Minden előfizetésre?
A Spotify volt talán az egyik első előfizetős szolgáltatás, ez szép lassan befejezte azt a folyamatot, amit a kalóz-letöltések elkezdtek: a CD lemezek piacának kivégzését. A Spotify egyik újdonsága az volt, hogy ingyenesen is lehetett hallgatni, némi reklám fejében. Engem nagyon zavart, azonnal előfizettem. Nagyon olcsónak találtam, cserébe a világ minden klasszikus zenei felvételéért...
Aztán jött a Netflix, ami köztudomásúlag egy postai DVD küldő szolgáltatásból indult. Ma már több streaming platformra is előfizetek, de már olyan is volt, amit lemondtam. Van előfizetésem a művészmozi platformra, meg a magyar filmio-ra is. Több magyar újságra is előfizetek, ezt nem tekintem adománynak, az internet előtt is fizettem a minőségi tartalomért. Most is örömmel teszem – ha egy kicsit több pénzem lenne, szívesen támogatnám rendszeresen az egyik helytörténészt, aki a Patreonon fogad adományokat, mint magánember.
Már több, mint tíz éve nincs autóm, nincs téli gumi, nyári gumi, szerviz, biztosítás, parkolás – maga a mennyország. Van príma tömegközlekedés (könnyű annak, aki a város közepén lakik), és szinte mindenhová biciklivel járok. De az autók továbbra is nagyon érdekelnek, ez nem múlik. Azóta, hogy elemi iskolás koromban két barátommal iskola után rendszeresen elzarándokoltunk a Gellért Szállóhoz, hogy megnézzük a legújabb autótípusokat. Mert annak a szállodának nem volt mélygarázsa, és így csak ott álltak a legújabb csodák. Akkoriban, emlékeim szerint, évről évre új, módosított modellek jöttek ki. Nekem mindig az új Opel Rekord tetszett a legjobban. Ha akkoriban hajlamos lettem volna az aforizmák gyártására, azt mondtam volna: „Nincs szánni valóbb a tavalyi Opel Rekord fazonjánál.”
A két másik autóbolond barátommal együtt, ráírtuk egy-egy papírra, hogy „Gépészmérnökök leszünk.” És elástuk a Petőfi téren, ahol a
Vademecum Newsletter 957/2024 by András Török Copyright @ Summa Artium Nonprofit Kft
napközivel legeltettek minket. Ugye nem kell mondanom, hogy
egyikünk se lett az?
Ma is rendszeresen hallgatok autós témájú podkásztokat. Legutóbb a Szabad Európa (egyre jobb) podkászt sorozatában egy nagy
autókereskedő cég kereskedelmi igazgatóját, Varjas Ádámot faggatták az autóipar ügyes-bajos dolgairól, de főleg a villanyautókról és azok önvezető változatairól és más újdonságokról. De a legérdekesebb a végén hangzott el, amikor azt mondta az interjúalany, hogy a legnagyobb újdonság középtávon az lesz, hogy a mobilitás nem az autózást fogja egy az egyben jelenteni. Húsz-harminc éve, egy családnak egyértelműen az volt a célja, hogy szerezzen egy autó tulajdont. Fontos volt a kényelem, hogy mindig ott álljon a ház előtt. Aztán a cégeknél elkezdődött a bérlés, rengeteg flottakezelő jött létre. Először csak a bérlést intézték, aztán a szervizt is. Aztán jöttek a villanyautók. De mi van, ha hirtelen messzire akarok utazni, akár
1500 kilométer távolságra. Hát akkor tartani kezdtek néhány diesel autót, ilyen esetekre, de a régi bérlet keretében. Egyszerűen át lehet ülni, ha erre van szükség. Ez, Varjas Ádám szerint hamar el fog jutni
addig, hogy ő maga reggel az elektromos kisautójával beáll egy P+R parkolóba, ott átül a metróra, aztán ha arról leszáll, akkor felül egy elektromos biciklire, napközben vezető nélküli kis kapszulában elgurul tárgyalni ide-oda, hétvégén meg kirepül valahová városlátogatásra, és ezért a csomagért majd hónap végén fizet egyösszegű bérleti díjat, valami szolgáltatónak. A kérdező ezt futurisztikusnak nevezte, de a szakember ezt vitatta, szerinte egyes autógyárak szolgáltatói már elkezdtek ilyen irányban gondolkodni. Azt is hozzátette, hogy egy másik új elem lehet, hogy esetleg csak annyit kell fizetni, amennyit az ügyfél valóban közlekedett. Az egész podkászt meghallgatható itt.
Vademecum Newsletter 957/2024 by András Török Copyright @ Summa Artium Nonprofit
Vademecum Newsletter 957/2024 by András Török Copyright @ Summa Artium Nonprofit Kft
Vademecum Newsletter 957/2024 by András Török Copyright @ Summa Artium Nonprofit Kft