1 Překvapením je prostorný interiér a velké úhly otevírání bočních dveří, zadní výklopná stěna se ovládá dálkově pohybem nohy pod nárazníkem 2 Přístrojová deska s dotykovým displejem a moderními multimediálními prostředky
1
Foto Tom Hyan
3 Ještě lepší výbavou se chlubí provedení Initiale Paris
Foto Renault
2
3
asijské, dovážel se od Samsung Motors z korejského Busanu a za deset let zaznamenal 330 192 exemplářů (plus 63 395 coby Samsung QM5). V dubnu 2016 se však na Pekingském autosalonu představila zcela odlišná druhá generace, součást radikální přestavby programu větších vozů Renault, která zahrnuje stylisticky spřízněné Espace, Talisman a Talisman Grandtour. V prvním roce 2016 vzniklo celkem 20 906 vozů Koleos II, z toho většina pro
domácí trh coby Samsung QM6 (přesně 15 041 vozů). Nový Koleos slavil premiéru na posledním Mondial de l’Automobile v Paříži, v letošním roce se začal prodávat ve většině evropských zemí a v červnu vstoupil do České republiky. Renault Koleos je pětidveřový SUV střední třídy, postavený na alianční platformě Renault/Nissan CMF‑C/D (Common Module Family), avšak vybavené víceprvkovým zavěšením vzadu, umožňujícím využití po-
honu všech kol ze sesterských typů Nissan X-Trail /Qashqai (Talisman i Espace mají torzní příčku). Vyrábí se jen v pětimístné verzi, aby nesoupeřil se sourozenci Espace, či Grand Scénic; vyniká ale neobyčejně prostornou karoserií, místa zejména před zadními sedadly je na rozdávání, přestože proti Espace se rozvor náprav zkrátil ze 2884 (Talisman 2808) milimetrů na 2705 mm. Čelní profil 1843 x 1678 mm je zhruba shodný jako u Espace (1888 x 1677 mm), délka solidních 4673 proti 4857 mm. Příslušnost k rodu vyjadřuje zejména ztvár nění přídě s mohutnou dekorativní mřížkou, alternativně opatřenou nápisem Initiale v nejvyšší luxusní verzi. Zdvižená vlna kritiky vůči vznětovým motorům nechává tvůrce Koleosu klidnými, jiný motor než turbodiesel se pro evropské klienty nedodává, přestože třeba v Austrálii můžete mít zážehový čtyřválec 2.5 16V z X‑Trailu o výkonu 126 kW (171 k), jinde i dvoulitrový čtyřválec 110 kW (150 k). V evropské nabídce jsou vznětové dvoulitrové čtyřválce Energy dCi řady M (společný projekt Renault/Nissan MR) a menší Energy dCi 1,6 litru řady R, oba přeplňované jedním turbodmychadlem. První je pro verze s pohonem všech kol ALL MODE 4x4-i, a to jak se šestistupňovou manuální, tak s plynulou převodovkou CVT X-Tronic (variátor s možností sedmistupňového nastavení D‑STEP); druhý pouze s předním pohonem (obě převodovky), což je i alternativa pro větší motor s CVT. Názorná ukázka na terénním polygonu u Slovakiaringu potvrdila, ►►►
8/2017 THauto
23