Vitezydavidujallasa

Vitézy Dávid új állása A halállal elvileg a születés állítható szembe, de ki tudja mi lesz a Szilágyi halála napján született ezer és ezer csecsemőből?

Egy héttel a tudós halálhíre után érkezett a váratlan hír: Vitézy Dávid lett a Közlekedési és Műszaki Múzeum új (egyelőre megbízott) igazgatója. Kiderült, hogy volt egy pályázat, ami eredménytelen lett, utána született ez a döntés. A Facebookon nagy vita tört ki, nagyjából fifty-fiftyre jött ki a helyeslők és anyázók tábora. A vita egykettőre eldőlt, amikor a neves, viszonylag fiatal liberális újságíró azt írta: „Tegye fel a kezét, aki tudja hogy hívták a Közlekedési Múzeum legutóbbi igazgatóját?!”

Nem lehet, hogy az ellenzőkre nem hatott jól az a Facebook offenzíva, amit a friss igazgató még vasárnap, a döntés napvilágra kerülése napján kifejtett: „Új, izgalmas és megtisztelő feladat a Közlekedési Múzeum újjáépítésének és újraalapításának irányítása. Az a célom, hogy az új múzeum Magyarország közlekedéstörténetét minden korosztály és az ide látogató turisták számára is érdekesen, a legmodernebb technológiák segítségével, 21. századi színvonalon mutassa majd be. Úgy gondolom, manapság egy közlekedési múzeum feladata nem csak az, hogy az ország, a főváros és a vidék közlekedésének fordulatos múltját lexikonszerűen ismertesse, hanem az is, hogy a múlt sikereinek, hibáinak, tanulságainak segítségével a jövőről is szóljon, tudásközpontként is működjön.

A Városliget megújítása során újjáépülő múzeumban a kiállító- és a közönségforgalmi terek több ezer négyzetméterrel bővülnek, az évtized végére egy megjelenésében teljes műemléki rekonstrukción átesett, belül pedig 21. századi múzeum nyitja majd meg kapuját. A Közlekedési Múzeum egyedülálló történeti gyűjteménnyel rendelkezik, és az egyik legfontosabb közgyűjteményünk, melynek anyaga a millenniumi kiállításra vezethető vissza. Célunk, hogy az új kiállítás

bemutassa azt, hogy milyen volt a magyar vasút a legsikeresebb, világszínvonalú korszakában és miképp segítette a vidék fejlődését, vagy épp hogyan működött Budapest lényegében autók nélkül, majd hogyan ment végbe a közúti közlekedés, az autózás fejlődése, térnyerése, milyen volt a magyar járműgyártás aranykora.

Mindez a múltról, a jelenről, de a jövőről egyaránt szól.” És már másnap bement dolgozni. Remélem, hamarosan lesz csapata.

Remélem lesz türelme összeépíteni a régi muzeológusok és az újonnan érkező fiatalok szervezetét. (A BKK-nál állítólag már egyetlen ember sem maradt a csapatából.) Hiszen a múzeumnak hagyományosan négy feladata van: gyűjtés, megóvás, feldolgozás és bemutatás. Az internetes világban nagyobb jelentősége lett a megosztásnak, ez igaz. Ám ahogy a régi bölcsesség mondja: „Nem lehet mindig csak a sípot pucoválni, a mozdony többi része is nagyon fontos…”

Remélem már megmondta valaki az ifjú igazgatónak, hogy a múzeum teljes neve Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum. (És ez nagyon nem mindegy.)

Sok sikert kívánunk neki ezen az összetett, neki való poszton.

(Az elképesztően elavult honlap: http://www.mmkm.hu)