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FLASHBACK

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LAS ESTRELLAS DEL MAÑANA

El campeonato de la F2 ha comenzado con el mismo ritmo que la F1. Y es que ya nos hemos despedido de los parones interminables del antiguo formato, que ya ha sido eliminado, para dar paso a un nuevo sistema actualizado y mejorado: con más carreras, más emoción y recompensas mayores para los pilotos más talentosos.

Cambios importantes en la F2

Después de una rectificación necesaria, la categoría de plata ha vuelto a las dos pruebas en cada fin de semana, aumentando, por tanto, el número de circuitos a 13. Es decir, habrá 26 carreras en 2022.

Además, se ha revisado el sistema de puntuación de las mangas al sprint: el ganador tan solo obtiene 10 puntos, el segundo clasificado 8, el tercero 6, y del cuarto al octavo van sumando puntos de uno en uno y en orden descendiente.

En adición, la pole y la vuelta rápida ahora cuentan la mitad: ya no son 4 y 2 respectivamente, si no 2 y 1.

Caras, equipos y circuitos renovados

Como cada año, el plantel de la F2 ha presentado multitud de novedades interesantes. Empezando por los trazados, el campeonato intermedio competirá por primera vez en Imola y Zandvoort, del mismo modo que Montmeló, Red Bull Ring, Hungaroring y Spa-Francorchamps han retornado a la categoría después de un año de ausencia. Por contrapartida, se ha caído Sochi debido al

En cuanto a los equipos, ha desaparecido HWA para dar paso a Van Amersfoort Racing. La estructura neerlandesa, que aupó a pilotazos de la talla de Max Verstappen en el pasado, ha apostado de lleno por la F2. Y, de momento, a VAR no le ha ido mal en términos de rendimiento.

Por último, los pilotos. Hemos perdido a joyas como Oscar Piastri, Robert Shwartzman o Zhou Guanyu. Aunque se han incorporado grandes talentos como Jack Doohan, Logan Sargeant o el campeón de la F3 en 2021: Dennis Hauger.

El noruego, compite con PREMA una vez más, acompañado por todo un veterano del certámen: Jehan Daruvala. También hay que tener en cuenta a otros favoritísimos como Liam Lawson, Juri Vips o Théo Pourchaire, que rápidamente han demostrado ser grandes candidaturas para el título de 2022.

La campaña de 2022 comenzaría con una sorpresa agradable: la pole de Jack Doohan en Sakhir. Una de las grandes perlas de la pasada F3 se ha amoldado rápido en su salto

En la carrera principal, perdió su alerón al tocar levemente a Pourchaire, que ganó en la carrera del domingo, aunque el francés se vio forzado a abandonar en la jornada anterior por problemas en su ART.

Hitech confirmó tener una de las duplas más fuertes de la parrilla con Vips y Armstrong. Aunque la suerte no les acompañó: el estonio sufrió una parada infernal cuando lideraba la manga principal, mientras que el neozelandés fue trompeado por un duelo entre dos rivales detrás de él que no midieron bien el punto de frenada.

La carrera principal del domingo se convirtió en una tragicomedia con varias ruedas perdidas en los boxes: Hauger y Williams abandonaron al unísono en el pitlane por unas tuercas mal apretadas. El surrealismo fue evidente, generando una situación de caos en la calle de boxes.

Finalmente, Verschoor venció el sábado y Pourchaire el domingo con la pole de Doohan, mientras que Lawson mostró su regularidad con dos podios.

BARÉIN

ARABIA SAUDÍ

La cita de los misiles de Aramco comenzó con una pole con sabor brasileño: Felipe Drugovich, en su regreso a MP, recuperó su mejor versión mostrada en 2020, saliendo desde la primera posición el domingo y llevándose el triunfo en el atardecer de Jeddah. Además, alcanzó el tercer puesto en la carrera invertida, aupándose así a la primera posición en la clasificación general con 45 puntos.

Drugovich no ha bajado del sexto puesto en las cuatro primeras pruebas. Una hazaña que habría repetido Lawson, de no haber sido por un nuevo fallo en la parada que le dejó sin opciones en la carrera principal cuando rodaba en posición de podio. Si hubiese finalizado la carrera, habría probado por cuarta vez el zumito espumoso en las cuatro carreras arábigas disputadas hasta la fecha en 2022. Al menos, ganó de manera magistral en la carrera al sprint.

La mala fortuna también se cebó con Hauger. El campeón de la F3 se aprovechó de salir en primera fila el sábado gracias a la inversión de la parrilla. El noruego lideraba la prueba, hasta que un fallo de comunicación de PREMA con el piloto provocó que el joven de 19 años entrase en el pit cuando este estaba cerrado, después de unas contradicciones cuestionables de Dirección de Carrera.

La confusión pudo con la meritocracia y Dennis ni siquiera puntuó. Aunque se resarció con un sexto puesto al día siguiente.

Otras grandes noticias que nos dejó la F2 en su paso por Arabia fue el enésimo trompo de Armstrong, que se ha declarado enemigo público de las pruebas al sprint, la agresividad desmesurada de Nissany en Oriente Medio, el gato negro que se le cruzó a Pourchaire (el chico maravilla está gafado en Jeddah), y la falta de madurez de Doohan, que volvió a protagonizar otro incidente en pista, esta vez con Sargeant. Aunque el hijo del mítico Mick