2011 #4 by Sveriges Hamnar

Stolt branschtidning sedan 1968 #4 2011

Elisabeth är framtiden s.14 ESPO Awards s.6 EU:s prioriterade hamnar s.8 Europakrysset s.10 Växjö krandagar s.20

svensk hamntidning

Svensk Hamntidning ägs och ges ut av Sveriges Hamnar Box 5384, 102 49 Stockholm Tfn 08–762 71 00 www.svenskhamntidning.se ISSN 0346-2110 Ansvarig utgivare Mikael Castanius mikael.castanius@transportgruppen.se Tfn 08-762 71 90 Produktion Clara Tfn 054-7000 500 redaktion@svenskhamntidning.se Annonsförsäljning Fronthill Media AB Annika Olsson annika@fronthillmedia.se Tfn 0709-58 48 02 Redaktörer Arman Teimouri Ingela Larsson Zenny Jönsson Kristofer Brüngel Korrektur Anders E Lundin Omslagsfoto Anders Andersson Prenumerationer Christina Gisselberg christina.gisselberg@transportgruppen.se Tfn 08-762 71 51 Redaktionen ansvarar ej för obeställt material. Citera oss gärna, men ange källan. Ev. vinstskatt i våra tävlingar betalas av vinnarna. Tryck AWJ, Nyköping 2011 Miljöcertifierat tryckeri enligt ISO 14001 Upplaga 6 000 ex

2012

– ett utmanande år I hamnarna får den globalisering som alla pratar om ett mycket konkret uttryck. Samtidigt som allt större och allt mer trafikerade hamnar, med service dygnet runt, visar på världshandelns växande betydelse, så blir det också uppenbart att de svenska hamnarna konkurrerar på en allt hårdare internationell marknad. Det är naturligtvis inte unikt för hamnarna. Hela det svenska näringslivet står inför stora utmaningar i en globaliserad värld. Under det senaste decenniet har vi också tvingats lära oss att kriser kan komma slag i slag och att de goda tider man sett framför sig kan få ett abrupt slut. För vårt land är det en stor utmaning att värna ekonomisk tillväxt och sysselsättning i en turbulent tid. I skrivande stund står hamnarna och den svenska industrin inför extra stora utmaningar. Under hösten tecknades ett kollektivavtal fram till augusti 2012. Det nya avtalet löser inte våra problem i stort, men innebär bland annat att en framtidsgrupp tillsattes. En gemensam grupp mellan Sveriges Hamnar, Transportarbetarförbundet och Hamnarbetarförbundet som ska se över hur vi gemensamt kan skapa ett modernt kollektivavtal. Från Sveriges Hamnar sätter vi stor tilltro till att gruppens arbete, på inte allt för lång sikt, ska leda fram till ett avtal med större möjligheter för effektiva och konkurrenskraftiga svenska hamnar. En ytterligare stor utmaning för de svenska hamnarna och industrin är IMO:s nya regler om svavelhalten i

maritimt bränsle. Vi har länge arbetat för att få till stånd lägre svavelhalter för sjöfarten, men anser att införandet av 0,1 viktprocent svavel i bränslet inom Östersjön, Nordsjön och Engelska kanalen kan få stora negativa konsekvenser för både miljö och ekonomi. Dessutom är regleringen ett avsteg från strävan mot en harmonisering av den inre marknaden. Reglerna måste utformas likvärdigt inom EU och även internationellt. Detta beslut innebär minskad konkurrenskraft på grund av ökade kostnader, vilket även långsiktigt slår på nyinvesteringar inom svensk industri. I dagsläget kan vi se många stora utmaningar men faktum är att mycket positivt händer. Sverige har som nation lyckats mycket väl när EU-kommissionen nyligen utsåg TEN-hamnar; hamnar som ska utgöra viktiga nav i de strategiska godskorridorer som EU har valt att satsa på. Från Sveriges Hamnars sida anser vi det nu vara viktigt att regeringen också utser dessa hamnar som strategiskt viktiga nationellt. Att Sverige som nation skulle välja att peka ut andra strategiskt viktiga hamnar än de som kommissionen har utsett i samråd med medlemsstaterna, vore mycket märkligt.

svensk hamntidning

notiser

Miljötipset På miljönytta.se kan du läsa om nya och framtida produkter och tjänster som är positiva ur ett miljöperspektiv. Vad sägs om miljöanpassad rengöring av fraktcontainrar, innovativa återvinnings-

metoder eller energieffektiv virkestorkning? Detta och mycket mer kan du läsa om och inspireras av på denna nya sajt skapad av Svenskt Näringsliv.

Svensk Hamntidning gillar! Facebook som intern kommunikationskanal i Helsingborgs Hamn I Helsingborgs Hamn har man vänt ryggen åt tunga intranätsystem och har istället satsat på en sluten Facebookgrupp för hamnens alla anställda. Här kan alla medarbetare ta del av information och kommunicera med varandra var de än befinner sig. Strax efter lanseringen hade hela 1/4 av hamnens anställda gått med i gruppen ”Vi som jobbar i Helsingborgs Hamn”. Spännande, tycker vi på Svensk Hamntidning och ser fram emot att höra mer om hur det går i vår!

Torped till skydd mot oljeutsläpp Copenhagen Malmö Ports senaste rekrytering är i form av en torped som ska skydda hamnen vid oljeutsläpp. Den process med manuell utplacering av länsar vid oljeutsläpp som tidigare tagit över en timmes tid förkortas nu till c:a fem minuter med torpeden som med ett knapptryck skjuts ut i vattnet och samtidigt tar med sig en läns. Den nya torpeden

heter Autonomous Surface Vessel (ASV) och är en eldriven enhet som på c:a fem minuter kan stänga av hamnbassängen vid ett utsläpp och därmed förhindra en spridning. Torpeden reducerar markant tiden för stängning av hamnbassängen, vilket gör att oljan vid läckage inte hinner breda ut sig och gå vidare ut i Öresund, vilket resulterar i stora miljövinster såväl

som kostnadsbesparingar i fråga om saneringsarbete. CMP ser investeringen som ett stort lyft i deras redan väl utvecklade miljösäkerhetsarbete, säger Johan Röstin, vd på CMP i en kommentar. CMP är först i världen med det här systemet som är utvecklat i ett samarbete mellan hamnen och SP Marine AB i Göteborg.

Stora Transportdagen 2012 För sjätte året i rad är det dags för Stora Transportdagen. Datumet att redan nu anteckna i kalendern är den 18 april och platsen är Polstjärnan på Sveavägen 77 i Stockholm. Förra året lockade Stora Transportdagen 200 deltagare inom transportnäringen och medverkade gjorde

svensk hamntidning

bland andra miljöminister Andreas Carlgren och statssekreterare Carl von der Esch. Dagen tog avstamp i EU:s nya Vitbok om Europas framtida transportpolitik och gjorde framför allt djupdykningar i hållbarhetsfrågor, infrastruktur och hur vi skapar en långsiktigt konkurrenskraftig

transportsektor. Dessutom fanns tillfälle för panel- och gruppdiskussioner, smsfrågor och hela transportnäringens miljöpris, Pegasuspriset, delades ut till Maersk Line. För vidare information www.storatransportdagen.se.

notiser

APM tar över containerterminalen i Göteborgs Hamn I oktober blev det klart att det är APM Terminals, en av världens största globala operatörer, som tar över Skandia Container Terminal i Göteborgs Hamn. Förvärvandet innebär ett 25-årigt koncessionsavtal med Göteborgs Hamn AB. Containerterminalen är den tredje och sista terminalen som har överlåtits till en extern operatör efter beslutet för två år sedan att dela upp Hamnen i ett kommunalt hamnbolag och tre separata terminalbolag där privata operatörer sköter driften av hamnen. Efter hård konkurrens med ett tiotal kvalificerade bud föll valet på APM Terminals som är en av världens ledande terminaloperatörer och idag driver 60 containerterminaler i 33 länder. – Vi vill satsa på Skandia Container Terminal i Göteborgs Hamn. Det geografiska läget är oslagbart för att serva industrin i hela Skandinavien och Östersjöregionen. Sverige är ett betydande exportland med både bas- och tillverkningsindustri och den svenska ekonomin växer. Det här är ett bra land att investera i, säger Martin Poulsen, vd för APM Ter-

Martin Poulsen, vd för APM Terminals Europe Region, Lars-Åke Skager, vice styrelseordförande för Göteborgs Hamn, och Sven Hulterström, styrelseordförande för Göteborgs Hamn.

minals i Europa i ett pressmeddelande. Skandia Container Terminal hanterade cirka 800 000 containerenheter under förra året, vilket motsvarar 60 procent av den svenska marknaden. På agendan för APM Terminals ligger

ett kraftfullt investeringsprogram på 800 miljoner kronor, som bland annat kommer att gå till investering i tre nya så kallade super post panamax-kranar, en utbyggnad av järnvägsterminalen och tio nya grensletruckar.

Landström i Ystad Hamn Ystad Hamn Logistik AB har tecknat avtal med Processkontroll Elektriska AB som totalentreprenör att bygga och installera hamnens anläggning för fartygsanslutning till det allmänna elnätet. Det innebär att hamnen kan ansluta fartyg med såväl 50 som 60 Hz spänning ombord, vilket medför stor flexibilitet. Vilket betyder att rederierna inte behöver ta hänsyn till, eller investera i frekvensomriktare ombord på respektive fartyg när man anpassar till landström. I Ystad löser hamnen detta med en anläggning i land. Vidare innebär satsningen att

hamnen har Sveriges högsta täckningsgrad av elanslutna färjelägen då de kan erbjuda en 11 kv-anläggning med en effekt av hela 6,5 MVA. Anläggningen ska stå klar i augusti 2012.

Psst.

Det satsas även på landström i andra hamnar i Sverige och fler hoppas vi på, nu när skatten på energi har sänkts till 0,5 öre och kostnaden för ström till fartyg sjunkit. illustration: Shutterstock

svensk hamntidning

Henrik Widerståhl, Gun Rudberg och Camilla Strümpel från Stockholms Hamnar tar emot ESPO Awards från ESPOs ordf. Victor Schoenmaker

ESPO Award till Stockholms Hamnar För tredje året i rad delades ESPO Award ut, ett pris med tanke att synliggöra hamnarnas insatser och visa betydelsen för och mellan människan och hamnen. När årets pris delades ut den 9 november i Bryssels stadshus var det Stockholms Hamnar som kammade hem det prestigefulla priset. Vi pratade med Stockholms Hamnars kommunikationschef Camilla Strümpel om vinsten. text: Zenny Jönsson foto: Luc Peeters

Grattis till utmärkelsen, var det väntat? – Det var 17 europeiska hamnar som lämnade in bidrag och det var tre som gick vidare – Stockholm, Thessaloniki och Koper. Så vi var medvetna om att vi hade en bra chans att vinna när vi åkte till Bryssel. Konkurrensen var hård, har ni tagit del av de andra bidragen? – Några smakprov har vi fått framförallt från de tre bidragen som gick vidare, men det kommer att ges ut en bok där samtliga bidrag presenteras. Vi har även etablerat kontakt med flera hamnar som är intresserade av att träffas för att utbyta erfarenheter. Ett syfte med priset är att inspirera varandra och dela med oss av våra olika kunskaper och det ska vi verkligen ta fasta på. Det som blev mycket tydligt genom tävlingen är att vi alla arbetar med samma frågor även om

svensk hamntidning

hamnarna är olika och ligger på olika platser i Europa. Varför vann Stockholms Hamnar? – Juryns motivering: ”Port Vision 2015 charmed the jury most. It was a unanimous decision and the jury found that it scored best on all aspects of the theme and especially valued the comprehensive, multifaceted and strategic approach of Ports of Stockholm. Nothing less than a manual of best practice for port communication campaigns.” Hur viktigt är det att det här priset delas ut, inte bara för Stockholms Hamnar, utan generellt i branschen? – Att man uppmärksammar arbete inom områden som kanske inte är självklara för branschen tror jag är mycket viktigt. Det höjer statusen, ger inspiration, ringar på vattnet och fart i rätt riktning.

Vilka tips har ni till andra hamnar som arbetar med de här frågorna eller vill börja arbeta med dem? – Det är inte ”rocket science” och behöver inte kosta en förmögenhet. Det handlar mer om att våga börja föra en dialog med dem som vår verksamhet påverkar och lyssna på vilken information de efterfrågar och tycker är viktig. I grunden handlar det om att vara stolt över sin verksamhet, tycka den är viktig och ha viljan att föra ut berättelsen om hamnens betydelse i allas vår vardag. Nu när ni vunnit det här priset under temat ”Kreativa strategier för att kommunicera hamnen till en vidare publik”, hur planerar ni att arbeta vidare? – I nuläget handlar det mer om att hålla i budskap och trumma på med samma information än att hela tiden komma på nytt. I Stockholm verkar 2012 bli ett eve-

nemangens år, där vi har möjlighet att visa upp vår verksamhet på olika sätt. Temat för nästa år är ”Youth”, tänker ni lämna in ett bidrag från Stockholms Hamnar? – Vi arbetar faktiskt i spännande projekt även inom dessa områden. Vi har till exempel ett nära samarbete med Fryshuset som vi gärna skulle berätta om. Men vi får se – det vore roligare för hamnvärlden om det var någon annan hamn som fick hamna i rampljuset nästa år. Vill du läsa mer om Stockholms Hamnars vinnande bidrag, gå in på stockholmshamnar.se

ESPO Award ESPO Award etablerades 2009 för att uppmuntra den sociala integrationen mellan hamnen och människorna som lever runt den, och att stimulera hållbar utveckling mellan hamnen och staden. Från och med i år vidareutvecklades ESPO Award och skall årligen fokusera på ett tema där ledorden fortfarande är ”Den sociala integrationen i hamnen”, men även bära upp ett specifikt tema. I år föll valet på ”Kreativa strategier för att kommunicera hamnen till en vidare publik”. Vad ESPO ville ha fram var att även om hamnarna generellt är experter på att göra reklam för sig gentemot sina kunder och aktieägare, hur ligger det egentligen till med den så att säga icke-betalande publiken? Hur hanterar hamnarna frågan att skapa intresse och fascination för hamnen bland gemene man? För den som vill börja fila på ett tävlingsbidrag redan nu är temana för de följande två åren: 2012: ”Youth”: attracting young people to work in ports, educational partnerships, making school children aware of ports. 2013: ”Heritage”: contemporary use and promotion of port heritage.

ESPO ESPO är det europeiska hamnförbundet och representerar 98 procent av de europeiska hamnarna. Sveriges Hamnar är mycket aktiva i ESPO:s arbete. Alla de svenska hamnar som är medlemmar i Sveriges Hamnar är också medlemmar i ESPO. Organisationen arbetar dels med att genom lobbyverksamhet och ett flertal arbetsgrupper försöka påverka EU:s beslutsfattare att skapa en europeisk transportpolitik som främjar hamnarna och den miljö de verkar i, dels med att informera sina medlemmar om vad som händer. Transportgruppen.se

Kvalificerade tekniska konsulttjänster med fokus på byggande och underhåll av hamnanläggningar.

www.portengineering.se

Ny adress

Port Engineering Göteborg AB Tel. 0767- 68 77 66, Kaserntorget 1, 411 18 Göteborg svensk hamntidning

Fem svenska hamnar på EU:s topplista Efter hårt arbete från Näringsdepartementets och Sveriges Hamnars sida har hela fem svenska hamnar hamnat på EU-kommissionens lista över prioriterade hamnar. Som CORE-hamnar i det transeuropeiska transportnätet (TEN-T), är de extra prioriterade i EU:s stora satsningar för att bygga morgondagens infrastruktur i Europa. De utpekade svenska CORE-hamnarna är Göteborgs Hamn, Luleå Hamn, Malmö (via hamnbolaget Copenhagen Malmö Port), Stockholms Hamnar och Trelleborgs Hamn. Svensk Hamntidning gjorde en rundringning för att ta reda på hur hamnarna ser på beslutet. Frågorna vi ställde var:

1. Varför har er hamn blivit utsedd till en CORE-hamn av EU-kommissionen? 2. Vad innebär detta beslut för er? 3. Vad tror du att TEN-T-satsningen kommer att innebära för Sverige och Europa? text: Ingela Larsson foto: Shutterstock

FAKTA Den 19 oktober antog EU-kommissionen ett förslag som ska knyta ihop och förbättra infrastrukturen inom EU och omvandla det lapptäcke av infrastruktur som finns idag. Det transeuropeiska transportnätet består av två nivåer: ett stomnät som prioriterar de viktigaste anslutningarna och knutpunkterna i TEN-T (klart till 2030) och ett övergripande anslutningsnät (färdigställt senast 2050). Alla regioner i EU kommer att täckas in i detta

nät och båda nivåerna omfattar väg, järnväg, flyg, inre vattenvägar och sjötransporter samt intermodala plattformar. I stomnätet har 83 europeiska hamnar, varav 5 i Sverige, pekats ut som särskilt prioriterade; dessa kallas CORE-hamnar. Det nya transportnätet kommer enligt EUkommissionen att bidra till: – säkrare transporter och mindre trafikstörningar, – smidigare och snabbare resor.

Tanken är att stomnätet kommer att länka samman de prioriterade hamnarna med järnvägs- och vägförbindelser, länka samman de viktigaste flygplatserna med järnvägslinjer till större städer, omfatta 15 000 km järnväg anpassad till höghastighetståg samt omfatta 35 stora gränsöverskridande projekt som ska minska flaskhalsarna. Genom fonden för ett sammanlänkat Europa avsätter EU-kommissionen 31,7 miljarder euro för transportinfrastruktur under den kommande budgetperioden 2012–2020. Källa: EU-kommissionen

svensk hamntidning

Johan Röstin, vd, Copenhagen Malmö Port 1 – Vårt läge ut mot Europa är en viktig anledning till varför vi är en av CORE-ha mnarna, både på den svenska och på den danska sidan. CMP är en fullservicehamn som har satsat på alla delar av hamnen vad gäller combi, containrar, bil och kryssning. Dessutom har vi expansionsmöjligheter och areal att bygga ut vår hamn på. 2 – Framför allt ser jag att CMP som en del i CORE-nätverket har större möjlighet att få medel för att fortsätta bygga och utveckla hamnen. 3 – Genom att fokusera på färre hamnar kommer EU att kunna lägga mer energi på att skapa ett nav av hamnar. Mina förhoppningar är att Short Sea Shipping nu kommer att bli en betydligt större grej, där vi får möjlighet att lyfta fler transporter från väg till vatten.

Tommy Halén, VD, Trelleborgs Hamn 1 – Vi är redan en betydande del i transportkedjan som Skandinaviens största rorohamn med destinationer till Swinoujscie, Sassnitz, Rostock och Travemünde. Jag tycker att det är bra att man på det här viset pekar ut viktiga länkar i Europas infrastruktur. 2 – Egentligen vet vi ännu inte vad detta kommer att innebära för oss. Men det känns otroligt viktigt att få vara med och bli utpekad som en betydelsefull hamn. Jag hoppas att detta kommer att stärka oss i vårt arbete med att utveckla hamnen för att den ska bli ännu mer effektiv och miljövänlig. Det har ju pågått diskussioner i vår stad om hur hamnen ska utvecklas. Förhoppningsvis kan detta beslut innebära en större chans att få bidrag och medel för att förverkliga våra planer, både innanför och utanför hamngränsen. Vi vill exempelvis att det satsas på en ny infart till hamnen och vi har två Motorways of the Sea-projekt som vi vill dra igång. 3 – Förväntningen är att vi får bättre och effektivare transportleder i Sverige och ute i Europa. Detta kommer ju i sin tur att leda till billigare och miljövänligare transporter för våra kunder.

Johan Castwall, vd, Stockholms Hamnar 1 – Stockholms Hamnar har ett strategiskt viktigt läge i Östersj öregionen. Vi hanterar gods och passagerare i en starkt växande Mälardalsregion. EU:s prioritering av bland annat Stockholm ser vi som en mycket tydlig och positiv signal. 2 – Vi får en särskilt prioriterad ställning i det europeiska transpo rtflödet. Stockholms Hamnar fungerar som en bro till Finland, Baltikum och sedan i mars även Rysslan d. Att ingå i EU:s TEN-nätverk och att vi nu även fått CORE-status, innebär att vi kan söka medel och få stöd från EU för att genomföra de planer vi har för att möta framtidens krav på effektiva och miljöanpassade transpo rter. 3 – Det är mycket positivt för hamnarna och Sverige att vi har fått med fem hamnar i CORE-nätverket. Det stärker oss som sjöfartsnation. EU:s arbete med transportkorridorer är bra beslut för miljön. Effektiva transporter kräver samordning mellan transportslag och länder.

Roger Danell, hamnchef, Luleå Hamn Bottniska korridoren och har en stark 1 – Mycket har att göra med vårt geografiska läge där vi är en del av den ett viktigt råvarucentrum, dessutom är och et verksamh koppling till Barentsregionen. Vi har en väl etablerad m. godsvoly till sett hamn största som Sveriges fjärde en naturlig koppling till Europa. Beslutet 2 – Det är ju ett mycket positivt erkännande för hamnen, där vi ses som hamnen och driva logistikutveckutveckla att för ing finansier till er möjlighet större ingsvis skapar förhoppn lingen framåt. skraften och stärka EU:s inre marknad. Det behövs ett gemensamt tanke3 – Detta är en förutsättning för att Europa ska kunna behålla konkurren är bra för EU i denna fråga är även bra för Sverige. som Det frågor. aterade sätt när det kommer till infrastruktur och råvarurel

Magnus Kårestedt, VD, Göteborgs HamN 1 – Göteborg tror jag var given med tanke på den stora godsmängden som Skandinaviens största godsnav. Hamnen ligger också längs de stråk som EU har ritat ut på europakartan. 2 – Jag tror att det är viktigt marknadsmässigt att ha blivit utpekad. Det borgar för en stabilitet och lång siktighet och att EU och Sverige kommer att stödja godsnavet i olika sammanhang. Bland annat gäller detta i viktiga infrastruktursatsningar. 3 – Jag hoppas att TEN-T-satsningen kommer att ge Sverige en koppling till de viktiga export- och importmarknader som vi har i Europa och att den kommer att öka handeln och stärka svensk konkurrenskraft. I det sammanhanget är det en viktig markering att Sverige har fått så många hamnar utpekade. Vi blir tätare kopplade till Europa och inte placerade i en utkant.

svensk hamntidning

Bild t.v. Staden, som ligger två meter under havsytan, huserar Europas största hamn som sträcker ut sig hela fyra mil. Arsenalspelaren Robin Van Persie kommer även från denna arkitektuella stad med sina många gamla stadsdelar.

berör alla växter

1›

Bild t.h.

‹

virke

bru kar är en bo n dlinje i ens cirkel å ker

2. Vid Svarta Havets kust ligger landets största hamn som opererar under devisen ”Hamnen som passar dig”. Staden, som är en gammal grekisk koloni, kallas i folkmun för den ”Marina huvudstaden”, vars stränder är välbesökta och kulturlivet är rikt.

kam mar kom mer de som lätt springer frisör fort

4 ›

röda korset öppna mun

⁄

herdegu d ballad

förste mannen tuffar på sjön

den sitter vi ute på

har sin skuta

›

är de som lätt kan betala

ryssja ryn kad tygremsa

‹

herre barrskogsområ det

exvaluta i italien doktor kort

6› så som få geln

rentj urar anno dom ino

7 ›

svensk hamntidning

adam, radio-och tv-kändis dryck

verkar i bladdryck barbievän

j ust

‹

⁄

u n

segertecken vanlig föda

är ofta rubrik i tidn ing alfa

Världens sjuttonde hamnstad med anor från 1100-talet, då hamnen fungerade som en mellanhamn för resande från England till Zeeland och där Napoleon har en egen docka. Turister passar även på att besöka MAS vid hamnen.

kan ugglo r i mossen t värslå

ligger envis nå s över en bro

kan tas i ett kar klösta

är först i alfabet

är spökhistorien bondebekym mer

den strider i sjön skrik

t i llhör en folkstam som man fortfaran de kan fin na på irlan d

igt

land

disney med musse och kalle

Bland turister och palmer finner vi hamnen som varit en betydande hamnstad sedan antiken och genom historien. Under Falklandskriget fick en operation samma namn som staden, nämligen operation … ja vadå?

skrik-

grann-

År 600 f.Kr. etablerades en grekisk koloni här i det som skulle bli stadens gamla hamn. En populär utbrytargreve har tillbringat tid här. Norröver ligger stadens nya containerhamn som till 60 % hanterar petroleum.

Ç kläs till j ul

bär

sagolik

indiska

buskis .... ska syndaren vakna

Löser du vårt Europahamn-kryss har du möjlighet att vinna vårt stora julpaket med ett totalt värde av ca 6000:-. Det enda du behöver göra är att skriva ner vilka ord som gömmer sig bakom siffrorna 1–8 samt de två bilderna och e-posta ditt svar till redaktion@svenskhamntidning.se. Skriv ”EU-hamnar” i rubrikfältet. Du kan också posta ditt svar till Sveriges Hamnar, Box 5384, Stockholm. De tre första dragna rätta svaren vinner. Vi behöver ditt svar senast 9 januari 2012. Läs mer om priserna på nästa sida.

ser vi ç pjäser

blev eu

på

cere-

för-

mon i

moda

bra gå hem i i bridge

ç ÷

m indre nästan avdelsom n ing fin puts siktade

kedjespelare är jordbildad

verkar sövande

‹

början kasta ut draggen

händer systerson

lagt de små förmögna växt som är bra för magen

slutord i kyrkan gitter

4. Hamnen slog upp sina portar den 7 maj 1189 och är idag 73,99 km2 stor och kallas i vissa kretsar för ”Porten till världen”. Hamnen är även en turistattraktion, inte minst den flytande båtkyrkan.

religio n ingen tur på lotten

tvättade bå ttyp

inte vå r

5. I den här skandinaviska hamnen, som togs i bruk under tidigt 1800-tal efter att en kanal hade grävts, sänktes i höstas statyn av en älskad författare ner i vattnet.

kan vi spela in på

r n å

kväve kapa

är gir som durk

›

6. Under Maritime Day Conference i maj stod den här hamnen i händelsernas centrum. Här hittar vi också den äldsta hamnkranen i Europa, från 1400-talet.

för tekn ik av m indre format

anno mundi förstå

a n

ç ärdylik lite

andemöte utan innehå ll

galen

pröva tilltal i sina ku n- england skaper

vattn ig fru kt bru kar vå rträ d

träffas igen lå ter tveksamt

8 ›

lägga på ett kol reklam krävs för att skj uta vilt liter

hänförelse

‹

7. Landet ståtar med över 50 hamnar och just den här har anor från 1500-talet. Förutom hamnverksamhet flockas valtittare till hamnen och minst en deckare utspelar sig på den numera nedlagda NATO-basen i staden.

8. globen är en så dan

Var under 1700- och 1800-talen världens största hamn. Idag hanterar hamnen över 53 miljoner ton gods per år och besöktes av 12 500 kommersiella fartyg förra året. Ett stort sommarevenemang huserar i staden nästa sommar…

svensk hamntidning

Värde: 5299:-

1:a pris

• Ett resväskset från Bagatoo.se. Resväskan GTO Hexacore av det svenska märket Epic är tillverkad av mycket lätt och slagtålig 3-lagers polymer, kallad polykarbonat. Du vinner en kabinväska samt två större väskor om 65 och 97 liter. Alla väskor har 4X™-fyrhjulsdrivet system samt TSA-kombinationslås. • Ett bokpaket från Norstedts innehållande Peter Lindbloms ”Smällar man får ta! – Vågstycken från Medelhavet och Europas kanaler” samt Patricia Highsmiths ”Mr Ripley”. • 2 biobiljetter till SF:s film ”The Stig-Helmer Story” samt en CD med nyskriven musik av Lasse Åberg och Janne Schaffer.

VI tipsar Värde: 448:-

2:a pris • Ett bokpaket från Norstedts innehållande Sten Rambergs och Bengt Utterströms ”Fritidsskepparen – Navigation och sjö-manskap för förar- och kustskepparintyget” samt Michael Connelys ”Prövningen”. Värde: 389:-

3:e pris • 2 biobiljetter till SF:s film ”The Stig-Helmer Story” samt en CD med nyskriven musik av Lasse Åberg och Janne Schaffer.

Mobiltelefoner, kläder, matvaror, bilar, virke, möbler, ja i stort sett allt man kan tänka sig, fraktas via fartyg till och från svenska hamnar. Hamnarnas betydelse är inte alltid känd. Svensk Hamntidning vill därför tipsa om en film som beskriver hur allt hänger ihop och hur viktiga hamnarna är i vårt dagliga liv. Gods lastas på fartyg, korsar ett hav och lossas i mottagarhamnen, för att sedan vidaretransporteras ut till kund. Filmen finns tillgänglig på: www.sverigeshamnar.se och www.hamnskolan.com

Safety and Support at Sea

your GLoBaL partner at Sea Throughout our history of more than 170 years, SVITZER has been services. Experienced and well-trained crews cooperate closely at the forefront of specialised marine activities. with clients both at sea and ashore. With a diverse fleet of vessels EskortbogsEring your GLoBaL partner at Sea built to the highest standards, SVITZER stands ready to serve you Safety and Support at Sea

IWith över600 ett vessels årtionde utförtsprovides på svenska västkusten.worldwide. Den säkerhets in har overeskortbogsering 35 countries, SVITZER interrelated Throughout our history of more than 170 years, SVITZER has been services. Experienced and well-trained crews cooperate closely höjande funktionen attharbour, med specialanpassade bogserbåtar eskortera services in the fields of coastal, terminal/LNG, offshore and tankfartyg in och at the forefront of specialised marine activities. with clients both at sea and ashore. With a diverse fleet of vessels ocean towage as well as operations and SVITZER – we provide safety and support at sea. ut genom skärgården harsalvage varit banbrytande i sittstandby-rescue slag. Genom bogserbåten kan built toFreja the highest standards, SVITZER stands ready to serve you vi nu även erbjuda eskortbogsering på svenska ostkusten. With 600 vessels in over 35 countries, SVITZER provides interrelated worldwide. services in the fields of harbour, coastal, terminal/LNG, offshore and ocean towage as well as salvage operations and standby-rescue SVITZER – we provide safety and support at sea. Regional office Scandinavia Nya Varvet 85 · SE-426 71 Västra Frölunda · Sweden Tel. +46 (0)31 10 97 00 · segot.info@svitzer.com · www.svitzer.com

Regional office Scandinavia Nya Varvet 85 · SE-426 71 Västra Frölunda · Sweden Annons, 5, 177x123.indd Tel.svitzer +46 (0)31 10 97 00 ·1 segot.info@svitzer.com · www.svitzer.com

svensk hamntidning

A part of A.P. Moller - Maersk Group

2011-11-21 12:41 A part of A.P. Moller - Maersk Group

notiser

Tage coachar hamnar Projekt kan vara en svår historia som ibland blir både kostsam och bekymmersam om man inte gör rätt från början. Detta hoppas Tage Edvardsson nu råda bot på, när han slutar på Sjöfartsverket för konsultlivet i det egna bolag Temak AB. Vi ringde upp Tage för att fråga vad han ska jobba med nu. – Jag kommer att coacha hamnar och vägleda dem i processen vid exempelvis byggprojekt och miljöprojekt. Genom min erfarenhet från Sjöfartsverket har jag en bra helhetsbild även när det gäller den tidiga processen och kan vägleda hamnen när det gäller bidragsansökningar, i vilken ordning saker och ting ska ske och hur allt ska gå till.

När ska man kontakta en konsult som jobbar med processer i hamnar? –Så tidigt som möjligt, då ökar chansen för att man inte går miste

om något viktigt vid uppstarten. Svensk Hamntidning önskar Tage lycka till och hoppas att vi får höra talas om många framgångsrika projekt framöver!

Det fjärde hamnpaketet kommer 2013 Detta bekräftade EU-kommissionens vice ordförande Siim Kallas. Paketet ska stötta hamnarnas konkurrenskraft och den tillväxtpotential som finns i hamnnäringen. I hamnpaketet förväntar vi oss att hitta åtgärder för att minska den administrativa bördan i hamnar, förslag för att förbättra insynen i hamnfinansiering samt förslag om hamntjänster. Innan EU-kommissionen presenterar hamnpaketet kommer de att under 2012 hålla en konferens kring framtiden för Europas hamnar. Efter detta kommer de att samråda med berörda parter och göra en fördjupad konsekvensbedömning.

ESPO:s ordförande Victor Shoenmakers är redo att ha en öppen dialog med kommissionen kring detta: – Vi tror att den hamnpolitik som fastställdes 2007 fortfarande är en bra grund, eftersom den var baserad på omfattande samråd med branschens berörda parter. Vi behöver framför allt en rättssäkerhet som garanterar ett stabilt investeringsklimat i våra hamnar. Detta kan bäst uppnås genom ej bindande regler i kombination med en från-fall-till-fall-politik. Jag tror att tidigare erfarenheter av hamnpolitik har visat oss att en regleringsstrategi som utgår från att ”one size fits all” inte fungerar, säger han.

Välkommen till ostkustens logistiknav Gävle Hamn är hjärtat för import och export på ostkusten. Här möts trä och stål på väg ut i världen, samt kaffe och olja på väg in i Sverige. Ett logistiknav för samordning av fartyg, tåg, bilar och containers.

Nya affärer möter dagens ljus i Gävle Hamn

Telefon 026-17 88 43 (vxl) E-post info@gavlehamn.se www.gavlehamn.se

svensk hamntidning

”Idag går folk gärna till närmaste butik och köper en billig DVD-spelare, men man är inte riktigt medveten om hur den kom dit eller varför priset är så lågt.”

Elisabeth är framtiden Svensk sjöfart står vid ett vägskäl. De svenska konkurrensvillkoren är i dagsläget ogynnsamma och utflaggningen av rederier riskerar att i värsta fall urholka svensk sjöfart. Men framtiden ser ljus ut. En ny, engagerad och kunnig generation finns nu på sjöfartsutbildningarna runt om i landet och de väntar ivrigt på att få ge sig ut i arbetslivet. Vi har talat med en av dem; möt Elisabeth Schröder. text: Kristofer Brüngel foto: Anders Andersson

Hon är bara 28 år gammal och ännu bara förstaårsstudent på Sjöfart och logistikprogrammet på Chalmers i Göteborg. Ändå brinner Elisabeth för svensk sjöfart på ett sätt som är svårt att värja sig mot. Hon är väl insatt i de utmaningar som branschen står inför, och även om hon tycker att det finns vissa orosmoment, ger hon ett intryck av entusiasm och tillförsikt. Elisabeth är född i Kalmar och sjöfartsintresset ligger i blodet. Hennes far var sjökapten och en av hennes kusiner har valt samma yrkesbana. Dessutom är många av de närmaste vännerna sjömän. Det föll sig därför naturligt att även Elisabeth, för ungefär ett år sedan, valde att studera till sjökapten. Men snart förstod hon att det inte var det hon ville bli. Hon hade insett att branschen står inför utmaningar som inte kan lösas till sjöss. – Jag förstod att jag kunde göra mer nytta på land. Jag vill vara med och lyfta sjöfarten i framtiden. Idag går folk gärna till närmaste butik och köper en billig

DVD-spelare, men man är inte riktigt medveten om hur den kom dit eller varför priset är så lågt. Folk vet inte vad sjöfarten betyder för vår logistik, säger hon. Inte bara en politisk fråga Just detta är utmärkande för Elisabeths sätt att se på saken, hon har en bred syn på sjöfartens utmaningar. Hon ser det inte bara som en fråga som ska hanteras politiskt. Hon menar att gemene man har en felaktig och lite omodern bild av sjönäringen och dess anställda. Man måste komma in i vardagsrummen hos folk, där man kan göra verklig skillnad. – Se på kustbevakningen. Ingen ville bli kustbevakare innan den serien gick på tv. Sedan ville alla bli kustbevakare helt plötsligt, de har så många som söker utbildningen att det är helt galet, säger hon. Men att få allmänheten intresserad räcker naturligtvis inte. Sjöfartens förutsättningar vilar till stor del på politiska beslut. Som student saknar hon och hennes

studiekamrater framförallt en tydlig strategi. De tycker att det är frustrerande att inte veta vart den svenska sjöfarten är på väg. – Vi har fantastiska möjligheter att forma våra utbildningar hur vi vill, egentligen. Men då vill vi ju veta hur sjöfarten kommer att se ut i framtiden. Vi vill bli så bra som det bara går, utifrån de förutsättningar som kommer råda i framtiden, säger hon. Utflaggningen ett problem Elisabeth tycker att utflaggningen av svenska rederier och fartyg är bekymmersam. Hon påpekar det absurda i att våra fartyg flaggas ut till så kallade lågkostnadsländer, som i detta fall är bland annat Norge och Danmark. Utflaggningen skapar dessutom problem för studenterna. – Den innebär att det är svårt att hitta praktikplatser. Och om vi fortsätter utflaggningen så har vi svenska utbildningar som utbildar arbetskraft åt andra länder. Återigen, vi vill ha en tydlig strategi,

svensk hamntidning

”sjöfarten är i en fantastisk utvecklingsfas just nu”

vi kan anpassa våra utbildningar för en framtid utomlands, men då måste vi veta det. Jag kan inte svara på om utflaggningen är rätt eller fel, men hur vi än ska ha det måste vi bestämma oss och arbeta utifrån det, säger hon. Som en sann akademiker har Elisabeth ett kritiskt och analyserande förhållningssätt. Hon värderar ständigt för- och nackdelar, men pratar sällan i termer om rätt och fel. Vare sig man talar om utflaggning, tonnagebeskattning, studenternas situation eller allmänhetens attityd till sjönäringen har Elisabeth istället ett öppet sinne och ser möjligheter. Hon har helt enkelt en positiv och inspirerande syn på framtiden. – Jag tror att sjöfarten är i en fantastisk utvecklingsfas just nu. För jag tror, och det är min personliga åsikt, att svensk sjöfart har kommit till en punkt där vi måste utvecklas för att hänga med. Jag tror att vi nu måste testa att gå först och det känns ju superhäftigt att kanske få vara en del av det, säger hon. Precis när vi ska avsluta vår pratstund utbrister Elisabeth: – Jag vill passa på att lyfta fram de personer som finns på sjöfartsutbildningarna idag. De är så fantastiskt engagerade och kunniga. Jag tror att de personer som jag har runt om mig nu är framtidens ledare, de kommer att komma jättelångt. För oss är sjöfarten ett kall, avslutar hon.

svensk hamntidning

TIPS Står frun alltid först i gallerians bytes- och återköpskö? Får du höra ”Tack mamma men jag är faktiskt fjorton och köper mina egna kläder”? Eller är du kanske redan mästarnas mästare när det kommer till julklappar? Proffsshoppare kan bläddra vidare, för oss andra kommer här några garanterat säkra kort text: Zenny Jönsson foto: Shutterstock, SF i presentdjungeln. Prenumeration Klappen som fortsätter att glädja långt efter Tjugondag Knut. En tidning om katter till faster Fia, motorsport till morbror Mats eller resereportage till äventyrlige Ärland. Mode, korsord, lantliv, inredning, dagspress, nötkött, tatueringar … det finns en titel för alla.

Lottpaket

Presentkort Smak, mode, storlek och modell förändras från år till år. Gör det enkelt för dig med ett presentkort, då blir garanterat storlek, färg och teknik rätt från början. Ett tips är att köpa presentkort i en galleria där samma kort gäller i alla butikerna för maximerad valfrihet.

Till den som inte önskar sig någonting är lottpaketet den perfekta ”ingentingpresenten” som kan bli precis allting. Bli bara inte bitter om kusinerna går från julbordet som miljonärer.

Biobiljetter Ge bort några timmar action, drama eller komedi och hinta att du själv eventuellt skulle vara intresserad av vinterns storfilmer. En perfekt present till nya flörten för en liten chans till romans i mörkret.

Parfym

Godiskorg

En flaska luktagott är kanske den mest klassiska klappen, men alltid lika uppskattad. I juletid finns det dessutom fina presentkartonger med lite extra i. Tips på rim: Om du vill vara het får du inte lukta get, nu ska vi få bukt med din lukt med en lyxig produkt!

En korg med hemgjord knäck, kola, biscotti och pyntande pepparkakor är inte bara gott utan också trevligt att titta på. En perfekt gå-bort-present till glöggfesten såväl som julklapp. Går ju även att köpa färdigt om man inte vill baka själv.

svensk hamntidning

Eller satsa på årets julklapp som enligt Handelns Utredningsinstitut är …

Den färdigpackade matkassen Äter familjen alltid samma slags mat, bråkas det om vem som måste åka och handla eller är du bara sugen på lite nyheter och lyx? Då kanske matkassen är något för dig själv eller den perfekta julklappen till stressade vänner. Det finns en uppsjö av alternativ där teman, hälsa, miljö och prisklass står i fokus.

TYA presenterar två nyheter från Hamn & Stuveriskolan Utbildningsboken är, i första hand avsedd för introduktion av nyanställda men kan också användas i samband med repetitionsutbildning. Den beskriver vad som gäller för hamnområden, ombord på fartyg och vilka särskilda skyldigheter som finns för bl.a. arbetsledare, trafikvakter, hissmän, signalmän och maskinförare. DVD-skivan innehåller fem filmer – Introduktion till hamnarbete, Arbeta i hamnen, Roller och ansvar, Risker och faror, Om något händer. Den innehåller också handledning, körschema och presentationsmaterial. Det är vår förhoppning att materialet ska bidra till att arbetet blir säkrare och antalet olyckor och tillbud minskar.

Introduk tion til hamnarb l ete

IN T RO D U K T IO N T IL L H A M NA R B ETE

Materialet är en reviderad upplaga av ”Normalinstruktion för hamnarbete”.

För mer information, kontakta: Wayne Svensson, Skolchef på Hamn & Stuveriskolan. Tel 08-734 52 28 – 070-565 15 78. Epost: wayne.svensson@tya.se

Världens största HVSC-anläggning i Ystad Hamn

Nu bygger Processkontroll Elektriska fyra lägen med landanslutningar för Ystad Hamn. Med landström ansluten minskas buller och utsläpp av koldioxid, SOx och NOx, vilket ger stora miljövinster. Unikt för denna satsning är att hamnen kan ansluta fartyg på 6,25 MVA, 11 kV med såväl 50 som 60 Hz spänning ombord. Anläggningen tas i bruk 2012 och blir dessutom världens största HVSC anläggning.

Läs mer på www.processkontroll.com www.port.ystad.se

svensk hamntidning

Växjö Krandagar tar ett stort kliv framåt För tolfte året i rad har Växjö Krandagar gått av stapeln i Växjö Konserthus; ett uppskattat evenemang som samlar hela kranbranschen under ett tak för information, diskussion, föreläsningar och erfarenhetsutbyte om allt gällande kranar. text: Zenny Jönsson foto: LS Lifting and Safety International och Inspecta Sweden AB I år lockade Krandagarna i Växjö 300 seminariedeltagare – en siffra som vid starten för tolv år sedan var knappt 40. – Vi har växt vartenda år sedan starten. Framförallt ser vi att mässan blir allt viktigare. Där visar utställare upp hårdvarorna inom lyft. I år hade vi 32 utställare med inriktning på enbart lyft, mot 23 förra året. Det innebär att vi i princip täcker in hela Sverige idag. Det är kul att mässan tog ett så stort och tydligt steg framåt, berättar Thomas Krüger, seminarieansvarig på Inspecta. För den som besökte seminariet under dag ett låter kanske 300 deltagare som ganska lite. ”Visst var vi väl fler?”, tänker ni. Helt sant – Inspecta hade även bjudit in alla sina besiktningsmän i Sverige till dag ett i samband med deras internmöte. – Inspectas internmöte för besiktnings-

svensk hamntidning

män slutade på onsdagen, så första dagen under Krandagarna var vi 425 seminariedeltagare. I och med det fanns alla representerade, mer eller mindre, från norr till söder. Krandagarna växer hela tiden och Thomas Krüger ser stora möjligheter till större tillväxt under de kommande åren. – Lyftbranschen behöver det här, det har inte funnits någon annan riktig lyftmässa i Sverige tidigare. Man kan även se det som ett stort branschmöte. Olika företag kommer hit och i en positiv anda får man möta sina konkurrenter under gemytliga former, utbyta erfarenheter och umgås. Sedan starten år 2000 har deltagarantalet i princip tiofaldigats; det första året fanns ingen mässa och vad som idag är ett stort branschmöte var då ett kund-

event med i huvudsak besökande från södra Sverige. Ett sätt Krandagarna växer på är de ökade kringaktiviteterna, något som Thomas Krüger välkomnar. – Inspecta ser gärna att kringaktiviteterna kring dagarna växer, exempelvis att förlägga internmöten och liknande till samma vecka och avsluta mötet med Krandagarna, som Inspecta gjorde i år. SIS tekniska kommitté för lyft liksom en stor tillverkare hade förlagt möten i anslutning till seminariet i år men det finns plats för fler. Bland föreläsningarna i år handlade det på hamnsidan om tunga lyft där Havator Group föreläste specifikt om tunga lyft i hamnarna och Waine Svensson på TYA diskuterade containerhantering och ansvar i hamnarna. – Generellt sett var det bra diskussioner.

Båda dagarna var väldigt lyckade och den feedback vi hittills har tagit del av visar en positiv trend. Inte minst var kvällsaktiviteten uppskattad. Den ger alltid ett bra tillfälle till avkoppling tillsammans. I år var det amerikatema med stetsonhattar, amerikansk mat och underhållning i Folkets Park här i Växjö. Årets Krandagar är över, men för Thomas Krüger och Inspecta fortsätter arbetet inför nästa år. – Man sopar undan papperen, sätter sig med kaffekoppen, lite hålögd och ställer frågan ”Vad ska vi hitta på till nästa år”, skrattar Thomas Krüger och fortsätter: – För att boka allt inför nästa år, ordna hotell och föreläsare, måste vi börja arbeta inför 2012 redan nu – speciellt gällande att dra upp riktlinjer och plocka in förslag. Det är krävande, fast oerhört roligt. Nu laddar vi om inför ett ännu större och bättre seminarium nästa år, avslutar Thomas Krüger.

BMC Transportkylservice AB: Officiell servicepartner för Thermo King och Carrier Transicold Vi erbjuder PTI och reparationer av alla på marknaden förekommande kyl/frys-reefers i Stockholms län. PTI

Downloads

Repairs

Surveyor services

Telefon: 08-400 21 910 www.bmckyl.se

Komponenter för hamnkranar - special- std.växlar för lyft och åk - skiv- och trumbromsar - lintrummekopplingar - bågtandkopplingar - elastiska kopplingar - krokblock även motoriserade

www.bronco.se, tel. 018-512000 svensk hamntidning

Årskrönika

2011 Årets Invigning

Årets största snackis Årets avtal

Efter många och långa förhandlingar skrevs så ett nytt hamn- och stuveriavtal under i september i år. Vid pennorna fanns Sveriges Hamnar och Transportarbetareförbundet. Avtalet gäller mellan 1 juli 2011 och 31 augusti 2012.

Årets stötesten

Än är det inte över. Den omstridda svavelfrågan, där IMO:s direktiv kräver kraftigt sänkta svavelhalter i fartygsbränslet från och med 2015, påverkar inte bara den svenska sjöfarten utan även Sveriges industrier och vår konkurrenskraft. Vi håller tummarna för att regeringen ska inse problemen i denna fråga!

svensk hamntidning

Årets kanske hetaste ämne i hamnbranschen är LNG. Flytande naturgas som bränsle till fartyg är enligt många framtiden och det har analyserats, mätts, strategidokumenterats, diskuterats, värderats och investerats under året som gått. Exempelvis invigdes Sveriges första hamnterminal för LNG i år i Nynäshamn, Göteborgs Hamn planerar att kunna erbjuda LNG till fartyg under 2013 och Viking Line har beställt sitt nästa fartyg med LNGdrift. Svensk Hamntidning hoppas på många fler LNG-nyheter under 2012!

Med pompa och ståt, inbjudna gäster och media, invigdes i september Norra Hamnen i Malmö och CMP förvandlade en bit Öresund till hamnytor. Det är det största byggprojektet i Malmös historia med en miljardinvestering i ryggen. Kvittot blir miljövinster för staden, ett modernt logistikcenter och en plats för hamnens utveckling.

Årets baby

Det lilla flickebarnet Danica May Camacho i Manila föddes natten till 31 oktober och blev då den som såg till att jordens befolkning passerade 7-miljarderstrecket.

Årets invasion

”True Talent”, ”Idol”, ”Talang” och ”The voice” – alla ska hitta den perfekta rösten. En struntar i din frisyr, för en annan är den livsviktig. Blinda röster, coacher, 16-åringar som ska bli stjärnor … tv svämmar över av framtida finlandsfärjeartister. Kom tillbaka Villa Medusa, allt är förlåtet!

Årets överlämning

Patrik Åman tog inte bara över posten som vd för Norrköpings Hamn och Stuveri AB utan greppade även ratten som ny ordförande i Sveriges Hamnars arbetsgivarutskott – båda posterna efter Bengt-Erik Bengtsson som visserligen har pensionerat sig från hamnen men fortsätter starkt inom rederibranschen.

Andra nomineringar under 2011: Årets växt: knärot Årets båtkommun: Mariestad Årets kock: Tomas Diederichsen

Årets trend

Sedan den smarta telefonens intåg har sms och nätverkande fått stå tillbaka för succén Wordfeud – klassikern Alfapet i mobiltelefontappning. Här gäller det att bilda ord av sju bokstavsbrickor. Alla försöker kamma hem den eftertraktade rullningen. Några förslag: HAMNYTA, HAMNPIR eller för maximala poäng: HAMNLOTS.

120 PANTONE 18-2 Honeysuckle

Årets färg

När Pantone Color Institue skulle välja årets färg för 2011 stod ökad självkänsla och energi i fokus. Årets färg 2011 blev således Pantone Honeysuckle 18-2120 TCX, en varmt rosaröd kaprifol. Den skulle stimulera och öka adrenalin- och energinivåer. Nåja, fin var den i alla fall. Nu väntar vi ivrigt på 2012 års färg. Vågar vi på oss en gissning i skalan chartreuse eller kanske klassikern marinblått?

Årets fest!

Världens största havskappsegling gick i mål i Halmstads hamn och omkring 65 ståtliga segelfartyg trängdes med totalt 400 000 besökare under den fem dagar långa folkfesten i hamnområdet. På plats på skeppet Dar Mlodziezy fanns Sveriges Hamnars utsände Robin Svenheimer. Hans rapport kan du läsa i Svensk Hamntidning 2011/03.

Vi bad Sveriges Hamnar att tänka ut några säkra snackisar och några förhoppningar inför det kommande året. Vad som är det ena eller det andra lämnar vi till läsaren att avgöra!

Utvecklingen fortsätter

En fungerande isvinter

Bolagisering

Strategiska hamnar

Skånehamnarna fortsätter att växa och utvecklas; stora investeringar som kommer att visa sig mycket värdefulla framöver.

Privatiseringsprocessen fortsätter bland de svenska hamnarna.

Nya tag

I vinter inser man att isbrytning är regionalpolitik som inte ska bekostas av brukaravgifter. Farledsavgifterna sänks följaktligen.

Ett nytt försök att utse strategiska hamnar i Sverige görs. Sveriges Hamnar har föreslagit att samma hamnar som EU-kommissionen pekat ut ska gälla även när frågan diskuteras nationellt.

Framtidsgruppen, som inrättas i och med det nya avtalet, bereder väg för ett trepartsavtal mellan Svenska Transportarbetareförbundet, Hamnarbetarförbundet och Sveriges Hamnar.

svensk hamntidning

I KÖKET

Med krögarna Mathias Persson och Karl Nilsson Vi hälsar krögarna Mathias och Karl från 3Kök välkomna till Svensk Hamntidning. I de kommande numren delar de med sig av några av sina godaste recepthemligheter. I detta nummer hoppas vi kunna fresta er med en riktig stuvarportion lagad med en stor dos matglädje och genuina råvaror. foto: Clara

Ölbrässerat lammlägg med cognacsglacerade betor och knaperstekt svamp Recept till 4 personer • 4 st lammlägg på ben (gärna framlägg) • 2 l mörkt öl, t.ex. porter • 1 st grovt hackad gul lök • 3 st grovt hackade morötter • 1 st grovt hackad vitlök (kung solo) • ½ st tärnad rotselleri • 400 g skalade rödbetor delade i fyra klyftor • 400 g skalade gulbetor delade i fyra klyftor • 250 g av valfri svamp • Smör • Socker • Konjak

svensk hamntidning

Fräs på lammet i en panna så att det får rikligt med färg. Fräs samtidigt lök, vitlök, morot och selleri i en gryta ihop med en nypa socker så att det får färg. Lägg i lammet i grytan och späd på med öl så att det täcker (fyll eventuellt på med vatten). Låt sedan småkoka tills köttet börjar lossna från benet (c:a 4 tim), koka med fördel under lock så att inte vätskan dunstar bort. Lyft försiktigt upp läggen ur grytan och kyl ner dem på en plåt. Koka sedan ner ”fonden” till en reducerad och kraftig sky med önskad konsistens som du sedan kryddar i den riktning du önskar. Koka betorna var för sig i saltat vatten tills de blivit mjuka och spola sedan under kallt vatten så de inte blir överkokta. Hacka svampen och stek den knaprig på lagom värme i en panna, lägg den på papper så överflödigt fett får rinna av.

Vid servering: Sätt ugnen på 180 grader, rippla lite honung och strö lite flingsalt över lammet och kör det i ugnen i c:a 15 min. Smält en stor klick smör i en panna och stek betorna. När de har fått lite färg slår du på konjak, salt och peppar. Placera betorna i botten på en halvdjup tallrik med lammet ovanpå, ös sedan lammet med skyn, strö över svampen och servera gärna med ett grovt surdegsbröd, lite västerbottenost och självklart en stor kall, om det finns någon kvar vid det här laget! Smaklig måltid! Restaurang 3Kök finns i Karlstads Inre Hamn och drivs av krögarna Mathias Persson och Karl Nilsson sedan 2009. Med sin passion för smak och tradition inom svensk gastronomi serverar de genuin svensk mat, lagad från grunden med smak, kvalitet och råvaran i fokus. www.3kok.se

APOTEKAREN I SÖDERÅKRAS STUFVARGLÖGG Text: Jan Appelgren, tidigare förhandlingschef på Sveriges Hamnar

Denna glöggs tillkomst hänför sig till tidigt 1900-tal, och geografiskt från grannorterna Söderåkra och Bergkvara, belägna c:a 3 mil söder om Kalmar. Bergkvara var då en betydande skuthamn och Söderåkra centralort för den omkringliggande bördiga Möreslättens välmående lantbruk. illustration: Shutterstock

Apotekaren i Söderåkra och Bergkvarahamnens stuveridirektör Johannes Bruczén avåto hos den förre en gnistrande decemberdag en excellent lunch, som så ofta när dessa vänner och gentlemän träffades, övergått i en lika excellent middag. Bruczén stryker sig bekymrat över sitt silvervita skägg och klagar: – Temperaturen är under 20 grader och jag förmärker att denna kyla medför en väsentlig minskning i produktionen hos mina kära sjåare. – Bror, bror, svarar apotekaren, låt oss gå ut i butiken och se om vi kan finna något som råder bot.

Under glam och experimenterande framtages slutligen följande dekokt: 1 flaska rödvin (apotekarens eget förråd) kokas i en halvtimma med 50 russin, 12 kanelstänger, 40 kardemummakärnor, 50 nejlikor, 500 g socker (allt från apotekets torråd). Därefter tillsättes 75 cl sprit, 42 % (givetvis från apotekets förråd). Styrkta av den omfattande provsmakningen samt förgående lunch och supé spänns apoteksstoet Balder för släden inför den korta galoppfärden ner till hamnen och det pågående frusna och trötta kvällsskiftet.

– Nu tar vi krok pôjkar! ropar Bruczén. Här vankas glögg för den som är flink. En halvtimme senare kan skådas apotekaren och Bruczén under varma renfällen i släden, observerande det, under stoj och glam, raska lossandet av briggen Gerda från Mönsterås. Understundom avhöres till och med en munter trudelutt från skiftet. – Du Bror, du bror, mumlar Bruczén under fällen, det var ett välsignat drecka. – Jo du, svarar apotekaren, men nu föreslår jag att vi styr Balder mot Bruczénska villan för en sup och en smörgås.

svensk hamntidning

Fyra s채tt att synas

svensk hamntidning

Det gamla latinska talesättet ”Esse quam videri” – ”Att vara hellre än att synas” börjar helt klart bli omodernt nu på 2010-talet. Att synas bland konkurrenterna är idag många gånger en överlevnadsstrategi och de flesta företag har börjat marknadsföra och kommunicera kring sitt företag via webbplats och andra forum. I denna artikel listar vi fyra smarta sätt att jobba med kommunikation och kundrelationer.

SNABBT! ENKELT!

RELATIONSPR-SMART! BYGGARE!

Facebook

Nyhetsbrev

Kundtidning

Pressmeddelande

Vad är?

En nätverkstjänst som ofta nämns när man pratar om sociala medier.

1–4 sidor av korta informationstexter om vad som händer i ditt företag.

En kundtidning har både fler sidor och fler texter än ett nyhetsbrev. Syftet med denna är att ge en bredare bild av företaget.

En informationstext, oftast skriven i artikelform, som skickas till media.

Hur?

Skapa en egen sida med information, logg och bilder på Facebook där du kommunicerar med de som ”Gillar” ditt företag.

Skickas ut per post eller epost. Här finns det verktyg som Apsis och Paloma som hjälper dig att skapa digitala nyhetsbrev där du exempelvis kan följa upp vilka som har läst brevet.

Kundtidningar kan tryckas och skickas per post eller skickas per mail som pdf. Idag finns också många bra verktyg om du vill publicera och göra tidningen bläddringsbar på nätet.

Det finns en mängd mallar och tips på hur man utformar pressmeddelanden. Surfa på nätet eller be en PR-byrå om hjälp. På internet finns flera verktyg som kan hjälpa till med publicering och mediekontakter.

Typ av kommunikation:

Nyheter, information, foton och filmklipp, länkar till artiklar, webbplatser m.m.

Vad som pågår i företaget, öppettider, månatliga ekonomirapporter, nya avtal m.m.

Nyheter, information som berör kunderna, personporträtt, ledare, annonser m.m.

Nyheter om företaget såsom nya avtal, fina siffror, ombyggnationer m.m.

Du når:

Alla de som gillar eller besöker din Facebooksida. Idag hittar du alla typer av målgrupper här, allt från politiker till kunder och närboende.

Alla som du har i din prenumerationslista, såsom kunder och medarbetare.

I första hand journalister och redaktioner, men också läsare, lyssnare och tittare.

Hur ofta?

Ett par gånger i veckan kan vara lagom.

En gång i månaden eller kvartalet. Överinformera inte utan skicka hellre ut genomtänkt information lite mer sällan.

Beroende på innehållet kan en gång i månaden eller kvartalet passa.

När du har en nyhet att berätta. Kan vara varje vecka eller en gång i kvartalet.

Svårighetsgrad:

4/10 För dig som har ett privat Facebookkonto är det inte mycket nytt som du tekniskt behöver lära dig. Språket ska vara enkelt, kort och utan krusiduller.

6/10 Här sätter du själv ribban! Att nyhetsbrevet är snyggt och har en välskriven text kan dock öka chansen att din mottagare läser hela brevet.

8/10 En kundtidning behöver inte vara svårt att göra, men kräver grundläggande kunskap i ett datorprogram för att redigera tidningen. Att skriva texter och artiklar kan ta lite tid om du gör det själv.

6/10 Att skriva ett pressmeddelande är lättare än man tror. Att skriva ett pressmeddelande och hitta kontaktuppgifter till rätt redaktioner kan dock ta tid.

Du når ut med din kommunikation fort. Enkelt och kostnadseffektivt.

Du kan sätta din egen prägel på nyhetsbrevet och bestämma vilka som du vill ska läsa det. Stor spridning. Du skapar en kontinuerlig relation till mottagaren.

Stor möjlighet att berätta om allt du vill och visa upp ditt företag. Ett fint verktyg för dig som vill komma närmre dina kunder och medarbetare.

Att media berättar de nyheter som du vill berätta om ger bra PR och informerar såväl närboende som kunder om er verksamhet.

Behöver uppdateras relativt ofta.

Inget för snabba akuta nyheter (förutom vid enstaka tillfällen).

Resurskrävande att göra själv.

Kräver förberedelser, så att du vet vad du ska svara om en journalist ringer och vill veta mer.

svensk hamntidning

Stig-Helmers liv i centrum och en ny Hamilton på duken… Full av julmat, trött på repriser och sugen på en aktivitet där man inte måste prata med hela tjocka släkten? December och januari är superba biomånader. Byt ut knäcken mot popcorn och glöggen mot en supersize bubbeldricka och sjunk ner i en välstoppad biostol.

The Stig-Helmer Story

Någon annanstans i Sverige

Hur kommer det sig att Stig-Helmer alltid får den snyggaste tjejen i varje film? Det är en av frågorna som The Stig-Helmer Story kanske kan ge svar på. På juldagen är allas vår favoritmystönt tillbaka på vita duken, där vi denna gång reser tillbaka i tiden till Stig-Helmers barn- och ungdomsår. Regisserar och spelar en av Stig-Helmerhuvudrollerna gör återigen Lasse Åberg som motvilligt äntligen erkänner att det faktiskt är han som är Stig-Helmer. Där ser man.

Hans Gunnarssons roman Någon annanstans i Sverige har fått liv med Helena Bergström, Mikael Persbrandt och Marie Richardsson i rollerna. På en vanlig plats, längs en vanlig väg, någonstans i ett högst vanligt Sverige bor människor som är som folk är mest. Ett inbrott i byn får folk att vakna upp och en osannolik kedja av händelser drar in över folket och ingenting är sig mera likt.

Komedi, 25 december

Tinker, Tailor, Soldier, Spy Thriller, 25 december

John le Carrés spionroman Mullvaden får nytt liv (Det finns en gammal BBC-serie från -79 om någon känner sig sugen). I centrum står toppagenten George Smiley, som efter att en agent har blivit utsatt för ett attentat under ett misslyckat uppdrag blir avstängd från sin tjänst inom den brittiska underrättelsetjänsten. Dock är inte allt som det ser ut att vara och attentatet är i själva verket bara toppen av ett isberg. Regeringen ger Smiley uppdraget att leda utredningen av ärendet. Med Gary Oldman och Colin Firth i huvudrollerna.

svensk hamntidning

Drama, 16 december

Hamilton – I nationens intresse Thriller, 13 januari

Efter Skarsgård, Sauk, Haber och Stormare är det Mikael Persbrandts tur att axla rollen som superofficeren Carl Hamilton. Tre filmer om Hamilton efter Jan Guillous romaner ligger i pipelinen och först ut är I nations intresse där Carl Hamilton plågas av insikten om att åren som hemlig agent har förvandlat honom till en mordmaskin. Han har träffat en ny kvinna och hoppas på en vändpunkt i livet, men inser snart att det inte är en möjlig utväg i ett läge där världsfreden hotas av korrumperade politiker och krigsprofitörer. Stenhård action med en välpumpad Persbrandt utlovas.

Halländskt hamnsamarbete Varbergs och Halmstads kommuner har skrivit under en avsiktsförklaring som innebär att de ska öka de kommunala hamnbolagens samarbete. I Halland finns tre inte särskilt stora hamnar: Varbergs Hamn, Halmstads Hamn och Falkenbergs Hamn. Genom ett samarbete mellan Varbergs och Halmstads Hamnar hoppas man kunna göra större satsningar och stärka hela regionens konkurrenskraft. Som ett gemensamt hamnbolag skulle Varberg–Halmstad bli en av de 10 största aktörerna på marknaden. Nu utreder de båda kommunerna vilka samarbetsformer som skulle kunna fungera och man tittar även på möjligheten att på sikt slå ihop de båda hamnbolagen. Går allt enligt planerna kommer ett beslut att fattas i början av 2012. Efter detta kommer den nya organisationen att ta form.

TTS Port Equipment AB Linkspans • Passenger gangways • Automooring equipment

www.ttsgroup.com

PORT AND LOGISTICS

svensk hamntidning

på nya poster

Jacob Minnhagen

Dick Gullberg

Johan Ullenby

Göteborgs Hamn AB har rekryterat Jacob Minnhagen som ansvarig för marknadsutveckling vid hamnen. Han har tidigare arbetat med marknad och försäljning på OOCL.

Dick Gullberg, tidigare anställd i Stockholms Hamnar, har efter en sejour på Apoteket AB kommit tillbaka till upphandlingsenheten. Här kommer han att hjälpa till med implementeringen av inköpssystemet Visma Proceedo.

Helsingsborgs Hamn har fått en ny stuverichef med ansvar för hamnens stuveri och dess 180 medarbetare i Johan Ullenby. I uppdraget ligger att utveckla verksamheten i såväl hela hamnen i allmänhet som Västhamnen i synnerhet. Närmast kommer Johan Ullenby från rederiet TT-Line där han var operativ chef.

Mette Ludvigsson Även Mette Ludvigsson är ny på Göteborgs Hamns marknadsavdelning. Mette förstärker kommunikationsgruppen och kommer bland annat att vara redaktör för hamnens kundtidning PortGotNews. Mette Ludvigsson har tidigare arbetat med kommunikation inom Västra Götalandsregionen.

Karina Hafdell Åström Sedan augusti månad är Karina Hafdell Åström ny administrativ koordinator i Hargs Hamn AB. Karina kommer närmast från en befattning som administratör på Holmen Paper i Hallstavik.

Kristoffer Karlin, Andrej Gaskor och Hans Mikael Karlsson Uddevalla Hamnterminal AB har nyanställt tre stuveriarbetare i Kristoffer Karlin, Andrej Gaskor och Hans Mikael Karlsson. De har tidigare verkat som blixtar inom hamnen.

svensk hamntidning

Fredrik Berggren Delta Terminal AB har anställt Fredrik Berggren som projektledare. Han kommer även att arbeta med externa uppdrag inom bolagen Härnösands hamn AB, Söråkers Hamnfastigheter AB, och Torsboda Kombiterminal AB. Fredrik kommer närmast från Försvarsmakten där han har arbetat som teknisk chef med kaptensgrad.

Björn Amnow och Torgny Åström Delta Terminal AB passar även på att gratulera sina medarbetare, utvecklingschefen Björn Amnow och miljöchefen Torgny Åström, som även är PFSO för kvalitet, vilka båda har fyllt 65 år. Både Björn och Torgny är mycket uppskattade medarbetare och finner sina arbeten allt för stimulerande för att gå i pension. Fredrik Berggren kommer delvis överta arbetsuppgifter från både Björn och Torgny, och kommer därmed att få god tid på sig att växa in i sin roll som projektledare hos Delta Terminal AB.

Mette Holst Södertälje Hamn AB anställde i oktober Mette Holst som styrekonom. Mette kommer närmast från en motsvarande tjänst inom Gnesta kommun.

Carl-Henrik Hägg I maj 2011 tillträdde Carl-Henrik Hägg som produktionschef på Halmstad Hamn AB. Carl-Henrik är mycket välmeriterad och står för ett modernt ledarskap, där personalens delaktighet är en viktig framgångsfaktor. Han kom närmast från Helsingborgs Hamn AB där han tidigare var biträdande produktionschef.

Robert Mohri SCA Transforest AB har rekryterat Robert Mohri som integrationsansvarig på avdelningen IT Logistik. Robert tillträdde sin nya tjänst den 5 december. Han kommer närmast från posten som system- och integrationsarkitekt på SDC.

Joakim Sandberg I september 2011 började Joakim Sandberg sin tjänst på Halmstads Hamn AB som terminalchef för Kattegatthamnen. I tjänsten ingår att ha det övergripande ansvaret för verksamheten vid terminalen. Han kommer närmast från Helsingborgs Hamn där han har varit produktionschef.

Mattias Sandell Mattias Sandell, tidigare projektledare på teknikenheten i Stockholms Hamnar, är sedan den 1 augusti tillförordnad chef för teknikenheten.

Curt Nilsson Hargs Hamn AB har rekryterat Curt Nilsson som vd för hamnen. Han tillträder den 1 januari 2012. Curt har tidigare arbetat som egen företagare och vd inom flera bolag, de senaste åtta åren som vd för STUNS (Stiftelsen för samverkan mellan universiteten i Uppsala, Näringsliv och Samhälle).

Magnus Sjöberg Magnus Sjöberg har anställts i Stockholms Hamnar som projektchef för utvecklingsprojekt Norvikudden. Magnus kommer närmast från Infranord, Sveriges största entreprenör inom järnvägstekniska tjänster, och har lång erfarenhet av infrastrukturprojekt, både väg och järnväg. Han har framför allt arbetat mycket med betong- och stålkonstruktioner, även i vatten.

Lycka till Tommy Larsson! Efter över 47 år i Uddevalla Hamnterminal AB går stuveriarbetaren Tommy Larsson i pension; en uppskattad kollega som har lämnat sina spår och varit delaktig i hamnens uppbyggnad. Hur kom du till hamnen? – Min mamma tyckte väl att jag inte skulle gå hemma och drälla och såg en annons i tidningen. Dessutom arbetade min far på Uddevalla Stuveri som det hette då. Hamnen blev snabbt ett andra hem. Vilka minnen tar du med dig? – Framför allt minns jag utvecklingen som varit. Hur allt arbete skedde manuellt och hur vi faktiskt arbetat för utveckling, som t.ex. kampen för att få hytter till truckarna. Vinsterna i Svenska mästerskapen i fotboll för stuveribolag där vi vann två år på raken på 80-talet, samt alla kurser jag har hållit i inom bland annat arbetsmiljö är andra minnen som har stannat kvar. 47 år på samma arbetsplats, det är inte att fnysa åt. – Jag har trivts fruktansvärt bra och nog under alla mina år här arbetat med allt man

kan göra inom en hamn. Det är en fin gemenskap här och jag har många goda minnen med gamla och nya arbetskamrater, de flesta slutar på grund av ålder, sjukdom eller flytt, inte för att man vantrivs. Nu går du i pension, vad ska du göra nu? – Jag har alltid rest mycket och har varit i 45 länder, det tänker jag fortsätta med. Jag bor även i stort hus med stor trädgård, så tiden kommer nog att gå. Sen är jag väl inte den som är den om det gäller att jobba lite extra i hamnen om det skulle behövas. Du kommer inte att sakna jobbet då? – Jag har gjort mitt, vissa saker kanske jag kommer att sakna, men min son jobbar som arbetsledare i hamnen och hans dotter är också anställd, så bandet till hamnen finns ju fortfarande kvar. Med mig och min far är vi nu fyra generationer som jobbar och har jobbat i Uddevalla Hamnterminal.

På nya och gamla poster Katarina Hellner är tillbaka från föräldraledighet och återgår till sin tjänst som förhandlare för Sveriges Hamnar. Det betyder att även Joakim Ärlund, som har innehaft

Hellners tjänst under ledigheten, påbörjar en ny tjänst som jurist/förhandlare för Svenska FlygBranschen.

svensk hamntidning

pausunderhållning Allt på sam ma ställe riktn ing

⁄

för-

moda liter odelad

bör flagga vid solnedgå ng

röstn ing

h p a l ÷ t a » s jättefin byggnad

hisstyp

to n frå gar som förr

Çv

här blev hå lls växjö krandagarna å r 1342

a v l ä x l j p Ö

kryssade äldre skiva

Çs

e t, a a d a r j

uppfödn ingen flod i schweiz

bygg-

kloss

steka i kinapanna listig

l i s v e l e u l e g e r

högg man med förr hala obeslutsam perso n

är en egen perso n ej vå r

world boxing associatio n

Ç « svavel är i

s i n g ›l e w i n d o w

vägen

” den röda planeten”

behöver eka ibland på besök i halmstads hamn

s m t a g Ö r ÷ s s‹ l p o k a g a v å ‹d a t o b a

kurort

steam ship så g glad ut

kan kran i vatten vila på morska

ger delägarskap

ton två

piaf, fransk så ngerska

anger tusen kilo

om-

rå de

ÇÖ

blev eu-m ed-

t s k e p p a a r o l s o m ›Ö l eÇ o‹ n t o n s å g a k t i e s n g a e d i t h n i e n t r a k t jobbar ihop

reklam le m maj 2004

tv-hasse är väl sällan en j ulklapp

att få rätt material på rätt plats

mj uk repstum p

är ven syre

är en fogsvans jobbar bond som

av-

deln ing

tenn hörs mygg

före tie

Lösning på förra numrets korsord.

Vinnare av förra numrets tävlingar Svensk Hamntidning gratulerar Nanna Nilsson i Umeå, som vann förra numrets korsordstävling och Benny Johansson i Halmstad, som tog hem segern i sudokutävlingen i samma nummer. Var sin bok fulladdad med hjärngympa är skickad till er.

Lös och vinn!

Lös vårt sudoku så kanske det är just du som kammar hem en bok fylld med hjärngympa, geniknölsgnuggningar och tankenötter från Norstedts. Perfekt att ta med sig till fikarasten eller till snöiga dagar i favoritfåtöljen. Lika rolig som nyttig! Ta chansen och se vad du går för! Skicka ditt svar senast 20/1 2012 till: Sveriges Hamnar, Box 5384, Stockholm. Märk kuvertet ”Sudoku”. Lösning på förra numrets sudoku.

Our Experience – Your Advantage Grenaa Havn

Umeå Hamn

MRS Greifer Norske Skog

Your Partner in Scandinavia

www.port-trade.com

svensk hamntidning

Port of Kokkola

Also for used equipment

Tel.: +45 7628 0102

Julpyssel Pepparkakshus i all ära, men är inte det redan gjort? Imponera på vänner och bekanta med en pepparkakscontainer istället.

Kavla ut degen ungefär dubbelt så tjock som vid vanligt pepparkaksbak, skär ut dina byggbitar efter pappmallarna.

Tak & Golv 235x90 mm

När de gräddas kan de flyta ut lite så ett tips är att renskära dem något när de precis kommit ut ur ugnen. Glöm inte att dela på en av gavelbitarna så att du får dörrar till din container. Limma ihop bitarna med kristyr eller med smält socker. Börja med att lägga ut botten till din container och sätt sedan på väggarna och taket, sist av allt limmas

Väggar 235x95 mm

dörrarna fast, gärna på trekvart så att det blir lätt att komma åt godset. Dekorera din container efter tycke och smak och fyll på med frakt. Bra gods är knäck, kola, nötter eller varför inte en last med pepparkaksbåtar? Skicka gärna bilder på dina färdiga alster till redaktion@svenskhamntidning.se

Baksida 90x95 mm

Dörrar 45x95 mm

Du behöver: • 1 sats pepparkaksdeg • Pappmallar • Kristyr • God(i)s att fylla din container med

svensk hamntidning

Höstens hamnquizare utsedd! Vi gratulerar Jacob Albertsen som fixade alla rätt i Sveriges Hamnars facebooktävling och kammade hem en iPad. En klassisk sportfråga: Hur känns det? –Självklart blev jag både glad, tacksam och överraskad över att jag vann. Hur fick du veta om att Sveriges Hamnar hade en tävling på deras Facebook-sida? – Roligt att Sveriges Hamnar är så framåt på nätet, och i sociala medier, jag var ganska snabb på att bli ”vän” med Sveriges Hamnar på Facebook just med tanke på att ni verkligen använder er sida till informationsspridning och lite uppdateringar om vad som pågår i branschen. När ni sedan kom med

en tävling så tänkte jag att det vore spännande. Du hade alla rätt, hur kommer det sig? – Jag är lite av en nörd kan man säga. I unga år gick jag på sjön, och jag har väl kanske inte riktigt släppt den romantiserade bilden av hela det maritima klustret. Jag läser självklart Svensk Hamntidning och de flesta andra kanalerna som Transportgruppen har att sprida information. Sen har jag självklart nytta av att jobba på Transport & Logistik iDag och www.transportnet.se som har som uppgift att bevaka alla transportslag. En fråga tog jag dock hjälp av nätet för att finna svaret på.

Förnyat samarbete Trelleborgs Hamn och TT-Line har förnyat sitt samarbete för ytterligare fem år. I en kommentar säger vd Tommy Halén att Trelleborgs Hamn är glada över ett fortsatt samarbete med en så stark partner som TT-Line. Detta avtal är även är viktigt med tanke på den framtida expansionen i hamnen. TT-Line och Trelleborgs Hamn har haft ett långt samarbete som startade redan 1962. Idag erbjuder TT-Line linjer mellan Trelleborg Travemünde/ Rostock och har bland annat sex moderna ropaxfärjor i sin flotta.

TÄNK STORT! Det finns hamnar som är större än vi, men inte i vår del av världen. Göteborgs Hamn är störst i Skandinavien, med 175 fartygsanlöp i veckan. Tack vare effektiva och hållbara transporter når vi 70% av den nordiska marknadens industriproduktion inom sex timmar.

www.portgot.se

svensk hamntidning

Posttidning B Svensk Hamntidning Box 5384 102 49 Stockholm

Här kommer ettt 182 meters taankfarttyg i 16 knop.

Solen lyser, vattnet ligger platt som ett golv. Och plötsligt rullar dimman in från ingenstans. Vad gör du? Bästa rådet: Håll dig undan farleden och kasta ankar i närmaste vik tills dimman lättar. Det gäller även om du har gps. Utan radar ombord är risken stor att du inte upptäcker andra båtar som kommer i full fart – till exempel ett 182 meter långt tankfartyg. Men alla olyckor kan tyvärr inte förebyggas med goda råd och sunt förnuft. Därför ﬁnns

Sjöräddningssällskapet. Vi har 66 räddningsstationer och 160 räddningsbåtar längs kusterna och i de största sjöarna. Våra 1800 sjöräddare är beredda att rycka ut på en kvart – dygnet runt, året om. Och ändå kostar det här inte skattebetalarna ett enda öre. Vi är nämligen en ideell förening utan bidrag från staten. Båtarna är skänkta och de frivilliga sjöräddarna jobbar utan betalning. Men det behövs ändå massor av pengar till allt

från reservdelar till utbildning av de frivilliga. Så ge gärna en gåva på pg 90 05 00-0 eller på sjöräddning.se. Där kan du också stötta oss genom att bli medlem. Som medlem får du kostnadfri hjälp om du t ex går på grund eller får motorstopp, även om situationen inte är akut. Det förebygger också olyckor. Inte minst när dimman ligger tät.

Sjöräddningssällskapet. Vi har 66 räddningsfrån reservdelar till utbildning av de frivilliga. stationer och 160 räddningsbåtar längs kusterna Så ge gärna en gåva på pg 90 05 00-0 eller på och i de största sjöarna. Våra 1800 sjöräddare Där kan du också stötta oss FRIVILL IGA SJÖRÄDDAREsjöräddning.se. SEDAN 19 07 är beredda att rycka ut på en kvart – dygnet genom att bli medlem. runt, året om. Som medlem får du kostnadfri hjälp om du