SNOW 40 - říjen 2008

2X SKIPAS ZDARMA

carving|freeride|snb|tour

TEST

FREESKI LYŽÍ

NOVINKY 08/09

MEZI FJORDY

NORSKO

SNOW 40

říjen 2008

cena: 74 Kč / 105 Sk / 3,49

Náš vlastní pension s českou kuchyní a barem za českou měnu.

Víkendové pobyty se skipasem za 4 390 Kč.

Hotel Hot Piz****, dítě do 6 let zcela zdarma.

5× nocleh s polopenzí, 5 denní skipas, bus jen za 13 490 Kč.

Lyžování za super cenu + dítě do 5 let zcela zdarma.

7× nocleh s polopenzí, 6 denní skipas, bus jen za 12 490 Kč.

5× nocleh s polopenzí, 5 denní skipas, bus od 8 590 Kč.

www.juhasz.cz

lio, Val di Sole, Livigno na www.juhasz.cz Další nabídky: Val di Fassa, Bormio, Val Gardena, Val di Fiemme, Madonna di Campig

SPECIÁLNÍ SLEVA DO 15.11.

Volejte 596 514 545 a slevu dostanete pod heslem: „S CK JUHÁSZ NA LYŽE“.

7%

STOPY

3

POLÁRNÍ ZÁŘE JE BAREVNÉ SVĚTLO PŘÍRODNÍHO PŮVODU, KTERÉ SE OBJEVUJE NA OBLOZE V POLÁRNÍCH ČÁSTECH ZEMĚKOULE. TENTO IONOSFÉRICKÝ JEV JE POZOROVATELNÝ NEJČASTĚJI OD ZÁŘÍ DO ŘÍJNA A OD BŘEZNA DO DUBNA. CHCETE-LI I VY NAZOUT LYŽE ZA JEJÍHO SVITU, PODOBNĚ JAKO UKAZUJE OBRÁZEK POCHÁZEJÍCÍ Z NORSKÝCH LOFOT, ČTĚTE VÍCE DÁLE VE SNOW.

FOTO: KJUS

OBSAH SNOWREDAKCE 3 6

STOPY KOMIX

SNOWMIX

10 12

NAVOSTRO; NEJ RETRO

SNOWZOOM

14

FOTOGALERIE – THE BEST OF SNOW-PHOTOGRAPHERS: OSKAR ENANDER

SNOWCARVING

22 24 28 34 40 42 44 48

ČESKÝ POHLED DO FIS CARVINGEM ÚRAZŮ NEPŘIBYLO KAUNERTAL – PÁTÝ VZADU ZBROJÍ NOVINKY NA LYŽAŘSKÉM TRHU SEMINÁŘ SNOW: DOTÁČEJTE OBLOUKY VLASTNORUČNÍ PŘÍPRAVA LYŽÍ HISTORIE: SKROMNÁ PADESÁTÁ LÉTA 100 LET TATRANSKÝCH LANOVÝCH DRAH

SNOWFOCUS 52

KANADA EVROPY: NORSKO

SNOWFREERIDE 60 62 68 72 74

UDÁLOST ČESKÉ FREESKI SEZÓNY: TRAIN SNOWFEST TEST FREESKI LYŽÍ VE ZNAMENÍ PRAŠANU ACG SNOWRIDE: BELALP POČASÍ ALENY ZÁRYBNICKÉ: BEZ HOR BY NEDOKÁZAL ŽÍT Z ARCHIVŮ HORSKÉ SLUŽBY – TRAGICKÝ VÝLET

SNOWTOUR&TELE

76 80

SKITOURING – CO MUSÍTE VĚDĚT PŘED PRVNÍ TÚROU PIZ PALÜ – ÚŽASNÝ SOUSED BERNINY – FOTOINSPIRACE

SNOWSNB 82

SE SNOWBOARDEM PO SVĚTĚ, ZASTÁVKA PRVNÍ – HAVAJ

SNOWATLAS

86 90 94 96 98 100

USA: DRUHÁ STRANA MINCE USA: JIMINI PEAK – ZELENÉ LYŽOVÁNÍ ZERMATT: JEDNOU NESTAČÍ ITALSKÁ LEDOVCOVÁ ALTERNATIVA AROSA: NESPLNĚNÝ SEN LIPNO: REVOLUCE NA LIPNĚ

102

APUL NEWS

106

SOUMRAK NAD VELKÝMI SUV

110

ADRESÁŘ PRODEJEN A PARTNERŮ SNOWCARD

FOTO: PETR SOCHA – SNOW.CZ; JEZDEC: MAREK MACHÁČEK; MÍSTO: LYNGENSKÉ ALPY, NORSKO

4

jiĹž od

1.9 rtmĂĄnu nnaa 6 dnĂ­

Kråsnou dovolenou a co nejmÊně boulí na sjezdovkåch Våm åm přeje Nikola Sudovå

a v ap kipasem se s

Š

LYŽOVà N�

V ALPĂ CH

lii v ItĂĄ

. Ä? / os 90 K 7 nocĂ­

ceny

cestovnĂ­ kancelĂĄĹ™

reprezentantka ÄŒR v akrobatickĂŠm lyĹžovĂĄnĂ­

jiĹž od

KÄ?

0 .99 obytu

1a tĂ˝den p ipasu z Ä› sk n t e vÄ?

w w w. Sn ow At llas.n as.n et

cestovnĂ­ kancelĂĄĹ™

zima 2008 / 2009

www.nev-dama.cz • 800 100 234

Itålie O Francie O Rakousko O Švýcarsko O Slovinsko

!ĂŚUĂŁĂŚJENĂŚTOĂŚPOÄ?ASĂ’ĂŚABYĂŚVYĂœLOĂŚ

6

Písni ky Slimovy skupiny najdete již brzy na www.snow.cz!

MILUJETE SNÍH?

SAMOLEPKA NA AUTO

I LOVE SNOW

LIMITOVANÁ EDICE, POUZE PRO PŘEDPLATITELE SNOW KAŽDÝ PŘEDPLATITEL SAMOLEPKU OBDRŽÍ S LISTOPADOVÝM SNOW 42 PARTNER AKCE

BONUS 1: KAŽDÝ, KDO SI SAMOLEPKU NALEPÍ, ZÍSKÁ KREDIT K ODBĚRU ZBOŽÍ V HODNOTĚ 300 KČ. SOUTĚŽIT LZE POUZE PROSTŘEDNICTVÍM INTERNETU, REGISTRUJTE SE NA WWW.SNOW.CZ! BONUS 2: KAŽDÝ MĚSÍC POČÍNAJE PROSINCEM ODCHYTNE (VYFOTÍ) HLÍDKA SNOW NA HORÁCH JEDEN AUTOMOBIL S NALEPENOU SAMOLEPKOU. MAJITEL OBDRŽÍ VÝHRU V HODNOTĚ AŽ 19 TISÍC KORUN.

SLEDUJTE WWW.SNOW.CZ

FOTO: ELAN

7

REDAKCE ŠÉFREDAKTOR

SNOW: JSEM ZPÁTKY! Milí čtenáři, milí lyžaři, milí přátelé, milá Veroniko,

Petr Socha petr.socha@snow.cz ZÁSTUPCE ŠÉFREDAKTORA

Radek Holub radek.holub@snow.cz GRAFIKA

Petr Antoníček Markéta Antoníčková

SNOW, . 40, RO NÍK VII

8

INZERCE

je to zase tady: dny se krátí, chladnou a šednou, a byť je sem tam prozáří a ohřeje slunce stále mocnými paprsky, večer to člověka táhne někam do tepla a světla domova. Někam, kde čeká někdo nebo něco, co by ohřálo prokřehlé údy člověkovy duše, roztavilo ztuhlé kapaliny vnitřních oběhů, přemodelovalo přimrzlé mimické svalstvo zpět do širokého úsměvu. Někdo milý, třeba milá nebo milý. A od teďka třeba i SNOW! Jen si to představte, venku všude zima, nevlídno, sychravo, vrátíte se do vyhřátého bytu a tam na vás čeká váš oblíbený časopis. Skromně vás uvítá hezkým obrázkem na obálce a pak jen tiše čeká, až si k němu najdete cestu a věnujete mu svůj čas. Televize může žárlivostí puknout, protože o ní ani pohledem nezavadíte… Priority se změnily, osobní čas se reorganizuje, asi nějak tak, jako když se vám konečně vrátí družka či druh z půlroční služební cesty. (Ano, je to už půl roku, co jste obdrželi minulý výtisk…) A nyní je znovu tady, leží na stejné posteli, jako ležel tehdy. Vztah přechází z platonické do své aktivní fáze. Hrr na něj!

Petr Havelka petr.havelka@snow.cz Lubomír Sušila lubomir.susila@snow.cz DISTRIBUCE

Veronika Kolářová, Kateřina Sobotková, Dáša Janouchová distribuce@snow.cz REDAKTO I STÁLÍ SPOLUPRACOVNÍCI alpské lyžování, materiál Karel Hampl, Tom Řepík, Ondra

Ivan Sosna Tůma, Kateřina Hájková, Michal snowboarding Roba, Kristian Hanko, Vítek

Lubomír Sušila Ludvík, Jana Vlková, Tomáš freeskiing Macek, Natascha Kameš, Tomáš Jaromír Kumestrol Lojza Matwikow, Roman Gric, Jimmy Robin Kaleta Petterson, Fredrik Ericsson, skitouring Kateřina Sobotková, Dagmar Michal Bulička Janouchová, Radim Polcer telemark

Vztahy jsou totiž to, co tvoří svět. Nebo jinak: vztahy jsou to, co tvoří bytosti. Přestože bytost sama je tím, kdo vztahy vytváří. Či ještě jinak: láskyplné, upřímné, veselé a milé vztahy tvoří veselou a milou lidskou bytost. Nikoli peníze, majetek, postavení, moc… Vztahy jsou tím, co určuje koeficient osobního štěstí.

Je prostě načase si přiznat, že máte s časopisem vztah! Ne že byste se s ním snad měli oženit, ale určitě bychom rádi, aby tento vztah byl trvalý, pozitivní a zatěžoval v sumě všech vašich vztahů misku vah s plusovým znaménkem. Obklopujte se milými lidmi, obklopujte se milými časopisy! Vztahy – jak k lidem, tak k věcem – prostě fungují podobně. Třeba pokud máte ve svém okolí nějakého posmutnělého a osamělého lyžaře, běžte a nabídněte mu SNOW – tato forma dohazovačství není nikterak závadná a naopak možná sami budete cítit radost, že onen váš známý konečně objevil (alespoň papírovou) lásku (ostatně, co vlastně kdo proti dohazovačům má, kdo z nás by se nepřidal a nezvolal: dohazovačům třikrát sláva!!!).

My se budeme snažit nezklamat vás ani vaše přátele sdílející stejnou lásku. Snad má proto náš časopis předpoklady: je tolerantní, nevymiňuje si exkluzivitu (vůbec nám nevadí, když si budete číst i další časopisy, třeba NORDICmag nebo nový FREESKI, který Vám tímto letmo představuji), do ničeho vás nenutí (nemusíte číst všechny články, stačí většinu; i když milujete sníh, nemusíte si lepit samolepku apod.). Budeme nadále pracovat na tom, aby váš partner byl moudrý i krásný (jako třeba slavný inspektor Trachta), budeme Vám naslouchat (jen pište, kritiky i pochvaly), protože jedině komunikací mezi partnery může vzniknout vztah trvale udržitelný. Nezapomínejte, že i váš vztah ke SNOW tvoří SNOW! A obzvlášť na Tebe, naše Veroniko Kolářová, která se teď pereš s nemocí, míří poslední věta! Mysli na sebe a na nás a na SNOW a bojuj! Jako projev sounáležitosti Ti symbolicky věnujeme toto vydání SNOW.

Petr Novotný ADRESA REDAKCE JAZYKOVÁ KOREKTURA

SNOW Husitská 344/63 130 00 Praha 3-Žižkov redakce@snow.cz 222 780 286

Příspěvky, fotografie a názory zasílejte na adresu redakce.

Jan Hájek Radek Holub P EKLADY

Jiří Havelka Kateřina Hájková Ivan Sosna

COVER FOTO: Atomic INZERCE 775 610 757 VYDÁVÁ inzerce@snow.cz

SLIM media s.r.o., IČ 27175511 P EDPLATNÉ objednávky na www.snow.cz nebo Cena výtisku: 775 My SNOW (775 697 669) 74 Kč/105 Sk/3,49 euro předplatné na Slovensku MK ČR: E13878, ISSN: 1214-0007 +421 244 458 821 © SLIM media s.r.o. 2008 Vychází 7x ročně.

Toto číslo vyšlo 2. října 2008, Všechna práva vyhrazena. další vyjde 16. října 2008.

SNOW je ochranná známka. Rozšiřuje: PNS a.s., Mediaprint & Kapa Pressegrosso s.r.o., PressMedia s.r.o. a síť sportovních prodejen

ODBORNÍ PARTNE I

Přejeme Vám všem i sami sobě (v partnerském vztahu je skvělé mít společná přání), aby se Vám SNOW stal nejen dobrým partnerem, ale nejlépe i skvělým snowbencem!

Články v rubrice FASHION STORY a SNOWMARKET jsou SNOWMARKET komerční prezentací.

Náklad je ověřován ABC ČR

www.austria.info

S pozdravem skol Petr Socha a kol.

www.apul.cz Horská služba ČR, o.p.s.

A UZÁVĚRKU PRODLUŽUJE RED BULL

EXKLUZIVNÍ PARTNE I

ROVNOVÁHU UDRŽUJE

TĚLESNÝ KOMFORT HLÍDÁ

ZRAK CHRÁNÍ

PIERREBENADESIGN.COM © SALOMON SA. ALL RIGHTS RESERVED. PHOTOGRAPHY: SEMAPHORE.

SALOMONRACING.COM

EQUIPE 3V RACE

„SÍLA BEZ MOŽNOSTI KONTROLY JE ZBYTEČNÁ.

SLALOMOVÉ LYŽE JSOU NYNÍ TAK KRÁTKÉ A AGRESIVNÍ, ŽE ZÁVODNÍCI MUSÍ VELICE ČASTO BOJOVAT SE SVÝM VYBAVENÍM, ABY SE VYHNULI PÁDŮM. NAŠÍM CÍLEM JE POSKYTNOUT JIM OBOJÍ – SÍLU I STABILITU.“ JEAN MAZZOLI, MANAŽER VÝVOJE ZÁVODNÍHO ODDĚLNÍ

www.SalomonSports.com

Výhradní dovozce a distributor pro ČR: AMER SPORTS Czech Republic, s. r. o., www.amersports.cz Aktuální seznam prodejců Salomon naleznete na www.amersports.cz.

G FISHOMRÉNIDNAIN SNĚHU NOVÝ FEN

Svět se vyvíjí a sport s ním. Co byl před lety akční sport, je dnes suchá nuda, která odchází ze zájmu společnosti dožít zapomenuta do ústraní. Vytlačují ji nové sporty založené na moderních technologiích a pohledech na svět. I lyžařský sport má potřebu objevovat – a objevuje.

Poslední horká novinka, která se šíří do Evropy rychlostí blesku, je tzv. fishriding. Sport vznikl – podobně jako lyžování – ve Skandinávii. Ne náhodou, podmínky tamní přírody si o to přímo říkají, že se až divíme, že na to lidi nepřišli už dříve.

Fishriding je jakousi syntézou lyžování a rybaření. A hlavní jeho kouzlo spočívá v tom, že spojuje to nejhezčí z obou sportů – dramatickou a rychlou lyžařskou akci, kde se jezdec rozhoduje v setinách sekundy, je vystaven neustálému nebezpečí pádu a jeho svalstvo pracuje na plné obrátky na straně jedné a poklidné relaxační čekání na úlovek s absolutním mentálním i tělesným uvolněním na straně druhé.

Jak to celé probíhá? Rider, respektive rybář nahodí vhodně zvolenou návnadu, prut pomocí speciální bezpečnostní spony ukotví k trapézu (podobně jako při snowkitingu) a čeká s nazutými lyžemi na úlovek. Zatímco konvenční rybář by po zaseknutí úlovku své tělo zapřel a snažil se rybu silou přemoci, fishrider naopak rybu pobízí (podobně jako kočí koně) k pohybu a její tažnou energii využívá ke svému pohybu na lyžích na břehu. „Musíte si vybrat vhodný úlovek, proto jsou nezbytné rybářské zkušenosti. Když se vám na prut chytí nějaká mřenka, moc se nepovozíte, a naopak, když čapnete třeba velkého sumce, a nejste již zkušený rider, může to být o krk,“ popisuje průkopník fishridingu, Nor

Rey Nok. A dodává něco zkušeností, jak rybu ovládat: „Je to o komunikaci, jako při každém podobném sportu. Musíte se s rybou domluvit, pak si perfektně zajezdíte. Není to ale vůbec snadné, jak známo, ryby jsou totiž němé.“ Pokud vše půjde hladce, mohl by se sport objevit už na olympiádě ve Vancouveru. „Je tu jediný kosmetický problém, a to termín,“ uvádí předseda olympijského výboru, který si přál zůstat v anonymitě. „Uvidíme, jak jednání dopadnou, naší snahou je – v rámci umožnění maximálních sportovních výkonů – posunout hry na konec léta, kdy táhne losos.“ (ps)

PEAK 2 PEAK Lanovka překonávající čtyřapůlkilometrovou propast a tři světové rekordy se rozjede 12. prosince 2008 v Kanadě. Budoucí olympijský resort WhistlerBlackomb díky ní propojí své dva hlavní svahy. Na své 11minutové cestě urazí kabina vzdálenost 4 400 m, z čehož 3 024 m bez jediné podpěry (1. rekord).

Zároveň se ocitne 436 m nad terénem, konkrétně nad Fitzsimmon‘s Creek (2. rekord). Předčí tak i francouzský Vanoise Express mezi Les Arcs a La Plagne, visící 380 m nad údolím. Emoční zážitek z jízdy gondolou Peak 2 Peak má podpořit i prosklená podlaha v kabinách. Společně s gondolou Whistler Village a sedačkami Solar Coaster a Wizard Express prý utvoří i nejdelší systém lanovek na světě (3. rekord).

Kabinková lanovka typu 3S je poměrně unikátní technologie, v Evropě jezdí jen v Saas-Fee, Kitzbühelu, ve Val d´Isere a od letoška ještě v Bolzanu a ve španělské Vall Fosce. (rh)

NE

J

Více o lanovce Peak 2 Peak: www.snow.cz, www.peak2peak.com

Rubrika Navostro má za úkol pobavit, nikoli informovat. Nemá doporučující charakter, proto redakce nepřijímá odpovědnost za případné následky. Každý jev na světě – i my sami – se zhodnocuje tím, když způsobí úsměv na rtech druhých.

CARVING

10

RETRO

12

ROČNÍK XVIII.

ŘÍJEN 1928

ČÍSLO 1

Orgán Svazu lyžařů republiky československé LYŽAŘSTVÍ – BRUSLAŘSTVÍ – HOCKEY – SÁŇKAŘSTVÍ – ALPINISMUS – TURISTIKA Řídí vydavatelstvo: IVAN KOMÁREK, Dr. OTAKAR BRAUNER, redaktoři, JOSEF JÍLEK, administrátor, Dr. JOSEF KALIBERA. – Zodpovědný redaktor a chefredaktor IVAN KOMÁREK. – Redakce a administrace Praha II., Žitná ul. 14. – Předplatné Kč 35 – na 10 čísel – Jednotlivé číslo Kč 4 – Telefon 322-1-3. Účet pošt. úř. šek. 34.474. – Rukopisy a fotografie neb kresby zaslané k reprodukci se nevracejí.

Závody.

LYŽAŘSKÝ ZÁVOD V LÉTĚ ve výši 3500 m!, pořádají každoročně Švýcaři v sedle Panny ve dnech 14.–15. července 1928. Letos byl prý nádherný sníh, skvělé slunce. Z ciziny byli zde mezi závodníky Japonci, Angličané a říšští Němci.

Program byl: závod ve sjezdu, závod ve slalomu tracovaném z horního Mönchsjochu až k jižnímu výběžku Rotthallhomu (4 km, výškový rozdíl 400 m) a skok. Slalomu súčastnilo se 41 startujících mezi nimi 8 žen. Pohár Panny (Jungfraupokal = v češtině to zní trochu legračně) za nejlepší výkon ve sjezdu, slalomu a skoku dobyl Junior Hermann Steuri z Grindewaldu. Mimo to konán závod čtyř skupin na laně. Zajímavé je, že Švýcaři liší „slalom“ a závod ve sjezdu (slalom und Abfahrtsrennen). K věci se ještě vrátíme.

J. K. PRVNÍ SNÍH v Krkonoších napadl 24. září odpoledne ve výši asi 5 cm, týž den padal sníh také v Beskydách, kde zůstal ležeti asi ve výši 10 cm. Na Čerchově padal sníh až 29. září.

LYŽAŘSKÝ ČAJ. Svaz Lyžařů pořádá svůj každoroční obvyklý čaj v pátek dne 9. listopadu 1928 ve velkém sále „Lucerny“ v Praze pod protektorátem p. primátora hlav. města Prahy Dr. K. Baxy a jeho choti. Čistý výtěžek věnován bude letos našemu lyžařskému dorostu.

HON ZA LIŠKOU VE ŠTĚCHOVICÍCH. Lyžařský závodní klub uspořádal v krásné kotlině Štěchovické orientační běh za liškou na 61/2 km trati: Štěchovice, Kolna, Záhoří v Proudech, Liška, Emerich Rath, byla vypuštěna sypajíc značky. Hodinu za ní vypuštěno 19 běžců (1 žena). Podnik byl dobrou myšlenkou, jak uspořádati na rychlo vytrvalecký závod bez předběžného obtížného označení, stavění kontrol atd. Přes to, že bylo veliké vedro, podán byl dobrý sport; trať vedená velkým stoupáním, roklemi a stržemi byla dosti obtížná. Výsledky: 1.

Bloman L., Klub lyžařů Vinohrady, 29 min.; 2. K. Kabátník, Vysokoškolský, 2 m za vítězem; 3. Rudl K., L. Z. K., 29:30 min.; 4. Havlíček, L. Z. K.; 5. Hromádka, Vysokošk. Sp.; 6.

Bloman Kaja, L. K. Vinohrady atd.

Jako jediná žena startovala Kozáková, L. Z. K., čas 44 min.

Originélní a místy i humoristické ceny dodala „liška“ Emerich Rath, jehož myšlenkou byl závod. Závoděno bez dělení na lyžařské třídy.

Lišák Rath.

KY / SNOWBOARDY SJEZDOVKY / BE Z

ski & snowboard collection

08/09 www.sporten.cz

ZOOM

FOTO: OSKAR ENANDER; RIDER: MARJA PERSSON; MÍSTO: ENGELBERG, ŠVÝCARSKO

14

OSKAR ENANDER

THE BEST

APHERS ve švýcarském EngelSNOW-PHOTOgrafiGR ckých osobností prosadil Švéd žijící

Tentokrát se do naší galerie foto v okolí, které v něm probouzejí fotografickou bergu Oskar Enander. Těžko říci, jestli jsou to hory i jejich jedinečným kulisám. Každopádně okolí inspiraci, nebo jestli Oskar naopak přišel do Alp kvůl s tamními špičkovými jezdci hlavními motivy Engelbergu a jeho dramatická zákoutí jsou společně e se můžeme kochat i fotografiemi ze vzdálejeho děl. Jeho um ale dnes již překročil hranice, takž né Aljašky.

15

MARJA BYLA VENKU FILMOVAT A JÁ

VĚDĚL, ŽE JEJÍ JÍZDA DOLŮ NEBUDE NA FOTCE NIJAK VÝJIMEČNÁ. ŠEL JSEM TEDY DO RESTAURACE A DAL SI OBĚD, ALE PAK JSEM UVIDĚL TEN ÚHEL SKRZ OKNO. UDRŽOVALI JSME SPOLU RÁDIOVÉ SPOJENÍ, TAKŽE JSEM JEN ZMÁČKL SPOUŠŤ A ZASE POKRAČOVAL V OBĚDĚ.

Jaký je tvůj první zimní snímek, který ti uvízl v paměti?

JMÉNO: OSKAR ENANDER VĚK: 30 NÁRODNOST: ŠVÉDSKÁ, ŽIJE VE ŠVÝCARSKU

Bylo to v Engelbergu na vrcholu Titlisu, kde se konal summer camp. Zrovna probíhal BigAir contest a já si pamatuji na jízdu švýcarského snowboardisty Cyrila Eidama. Bylo to moře mraků, které ten skok ještě umocnilo. A také to byla jedna z mých prvních publikovaných fotek.

Proč fotíš zimní sporty?

Vždycky jsem miloval být v horách, takže to přišlo přirozeně.

Jaká jsou tvá nejoblíbenější střediska a proč?

Engelberg je moje domácí půda a zde také většinu času fotografuji. Vždy je tu možné něco dělat, a když je sníh dobrý, což se stává docela často, vím přesně kam jít. Moje druhé nejoblíbenější středisko je Haines na Aljašce. Byl jsem se tam tři roky po sobě a vždy jsem se cítil, jako bych se vracel domů. Mám tam zaparkovaný svůj sněžný skútr a hory jsou tam netknuté.

BYL JSEM NA HŘEBENI PŘÍMO NAD

SEBASTIANEM A DOUFAL JSEM, ŽE POJEDE DOLŮ DOSTATEČNĚ DALEKO ODE MNE. MRAKY NAVÍC TENTO SNÍMEK VELMI ZDRAMATIZOVALY. HAINES JE PROSTĚ VŽDYCKY ÚŽASNÝ.

FOTO: OSKAR ENANDER; RIDER: SEBASTIAN GARHAMMER; MÍSTO: HAINES, ALJAŠKA

Jaký je tvůj oblíbený námět a proč?

Mám rád všechno od backcountry, streetrailů až po prašan, ale nakonec je stejně největší zábava fotit freeride, když je nádherný prašanový den.

A je jedno, jestli jde o lyžaře nebo snowboardisty, pokud je dobrá parta a já sám si také zajezdím.

Tví oblíbení lyžaři a snowboardisté?

Je jich tolik, že je těžké vybrat. Kdokoliv, kdo má zdravý rozum a rád pilně pracuje.

Co je podle tebe nejdůležitější pro to, aby se z člověka stal dobrý fotograf zimních sportů?

Milovat hory a být pořád tam venku.

Je tvůj vztah k lyžování nebo snowboardingu něčím neobyčejný?

Jistě! Je to moje vášeň, takže by bylo těžké bez toho být.

Máš nějaké speciální fotografické know-how? Můžeš ho prozradit?

To je těžké říci. Sázím na pocity a instinkt, nejsem si ale jistý, jestli je to nějaké speciální know-how.

Jaký typ objektivu (ohniskové vzdálenosti) preferuješ a proč?

Fotím s výbavou Canon a myslím, že nejčastěji používám objektiv 70–200 mm/f2.8. Je to prostě velmi všestranný objektiv.

Hledáš inspiraci i v jiném umění?

Jen se rád dívám na fotografie, ať už je na nich cokoliv.

Kde publikuješ své fotky?

Po celém světě.

Kde můžeme vidět tvé další fotky?

www.oskarenander.com

ZOOM

FOTO: OSKAR ENANDER; RIDER: KALLE ERIKSSON; MÍSTO: ENGELBERG, ŠVÝCARSKO

16

FOTOTIP

MŮJ OBLÍBENÝ SNÍMEK TENTO SNÍMEK S KALLE ERIKSSONEM JE PRAVDĚPODOBNĚ MŮJ NEJOBLÍBENĚJŠÍ. NENÍ TO ALE PROTO, ŽE BY BYLO TĚŽKÉ TEN OBRÁZEK POŘÍDIT, ALE SPÍŠE PROTO, ŽE TO BYL MŮJ PRVNÍ ROK FOTOGRAFOVÁNÍ A TATO FOTOGRAFIE SE POTÉ STALA FOTOGRAFIÍ ROKU 2003 V POWDER MAGAZINE. PŘIŠLI JSME NA MÍSTO TĚSNĚ PŘED ZÁPADEM SLUNCE, TAKŽE JSME MĚLI JEN JEDEN POKUS. NEJVĚTŠÍ PROBLÉM BYL V TOM, ŽE JSEM NEVĚDĚL, KAM KALLE SKOČÍ, ALE NĚJAK SE MI PODAŘILO VZÍT HO MEZI TĚMI LEDOVÝMI KRÁPNÍKY. FOTIL JSEM S OBJEKTIVEM CANON 16-35 MM NASTAVENÝM NA 16 MM, PŘI CLONĚ F/2.8 A S ČASEM 1/1000 S.

17

ZOOM

FOTO: OSKAR ENANDER; RIDER: JULIAN CARR; MÍSTO: ENGELBERG, ŠVÝCARSKO

18

JULIAN

PROMÝŠLEL TUTO SKALNÍ STĚNU CELÝ DEN. NEVĚDĚL JSEM PŘESNĚ, KDE VLASTNĚ SKOČÍ, ALE CHTĚL JSEM POHLED ZE STRANY, ABYCH TAM DOSTAL PROTISVĚTLO A MODROU OBLOHU. SÁZKA SE VYPLATILA A JÁ JSEM SPOKOJENÝ, ŽE JSEM TO VZAL PRÁVĚ Z TOHOTO ÚHLU.

FOTO: OSKAR ENANDER; RIDER: REGGIE CRIST; MÍSTO: CORDOVA, ALJAŠKA

19

BYL JSEM FOTIT PRO WARREN MILLER NA ALJAŠCE S REGGIE CRIST. NA POSLEDNÍ KOLO TEN DEN JSME CHYTILI DOBRÉ SVĚTLO A JÁ JSEM LYŽOVAL DOLŮ PO HŘEBENI, ABYCH ZACHYTIL SPRÁVNÝ ÚHEL S MOŘEM V POZADÍ.

CARVING

20

SKICROSS FOTO: (C) VITEK LUDVIK/RED BULL PHOTOFILES

I PRO SJEZDAŘE

TOMÁŠI KRAUSOVI (UPROSTŘED) CHYBÍ UŽ JEN JEDINÉ ZLATO – TO OLYMPIJSKÉ...

Počínaje sezonou 08/09 dostávají všichni závodníci s méně než 100 FIS body v kterékoliv alpské disciplině právo účasti v závodech Světového poháru ve skicrossu. Nadále samozřejmě platí i vlastní freestylové body pro ryzí skicrossaře.

MS 2009 ještě žádný bodový limit pro účast stanovený nemá. Pro ZOH 2010, kde bude mít, jak známo, SX svou premiéru, ovšem platí kvóta 35 startujících mužů a 35 žen. A nárok účasti nebo kvalifikace bude mít jen ten, kdo se v závodě SP nebo na MS umístí alespoň jednou do 30. místa. Neboli žádná šance pro exoty a pěkná tlačenice hlavně pro pány. (is)

DALŠÍ MĚSTSKÝ ZÁVOD: MOSKVA V živé paměti dosud máme tolik diskutovaný závod běžeckého SP na pražských Hradčanech. Zdá se ale, že nebyl skoro ničím ve srovnání s megašou plánovanou na 22. listopadu v Moskvě. Propagační paralelní slalom s účastí 10 žebříčkově nejlepších slalomářů, čtyř dalších zvaných a dvou domácích borců si vyžádá největší svah, který prý kdy kdo při podobné akci navršil: závratných 46 metrů převýšení. Souběžně mají proběhnout i aktraktivní snowboardový Big Air a skoky akrobatické. Prostě ve velkém Rusku musí být všechno velké a v tom současném není skoro nic nemožné. Pochopitelně: vše souvisí s přípravami olympijských her v Soči 2014. Slibované investice devět miliard euro,

kup si hannah k

nádherný a dosud minimálně zpřístupněný Kavkaz se svými jedinečnými přírodními parametry, stejně jako potenciál velkého ruského trhu nemohou nikoho v lyžařském byznysu nechat chladnými. Výstavba budoucího olympijského areálu probíhá, a tak by jeho první zařízení měla být zpřístupněna rekreačnímu lyžování už na začátku roku 2009. O rok později by už měla být většina infrastruktury. V únoru 2012 se počítá se závody SP coby olympijským testem. Celkové převýšení tratí má být až 1 500 metrů, ty olympijské ve výškách kupodivu jen 940 až 2 000 metrů. Vše 50 km od sočského letiště, tedy prý 45 minut po modernizované dálnici.

Nyní by to chtělo zase nějakého Žirova,

na zzaregistruj se cz h. na an .h w ww

vyhraj účast na test hannah snow

Exkluzivní možnost lyžování ve vyhlášené lokalitě s testovacími jezdci .

K dispozici více než 80 párů lyží pro sezónu 2009/2010. Uzávěrka soutěže 28. 2. 2009. Více na www.hannah.cz

říkám si, aby pomohl zbláznit Rusy do alpského lyžování podobně, jako se to podařilo Kosteličovým.

Ale cesta přes freestyle je určitě schůdnější.

Však také bude závody hostit i Petrohrad a akrobatické skoky také ukrajinský Kyjev.

Vše uprostřed měst. A takový ruský nebo ukrajinský Valenta by pro nadšení domácích taky nebyl k zahození. Jen by se jim nesměl(a) vyženit nebo vyvdat „ven“ jako Margareta Marbler...

(Alexandr Žirov vylétl jako kometa v sezóně 1980/81. Koncem sezóny vyhrál tři obří slalomy SP, válcoval i Stenmarka a v Poháru skončil třetí. V květnu 1983 zahynul při autonehodě.) (is)

Ne, Allison Forsyth (1978) nepatřila k největším hvězdám alpského cirkusu a dokonce nevyhrála ani jeden závod Světového poháru. A přesto se jeden čas zdálo, že se může stát Ms. Giant.

V sezoně 1999/2000 nasbírala pár druhých míst ve svém zdaleka nejúspěšnějším obřím slalomu a při svém mládí byla opravdu rozjetá do kariéry možná i nejlepší obřákářky. Pak však přišla zranění, návrat, další zranění, všechno kolena.

Ke čtyřem druhým pohárovým místům přidala alespoň bronz na MS 2003. Pak už ale neměla štěstí takové Sonji Nef, jež i po řadě operací s koleny špičkově lyžovat a trénovat ještě mohla.

Start na domácích ZOH mohl být parádní tečkou za kariérou. Nebude. Allison se tak zařadila mezi až příliš početnou skupinu marodů více laborujících než závodících. Jen v Kanadě zdaleka není sama. Z týmů odcházejí další čtyři méně známí. Dva z nich na tom ale zřejmě nejsou tak špatně, a tak je manažer skicrossařů, náš starý známý Stanley Hayer, získal mezi své ovečky.

Comeback naopak ohlásil Thomas Grandi (1972). Lákadlo olympiády doma je přece jenom velké. Kvůli pořádné kondiční přípravě oželel i letošní léto na jižní polokouli. V osmatřiceti, jež mu v té době budou, ovšem dokázal být mezi opravdu nejlepšími ve své disciplině dosud jediný závodník – Fredy Nyberg. (is)

FOTO: ATOMIC

GRANDI SE VRACÍ

ŠPIČKOVÝCH ZÁVODNÍKŮ

ALLISON SKONČILA,

FIS STUDUJE ÚRAZY

21

V sezoně 06/07 byl spuštěn projekt FIS ISS (Injury Surveillance System), v němž FIS spolupracuje s Výzkumným střediskem sportovní traumatologie v Oslu. Cílem je shromáždit systematické údaje o úrazech předních závodníků, vyhodnotit je a stanovit preventivní strategie. Ukazuje se totiž, že systematické hlášení a registrace úrazů dosud ve FIS neexistovaly. Dosavadní výsledky se proto zatím odbývají především v rovině „dosud přesně nevíme, zatím zjišťujeme, stanovujeme metodiku, je příliš brzy na závěry“. Což poněkud překvapuje: víme přece, že všechny limity FIS stanovené v posledních letech (výšky, délky, radiusy) byly označované jako výsledky výzkumů a sofistikovaných kalkulací právě s cílem větší bezpečnosti. Je ale samozřejmě možné až pravděpodobné, že bez nich by úrazů bylo ještě mnohem více.

Podle očekávání i toho, co se všeobecně ví, jsou nejčastěji zraněnými částmi těla s náskokem kolena před hlavou. Alarmující je konstatování, že až třetina špičkových závodníků někdy utrpí zranění, jež je v sezoně vyřadí na den a více. (Den sice nevypadá jako žádné velké drama, ale je třeba si uvědomit, že i taková mikrotraumata, velmi často řádně neléčená, se sčítají a tělo si je „pamatuje“.) V tomto je alpské lyžování skutečně sportem hodně „masakrózním“.

Projektový manažer Tonje Florenes také připouští, že změny v parametrech výzbroje, platné od minulé sezony, žádné zlepšení úrazovosti nepřinesly. Čímž vlastně nepřímo nahrává četným kritikům těchto posledních úprav. (Naproti tomu ale v oficiální informaci SLČR uvádí naše delegátka ve FIS Olga Křížová, že „počet zraněných lehce klesl“.)

Související otázky se probíraly i na 2. světovém kongresu k zabránění sportovních úrazů v červnu v Tromso za účasti více než 650 přítomných z téměř 60 zemí. (is)

Při nákupu nad 6000 Kč

jednodenní skipas do Harrachova platný po celou dobu zimní sezóny

v hodnotě 590,- Kč

zdarma!

montáž vázání zdarma hole zdarma (při objednávce nad 6000 Kč) k dětským lyžím uši na přilbu zdarma poštovné zdarma (při objednávce nad 6000 Kč) nákup na splátky bez navýšení nákup bez registrace

slevový kupon pro nákup zboží na www.levnelyze.cz

CARVING

22

KLÁRA KŘÍŽOVÁ NA TRATI SUPEROBŘÍHO SLALOMU SVĚTOVÉHO POHÁRU V KANADSKÉM LAKE LOUISE

TEXT: DANIEL TICHÝ

FOTO: ZOOM AGENCE

ČESKÝ POHLED DO AKTUÁLNÍ LISTINY FIS BODŮ MNOHO POZITIV PRO ČESKÝ TÝM

kého Malá sonda do aktuálního pořadí světového sjezdařs tí do 22. žebříčku, do tzv. listiny FIS bodů (s přesnou platnos užitečříjna 2008), jest na prahu nové sezóny věcí nesporně záům a nou. Mimo jiné se zde člověk dozví, jak se závodník iplínách vodnicím vedlo v minulém ročníku v jednotlivých disc startovní (zda v nich zaznamenali posun či propad) a na jaké čáře budou tedy stát při začátku sezóny 2008–09.

Při pohledu na pořadí podle FIS bodů je zároveň nutné vědět, že prvních třicet nejlepších v každé disciplíně kopíruje třicítku elitních závodníků (závodnic) v hodnocení World Cup Start List dané disciplíny - tak například nejlepší slalomář ve World Cup Start List je i nejvýše postaveným v žebříčku slalomových FIS bodů a je mu přiřazena bodová hodnota 0.00 (platí premisa: čím nižší FIS body, tím lepší postavení v žebříčku).

Uveďme nyní ta nejvýraznější pozitiva co do postavení českých reprezentantů ve světovém žebříčku, tak jak se zrodila v minulé sezóně. Své postavení mezi pěti nejlepšími slalomářkami světa si udržela Šárka Záhrobská, která rovněž zůstala v TOP 30 obřích slalomářek a nově se prosadila do elitní třicítky v superobřím slalomu.

Díky jejím dlouhodobě stabilním výsledkům ve Světovém poháru budou v novém ročníku

SP platit pro české ženy následující kvóty: obří slalom, super-G a superkombinace – dvě místa, slalom – tři místa (druhou kvótu vyjela v uplynulé sezóně svými výbornými svěťákovými slalomy Eva Kurfürstová). Pouze ve sjezdu bude moci mít české ženské lyžování jen jednočlenné zastoupení.

Právě v rychlostních disciplínách šla v minulé sezóně výkonnostně i výsledkově výrazně nahoru devatenáctiletá Klára Křížová. Vylepšila si vlastní FIS body jak ve sjezdu, kde se dostala ve světovém žebříčku na 72. místo, tak zejména v superobřím slalomu, kde se prosadila do první stovky světového žebříčku, což oproti postavení před startem loňské sezóny představuje skok dopředu o takřka devadesát pozic (ze 168. na 83. místo).

U českých sjezdařů se podobný raketový vzestup povedl Kryštofu Krýzlovi v obřím slalomu, když se v celém průběhu minulé sezóny prokousal v této točivé disciplíně ze 150. až na 66. místo. Velmi cenný byl i jeho posun ve slalomu ze 72. na 37. místo. Významný krok kupředu předvedl v hodnocení sjezdu Petr Záhrobský, který si výrazně vylepšil své FIS body v této disciplíně, což v nabité konkurenci na světovém žebříčku vyústilo v jeho posun z 91. na 59. místo. V obřím slalomu pak Záhrobský spolu

23

FILIP TREJBAL SI VYJEL V LOŇSKÉ

SEZÓNĚ SVĚŤÁKOVÉ BODY I V NOČNÍM SLALOMU VE SCHLADMINGU. I DÍKY TOMUTO VÝSLEDKU MAJÍ ČEŠTÍ SLALOMÁŘI PRO START NOVÉ SEZÓNY SVĚTOVÉHO POHÁRU KVÓTU ČTYŘ BORCŮ V TÉTO DISCIPLÍNĚ

www.dynamicski.com

VR27L

s Krýzlem vedli doslova do posledního závodu sezóny velmi zajímavý mini-souboj o pozici české jedničky v obřáku s radostnějším závěrem pro prvně jmenovaného, který je v GS aktuálně na světovém žebříčku na 62. pozici, čtyři příčky před Krýzlem. Díky tomu má Petr Záhrobský právo startu v úvodním podniku nového ročníku Světového poháru, na tradiční ouvertuře v Söldenu, kde je na programu právě obří slalom.

Své postavení mezi absolutní elitou kombinátorů i v širší špičce slalomářů si podržel Ondřej Bank (ve slalomu se totéž povedlo Filipu Trejbalovi) a nebýt jeho zranění v Kitzbühelu, které ho připravilo o celou druhou polovinu sezóny (= účast na dvou superkombinačních a pěti slalomových kláních), figuroval by pravděpodobně v obou disciplínách ve světovém žebříčku ve vyšších patrech. Přesto si čeští slalomáři stačili svými výsledky během loňské sezóny vytvořit vynikající podmínky pro sezónu následující - vždyť ve slalomu speciál budou moci v SP startovat hned čtyři naši zástupci a totéž platí i o superkombinaci!

U obou disciplín se o vyjetí těchto kvót shodně postaralo svými svěťákovými úspěchy trio Bank-Krýzl-Trejbal.

PARTNEŘI OSÚ AD SLČR

SLOŽENÍ SJEZDAŘSKÝCH REPREZENTAČNÍCH DRUŽSTEV V SEZÓNĚ 2008–09

VR27S

• SENIOŘI: Bank Ondřej, Krýzl Kryštof, Trejbal Filip, Vráblík Martin, Záhrobský Petr • SENIORKY: Hrstková Lucie, Křížová Klára, Kurfürstová Eva, Záhrobská Šárka, Zakouřilová Petra • REPREZENTAČNÍ VÝBĚR: Smutná Michaela, Ziková Lucie • JUNIOŘI: Henig Jan, Hovořák Martin, Kluz Antonín, Kopřiva Jakub, Polách Petr, Zika Adam • JUNIORKY: Dubovská Martina, Hanáková Nicole, Kloučková Karolína, Křížová Klára, Kučerová Nikol, Rážová Hana • OH NADĚJE: Kotzmann Adam, Němec Jan, Pauláthová Kateřina, Richter Daniel, Volopichová Valentina, Zemanová Andrea • ŽÁCI: Henig Jakub, Janík Dominik, Kříž Dušan, Paulus Daniel, Pohanka Jakub, Skořepa Jan, Václavík Lukáš • ŽÁKYNĚ: Čamková Veronika, Drozdíková Dominika, Karová Anna, Kotrlová Kateřina, Ledecká Ester, Průdková Barbora, Straková Bára

Založeno na úspěchu...

Výhradní dovozce a distributor pro ČR: AMER SPORTS Czech Republic, s. r. o. www.amersports.cz

FOTO: PETR HAVELKA – SNOW

CARVING

24

TEXT: IVAN SOSNA

M E G CÚRAZAŮRNEVPŘIN IBYLO

univerzitě Pracovníci katedry sportovních věd na innsbrucké lyží promítlo zkoumali, zda se masivní nasazení carvingových . do počtu lyžařských úrazů v nezávodním lyžování

Jak víme, je to od počátku nové doby carvingové jedno z nejdiskutovanějších témat.

Pochybovači o nových lyžích je už v začátcích vinili ze všeho možného včetně smrti Ulriky Maier (na superobřačkách, jež tehdy s nějakým carvingem neměly nic společného). Do análů vešlo i amatérsky skandalizační vysílání Monitor v německé televizi. A o „nebezpečných“ lyžích slýcháme od některých sportovních komen-

tátorů dodnes. Však si po minulé sezoně SP postěžoval i šéf ženské série Atle Skaardal, že média šíří o materiálu mnohdy nepravdivé informace.

Rakušané porovnali údaje ze sezony 97/98, kdy ještě vykrojené lyže začínaly a sotva tvořily víc než nějakých 10 %, se statistikou o pět let mladší, kdy naopak již naprostá většina lyžařů přezbrojila. K překvapení všech, kdo tak rádi

hovoří o zabijáckých lyžích a potrhaných vazech, zjistili pokles počtu úrazů o 9 procent.

Z dostupného abstraktu nelze vyčíst o moc víc. Snad ještě to, že sledováním podílu žen a mužů se potvrdila značně vyšší zranitelnost kolen těch prvých (cca 53 % oproti 30 %). Zároveň – nikterak překvapivě – platí, že aktuálně seřízená vázání toto riziko zase snižují.

Nad závěrem lze ovšem uvažovat o různých momentech. Jistě o tom, že kratší lyže s kratší pákou jsou příznivé. Značnou roli ale mohla sehrát i vázání. Při zásadní obměně výzbroje, jíž v inkriminované době lyžování prošlo, se s novými lyžemi a deskami stále častěji kupovala i nová vázání. A to by pak mohlo stát za nějakým tím procentem zlepšení. A přispět mohl už sám faktor lyží nových, tedy v lepším stavu a lépe držících. Svoje zásoby obměnili nejenom soukromníci, nýbrž i půjčovny. Neboli za zlepšením mohla stát také či dokonce spíše modernizace výzbroje než čistě přechod na lyže carvingové. Uvažovat by se mohlo i o demografické změně, neboť koncem minulé dekády ještě silně rostly počty snowboardistů, tedy jezdců mladých a víc riskujících.

Ačkoliv se v té době rozšířilo zasněžování a vzrostl podíl lyžování na technickém sněhu, tento faktor zjevně k žádnému nárůstu nevedl.

Bylo by ale třeba znát podmínky těch dvou sledovaných zim v Rakousku i přímo ve sledovaných střediscích.

Jelikož se tým univerzitních zpracovatelů skládá z renomovaných osobností včetně známého lyžařského profesora Wernera Nachbauera, lze, byť snad s trochou opatrné nedůvěry všude tam, kde u výzkumů neznáme financování, publikované výsledky brát jako slušně použitelnou argumentaci.

Téma doplňme ještě údaji ze dvou dalších zdrojů. Ani rakouský lanovkářský svaz na základě statistik nárůst počtu úrazů nepotvrzuje. Oponuje tak občasným tvrzením některých médií, jež se vyžívají v hororovém líčení „jatek na pistách“. Dlouholetý šéf a renomovaný odborník Dr. Ingo Karl také upozorňuje, že za laickým dojmem může být i častější používání záchranných vrtulníků, jež někdy nahrazuje klasický zdlouhavý transport s akijí a sanitkou.

Leckdy se také bere absolutní číslo úrazů bez ohledu na délku sezony. (Dodal bych, že své může přidat i postupující bulvarizace médií, kdy se zpravodajství o nehodách a katastrofách věnuje stále více prostoru včetně podrobností.)

Také Kuratorium pro bezpečnost v dopravě potvrzuje, že vzestup počtu úrazů neregistruje.

A pro zajímavost: 84 % úrazů při sjíždění jsou bez podílu jiné osoby, 9 % srážky s jinou osobou, 2 % kolize s pevnými překážkami.

JAK ÚČINNÁ JE

REKLAMA?

FASHION & FUNCTION TEXT: IVAN SOSNA

erzitou ve Firma ALP Media ve spolupráci s Hospodářskou univ reklamních Vídni provádí od roku 1997 dlouhodobé analýzy é dílčí z únokampaní v lyžařských střediscích. Ze závěrů jedn ývají docela ra 2008 ve švýcarském středisku Hoch-Ybrig vypl zajímavá zjištění.

Akademicky důkladně se zjišťovalo několik standardních parametrů (např. zapamatovatelnost, vybavení spontánní a asistované, impakt, akceptance) devíti druhů reklam.

Jasný vítěz Jako nejpřijímanější a nejúčinnější se ukázala reklama na ochranném rámu lanových sedaček, s náskokem před reklamou na čtecích automatech turniketů. Naopak nejméně přijímané jsou bilboardy a panoramatické tabule, i když bilboardy jsou současně čtvrté nejúčinnější. Slušně se umístily reklamy v kabinách lanovek, na stožárech, hůře plakáty ve stanicích lanovek a reklamy na turniketových portálech vedle hodin. Vůbec nejslabší účinek je připisován televizním obrazovkám.

Plných 35 % dotázaných si nevzpomnělo na žádnou reklamu, 40 % na jednu a jen 20 % na dvě a více.

Je samozřejmě třeba přihlížet k tomu, že o přízeň oka i mozku soutěžily jak všeobecně známé značky (pojišťovny, automobilky, Intersport), tak i jiné, známé méně.

Žádá se vynalézavost S přehledem nejúspěšnější reklama na rámu sedaček se vyznačuje dobrým očním kontaktem za opakovaných jízd, jež do určité míry nudí a při nichž funguje hledání podnětů. Dále dob-

rou kontaktní kvalitou a vysokou kontaktní dávkou (tak alespoň zní příslušná terminologie). Ta umožňuje i detailnější informaci a vynalézavost.

Na malé ploše 17,4 x 4,8 cm umísťuje například pojišťovna SUVA reklamu ve formě kvízu: Co je šuplatový test? (ano, doslova Schubladentest) a) vyšetřovací metoda soukromých detektivů b) možnost diagnozy při ruptuře křížového vazu c) úkol při zkouškách truhlářského učně spolu s výzvou proti přehnaně rychlé jízdě. Odpovědět lze pomocí SMS, další informace jsou na webových stránkách „antiraser“, lze jít i na „suva“. Určitě se shodneme, že něco takového v paměti opravdu utkví a současně i pobaví.

Hledat nové a neotřelé metody je ostatně nutné. Vysoké přepravní výkony lanovek a rychlé bezkontaktní odbavení znamenají zkrácenou dobu, po kterou lyžař prodlívá ve stanicích, a tedy obtížnější zásah. Stanice se navíc změnily, už to nejsou mohutné kamenné budovy, nýbrž lehké otevřené stavby s velkým prosklením, do nichž se reklama umísťuje obtížněji.

Uvedená zjištění dávají logiku, místy ale i trochu překvapují. Kupříkladu i tím, že se vůbec nesledují reklamy na zadní straně opěráků sedaček, u nás už docela běžné.

Naopak se uvádí, že vítězný způsob se v řadě dalších středisek nepoužívá.

INTERNETOVÉ RECENZE JSOU DŮLEŽITÉ Kdo ví, jestli se neblíží změny v propagaci lyžařské a snowboardové výzbroje. Aktuální americký průzkum SIA (SnowSports Industries America) na vzorku 3 300 dospělých (16+) lyžařů a snowboardistů ukázal, jak velkou roli v rozhodování o koupi hrají recenze v internetových fórech. Celých 86,4% tyto recenze čtou. A dokonce 88% těch, kdo hodlají pořídit vybavení nákladnější, například lyže nebo oblečení.

Nejenom čtou. Dopad recenzí je značný. Sedm z deseti přiznalo, že se kvůli negativní recenzi rozhodli nekoupit, uvádí zpráva. Současně se prý ale 61% negativními hodnoceními zviklat nenechalo.

Mediální branže už přišla na to, jak šikovné a vlivné mohou být neredakční blogy. A už se

objevily i takové, jež vlastně psali utajení firemní agenti. Analogicky lze dovodit, že bychom vbrzku mohli očekávat infiltraci lyžařských diskusních fór „recenzemi“, jež budou vlastně píárem výrobcovým nebo obchodníkovým. Pokud tedy s nimi tu a tam nemáme co do činění už dnes... (is) Diskutovat o všech možných lyžařských tématech můžete i na stranách SNOW.CZ. Za speciální povšimnutí stojí sekce market, kde dnes naleznete tisíce modelů lyží a v brzké době přibudou i ty letošní.

je n p á r k li k n u t í a js e m tvá čepice K45 z nového e-shopu www.kama.cz

CARVING ZOOM FOTO: RICHARD WALCH/VÖLKL; MÍSTO: SILVRETTA NOVA

PŮL MEGA

CARVING

26

ZA RIDING

Aby bylo jasno: pokuta půl milionu v dolarech za to, že si basketbalista LA Lakers Radmanovic při snowboardingu zlomil klíční kost. A navíc ještě zatloukal. Ve smlouvě – pětileté ve výši 30 milionů – má přitom snowboard výslovně zakázaný.

Myslím, že ti Amíci dobře vědí, co dělají.

Podobně mají přece smlouvy koncipované i velké hvězdy filmové. Kdyby takhle chytrý, či spíše tvrdý, byl rakouský lyžařský svaz a zakázal času svému Paradeburschi motorku, nemusel se svého u své nepřemožitelný Hermann Maier na absolutním vrchol al se Dokáz . vozíku ním invalid na t octnou málem kariéry ale, sice skoro až zázračně svou zarputilostí a vůlí vrátit, átor. málo platné, už to nikdy potom nebyl ten pravý Hermin přece ale vat, dokazo nic u nikom í nemus Jistě, on už dávno ho muže jenom jsou poslední výsledky kdysi neporazitelné é. smutn trochu tak y planet z jiné (is)

HANS KNAUSS NEVINNÝ Jeden z nejlepších rakouských závodníků konce 90. let a začátku této dekády měl, jak známo, v roce 2004 pozitivní dopingový test na nandrolon (19-norandrosteron). Následoval dvouletý zákaz činnosti od FIS, později zkrácený na 18 měsíců, ale také neúspěšné odvolání u soudu arbitrážního. To pro končícího 34letého borce znamenalo trapný závěr kariéry bez olympiády 2006 a bez obvyklé slávy, s níž se závodníci jeho kalibru loučívají.

Knaus se nepřestal bránit, že vědomě doping neužil. Nakonec doložil, že v potravinovém doplňku Super Complete americké firmy Ultimate Nutrition byly v rozporu s tvrzením štítku a příbalového letáku přimíseny zakázané látky. A zjevně je pravda, že přípravek v dobré víře koupil od známého, jinak jednoho z distributorů UN v Rakousku.

Firmu zažaloval a těsně předtím, než by bývalo došlo k procesu, dosáhl mimosoudního vyrovnání. A tím též de facto přiznání firmy a potvrzení své neviny. S výsledkem vyjádřil spokojenost.

Na téže firmě vysoudil v identické kauze v roce 2003 americký plavec přes půl milionu dolarů, o šrámu na firemní pověsti nemluvě. A tak se použitému řešení sotva můžeme divit. Na druhé straně ani třeba půl mega (navíc ve stále slabších dolarech) nevrátí sympatickému Hansovi možnost zakončit kariéru tak, jak by si zasloužil. A firmu to nepoloží. Amatérů kupujících ve fitkách i na webu podobné přípravky právě kvůli jejich anabolickému efektu a proto, aby co nejvíce zafungovaly, je tolik, že ztráta pár profíků, kteří jsou takovou kauzou varováni, sotva bolí… (is)

NOVÁ LANOVKA

NA STERNSTEINU

Oblíbený kopec poblíž Dolního Dvořiště dostane novou lanovku. Bude jí přes 1500 metrů dlouhá kombinace sedaček a kabinek. Stavbu chtěli začít už letos. V plánu je i třetí sjezdovka, pokud dopadne jednání s majitelem pozemku, mohla by být příští sezonu. Kalkulace je na 6 milionů euro.

Malé středisko by se nadále mělo rozvíjet nejlogičtějším směrem rodinného lyžování. (is)

SAMOMAZACÍ LYŽE? Další lyžařův sen: lyže, jež se mažou doslova samy? Něco takového už přinejmenším existuje a podle loňských slibů by se prý už mohlo tuto sezonu používat v závodech. Ale i kdyby ne, pozoruhodný nápad stojí za zmínku.

Podstatou je zásobník mazadla – prý polymer tajného složení, šetrný k životnímu prostředí – v oblasti vázání. U testovacího modelu s Tyrolií byl vidět mezi šroubem freeflexu a AFD pod špičkou boty.

Z něj se tlakem vyvolávaným botou vytlačuje do skluznice. Vyvinuto bylo britskou firmou Wildfire Snowsports Limited, patřící sheffieldské univerzitě. Smysl by mělo mít hlavně pro discipliny, kde dochází ke ztrátě vosku buďto nadměrným zahříváním (sjezd, super-G) nebo délkou nasazení lyže (běh, delší tratě). Systém se testoval „s jedním předním výrobcem“, v němž lze podle obrázku s Tyrolií odhadnout Head.

Zatímco v závodním lyžování by se mohlo ujmout leccos, co dokáže lyže zrychlit, vidím jako hlavní otázku nejenom většího rozšíření cenu: jak příslušné skluznice, tak i lyže, jež by takový transport vosku umožňovala. V letech, kdy se vesměs hledí na náklady, ani není pro radikálnější inovace nejlepší atmosféra. A je vůbec v lyžování „civilním“ po něčem takovém poptávka? (is)

CARVING

FOTO: ZILLERTAL TOURISMUS

28

PÁTÝ VZADU

TAKÉ ZBROJÍ Málo platné, Kaunertal se svým ledovcem a druhým, přes 40 kilometrů vzdáleným údolním střediskem Fendels patří v nabídce tyrolské pětky (Tux, Stubai, Solden, Pitztal, Kaunertal) až na chvost této skupiny. Možná i proto, že je historicky i nejmladší: provoz nahoře na ledovci byl zahájen 9. srpna 1980. Někoho přitahuje,

jiného odstrašuje přístupem po sedmadvacetikilometrové vysokohorské silnici vedoucí do výšky 2 750 metrů. Body ztrácí převahou vleků a dosud jedinou čtyřsedačkou, jež ale na parkovišti v uvedené výšce končí, a stojí tak mimo vlastní ledovec. U někoho ztrácí i rustikální skromností údolí a nedostatečným après-ski.

TEXT: IVAN SOSNA

Rány posledních let Tamější „italské“ mikroklima s převahou jižního proudění znamená i méně srážek a vyšší teploty, než jaké známe z centrálních Alp. Výsledkem je faktická neexistence lyžování přes léto, postupné zhoršování podmínek už v červnu a nejisté sněhové podmínky na

HURÁ NA LYŽE 250 ubytovacích kapacit, více než 80 lyžařských středisek

®

19. sezona

RAKOUSKO - ITÁLIE ubytování na libovolný počet nocí od 298 Kč NEJLEVNĚJŠÍ SKIOPENINGY autobus, skipas a strava v ceně!

24.-28.10. led. STUBAI 2 ubyt/2,5 skip. od 5590 14.-18.11. led. SÖLDEN 2 ubyt/3 skip.

6.790 14.-18.11. led. STUBAI 2 ubyt/2,5 skip. od 5590 27.11.-1.12. led. MÖLLTAL 2 ubyt/3 skip.

6.590 4.-8.12. led. HINTERTUX 2 ubyt/3 skip.

6.990 4.-8.12. led./SAALBACH 2 ubyt/3 skip.

5.990 AKCE skiopening ARABBA 3x lux hotel***, u lanovky, polopenze, 4dny skipas D.Superski 5.-10., 9.-14., 12-17. a 16-21. prosinec od 8.490 11.-12.12. led./SAALBACH 2 ubyt/3 skip.

5.990 11.-15.12. DACHSTEIN West 35% sleva 5.290 16.-21.12. LIVIGNO 3 hotel/4 skip.

8.690 18.-22.12. led./SAALBACH 2 ubyt/3 skip.

6.590 18.-22.12. GASTEIN 2 ubyt/3 skip.

6.490 SILVESTR - výhodné nabídky na vyžádání!

10.-18.1., 24.1.-1.2. VAL GARDENA od 6.990

CK CONTI, Praha 1 Jindřišská 30 (kousek od věže) z

Tel: 224 23 01 20, 224 23 60 28 Fax: 224 23 74 38

KATALOG zašleme ZDARMA AKCE zkrácené pobyty VAL GARDENA 3-4x lux hotel***, polopenze, sauna, autobusem únor - březen od 5.990 + skipas nejlevnější pražské prázdniny!

21.-26.2. DACHSTEIN West 4.590+117 Eur 24.2-1.3. DACHSTEIN West 3.790+117 Eur 21.2.-1.3. DACHSTEIN West 6.990+181 Eur a mnoho dalších zájezdů na www.ckconti.cz

Mobilní telefon: 724 044 055 info@ckconti.c

přijímáme Sodexho Passy, Sheque Dejeneur, Benefiti

POZNÁVACÍ zájezdy 4.-5.10. BUDAPEŠT lázně, historie 10.-12.10. POLSKO Krakow, Weilizka 10.-13.10. FLORENCIE 11.-12.10. VÍDEŇ o víkendu 17.-19.10. MAĎARSKO lázně, guláš 25.-28.10. st. svátek BENÁTKY 25.-28.10. ŘÍM 28.-29.11., 5.-6.12. VÍDEŇ + sklípek

2.800 3.500 3.690 2.490 2.590 3.290 4.300 1950

Levné jednodenní ADVENTNÍ VÝLET Y rakouská a německá města doprava autobusem, průvodce od 580 do 960 Kč

zájezdy "NA MÍRU" pro skupinu i rodinu!!!

www.ckconti.cz soutěž o zájezd zdarma, on-line prodej

29

podzim. Není také divu, že ledovec byl velmi tvrdě poznamenán teplým létem 2003 a že se loni zkrátil nejvíce ze všech sledovaných rakouských.

Bez výčtu dalších detailů to stačí pro představu, že provozovatelé areálu nemají právě lehké spaní. Ne že by se nesnažili: zrekonstruovali objekt restaurace tak, aby splňovala opravdovou bezbariérovost, neboť Kaunertal je kvůli dostupnosti po silnici velmi oblíbenou základnou hendikepovaných lyžařů. Položili až na ledovec elektrické vedení a odstavili bývalý agregát. Předloni vybudovali superpipe, rozšířili snowpark a velmi si hýčkají své renomé mezi snowboardisty. Lyžařům ale zbývá stále méně plochy ke sjíždění (úbytkem ledovce se upravovaná plocha sjezdovek postupně zužuje) a jedna atraktivní černočervená se přestala upravovat úplně.

Konec této sjezdovky souvisí s likvidací jediné dvousedačky na jaře 2004. Teplem léta 2003 totiž pod ní zmizel led a vedení sedaček se dostalo příliš vysoko nad terén, takže už bezpečnostně nevyhovovala. Tím ale přišli letní nelyžařští návštěvníci o jedinou pořádnou atrakci. Přibližovala je totiž místu krásných rozhledů zvanému Dreiländerblick na hranici s Itálií a s výhledem i do Švýcarska.

Nová kabinka Tomu bude konec. V červnu se začala budovat 1 850 m dlouhá kabinková lanovka Karlesjochbahn od parkoviště právě na Dreiländerblick (3 100 m). Nahradí i dosavadní kotvu Karlesspitzlift. V rámci terénních úprav se zvednou dolní stanice obou dlouhých vleků Weisseefernerlifte, jako součást stanice lanovky vzniknou i garáže pro rolby a další technické zázemí. Má přibýt i standardní pevné zasněžování. Příslušné sjezdovky, nepříliš využívané, se tak zřejmě stanou o něco vytíženějšími.

Ryzí lyžaři by ale spíš ocenili náhradu jedné ze dvou starých dvoukilometrových kotev Weisseefernerlift sedačkou s mezistanicí. Umožnila by slušný transport do nejvyšších partií ledovce v době, kdy už dole sníh odchází, stopa se jen těžko udržuje a sjezd po hrbolatém ledě s potoky vody je za trest.

Až úplně nejvýš Taková lanovka ale nebude asi také proto, že už několik let je v tvrdém jednání potenciální hlavní trumf Kaunertalu: zpřístupnění hlavního vyššího „patra“ ledovce Gepatsch. Dosud se totiž lyžuje jen v jakémsi vedlejším kotli, kam se podařilo vystavět silnici. Z druhé strany majestátního vrcholu Weisseespitze (3 535 m) se

ale spouští hlavní část ledovce. Projekt počítá s kabinkou z parkoviště těsně pod vrchol a nahoře se dvěma vleky a sjezdovkami mezi 3 200 a 3 500 m. Ve výšce, kde se u konkurence běžně končí, by tak lyžování teprve začínalo. Kaunertal by se tak výškově zařadil hned za švýcarskou dvojku Zermatt a Saas Fee. Mohl by se vrátit k lyžování opravdu celoročnímu a udržet si závodnickou klientelu i v létě.

Poskvrnění dosud panenského ledovce je ale v dnešní „zelené“ době jen velmi těžko průchodné. Loni proto kaunertalští změnili taktiku a nyní požadují jen vyhlídkovou lanovku bez zmíněných vleků. Musejí si k ní ovšem obstarat UVP, posouzení vlivu na životní prostředí. Kritici asi stejně předpokládají, že jde o klasickou „salámovou metodu“ dosahování cíle po etapách.

Informací je minimálně, a tak lze výsledek jen těžko odhadnout.

Jisté je, že nová Karlesjochbahn by měla jezdit nejpozději od listopadu. Samotné lyžařské podmínky ovšem mnoho nezlepší.

Naproti tomu sousední Pitztal zaboduje svým Snowmakerem (píšeme o něm na jiných místech), vyrábějícím sníh i v plusových teplotách.

Konkurenční boj trvá. Alespoň to je pro nás lyžaře dobrá zpráva.

… VYSTUP Z ŘADY!

www.swans-sports.cz info@sportkoncept.cz

CARVING

30

MEDIÁLNÍM PARTNE JE ČASOPIS SNOW

REM

KOMERČNÍ PREZENTACE

OTEVÍRÁNÍ SEZONY

NA KAPRUNU

To je akce pro všechny, kdo netrpělivě vyhlížejí první sněhové vločky, ale hlavně pro ty, kteří se těší na první možnost „rozkrájet bílý manšestr“. Časopis SNOW vás spolu s penzionem Tyrol a lyžařskou a snowboardovou školou Sherpa Ski School zve na druhý ročník Otevírání sezóny na Kaprunu. Součástí pohodové výukové akce je také testování nových modelů lyží Nordica (09), sjezdových holí Birki a sjezdových i slunečních brýlí Optimal.

Penzion Tyrol se nachází v malebném městečku Maria Alm v blízkosti ledovce. Příjemné prostředí, přátelská atmosféra, domácí česká kuchyně a české pivo, to vše je zde připraveno na celou lyžařskou sezónu 2008/09. Pro svou polohu je vyhledáván nejenom návštěvníky mířícími na ledovec či do Zell am See, ale i do nedalekého Dientenu, popř. Saalbachu. Více na www.pensiontyrol.com.

Emotivní výuku a zábavu – nejen na sněhu – vám připraví lektorský sbor lyžařské a snowboardové školy Sherpa Ski School. Výuka je rozdělena na carving, snb i telemark. Programy jsou rozděleny na základní carving, pokročilý a extrémní – jízdu s maximálními náklony. Oblouky si vyzkoušíte ve všech pojetích zábavnou a velmi efektivní formou. Účast na výuce je samozřejmě dobrovolná.

Termín: 12.–16. 11. 2008 Kapacita: 60 míst Cena: 7 900 Kč (Zahrnuje ubytování, polopenzi, ubytovací poplatek, parkovací místo, 3denní skipas, testování nových modelů Nordica, Birki, Optimal, doprovodný program, video, přednášky, výuku s Sherpa Ski and Board School, možnost vyzkoušení telemarku s instruktorem.)

Program: Středa: 18.00 příjezd, 19.00 večeře, 20.00 seznámení s lektory (členové Sherpa Ski Teamu) Čtvrtek, pátek, sobota: 07.30–08.30 snídaně 09.30 výjezd na Kaprun (program výuky: carving, snb, telemark + extrém fun, race, testování Nordica) 19.00 večeře

www.sportkoncept.cz

Neděle: 08.00 snídaně, odjezd Objednávky a info k platbě: 608 709 946, e-mailem na sherpaski@gmail.com (předmět: Otevírání sezóny na Kaprunu) nebo na telefonu: 604 681 100 Informace o Pensionu Tyrol: 608 709 946 Platby: nejpozději do 5. 11. 2008 Do poznámky zadejte „SNOW“.

Pension Tyrol a Sherpa Ski School si vyhrazují právo na změnu ve smyslu naplnění kapacit.

Info k výuce a programu na 604 681 100, dále na www.sherpaski.cz.

Info k akci na: www.snow.cz, www.sherpaski.cz, www.pensiontyrol.com

info@sportkoncept.cz

sunhelmet.cz snow collection 2008–2009

31

KOMERČNÍ PREZENTACE

SPECIÁLNÍ SPORTOVNÍ VLOŽKY

CONFORM´ABLE OD FIRMY SIDAS

SPECIALISTÉ NA TVAROVÁNÍ VLOŽEK MONTANA SWISS sport s.r.o.

Firmu SIDAS založili v roce 1975 tři lyžařští instruktoři s úmyslem zajistit lyžařům maximální pohodlí a stabilitu. Na základě svých dlouholetých zkušeností a spolupráce s vrcholovými sportovci je dnes firma SIDAS jedničkou ve svém oboru. Nabízí špičkové výrobky, materiály a technologie tak, aby vyhověla požadavkům i těch nejnáročnějších zákazníků.

Zákazník si může vybrat ze základní řady UNIVERSAL, nebo vyšší SPECIFIC anebo CUSTOM – v případě, že chce vyrobit vložky přímo na míru.

Podporují: Dokonale vyplní prostor mezi chodidlem a obuví. Unikátní biomechanický 3D tvar zajišťuje podporu klenby, a působí tak proti vzniku plochonoží.

Stabilizují: Přesně kopírují tvar vašich nohou, dochází ke stabilizaci vašeho postoje, a tím i k prevenci vadného držení těla. Tvar vložky je takový, že vede nohu pod optimálním úhlem při nášlapu na patu i odrazu od špičky, a tím působí také proti vzniku vbočené nebo vybočené nohy.

SPORT HOTÁREK s.r.o.

Ski a Bike Centrum Radotín s.r.o.

AVEX SPORT spol. s.r.o.

RM-SPORT s.r.o.

HARFASPORT

Radlická 117 (Galerie Butovice) Kamenice 86 Topasová 1 Smetanova 5531 Gočárova 502 Českomoravská 41

Praha 5-Butovice

234151999

Náchod Praha 5-Radotín Zlín Hradec Králové Praha 9-Vysočany

491431921 257912495 577002760 494621652 284811212

Roztylská 2321/19

Praha 4-Chodov

272075405

Pod Dvorem 13 Stupkova 1E Podvesná IV 1376 Masarykovo nám. 581 Bratislavská 27 Harrachov 222 Palackého 2132/3 Řevnická 121/1 Na Maninách 50

Praha 6-Veleslavín Olomouc Zlín Hradec Králové

235366524 585411166 777644902 495514037

Hustopeče Harrachov Nový Jičín Praha 5-Zličín Praha 7Holešovice Špindlerův Mlýn

519413619 481529177 556707883 257951923 220809908 499433348

Ostrava Hostivice

596622900 235311888

Opava Kyjov Plzeň Mariánské Lázně Brno-Město Brno

596117654 571380752 377533989 608111424 541212942 543254395

OSTATNÍ PRODEJCI

Tlumí: Pro tento účel speciálně vyvinuté antišokové materiály chrání patní kost, která je jednou z nejzatíženějších v těle. V přední části zase zmírňují rázy, a šetří tak příčnou klenbu a prstní klouby.

Působí preventivně: Proti bolestem nohou, páteře, zad, ramen, kolenních a kyčelních kloubů. Anatomický 3D tvar zajistí rozložení váhy vašeho těla na celou plochu vložky, čímž se sníží přetížení prstních kloubů a paty.

www.svorto.cz

Salomon-sports-obchodní centrum Chodov BIL-SPORT s.r.o.

REPA SPORT - Daněk Michal MYSPORT.CZ-Doušová Martina FUN SPORT HRADEC KRÁLOVÉ spol. s r.o.

SPORT - Kuchař Pavel DAVID SPORT SKISTAV s.r.o.

SPORTISIMO s.r.o.

LBS SPORT-Vítek Martin Vohník Lukáš ROSSI SPORT SERVIS 4 SKI - V.A.D. Wortex a.s.

Progress Cycle, a.s.

Jaglarz Vladimír Častulík Vlastimil Sport Compact CZ s.r.o.

SPORT SHOP-Jaroslav Bílek Columna centrum s.r.o.

XCR s.r.o.

Svatopetrská 278 Daliborova 3 Logistic Park Tulipán 1371 Vávrovická 24 Svatoborská 19 Slovanská 14 Skalníkova 471 Dřevařská 18a Špitálka 37

KDYBY BYLA KAŽDÁ SJEZDOVKA STEJN PERFEKTNÍ.

ROCKET – pánská lyža ská bunda. V truodolná a vodot sná díky GORE TEX® Performance Shell. Teplá díky podšívce Thermore T37® a praktická díky p íjemné výstelce v límci, elastickému sn hovému pásu, odepínací kapuci s podšívkou.

Prost bunda bund. www.sportkoncept.cz, info@sportkoncept.cz

CARVING

32

MEDIÁLNÍM PARTNE JE AKCÍ SKICAMP.CZ ČASOPIS SNOW

REM

KOMERČNÍ PREZENTACE

UNIKÁTNÍ LYŽAŘSKÉ AKCE Představujeme vám první samostatný lyžařský projekt svého druhu. To, co je standardem v zahraničí, nabízíme pro vás právě my. Skicamp.cz je projekt vzniklý z myšlenky nabídnout nadšencům lyžování, potažmo carvingu, funcarvingu, racecarvingu či telemarku, ale také běžným zájemcům o lyžování, hlubší prožitky a poznatky jak metodiky, tak materiálu, možnost vyzkoušet si závodní techniku či výuku carvingu se samostatným metodickým výstupem. Dále možnost vyzkoušet si roli instruktora i účastnit se profesionálních carvingových závodů v Evropě.

Nahlédněte do kuchyně lektorského sboru, dále pod pokličku přípravy na carvingové závody FIS Carving Cup. Staňte se na chvíli instruktorem nebo závodníkem. Vyberte si druh a formu výuky, svah či dokonce lokalitu. Kolektiv i jednotlivec má vždy volbu.

Více najdete na www.skicamp.cz a dozvíte se na telefonu 608 473 100.

FOTO: CARVINGCUP.COM

INGREDIENCE PRVNÍ, NAPROSTO VÝJIMEČNÉ AKCE JSOU TYTO: VÝUKA: Normální, ale i extrémní carving. Nácvik „na bóje“.

Výstupní certifikát pro účastníky. Přípravka pro účast na FIS Carving Cupu.

LOKALITA: Vybíráme z lokalit všech rakouských ledovců, dále oblast Saalbachu a některá střediska v Itálii. Začínáme Kitzsteinhornem.

PREZENTACE A TESTOVÁNÍ: – Punc výjimečnosti této akce dotvoří perfektně připravená kolekce sportovních i závodních modelů švýcarského producenta ručně vyráběných lyží Stöckli.

– Možnost odzkoušení si závodních modelů lyžařských holí.

– Prezentace a rozbor oblečení Ziener.

– Zakončením dne budou přednášky o materiálu, hodnocení, analýzy a konzultace.

Termín první akce: 19.–23. 11. 2008 Při zakončení Skicampu obdrží každý z vás certifikát o účasti a dovednostech.

www.skicamp.cz

TOMÁŠ KRAUS

DVOJNÁSOBNÝ MISTR SV TA A TROJNÁSOBNÝ VÍT Z SV TOVÉHO POHÁRU VE SKICROSSU

Hole Swix Mach CT1 H L Z KOMPOZITOVÝCH MATERIÁL ZALOŽENÝCH NA TECHNOLOGII IPM

(INTERNAL PRESSURE MOLDING – TVAROVÁNÍ VNIT NÍM TLAKEM)

POUŽÍVANOU V LETECKÉM PR MYSLU. RUKOJE DD4 S PATENTOVANÝM SYSTÉMEM SWIX AAD TAB.

VÝHRADNÍ DISTRIBUTOR PRO R A SR: SPRINT SPOL. S.R.O.

www.sprintcz.cz

33

KUPTE SI LYŽE

SNOWPULSE

I S OLYMPIONIKEM!

LIFE BAG

Další podobu pořízení exkluzivních lyží představuje americká firma Carradan. Když si objednáte buďto allmountainový model Copperhead (120-88-110) za skromných 12 000 dolarů, nebo lehce dražší twintipovou univerzálku Mamba (116-72-106) za 19 000, osobně vám ji kamkoliv na světě doručí bývalý britský závodník a dnes oblíbený učitel lyžování v Novém Mexiku Martin Bell. V ceně získáte dokonce i jednodenní zaškolení na sněhu. Delší instruktáž s borcem, jenž byl v letech 1984 až 94 ve sjezdech SP šestkrát v první desítce a na ZOH 1988 v Calgary dojel osmý (Bell byl ještě jeden, Graham), si můžete přikoupit za 3 000 dolarů na den (www.carradanskis.com). Že by nová šance pro skončivší borce? Osobní koučink je přece velmi populární, a když může mít takový Vít Chaloupka výborný byznys z celebrit navštěvujících „povinné“ fitcentrum, proč ne taky lyžaři?

Kdyby Simon Jacomet ještě přitlačil na cenu svých Zai (nejdražší Spada u nás ve Skipointu za 100 000 korun), vešel by se mu tam i nějaký ten přeborník švýcarský.

A ne nějaký Bell, nýbrž možná opravdová hvězda.

Zbývá otázka, kolik zájemců o takovou službu vlastně reálně existuje.

Nepochybně ale Mr. Carradan za tyto peníze moc párů vyrobit nemusí. Když je opravdu prodá. (is)

Na trhu se objevil nový lavinový batoh Snowpulse, a hned pro své inovativní prvky získal prestižní ocenění The ispo BrandNew Award. Vedle toho, že plní shodné funkce jako předchozí lavinové batohy – brání kompletnímu zasypání těla, čímž zkracuje čas potřebný k nalezení zasypaného – navíc díky novému tvaru „airbagu“ chrání před mechanickým poraněním hlavy a krční páteře.

Oproti konkurenčním ABS batohům nabízí bezkonkurenční úložné prostory, jelikož airbagy jsou složeny ve speciálních kapsách na popruzích a v těle batohu je schována pouze láhev se stlačeným vzduchem.

Lavinové batohy jsou nejúčinnější pomůckou lavinové prevence a při všech testech dosáhly velmi vysoké účinnosti a prakticky vždy dokázaly udržet oběť na povrchu laviny. Jejich nevýhodou je vysoká cena, na českém trhu bude stát Snowpulse kolem 20 tisíc korun. (ps)

CARVING

34

TEXT: IVAN SOSNA

NOVINKY08/09 NENÁPADNÉ I REVOLUČNÍ

Jak víme, doba novinskutečně hmakám nenahrává. Snad s výjimkou freeridu mnoho nezastavuje. tatelných nezaznamenáváme. Vývoj se ale přesto d rozšiřování To, co zasahuje každého lyžaře, je pokračující tren klidně zvalyží. Díky němu je vlastně „novinkami“ řada modelů dříve. ných pořád stejně, avšak zase o trochu širších než Rocker shape & reverse sidecut Titulek není pozvánkou na rockový koncert, nýbrž vystižením dvou zásadních nových prvků v konstrukci lyží. Přísně vzato naprostou novinkou nejsou, ale přesto si takové označení zaslouží. A to navzdory tomu, že jak „kolíbka“ čili negativní vzpruh lyže, opačný, než jaký mají lyže běžné, tak v menší míře i negativní krojení (lyže nemá klasický telemarský tvar a není nejužší ve středu) jsou prvky jen opravdových speciálek do hlubokého sněhu. Většiny našich

lyžařů se netknou, ale ve výčtu novinek chybět nesmějí. Neboť vlastně po nějakých sto padesáti letech používání lyží dosavadní koncepce přinesly zásadně jiný pohled.

Univerzálnost Naopak prastaré je hledání lyže, jež by dokázala fungovat v různých podmínkách. Vedle již zmíněného celkového rozšiřování je základním

principem ovlivňování tuhosti lyže v ohybu, tzv. tvrdosti, flexe. Princip dvou známých, byť stále značně nových řešení je sice starý už desítky let, avšak teprve velmi nedávno se dostal do sériové výroby a proniká do dalších modelů, tedy vlastně skutečných novinek.

Mutix Různě dlouhá a případně výměnná přítlačná ramena na horní straně lyže používá už třetí sezonu Rossignol u modelů s názvem Mutix.

Do nadcházející sezony se jejich počet zvyšuje a tuto technologii najdeme ve dvou sjezdovkových Radicalech a třech allmountainových Zenithech.

Power Switch Integrovaná táhla spojující špičku a patku lyže a umožňující nastavení podélné tuhosti pod názvem Power Switch používá Völkl. Po úspěchu prvních širších modelů Tigershark vybavuje nyní přepínačem – dokonce třípolohovým v režimech Cruise/Dynamic/Power – i dva nejvyšší sjezdovkové modely Racetiger a nový 89mm allmountain Grizzly.

Novinkou je ale také ceníková cena, na niž se modely Power Switch dostávají. Racetigery atakují 35 tisíc a Grizzly se „14“ vázáním čtyřicet. To bylo u sériovky velkovýrobce dosud nepředstavitelné. Ale někdo zkrátka být první musel, když „butikáři“ účtují za set i přes 3 000 euro...

VÖLKL

Double Deck VarioCut Důkazem toho, že pořád ještě lze vymyslet něco opravdu nového, je technologie Atomicu Double Deck. „Dvoupatrovost“ znamená, že na vlastní tělo lyže dosedá ještě horní plát, na koncích uložený kluzně. Skutečné novum obsahuje model VarioCut. Špičku a patku má podélně jakoby rozříznutou. Když na ně horní plát při průhybu lyže zatlačí, oba díly se „rozestoupí“ jednak do stran, jednak svými okraji nahoru, od sněhu. Princip trochu osvětluje slangové „žábry“, jimiž někteří lyže ihned pokřtili. Podle výrobce by se rozšířením špičky a částečně i patky mělo měnit vykrojení (proto název VarioCut), takže také radius a tudíž i točivost. V praxi je sice udávaná změna radiusu mezi 12 a 18 metry spíše teorií, ale zajímavý je efekt možná druhotný, možná zatím záměrně neuváděný: tím, jak se kraje špičky a patky zvedají, se špička částečně při nájezdu do terénních nerovností „ztratí“ a nepřenáší náraz do lyží a na lyžaře. Tím propůjčuje lyži značný komfort. Vzhledem k technické náročnosti řešení se ale nabízejí pochybnosti o možném masovém využití.

Elan rozšiřuje svou „technologii vlnitého plechu“ jménem Waveflex na další řady, takže se, s výjimkou freeski, stává dominující ATOMIC konstrukcí značky. Nové jsou „zvlněné“ (komerční) modely Race a allmountainy Magfire.

Dlouhý by mohl být výčet inovovaných nebo nových modelů, vesměs z oblasti freeskiingu.

Naopak jen minimum novinek najdeme u dalších částí výzbroje.

působící na zahraněnou širokou lyži osazenou klasicky úzkým vázáním.

Také ostatní výrobci rozšiřují nabídku jednoduchých (ve smyslu nenesených na více či méně složité desce) dvoudílných vázání pro freeskiery.

Současně ale už i sem začíná pronikat integrace vázání, tedy systémy, a bude zřejmě stále silnější.

Boty U bot se konečně prosadilo udávání šířek.

Po postupující přibližné unifikaci flexindexů (referovali jsme loni) se tak zákazníkovi dostává další užitečný údaj. Protože se ale vesměs jedná o vnitřní šířku ve standardní vystavovací velikosti 26,5, je opravdu jen orientační a nikterak nezbavuje nutnosti boty zkoušet. Zatím teprve na začátku je pravděpodobný trend k tenčím a lépe přiléhajícím skeletům (viz např. koncept „second skin“ Salomonu), časem u dražších bot do určité míry tepelně tvarovatelným.

Zajímavý je další z řady pokusů o oboustranný nástup do bot rekreačních. Pod názvem iTYPE přináší Head dva modely bot s hybridním nástupem, tedy kombinací předního a zadního: lanková přezka přes nárt a současně horní přezka na komínu, jež umožní odklonit jeho zadní část.

Přilby Zcela jednoznačně se prosadil lehčí typ half-shell, tedy s měkkými a často odnímatelnými ušnicemi. Novinkou je model Receptor švédské firmy POC, jíž se mělo podařit vytvořit helmu použitelnou (tedy i homologovanou) na sníh, kolo, inlajny i do vody. Nakolik je takový kompromis vhodným řešením, bude ale muset ukázat praxe.

Shrnuto jednou větou: lyže se kromě prašanových speciálek takřka nemění, avšak neustále rozšiřují a posunují tak měřítka toho, co se hodí na tratě, co do terénu a co univerzálně.

Stále je tedy co zkoušet. Testování širších lyží opravdu stojí za to, přináší nové zážitky a posunuje i myšlení lyžařů.

BOTY BLACK DIAMOND

MARKER

Vázání Marker do svých freeridových vázání promítl nárůst šířky lyží. Modely WideRide, určené pro lyže nad 80 mm šířky, tak spočívají na základně o 30 % širší, jež logicky lépe přenáší síly do boků lyží a do hran a snižuje momenty sil

Firma Black Diamond uvádí tuto zimu na trh poprvé i lyžařské boty. Jsou určeny v první řadě pro freeride, v druhé pro skialpinismus – jejich mottem je dodat nekompromisní oporu při sjezdu a zároveň umožnit chůzi. Používají mnoho inovativních technologií včetně například výměnné podrážky podle typu vázání. (ds)

CARVING

36

www.blizzard.cz BLIZZARD G-FORCE SUPERSONIC IQ

Charakteristika: Závodní crossová lyže uspokojí bývalé závodníky a vrcholové lyžaře. Boční hrana sidewall zajišťuje lyži vyšší torzní pevnost, lepší tlumení vibrací a přesný přenos sil na hrany. Powerframe určuje tvrdost při zachování torzní pevnosti. Protože ten je u řady cross přerušovaný, vyznačuje se lyže dokonalejším tlumením nerovností terénu. IQ System vázání dosáhl dalšího zdokonalení. Lyže je určena pro libovolnou délku oblouků. Určení: vrcholoví lyžaři, profesionálové, výkonnostně orientovaní lyžaři.

Terén: 40 % upravená a 60 % neupravená sjezdovka. Rychlost: velmi vysoká až závodní. Technologie: Sandwich Compound Sidewall IQ System, Powerframe (dřevěná sendvičová konstrukce), dvojité magneziové a sklolaminátové zesílení. Parametry: (š/s/p) 123 / 72 / 105 mm při 174 cm. Délky: 160/13,5; 167/14,5; 174/15,5, 181/16,5. Dop. délka: -15 až -5 cm

MOC: 19 490 Kč (cena setu s vázáním IQ B 5.14 TT Black), 17 990 Kč (cena setu s vázáním IQ B 4.12 TT Black)

www.doldyruksaky.cz DOLDY SNOW PREDATOR 32

Nový jednokomorový batoh s kvalitním zádovým systémem zaručujícím ideální využití i v těch nejnáročnějších podmínkách. Je určen nejen pro zimní aktivity jako je vysokohorské lyžování, snowboarding a skialp, ale také pro využití při veškerých letních sportech. Batoh je vybaven bočními úchyty na připevnění lyží, čelním úchytem na snowboard, skateboard atd., má velkou čelní kapsu, smyčky pro cepín a vysokohorské náčiní, bederní pás je opatřen okem na karabiny s kapsičkou. Je kompatibilní s vodním vakem, pláštěnka je ukrytá ve dně batohu.

Objem: 32 l, hmotnost: 1 150 g

MOC: 1 460 Kč

BLIZZARD MAGNUM 7.5 TIC IQ

Charakteristika: Závodní multicondition lyže uspokojí výkonnostně orientované lyžaře a bývalé profesionály. Boční hrana sidewall zajišťuje lyži vyšší torzní pevnost, lepší tlumení vibrací a přesný přenos sil na hrany. Powerframe určuje tvrdost při zachování torzní pevnosti. Protože je u této řady více dělený, vyznačuje se lyže dokonalou pružností a výborně kopíruje terén. Konstrukce je zesílena dvojitým karbonem. IQ System vázání dosáhl dalšího zdokonalení. Lyže je určena pro libovolnou délku oblouků.

Určení: sportovně nároční a výkonnostně orientovaní lyžaři. Terén: 40 % upravená a 60 % neupravená sjezdovka. Rychlost: vysoká až velmi vysoká. Technologie: Sandwich Compound Sidewall IQ System, Powerframe (dřevěná konstrukce „dva hranoly“), dvojité karbonové a sklolaminátové zesílení. Parametry: (š/s/p) 124 / 76 / 107 při 170 cm. Délky: 163/14,0; 170/15,0; 177/16,0. Dop. délka: -15 až -5 cm

DOLDY SNOW EAGLE 30

Nový jednokomorový snowboardový a turistický batoh. Díky své výbavě je ideální na lyžování, snowboarding a turistiku. Batoh je vybaven bočními velkými síťovými kapsami, kompresními pásky, čelním úchytem na snowboard. Bederní pás je opatřen okem na karabiny a kapsičkou. Batoh je kompatibilní s vodním vakem, pláštěnka je ukrytá ve dně batohu.

Objem: 30 l, hmotnost: 1 100 g

MOC: původní 12 990 Kč, akční cena setu: 9 990 Kč (cena setu s vázáním IQ 3.10 white)

MOC: 1 390 Kč

BLIZZARD VIVA MAGNUM IQ

Charakteristika: Závodní multicondition lyže uspokojí výkonnostně orientované lyžaře. Boční hrana sidewall zajišťuje lyži vyšší torzní pevnost, lepší tlumení vibrací a přesný přenos sil na hrany. Powerframe určuje tvrdost při zachování torzní pevnosti. Protože je u této řady více dělený, vyznačuje se lyže dokonalou pružností a výborně kopíruje terén. Konstrukce je zesílena dvojitým sklolaminátem. IQ System vázání dosáhl dalšího zdokonalení. Lyže je určena pro libovolnou délku oblouků. Určení: sportovně nároční a výkonnostně orientovaní lyžaři. Terén: 40 % upravená a 60 % neupravená sjezdovka. Rychlost: vysoká až velmi vysoká. Technologie: Sandwich Compound Sidewall IQ System, Powerframe (dřevěná konstrukce „dva hranoly“), dvojité sklolaminátové zesílení. Parametry: (š/s/p) 122 / 76 / 105 při 163 cm. Délky: 156/13,0; 163/14,0; 170/15,0 Dop. délka: -15 až -5 cm

MOC: 12 990 Kč (cena setu s vázáním IQ 4.12 SP white), 11 990 Kč (cena setu s vázáním IQ 3.10 Lady)

DOLDY SKIALPER RC 20

Nový super lehký závodní batoh. Díky svému tvaru, výbavě a zádovému systému ideální pro závodní skialpinismus, stejně tak pro turistiku, lyžování, běhání nebo cyklistiku. Batoh je vybaven spodním okem a vrchním úchytem na připevnění lyží, smyčkou pro cepín a vysokohorské náčiní, dále smyčkami pro uchycení lyžařských hůlek. Je kompatibilní s vodním vakem a má velké boční síťované kapsy.

Objem: 20 l, hmotnost: 650 g

MOC: 1 290 Kč

www.envy-sport.com

www.hannah.cz

ENVY EPIZODY

HANNAH MARCIA

Top model značky Envy. Mimořádně technicky propracovaná bunda s vnitřní odnímatelnou vestou.

Absolutní novinkou u tohoto modelu jsou kapsy tvarované laserem a také zlaté voděodolné YKK® zipy, které podporují exkluzivní image modelu. Bunda je vyrobena z kvalitních technických materiálů a i kvalitní technické zpracování je účelné. Bunda má plně podlepené švy, protisněhové manžety na rukávech, anatomicky tvarované rukávy, vnitřní ventilaci, protisněhový pás, ochranu krku, trojstranné stahování kapuce či poutka na uchycení ke kalhotám.

Materiál: Siberium 20 000 SRC SS – třívrstvý laminát – parametry voděodolnosti 20 000 mm a prodyšnosti 15 000 g/m2/24h.

Barvy: černo-zlatá

HANNAH MARCIA

Designová freeridová bunda s netradičními detaily, laděná do retro stylu.

Série unikátních kousků celopotištěných variací v barvě kaolin se perfektně kombinují s doplňky v jasných barvách.

MOC: 4 290 Kč

MOC: 4 290 Kč

MOC: 8 990 Kč

ENVY SOLEIL

Mimořádně technicky propracované kalhoty.

Novinkou v designu jsou rozepínatelné nohavice po celé délce s možností nastavení jejich šířky.

Pozornost jistě upoutají také technické materiály a mimořádně kvalitní technické zpracování – plně podlepené švy, YKK® zipy, elastický pás, protisněhové manžety na nohavicích, anatomicky tvarovaná kolena, vnitřní ventilace, stahování nohavic, odnímatelné kšandy.

Materiál: Siberium 20 000 – třívrstvý laminát – parametry voděodolnosti 18 000 mm a prodyšnosti 16 000 g/m2/24h.

HANNAH RASH

HANNAH CARINA

Lehce zateplená bunda s koženými prvky v retro stylu.

Dámská bunda kabátkového střihu s nežnou výšivkou, vhodná do města i na hory.

Zajímavý design podtrhují velké měchové kapsy.

MOC: 4 990 Kč

MOC: 3 290 Kč

MOC: 3 990 Kč

HANNAH PAZZIA ENVY TOLKIEN

Fleecová bunda vyrobena z lehkého a velmi hřejivého oboustranně česaného fleecu s antibakteriální úpravou vykazující skvělou prodyšnost a velmi dobré izolační vlastnosti. Materiál je rychleschnoucí a velice odolný s mimořádně jemným pocitem na dotyk, který lze prát i v pračce. Bunda má 2 kapsy na zip, s možnostní stahování v dolní části.

Barvy: hnědo-béžová, béžovo-hnědá, červeno-černá, černo-červená Materiál: Polartec 200

MOC: 2 590 Kč

HANNAH TRAMPLER

Style-freeridové kalhoty vhodné pro intenzivní ježdění.

Freeride kalhoty bez výplně s trendově řešeným pasem a s odepínacím sněhovým límcem.

Doporučuná kombinace s bundou Marcia.

MOC: 2 490 Kč

MOC: 2 690 Kč

SNOWMARKET

37

www.kjus.cz KJUS PIKES JACKET KOLEKCE BODE MILLER

Pánská bunda s vložkami ze strečového materiálu se systém free:motion Stretch made by KJUS a lepenými ozdobnými prvky. Bunda je vybavena ergonomicky tvarovanými lokty, odnímatelnou kapucou pro špatné povětrnostní podmínky, fixačními smyčkami pro spojení bundy s kalhotami, vodotěsnými zipy a doplňkovou zadní kapsou. Na límci jsou ultrazvukové švy KJUS, na zadní straně rukávů ventilační zipy.

Vrchní materiál: 100% polyester, laminát: Dermizax® EV, podšívka: schoeller® PCM™, zateplená vložka: 60g Primaloft® One.

MOC: 24 500 Kč

www.craft.cz CRAFT PRO WARM

Pro Warm je nový typ funkčního prádla do velmi chladného počasí, ideální pro sjezdové lyžování. Využívá dutých vláken s vysokou schopností absorpce tepla, optimální termoregulace a odvodu potu je dosaženo díky odlišné struktuře materiálu v jednotlivých tepelných zónách. Vysoký komfort zajišťuje také bezešvá technologie a elasticita pleteniny. Prádlo zůstává svěží i během intenzivního sportovního výkonu.

Materiál: 61% polyamid (duté vlákno), 35 % polyester, 4 % elastan.

KJUS X3 JACKET

KJUS IMPACT VEST

Pánská bunda je vyrobena z třívrstvé látky 4-way-stretch s podšívkou Charmeuse se systémem free:motion Stretch made by KJUS, která má náprsní kapsu na zip, lepené ozdobné prvky, ergonomicky tvarované lokty, vodotěsný zip a ventilační zipy na zadní straně rukávů. Nabízené barvy: teplá olivová, červená, Java a černá.

Vrchní materiál: 89 % nylon, 11 % elastan

Pánská vesta s integrovaným zádovým protektorem z funkčního plně strečového materiálu s fleecovou podšívkou se systémem free:motion Stretch made by KJUS. Vesta má lepené ozdobné prvky a odnímatelnou ochranu páteře d3O. Nabízená barva: černá Vrchní materiál: 54 % polyester, 35 % nylon, 11 % elastan, podšívka: 100% polyesterový fleece

MOC: 8 500 Kč

MOC: 13 500 Kč

www.loap-sport.com LOAP NOIDY

Moderní jednokomorový batoh na snowboard.

Batoh má 3 přední a 2 boční síťované kapsy, vnitřní kapsu na discman, možnost svislého upnutí snowboardu. Batoh je vyroben z vysoce odolného materiálu, polyuretanový zátěr zajišťuje ochranu proti průniku vlhkosti i proti oděru. Bezproblémové upevnění zajišťuje hrudní popruh.

MOC: 1 190 Kč

LOAP BRUNO

Pánská zátěrová bunda s odepínací kapucí a lepenými švy. Vodní sloupec 5 000 mm.

Bunda má technické detaily jako hlavní zip krytý lištou, anatomickou kapuci se stahováním, spodní kapsy kryté lištou, ventilace v podpaží, stahování spodního okraje, či odepínací protisněžný pás. Bunda je vybavena vnitřními kapsami na brýle, doklady, mobil a MP3 přehrávač.

Velikosti: S – XXL Barvy: žlutá, modrá, oranžová, šedá

MOC: 3 490 Kč

LOAP IESTYN

Pánská technická softshellová bunda s odepínací kapucou. Vodní sloupec 8 000 mm zajišťuje bezpečnou ochranu před promočením a v kombinaci s kvalitním parametrem prodyšnosti dává vysokou užitnou hodnotu.

Laserem vyseknuté a následně lepené kapsy spolu s voděodolnými zipy garantují ochranu proti průniku vlhkosti.

Velikosti: S–XXL Barvy: žlutá, černá, červená

MOC: 1 550 Kč (triko s dl. ruk.)

1 590 Kč (polorolák) 1 350 Kč (dlouhé spodky)

MOC: 2 490 Kč

www.voelkl.cz TECNICA DRAGON 120 HIPERFIT

Zcela nový, převratný model sjezdových bot pro nejnáročnější lyžaře. Skelet Dragon lze považovat za prototyp evoluce designu 3D Technology, a to i ve vztahu k modernímu krojení lyží. Extrémně pevná žebra jsou rozložena po stranách boty směrem ke špičce, takže se veškerá síla přenáší z nohy na lyži bez jakýchkoli ztrát energie. Asymetrie postranních rámů umožňuje větší přenos síly ve vnitřní než ve vnější postranní části boty a tím pomáhá zkušenějším lyžařům zvýšit sílu a zlepšit kontrolu nad lyžemi s výsledným lepším výkonem. Anatomicky tvarované měkčí části skeletu maximalizují pohodlí, kterým jsou boty Tecnica proslulé.

Velikosti: MP 220 – 310

MOC: 13 490 Kč

VÖLKL RACETIGER GS RACING POWER SWITCH + VÁZÁNÍ MARKER IPT 11.0

Lyže s oceněním 2008 ispo European Ski Award. Díky technologii Power Switch mohou tyto lyže pracovat ve třech módech: „Power“ jako nekompromisní obřačka, v režimu „Dynamic“ se systém Power Switch aktivuje z 50 %, takže lyže reagují živě, ale přitom nejsou agresivní. A poslední mód „Cruise“ je vhodný pro sjezdovky s měkčím povrchem. Díky tomu jsou lyže citlivé, aniž by jim to jakkoliv snižovalo jejich vysokorychlostní potenciál. V setu vynikající vázání Marker iPT 11.0 TC vybavené systémem Biometric pro maximální bezpečnost. Délky: 170, 175, 180 cm.

MOC: 32 490 Kč

VÖLKL GRIZZLY + VÁZÁNÍ MARKER IPT WIDE RIDE

Revoluční novinka a top lyže Grizzly maximálně využívají technologii Power Switch, která umožňuje přizpůsobení tuhosti pro ještě větší všestrannost. Za skvělou dynamiku tyto lyže vděčí novému systému vázání iPT Wideride (ocenění 2008 ispo European Ski Award), který byl vyvinut speciálně pro široké lyže a s lyžemi Grizzly se skvěle doplňuje. Díky svému univerzálnímu výkonu je Grizzly nejlepším důkazem, že alpské lyžování a freeride nemusí být protimluvem. Délky: 163, 170, 177, 184 cm.

MOC: 38 490 Kč

noš Alpy za cenulieKrodko 4 490 Kč,

Francie od 2 590 Kč, Itá nní skipas Švýcarsko od 5 490 Kč 7 nocí, 6de

Pitztal, Zermatt, Arabba, 2 Alpes, Zillertal, Davos, Val Thorens, Crans Montana, Kaprun, Bormio, Čtyři Údolí a 40 dalších...

www.sport-s.cz www. ww w.sp spor portt-s. s.cz cz Václavské nám. 48, Praha 1; B Blatenská latenská 113, Chomutov praha@sport-s.cz; a@sport-s.cz; cz; chomutov@sport-s.cz

38

KOMERČNÍ PREZENTACE

NENÍ LYŽAŘSKÁ BUNDA

JAKO BUNDA

ANEB NA DETAILECH ZÁLEŽÍ Pro letošní zimní sezónu nabízí značka ALPINE PRO funkční lyžařské a snowboardové sety s vysokým vodním sloupcem a výbornou prodyšností. Součástí těchto setů je lavinový systém RECCO, anatomický tvar pro maximální pohyb a komfort nejen na sjezdovkách a spousta dalších vychytávek.

Membránová PTX bunda

teriálu je nalaminovaa. ná neporézní membrán lou váhou dodává tento a voděodolný. Svojí ma nost tatečnou lehkost. Prodyš dos ům obk materiál výr W a nepronikaPa/ m²/ 5 í čin ) lity abi materiálu (breath umn). ního sloupce (water col vost až 10 000 mm vod

ma PTX MEMBRANE – NaMa teriál je vysoce prodyšný

Tento model bundy je vyroben z nepromokavého materiálu PTX membrane, švy jsou podlepené, vnější kapsy mají nepromokavé zipy, bunda je však lehká a prodyšná. Kapuce se dá odepnout nebo volně stáhnout. V mrazivém počasí oceníte vnitřní límec či krytku u brady, oboje z hřejivého materiálu. Rukávy se dají taktéž stáhnout, v dolní části manžetou se suchým zipem. Nechybí ani lycrová manžeta na palec, odvětrávání se zipy v podpaží nebo sněhový pás. Vnitřní kapsy jsou přizpůsobené potřebám každého lyžaře – tvoří je síťoviny na lyžařské brýle, kapsa na mobil a kapsa na doklady.

Bunda je v zadní spodní části prodloužená, pro snadnější manipulaci v rukavicích má prodloužené i taháčky a šířka dolního okraje bundy se dá regulovat. Lavinový systém RECCO je pak dalším plusem, jichž má tato bunda několik.

VYUŽIJTE SUPER VÝHODNÉ AKCE, KDY PŘI ZAKOUPENÍ LYŽAŘŠKÉ BUNDY S MEMBRÁNOU PTX OBDRŽÍTE LYŽAŘSKÉ KALHOTY S MEMBRÁNOU PTX ZDARMA O společnosti ALPINE PRO, a.s.

ALPINE PRO, a.s. je českým výrobcem, který předně vyrábí outdoorové a ski oblečení pod stejnojmenným názvem ALPINE PRO. Sortiment je rozšířen o doplňky, obuv, batohy a spací pytle. To vše z vysoce kvalitních funkčních materiálů a technologií jako je např. EVENT, POLARTEC, PTX, COOLMAX, SOFT SHELL WINDBARRIER, CORDURA, VIBRAM a další.

Oblečení je testováno v extrémních podmínkách pro ten největší komfort a dokonalou funkčnost. Mezi sortiment značky ALPINE PRO také patří kolekce pro volný čas a kolekce pro sportovní aktivity.

www.alpinepro.com

1960,-

930,-

snappy racing SL

Ø 16×0,75 mm 7075 Alu / Carbon

snappy racing GS

Ø 16×0,75 mm 7075 Alu / Carbon

7075 Alu

snappy racing GS Alu

Ø 16×0,75 mm

39

BIRKI spol. s r. o.

U bělidla 1273/7 790 01 Jeseník, CZ tel.+fax: +420 584 412 904 tel.: +420 584 412 905 e-mail: birki@birki.cz

1700,-

www.birki.cz Ceny jsou uvedeny v Kč včetně DPH.

ISO 9001:2001

Vynucený předsun Tato zdánlivě jednoduchá zásada má ale háček. Jak víme, přinejmenším v zahájení oblouku a zejména na prudkém se nevyhneme určitému předsunutí horní

AP

IŠ

PIČ

ÁN

EZ

Pochybuji, že čtenář SNOW ještě neslyšel nebo nečetl základní carvingovou mantru: lyže zatáčejí díky svému tvaru takřka samy, stačí je za jízdy naklopit na hranu. Právě tímhle tak rychle dobyly lyžařský svět.

OS

AM

OBLOUKY

KA MI LY ŽÍ

=C

DOTÁČEJTE

Znamená to tedy, že jezdec skutečně může zůstat „šéfem“, který jen vydává pokyny a lyže za něj vše odpracují? Záhy poté, co odeznělo prvotní nadšení, mnozí zjistili, že vození se po rádiusu je sice hezké a pohodička, ale vždycky nestačí.

Jistě, krátké lyže s rádiusem pod 13 metrů nám při zatáčení dělají přímo pomyšlení. Jenže s tím, jak se zase trochu víc užívají lyže krojené méně a současně delší, objevuje se také zvýšená potřeba občas jim v zatáčení pomoci.

Víme, že větší prohnutí lyže docílíme větším zahraněním a/nebo větším tlakem. Důležité je také zahájit oblouk a zakrojit lyži už od špičky.

Vedle toho ale zůstává dost opomíjeným ještě jeden prvek: „dotáčení“ oblouků pomocí pánve.

(Pozor, jestli právě někdo nadskočil, že sem tahám „rotaci“, vydechněte a čtěte dál.)

Není to vlastně žádný nový objev. Už v začátcích carvingu jsme se přece dozvěděli, že trup držíme plus minus kolmo na osu lyží, tedy vlastně přirozeně: jsem natočený tam, kam jedu. To na rozdíl od bývalé protirotace klasické rakouské školy. Thayer už tehdy psal o tzv. rotaci zablokované.

A také už před deseti lety (únor 1998) jsem v prvním sešitovém „carvingovém manuálu“ vyzýval k dotlačování vnějšího boku dopředu.

FOTO: PETR SOCHA – SNOW.CZ

Y JÍZ D SM ĚR CA

NÁŠ „BAKALÁŘSKÝ“ PROGRAM LYŽAŘSKÉ UNIVERZITY LONI DOBĚHL. LETOS VÁM NABÍDNEME PÁR NADSTAVBOVÝCH SEMINÁŘŮ. DOUFÁME V ZAJÍMAVÉ ČTENÍ A PŘEJEME PODNĚTNÉ PŘEMÝŠLENÍ A ZKOUŠENÍ NA SNĚHU.

90 °

PARTNER RUBRIKY

SPRÁVNÝ POSTOJ

SEMINÁŘ SNOW I

OS

CARVING

40

lyže a mírnému souhlasnému protinatočení pánve.

Potřebujeme-li rychle maximální zahranění, vyhýbáme-li se obřákové brance a obecně při odklonu trupu je takový pohyb (anglicky counter, německy Vorseitbeuge) funkční.

Podle okolností co nejdříve bychom ale měli dbát na to, aby se nám pánev (chcete-li, spojnice obou kyčlí) srovnala. Aby to proběhlo včas, rychle a dostatečně, je žádoucí až nutný aktivní pohyb: vnitřní bok „zatahujeme“ a vnější posunujeme dopředu. Dovolím si použít skvělé pomůcky formulované mým přítelem Honzou Verlem: představte si, že vaše pánev je malá jednoruční kulová činka, kde obě kyčle jsou závažími na koncích. Takovou „činku“ v ruce můžeme natáčet ve všech rovinách a totéž lze dělat s našimi boky. Když se nakláníte do oblouku, můžete „zvedat“ vnitřní bok (jak víme, zvedání boku se navzájem podporuje s odklonem trupu). Ale svou „činku“ můžete natáčet i tak, jak píšu o pár řádek výše.

Dalším souvisejícím a důležitým prvkem je aktivní „zasunutí“ vnitřní nohy dozadu pod tělo. Tento pohyb doplňuje a zesiluje zatahování boku. Správně provedené vám ve vedení oblouku na plošším svahu úplně zruší předsun horní lyže před dolní, na prudším jej alespoň omezí.

Největším nepřítelem zasunutí boty pod tělo je pasivní odpor lyžařské boty. Je-li nepřiměřeně tvrdá do nákleku, vůbec ji dostatečně neohneme, nepodaří se nám vytvořit „ostré koleno“ a lyži ne-

dokážeme postavit hranou „na malík“ nohy, tedy tak, abychom cítili hlavní tlak do hrany v oblasti malíku a metatarsu.

Důležitá pánev Pánev a celá oblast středu těla jsou pro lyžování nesmírně důležité. Důležitější než periferie (ramena, paže). Její pohyby a postavení jsou ale velmi obtížně sledovatelné. I proto nám šikovné „externí vodítko“ (tedy to, co sami můžeme objektivně zkontrolovat, nejčastěji zrakem) v podobě vzájemné polohy špiček lyží hodně pomůže. Samotný pohyb natáčených boků à la činka totiž sice můžeme cítit, ale nemůžeme sami nijak ověřit, zda a jak skutečně probíhá.

Vlastně ano: když při nácviku dáme na boky ruce a případně potřebnému pohybu pomůžeme.

K čemu je to vše dobré? Není to samoúčel? Co tím získám?

Silnou pomoc v točení, vycházející z centra všeho dění. To, že pánev aktivně podporuje směr zatáčení lyží, zabraňuje jednostrannému statování vnější nebo vnitřní lyže, jež je často k vidění.

Zapojení obou lyží v oblouku. „Zasunutá“ vnitřní se pod tlakem stlačované vnitřní nohy lépe prohne, lépe zakrojí, a tudíž i lépe zatáčí. Pokud ji ovšem necháme vyjet hodně dopředu, jen těžko ji dosta-

VE

ŠPATNÝ POSTOJ

SMĚR JÍZD Y

FOTO: PETR SOCHA – SNOW.CZ

OSA MEZI ŠPIČKAMI LYŽÍ SE NEBLÍŽÍ 90°

OS

AP

ÁN

VE

Nejde o rotaci Jak vidíte, nejde o žádnou rotaci: při dostatečném zatížení vnější lyže jedoucí po hraně nemůžeme pánev přetočit přes osu lyží a ve sjezdové botě a ve vázání s pevnou patou nelze vnitřní zasunout tak mnoho dozadu. Rotovat samozřejmě lze (stará francouzská technika nebo jízda v obtížném sněhu), ale ne při jízdě po hraně. A lze to i při funcarvingu, ale pouze při jízdě vyloženě po vnitřní.

Jde tedy vlastně o průběžné aktivní orientování pánve na směr jízdy.

Dotáčení může na ty, kdo byli zvyklí pohodlně položit lyže na hrany a plně jim přenechat zatáčení, ze začátku působit trochu nepřirozeně. Je to svým způsobem „práce navíc“. Na tento pohyb pánve a zatahování vnitřní se ale dá rychle zvyknout.

Je dobré si uvědomit, že dotáčení je tím obtížnější: – čím prudší je svah, neboť do hry vstupuje sklonem svahu vnucený „výškový rozdíl“ obou boků/kyčlí – čím širší je stopa – a proto ji nepřehánějte: extrémně široká stopa, jež se stala až skoro synonymem moderní jízdy, už vyšla z módy.

Pro zmíněnou práci pánve je vhodná co nejlepší uvolněnost této části těla.

Můžete jí napomoci přípravou na suchu.

Při správném zapojení pánve rychle poznáte silný efekt dotáčení. Lyže začnou lépe a snadněji zatáčet, skoro jako kdyby se jejich rádius zmenšil.

Snáze pochopíte, proč si může dobrý jezdec libovat i na lyžích delších a krojených méně. I tam, kde mnozí běžně naříkají, že se s nimi na naše sjezdovky „nevejdou“.

Ivan Sosna s díky Milanu Trnkovi za inspiraci a přehlédnutí textu

ZIMNÍ KURZY Lavinový kurz Kurz lavinové prevence Stop or Go Skialpinistický kurz Škola telemarkového o lyžování lyžová Zimní přechod Silvretty y Berner Haute Route Kurz freeridového lyžování žování V zajetí ledopádů v malé skupině se nejvíce naučíte učíte individuální přístup instruktorů rukt ů s veškerým komfortem m úplné organizační zajištění jištění e-mail: info@skolasportu.cz u.cz tel.: +420 271 741 734–6

www.skolasportu.cz

sp portu.cz

tečně prohneme a stává se neplnohodnotnou. Anebo, ve snaze o prohnutí se na ni položíme, přeneseme na ni více váhy – a zase statuje lyže vnější, často pak po tečně odjíždějící ven z oblouku. Nic proti tomu, jestliže je to záměrné při funcarvingu nebo vhodné při řešení určité situace. Nám ale nejde o fun, nýbrž o moderní techniku použitelnou univerzálně.

CARVING

FOTO: ROSSIGNOL

42

či zanedbání dokáže dobrou lyži poškodit až „zabít“, naopak pečlivé vyladění je nejlevnějším způsobem, jak si pořídit lyže lepší. „To je o něčem úplně jiném,“ září mnozí poté, co zakusí alespoň trochu slušný servis.

Hovořit o tom, jaké určité lyže jsou, je bez znalosti jejich servisního stavu dokonce zavádějící. O rozdílech mezi srovnatelnými lyžemi rozhoduje jejich příprava možná stejnou měrou jako jejich konstrukční vlastnosti.

Podstatné tudíž je, aby každý, kdo chce z lyží a z lyžování „vytáhnout“ maximum, počítal s jejich prvotní přípravou a následnou pravidelnou údržbou. I lyže svému majiteli odvedou tolik, kolik do nich sám vloží.

Je třeba uznat, že trvalá osvěta a zlepšená nabídka kvalitních servisů přece jenom nesou ovoce. A právě toto povědomí je jedním z důvodů stoupajícího zájmu o vlastnoruční péči.

(FAQ 1) Servis, nebo vlastní ruce?

VLASTNORUČNÍ

TEXT: IVAN SOSNA

PŘÍPRKLAASVICKAÝ EVLERYGRŽEEÍN V začátcích SNOW před šesti lety jsme přinesli přibyli noví sérii podrobných článků o broušení. Od té doby nám ě živé. Dotačtenáři a ukazuje se, že toto aktuální téma je věčn a začínající zy k němu se objevují ve webové diskusi. Zájemci mekři diskutují „autoservismani“ se ptají na základní zásady, fajnš ovanou obo desetinách stupně při úhlování hran. Další frekvent vosky a mazání. lastí je ruční versus strojní servis. A samozřejmě Rozepisovat se o tom, že péče o lyže – hrany i skluznici – je důležitá, v lyžařském časopisu snad ani není nutné. O hrany se nemusí starat snad jen instruktor heliskiingu na Aljašce. Ostrá hrana umožní využít schopností lyže při zatáčení, ale je důležitá i pro bezpečnost. Hladká a vyleštěná také zlepšuje skluz a přispívá k snadnější jízdě. A o rovné, hladké a namazané skluznici to platí neméně. Části lyže v kontaktu se sněhem potřebují průběžnou péči. Lyže bohužel fungují i tehdy, když ji nemají, a tak ji také málokteré opravdu dostávají. Občas žasnete, na čem se mnozí lyžaři spouštějí ze svahů.

Zejména to zaráží u lyží ještě nových a drahých. Lyže za spoustu peněz pak neodvedou výkon, jehož jsou schopny. Nákladné lyžování není tím, čím by mohlo být. A ohrožena je i bezpečnost – jak vlastní, tak druhých.

Lze odhadnout, že většina lyží pohybujících se po svazích je více či méně zanedbaná. A většina lyžařů se velmi pravděpodobně na opravdu dobře připravené lyži dosud nikdy nesvezla.

Jak to, podivíte se. Co lyže úplně nové?

Nedělejte si iluze. Leckdy nejsou pořádně nabroušené. Nepravidelný odklon hran na jediné lyži najdete i u drahých modelů renomovaných značek. A nikdo vám je neprodává pořádně namazané. I když kupujete výrobek formálně připravený k okamžitému použití, má, přísně vzato, leckdy blíže k polotovaru. Zatímco uživateli bez nároků to nakonec i postačí, náročný z něj doladěním může získat více.

Nejlevnější lepší lyže Příprava neboli vyladění lyží hraje mnohem větší roli, než si nezávodník dovede představit. Špatná příprava

Jedna ze základních otázek. Položená jinak: má vůbec cenu pouštět se do servisování, když máme skiservisy?

Komu se to vyplatí? „Týdennímu“ lyžaři, ostatně nejvhodněji vybavenému lyžemi z půjčovny, rozhodně ne. Pro toho, kdo jezdí častěji a není na ruce vyslovený nešika, už to ale rozhodně zajímavé je. Přičemž musíme rozlišovat mezi nejprimitivnějším přibroušením jednoduchým ručním brouskem a namazáním základní pastou, profi-péčí ve vlastní dokonale vybavené dílně a různými stupni mezi nimi. Stejně tak můžeme oba přístupy kombinovat: hrany nechat spíše servisu a mazání sobě.

(FAQ 2) Kdo je lepší?

Běžný amatér se v podstatě není schopen dostat na úroveň přípravy hran špičkového strojního servisu.

Ovšem: ne každý servis je špičkový. Ne každý špičkový stroj bude rovněž špičkově seřízený. Příkladů nedobře udělaných lyží vídám až příliš mnoho. Totéž potvrdí i servismani pracující v oněch opravdu dobrých servisech.

Jako profík dokážu dejme tomu nabrousit lyže stejně dobře jako dobrý servis. Jenže k tomu musím mít roky zkušeností, vybavení za tisíce, dost času. Máte?

Praxe ale nebývá takto maximalistická. Pokud není onen špičkový servisman váš sousedící brácha, asi k němu už kvůli nákladům nebudete chodit obden.

Kdežto přejet hrany a udržet je tak ve stavu dobrém, byť třeba ne úplně špičkovém, je vždycky lepší než je nechat být.

Ještě více to platí o mazání. Pokud si nezaplatíte závodní servis, nikdo se vám nebude a ani nemůže párat s pečlivým zažehlováním, stahováním a kartáčováním.

Kdežto sami si tak můžete bez velkých nároků na šikovnost vyhrát skoro kdykoliv.

V neposlední řadě pak do hry vstupuje i určitý „fetišistický“ vztah lyžaře a jeho materiálu. Lyže máme rádi a postarat se o ně může být i otázkou jisté cti a prestiže. Základní péče patří, či by měla patřit, k lyžařské gramotnosti.

Závěr: od určité frekvence lyžování je vlastnoruční péče o lyže výhodná. Od určité úrovně už přímo patří k věci.

Profesionální lyža ské a servisní centrum v Praze

www.montanasport.cz podval snow 2007.indd 2

17.9.2007 18:50:30

NĚCO MÁLO TEORIE Hrana se sněhu dotýká ve dvou rovinách: zespodu, tedy od skluznice, a z boku lyže.

Dnes se již standardně nebrousí do pravého úhlu, nýbrž do výsledného ostřejšího. Říkáme, že hrany úhlujeme. Naúhlování zespodu se správně nazývá odkloněním, z boku podbroušením. V praxi ale mnohdy slyšíme i čteme „odklon(ění)“ použité pro oboje. (Snad i proto, že angličtina má pro oboje „beveling“ a němčina, nejspíše inspirativní pro češtinu, také ne vždy dodržuje „Abhängen“ versus „Hinterschleifen“.) Terminologické dilema můžeme elegantně vyřešit „úhlováním“.

Znamená to, že ze spodní strany bývá hrana vůči rovině skluznice odkloněná nejčastěji o 0,5 až 1 stupeň, případně více či méně. Zvyšuje se tak ovladatelnost lyže: hrana nemá tendenci se neustále zařezávat a lyži lze podle potřeby uvést do driftu a smyku.

Z boční strany pak při úhlu 88 nebo 87 stupňů (naúhlování neboli podbrus o 2 nebo 3 stupně) vytváří vůči kolmici ostrý úhel. Hrana se tak lépe zařezává do sněhové podložky. Součtem obého je výsledný ostrý úhel. Jak vidno, lze jej modifikovat v obou směrech.

Smyslem broušení je udržovat hranu optimálně 1. naúhlovanou, 2. ostrou, 3. hladkou. V běžné praxi brousíme obě hrany po celé délce stejně. Odklon ale může být i variabilní. (K úhlům a jejich finesám se ještě dostaneme v dalších pokračováních.)

Základním brusným médiem je jednosečný a dostatečně tvrdý pilník. Pro další dopracování používáme nejčastěji diamantové brousky, ale také keramické kameny, případně velmi jemný smirkový papír. Dokonalá je totiž pouze hrana vyleštěná do hladka s ostřím bez otřepu čili grotu.

Základní odklon hrany přichází u běžných lyží už z výroby. Jeho případnou změnu obstará nejlépe servis na brusce s kamenem. Za normálních okolností pak už úhel neměníme a hranu od skluznice vyloženě pilníkem nebrousíme, nýbrž jen uhlazujeme a leštíme diamantem. Pravidelné broušení se tedy týká boční hrany.

ání z á v í n t s o èn e p z e b í n v pr øské holi

v lyža

lyže 87–88°

skluznice

hrana

0,5–1°

(FAQ 4) Jak často brousit?

Záleží na stavu hrany. Její opotřebení je dané především tvrdostí sněhu, kvalitou terénu, způsobem jízdy, osobou jezdce a jeho požadavky. Závodník-slalomář si postěžuje na ztrátu brutální ostrosti třeba už po prvních pár obloucích a na druhé kolo hrany přibrousí. Asi jako Jágr své brusle. Náročný fajnšmekr nedokáže nepřibrousit po dnu lyžování na tvrdém. Méně náročný obden. Po třech dnech už rozdíl pozná i neodborník. Neudělat si pořádně lyže po týdenní dovolené strávené na tratích je zvěrstvo. Jako samoservismani bez extrémních ambicí bychom asi měli dělat lyže obden, nanejvýš ob dva.

Pokud samozřejmě trefíme týdenní sněhopád a budeme se neustále brodit v novém, uvedené neplatí. O co víc budeme asi mazat, o to méně potřebujeme brousit.

ride r: r obi n pla kaleta ce : le sD iab ler

es

Tuning je vyladění Úplně správně nehovoříme jenom o broušení a mazání, nýbrž o celkovém vyladění lyže čili tuningu. Jako pojem zahrnuje (ne vždy a pro všechny jsou všechny úkony potřebné) srovnání skluznice do absolutní roviny a její strukturaci, úpravu bočnic, nabroušení hran pod určitými úhly a jejich vyleštění a konečně nasycení skluznice odpovídajícím voskem, případně ještě nanesení vosků speciálních a jejich finální úpravu.

info@sportkoncept.cz

www.sportkoncept.cz

photo: SNOWride/Vítek Ludvik

(FAQ 3) Proč sám?

1. ušetřím 2. budu mít lyže stále v dobrém stavu 3. připravím si je přesně na míru Úspora je ovšem relativní. Do kalkulace je třeba započítat nutné vybavení a případně i vložený čas. A individualizace je až záležitostí skutečného fajnšmekra či profesionála.

Vyjděme tedy z úvahy, že kalkulace jsou provedeny a rozhodnutí „ano“ padlo.

Nejprve se budeme zabývat hranami, tedy broušením. Poté skluznicí, tedy mazáním. Úplně striktně ale obě tyto části lyže oddělit nelze. Právě rovinou skluznice a hrany totiž musíme i u nových lyží začínat.

1 – 0 8 19

HISTORIE

44

1 – 0 6 9

1 – 50

9 1 …

– 0 97

SKROMNÁ

50.

Na počátku tohoto seriálu byla inspirace letos tak hojnými vzpomínkami na rok 68. A vlastně na celá slavná léta šedesátá. Ta totiž byla i pro lyžování hodně důležitá. Jenže šedesátá bez vrcholu celosvětového lyžařského nadšení v sedmdesátých? A bez nutně předcházejících a taky důležitých padesátých? Posléze tak vykrystalizovala celá série. A díky tomu, že máme pět čísel, můžeme v ní obsáhnout celých padesát let moderního lyžování až po dobu carvingovou a přelom letopočtu. Doufáme, že vás takový lyžařsko-historizující pohled zaujme.

ZÁKLADNÍM A JEDINÝM MOŽNÝM DOPRAVNÍM PROSTŘEDKEM DO HOR BYL VLAK

TEXT: IVAN SOSNA

Byla to doba pomalá i rychlá. Začátek dekády nedávnými oběťmi, ještě živými ranami a zbořeništi až příliš silně připomínal světovou válku. Mnoho prostoru na zábavu zatím nebylo. Velký kus světa se musel teprve vyhrabat z nejhoršího.

Konec pak už byl naplněný optimismem. Dařilo se průmyslu, mírová životní úroveň rostla. Vyspělé země se automobilizovaly, rozvíjelo se cestování, rozšiřovala se televize, nadšeně se přijímaly plastické hmoty a atomová energie. A hlavně lidstvo fascinovaně vstoupilo do kosmické éry. Svět byl už sice nenávratně politicky rozdělený, ale poučené státy dokázaly bez války strávit i krize v Maďarsku a Suezu. Korea byla daleko… Poražené státy nezlobily: jak Japonsko, tak i Německo se svým hospodářským zázrakem tvrdě pracovaly na svém blahobytu. A rokenrol s Elvisem předznamenával další změny. Zlá válka se vzdalovala. Doba i lidé se uvolňovali.

Skoro jako před válkou A lyžaři? Počátkem té dekády jako by ještě patřili do 30. let. Tehdejší docela slibný vývoj přervala válka. Nepřemožitelný Toni Seelos byl stále ideálem techniky. Pumpky, dřevěné lyže s vázáním kandahár, kožené šněrovací boty.

Novinek ze 40. let mnoho nebylo: laminace lyží místo celodřevěných ohýba-

45

Slavná rakouská technika

TONI SAILER (ÚPLNĚ VPRAVO) BYL JEDNOU Z PRVNÍCH LYŽAŘSKÝCH HVĚZD

ných v páře, první umělohmotná skluznice (1951 dokonce poprvé překrývající hrany), tzv. francouzské vázání (pevné čelisti a pata připevněná napevno dlouhým řemenem – perfektní lamač nohou). Běžná výzbroj ale pořád byla skoro „předválečná“. Její výroba také byla spíš manufakturním zhotovováním ve stovkách, nanejvýš pár tisících párů. Výrobců lyží, většinou ještě pokračovatelů starých kolářů a truhlářů, byly stovky. Mezi první významné patřili Kneissl a Kästle v Rakousku, Rossignol a Dynamic ve Francii. Některé dnes velké firmy teprve vznikaly, např. Blizzard 1953, jiné dosud neexistovaly. Také boty byly stále spíše ševcovina.

Velké nápady přicházejí A přece už v roce 1952 přichází na trh první vázání Marker s bezpečnostní špičkou, 1953 Tyrolia Skimeister, které poprvé dokázalo primitivně uvolnit patu. Kopie i vlastní verze přinášejí časem další. (U nás se pirátská kopie Drukov objevuje v sezoně 59/60…)

V roce 1957 patentuje Koflach šněrovací boty s vnitřními botičkami. Švýcaři ve firmě Henke vymysleli, že přezky jsou rychlejší a šikovnější než šněrování. Pod reklamním sloganem „zatímco vy už sjíždíte (you are racing), ostatní teprve šněrují (lacing)“ jistě netušili, jaké důsledky přezky přinesou... A módní ocelové hole, u nás známé jako komprdelky, přímo evokovaly štíhlost nábytkových nožek pozdějšího „bruselského“ stylu.

Předchozí válka dramaticky urychlila rozvoj letectví.

Není náhodou, že právě letecký inženýr Howard Head těsně po ní zauvažoval, že dřevo s pláty lehkého kovu, jež dokázalo sloužit v letadlech, by mohlo fungovat i u lyží. Trvalo ovšem deset let, než se tuto konstrukci podařilo vypiplat. Holé dřevo poslala doba definitivně do důchodu poté, co tyto tzv. kovové lyže svou rychlostí triumfovaly při sjezdu na OH 1960 – spolu s novým sjezdovým postojem „vajíčkem“. Výrobcům zároveň umožnily studovat chování namáhaných vrstev v lyži (tah a tlak). A teprve v polovině dekády tak vlastně pořádně začíná moderní tovární výroba. Už roku 1957 vyrábí Fischer 53 000 párů.

Poslední velká novinka této dekády pak zasáhla i techniku jízdy. 1951 se rodí historie pozdějších kongresů Interski.

V roce 1953 Rakušané na takovém setkání učitelů lyžování s ukázkou nové Kruckenhauserovy „protirotační“ techniky (Fersenschubtechnik čili wedeln neboli Beinspiel) neuspěli.

Dva roky poté už ano a zanedlouho – až na Francii – s nohama u sebe, silně protirotovaným trupem s pohledem do údolí, velkým pohybem nahoru-dolů a s písní Ein Schwung geht um die Welt opravdu „védloval“ skoro celý lyžařský svět. Do elegantní „hry nohou“ se zamiloval: asi splňovala potřebu pohybového estetického ideálu či touhy po něm. Do dějin lyžování i povědomí se tato technika vryla tak silně, že s překonáváním jejích pozůstatků na carvingových lyžích mělo plno z nás problémy ještě skoro půl století poté...

Cortina a Sailer jako katalyzátor Jejímu prosazení napomohla i první televizní olympiáda v italské Cortině 1956. Atraktivní alpské lyžování zaznamenalo ohromný úspěch a vítěz všech disciplin Toni Sailer se rázem stal skutečnou mezinárodní hvězdou. V čele skvělého týmu vybojoval pro Rakousko lyžařskou prestiž, díky níž uspěla i rakouská technika. Zaznamenejme, že Blesk z Kitzbühlu uchvátil i vzdálené Japonce a přispěl k jejich nebývalému nadšení pro lyžování. Také na třetím konci světa v Severní Americe, vítězi války s nejvyšší životní úrovní, se celkem úspěšně lyžovalo. Však také dekáda končí olympiádou 1960 ve Squaw Valley.

Spolu s probouzející se Evropou tak v těchto letech lyžování buduje své tři bytelné opory.

HORY BÝVALY DOSTUPNÉ HLAVNĚ PO SVÝCH. MÍST, KDE POMOHL TŘEBA VLAK, BYLO JAK ŠAFRÁNU.

HISTORIE

46

M RADOVÁNKÁM...

HORY SLOUŽILY ODEDÁVNA KE VŠEMOŽNÝ

Růst životní úrovně, materiálový pokrok a zájem o lyžování se tak v polovině 50. let šťastně potkaly. Lyžování v podobě sjíždění se z bývalé kratochvíle vyšších vrstev stává záležitostí lidovou. Nahrává tomu i rozvoj cestování, podnícený kromě jiného prudce se rozvíjejícím automobilismem. Moderní dopravní kombinace auto + sedačka či vlek postupně nahrazuje klasické předválečné schéma vlak + kabinová lanovka nebo do kopce po svých. (1951: celé Alpy mají jen nějakých 50 lanovek.) Takové pohodlné lyžování je atraktivnější a vábí další zájemce. Lyžaře objevuje i reklama. Lyžování má zaděláno na to, aby se stalo módní záležitostí.

Konec dekády tak nejenom celkově, ale i v lyžování vypadá přece jenom jinak než její začátek. I když nejnovější vybavení má pořád jen část lyžařů a u nás skoro žádný.

Mnohem skromněji se profiluje lyžování klasické. Dominuje samozřejmě Skandinávie, její bývalí sportovní konkurenti ze střední Evropy – Němci a Češi – jsou dost mimo. V alpských zemích zatím není tématem.

Olympiádou v Oslu 1952 se ale objevuje nová velmoc – Sovětský svaz. Jeho pojetí lyžování především jako branného sportu mas a politické propagace země mělo velký dopad i na nás.

Anděl na horách za Železnou oponou Lyžování u nás? Rozporuplné. Záhy tvrdě dopadla železná opona a následná izolace včetně hospodářské. Měnová reforma. Slibná výroba lyží byla zestátněna a brzy se začala vyznačovat typickými neduhy plánovaného hospodářství.

Utrpěl i sport. Válkou a následným odsunem Němců zmizela silná základna oddílů a závodníků i konkurenční motor. Závodníci měli problém s materiálem, přišli o možnost tréninku v Alpách. Mnozí emigrovali – jev, který vlastně přetrvával až do roku 1989. Nejtěžší to měli spíše trpění „buržoazní“ sjezdaři, neboť si nezvolili tu správnou disciplinu. Dokud Západ ještě příliš neutekl (opět jsme asi u té poloviny dekády), měli jsme ještě šestého Hennricha ve sjezdu na ZOH v Cortině. Sověti dokonce bronzovou slalomářku Sidorovu a také soudruzi z NDR tehdy ještě disponovali pár slušnými sjezdaři. Pak už jsme těžko mohli konkurovat, SSSR i NDR se tvrdě zaměřily jen na své nosné klasické discipliny.

Alespoň že nám sjezdařina, byť držená zkrátka, zůstala...

PRVNÍ LANOVKY VZNIKALY NA SEVEROAMERICKÉM KONTINENTU, JAKO NAPŘÍKLAD TATO V NORTH PEAKU. Dnes úplně nepředstavitelným způsobem žily ve střediscích loučky, kde se běžně šlapalo do kopce. U nás to tak vypadalo i po skoro celá léta šedesátá, v nichž se konečně začaly budovat velké vleky. Efektivita byla pochopitelně nizoučká. Dnes za den najezdíme víc než tehdejší lyžař za týden či dva. Není divu, že naučit se na dlouhých (délka po ohnuté zápěstí natažené ruky – schválně si zkuste) a tvrdých lyžích s měkkými nízkými botami a vázáním vhodným spíše pro turistiku bylo programem na roky.

Poválečným odsunem Němců a poté znárodněním se na našich horách uvolnilo mnoho objektů. Řady z nich se zmocnily podniky a mohly v nich uskutečňovat heslo „Hory patří pracujícím“. Ti se v nich nejenom měli zrekreovat, aby poté o to lépe a radostněji budovali a plnili plán, nýbrž i zapomenout na uzavřené hranice a totalitní buzeraci. Jakkoli eticky pochybné to bylo, taková podpora pomohla přivést k lyžování mnoho Andělů na horách.

A především dětí, procházejících programem povinných školních kursů. Byl tak položen základ ohromující lyžařské gramotnosti Čechoslováků, jež vyvrcholila v 70. a 80. letech.

Ta padesátá můžeme tedy hodnotit jako spojovací článek mezi minulostí a už moderními lety šedesátými. A i když dobové záběry nám asi připadají tak trochu komické a „retro“ ve stylu prvorepublikových filmů, je tato dekáda začátkem novodobé lyžařské éry.

Příště: Silná šedesátá

ATOM BYL ROZDĚLEN ATOMIC D2 – DOUBLEDECK™: PRVNÍ LYŽE NA SVĚTĚ, KTERÉ SE AUTOMATICKY PŘIZPŮSOBÍ KAŽDÉ SITUACI. DVĚ VOLNĚ POHYBLIVÉ DESKY NA SOBĚ UMOŽŇUJÍ TO, ŽE FLEXE A RÁDIUS SE INDIVIDUÁLNĚ PŘIZPŮSOBUJÍ TVÉ JÍZDĚ.

VÝSLEDEK: OPTIMÁLNÍ OVLADATELNOST A ENORMNÍ ÚSPORA ENERGIE PRO JEŠTĚ VĚTŠÍ RADOST Z LYŽOVÁNÍ DÍKY D2 – DOUBLEDECK™. www.atomicsnow.com/doubledeck

D2 VARIO CUT LYŽE, KTERÁ SE AUTOMATICKY PŘIZPŮSOBÍ V KAŽDÉM OBLOUKU, AŤ JE JAKÝKOLIV. DÍKY SVÉ INOVATIVNÍ KONSTRUKCI, MUŽE LYŽE MĚNIT SVŮJ RÁDIUS BĚHEM JÍZDY. D2 VARIO CUT SE PŘIZPŮSOBÍ KAŽDÉMU OBLOUKU A DÍKY TOMU NABÍZÍ PERFEKTNÍ JÍZDNÍ VLASTNOSTI.

Výhradní dovozce a distributor pro ČR: AMER SPORTS Czech Republic, s. r. o., www.amersports.cz Výhradní distributor pro Slovensko: G-SPORT s.r.o., www.atomic.sk

HISTORIE

FOTO: RADIM POLCER

48

OD PROSINCE 2007 PŘEPRAVUJÍ CESTUJÍCÍ NA HREBIENOK MODERNÍ 160MÍSTNÉ VOZY GANGLOFF

I00 LET

TATRANSKÝCH LANOVEK V letošním roce uplyne již 100 let od zahájení provozu na první lanovce nejen ve Vysokých Tatrách, ale také na území dnešního Slovenska. Jedná se o pozemní lanovku na Hrebienok, která svezla své první cestující v roce 1908.

O pár desítek let později byla dokončena také soustava kyvadlových lanovek na Lomnický štít, která se stala právem symbolem lanové dopravy ve Vysokých Tatrách. Na následujících řádcích se podíváme na historii lanovek na Hrebienoku a Skalnatém Plese podrobněji.

TEXT: RADIM POLCER

Starý Smokovec – Hrebienok

Starý Smokovec je považován za nejstarší a nejznámější sídlo ve Vysokých Tatrách. Historie sahá do 18. století, kdy zde byla založena osada jako klimatické lázně. Brzy se tato osada přeměnila v důležité turistické centrum a dopravní křižovatku. Jako první vznikla v roce 1904 trolejbusová dráha z Popradu do Starého Smokovce, která byla první svého druhu v tehdejší Rakousko-uherské monarchii. Provoz byl však v roce 1906 ukončen a již v prosinci 1908 vystřídala trolejbusy elektrická dráha o rozchodu 1000 mm, která se po prodloužení do Tatranské Lomnice a Štrbského Plesa stala pod názvem Tatranská elektrická železnice (TEŽ) páteří dopravního systému Vysokých Tater. Již při výstavbě elektrické dráhy bylo uvažováno o výstavbě pozemní lanovky na Hrebienok, který byl oblíbeným východiskem turistických tras na tatranské štíty.

První lanovka na území Slovenska Výstavba lanovky byla zahájena v roce 1906, vzhledem k poměrně nenáročnému terénu nebyly potřebné velké zemní práce. Při výstavbě došlo v zájmu šetření investičních nákladů k malým odchylkám od projektové dokumentace, čímž se na některých místech zvýšilo stoupání tratě. Do pravidelného provozu

FOTO: ARCHIV AUTORA

49

NA TRASE 2. ÚSEKU DVOULANOVÉ KABINKOVÉ LANOVKY TATRANSKÁ LOMNICA – ŠTART – SKALNATÉ PLESO, KTERÁ BYLA V PROVOZU V LETECH 1973–1993.

VLEVO V POZADÍ JE PATRNÁ JEDNOSEDAČKOVÁ LANOVKA NA LOMNICKÉ SEDLO

s cestujícími byla lanovka uvedena 21. prosince 1908. Po lanovkách v Praze na Petřín a Letnou, které byly uvedeny do provozu v roce 1891, a po karlovarské tunelové lanovce Imperiál z roku 1907 to tak byla čtvrtá lanovka na území dnešní České republiky a Slovenska.

Dodavatelem technologie lanovky byla vídeňská firma AEG Union. Dva dvounápravové vozy dodala firma Ganz z Budapešti, jejich kapacita činila 45+1 osob. Oba vozy byly schopny za hodinu vyvézt 184 osob. Uprostřed trati se nacházela výhybna s Abtovými výhybkami. Trať s rozchodem 1000 mm měřila 2019 metrů. Cestovní lístky prodávali za jízdy průvodčí. Pozemní lanovku využívali intenzivně také sáňkaři (z Hrebienku do Starého Smokovce vedla sáňkařská dráha), již v první zimní sezóně bylo přepraveno téměř 25 000 osob. Původním provozovatelem lanovky byla společnost Phoebus, po druhé světové válce přešla lanovka do vlastnictví státních železnic. V roce 1950 byly původní vozy nahrazeny novými většími a uzavřenými, přičemž byly využity původní rámy. Rovněž pohon byl několikrát vyměněn za výkonnější, díky čemuž mohla být zvýšena také dopravní rychlost. V roce 1956 byl na Hrebienku postaven první lyžařský vlek a sáňkařská dráha byla v roce 1959 elektricky osvětlena.

Mistrovství světa a druhá lanovka na Hrebienok S blížícím se Mistrovstvím světa v lyžování v roce 1970 vyvstala nutnost rekonstrukce a modernizace tatranských lanovek, což se týkalo i lanovky na Hrebienok. Ve skutečnosti byla v letech 1967–1970 postavena zcela nová lanovka.

Trať lanovky, kterou vybudovalo v původním tělese Železniční stavitelství Bratislava, se zkrátila na 1937 m, díky čemuž se posunula i Abtova výhybna o několik metrů dolů. Kompletní technologii dodala firma Ceretti-Tanfani z Milána, vozy měly kapacitu 128+1 osob. Nová lanovka zahájila provoz v únoru 1970.

ZE SKALNATÉHO PLESA NA LOMNICKÝ ŠTÍT PŘEPRAVUJE NÁVŠTĚVNÍKY JEDINÁ 15MÍSTNÁ KABINA

FOTO: RADIM POLCER

Nejmodernější technologie na Hrebienku V roce 2007 bylo přikročeno k další rekonstrukci lanovky, která měla přispět ke zvýšení komfortu a přepravní kapacity. Poslední jízda lanovky, která za 37 let své existence svezla rekordních 35 milionů cestujících, se uskutečnila v září 2007. Bezprostředně poté byly oba vozy odpojeny od dopravního lana a jeřábem přemístěny mimo koleje. V polovině října pak byly převezeny do Popradu, kde by se měly stát součástí muzea tatranské dopravy. Mezitím již probíhala

FOTO: ARCHIV AUTORA

HISTORIE

FOTO: RADIM POLCER

50

VŮZ Č. 2 DRUHÉ POZEMNÍ LANOVKY NA HREBIENOK, KTERÁ BYLA ZPROVOZNĚNA K MISTROVSTVÍ SVĚTA V LYŽOVÁNÍ V ROCE 1970

montáž nové technologie a sanace trati, která byla nově podbita a na náspech zpevněna. Dodavatelem nové technologie je firma Doppelmayr/Garaventa, bohatě prosklené 160místné vozy jsou dílem společnosti Gangloff z Bernu.

Prosklená je rovněž střecha, díky tomu mají cestující ještě lepší výhled na snad nejznámější tatranský vrchol – Lomnický štít, který je z trasy pozemní lanovky velmi dobře patrný. Vozy nové lanovky vyrazily na svou první jízdu s cestujícími 22. prosince 2007.

Skalnaté Pleso a Lomnický štít Po vybudování sítě tatranských elektrických železnic a pozemní lanovky na Hrebienok se místní podnikatelé logicky začali zabývat myšlenkou na zpřístupnění některého z tatranských štítů, čímž by se ještě zvýšila atraktivita jediných slovenských velehor. První nápad z 20. let, postavit lanovku na nejvyšší vrchol bývalého Československa – Gerlachovský štít, byl zamítnut a zelenou dostala výstavba lanovky na Lomnický štít, kterou prosazoval především ředitel Státních lázní Tatranská Lomnica Ing. Juraj Ország. Náklady na výstavbu činily 26,5 milionu korun. Trasa lanovky s délkou 6 km byla navržena ve dvou úsecích.

První úsek s délkou 4137 m a převýšením 859 m má dolní stanici v Tatranské Lomnici a horní stanici na Skalnatém Plese, uprostřed trasy se nachází průjezdní mezistanice Štart, která byla potřebná pro rozdělení nosných lan (jedno nosné lano dlouhé více než 4 km v tehdejší době nepřicházelo v úvahu). Navržena byla kyvadlová lanovka s dvěma 30místnými kabinami a s jedním nosným a 2 tažnými lany. Kabiny měly typický desetiúhelníkovitý půdorys, vyrobeny byly v roce 1937 Továrnou na vozy v Kolíně. Druhý úsek s délkou 1872 m a převýšením 864 m pak pokračoval ze Skalnatého Plesa až na Lomnický štít do výšky 2622 m n. m. Na rozdíl od prvního úseku je tato lanovka jednovětvová s jednou 15místnou kabinou. Uspořádání lan bylo stejné jako na prvním úseku, tzn. 1 nosné a 2 tažná. Výstavbou obou úseků byla pověřena firma Wiesner Chrudim, která již měla zkušenosti z výstavby kyvadlových lanovek na Ještěd a Černou horu v Krkonoších.

Náročná stavba lanovky Výstavba méně náročného 1. úseku byla zahájena v květnu 1936. Na Štart byl materiál dovážen ještě pomocí nákladních aut, na úseku Štart – Skalnaté

PŮVODNÍ KABINA ÚSEKU TATRANSKÁ LOMNICA – ŠTART V DOLNÍ ČÁSTI TRASY

Pleso již musela být vybudována pomocná nákladní lanovka. Jako první byly postaveny základy stanic a podpěr, poté přišla na řadu montáž ocelových příhradových podpěr a technologie ve stanici Tatranská Lomnica. Na jaře 1937 již probíhala montáž technologie v poháněcí stanici Skalnaté Pleso a rozvinování a usazování nosných a tažných lan. Do provozu byl první úsek uveden v prosinci 1937. Mnohem náročnější byla stavba druhého úseku na Lomnický štít.

Původně měla být celá trasa překlenuta jedním volným rozpětím lan dlouhým 1872 m, později se však ukázalo, že asi 100 m pod horní stanicí bude nutno postavit jednu podpěru. I tak ale patřilo výsledné volné rozpětí 1744 m v té době k největším na světě, kabina se zde pohybuje až 240 m nad terénem.

Nelehký provoz V roce 1940 zahájil druhý úsek zkušební provoz, ten byl však brzy ukončen, protože při jedné z jízd došlo k poškození nosného lana, když se kabinou nadzvednuté lano nevrátilo do úložné botky na podpěře. Pravidelný provoz s cestujícími tak mohl být zahájen až v roce 1942. Během 2. světové války však musel být provoz opět zastaven, v lednu 1945 byla dokonce ustupujícími nacistickými vojsky vyhozena do povětří dolní stanice v Tatranské Lomnici i první podpěra. Po odstranění škod byl provoz na prvním úseku zahájen v únoru 1946, druhý úsek na Lomnický štít se znovu rozjel teprve v lednu 1949. I tak ale provoz lanovky nebyl zcela bezproblémový. Aby mohla být lanovka vůbec v provozu, byla někdy nespolehlivá zabezpečovací zařízení vyřazována z činnosti. To se však vymstilo menšími nehodami, které se naštěstí ještě obešly bez zranění. V září 1973 však došlo k roztrhnutí napínacího lana nosného lana ve stanici Štart a k pádu kabiny č. 1, která se nacházela necelých 150 m pod stanicí Skalnaté Pleso. Tato nehoda si vyžádala 16 zraněných, jedna žena svým zraněním později podlehla. Provoz lanovky byl opět obnoven až v roce 1975.

Rekonstrukce Koncem 80. let bylo rozhodnuto o rekonstrukci obou úseků firmou Von Roll.

Nejprve byl rekonstruován horní úsek, kde zůstala zachována kapacita kabiny (15+1 osob), změnil se však systém uspořádaní lan na 2 nosná a 1 tažné. Nová lanovka na Lomnický štít byla uvedena do provozu 24. června 1989. Pro rekonstrukci prvního úseku byla navržena technologie se 125místnými kabinami

FOTO: ARCHIV AUTORA

FOTO: RADIM POLCER

51

JEDNOSEDAČKOVÁ LANOVKA NA LOMNICKÉ SEDLO, KTERÁ BYLA V PROVOZU V LETECH 1959 – 1976

DOLNÍ ČÁST TRASY DVOUSEDAČKOVÉ LANOVKY NA LOMNICKÉ SEDLO, JEJÍŽ HORNÍ STANICE SE NACHÁZÍ V NADM. VÝŠCE 2 196 M N. M.

a bez mezistanice Štart, k realizaci již ovšem nikdy nedošlo, pouze byly v roce 1992 vyměněny kabiny. Po náhradě kabinkové lanovky na Skalnaté Pleso byla ještě v provozu i kyvadlová lanovka, v roce 2000 však její kabiny po 63 letech vyjely naposledy a od té doby lanovka, která byla milníkem ve vývoji lanových drah v Československu, chátrá.

Sedačková lanovka do sedla Lyžařské terény v okolí Skalnatého Plesa byly v roce 1959 zpřístupněny sedačkovou lanovkou na Lomnické sedlo. Jednalo se o jednosedačkovou lanovku Transporta, podobnou té, jakou se dodnes můžeme svézt na Javorový vrch v Beskydech. V pozdějších letech, především po výstavbě oběžné kabinkové lanovky z Tatranské Lomnice, již jednosedačková lanovka s kapacitou 270 osob/hod. přestala postačovat. Provoz byl v roce 1976 zastaven a byla zahájena výstavba moderní dvousedačkové lanovky Poma, která byla po dvou úsecích na Zahrádkách v Jasné 3. svého druhu v tehdejším Československu.

Nová lanovka byla postavena ve zcela nové trase – zatímco původní trasa byla kolmá k trati lanovky na Lomnický štít, nová je s ní téměř rovnoběžná.

Vyřešení kapacitních problémů – kabinková lanovka Kyvadlová lanovka Tatranská Lomnica–Skalnaté Pleso disponovala kapacitou pouhých 74 osob/hod., což způsobovalo dlouhé čekací doby. Díky mezistanici Štart sice bylo možno kapacitu lanovky přidáním dalších 2 kabin zvýšit téměř dvojnásobně, k tomu však nikdy nedošlo. V souvislosti s přípravou Mistrovství světa v lyžování v roce 1970 bylo rozhodnuto staré lanovce odlehčit postavením nové kabinkové lanovky s oběžným provozem. Vybrána byla čtyřmístná oběžná kabinková lanovka dvoulanového systému (1 tažné, 1 nosné lano) firmy Transporta Chrudim, stavět se začalo v roce 1968. Tak jako u většiny lanovek v Československu v tehdejší době se výstavba výrazně protáhla a nová lanovka zahájila provoz až v červnu 1973. Trať byla rozdělena na 2 poháněcí úseky mezistanicí Štart, kterou kabinky plynule projíždí. Trasa prvního svírá s trasou kyvadlové lanovky úhel asi 30 stupňů, od stanice Štart již vedou obě lanovky paralelně. Zajímavostí je, že mezistanice Štart byla postavena tak blízko k trase kyvadlové lanovky, že zasahuje do jejího ochranného pásma průjezdního profilu.

Nejtragičtější havárie v Československu Až do 8. ledna 1992 se na lanovce nestala žádná vážnější nehoda. Toho dne se však vlivem poruchy na spínacím aparátu (chybějící nebo nefunkční pružina) jedna kabinka nepřipojila k tažnému lanu, přesto však projela kontrolními clonami v horní stanici, vlivem tření tažného lana byla vytažena i do stoupání na lanový přechod a před podpěrou č. 14 narazila v plné rychlosti do předchozí kabinky. Tato nejtragičtější havárie na lanové dráze v bývalém Československu si vyžádala 4 životy a 2 zranění. Před opětovným uvedením do provozu byly nejen na této lanovce, ale i na dalších lanovkách tohoto typu doplněny především další kontrolní clony, které spolehlivě rozeznají jakoukoliv nesprávnou polohu kontrolní tyče a lanovku zastaví.

Nová moderní lanovka Po 20 letech provozu se lanovka již blížila k hranici své životnosti, proto byla nevyhnutelná její rekonstrukce. Zpočátku bylo uvažováno o zachování původního systému a technologie, vzhledem k havárii však bylo nakonec rozhodnuto postavit lanovku zcela novou. Nová lanovka od firmy Girak je jednolanového systému, opět se 2 poháněcími úseky. Pro novou technologii byly využity původní budovy, které byly opraveny. Původní lanovka ukončila provoz koncem dubna 1993, do konce roku byla lanovka kompletně demontována, při demontáži starých podpěr pomáhal vrtulník. Uvedení nové lanovky do provozu se předpokládalo do prosince 1994, nakonec se tak stalo po 2 letech výstavby až 4. srpna 1995.

Velkolepý projekt V roce 2005 přešla firma Tatranské lanové dráhy z majetku Železnic slovenskej republiky (ZSSK, ex ŽSR) do majetku společnosti J&T. Na podzim 2005 byl pak představen projekt na radikální modernizaci tohoto lyžařského střediska. Ze současných lanovek by zůstala pouze kyvadlová lanovka na Lomnický štít, všechny ostatní by měly být podle tohoto projektu nahrazeny. V úseku Tatranská Lomnica–Štart je navrhována přibližně v trase kyvadlové lanovky nová kabinková lanovka, na úseku Štart–Skalnaté Pleso dokonce funitel. Tato základní osa je pak doplněna několika sedačkovými lanovkami. Jako první byla v letošním roce postavena čtyřsedačková lanovka Štart–Čučoriedky. Kdy a v jakém rozsahu bude realizován celý projekt, je zatím otázka.

FOTO: HENRIK TRYGG

FOCUS

52

KOTVIČKOVÝ MOTTO: KDE JSOU TY DOBY, KDY PRO NÁSEDE M VLEK NAD PODNIKOVOU CHALUPOU BYL STŘ TEČNĚ VESMÍRU. PO NĚM JSME ZAČALI OBJEVOVAT SKU HOR, VELKÉ SJEZDOVKY ČESKÝCH A SLOVENSKÝCH OVEC… NÁSLEDNĚ NAVŠTÍVILI PRVNÍ ALPY, PRVNÍ LED E… A HLEDÁME DÁL. KAŽDÝ PO SVÉM, KAŽDÝ JIND

NORSKO

KANADA EVROPY

ě s přesahem do polárních oblastí. Není divu, Norsko je Kanadou Evropy. Veliká, divoká, čistá zem l pro všemožné zimní aktivity a sporty. Loni že v takové zemi pak nacházíme i nebývalý potenciá ých lyžařských cestovek a dost možná, že se tam se dokonce nabídka Norska mihla v nabídce česk podívat na to, čím je Norsko pro lyžaře zvláštusadí nastálo. Pojďme se tedy pod drobnohledem řskými středisky s dokonalou infrastrukturou; ní a jedinečné. Na straně jedné je norský jih s lyža lyžařům s duší dobrodruha. Jih volá carvery, éna zejm řený otev r seve ký nors ký divo pak é druh na sever skitouristy.

53

LYNGENSKÉ ALPY

NORSKO Oficiální název: Norské království (Kongeriket Norge) Rozloha: 385 364 km² (včetně ostrovů Špicberky a Jan Mayen) z toho pevnina 323 802 km², z toho 6,0 % vodní plochy (zaujímá 59. místo na světě) Počet obyvatel: 4 737 200 (k 1. 1. 2008) Hustota zalidnění: 12 obyvatel na km² Hlavní město: Oslo – cca 530 000 obyvatel Úřední jazyk: norština (bokmål, nynorsk), sámština Král, premiér: Harald V., Jens Stoltenberg Náboženství: evangelické luteránské 88 % Měna: 1 norská koruna (NOK) = 100 øre Nejvyšší hora: Galdhøpiggen (2 469 m. n. m.)

Nejvyšší pohoří Skandinávie (26 nejvyšších hor Norska leží zde): Jotunheimen Státní zřízení: pluralitní konstituční monarchie s jednokomorovým parlamentem Vznik samostatného státu: 7. června 1905 (konec unie se Švédskem) Správní členění: 19 krajů, 433 správních obcí

PODNEBÍ Je ovlivněno oceánem, zejména systémem Golfského proudu.

Srážky v roce (mm): 1 230 Průměrná teplota v lednu (°C): -2,55 Průměrná teplota v červenci (°C): 14,05

GEOGRAFIE

FOTO: ZDENĚK EDELMANN – RYBOLOV.CZ; JEZDEC: MAREK MACHÁČEK

HEMSEDAL

TRYSIL

LILLEHAMMER NOREFJELL

Norsko se rozkládá v severní Evropě na západní straně Skandinávského poloostrova a na mnoha ostrůvcích v Severním moři, Norském moři, Barentsově moři a Severním ledovém oceánu. Pevninskými ostrovy jsou Lofoty a severněji ležící Vesteraly. K Norsku také patří ostrov Jan Mayen, Špicberky (Svalbard), Medvědí ostrov a Bouvetův ostrov.

Kontinentální část Norska leží mezi 58 ° s. š. (Lindesneský maják) a sahá až k nejsevernějšímu výběžku pevninské Evropy na Nordkinnu. Místa jsou od sebe vzdálená 1 700 km.

Reliéf Norska byl modelován mnoha ledovci, na západním pobřeží jsou četné fjordy, které vznikly zatopením ledovcových údolí. Pobřeží je členité, příkré a fjordové s mnoha drobnými ostrovy a zálivy. K jihovýchodu je pobřeží méně členité a pozvolné, ale přemodelování ledovci je také patrné. Celým Norskem se od jihu táhne Skandinávské pohoří s recentním zaledněním.

Nejvyšší horou je Galdhøpiggen s 2 469 metry nad mořem. Ve Skandinávském pohoří se nachází největší pevninský evropský ledovec Jostedalsbreen.

CENY Norsko je jednou z nejdražších zemí Evropy, i běžné potraviny jsou dvoj- až čtyřnásobně dražší než u nás. O polovinu víc byste dali i za benzín nebo naftu. Samotný lyžařský pobyt přesto nemusí vyjít výrazně dráž než v Alpách, pokud se spokojíte s „ekonomickým“ ubytováním v apartmánové chatě. S kvalitou ubytování (hotel) a službami (snídaně, večeře) cena prudce roste. Ceny skipasů jsou cenově srovnatelné s Alpami (cca 330 NOK/den, čili cca 1 100 Kč). Položkou navíc je v každém případě letecká doprava a následný transfer.

Orientační ceny v supermarketu: • chléb – 5–30 NOK • salám (1 kg) – 150–300 NOK • mléko (1 l) – 11 NOK • jogurt – 6 NOK • máslo – 15 NOK • pivo (0,5 l) – 20 NOK Orientační ceny skipasů: • 1 den / 6 dní (Hemsedal): 345 / 1 610 NOK • 1 den / 6–8 dní (Trysilfjellet): 340 / 1 625 NOK 1 NOK = cca 3,10 Kč

FOCUS

FOTO: HENRIK TRYGG, MÍSTO: HEMSEDAL

54

NORSKO CARVINGOVÉ

VELMOC PROSTORU TEXT: RADEK HOLUB

em na mapě Kolébka lyžařského sportu není příliš výrazným bod 000 m dosasjezdařských center. Na běžné alpské převýšení 1 á zaoblená horhuje jen hrstka norských středisek, zato jsou star backcountry stva v pusté, řídce obydlené krajině předurčena pro ký lyžař by túry, ať už freeridové nebo turistické. Středoevrops sem mohl zavítat při útěku z alpského lunaparku.

Terapie prostorem Terén norských pohoří je zcela jiný než v Alpách. Spíš připomíná hřebenové partie Krkonoš či Jeseníků, jen mohutněji rostlé a hlavně nekonečné.

Sjezdovky se dají s Alpami srovnávat jen na několika místech, ale to je bohatě vynahrazeno jinými přednostmi – méně záludným terénem, kouzlem krajiny, délkou jarní sezóny či třeba výhledem na fjord... Norsko je dík prostorové nevyčerpatelnosti silnou vábničkou hlavně pro freeskiery a milovníky backcountry – často v dosahu lyžařských středisek. Lyžař-rekreant může očekávat „menší alpské středisko“, ale s návdavkem pro nás trochu neobvyklého životního stylu, očistné přírodní terapie a zároveň alkoholové abstinence.

Typické norské středisko má 300–500 výškových metrů s celkovou délkou sjezdovek do 30 km. Výjimečným je v tomto ohledu Hemsedal (převýšení 810 m), Hafjell (hostitel sjezdových disciplín z olympiády v Lillehammeru – 835 m), Narvik (878 m) nebo třeba Riksgränsen za polárním kruhem, kde lze s pomocí vrtulníku sjíždět z bezmála 1 600 m n. m. do cca 500 m. Podobně jako Francouzi jsou Norové zvyklí bydlet přímo pod svahem – ne však v panelových věžácích, ale v rezidenčních chatách (často i se saunou), shluknutých do celých kolonií.

Nezřídka jde o dům pro dvě rodiny dohromady, které společně traví dovolenou.

Sezóna trvá podle polohy střediska nejméně do dubna, v severnějších horách až do června a na ledovci (např. Folgefonn) celé léto. Jaro je

ideální dobou k návštěvě už proto, že ve střední Evropě se příležitosti k lyžování smrskávají na pár ledovců. A po Velikonocích se v Norsku propadá návštěvnost lyžařských center.

Norové posedlí sportem Lyžování jako takové bylo vynalezeno ve Skandinávii a dodnes jsou 2/3 Norů členy některého sportovního klubu. Lyžováním jsou zde v první řadě myšleny severské disciplíny: skoky a běh, jež jsou dokonce národním sportem, vlastně spíš samozřejmou aktivitou, kterou většina Norů provozuje. Norské děti chodí skákat na lyžích pro radost, jako české děti kopou do míče nebo bruslí. O tom, jak si lyžování razilo cestu dějinami, se stojí za to při dostatku času přesvědčit v lyžařském muzeu v Holmenkollenu, lyžařské čtvrti hlavního města Osla.

Ticho a pustota Zdejší nekonečná krajina je uklidňující, ale ve své podstatě dost drsná. Norsko působí jako zvláštně harmonická země, jejímž dominantním prvkem je pustota. Tundru dekorují jen sporadicky rozházené nízké červené domečky jako z lega. V jedné z nejbohatších zemí světa překvapuje, že Norové se svým bohatstvím nijak okázale nechlubí – nenajdete tu žádné luxusní vily á la zámek, architektura je naopak střídmá až uniformní.

FOTO: SKISTAR, MÍSTO: HEMSEDAL

55

7 NEJLEPŠÍCH STŘEDISEK NORSKA HEMSEDAL • (640–1 450 m, 43 km sjezdovek, 21 lanovek a vleků)

– terénní ráz (tzv. Skandinávské Alpy) je nejpodobnější alpským střediskům – mohutné skalnaté, i když zaoblené hory a úzká údolí jsou koncentrovány na malém prostoru, takže se tu narozdíl třeba od Lillehammeru cítíte jako v opravdových v horách – moderní sedačkové lanovky vyrážejí přímo z apartmánového resortu směrem k vrcholům Tindenu (1 444 m), Tottenu (1 497 m) a Rogjinu (1 370 m) s plnou škálou obtížností upravených tratí i s odskoky do „velkého“ volného terénu v dosahu lanovek – nejlepší norské après-ski (apartmány se pronajímají jen mládeži starší 23 let) NARVIK • (50–1 002 m, 11 km sjezdovek, 6 lanovek a vleků)

– jedno z největších převýšení ve Skandinávii a nejlepší off-piste terény – leží v zemi „půlnočního slunce“ – úžasný výhled, sjezdovky vedou prakticky až do fjordu – hlavní sezóna od března do června LILLEHAMMER-HAFJELL • (195–1 030 m, 40 km sjezdovek, 13 lanovek a vleků) – rozkládá se na podlouhlém zalesněném horském hřbetu, který se pokorně zdvihá z nížiny (cca 180 m n. m.)

– velmi slušné převýšení a alpská podoba tratí – sjezdařský olympijský areál – velkou událost z r. 1994 připomíná vykácený obrys muže třímajícího olympijskou pochodeň na protilehlém svahu GEILO • (800–1

PRAKTICKÉ INFORMACE • UBYTOVÁNÍ

Norové jsou chataři podobně jako Češi – popularita horských chat a rezidencí přitom roste, a přibývá jich i v horských střediscích. Pronájem apartmánu či chaty je nejčastější a zároveň nejlevnější forma lyžařského pobytu. Apartmány jsou obvykle prostorné, moderně zařízené a mívají i vlastní saunu. Hotely jsou řádově dražší, ale velmi příjemné (zvlášť pokud jsou v rodinných rukou).

• GASTRONOMIE

Norská kuchyně není příliš vyhlášená a v podstatě se s ní ani nesetkáte, specialitou je snad jen sobí a losí salám a pálenka akvavit (z brambor převážených lodí na rovník a zpět) – nikdo vám ji však nenabídne, protože je dost nechutná. Do Norska zato úspěšně pronikly všechny evropské i zámořské kuchyně.

• ALKOHOL

Na ten v Norsku raději zapomeňte! Hospoda bývá i v resortech třeba jen jediná a jinde se k alkoholu nedostanete, vyjma státem vlastněných specializovaných obchodů s alkoholem. Platí tu „ekonomická“ prohibice – za pivo necháte kolem 250 Kč v baru, u jejichž dveří stojí vyhazovač a každého podnapilého vykáže. Ani Norové moc nepijí – typicky navštěvují bary až po půlnoci poté, co si malou opičku připraví doma z již tak drahých zásob pořízených ve zmíněných monopolních obchodech.

• SEZÓNA

Zpravidla je delší než v Alpách – obvykle začíná v polovině listopadu a trvá i po celý duben (leckde však záleží na termínu Velikonoc, letos tak v některých jižnějších střediscích bude končit už v polovině dubna). Na severu Norska se kvůli polární noci a mrazům začíná lyžovat až v únoru a vleky se zavírají až v květnu nebo červnu. Kromě Vánoc, Velikonoc a prázdninových týdnů ve střediscích nebývá příliš živo, což nejvíc platí pro leden a pak jarní posezónu. Ta je asi nejspolehlivějším tipem k návštěvě – sněhu dostatek, delší dny a nižší ceny.

• DOPRAVA

Z letiště v Oslu (Gardermoen) jezdí jak transferové linky přímo do středisek v jižním Norsku, tak veřejné dálkové expresní autobusové spoje.

Zpáteční transferová jízdenka např. do Hemsedalu nebo Geila vyjde na 425 NOK.

NEOBVYKLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY

MĚŘENÍ RYCHLOSTI

SPOLUJÍZDA

TURISTICKÁ CESTA

POZOR NA SOBY

POZOR NA LYŽAŘE

POZOR NA OTEVŘENÝ MOST

POZOR NA LOSY

178 m, 20 lanovek a vleků) – město na úpatí největší světové náhorní plošiny Hardangerviddy (7 500 km², tj. více než celá naše Vysočina) – poměrně rozsáhlý terén sjezdovek na dvou protilehlých hřebenech, ale s „českým“ převýšením do 400 m – nejlepší místo pro snowkiting na světě: Hardangervidda (cca 25 km od Geila) má jen lehce zvlněný terén bez horských překážek (experti dosahují rychlosti až 140 km/h), „učednický“ terén pro kiting je v okolí Havsdalshovdy (dostupnost vlekem z Geila), denní snowkitingový kurz přijde na cca 900 NOK – v Geilu sídlí nejlepší norská střední škola lyžování (absolvent např. Björndalen) – město obléhá rozsáhlá periferie se sruby a chalety (soukromé i na pronájem): velká část leží přímo u sjezdovek, staví se nové a nové…

NOREFJELL 190 m, 24 km sjezdovek, 11 lanovek a vleků) – středisko s nejvyšším převýšením v Norsku

• (180–1

TRYSILLFJELLET 132 m, 71 km sjezdovek, 36 lanovek a vleků) – 2,5 hodiny jízdy severovýchodně z Osla – nejrozsáhlejší norské středisko

• (460–1

BEITOSTOLEN 030 m, 19 km sjezdovek, 9 lanovek a vleků) – čistě prázdninový resort leží v bezlesé výšce 900 m n. m. na úpatí Jotunheimenu, největšího norského pohoří – rodinný areál s převýšením 130 m přiléhá přímo k resortu a skýtá fascinující výhled na největší norské pohoří Jotunheimen – areál pro náročnější (Raudalen) je odtud vzdálen cca 5 km – severní svahy Gyriklantenu s převýšením 330 m brázdí vlek a sedačková lanovka s několika červenými a černými sjezdovkami – sám Beitostolen se považuje za nejlepší rodinné středisko v Norsku: jde o ambiciózní rodinný podnik s tradicí a self-made-manovským příběhem zakladatele Hoviho – asi před 35 lety tu zapíchl kolík s nápisem „lyžařská škola“ a protože se mu dařilo, přidal další služby, časem již provozoval vlastní hotel, vleky a zapojil všechny ostatní podnikatele do společného konsorcia – ubytovací resort s hotelem a dřevem obloženými obchody a restauracemi (připomínajícími westernovou osadu) se rozkládá podél příjezdové silnice, v pěší vzdálenost odtud je velká chatová periferie

• (700–1

56

FOCUS

PARTNER RUBRIKY

TEXT A FOTO: PETR SOCHA

Y P L A É K S N E G N Y L MEZI FJORDY LYŽOVÁNÍ

řská, ale Letět na lyže za polární kruh, to je výzva nejen lyža zaplaví ho i cestovatelská. Koho čeká podobná cesta poprvé, které se později vlna vzrušení, fantazie pracuje a staví představy, bývá, co čloz velké většiny zboří nárazem na realitu. Jak to tak v případě Lynvěk nezažil, představit si přesně neumí. Nicméně í bude realita genských Alp máte jistotu, že bourat vaše očekáván milá a vstřícná a mimořádně energeticky nabitá.

Dostat se letecky do Tromsø, hlavního města norského severu, není nijak problematické.

Z Prahy letíme ve 13.40 a přes Oslo jsme v 19.15 na zemi za polárním kruhem. Do našeho domku na úpatí hor a zároveň na břehu fjordu, kde budeme trávit další týden, pokračujeme vypůjčenou Škodou Fabia combi. V Norsku se musí člověk přenést do jiné ekonomické logiky – jednoznačně nejdražší je lidská práce, což se projevuje třeba i na cenách jízdenek veřejné dopravy. Zápůjčka auta je moudřejší alternativa i proto, že jste mobilní a vždy připraveni vyjet kamkoli pod horu.

Lyndensgeit – takto libozvučně zní název vsi, která se nám stává základnou. Je to městečko mezi fjordy, v samotném nitru Lyngenských

57

ZAPADAJÍCÍ SLUNCE VISÍ V POLOZE V LEŽE TĚSNĚ NAD HORIZONTEM NEOBVYKLE DLOUHO, POVEDENÉ PRAŠANOVÉ OBLOUKY PAK ZA ODMĚNU PROSVĚTLUJE ZÁŘÍCÍM ZLATEM.

TRESKY SE SUŠÍ POD ŠIRÝM NEBEM A KUPODIVU JE ANI NEPOŽÍRAJÍ PTÁCI, PRO KTERÉ BY ŘÍDKÉ SÍTĚ ZNAMENALY PRAMALÝ PROBLÉM.

Jachtou na lyže!

Alp. Doposud se místní turistika soustřeďovala zejména na letní sezónu, vedle obvyklých turistů zde kvete fenomén jménem rybářská turistika, rybí obyvatelé ve zdejších vodách jsou natolik zajímaví a četní, že činí hlavní turistický přínos oblasti. A právě infrastrukturu pro ně vytvořenou využíváme i my. Bydlíme v typickém dřevěném domku, shodou okolností čerstvě postaveném, a tedy příjemně luxusním. Třeba sauna je ale zde v Norsku prakticky normou, rozhodně se nepovažuje za nadstandard. K domku patří molo a vlastní loď. Pro rybáře nezbytnost, pro lyžaře šance vytvořit si kreativní program. Přijet lodí pod kopec, přejít hory a nasednout do téže lodě na druhé straně ostrova, to je atrakce, která se moc jinde na světě nenajde. V zimním období ale moře není zrovna žádný mazlíček, proto se obvyklé lyžařské bárky na vodě moc neobjevují.

Nicméně skutečnost je taková, že na počátku lyžování v Lyngenských Alpách byla loď…

Lyngenské Alpy totiž pro lyžaře objevili francouzští mořeplavci. Pravděpodobně geografický potenciál Francie s velkými horami a rozsáhlým pobřežím umožnil spojit ideu jachtingu a lyžování – či přesněji skitouringu – a pak už stačilo vyhledat vhodný region. První jachty s Francouzi se v norských fjordech za polárním kruhem objevily asi před deseti lety. Dnes se v zimních měsících – což zde znamená polovinu února až konec května – proplétá mezi ostrovy Lyngenských Alp kolem dvaceti jachet s lyžaři na palubě. Většina z nich je pronajata v Tromsø – máte-li patřičnou licenci a dostatek kamarádů skitouristů, nic vám nestojí cestě za vlastním polárním dobrodružstvím.

Pobyt na jachtě má nesčetně výhod zejména co se týče plánování tras: dojedete pod kopec nezávisle na silnici, sjíždět můžete, kam chcete, jste limitování pouze komunikací s kapitánem lodi a možnostmi plavby a kotvení. Sílu zážitku si asi dokážete představit sami, nicméně – jak už to známe od starověkých námořníků – země je země, a proto i posádky lyžařských jachet nezřídka kdy používají pozemní turistické kapacity, jsou-li po ruce. A když už jsme ponořeni do dobrodružství, zmíním, že se chystá i projekt ski&sea-kayaking. Pokud vás ale norský sever láká, je nejvhodnější začít jej objevovat ze země.

První výlet Vinou opožděných zavazadel se vydáváme na první výlet až kolem čtvrté odpoledne. Míříme pod vrcholky masívu Kjostindane-Rundtinden, které vyrůstají přímo z města. Nyní, na konci března, můžeme počítat s dobrou viditelností

do nějaké deváté hodiny večerní. První chvilky na norském sněhu napoví, že jsme jinde než v Alpách. Vyšší vlhkost vzduchu ovlivňuje kvalitu sněhu, který se v nižších partiích tváří jako jemnozrnný firn. S rostoucí nadmořskou výškou klesá velikost zrna a sníh je tak pro lyžaře přívětivější, pokud ovšem nezasáhne vítr.

První metry stoupáme po obecní sjezdovce (vlek už nejede), posléze se poprvé objeví to, co dělá lyžováním mezi fjordy tak mimořádným – první výhledy na moře a z něj vyrůstající strmé hory, bílé od svého kontaktu se spodní mořskou modří až po horní modř nebeskou.

Pohledové opojení narušuje jen střízlivý vítr, který studí a navíc hutní sníh do nepravidelných námrazků – pro výstup to nevadí, pro sjezd ano. A za chvilku přisypává další opium do roztoku chvíle zapadající slunce, které visí v poloze v leže těsně nad horizontem neobvykle dlouho, jakoby snad bylo zvědavé na naše neohrabané sjezdy po sněhovém struhadle.

Zpočátku se musí dobře bavit, jeho pohled se ale posléze dočká i povedených prašanových oblouků a za odměnu je řádně prosvětlí svým zářícím zlatem. Na práh domu dojíždíme na lyžích něco po osmé. Trochu prokřehlí, ale sauna se už zahřívá…

Lyngenské Alpy To je označení pro horský pás v severozápadním cípu Norska, východně od města Tromsø.

Hory sledují západní pobřeží od jihu na sever v délce 90 a šířce 15–20 kilometrů. Jejich dominantou je poloostrov Lyngen. Nejvyšším vrcholem je Jiekkevarre s 1 833 metry nadmořské výšky, v centrálních horách leží také několik ledovců.

FOCUS

58

FJORDY VŠUDE, KAM OKO DOHLÉDNE. DÁVAJÍ LYŽOVÁNÍ ZCELA NEZNÁMÝ ROZMĚR A ATMOSFÉRU.

LODÍ NA LYŽE? PROČ NE. MOŘE JE ALE V ZIMNÍM OBDOBÍ ZRÁDNÉ, MÁ NA SVĚDOMÍ URČITĚ VÍCE OBĚTÍ NEŽ LAVINY.

Hory jsou – s výjimkou ledovcových partií – vlídnější než Alpy, jejich tvary by se skoro mohly označit za ideální pro skitouring, nepřekvapí zbytečně strmé a náročné žleby či nutnost překonání skalní překážky. Ne že by tam nebyly, ale většinou existují alternativy technicky nenáročných výstupů a někdy až neuvěřitelně pohodových a dlouhých prašanových sjezdů. Horší je to s přístupem k informacím.

Jak do hor?

Za dobu objevování lyžařských možností Lyngenských Alp je zjevné, že vše podstatné již bylo objeveno – nicméně informace se doposud neprobily na světlo světa tak, jak by to očekával rozmazlený Evropan. První objevitelé byli alpští horští průvodci, jimi nasbírané know-how se zatím veřejným nestalo. Pokud tedy chce člověk vsadit na jistotu a svěřit se do ruky kvalitního guida, nejlépe udělá, když se připojí k některé ze zahraničních výprav. Bude to ale nelevná varianta.

Další klikou horských průvodců jsou domorodí. Místí obyvatelé, kteří v oblasti žijí od dětství a jsou srostlí s tamní přírodou a jejími projevy. Ne že bychom si v Lyngseidetu mohli zajít do turistického byra a tam si průvodce objednat, tamní horalé totiž nejsou profíci a provedou turisty pouze ve svém volném čase a pokud se jim chce – což vyžaduje na místě určitý, přinejmenším zprostředkovaný kontakt. Pakliže se do budoucna podaří záměr napojit norské touroperátory na některou z českých cestovek, lze očekávat, že kontakt na průvodce a podmínky využití jeho služeb budou součástí kontraktu. Dobrým základem pro pohyb v Lyngenských Alpách jsou pak kvalitní a podrobné mapy, které se dají na místě zakoupit.

S průvodcem Nás se ujímá místní muž jménem Ore. Po večerech nám do mapy zakresluje zajímavé trasy,

upozorňuje na rizika – ano, i v Norsku mají nemalé zkušenosti s lavinami – a upřesňuje časové odhady. A nad dalším ránem společně vyrážíme na další túru nad Lyndseigetem. Popojíždíme asi kilometr od domu na parkoviště pod pásem hor, kterému dominuje vrchol Sorheim, náš dnešní cíl. Ore je urostlý Nor, který spontánně zná zdejší terén, nese si pípák a lavinovou výbavu a s dětskou zaujatostí razí stopu na svých širokých telemarských lyžích. Krajina mírně stoupá, protíná ji několik stop po lyžařských skupinkách a skútrech – ty byly ve zdejší chráněné přírodě nedávno zakázány, ale setrvačnost myšlení a relativní akceptace zákona funguje i tady.

Spodní pasáž je jakýsi obecní lyžařský areál, potkáváme několik skupinek běžkařů, jejichž častým cílem je skihütte, chata na úbočí hor otevřená každému lyžaři coby úkryt a zázemí.

Předsíň, hlavní místnost i kuchyně mají svá vlastní kamínka a český tremp by se tu cítil jako doma. My stoupáme výše, sklon se stupňuje a nepříjemně narůstá vítr. Ore šlape jako stroj v brázdách vyhlodaných větrem a nechává nás daleko za sebou – možná i proto spěchá, že mu zanedlouho začíná šichta. Živí se jako řidič autobusu a jízdní řád je neúprosný. Nakonec to končí důraznou radou „sledujte moje stopy“ a Ore mizí za hřebenem… Žleb, který nám doporučil, je ale skutečně v závětří a sníh v něm neporovnatelný s větrem upěchovanou oranicí na návětrných svazích. Fotíme, kocháme se (moře dole nepřestane fascinovat snad nikdy) a v pohodovém tempu sjíždíme. Sjezd je dlouhý,

PARTNER RUBRIKY

ostatně po tříhodinovém výstupu nemůže být ani jinak. Placatá část dole připomíná spíš divoký skikros, ale jinak vše fajn. Lyže zouváme u auta.

Pravá norská túra Jedna z nejkrásnějších lyžařských túr Lyngenských Alp se najde na ostrově Uloya. Nevelký ostrov, který je dodnes čistě soukromým majetkem, lze přejít napříč za den. Další typické aspekty: dostanete se na něj pouze lodí nebo trajektem, setkáte se zde s historií i se současným životem oblasti a okusíte pohostinnost na norský způsob. Navíc, majitelka ostrovu a všeho na něm, Hege, je zanícená lyžařka. A sjezd z vrcholu Kjelvagtinden patří mezi unikáty: ideálně strmý a velmi velmi dlouhý.

Vyrážíme ráno z domku autem, posléze trajektem a zase autem ke konci fjordu, kde na nás čeká manžel Hege s lodí a veze nás a naše nádobíčko na ostrov, který čítá jen několik málo domků. Kdysi fungoval jako obchodní stanice, dnes na něm stojí vyhlášená tresčí farma, tresky se zde porcují a suší a ty nejlepší kusy putují ke svým tradičním odběratelům třeba do Portugalska. Prohlídka tresčí farmy může dokreslit celkový pocit ze života kraje, její návštěva nebude dlouhá, protože výroba sušených tresek je celkem jednoduchá. Finále, sušení naporcovaných kusů v dřevěných konstrukcích pod širým nebem, neuteče zraku nikoho z lidí kolem.

Právě u takové konstrukce začíná náš výstup, tentokráte ve společnosti milé dámy, Hege.

GEOGRAFIE – CO JE TO FJORD? Fjord je hluboký zářez nebo údolí zaplněné mořem.

Vytvořila jej glaciální aktivita v době ledové, kdy ledovce odnesly vše až na původní základovou horninu. Ve fjordech, které jsou hluboké i přes jeden kilometr, lze narazit na nečekané vodní proudy související s přílivem a odlivem. Nejznámější je norský Saltstraumen, který se stal předlohou pro známou povídku Edgara Alana Poea Pád do Maelströmu a kde proudy vody dosahují rychlosti až 40 km/h.

Začátek opět pozvolný, ale nijak dlouhý, polární flórou se zanedlouho dostáváme nad hranici porostu a pozorujeme specifikum Kjelvagtindenu – nějakých třicet stupňů skloněný kopec široký snad půl kilometru se táhne někam nahoru, aniž by byl vidět vrchol. Výstup je trochu na morál, za každým horizontem se objevuje v dálce další, ale okolí je nádherné, nebezpečí nulové, stoupání pohodové, a tedy nálada výborná. Na vrcholové plošině velikosti Staroměstského náměstí fotíme ohromné převisy a svačíme, než se vydáme na královský sjezd. Nekonečná a neposkvrněná prašanová sjezdovka, kromě nás nikde ani človíčka ba ani stopy po něm… Pocit, který Evropan skoro nezná. A dolů? Můžete jet, jak rychle chcete, prakticky kam chcete, vše je vidět, všude přehledno. Sklon ideální pro pěkně rychlou jízdu i v dlouhých obloucích. Široké lyže velmi vítány, právě toto je prostor, kde se ideálně využije jejich potenciál. My je naštěstí máme, takže si horu užíváme v plné parádě…

Nazpět jedeme trajektem po svých, na palubě je snad jen posádka a tři exoti s lyžemi.

Pěkný pocit…

Lyngenské Alpy by se daly podobným způsobem objevovat donekonečna, pokud počasí a čas dovolí. Nám poslední zmíněné aspekty ne úplně přály, takže část výpravy ještě stihla jednu túru k ledovci, čímž se seznam uzavřel.

Hlavní ale je, že do nás vstoupil tamní genius loci. Co s námi provedl? Zklidnil nás do ticha šumění okolního oceánu, přibrzdil permanentní spěch, ochladil niterní hysterii polárním vzduchem a dřevem vonící saunou poohřál srdce. Obohatil o nejtvrdší měnu – zážitky, které nezdevalvují ani působením sklerózy.

MEZI NEBEM A MO¤EM BùÎKY SJEZDOVKY FREE-RIDE SKIALPINISMUS RODINNÁ DOVOLENÁ I EXTRÉMNÍ ZÁÎITKY NA PRA·ANU DO KVùTNA

DALŠÍ FOTOGRAFIE NALEZNETE VE FOTOGALERII NA:

TROMSØ – MĚSTO, KTERÉ PÍŠE POLÁRNÍ HISTORII Hlavní město norského severu Tromsø stojí za návštěvu.

Téměř celé leží na malém ostrově spojeném s pevninou jedním mostem a jedním tunelem. K hranici polárního kruhu je to 350 km, přesto má město – a s ním i široké okolí včetně Lyngenských Alp – díky Golfskému proudu mírnější klima než ostatní místa ve stejné zeměpisné šířce. Průměrná lednová teplota je -4 stupně Celsia.

Město se stalo základnou mnoha zásadních výprav do polárních oblastí. Roald Amundsen, Umberto Nobile či Fridtjof Nansen začínali své dobrodružné poutě právě zde. Dnes v Tromsø žije přes 60 tisíc lidí, včetně mnoha studentů z různých koutů světa. Proslýchá se, že se zde návštěvník (speciálně muž :-) nudit určitě nebude…

KLIMA ANEB KDY NEJLÉPE DO LYNGENSKÝCH ALP Lyžařská sezóna začíná od poloviny února a trvá do konce května. Čím pozdější termín, tím je přívětivější počasí a dny jsou delší. Sníh je ovlivňován přímořským prostředím (vlhkost, teplo). Teplý Golfský proud drží teploty v údolí i v největších zimách nad -10 stupni, pocitová teplota může být ovlivněna vyšší vlhkostí a častým větrem.

Lyžařská sezóna: polovina února–konec května Doprava: 2 a 1/2 hod. autem nebo 2 hod. lodí z Tromsø Poloha: 69 ° s. š.

Nejvyšší hora: Jiehkkevarri (1 823 m) Letiště: Tromsø Polární noc: 21. říjen–21. leden Polární den: 20. květen–22. červenec Polární záře: konec srpna–konec dubna

TOP 10 VRCHOLŮ 1. Store Kågtinden 2. Store Galten 3. Storsandnestinden(sør) 4. Blåtinden 5. Storehaugen 6. Reindalsblåisen 7. Gamviktindan 8. Staluvarri 9. Nordmannviktinden 10. Daltinden

1228 m 1219 m 1086 m 1142 m 1142 m 1200 m 1100 m 1226 m 1355 m 1533 m

info: www.lyngenlogge.com, www.epoi.no, www.pistetopowder.com

PRONÁJMY CHAT A DOMKÒ, ZAPÒJâENÍ AUT, SLUÎBY PROFESIONÁLNÍCH PRÒVODCÒ KONZULTACE, INFO: 266 610 273 REZERVACE ON-LINE:

www.dintur.no

TRAIN

SNOWFEST OZVĚNY

festival freeriTrain SNOWfest – první akce svého druhu, velký švýcarském du a příbuzných aktivit proběhl na konci března ve pro první české Davosu. Prašan padal a padal a na poslední dny enský závodmistrovství ve freeridu vylezlo slunce a osvítilo pan řežijní klapky ní kopec. Jako by realita světa sledovala pokyny a hrála přesně podle vysněného scénáře…

Train SNOWfest ale nebyl jenom o závodění, naopak, hlavně o ježdění, ale i o fotografování a vzdělávání se ve znalostech terénu či lavinové problematiky. A o příjemné podobně laděné společnosti. K jednotlivým bodům jeho programu se budeme na stránkách SNOW průběžně vracet.

ACG PHOTO CONTEST

BYL DALŠÍ Z PROGRAMŮ TÝDNE. VÍTĚZNÁ FOTOGRAFIE ZAJISTILA AUTOROVI OBLEČENÍ ACG V HODNOTĚ 19 TISÍC KČ.

NEJLEPŠÍ FOTKY NAJDETE NA SNOW.CZ A V GALERIÍCH NA FREESKIING.CZ

FOTO: MARTIN KLIKA; JEZDEC: MARTIN KNYBEL

FOTO: JAN VÝBORNÝ; JEZDEC: LUBOŠ SUŠILA

FREERIDE

60

61

SCOTT CZECH RIDE – PRVNÍ

FOTO: ZDENĚK EDELMANN – RYBOLOV.CZ

ČISTĚ FREERIDOVÝ ZÁVOD POŘÁDANÝ ČECHY, NEOFICIÁLNÍ MISTROVSTVÍ REPUBLIKY (FREERIDE NEZNÁ OFICIALITY, PROČ TAKY)… JISTÉ JE, ŽE TO BUDE VELKÝ MILNÍK PRO VŠECHNY FREERIDOVÉ HISTORIKY. SEŠLO SE MNOŽSTVÍ JEZDCŮ, TI NEJLEPŠÍ Z ČESKA, SLOVENSKA A MNOHA DALŠÍCH ZEMÍ.

A DĚLY SE NEUVĚŘITELNÉ VĚCI: OBRÁZEK SIMONY HRSTKOVÉ NETŘEBA KOMENTOVAT, NAŠTĚSTÍ DOPADLA DO MĚKKA. VÍCE O SCOTT CZECH RIDE NAJDETE V DALŠÍCH SNOW.

FOTO: PETR HAVELKA – SNOW.CZ; JEZDKYNĚ: SIMONA HRSTKOVÁ

FOTO: PETR HAVELKA – SNOW.CZ, JEZDKYNĚ: MONIKA TATARKOVÁ, TRAIN SNOWFEST 2008

FREERIDE

62

VE ZNAMENÍ

TEXT: LUBOŠ SUŠILA

PRAŠANU FREESKI TEST 08–09

Vloni jsme naznačili, že se než to zopatoho v oblasti off-piste lyží hodně děje a nezbývá zasněženou kovat. Lavina reverse camber se plnou parou valí prašanomilkrajinou a opačné prohnutí si získává srdce mnoha ování. ců. To je ta nejvýraznější zpráva z davoského test

Oproti loňsku jsme testovací kontingent rozšířili o speciálky do prašanu, backcountry twintipy a taky o několik kusů dámských freeridovek. Bavíme-li se o rozšiřování, to „postihlo“ i testované modely. Za spodní hranici šířky jsme určili 90 mm ve středu lyže, což považujeme za startovní hranici pro čistokrevné freeridovky.

V testování jsme se zaměřili na dvě kategorie – Freeride a Powder. Speciálky určené pro surfování v prašanu nás zajímaly zejména kvůli konstrukční progresivitě (reverse camber a opačné nebo jinak „deformované“ krojení), jelikož většina lyžařů s nimi zatím nemá zkušenosti. Dámské freeridovky a backcountry

twintipy nás zajímaly spíš z pohledu obecných charakteristik a ve srovnání s „mainstreamovými“ freeridovkami.

Je potěšující, že nám dovozci a výrobci byli schopní i ochotní zapůjčit modely, které ještě vloni považoval český trh za „exotické“. Zatímco vloni byly Elan 1111 (121 mm ve středu, do testu dodané z vlastních zdrojů) jediným zástupcem prašanové kategorie a lyží nad 110 mm, letos bylo takových modelů 11.

Další důležitou informací je, že se prašanové lyže testérům líbily, což znamená, že se konstrukce těchto speciálek vydala správným směrem. Samozřejmě to bylo také díky pod-

mínkám (ty byly přímo excelentní téměř celý týden = dostatek prašanu pro všechny), ale o to přece jde. Vybrat si tu správnou lyži do daných podmínek (které preferuji a vyhledávám). Ze začátku si účastníci Train SNOWfestu půjčovali spíš užší lyže, ale postupně se i méně zkušení zbavovali respektu (nebo despektu?) z těch nejširších a tyto modely byly nejžádanější a nejdříve mizely z lyžárny na svah.

Testovací lyže byly k dispozici všem účastníkům Train SNOWfestu a od všech jsme sbírali postřehy a hodnocení. Do zpracování však byly zařazeny jen hodnocení od lyžařů, o kterých víme, že jsou schopni lyže posoudit a porovnat.

Zároveň jsme dbali na to, aby v rámci jednoho dne měla každá testovací grupa k dispozici homogenní skupinu materiálu, tedy lyže podobného zaměření, a testéři tak měli možnost porovnávat srovnatelné.

Výsledky Základní myšlenkou našeho testování bylo, jako vždy, zjistit, které lyže jsou vhodné pro jaké lyžaře a do jakých podmínek. Výstupem, který prezentujeme, je tedy doporučení pro koho a kam se lyže hodí, nikoliv žebříček seřazený podle úspěšnosti. V případě freeridových lyží by bylo sestavení objektivního systému hodnocení nadlidským úkolem. V hodnocení totiž hrají nesrovnatelně větší úlohu pocity, osobní preference (terén, sníh…) a momentální podmínky než v případě testů lyží ve standardizovaných podmínkách upravené sjezdovky.

Na těchto stránkách zveřejňujeme jako ochutnávku výsledky vybraných modelů, které reprezentují danou testovací skupinu coby modeloví zástupci, jež v testérech zanechali dobrý a zajímavý dojem.

Kompletní výsledky, včetně rozsáhlejšího rozboru zkušeností s reverse camber/reverse sidecut lyžemi, pak najdete v prvním čísle nového časopisu Freeski, který se objeví na pultech 23. října. Už teď však můžete o svých vlastních zkušenostech s freeridovými lyžemi diskutovat na SNOW.CZ a Freeskiing.cz.

FOTO: PETR HAVELKA – SNOW.CZ, JEZDKYNĚ: KATKA SOBOTKOVÁ, TRAIN SNOWFEST 2008

63

TESTOVANÉ KATEGORIE: • FREERIDE Široké lyže určené do jakýchkoliv sněhových podmínek.

• POWDER Lyže určené do prašanu – velmi široké lyže, často s opačným krojením a/nebo negativním prohnutím – reverse camber.

• BACKCOUNTRY TWINTIP Široké twintipové lyže určené pro jízdu a triky ve volném terénu a hlubokém sněhu. Vázání se obvykle montuje blíže ke středu lyže, aby se usnadnila jízda na switch.

• LADY Lyže pro ženy určené do volného terénu. Většinou jsou kratší, lehčí a užší než unisex modely. Samozřejmě jsou snáze ovladatelné a hlavně hezčí.

KATEGORIE:

FREERIDE

ZAČÁTEČNÍK

EXPERT

ZAČÁTEČNÍK

EXPERT

ZAČÁTEČNÍK

EXPERT

PRAŠAN

AMPLID Cholesterone RC

Výsledky jsou tedy prezentovány v dvourozměrném modelu, který ukazuje, do jakého sněhu a pro jak zdatného lyžaře je lyže určena. Čím větší plocha v grafu, tím všestrannější lyže je, a čím více vpravo graf zasahuje, tím je lyže vhodnější pro náročnějšího uživatele. Směrem nahoru se vhodnost použití posunuje k hlubšímu, respektive lehčímu sněhu. Graf je doplněn slovním komentářem složeným z vyjádření testérů, která vystihují zásadní charakteristiky lyže.

TVRDÝ SNÍH

délka: 184 cm šš: 145 mm šs: 26 mm šp: 116 mm rádius: 25 m

ARMADA JP vs. Julien

KATEGORIE:

BC TWIN

PRAŠAN

Velmi stabilní v jizdě i při dopadech skoků, na svou délku velmi ovladatelná lyže, v prašanu se chová téměř ideálně, ve velké rychlosti je mírně přetáčivá. Velmi dobrá i do krusty. Nevyžaduje nijak zvláštní nároky na lyžaře, ale jen dobrý lyžař využije její potenciál.

TVRDÝ SNÍH

délka: 180 cm šš: 126 mm šs: 115 mm šp: 133 mm rádius: 14 m Univerzálnější podoba ARGéček, výborné chování v prašanu, není tak stabilní ve vysoké rychlosti, ale je perfektně ovladatelná a rychle manévruje. Dá se s ní jet i po sjezdovce, je třeba si zvyknout na několikanásobné krojení, na měkčím podkladu dokonce carvuje.

ATOMIC Snoop Daddy

KATEGORIE:

délka: 171 cm šš: 128 mm šs: 92 mm šp: 116 mm rádius: 18 m Lehké a dobře točivé lyže, zvládají krátký i delší oblouk a dobře si poradí i s tvrdým podkladem. Ocení je spíš lehčí jezdci nebo ti, kteří hledají pohodovější svezení a univerzálnost.

LADY

PRAŠAN

Partnerem testu byla značka Skivo, jejíž materiál jsme používali na údržbu lyží (a že děr jsme zalili nepočítaně!:-) Jako tradičně se o servisní pomoc staral tým servismanů z Montana Swiss Sportu z Nových Butovic.

ZOBRAZENÍ VÝSLEDKŮ:

TVRDÝ SNÍH

V testu jsme měli k dispozici lyže následujících značek: Amplid, Armada, Atomic, Choc, Elan, Explosive, G3, Hagan, K2, Line, Movement, Ninthward, Salomon, Scarabeus, Scott, Schutz, Sporten, Ski Trab, Völkl, Westige, Zag.

KATEGORIE:

POWDER

EXPERT

ZAČÁTEČNÍK

EXPERT

ZAČÁTEČNÍK

EXPERT

BC TWIN

ZAČÁTEČNÍK

EXPERT

FREERIDE

ZAČÁTEČNÍK

EXPERT

PRAŠAN

ZAČÁTEČNÍK

TVRDÝ SNÍH

délka: 185 cm šš: 153 mm šs: 127 mm šp: 150 mm rádius: 15,9 m

SALOMON Czar

KATEGORIE:

FREERIDE

PRAŠAN

Neuvěřitelně hravá lyže, ideální na fakie, krásně se s ní dopadají dropy. Je však velmi měkká, agresivním stylem s ní nic nepořídíte a nemá ráda rozbitý sníh. Stejně tak se necítí dobře ve velké rychlosti. Nejlepší je v prašanu a ve vzduchu, nicméně zajímavé je i svezení na upravené (ne však ledové) sjezdovce. Bát se jí nemusí ani méně zkušení, jen je třeba si najít „sweet spot“ nejen na kopci, ale i na lyži. Velmi specifické, ale velmi zábavné.

TVRDÝ SNÍH

délka: 182 cm šš: 131 mm šs: 111 mm šp: 121 mm rádius: 44,7 m

SCOTT Crusade

KATEGORIE:

FREERIDE

PRAŠAN

Velmi spolehlivé ve všech terénech, dobře jedou po hraně, jsou snadno ovladatelné, na tvrdém nebo v rozbitém sněhu vhodné pro dobré lyžaře, v prašanu dostatečně nesou a jsou ovladatelné, zvlášť pro lehčí lyžaře je vztlak plně dostačující pro použití v prašanu.

TVRDÝ SNÍH

délka: 179 cm šš: 133 mm šs: 92 mm šp: 122 mm rádius: 15 m

SCOTT Punisher

KATEGORIE:

PRAŠAN

Snadno ovladatelná, pěkně nese, krásně krájí, zážitek na tvrdém, měkkém, hladkém i rozbitém povrchu. Velmi univerzální lyže, které se nemusí bát ani freeridový začátečník nebo ten, kdo se nehodlá vzdát radosti na upravené sjezdovce.

TVRDÝ SNÍH

délka: 182 cm šš: 128 mm šs: 89 mm šp: 115 mm rádius: 16 m Velmi snadno ovladatelné, lehké, hravé, ale sjedou cokoliv v terénu, na sjezdovce a není třeba se bát je vzít do parku. Nelze je srovnávat s prašanovkami v hlubokém sněhu ani některými freeridovkami co do jistoty projevu, ale poskytnou hodně zábavy širokému spektru lyžařů.

VÖLKL Katana

KATEGORIE:

délka: 183 cm šš: 141 mm šs: 111 mm šp: 131 mm rádius: 25 m Jisté a agresivní lyže, jejich šířka a „zero camber“ v přední části vytváří univerzální vlastnosti poskytující jistotu v každém terénu, nicméně v prašanu ztrácí hravost reverse camber lyží.

PRAŠAN

LINE EP Pro

TVRDÝ SNÍH

FREERIDE

64

FREERIDE

66

TEXT A FOTO: LUBOŠ SUŠILA

FREERKUIDE KEMP V posledních letech se i v Čechách roztrhl pytel jde o akce s freeridovými nebo newschool kempy. Většinou v roli koučů, vedené v Česku i zahraničí sponzorovanými jezdci forma však které probíhající v duchu free životního stylu. Tato nemusí všem vyhovovat.

PO RAKOUS

Usedlejší lyžař, který by rád zakusil volné ježdění, může mít pochyby, jestli se na takovou akci vydat. Je tento řekněme fenomén, a freeskiing coby zábava pro „mládež“, výsadou našich krajů nebo jsou jinde zvyklosti obdobné? Abych tomu přišel na kloub, vypravil jsem se na jeden z nejdéle pořádaných freeridových kurzů v Rakousku.

V propozicích kromě informací o datech, časech a adresách stálo, že si s sebou mám vzít jen oblečení a lyžařské boty. Do Zell am See jsem dorazil ve čtvrtek večer a v hotelovém pokoji mě opravdu čekaly teleskopické hůlky a kompletní lavinová výbava, kterou běžný sjezdovkový lyžař nevlastní, sbalená v batůžku.

Druhý den ráno se nás schází 13, což znamená, že vše bude probíhat v komorní atmosféře. Věk účastníků se na výjimky pohybuje mezi 25 a 50 lety (rovnoměrně rozloženo), tedy žádní adrenalinoví feťáci, ale rozhlasový moderátor, bankovní manažer a jiné „kancelářské krysy“.

Naše první kroky vedou do půjčovny, kde jsme vybaveni freeridovými lyžemi s „chodícím“ vázáním a stoupacími pásy. Pak vyrážíme na kopec, kde probíhá krátká rozcvička a seznámení s výbavou, což je důležité pro začátečníky.

Těch je tady většina. Někteří už ježdění v prašanu samozřejmě zkoušeli, ale předchozí zkušenost s širokými lyžemi máme jen 2 a někteří z účastníků nejsou ani dobrými lyžaři. Nejdřív tedy absolvujeme lehkou jízdu po sjezdovce, abychom si zvykli na lyže a guidové si omrkli, jak se kdo na sněhu pohybuje. Podle toho nás rozřazují do dvou skupin a probíhá krátký trénink s pípáky. Jen základní věci, abychom byli schopní přístroj ovládat. Hlavní téma těchto dní bude ježdění.

První lajny jsou v bezprostřední blízkosti sjezdovek, guidové vysvětlují základy techniky jízdy v hlubokém sněhu. Pohybujeme se na mírnějších svazích. Na opravdový freeride se dostáváme až ke konci dne. Celý den je ve znamení pohody, sluníčka a prašanu, i tak nás na konci dne zmáhá únava.

HEINZ, MODERÁTOR VÍDEŇSKÉHO RÁDIA, MEZI KURZISTY DÍKY SVÉMU STYLU PŘEZDÍVANÝ DIE KATZE

Po večeři probíhá krátká přednáška o lavinách a v 10 hodin každý využívá posledních sil k přepravě vlastních tělesných ostatků pod peřinu.

Další dva dny probíhají podobně, jen počasí nám už tolik nepřeje a sjezdy jsou postupně náročnější, s občasnou vsuvkou nácviku dalších technik zdolávání volného terénu. Od kratších oblouků k delším, vyzkoušíme si prudké svahy, boule, ufoukaný sníh, ale mezitím se vždy najde prašanová sekce, protože v tomto případě nejen zkušenostmi, ale hlavně zážitky živ je člověk.

Když už mluvíme o živoucnosti, vše je podřízeno bezpečnému pohybu na svazích a guide na to důsledně dbá. Klienti se tu seznamují s ježděním a nejsou zahrnováni množstvím informací o lavinách, beztak by to za ty tři dny nepobrali. Někdy mě mrzí, že se mi guida nedaří přemluvit k jízdě na svahu, který z pohledu lavinového nebezpečí není nijak rizikový, navíc jej brázdí už několik stop a vedle jsou mnoha lyžaři sjížděny i svahy o mnoho exponovanější.

Nesvolí ani k jedné jízdě ve dvou lidech za účelem fotografování.

Na konci třetího dne je vidět, že to všechny bavilo a většina udělala velký jezdecký pokrok, někteří si rovnou domlouvají pokračování.

Suma sumárum to byly tři dny freeridingu nezabarvené příměsí životního stylu, s významem slova free jen v oblasti ježděného terénu a přesto tyto tři dny obsahovaly obé z významu slova experience – zkušenost i zážitek.

Více info najdete na freeride-experience.at.

Katka Sobotková

67

Nová zna ka v Rock Pointu G3 Genuine Guide Gear G3 ryzí vůdcovské vybavení Jsi-li vůdcem na horských túrách, životy ostatních lidí mohou záviset na tvém vybavení. Proto, když Kanadská společnost G3 začala s výrobou prvních lavinových sond, rozhodli se držet nejvyšší kvalitu každého výrobku. Jejich cílem se stalo podpořit každým kusem vybavení schopnosti a bezpečnost profesionálů kteří žijí a pracují ve volném terénu.

V okamžiku kdy si stanovili tento nejvyšší standart, ukázal se zřejmý název společnosti – Genuine Guide Gear (ryzí vůdcovské vybavení) alias G3. A není to jen planý název, je to znak, který si musí každý výrobek G3 plně zasloužit. Tak vázání G3 Targa odstartovalo revoluci v telemarkovém lyžování, lopaty G3 patří mezi nejpevnější a nejuniverzálnější na trhu, pásy Expedition Climbing skins se staly standartem na trhu, poté laťku ještě zvedly nové, lehčí Alpinist Skins se svými revolučními úchyty na špičce.

Když byla tato nejvyšší možná kvalita aplikována při výrobě nové kolekce lyží, lyžařská komunita zpozorněla. Původní kolekce čtyř modelů

se rozrostla do řady deseti unikátních lyží. Inovativní designy, konstrukce a pečlivé zpracování mile překvapilo recenzenty, testery a lyžaře po celém světě. A mnozí z těch, kteří byli nejvíce zaujati jsou horští vůdci, pro které je používání tohoto vybavení denním chlebem.

Inovace a pokrok jsou hluboce zakořeněny v kultuře G3. Každou sezonu je vidět vývoj a zlepšování produktů, které přispívají k dobrodružstvím vysoko v horách mimo lyžařské areály. Tento rok není vyjímkou a G3 hrdě uvádí novou kolekci speciálně pro ženy – Elle Collection. K řadě kvalitních spolehlivých sond přibyla nová pevná a superlehká karbonová sonda Carbon Speed Pro a změny oproti minulým sezónám doznala i kolekce lyží, která získala řadu ocenění v časopisech Backcountry Magazine, Powder a dalších. G3 letos nově také v České republice.

Více info na www.genuineguidegear.com a www.rockpoint.cz.

FOTO: PETR SOCHA; RIDER: ROBIN KALETA

FREERIDE

68

ROBIN KALETA A JEHO TAIL GRAB Z JEDNÉ Z MNOHA BELALPSKÝCH SKALEK

TEXT: PETR SOCHA

SNOW

RIDE

2008

NIKE ACG

BELALP – PANORAMATICKÉ LOŽE ALPjsme

tně objevilo se i mezi středisky, kam Pozorní čtenáři SNOW již jméno Belalp znají, osta vého tripu s hlavičkou SNOWride. Letošní kdysi zavítali v rámci našeho každoročního freerido ra, kde se sníh jakž takž udrží. Belalp coby pátý teplý únor velel jasně: volit vysoko položená cent probojoval až do finále a hned 1. března tam nejvýše situovaný resort ve Švýcarsku se tak opět záměr své cesty – zejména nafotit zajímavé dorazil tým Nike ACG SNOWride 2008, aby naplnil kdo se rádi noří do prašanu v nevšedních koulyžařské fotky a přinést vzácné informace pro ty, tech dostupných hor.

FOTO: PETR SOCHA

69

SABINA KALETOVÁ VE SNĚHOVÝCH PEŘINÁCH

Belalp není z Česka úplně blízko, ale cesta rozhodně stojí za to. Švýcarský kanton Wallis, kde je doma i Belalp, je totiž tím nejdramatičtějším horským představením, které se dá v Alpách objevit. Monte Rosa, Matterhorn a spousta dalších, těch nejvyšších a nejslavnějších osobností se tam promenáduje na jevišti světa, aby přinášelo katarzi všem, co jej spatří. A Belalp – přesněji řečeno trojice vesnic Blatten, Belalp a Bettmeralp – je místo s unikátním výhledem.

Přes údolí Rhôny lze sledovat kousky nejvyššího masívu Alp, zatímco z protějšího údolí rostou působivé vrcholy sdružené kolem dominantního Bietshornu (3 936 m). Ač to byla má několikátá návštěva oblasti, panorama kolem mě překvapilo tak, jako bych ho býval nikdy dříve neviděl. Inu, krásu místa můžeme nalézt zakódovanou i v samotném jménu oblasti…

MARTIN KNYBEL V AKCI. VŠIMNĚTE SI LAVINKY, KTEROU ODŘÍZL, ZRODIL SE Z NÍ DOCELÁ PĚKLNÝ KOUSEK. FOTO: LUMÍR DRÁPAL

Lyžařský komplex loni značně emancipovala nová sedačka, která nahradila páteřní dlouhou a únavnou kotvu, doprava nahoru se značně zrychlila a hlavně zpohodlněla.

Každopádně posunula středisko z pohledu lyžaře o další stupeň výše. Slunci otevřený alpský amfiteátr osloví celou škálu lyžařů, nenahraditelný je ale zejména svým klidem a relaxačním potenciálem: celý den na slunci obklopen exkluzivním výhledem, omezován jen malým počtem lyžařů kolem… Povinná je zmínka o Aletschském ledovci, nejdelším ledovci evropského vnitrozemí, který v sousedství střediska zakončuje svou 24kilometrovou pouť. Nad ním vede vyhlídková sjezdovka, po níž doporučujeme vstřebávat alpské slunce na terase hotelu Belalp, jak jinak, opět s výhledem jako ze sna. Společně s přilehlým kostelíkem a dalšími budovami působí celé místo jako vytržené z času a bude určitě funkčním nástrojem pro ty, kdo potřebují alespoň dočasně zpomalit životní běh.

FOTO: LUBOŠ SUŠILA

KATEŘINA SOBOTKOVÁ MEZI SKALISKY

FOTO: LUBOŠ SUŠILA

FREERIDE

70

TEREZA HOUDKOVÁ, KTEROU MOŽNÁ ZNÁTE ZE SNOW JAKO PAŠŤÁLKOVOU

71

NIKE ACG

SNOW

RIDTE IP

2008

FOTO: PETR SOCHA

SIMONA HRSTKOVÁ

BELALP  POD GOSIGHORNEM Přestože na většinu svahů lyžařského areálu Belalp svítí slunko od časného rána až do svého západu, při hranicích arény existují i severně orientované svahy, a co víc, pestře prořezané žleby a kuloáry. Vzhledem k druhu klientely, která obvykle Belalp navštěvuje – běžné lyžařské rodiny či carveři, je jisté, že případný nový sníh vydrží o dost déle, než je obvyklé ve větších střediscích. Bývá čas na to vybrat si lajnu pro příští jízdu bez obav, že vám ji mezitím někdo slupne.

Největší a nejbohatší FR plocha leží na jižní hranici resortu, tedy když stoupáte lanovkou, lze ji sledovat a studovat vlevo. Nahoru na Hochstock (3112 m) to ale ještě vezme jeden vlek a poté se musí projít pěkným lyžařským tunelem k počátku černé sjezdové tratě. Odtud začněte traverzovat po pravém svahu, jak nejvýše se dá.

Již po pár stech metrech můžete začít kreslit geometrické obrazce (žádné kosočtverce, ale přímky, propojené půlkruhy, křivky, sinusoidy…) a spouštět se dolů. Můžete ale traverzovat i další kilometr a nechat si výšku pro ohromné a přehledné pláně pod Gosighornem (3177 m), případně pokračovat traverzem až do dolní půlky, kde se vedle sebe řadí několik úchvatných žlebů rozdělených žebry. Lze je brát jeden po druhém, jak je libo. Samozřejmě že se pohybujeme v lavinové oblasti, takže pouze vybaveni (materiálem i informacemi) a s respektem!

Závěrečný dojezd je celkem pohodlný traverz, který nevyžaduje příliš píchání – samozřejmě záleží, jak hluboko sjedete. Je potřeba dostat se na protější svah (kde už leží i sjezdovky střediska) přes údolní potok, tedy traverzujte opět co nejvýše u pat právě lyžovaných hor.

Zanedlouho se připojíte na upravenou trať, která vás odvede dolů k lanovce. Máte za sebou převýšení přes tisíc metrů.

PŘEVÝŠENÍ: 2 000 –3 112 m n. m.

VHODNÁ DOBA PRO SJEZD: RÁNO A DOPOLEDNE (V ZÁVISLOSTI NA LAVINOVÉ PŘEDPOVĚDI) ORIENTACE: SEVER DOBA SJEZDU: 1 HODINA NÁROČNOST:

Ovšem ani freeride zde není vůbec marný – ostatně, za ním jsme sem jeli. Filozofie hledání freeridového místa se totiž mění společně s uvažováním lidstva. Zatímco dříve byly první podmínky pro freeridový resort ideální terén a dostatek sněhu, dnes se do popředí požadavků dere zapomenutost místa, tedy minimální počet freeriderů na místě.

K čemu mi je dokonalý dlouhý žleb, když je po sněžení znetvořen lyžaři hned s prvními paprsky slunce či s první lanovkou? Není lepší najít si menší hřiště, kde budu jenom já zodpovědný za pomalování panenského terénu stopami širokých lyží?

A Belalp je právě jedno z nemnoha freeridových míst, která doposud objevena nejsou.

Tímto trumfem se posouvá na žebříčku před mnohá slavná, ba nejslavnější jména. Belalp je oáza pro duši člověka a aréna pro uspokojení freeridové žádosti.

METEO

72

V TĚSNÉM OKOLÍ VRCHOLŮ ALTOCUMULUS KHORN A LAUTERARHORN VÝCHODNĚ OD WETTERHORN, SCHREC MASIVU JUNGFRAU VYFOCENÝ Z MT. PILATUS VE ŠVÝCARSKU (JAN DRAHOKOUPIL, 20. 9. 2007, WWW.BOURKY.COM)

BEZ HOR

BY NEDOKÁZAL ŽÍT…

píšu právě … a nebo jen výjimečně a na chvíli. Máte pocit, že mám tentokrát o vás? Ano, také se v té větě poznávám. Na mysli ale jeden druh oblačnosti a jeho typicky horský tvar.

Altocumulus lenticularis Český překlad zní vysoká kupa čočkovitého tvaru. Používá se ovšem jen velmi zřídka. Daleko rozšířenější jsou slangové výrazy vznikající z latinského lenticularis: „lenťáky“, „lentilky“ nebo také „čočky“. Skutečně svým tvarem mandle, čočku či lentilku připomínají. Na rozdíl od ostatních tvarů altokumulů jsou učesané a hladké. To proto, že v jejich okolí fouká velmi silný vítr. Navzdory tomu zůstávají stát na místě a ani ta nejsilnější fujavice s nimi, na rozdíl od ostatních mraků, ani nehne.

Abychom pochopili proč, musíme pátrat po příčinách jejich vzniku. Život jim dává silný vítr proudící přes hory. Jsou-li splněny ještě některé další podmínky (například ovzduší musí být stabilní apod.), pak se vzduch proudící přes překážku jednoduše řečeno rozvlní, podobně jako například voda v potoce přetékající přes kámen.

A právě na vrcholech oněch stojatých vln se tvoří tento úžasný mrak. Ačkoli v místě, odkud lenťák pozorujeme, se nemusí „hnout ani lupínek“, jeho výskyt jednoznačně svědčí o tom, že ve vyšších hladinách atmosféry hodně fouká.

TEXT: ALENA ZÁRYBNICKÁ Nejsilnější vítr je na návětří kopce, velmi silný fouká i ve vrstvě, kde se mrak vyskytuje. Za horami je to složité: jsou tam oblasti, kde fouká málo i místa se silným větrem. Přeteče-li totiž vzduch přes hory, vznikají za nimi v různých (podle výšky překážky a síly větru snadno spočitatelných) vzdálenostech tzv. závětrné rotory. Nejvýraznější je ten první. Je-li navíc vzduch přetékající přes hory velmi studený, a tím pádem i těžký, zrychluje se jeho pohyb po svahu dolů a může být i velmi nebezpečný.

Vzpomeňme například na 19. listopad roku 2004, kdy závětrný vír padavého větru zvaného bóra způsobil obrovské škody pod Vysokými Tatrami. Rotory ležící ve větších vzdálenostech od hor už bývají slabší a jsou někdy označeny roztrhanými stratokumuly.

Jaké počasí tedy můžeme čekat, jsou-li na obloze lenťáky? Díky stabilnímu zvrstvení vzduchu se nemusíme obávat bouřek ani přeháněk, ovšem silný vítr může z vyšších hladin atmosféry zasahovat až k vrcholům kopců – tam tedy opatrně. A také bývá předzvěstí rychlé změny počasí, která může přijít během několika málo hodin. Pro konkrétní předpověď je ale lepší spolehnout se na aktuální modelová data.

73

ALTOCUMULUS

LENTICULARIS VZNIKAJÍCÍ PŘI JIHOZÁPADNÍM VĚTRU NAD MASIVEM MONTE ROSA. NAD LEDOVCEM GRENZGLETSCHER MEZI LYSKA MMEM A DUFOURSPITZE JE ROZTRHANÝ STRATOCUMU LUS, KTERÝ OZNAČUJE OBLAST, KDE FOUKÁ SILNÝ NÁRAZOVITÝ VÍTR (ROBERT DLOUHÝ, 4. 5. 2008)

NEJRŮZNĚJŠÍ PODOBY OBLAKU ALTOCUMULUS

LENTICULARIS JSOU PŘEVZATY Z PUBLIKACE SKORO JASNO (RADIM MISIAČEK A JIŘÍ URBAN)

altocumulus lenticularis leží v oblasti silného proudění

velká oblačnost a silný vítr na návětří hor

altocumulus lenticularis

roztrhaný stratocumulus závětrný rotor silné nárazy větru v závětrném rotoru

HISTORIE

74

SMUTNÁ TVÁŘ HOR

SVĚDECTVÍ ARCHIVŮ HORSKÉ SLUŽBY

Hory jsou nevyzpytatelné: krásné a kruté.

Jakoby jim to nedalo a jednou za čas – poté, co nějakou dobu obdařují návštěvníky radostí a energií – sáhnou do davu a vyberou si oběť.

Možná za ní stojí bohové, kteří hory obývají, možná jen hloupá náhoda či seskupení smolných okolností. Každopádně rok co rok slyšíme o všemožných neštěstích přesto, že moderní společnost by logicky měla být proti všem hrozbám mnohem odolnější než před desítkami let. Jaké to asi muselo být v době, kdy nebyly mobily, ba ani telefony. Kdy jsme nevěděli s předstihem, že se blíží studená fronta nebo orkán. Kdy jsme neměli GPS, Goretex, lyže s hranami a všemožné a pro všechny dostupné speciální vybavení...

Zanořme se do archivů krkonošské Horské služby a připomeňme si ty doby. Náš časopis coby partner Horské služby ČR dostal možnost oprášit její archiv a nabídnout jej lyžařské veřejnosti. Při pohledu do starých kronik musíme ocenit – vedle výkonů tehdejších záchranářů – i jejich spisovatelské schopnosti.

Rozhodli jsme se proto, že vám zápisy z jednotlivých akcí budeme předkládat v nezměněné podobě tak, jak je sepisovali oni sami.

Nelekněte se proto chybějících interpunkčních znamének a odchylek od pravidel českého pravopisu. Věříme, že tato forma přinese mnohem autentičtější zážitek než případné konvenční zpracování.

Zdroj: archiv Horské služby ČR, o.p.s.

MÍSTO, KDE ZAHYNULA ALBRECHTOVÁ, OBČANKA NDR

TRAGICVÝKLEÝT Zápis k tragické nehod , která se stala v odpol. hod.

18. února 1976 na Ob ím h ebenu se Svorovou horou v nadm. výšce 1400 m.

Dne 18. 2. vyjela z podn. boudy ZPA Jinonice v Janských Lázních na výlet do Pece pod Sn žkou-Sn žka-Pomezní boudy n kolik rodin n mecké národnosti (NDR).

Celkový po et lidí byl 31 z toho 13 d tí.

Do Pece pod Sn žkou jeli linkovým autobusem s úmyslem vyjet lanovkou na Sn žku. Lanovkou však vyjeli jen na R žovou horu, odkud museli vystupovat na Sn žku p šky.

N kte í m li jako výzbroj jednu lyža skou h l. Na Sn žku vyšli všichni sou asn v 10.54 hod. První náraz v tru je zachytil asi 100 m pod vrcholem Sn žky.

P i vystoupení na Sn žku bylo op t solidní po así (dle výpov di ú astník ).

Asi ve 12 hodin se rozhodli, že si p jdou ov it, jaké je venku po así. Bylo pom rn klidno, proto se rozhodli k odchodu na Pomezní boudy. P i sestoupení na Ob í h eben se po así podstatn zhoršilo. Vítr zesílil a p inesl mlhu. V celé skupin nastal chaos.

Muži se snažili uchránit d ti od v tru a sp chali po h ebenu ( ervená cesta) na Svorovou horu a k Jelení boud . Nezvolili žlutou ty ovanou cestu proto, aby nešli (i když krátký úsek) proti v tru. ervená cesta není Horskou službou ty ována. Ty ují si ji jen nouzov polští pohrani níci. Asi po 40 m je jedna ty .

75

OBČANKA NDR, ALBRECHTOVÁ, OBĚŤ SNĚHOVÉ VÁNICE V PROSTORU OBŘÍHO HŘEBENE

Jako poslední v této skupin šla rodina Albrechtových – manželé a dv d ti (ve v ku 8 a 9 let). Pan Albrecht snažíc se uchránit d ti od v tru, je tém nesl až na Jelení boudu. Manželka jmenovaného Eva Albrechtová (nar. 28.6.1937 roz.

Willsnerová ob anka NDR, bytem Berlín Schwerinu, Rathausstrasse 9) – asistentka medicíny, z stala sama na pospas v tru a mlze na Ob ím h ebenu.

Dle první výpov di ú astník výletu ve ve erních hodinách dne 18.2. soudr. Herberovi Bergrovi, lenu HS m l jako poslední jít ob an jménem Schneider, který byl údajn fyzicky nejzdatn jší, i když byl na Krkonoších poprvé. Jmenovaný jako poslední ale nešel, protože mu celá skupina utekla, když manipuloval s lyžemi. Upustil od stíhání celé skupiny a sestupoval známou cestou na R žovou horu.

Proto tedy pí Albrechtová z stala úpln sama na Ob ím h ebenu. Jednotlivé skupinky docházely na Jelení boudu od 13.45 hod až do 14.30 hod., kdy došel i dosti vy erpaný p. Albrecht s jeho dv mi d tmi. Albrecht oznámil p ítomným, že jeho manželka je ješt na h ebenu a že se mu zdálo, že je dosti vysílená.

Proto okamžit tuto skute nost ohlásili prost ednictvím vedoucího z Jelení boudy na Horskou službu do Pece pod Sn žkou.

Byl okamžit ve 14.30 hod. vyhlášen poplach pro okrsek Pec pod Sn žkou, vedení akce se ujal s. Wolfgang Berger, pracovník HS. Zhruba za hodinu odjíždí 13 lidí služ. Gázem na Pomezní boudy. Mezi tím bylo pokra ováno v telef. hledání po okolních boudách – bez výsledku. Po p ijetí skupiny HS z Pece na Jelení boudy se hned za al prohledávat terén a cesty soub žn s h ebenem Ob ím.

Pátrání bylo také provedeno na polské stran h ebenu. Zachránci se domnívali, že jmenovaná se snažila dostat do záv t í, kterým byla polská strana Ob ího h ebenu.

V této dob již nebylo možno vystoupit na h eben pro silný vítr, který m l v té dob již rychlost 140 km v hodin , teplota klesla na -8 oC (potvrzeno polskou meteo. stanicí na Sn žce).

Proto se pokra ovalo nep etržit v pátrání až do 23.30, kdy se Berger a Kopecký rozhodli akci p erušit pro nebezpe í, které hrozilo zachránc m. Na dokreslení pov trnostní situace nutno dodat, že dv družstva HS dosáhla sedla, kde je k ižovatka cest žluté a ervené. Každé družstvo stálo na jedné stran , m li navázáno spojení, ale pro silný vítr nemohli p es h eben p ejít. Jak se o n kdo pokusil, vítr jej srazil na zem. V té dob také byli staženi strážci hranic ze h ebenu. Bylo tedy rozhodnuto pokra ovat v pátrání až se po así zlepší na tolik, že bude možno vyjít na h eben. Za zlepšených pov trnostních podmínek akce pokra ovala ráno 19. 2. 1976. Stávající skupina zachránc byla posílena 11 ti leny z Jans.

Lázní a 4 mi p íslušníky VB. Vše se znovu prohledávalo. I polští zachránci GOPR hledali na jejich území. Nebylo s nimi ale stálé spojení.

Ve 13.45 hod. byla poh ešovaná Eva Albrechtová nalezena na vrstevnici 1400 m.n.m. 7 m od ty ového zna ení (které mají polští pohrani níci). Poh ešovaná nebyla k rozeznání od terénních nerovností, sed la, hlavu m la až u kolen a byla zmrzlá. Odkryté ásti záp stí byly ocelov modré. Našli ji p ísl. Horské služby spolu s p ísl. VB. Na míst byl také p ítomen léka .

Eva Albrechtová si pravd podobn musela vysílením sednout a záhy usnula. V té nep ízni po así to však znamenalo zmrznutí. Poh ešovaná byla odvezena na Pomezní boudy a dále odvezena do Horního Maršova.

Akce HS byla zakon ena ve 14 hodin.

O pr b hu akce od po átku byl pr b žn informován ná elník oblasti prost ednictvím úst edí HS ve Špindlerov Mlýn .

Skupina nedodržela pravidla bezpe ného pohybu na horách. Skupina nem la zvoleného vedoucího, nedržela se pohromad , ani v malých skupinkách.

Teplota v den tragédie byla -8 oC a foukal vítr o rychlosti 140 km/h (což odpovídá podle tabulek zhruba -35 oC).

Dle údaj zpracoval: Jar. Koldovský, v.r. ná elník oblasti

TOUR & TELE

76

SKIALPINISMUS?

TEXT A FOTO: MICHAL BULIČKA

SEBKOITTURIOSTUIKARNAINLYŽÍGCH??

AN

CO MUSÍTE VĚDĚT PŘED PRVNÍ TÚROU žádné zkušeKdyž jste vyzváni k výletu na skialp a nemáte s ním y o dostatečné nosti, mísí se ve vás touha po dobrodružství, úvah á la „jak to celé kvalitě vašeho lyžařského stylu a většinou i obavy hno, co potřezvládnu“? A nakonec zazní pragmatické: „Mám všec popořádku. buji?“ či spíše: „Kde seženu to, co nemám?“ Takže

JAK MOC MUSÍM UMĚT LYŽOVAT? Lyžařské dovednosti Ty jsou jedním z nejdůležitějších předpokladů.

Pokud je vám lyžování velkou vášní a jezdíte 2–3x za zimu na upravené sjezdovky, je v dnešní době dobře ovladatelných lyží velmi pravděpodobné, že základy jízdy na lyžích zvládáte. Někdo lépe, někdo hůře, nicméně takový lyžař ví, „co to s ním udělá“. Zkrátka ten, kdo sjezduje, nemívá problém.

Pozor si musí dát tzv. zakonzervovaní lyžaři, kteří kdysi jezdili, ale „carvingový uragán“ posledního desetiletí je úspěšně minul. Vše vypovídajícím příkladem může být třeba Karel, který se mi na závěr víkendového kurzu (prožil jej ve znamení úporného souboje lyže versus lyžař) svěřil, že naposledy lyžoval v Říčkách v roce 1976. Tudy cesta nevede, chce to oprášit dříve známé pohyby a případně trochu přizpůsobit styl současným lyžím.

Začínající lyžaři Poslední skupinou jsou nelyžaři. Rekrutují se většinou z řad horolezců nebo horských turistů.

77 PARTNER RUBRIKY

jméno „cit pro sníh“, je pro nesjezdovkového lyžaře určitě dovedností nejdůležitější. Schopnost přizpůsobit techniku jízdy aktuálnímu stavu sněhu je tedy alfou a omegou. Jde o směs talentu a zkušeností i lyžařského materiálu.

Dostatečně široké lyže (více než 75 mm pod botou) jsou základním předpokladem úspěchu.

Mají dostatečnou nosnost, drží blíže povrchu sněhu a zatáčení tak stojí méně úsilí.

Rozdíly v obloucích

Pro ně je nejdůležitějším zážitkem vnímání divoké přírody zasypané sněhem. K orgastickým sjezdům se dostanou až po nějakém tom lyžařském tréninku a v první fázi je pro ně nejpodstatnější „nějak sjet dolů“. Tito začínající sjezdaři by se měli vyhýbat túrám, které přinášejí strmé sjezdy v exponovaném terénu.

Kromě nebezpečí zranění hrozí v případě pádů na strmém svahu ve zvýšené míře uvolnění lavin, a sice právě v důsledku pádu. Energie padajícího lyžaře zatíží sněhovou vrstvu 5–10násobně. Jistá jízda bez pádu je tedy projevem zodpovědného a bezpečného přístupu.

Sjezdovka versus volný terén Lyžování na upravené sjezdovce je úplně jiné než na volných pláních. Volné lyžování se liší hlavně ve třech ukazatelích: lyžujeme na měkčím sněhu různé kvality, o poznání pomaleji a oblouky mají znatelně menší poloměr.

Kvalita sněhu je faktor, který významně ovlivňuje charakter jízdy. Jízda v hebkém prašanu je rájem, zatímco v krustě pravým peklem.

Dovednost, které můžeme přiřadit všeobjímající

Mladší adepti skialpinismu a freeridu, kteří se naučili lyžovat už na carvových lyžích a mají zažité široké vedení stopy, se budou muset přeorientovat na užší vedení lyží. Naopak lyžaři odkojení klasickými, z dnešního pohledu směšně úzkými lyžemi, dobře uplatní styl spočívající v úzké stopě a připomínající jízdu na monolyži.

Zejména vlhčí, těžší sníh bývá metlou široké stopy. I když je třeba podotknout, že nejnovější freeridové lyže (širší než 90 mm pod botou) umožňují díky své nosné ploše (rozuměj nebořivosti) na spoustě druzích sněhu styl jízdy, jenž se blíží tomu sjezdovkovému.

NEŽ VYRAZÍM NA TÚRU Znalost horského prostředí V lyžařských střediscích jezdíme po upravených, zabezpečených sjezdovkách, kde sice můžeme přijít k úrazu, ale vesměs jen díky vlastnímu neumění.

Volný terén je něco úplně jiného. Nechráněni špagátem vymezujícím upravenou sjezdovku musíme počítat i s objektivním nebezpečím hor. Musíme mít snahu vyhnout se nebezpečným zónám, a to hlavně těm, kde hrozí laviny.

Laviny jsou nepřítelem č.1, nesmíme ovšem zapomínat na exponovaný terén, ve kterém nám hrozí pád, ani na ledovce rozervané často těžko rozeznatelnými, a proto zrádnými trhlinami. O zásadách lavinové prevence, strategii pohybu v lavinovém terénu i o problematice tzv. nouzového vybavení (vyhledávač, lopata, sonda) se dočtete v dřívějších vydáních SNOW, v budoucnu se k tomuto tématu určitě znovu vrátíme. Kdo nechce čekat, ať se podívá na www.transalp.cz do sekce Skialpinismus, mnohé najde i na www.snow.cz.

Schopnost orientace Dlouhé sjezdy = různé sněhy Při lyžařských túrách na alpské vrcholy nás po dlouhém výstupu čeká i dlouhý sjezd, např.

1 000–1 500 výškových metrů. Během sjezdu se velmi často mění směr jízdy a s klesající nadmořskou výškou také teplota. Stačí malá změna orientace svahu vůči slunci, a tím pádem se změní úhel dopadu slunečních paprsků. Právě síla slunce hodně rozhoduje o konzistenci sněhu.

Dalším významným činitelem je působení větru. Místy dokáže sníh utemovat (tedy udusat) do tvrdosti betonu, aby v nedaleké muldě naopak zanechal království měkkého prašanu.

Právě schopnost rozeznat větrem „zpracovaný“ sníh příjemný pro jízdu získáme jen a jen zkušeností.

Sjíždíme-li tedy větší převýšení, bývá běžné, že se musíme vyrovnat s několika druhy sněhu.

Pokud se nesvěříte do péče horského vůdce nebo nějakého kamaráda, který už má zkušenosti s organizováním a vedením túr, nezbývá než vzít vše do vlastních rukou. Takové začátky nebývají vůbec snadné. Základním předpokladem je orientace. Přesněji umění číst podrobnou topografickou mapu, schopnost najít se na mapě podle objektů, které vidíme v terénu.

Dále se hodí umět zacházet s buzolou či změřit azimut v terénu i na mapě.

A co na to GPS? Mnozí si myslí, že dnes stačí pořídit si GPS, a je po starostech. Opak je pravdou. Papírová mapa je stále základním pilířem orientace. Už jen proto, že displej GPS je příliš malý, a i když máme v přístroji nahranou mapu, nic moc to neřeší.

GPS je skvělý pomocník pro přípravu túry v teple domova. V počítači si například pomocí softwaru Ozi Explorer můžu vytvořit plánované trasy a ty pak nahrát do paměti přístroje. GPS nám pak pomůže rychle najít naši polohu na mapě, pokud tato disponuje sítí souřadnic, jež mají shodný formát s GPS (vždy uvedeno v tiráži mapy). Dokázat najít svou polohu i v mlze, kdy nejsou vidět záchytné orientační body, je velkou výhodou. Pak už stačí ručně zadat souřadnice několika dalších postupových bodů a postupně se dostat do bezpečí.

Plánování túry Mít co nejvíce informací a předem promyšlené souvislosti znamená polovinu úspěchu. A návdavkem i základní předpoklad bezpečnosti.

Zjednodušeně řečeno nás zajímá předpověď počasí, aktuální stupeň lavinového nebezpečí

TOUR & TELE

78 PARTNER RUBRIKY

v oblasti, časová náročnost túry, stanovení klíčových míst, taktika a technika postupu v jednotlivých úsecích trasy a také jaké bude potřeba vybavení pro ten který úsek. Pro případ změny situace je třeba mít připraveno více alternativ. Rovněž lidský faktor stojí v popředí zájmu. Při volbě túry si vždy musíme uvědomovat, jakými dovednostmi, jakou kondicí, popř. vybavením by měli členové skupiny disponovat, aby s přehledem zvládli zvolenou túru. Pokud lídr skupiny nezná schopnosti svých kolegů, měl by na úvod vybrat lehčí túru, na které může každého otestovat. Už jen z důvodu plánování je žádoucí, aby každá skupina, byť jde o partu kamarádů, měla svého náčelníka, pokud možno znalého a zkušeného!

Virtuální túra Optimální je sejít se večer před túrou s celou skupinou a podle mapy a průvodce si celou trasu virtuálně projet. Přitom se soustředíme na to, po jakých svazích budeme stoupat a sjíždět. Zajímá nás sklon svahu, jeho expozice (světová strana) a charakter terénu (např. mulda, hřeben apod.). Z těchto faktů logicky vyplynou místa změny taktiky, např. při přechodu z široké pláně na svah sklonu 35 º počítáme s tím, že družstvo půjde v 10metrových rozestupech a místo chůze přímou stopou ho přinutí prudký svah k chůzi stopou vedenou klikatě (vracečky). Z hlediska vybavení je možné, že pokud bude takový prudký svah tvrdý nebo zledovatělý, bude nutné nasazení stoupacích hřebenů na lyže, nebo dokonce připevnění lyží na batoh a stoupat v botech s nasazenými mačkami. V podobném duchu je potřeba probrat celou trasu.

NEŽ VYRAZÍM NA LYŽAŘSKOU TÚRU • • • • • • •

obstojné lyžařské dovednosti odpovídající vybavení vědomí nebezpečí hor schopnost orientace plánování túry jít s někým zkušenějším nebo s vůdcem účast na kursu pro začátečníky

Jak se vybavit Jak bylo předesláno v úvodu, vybavení na skialp se liší. O širších lyžích už byla zmínka. Vázání umožňuje volný pohyb patě a většinou mívá nastavitelnou opěrku ve dvou polohách. Pro sjezd se pata zaaretuje napevno.Tuhost vázání se v poslední době blíží klasickému sjezdovému a některé modely dokonce splňují stejnou normu jako vázání pro alpské lyžování.

Boty se zdají na první pohled shodné se sjezdařskými. Odlišností je ovšem celá řada, klíčovou je nižší tuhost a větší rozsah pohybu v předozadním směru a také nižší hmotnost.

Hole používáme teleskopické, abychom přizpů-

sobili délku podle toho, zda stoupáme nebo sjíždíme, a také podle sněhu (prašan, tvrdý firn apod).

Symbolem skitouringu jsou stoupací pásy, nazývané dříve tulení. Ty nalepíme na lyže a můžeme stoupat na vrcholky hor, aniž by lyže podkluzovaly.

Jsou-li součástí túry složitější pasáže ve strmějším terénu, kdy už nelze na lyžích stoupat, nebo vede-li trasa po ledovci, přichází ke slovu tzv. technické vybavení, které používají hlavně horolezci – stoupací železa, cepíny, lana, úvazky, karabiny, blokanty apod.

Oblečení se od sjezdařského odlišuje zejména svrchní vrstvou. Na funkční spodní prádlo neoblékáme zateplenou bundu ani kalhoty, spíše přidáváme tenké vrstvy a podle počasí i intenzity pohybu vyladíme vrstvení. Jinak řečeno, oblečení pro skitouring je skoro stejné jako na horskou turistiku.

Na závěr musíme připomenout tzv. nouzové vybavení. Každý, kdo vyráží do zasněžených hor, musí být vybaven lavinovým vyhledávačem, sněhovou lopatou a sondou, dále pak bivakovacím vakem a skupina musí disponovat vybavenou lékárničkou. K tomu je nutné umět všechny tyto pomůcky používat. Uvědomte si, že v lavině jde o život!

ROZDÍL MEZI SJEZDOVKOU A SKIALPEM • • • •

turistika na lyžích v opravdové přírodě lyže se využívají jak ke sjezdu, tak i k výstupu. potřebujeme speciální výbavu, odlišnou od sjezdařské ve volném terénu hrozí objektivní nebezpečí hor, především laviny • túra je často spojená s výstupem na vrchol • skitouring má hlavní sezónu v březnu a dubnu

ODKUD NA TÚRU

na místo nástupu, zvládnout túru a vrátit se zase zpět. Tento způsob skialpinismu umožňuje nejlépe reagovat na změny počasí (vítr, sněžení), variabilita je mnohem vyšší než na horské chatě. Lze kombinovat se sjezdovkami i s běžkami.

Horská chata Bydlet vysoko v horách, většinou daleko od civilizace, má své neopakovatelné kouzlo. Snídaně před východem slunce, mrazivý sníh vůkol, skvělá túra, odpolední pivko na zápraží s výhledem na horské masívy, povídání po bohaté večeři…

Pokud si zvolíme chatu, která ve svém okolí nabízí více cílů, máme opět možnost výběru pro nás optimální túry. Doporučuji chaty, jež jsou východištěm alespoň tří tras – takové jsou ideálním cílem prodloužených víkendů.

V blízkosti lyžařského střediska Pokud jsme na týdenní lyžovačce v Alpách, nabízí se ideální příležitost vyzkoušet si skialpy v blízkosti sjezdovek, prostě si to napoprvé osahat. Stačí popojít kousek od bláznivého ruchu lyžařských mas a skoro každého uchvátí nová touha…

V blízkosti lanovek je takřka všude pár kopců, na které se dá podnikat hodnotná túra.

Kombinace s rodinnou sjezdařskou dovolenou se přímo nabízí. Skialp je sportem ranních ptáčat (stabilní sněhové podmínky, menší riziko lavin apod.), a tak se výšlapy s převýšením do 1 000 m dají podnikat od brzkého rána a ještě stihnout třeba odpolední dvě hodinky s dětmi na sjezdovce.

Základna v údolí Druhou možností je vybrat dolinu, která nabízí široký výběr túr. Podle podmínek i kondice skupiny se pak dá vyrážet z penzionu autem

Zimní táboření S rostoucí korunou je pro nás mnohem menším problémem zaplatit si ubytování na chatě včetně polopenze. Doby, kdy Češi z finančních důvodů táhli do zimních hor s těžkým osmdesátilitrovým batohem, kde měli vše na spaní i vaření, jsou naštěstí pryč. Batoh těžší než 20 kg výrazně ubírá sil a sjíždět s takovým kouskem strmé svahy už žádá precizní techniku. Zimní táboření je sice bezva, ale v Alpách bych dal přednost chatě.

POJETÍ TÚR Pro začátečníky Kromě prvotního zkoušení v blízkosti středisek se dá začínat i v českých horách, pozor však na zákazy! Začít po boku zkušenějšího kamaráda, který má navíc zodpovědný přístup (ví, že nebezpečí existuje a chová se podle toho), je dobrou cestou. Když ovšem ve vašem okolí

79

nikdo takový není, je vhodné přihlásit se do kursu pro začátečníky. Vrhnout se na skialp sám z čisté vody je pochopitelně také možné, ale chce to intenzivní samostudium a postupně teoretické znalosti spojovat s praxí.

Podpora lanovek Pokud vyjedeme první ranní lanovkou třeba tisíc metrů, nejde rozhodně o degradaci výkonu.

Ušetříme si pár hodin lopoty a jsme svěží pro výstup na vrchol. Některé túry jsou navíc při nástupu z hlubokého údolí v rámci jednoho dne časově nezvladatelné. Mít dobrý čas a dostatek sil zároveň automaticky přináší vyšší bezpečnost (unavený a chvátající snáze udělá chybu).

Prudké sjezdy Jsou doménou freeriderů, vesměs skvělých lyžařů. Zjednodušeně vzato – čím prudší svah, tím vyšší lavinové nebezpečí. Znalosti lavinové prevence, teoretická příprava na sjezdy, dodržování základních pravidel chování ve skupině, používání nouzového vybavení a správná manipulace s ním – to jsou pilíře bezpečnosti při freeridu.

Alpské čtyřtisícovky Vrcholy, jejichž výška začíná čtyřkou, přitahují skialpinisty jako magnet. Často nejde o technicky náročné výstupy, skoro vždy jsou ovšem spojené s přechodem po ledovci. Určitě se nevyplatí podcenit aklimatizaci! Zejména když začínáme lanovkou z nízko položeného údolí. Čtyřtisícovky neradno podceňovat, míra objektivního nebezpečí hor je zde docela vysoká!

Technicky náročné výstupy Občas je na trase túry nějaký obtížný úsek, který nejde překonat na lyžích. Může to být např. strmý svah, kdy je třeba upevnit lyže na batoh a vzhůru jdeme v botách, většinou s nazutými mačkami a s cepínem v ruce. Do cesty se nám může postavit kratší skalní úsek, kde se budou hodit horolezecké zkušenosti s jištěním. Na jaře zase bývá typický zmrzlý firn, po němž se mnohdy nedá jít bez stoupacích hřebenů nasazených na lyžích. Umět bezchybně obsluhovat doplňkové technické vybavení se nám vyplatí nejčastěji v místech těsně pod vrcholy. Ta totiž bývají často exponovaná!

Vícedenní přechody Ledovcové túry Pokud vstoupíme na zasněžený ledovec, musíme se jistit proti pádu do trhliny, a sice navázáním do lanového družstva. Faktem bohužel je, že zrádnost ledovcových trhlin bývá podceňována. V době současného oteplování hor toto nebezpečí narůstá. Často to bývá tak, že se tisíckrát nic nestane, ale pak to jednou přijde a následky bývají tragické. Kdo chce vyrazit na ledovec, měl by se nejdříve naučit techniku vyprošťování z trhliny. Pohyb po ledovci je ale složité téma, které nelze shrnout v jednom odstavci…

Jsou parádní disciplínou skitouringu. Putování od chaty k chatě, většinou zpestřené výstupem na nějaký vrchol… Zpravidla se jedná o každodenní několikahodinový pochod, kterému dominují silné zážitky z vnímání horské přírody a při němž se týmový duch ve skupině mocně utuží.

KONTROVERZNÍ TÉMATA Freeride versus skialp Obě disciplíny se v mnoha ohledech překrývají. Rozdílné je pak hlavně to, že u freeriderů bývá na prvním místě sjezd zvoleného svahu a výstup je pouhým prostředkem,

jak se ke sjezdu dostat. Vybavení je rovněž robustnější a více podobné sjezdařskému.

Freerideři bývají spíše mladšího věku a odvahu jít do rizika (lavina) mívají vyšší než většina skialpinistů.

Skialpinisté řadí minimálně na stejnou úroveň zážitek z výstupu jako ze sjezdu, řada z nich pochází ze skupin horských turistů nebo ze sjezdovkami unavených lyžařů. V horách se vesměs pohybují rozumně a mnozí z nich umí výborně lyžovat.

Obě skupiny se v horách příliš nepotkávají, každá má své hřiště trošku jinde.

Lyžaři versus snowborďáci Na zasněžených svazích opuštěných hor sice převažují lyžaři, ale často jsou vidět i partičky s prknem připnutým k batohu a se sněžnicemi na nohou. U túr s převýšením do 1 000 m ve svazích do sklonu 30 º lze skloubit smíšenou partu lyžařů a prknářů. Na sněžnicích se ale špatně stoupá po prudších svazích a při dlouhých túrách je chůze na sněžnicích pomalejší a namáhavější. Z těchto důvodů se někteří „obojživelníci“ (snowborďáci holdující také lyžím) vydávají na túry logicky raději s lyžemi.

Sjezdovky versus off-piste Dnes už je v mnoha střediscích lyžování „za provazem“ ohraničujícím sjezdovku běžné, a sice s patřičným upozorněním, že nebezpečí existuje a každý zodpovídá sám za sebe.

Mezi sjezdovkáři oblíbené brázdění nejištěných svahů je „v pohodě“ mnohdy jenom proto, že nevědomost (nebezpečí) vítězí na celé čáře.

Co říci závěrem? Freeride i skialp jsou skvělé sporty, chovejte se při nich ovšem zodpovědně!

TOUR & TELE

80

KLASIKA SE TŘEMI PILÍŘI

PIZ PALÜ

TEXT: MICHAL BULIČKA FOTO: AUTOR A SUNSKI.CZ

ÚŽASNÝ SOUSED BERNINY

Pokud vás někdy lyžařské touhy zavedly do exkluzivního Svatého Mořice, asi hřeben masivu Bernina. V nejzápadnějším koutu jste při výhledech na okolní hory spatřili výrazný magickou kótu 4 000. Sousedem nejvyšší hory východní části Alp je to jediné horstvo přesahující i výraznými pilíři mířícími na trojici vrcholů.

Piz Bernina je Piz Palü. 3901 m vysoká hora se třem ýrů alpinismu. Nezapomínejme, že na počátku 20.

Piz Palü přitahuje vyznavače hor už od časů pion uhů, dalo by říct hlavním městem alpinismu. Kdo století bylo městečko Pontresina Mekkou dobrodr panorama a zatouží stanout tam nahoře… dnes vyjede lanovkou na Diavolezzu, spatří úchvatné pletní fotoreportáž hledejte na SNOW.CZ. Podívejte se, jaké to je cestou na vrchol i dolů. Kom

81

1

VŠE ZAČÍNÁ U ZASTÁVKY VLAKU DIAVOLEZZA. VYSTOUPÍME Z AUTA NEBO VLAKU A OBŘÍ VĚTRUODOLNÁ GONDOLA NÁS VYVEZE O 1 KM VÝŠE BRZO RÁNO JE NAD

2

VRCHOLKEM PALÜ MĚSÍC. PŘI KAŽDÉM ÚPLŇKU SE NA DIAVOLEZZE POŘÁDÁ NOČNÍ LYŽOVÁNÍ PŘI MĚSÍČKU

3

4

V ÚDOLÍCH ZAČÍNÁ JARO, NA HŘEBENU FOUKÁ LEDOVÝ VÍTR

POD NÁMI MÍŘÍ K VRCHOLU TI, CO JELI NA DIAVOLEZZU PRVNÍ LANOVKOU.

SJEZD PALÜ ZNAMENÁ UŽÍT SI KILOMETROVÉ PŘEVÝŠENÍ. VJÍŽDÍME DO LEDOVÉHO LAB YRINTU CELOU FOTOREPORTÁŽ S PLNÝM TEXTEM A VÍCE NEŽ 60 OBRÁZKY NAJDETE NA

OSLAVA

VÝSTUPU V NEJVÝŠE POLOŽENÉ TERMÁLNÍ VÍŘIVCE V EVROPĚ S ÚCHVATNÝM PANORAMATEM

6

5

82

SNB

SNB WORLD

BY SAM BALDWIN

NEVŠEDNÍ STOPA:

HAVAJ

TEXT: SAM BALDWIN

y v bikinách Opálené krásky tančící tanec hula? Správně! Kočk vně! Bronzoví slunící se na palmami olemovaných plážích? Sprá etě? Správně! surfaři sjíždějící jedny z nejdivočejších vln na plan Špatně!

Snowboarding na Havaji? To si děláte legraci, ne?

HAVAJ

JE JEDNO Z MÁLA MÍST NA SVĚTĚ, KDE MŮŽETE KOMBINOVAT PRKNO A PLÁŽ V JEDEN DEN…

FOTO: BRED LEWIS

Tropický sníh halí do bílé peřiny ospalé kužely Mauna Kea (4 205 m, v překladu „Bílá hora“), Mauna Loa a Haleakala, nepříliš strmé vulkány, které tvoří největší a nejvýchodnější ostrov Big Island, někdy mylně nazývaný též ostrov Havaj.

Ačkoliv ne úplně každý rok stačí sněhová nadílka zajistit kvalitní snowboarding, je obvykle v lednu a únoru sněhu na sjíždění sopečných svahů dostatek. V osmdesátých letech minulého století napadlo jednu zimu údajně tolik bílého zlata, že se lyžaři a snowboardisté vozili na sopečných svazích až do července!

Mauna Kea je nejoblíbenější sopka pro lyžování, poněvadž na vrchol vede zpevněná cesta. Ta primárně slouží obsluze 13 astronomických observatoří, které využívají čistého vzduchu a nádherného třistašedesátistupňového panoramatického výhledu k pozorování oblohy. Avšak pozor, snowboarding na Havaji rozhodně není pro začátečníky. Nenajdete zde žádný oficiální lyžařský resort, žádné lanovky, obchody, ale ani patroly a rychlostní limity. Namísto toho jen několikakilometrové svahy na úpatí vulkánu tyčící se nad hustými tropickými pralesy a písčitými plážemi u břehů Tichého oceánu.

Snowboardisté pracují v týmu: jeden vždy řídí auto nahoru, na vrcholu kamarády vysadí, aby je dole zase nabral do auta. Pak se role vymění. Z vrcholu sněžného kužele si mohou jezdci vyšlápnout i na další okolní sopky, jako je Puu Hau Kea a Puu Weklu, a užívat si tak naprosto panenského sjezdu.

83

MNOHO

HAVAJSKÝCH SOPEK JE STÁLE AKTIVNÍCH, PROTO JE VŽDY POTŘEBA SLEDOVAT PŘEDPOVĚĎ SOPEČNÉ ČINNOSTI. POKUD BUDETE MÍT ŠTĚSTÍ, SPATŘÍTE LÁVU BUBLAT, ČI DOKONCE VTÉKAT DO OKOLNÍHO OCEÁNU!

„Obvykle dovoluje sněhová pokrývka sjet dolů asi 300–600 výškových metrů, ale po opravdu velké bouři lze sjíždět kilometry,“ vysvětluje Carl Carlson, rodilý Havajan, který lyžoval na Mauna Kea poprvé v roce 1970.

Navzdory příjemnému počasí, které vládne nižším polohám, mohou být podmínky nahoře na sopečném podloží tvrdé.

Nelítostné havajské slunce rychle přemění čerstvý prašan na firn a silný vítr vymrazí na povrchu tvrdou krustu.

Stává se proto, že po dvou hodinách na kopci jsou podmínky už špatné natolik, že ježdění nestojí za to. Havaj ale nabízí řešení.

Je totiž jedním z mála míst na světě (spolu s Islandem, Libanonem a Marokem), kde můžete sjet z bílých hor na prosluněnou mořskou pláž. Těsná blízkost oceánu zna-

mená, že jednoduše vyměníte prkno za surf a sníh za vodu a jdete na pláž surfovat…

Mnoho havajských sopek je stále aktivních, proto je vždy potřeba sledovat předpověď sopečné činnosti. Pokud budete mít štěstí, spatříte lávu bublat, či dokonce vtékat do okolního oceánu!

Vzhledem k poloze uprostřed Tichého oceánu, několik tisíc kilometrů od pevniny (přesně 3 800 – pozn. red.), je velmi nepravděpodobné, že uvidíte Havaj někdy v budoucnu na stránkách katalogu pro zimní dovolenou. Ale pro všechny ridery neuvěřitelně zajímavá sopečná krajina, která nabízí pohled na moře a bujné pralesy pod sněhovou čepicí havajských vulkánů, je a bude jedním z nejexotičtějších míst k ježdění na světě.

FASHION STORY

84

H • LÁTKA 4-WAY-STRETC TCH OD KJUS • FREE:MOTION STRE ZIP NA A • NÁPRSNÍ KAPS PRVKY • LEPENÉ OZDOBNÉ OVANÉ LOKTY • ERGONOMICKY TVAR CE • ODNÍMATELNÁ KAPU SPOJENÍ BUNDY PRO ČKY SMY • FIXAČNÍ S KALHOTAMI ZIPY NÉ OTĚS • VOD KAPSA • DOPLŇKOVÁ ZADNÍ KJUS NA LÍMCI • ULTRAZVUKOVÉ ŠVY /METYLOVÁ MODŘ/ BÍLÁ Y • NABÍZENÉ BARV , /ČERVENÁ, BÍLÁ/JAVA ČERVENÁ, JAVA/BÍLÁ /ČERNÁ/BÍLÁ A BÍLÁ/ ENÁ ČERV Á, ČERNÁ/BÍL ŽOVÁ ČERVENOHNĚDOORAN 100% POLYESTER • VRCHNÍ MATERIÁL: ® • LAMINÁT: DERMIZAX ER® PCM™ • PODŠÍVKA: SCHOELL SULATE™ THIN 40G KA: VLOŽ • STRETCH • VELIKOSTI 34–46 • ÚZKÝ STŘIH

DÁMSKÁ BUNDA FORMULA, ŘADA AUTHENTIC

(LS15-112.65000)

TCH WAY-STRE US • LÁTKA 4- N STRETCH OD KJ LENA IO • FREE:MOT KY TVAROVANÁ KO NDY IC M Í BU NO EN • ERGO PRO SPOJ SMYČKY • FIXAČNÍ AMI S KALHOT ZIP SNÝ • VODOTĚ MU PÁS Ý EVNĚNÍ LE OV ĚH • SN TEC PRO ZP LER® DYNA AVĚ ŠEDÁ, ČERNÁ, • SCHOEL TM Y: É BARV , • NABÍZEN KÝ CITRUS ČERVENÁ BÍLÁ, DIVO Á MODŘ A L: 100% METYLOV ATERIÁ M • VRCHNÍ R X® EV POLYESTE : DERMIZA • LAMINÁT SULATE™ : 40G THIN • VLOŽKA STRETCH TI 34–46 • VELIKOS ŘIH • ÚZKÝ ST

DÁMSKÉ KALHOTY FORMULA, ŘADA AUTHENTIC

(LS20-106.28000)

www.kjus.cz

85

• LÁTKA 4-WAY-S TRETCH • FREE:MOTION STR ETCH OD KJUS • NÁPRSNÍ KAPSA NA ZIP • LEPENÉ OZDOBN É PRVKY • ERGONOMICKY TVAROVANÉ LOK TY • ODNÍMATELNÁ KAPUCE PRO ŠPA TNÉ POVĚTRNOSTNÍ POD MÍNKY • ZIP S OTEVŘENÝM KONCEM NA SNĚ HOVÉM PÁSU PRO PŘIPOJE NÍ BUNDY A KAL HOT • VODOTĚSNÝ ZIP • DOPLŇKOVÁ ZAD NÍ KAPSA • ULTRAZVUKOVÉ ŠVY KJUS NA LÍM CI • POTISK REFLEXN Í STŘÍBRNOU FÓL IÍ • NABÍZENÁ BAR VA: ČERNÁ • VRCHNÍ MATERIÁ L: 90% NYLON, 10% POLYURETAN • LAMINÁT: DERMIZ ® AX • PODŠÍVKA: SCH OELLER® PCM™ PODŠÍVKA • VLOŽKA: 60G PRIM ALOFT® ONE • VELIKOSTI 46–56 • ÚZKÝ STŘIH

SKÁAR, PÁNA ST D BUNŘADA INUM PLAT101.15000) 5-

(MS1

PÁ BUNDNASKÁ S ŘADA TAR, PLATIN UM (MS20-1

CH -STRET H A 4-WAY • LÁTK OTION STRETC :M EE FR • S JU OD K KY NOMIC 01.150 • ERGO Á KOLENA 00) EM VAN TVARO ŘENÝM KONC T OTEV KALHO • ZIP S NDY A BU Í N IPOJE PRO PŘ ZIP Í LEMU TĚSNÝ • VODO Ý PÁS ZPEVNĚN V C PRO O • SNĚH LER® DYNATE NOU FÓLIÍ BR EL O ŘÍ H ST Í N • SC REFLEX ERNÁ N, 10 % • POTISK Á BARVA: Č % NYLO ZEN • NABÍ Í MATERIÁL: 90 N H • VRC TAN ® H POLYURE DERMIZAX STRETC ÁT: LATE™ • LAMIN : 40G THINSU A • VLOŽK I 46–56 OST • VELIK ŘIH ST • ÚZKÝ

ATLAS

86

DRUHÁ STRANA MINCE (I/5)

TEXT: TOM ŘEPÍK

EM? UMĚLÉ LYŽAŘSKÉ VESNICE: VRTÍ V NICH OCAS PS osvětlují v šeru známého coloradského střediska Prostranství před kavárnou Starbucks na náměstí si ohřívá ruce starší muž hovořící s asi tuctem mrazivého podvečera tančící plameny. Nad ohněm ho pláště z červené vlny, na hlavě má čepici okolo stojících zvědavců. Je oblečený do indiánské Svému publiku vypráví legendy o životě zdejších z vlčí kožešiny, na nohou podobně chlupaté boty. indiánských kmenů.

Město-neměsto Z ohniště nepřestávají plápolat plameny, oheň ale jaksi nepřirozeně syčí.

Metrová polena poskládaná do pyramidy totiž nejsou ze dřeva, nýbrž ze zčernalého kovu, byť k nerozeznání od pravých. Na koncích mají dokonce letokruhy, po obvodu suky a osekané větve. Dokonalá imitace. Plamen, co je bez přestání olizuje, vychází z plynového ústí ukrytého uvnitř hranice. Oheň na plyn je z mnoha hledisek výhodnější: plamen spaluje čistěji, nemusíte se starat o třísky na zátop, oheň nastartujete zapnutím knoflíku. Žádné přikládání, žádný řev pil při řezání polen, žádné splodiny výfuků při jejich dopravě, žádná špína a prach při uklízení popela. S ničím z tohoto návštěvníci nesmějí přijít do styku – tak to naplánovalo vedení resortu. Nakonec, celé středisko má za cíl chovat se tak ekologicky, jak to jen jde. Skutečnost, že plyn je sem dopravován ze stovek kilometrů vzdálených náhorních plošin Colorada, kde je značně nešetrnými technologiemi vrtů těžen (při nichž je ohrožena hladina spodních vod, ničena kvalita studní místních obyvatel a stresována tamní fauna), zůstane před indiánské bajky poslouchajícími návštěvníky spolehlivě ukryta.

Oheň příjemně hřeje, avšak dnes večer, zdá se, našemu indiánu nikdo jeho identitu příliš nevěří. Muž je za své naučené historky placen resortem z peněz, které jsou formou povinných příspěvků vybírány od všech místních komerčních provozoven. Až mu skončí směna, chlapík zamíří na parkoviště, nasedne do auta, shodí nepohodlný plášť, přezuje se do tenisek a odjede z tohoto takzvaného městečka někam domů, kde si nejspíš otevře pivo a zapne sport v televizi. A zatímco jeho indiánským bajkám uvěří sotva tak malé děti, kamufláž celého místa, onoho údajného městečka, již tak průhledná není.

O žádném autentickém městečku či vesnici nemůže být ani řeči. Jde o pečlivě naplánovanou, mistrně organizovanou a přísně centrálně kontrolovanou komerční zástavbu vyprojektovanou za výlučným účelem manipulace chováním návštěvníků a odsátí maxima jejich peněz do kapsy developera, vlastníka a provozovatele – to vše obvykle ve formě jediné korporace (v tomto případě kanadské firmy Intrawest).

Opustíte nepřesvědčivého muže u ohně a zamíříte na apartmán. Váš pokoj je vcelku prostorný a pohodlný, ale ne zase příliš. Developer nechce, abyste zůstali zalezlí uvnitř; chce vás vidět venku „ve městě“ utrácet vaše peníze. A nejen to – developer toho chce mít pod kontrolou daleko víc. Pro

případ, že byste si snad nějaký zdejší apartmán chtěli koupit, neměli byste být moc bohatí. Skuteční boháči si totiž nekupují malé apartmány jako je tento, ale o mnoho větší – za milion dolarů a výš. A takové drahé objekty se velmi špatně pronajímají – zůstanou po většinu roku prázdné. V branži se jim říká „studené postele“ a jsou zatraceně nežádoucí. Pokud v nich totiž nikdo nespí, nikdo z nich taky nevychází utrácet své peníze do okolních obchodů a restaurací.

Cílem developera je vytvořit a spravovat „teplé postele“ – objekty, kde se střídá jeden nájemník za druhým, které fungují jako hotelový pokoj. Pokud developer dělá svou práci dobře, z každého apartmánu (v Americe se mu říká kondominium, zkráceně condo) utrží jedny peníze za jeho prodej a posléze další v průběhu roku za pronájem. Obvyklý model pro condo je ten, že privátní osoba si condo koupí do svého vlastnictví s právem užívat jej například 8, 6 nebo 4 týdny v roce a po zbytek roku ho nabídne k pronájmu. Tento pronájem zařídí developer a o nájemné se obvykle dělí s vlastníkem půl na půl. I když ne tak docela – měsíčně budou ještě z vlastníkovy části strženy poplatky za údržbu a správu v hodnotě několika set dolarů. Developer tedy inkasuje tři druhy příjmu: za prodej objektu, za jeho pronájem, plus samozřejmě veškeré tržby (či koncese z nich) realizované ve městě-neměstě. Teplé postele pomáhají navíc nepřímo dalším způsobem: turisti rádi bydlí tam, kde to pulsuje životem.

Ačkoli je váš apartmán vkusně zařízen, něco jakoby v něm scházelo a nutilo vás to jít hledat ven. Působí to tu na vás sterilně, bez skutečného života.

Možná by to chtělo nějakou dětskou kresbu připevněnou na prázdnou lednici, květiny do vázy nebo alespoň kus klacku povalujícího se venku na vyhřívaném chodníku. Anebo, ksakru, aspoň nějaké psí hovno dole na sněhu pod okny, cokoli. Avšak žádná psí hovna nikde nenajdete, protože tu žádní psi nejsou – naprosto neklamný znak toho, že doopravdy tu nikdo nežije. Developer sice toto místo nazývá vesnicí, ale samotný název z této věci ještě vesnici neudělá.

Toto místo může pulsovat a být plné teplých postelí. Avšak nikdo se tu s nikým nezná – co je tohle za vesnici?

Tyto „vesnice“ jsou posledním marketingovým nástrojem lyžařských středisek po celém světě. Inovací, jež se pokouší oživit či zachránit globálně skomírající lyžařský byznys. A to paradoxně tím, že činí vlastní lyžování stále méně důležitou složkou odpovědnou za stále menší díl koláče celkových příjmů resortu.

87

H A T C RERI O NM A N

MOTTO: ZIMNÍ RESORTY VIDÍ RÁDY NÁVŠTĚVNÍKY, KTEŘÍ MAJÍ SAMI SEBE NA SVAZÍCH PLNĚ POD KONTROLOU. NE UŽ TOLIK POTÉ, CO SI LYŽE ČI SNOWBOARDY ODEPNOU…

WI O N

S

Čokoládový zážitek Z apartmánu si vyrazíte ven – předpokládejme, že s sebou máte děti a kráčíte pěší zónou, když tu náhle narazíte na krámek prodávající luxusní čokoládu.

Náhoda tomu chce, že ve výloze za sklem právě jakási usměvavá paní vyrábí v nádobě pravou čokoládu. Malou chvíli celý proces se zájmem pozorujete – vy i děti. Netrvá dlouho a děcka to nevydrží – doslova vás vtáhnou do obchůdku, kde jim i sobě nakoupíte spoustu neodolatelných dobrot. Děti jsou šťastné. Když za minutu vycházíte zpět na ulici, máte pocit příjemného, spontánního zážitku.

Co vás však asi nenapadne, je toto: poloha onoho čokoládového krámku byla určena dlouho předtím, než sem vůbec poprvé přijely a hrábly nějaké buldozery. Jeho umístění je výsledkem přepečlivé analýzy úhlů zdejšího slunečního svitu v různých hodinách dne i obdobích roku; analýzy předpokládaného pěšího pohybu jednotlivých demografických skupin (zejména rodin s dětmi) v různých denních dobách, a též znalostí, které konkrétní kompatibilní provozy umístit do nejbližšího okolí tak, aby šance na příjemné, spontánní zážitky na vás číhaly na každém kroku.

Ačkoli žena z výlohy vlastní onen čokoládový provoz, věci nevznikly tak, že by šla jednoho dne kolem, zahleděla se do tohoto místa a vizionářsky ji napadl krámek s čokoládou. Odpověděla na cíleně zaslaný dotazník lidí z developerské firmy, kteří takto oslovili většinu cukrářů v kraji. Musela přijet na ředitelství Intrawestu a nejenom prokázat své finanční a profesní zázemí, ale též se zavázat, že její obchůdek se nebude v ničem příčit zájmům a podmínkám developera. Z dvacetidolarovky, kterou jste před chvílí nechali v jejím obchodě, odvádí dohodnutou část do místního fondu, z něhož jste vy a vaše děti v resortu zabavováni pouličními muzikanty, artisty a indiánskými starci v kožešinových botách. Jiné další dohodnuté procento z tržby jde už přímo do kapsy Intrawestu. Dlouho předtím, než žena podepsala nájemní smlouvu, developer už věděl, jak rozlehlý její obchod bude – na základě studií, jaký typ lidí bude do resortu jezdit a kolik z nich si bude chtít koupit čokoládu. Věděl též, jaké otevírací hodiny bude obchod dodržovat, a dokonce v jakých bude barvách – zvenku i zevnitř. Developer již předem postavil hrubou dispozici interiéru provozovny, aby měl kontrolu, kde budou stát zásadní zařízení provozu jako jsou dřezy, trouby a lednice, kde všude se budou pohybovat zákazníci a co všechno uvidí. Logo obchodu a finální interierová výzdoba musela být schválena manažerem Intrawestu; bez jeho podpisu by nedostal požehnání ani sortiment vyráběných pamlsků, ani jejich ceník. Majitelka provozu se smluvně zavázala dosahovat minimálního stanoveného obratu (přesněji odvádět danou část z něj) a též souhlasila, že pokud své odvody nesplní, či se jinak znelíbí managementu resortu, bude jí okamžitě vypovězena smlouva ve prospěch jiného čokoládového cukráře, který nebude mít s nastavenými standardy tolik potíží.

Toto není žádný hypotetický příběh. Tímto místem je coloradské středisko Copper Mountain a čokoládový obchůdek najdete v Copper One Lodge A4, mimochodem a nikoliv náhodou jde o jediný provoz svého sortimentu ve vesnici. Resort včetně jeho takzvané vesnice vlastní a spravuje největší světový magnát lyžařského byznysu, firma Intrawest. Návštěvníci resortu mají dojem, že navštívili příjemné zimní středisko a nechali v něm vydělat spoustě různých nezávislých živnostníků, restauratérů, hoteliérů a pouličních prodejců. Ačkoli všichni tito lidé jsou vskutku na první pohled nezávislí, jejich podnikatelská svoboda je pevně uvázaná na pořádně krátkém vodítku v rukou developera. Porce z každého dolaru, který zde lidé utratí, putuje do rukou Intrawestu. Tito „nezávislí

obchodníci“, které sám Intrawest nazývá rodinnými obchůdky, nemají šanci poupravit si ani dekor vlastní provozovny, aniž by si předtím nevyprosili schválení developera.

Se vším se počítá Doslova obscénní touha firmy mít všechno pod kontrolou začíná už nad plány vesnice a tyto plány vycházejí z čísel. Intrawest nejdříve zkoumá demografickou strukturu své klientely: kolik z ní je dětí, kolik studentů, samotářů, párů, rodin, kolik důchodců. Každou z těchto skupin ještě dělí na denní návštěvníky, vzdálené návštěvníky a místní. Téměř veškerý zájem resortu se upíná k přilákání a udržení si vzdálených návštěvníků; ti statisticky utrácejí zhruba třikrát víc než denní klienti (průměrně utratí jeden každý vzdálený návštěvník kromě ubytování a skipasu dalších 80 dolarů denně). Každá demografická skupina je posléze podrobně zkoumána z hlediska toho, jakým způsobem její příslušníci tráví – či mohou být manipulováni trávit – svůj volný čas. Opět statisticky každý návštěvník zimního střediska lyžuje necelé dvě a půl hodiny denně, což pro developera znamená přes 21 každodenních hodin příležitostí, které se nesmí promarnit.

V další části analýzy se návštěvnický den rozláme do jednotlivých denních fází: časné ráno, dopoledne, čas oběda, après-ski, večer a noc. Tým se pak snaží vymyslet, jak by jednotlivé demografické skupiny v průběhu celého dne mohly utratit co nejvíce peněz nad rámec svých běžných potřeb. V některých úsecích dne není příliš co řešit – u après-ski například naprostá většina z téměř všech demografických skupin touží dole pod kopcem snadno najít bar a dostat v něm rychle své pivo nebo panáka. Jiné fáze dne už tak jednoznačné nejsou: v době oběda najdou v resortu uplatnění jak strohý levný fastfood,

POHODA U OHNĚ. POLENA V HRANICI, BYŤ MAJÍ LETOKRUHY, PO OBVODU SUKY A OSEKANÉ VĚTVE, NEJSOU ZE DŘEVA. OHEŇ VYTVÁŘÍ PLYNOVÝ HOŘÁK UVNITŘ. DOKONALÁ IMITACE.

ATLAS

88

tak i nóbl restaurant s živým pianistou a nutností rezervace. Avšak analytici developera zjistili, že je též vhodné postavit dětskou jídelnu, kde se rodiny nekomplikovaně za 40 minut v šest večer nají a v pohodě stihnou kino v sedm.

Resort ví, že bude-li tento poznatek ignorovat, přijde buďto o tržbu rodiny za večeři, anebo z kina. Na peníze návštěvníků je tu políčeno 24 hodin denně: unavený člověk odcházející ve dvě v noci z baru už v tuto dobu nepůjde do noblesní francouzské restaurace. Ale postavte mu do cesty jednoduchou rychlou pizzérii, kde mu v tuto hodinu ohřejí plátek či dva dřív, než si stačí z kapes vylovit bankovku... o nonstop otevřených kasínech nemluvě.

Ačkoli coby návštěvník vidíte na kopci i ve vesnici přehršel odlišných vývěsních štítů, Intrawest tahá za otěže pod každým jednotlivým z nich. Typicky každý developer sám provozuje zhruba 20 až 30 procent všech provozoven ve středisku, a jsou to – jaké překvapení – ty nejlukrativnější: centrální restaurace, půjčovny a servisy u pokladen a hlavních lanovek, plus na základě demografické analýzy pečlivě vybraná nejnavštěvovanější místa ve vesnici. Ubytovací kapacity chce mít pod kontrolou pokud možno všechny. Zbytek komerčních prostor poskytuje za striktních podmínek nájemcům. Majitelka čokoládového obchodu mi prozradila, že nájmy tu startují na 4 000 $/m2 za rok.

Management Intrawestu přesně určuje, kde bude jaký provoz a za jakých okolností bude operovat. Vždy dovolí ve vesnici pouze jednoho čokoládového cukráře, jednoho pekaře, jednu pizzérii. Vše začíná už ve stavebních plánech. Stánek nabízející rychlé snídaně musí být na cestě k lanovkám. Noblesní restaurant bude diskrétně schován za rohem, kde si jej po klidu toužící návštěvník musí objevit. Čokoládový krámek bude tam, kde se děti mohou bezpečně zastavit a pozorovat výrobu pochoutek za výlohou – mimochodem výlohou z matného skla, jež je navíc cloněna speciální roletou – jednak kvůli ochraně čokolády a též kvůli lepšímu průhledu z chodníku dovnitř. Jak mi majitelka potvrdila, nápad vyrábět laskominy ve výloze není její – stojí jí to ve smlouvě jako součást velké čokoládové show. Dlouho jsem stál a pozoroval dění před výlohou zpovzdálí. Příběh s dětmi táhnoucí rodiče dovnitř se tam odehrává téměř nepřetržitě.

Myslíte si, že developer manipuluje návštěvníky jen pomocí výloh a vývěsních štítů? Co třeba takový chodník? Vemte jed na to, že není žádná náhoda nejen jaké tvary chodník nabírá, ale dokonce, jakou mozaikou je dlážděn.

Intrawest ve svých vesnicích manipuluje pohyb lidí i pomocí barevných linií dláždění: přímé pruhy chodce podvědomě zrychlují, kdežto oblouky a jiné zaoblené tvary je zpomalí, aniž by si to vůbec uvědomili. Uhodnete, jaké linie jsou použity před výlohou s čokoládou?

Rychlé občerstvení, zmrzlina, džusy – to vše se na pěší zóně podává z okna, z něhož obří fén sálá ven do zimy příjemně hřejivým a voňavým dechem.

Spěcháte-li si za svým vesnicí v lyžařském a možná i s lyžemi na ramenou, dovnitř na džus určitě nevkročíte. Zastavíte-li se však poblíž příjemně sálajícího okna, abyste vystřídali otlačené rameno, dost možná si uvědomíte, že máte i žízeň. Naproti tomu drahé obchody jako jsou zlatnictví, kožešnictví nebo luxusní restaurace na zdejší pěší zóně nenajdete. Ty jsou ukryty v postranních uličkách, kde si je oddaní zákazníci rádi vyhledají. Poblíž apartmánů často najdete řeznictví, pekaře, vinařství, ale i veřejný bankomat, vše pěkně viditelné a u sebe. Developeři tu počítají s ping-pongovým efektem mnoha návštěvníků: mám hlad nebo chuť, tady si koupím tu skvělou šunku, tady ten lákavý sýr, a tady hned víno...

Pec Plaza?

Tyto novodobé vesnice nejsou nikdy bůhvíjak rozlehlé – celé je obvykle projdete za tři čtyři minuty. Až na výjimky bývají součástí nějaké původní horské – opravdové – vesnice či městečka; buďto jsou na ně nalepeny z některého okraje, anebo bují přímo uvnitř (pod Sněžkou možná brzy budou mít tu čest).

Téměř vždy jsou pro dopravu uzavřenými pěšími zónami, v jejichž rámci by podle developera měli návštěvníci strávit veškerý svůj volný čas, kdy nestojí na lyžích. Jde o architektonicky účelově uzavřené komplexy, které se zuby nehty snaží návštěvníkům nezavdat žádný viditelný důvod dostat se ven za jejich hranice – tam, kde bydlí opravdoví lidé, a vystavit je autentickému,

organickému, nekomerčnímu kontaktu. To není ve scénáři developerů – zde hrozí, že peníze mohou být utráceny mimo jimi kontrolované hranice. A to by popřelo celý a jediný důvod existence takových enkláv.

Manažeři developerských korporací však tuhle věc nikdy nepřiznají. Jejich verze zní jinak: „Lidi jsou tu na dovolené, a chtějí vypnout. Vyhovuje jim, když jsou vedeni a nepotřebují nad ničím příliš přemýšlet“. Pravda je taková, že to vyhovuje zejména korporacím samotným. Novodobé lyžařské vesnice nejsou žádným geniálním vynálezem současných developerů. Ti pouze imitují úspěšný a ověřený model, se kterým v turistickém a zábavním průmyslu přišel před více než půlstoletím Walt Disney. Co se však zdá být geniální, je mix kamufláže a mystifikace, za které se tyto korporace schovávají. Z určitého pohledu tak lze připustit, že dovedly Disneyův model ještě o krůček dále.

Kdykoli a kdekoli navštívíte Disneyland, ihned za branami je vám nad slunce jasné, že od tohoto okamžiku platíte jen do kapes Disneyho společnosti.

Když jste v horském středisku, tak to samé netušíte. Je vámi stejnými univerzálními triky manipulováno, abyste na každém kroku utráceli víc, než jste původně zamýšleli. Avšak v iluzi, že přispíváte na živobytí přívětivým, ochotným a pracovitým lidem, se kterými vás může pojit pouto sympatie či soucitu, a právě kvůli kterým často vytáhnete svou peněženku či kartu a utratíte za věc, kterou obvykle vůbec nepotřebujete. Co však zůstává – zcela záměrně – nevyřčeno, je skutečnost, že takřka vždy putují tyto vaše peníze do bezedné kapsy korporace ovládané lidmi, které zajímají jen čísla. Kteří pravděpodobně sami nelyžují, v horách jim je zima a nepohodlně a celé lyžování je jim vůbec ukradené.

CO JE INTRAWEST? Největší světový vlastník a provozovatel rekreačních zařízení včetně tuctu světoznámých lyžařských středisek v severní Americe, francouzských a švýcarských Alpách. Mimo jiné vlastník resortu Whistler-Blackcomb nebo CMH, největšího světového heliski operátora.

Konkurenty Intrawestu jsou skupiny Vail Resorts, East West Partners, Booth Creek Resorts, donedávna (nyní krachující) American Skiing Company a řada jejich imitátorů.

Všechny charakterizuje obtížně čitelné vlastnické pozadí a nekompromisní orientace na profit za každou cenu, realizovaný agresivní realitní výstavbou v lyžařských střediscích Ameriky i Evropy.

Pro zakladatele a šéfa Intrawestu, nelyžujícího Kanaďana J.Houssiana představuje následující 30letá historie plná čísel pohádku se stamilionovým happy-endem. Firmu založil roku 1976, za 6 let získal téměř zdarma v období recese bankrotující Whistler resort a za další 4 roky k němu připojil sousední horu Blackcomb. Tak vznikl největší skiareál Ameriky. V roce 1997 využil nepříčetně rostoucího akciového trhu před splasknutím bubliny a upsal své akcie na burzu NYSE. Úpis mu vynesl 93 milionů dolarů. V té době proslul Houssian výrokem, že se (Intrawest) nepovažuje za součást ski byznysu. „Jsme realitní společnost, která investuje v horských střediscích.“ V červenci 2003 vyhrál na zasedání MOV v Praze Vancouver, potažmo Whistler-Blackcomb, pořádání zimní olympiády v únoru 2010. V branži se vlastnický vliv Intrawestu považuje za rozhodující faktor výsledku volby. Firma od svého úpisu na burzu dlouhodobě ztrácela investorské peníze a kumulovala dluhy.

V roce 2006 předlužený Intrawest oznámil svůj prodej investiční skupině Fortress z New Yorku, čímž jeho akcie během jediného dne vyskočily z $8.65 (před zveřejněním zprávy) na $38.44 na konci dne – a nechaly tak vedení Intrawestu vydělat si na rozloučenou další soukromé miliony na držených opcích. Opravdových žní se zakladatel dočkal při vyplacení Fortressem. Skupina za Intrawest se všemi dluhy v srpnu 2006 zaplatila 2.8 miliardy dolarů a nechala jej vyškrtnout z burzy. Houssian s významným dílem těchto peněz odešel v listopadu téhož roku do důchodu.

AUTOR Tom Řepík (39) je rekreačně lyžujícím burzovním obchodníkem komodit a amerických akcií. O lyžování se zajímá zejména z opačného než striktně spotřebitelského pohledu. Je zakladatelem portálů Komodity.cz, Skiindex.com a Skiindex.cz.

/BCĂˆELZ QSP ĂƒUFOŸÓF ĂƒBTPQJTV 4OPX 4MVyCZ [BISOVUĂ„ W DFOÇ ¡ 7 nocĂ­ ¡ 6dennĂ­ skipas „Chamrousse“ (hodnota skipasu aĹž 141 â‚Ź) ¡ wellness zaøízenĂ­ (bazĂŠn, sauna, posilovna) ¡ delegĂĄt zĂĄjezdu ¡ naĹĄe zĂĄruka snĂŹhu ¡ zĂĄruka nejlepĹĄĂ­ ceny ¡ doklad o cenĂŹ zĂĄjezdu

,Ăƒ

$IBNSPVTTF r CÂźKFĂƒOÂź EPWPMFOÂź [B IVCJĂƒLV *EFÂźMOĂˆ TUĂ“FEJTLP QSP SPEJOOPV EPWPMFOPV TOPXCPBSEJTUZ OÂźSPĂƒOĂ„ MZyBĂ“F J [BĂƒÂźUFĂƒOĂˆLZ r $IBNSPVTTF [JNOĂˆ TFO QSP LByEĂ„IP $IBNSPVTTF TF OBDIÂź[Ăˆ LN PE (SFOPCMV KF [OÂźNĂ„ QĂ“FEFWuĂˆN EĂˆLZ PMZNQJKTLĂ˜N ISÂźN B KF SPWOÇy TPVĂƒÂźTUĂˆ KFEOĂ„ [ FUBQ TMBWOĂ„ DZLMJTUJDLĂ„ 5PVS EF 'SBODF +FBO $MBVEF ,JMMZ [EF OB [JNOĂˆDI 0) [ĂˆTLBM UĂ“J [MBUĂ„ NFEBJMF 0E UĂ„ EPCZ TJ VESyVKF UPUP TUĂ“FEJTLP GBTDJOVKĂˆDĂˆ BU NPTGĂ„SV %ĂˆLZ TWĂ„ QPMP[F OB [ÂźQBEOĂˆN LSBKJ "MQ LEF TF NSBLZ b[CB WVKĂˆ TOÇIVo [BSVĂƒVKF TUĂ“FEJTLP EPCSĂ„ TOÇIPWĂ„ QPENĂˆOLZ PE QSPTJODF

By EP EVCOB /F[BQPNFOVUFMOĂ˜N [ÂźyJULFN KF WFĂƒFSOĂˆ [ÂźQBE TMVODF QĂ“FT GSBODPV[TLPV OĂˆyJOV 4UĂ“FEJTLP T OFKWZuuĂˆN CPEFN N NÂź SP[IPEOÇ DP OBCĂˆ[FU MBOPWFL B WMFLĂ” T LN TKF[EPWFL LN CÇyFDLĂ˜DI USBUĂˆ B WFMLĂ˜ TOPXQBSL T BUSBLDFNJ QSP TOPXCPBSEJTUZ $IBNSPVTTF r PMZNQJKTLĂ„ TKF[EPWLZ [B TLWÇMPV DFOV

Vybavení Od lÊta 2006 mohou nåvťtÏvníci zdarma vyuŞívat vyhøívaný venkovní bazÊn, saunu a posilovnu. Komfortní byty jsou zaøízeny kompletnÏ vybavenou kuchyòskou linkou s mikrovlnnou troubou a myèkou nådobí, koupelnou nebo sprchou/WC.

Poloha Moderní, do døeva odÏnÊ rezidence byly postaveny v roce 2006 a jsou zasazeny do chaletovÊ vesnièky

Bachat–Boulloud. ApartmĂĄny leŞí pøímo u novĂŠ sedaèkovĂŠ lanovky „L’Arselle“, kterĂĄ umoŞòuje ideĂĄlnĂ­ vstup do lyĹžaøskĂŠho areĂĄlu Chamrousse.

apt. - 6 os.: jako apt. pro 4 osoby, navíc spací nika s palandou apt. - 8 os.: jako apt. pro 6 osob, navíc loŞnice s dvoulÚŞkem/2 postelemi NÏco navíc denní polopenze nebo veèerní menu pÚjèovna vybavení kurzy lyŞovåní a snowboardingu prodlouŞení skipasu

Ceny za osobu v Kè* (pøi plnÊm obsazení apartmånu, ceny pøi neúplnÊm obsazení na www.snowtrex.cz) Apt.

apt. - 4 os.: obývací místnost s pohovkou na spaní, loŞnice s dvoulÚŞkem nebo 2 oddÏlenými postelemi

13.12. 20.12. 27.12. 3.1.

10.1. 24.1. 31.1. 07.2. 14.2. 21.2. 28.2.

17.1.

7.3.

14.3. 21.3. 28.3.

4.4.

11.4.

apt. - 4 os. 3878 5188 7808 4926 4140 3616 4664 6236 6760 6760 6498 5188 4926 4402 3878 4926 2568 apt. - 4 os. 3878 4926 7284 4664 3878 3354 4402 5712 6236 6236 6236 4926 4402 4140 3616 4402 2568 apt. - 8 os. 3878 4926 7284 4664 3878 3354 4402 5712 6236 6236 6236 4926 4402 4140 3616 4402 2568 *navĂ­c pobytovĂĄ taxa 1 â‚Ź /os./den (v mĂ­stĂŹ pobytu)

¡ 7 nocĂ­ ¡ 6dennĂ­ skipas „4 Valli“ (hodnota skipasu aĹž 170 â‚Ź) ¡ wellness zaøízenĂ­ ¡ parkoviĹĄtĂŹ ¡ povleèenĂ­ a ruènĂ­ky ¡ delegĂĄt zĂĄjezdu ¡ naĹĄe zĂĄruka snĂŹhu ¡ zĂĄruka nejlepĹĄĂ­ ceny

,Ăƒ

4 $BUFSJOB r JEZMB -PNCBSETLĂ˜DI "MQ .BMFCOÂź LSBKJOB TKF[EPWLZ IOFE [B EWFĂ“NJ MZyPWÂźOĂˆ WF UĂ“FDI TUĂ“FEJTDĂˆDI T KFEOĂˆN TLJQBTFN 4QPVTUB [ÂźCBWZ TOÇIV B TMVODF KTPV JEFÂźMOĂˆNJ LPNQPOFOUZ QSP QFSGFLUOĂˆ SPEJOOPV EPWPMFOPV LMJEOÂź BUNPTGĂ„SB KF QBL Vy KFO TMBELPV UĂ“FuOJĂƒLPV OB EPSUV 7FTOJĂƒLB MFyĂˆDĂˆ W TSEDJ OÂźSPEOĂˆIP QBSLV 4UJMGTFSKPDI OFEBMFLP uWĂ˜DBSTLĂ˜DI ISBOJD OBCĂˆ[Ăˆ QFTUSĂ˜ WĂ˜CÇS TKF[EPWFL P DFMLPWĂ„ EĂ„MDF LN T WMFLZ B MBOPWLBNJ 7 DFOÇ [BISOVUĂ˜ TLJQBT VNPyĂ?VKF MZyBĂ“TLPV OÂźWuUÇWV J EP TPVTFEOĂˆDI TUĂ“FEJTFL 7BMEJEFOUSP B #PSNJP ;JNOĂˆN SBEP WÂźOLÂźN TF [EF NĂ”yFUF PEEÂźWBU By WF WĂ˜uJ NFUSĂ” $FMLFN OB WÂźT ĂƒFLÂź LN ĂƒFSOĂ˜DI LN ĂƒFSWFOĂ˜DI B LN NPESĂ˜DI B [FMFOĂ˜DI TKF[EPWFL 1SP CÇyLBĂ“TLĂ„ OBEuFODF NÂź 4 $BUFSJOB W SVLÂźWV TDIPWBOĂ„ PQSBWEPWĂ„ FTP r CÇyFDLPV USBUm b7JPMBo QBUĂ“ĂˆDĂˆ L OFKLSÂźTOÇKuĂˆN USBUĂˆN *UÂźMJF %ĂˆLZ GVOQBSLV TJ [EF OB TWĂ„ QĂ“JKEPV UBLĂ„ TOPXCPBSEJTUĂ„ 4 $BUFSJOB r TMVODF TOĂˆI B EPMDF WJUB

apt. - 6 os. Typ A 55 m2 (loŞnice, obývací místnost na spaní, sprcha/WC)

apt. - 6 os. Typ B 65-70 m2 (2 loŞnice, obývací místnost na spaní, sprcha/WC) apt. - 8 os.

75-85 m2 (2 loŞnice, 1 loŞnice s pøímým prÚchodem do obývacího pokoje na spaní) NÏco navíc prodlouŞení skipasu na 7 dní cestovní pojiťtÏní zastøeťenÊ parkoviťtÏ

Ceny za osobu v Kè* (pøi plnÊm obsazení apartmånu, ceny pøi neúplnÊm obsazení na www.snowtrex.cz) Apt.

13.12. 20.12. 27.12. 3.1.

10.1. 24.1. 31.1. 07.2. 14.2. 21.2. 28.2.

17.1.

7.3.

14.3. 21.3. 28.3.

4.4.

11.4.

apt. 6 os. A 5974 9118 13834 7808 7284 8070 9118 9380 9642 9904 9642 9118 8594 8070 7808 8856 7808

Poloha V roce 2006 postavený Aparthotel se nachåzí na sluneènÊ stranÏ pøímo u

Vybavení Aparthotel disponuje wellness zaøízením s bazÊnem, víøivkou a posilovnou, jehoŞ vyuŞití je jiŞ zahrnuto v cenÏ. ProstornÊ a pÏknÏ zaøízenÊ apartmåny jsou vybaveny kuchyòskou linkou se sporåkem, kåvovarem a lednicí. Måte moŞnost výbÏru ze tøí typÚ apartmånÚ pro 6 osob (rozdíl ve velikosti a poètu sprch) a apartmånu pro 8 osob.

lyŞaøských svahÚ a dojezdu sjezdovky.

Centrum støediska a stanice lanovky jsou vzdåleny cca 250 m.

apt. 6 os. B 6236 9380 14358 8070 7284 8070 9380 9642 9904 10166 9642 9380 8856 8332 8070 9118 8070 apt. 8 os.

5712 8332 13048 7546 7022 7546 8594 8856 9118 9380 8856 8594 8332 7808 7546 8332 7546 *plus poplatek za èipovou kartu 5 ₏ (v místÏ pobytu)

PUFWĂˆSBDĂˆ EPCB QPrQÂź r IPE TP OF [BWĂ“FOP

Ăšdaje a ceny jsou platnĂŠ ke dni tisku. PrĂĄvo na zmĂŹny vyhrazeno, smĂŹrodatnĂŠ jsou ceny na www.snowtrex.cz

4MVyCZ [BISOVUÄ W DFOÇ

ATLAS

90

TEXT: TOM ŘEPÍK

ZELELYNŽOÉVÁNÍ

Zdá se být tuctovým lyžařským střediskem hustě obydleného amerického východu, postiženým New York a Bosdíky nevelkým dojezdovým vzdálenostem velkoměst v něm nevidíte ton pravidelnými víkendovými návaly. Na první pohled je v jednom nic neobvyklého – nic, o čem psát do časopisu. Přesto átem. specifickém ohledu skiareál Jiminy Peak světovým unik Jiminy Peak je jedním z největších skiresortů východopobřežního státu Massachusetts, ležící v jeho severozápadním rohu, necelé tři hodiny jízdy z New Yorku nebo Bostonu a asi hodinu z dalších velkých měst Albany a Springfield.

Zhruba 700 m vysoký hřeben je hustě prokrájen více než čtyřiceti širokými sjezdovkami, z nichž téměř polovina pravidelně vyzařuje do tmy noci zpod rozsvícených reflektorů – večerní lyžování tu bývá, tak jako i v jiných metropolitních oblastech Států, velmi populární.

Zacíleno na všední den Celý areál zvládnete prolyžovat za jediný dlouhý den; dvou- či třídenní výlet do tohoto střediska považuji za rozumné maximum. Na úpatí kopce hned u dojezdu sjezdovek se vyjímá nově postavená umělá vesnička s vyhřívanými chodníky a náměstím plným výkladních skříní, přesně jak ji popisuji o kousek vedle. V tomto případě však není nijak předimenzovaná a celá hýří vkusem pro zdejší oblast typického viktoriánského slohu; dobrý dojmem ale na své návštěvníky umělé ly-

FOTO: JIMINY PEAK RESORT

žařské vesnice působí všechny a všude – z architektonického hlediska bývají zdařilými díly. Zdejší mohutné (a drahé – o víkendech i přes 1 000 $ za noc) ubytovací kapacity byly vybudovány za účelem uspokojení nájezdů davů tvrdě pracující a solidně vydělávající střední třídy z Bostonu a New Yorku. V areálu se tak projevuje typický efekt příměstských oblastí: zatímco o víkendech tu jsou běžné půlhodinové fronty na hlavní lanovku, ve všedních dnech bývá liduprázdno.

Místní marketingové oddělení se proto pokouší dostat do střediska co nejvíc lidí právě uprostřed týdne. Ceny za ubytování jsou tu tak ve všední dny poloviční než o víkendu a někdy v sobě zahrnují i skipas. Na internetových stránkách střediska zase umístili okno pro sběr e-mailových adres zájemců o novinky a slevové akce. Zhruba jednou měsíčně pak rozesílají asi třiceti tisícům předem vybraných zájemců e-mail s vícedenním slevovým kupónem, na nějž lze ve středisku uprostřed týdne lyžovat za 20 $ na den. Tím se resortu daří přilákat ve všední dny okolo 1 400 lyžařů měsíčně, kteří by sem jinak nepřijeli. Pochopitelně středisku příliš neběží o tuto dvacetidolarovku za skipas; za ubytování tu uprostřed týdne účtují mezi 200–500 $ za noc, na podobné cenové laťce jsou nastaveny i služby zdejších restaurací. Pro marketing Jiminy Peaku dlouhodobě dobře pracuje i fakt, že lidé běžně přeposílají tyto e-mailové nabídky s kupóny dalším svým lyžujícím přátelům, čímž se středisku daří sbírat velmi cenné nové a legální (tedy vyžádané) e-mailové kontakty potenciálních budoucích návštěvníků.

H A T C RERI O NM A N

WI O N

S

Zefír, vládce resortu Jiminy Peak nedávno nejenže učinil jeden vpravdě průkopnický krok na cestě k dlouhodobému snížení svých nákladů za energii, ale vlastně zároveň naplno vstoupil do zbrusu nového průmyslového odvětví – výroby alternativní energie. Stal se totiž prvním a prozatím jediným severoamerickým – a zřejmě i světovým – skiareálem, který si pořídil svou vlastní větrnou elektrárnu. „Co začalo jako nevěřícné zírání do našich účtů za odebranou elektřinu, se velmi brzy obrátilo do urgentního průzkumu, co v nejbližší době udělat proto, abychom měli svou budoucnost finančně lépe pod kontrolou.

Jak z hlediska nákladů za energii, tak i kvůli ochraně životního prostředí,“ říká šéf resortu Brian Fairbank. „A po další faktuře za elektřinu se během jediného dne z priority číslo 4 stala priorita číslo 1,“ vzpomíná.

Celkový účet skiareálu za spotřebovanou elektrickou energii (zasněžování, lanovky, osvětlení a vytápění) činil v roce 2004 celých 780 tisíc dolarů, o rok později už 950 tisíc.

V ten moment začali ve středisku vážně zkoumat varianty, jak tento dlouhodobě rostoucí trend srazit dolů, aby nebyli nuceni toto zdražování neustále přenášet do cen skipasů, a přicházet tím o lyžaře. Mezitím již jejich další účet za elektřinu v roce 2006 zněl 1,6 milionu USD. V roce 2005 resort zažádal a obdržel státní grant ve výši 582 tisíc USD, z čehož zafinancoval plány, odstartoval přípravné práce a zažádal o bankovní úvěr. Celkové náklady na turbínu činí 4 miliony USD, pro nevelké středisko na sněhově nejistém východě Států rozhodně pořádně odvážné sousto. Avšak s výhledem na dvoumilionové roční faktury za energii jde o racionální investici, jejíž návratnost je propočítána na 6 až 7 let. V případě pravděpodobného

Boston ak

Pe Jiminy

Albany

NE

W

TTS

MASSACHUSE

Springfield

YO R

K

New York

pokračování růstu cen elektřiny se jim projekt zaplatí ještě rychleji. Životnost elektrárny je stanovena na 25 až 30 let.

Schvalovací proces, který museli podstoupit, nebyl vůbec jednoduchý, krátký ani levný: museli financovat řadu studií od posouzení potenciálních efektů z hlediska hluku, ohrožení ptactev a ostatních chráněných biologických druhů až po vizuální dopady na krajinu. Poté, co bylo všem hlediskům vyhověno, resort v listopadu 2005 obeslal se svou poptávkou všechny dostupné výrobce větrníků, avšak nikdo neodpověděl: výrobci akceptovali objednávky pouze na deset a více kusů věží. Nakonec pomohla protekce – osobní známost Fairbanka s šéfem General Electric, slavným Jackem Welchem.

V srpnu 2007 tak resort vztyčil necelých 100 metrů vysoký 1,5megawattový větrník pojmenovaný po antickém vládci větrů Zephyr, který

www.volantski.com

Výhradní dovozce a distributor pro ČR: AMER SPORTS Czech Republic, s. r. o. www.amersports.cz

ATLAS

92

by dokázal vyrobit energii pro 600 domácností.

Resortu jeho výkon 4,6 milionu kilowatthodin pokryje necelou polovinu jeho veškeré spotřeby v zimní sezóně s tím, že v létě bude nespotřebované přebytky prodávat do veřejné sítě. Větrná elektrárna též ušetří ovzduší o 3 tisíce tun oxidu uhličitého ročně. Aby co nejvíce zmírnili vizuální dopady na krajinu, citlivě umístili větrník do zhruba dvou třetin výšky kopce, asi 100 výškových metrů pod horizont hřebene, čímž se dobrovolně vzdali asi čtvrtiny potenciálu výkonu. Věž stojí na břehu vodního rezervoáru pro zasněžování, 300 metrů od nejbližší sjezdovky. Nože větrníku se z bezpečnostních důvodů automaticky zastaví v okamžiku, kdy

charakter počasí způsobuje námrazu. Z většiny míst areálu elektrárnu vůbec nelze spatřit.

V loňské, první „větrníkové“ sezóně, zaznamenal resort 22% nárůst návštěvnosti oproti předchozímu, do té doby rekordnímu roku. Šéf resortu Fairbank to přičítá nebývalé medializaci, již se díky svému průkopnickému kroku resort těšil. Z návštěvnických dotazníků provozovatelé též vyčetli, že téměř 30 % všech dotázaných přijelo do Jiminy právě kvůli větrníku jako jednomu z důvodů. Fairbank uzavírá: „Jsem si vědom toho, jak významně jsme se u banky zadlužili. Jedná se o zdaleka největší investici, do které se tento areál kdy pustil, o mnoho vyšší, než kolik stojí běžná lanovka. Nic nebylo jed-

trails

Mountain Statistics

summit trails

noduché: museli jsme postavit přes 3 kilometry nové mírně stoupající cesty přes sjezdovky až na místo stavby. Doprava jednotlivých částí si vyžádala na 40 jízd tahačů z továrny až na místo, s některými díly se auta nemohla vytočit kvůli domům podél silnic, některé jiné části přijely poškrábané o skály. Nakonec ale naše elektrárna stojí. Co mě dnes uklidňuje, je to, že doposud jsem se musel modlit za sníh nebo aspoň mráz, abychom mohli brzy otevřít a mít nějaký příjem. Teď už nám stačí vítr – a ten tu v zimě fouká vždycky – a můžeme alespoň prodávat elektřinu do sítě. Už jsem se naučil usínat s dobrým pocitem, že zatímco všichni spíme, náš Zefír nám vydělává peníze.“ MASSACHUSETTS (MA)

Elevation: 2,380 Vertical Rise: 1,150 Trails: 44, 18 lighted for night skiing Lifts: Six-passenger high speed, 2 Quads, 3 Triples, 1 Double, 2 Surface lifts 3 Terrain Parks: 1 Small, 2 Large Acres of Terrain: 170 Snowmaking Coverage: 93% Longest Trail: 2 miles

Jeden z nejmenších a nejzalidněnějších států USA a také jeden ze států s nejvíce vydělávajícím obyvatelstvem.

Většina z necelých 7 milionů obyvatel žije na pobřeží Atlantiku v metropolitní oblasti hlavního města Bostonu (přezdívaného Bean Town), jednoho z nejstarších měst USA, ve kterém začalo jezdit první americké metro (1898). Zdejší město Springfield dalo světu hru basketbal (1891), nedaleký Worcester zase psací stroj (1840) a antikoncepční pilulku (1960). www.mass.gov

SL

AM

JIMINY PEAK

Maloney Ski Patrol

Wyndham Resorts at Bently Brook

AN

PA DE S

GR

AC EO L

ALEX’S PARK

S

lifts

I NG TH

FS

L GU MO

L

L AL SM ARK P

THE

TE RR AIN

PA RK

D

Mountain Dew Vertical Challenge comes to Jiminy Peak – March 9, 2008

170 akrů zalesněného terénu, pro východní pobřeží typicky nízká nadmořská výška (375–725 m), 44 sjezdovek, z toho 18 osvětlených. 93% tratí pod umělým zasněžováním, nejdelší sjezdovka 3 km. 9 lanovek/vleků včetně hlavního rychlého six-packu. 3 terénní parky.

Provozní doba 8:30–22:00, ceny skipasů $52 všední den, $59 víkend, $37 večerní (15–22 hod). Každoročně v polovině března probíhá ve středisku zábavný „Retro Day“, kdy každý, kdo dorazí v retro-oblečení, lyžuje za retro-cenu (50%). www.jiminypeak.com

93

KOMERČNÍ PREZENTACE

LYŽAŘSKÉ RADOVÁNKY

V ZILLERTAL

Do areálu Zillertal Areny nyní novou lanovkou! Největší lyžařská oblast údolí Zillertal zvyšuje kapacitu vleků i zasněžování.

Nová, již druhá přibližovací lanovka, která bude uvedena do provozu na začátku zimní sezony 08/09, přinese výrazně lepší dostupnost Zillertal Areny. Její první úsek překoná převýšení 734 metrů na délce 1,8 km. Vyveze lyžaře z města Zell im Zillertal na svah Wiesenalm do největší lyžařské oblasti Zillertalu. „Naší novou 8místnou kabinkou se hosté dostanou do údolí rychleji, pohodlněji a především bez čekání. Díky rozšířenému zasněžování se lyžaři mohou svézt po sjezdovce až na Wiesenalm a zbytek cesty do údolí mohou absolvovat novou lanovkou,“ říká ředitel Dieter Grepl.

Nádherné výhledy na majestátní svět hor a mnoho ubytovacích zařízení, vhodných zvláště pro rodiny, jsou zárukou toho, že si zde velcí i malí lyžaři přijdou na své. Je třeba připomenout mimo jiné i novou dětskou restauraci, která bude otevřena v Arena Center uprostřed lyžařské oblasti. Přímo do centra Gerlosu na opačném konci areálu nyní vede nová sjezdová trať.

Ze starších dětí se ve snowparku Hot-Zone Snowpark Gerlos mohou stát doslova skokani: tento snowpark je rozdělen podle stupňů pokročilosti a vyznavači freestylu všech věkových kategorií se zde rádi odlepí od země. Podívejte se jednoduše na stránky:

www.zillertalarena.com

Informace: Zillertal Arena Info-Telefon 0043-(0)5282-7165 E-mail: info@zillertalarena.com Web: www.zillertalarena.com

Zillertal Arena 08/09 v kostce • 165 kilometrů sjezdovek • 51 lanovek a vleků • nadmořská výška až 2 500 m n. m.

Novinky: 2. přibližovací lanovka v Zellu, rozšíření zasněžování, sjezd až do centra městečka Gerlos, dětská restaurace v Arena Center

* zermatt – winter in paradise.

Lyžařský areál Matterhorn ski paradise je jedním z nejvýše položených a nejlépe vybavených středisek světa. Celkem 313 km perfektně upravovaných sjezdovek všech náročností zaručuje lyžařské zážitky bez hranic. A propos hranice: lyžování v Zermattu je zároveň lyžováním v Itálii. Z areálu Matterhorn glacier paradise můžete carvingovými oblouky sklouznout přímo do „Bella Italia“, konkrétně do střediska Cervinia/Valtournenche.

P.S. Zermatt je lyžařským střediskem nejen v zimě, ale i v létě – a to díky největšímu a nejvýše položenému letnímu lyžařskému areálu s atraktivním snowparkem Gravity Park na ledovci Theodulgletscher!

95

ZERMATT

JEDNOU NESTAČÍ

matterhornparadise.ch

Zermatt je největší myslitelná vesnice s romantickým centrem z původních dřevěných budov a bezkonkurenčním výhledem na Matterhorn.

Klid jejímu rušnému sportovnímu srdci dodává absence autoprovozu.

Lyžařský areál se rozprostírá v okolí Klein Matterhornu, nejvyšší stanici vleků v Evropě, na mírných až středně prudkých ledovcových svazích, na spletitých stráních Gornergratu a strmějších svazích Hohtälli a Rothornu. Zhruba třetina sjezdovek stéká v převažujícím červeném sklonu do italské Cervinie.

Mezi hlavní přednosti švýcarské ikony patří unikátní scenérie, rozsáhlá síť sjezdovek a skialpinistický potenciál oblasti. Komplikovanější přístup do střediska a vyšší ceny jsou daní za tento luxus. (rh)

3 899 1 524 m n. m.

2 375 m 68 %

7% 275 km 114 km 38 km celoroènì 86 750 os./h

Get on top!

S UMĚLÝM SNĚHEM: BEŽECKÉ TRATĚ: SEZÓNA: PŘEPRAVNÍ KAPACITA:

16

9

7

9

SJEZDOVKY SNĚHOVÁ JISTOTA KOMFORT SKI-IN/SKI-OUT GENIUS LOCI SCENÉRIE INDEX ZALIDNĚNOSTI:

9

9

2

315

VYTRHÁVACÍ KUPÓN NA

SKIPAS ZDARMA DO ZERMATTU

ZDARMA 1 DEN TI:

OBDOBÍ PLATNOS

Zermatt Bergbahnen, CH-3920 Zermatt, Tel. 027 966 01 01, matterhornparadise@zermatt.ch

NAJDETE NA KONCI ČASOPISU

www.zermatt.ch

25 %

CELKOVÁ DÉLKA SJEZDOVEK:

ATLAS

FOTO: RADEK HOLUB, MÍSTO: SULDEN, V POZADÍ KÖNIGSPITZE, ZEBRU A ORTLER (ZLEVA)

96

ITALSKÁ

TEXT: RADEK HOLUB

LEDOVCOVÁ ALTERNATIVA

Podzimní křtění sezóny na u – Schnalstal/ ledovci má jednu dobře dostupnou italskou alternativ stujícím letos do Val Senales. V kombinaci s nedalekým Suldenem, inve lu, se tak naskýkomplexního zasněžování svého vysokohorského areá provozu alespoň tá až 75 km sjezdovek. Již počátkem listopadu bude v čtvrtina z nich. u/Val VenosS tímto krajem, jehož srdcem je hluboké údolí Vinschga legend. Doma je ta, mají co do činění i jedny z nejznámějších alpských y všech tří můžetu Reinhold Messner, Gustav Thöni a také Ötzi. Stop není vše, stopy te sledovat přímo v lyžařských střediscích. To však ještě dalších postav vedou až za naše humna.

SULDEN 43 %

25 %

CELKOVÁ DÉLKA SJEZDOVEK: S UMĚLÝM SNĚHEM: SEZÓNA: PŘEPRAVNÍ KAPACITA:

3

4

0

1 900–3 250 m. n. m.

32 % 40 km 12 km 1. 11. 08–4. 5. 09 14 000 os./h

2

0

2

0

TRAFOI

1 570–2 550 m. n. m.

20 % CELKOVÁ DÉLKA SJEZDOVEK: 10 km S UMĚLÝM SNĚHEM: 7 km SEZÓNA: polovina prosince–konec bøezna PŘEPRAVNÍ KAPACITA: 2 500 os./h 52 %

3

28 %

1

www.sulden.com SJEZDOVKY SNĚHOVÁ JISTOTA KOMFORT SKI-IN/SKI-OUT GENIUS LOCI SCENÉRIE INDEX ZALIDNĚNOSTI:

350

0

1

0

0

0

www.trafoi.com SJEZDOVKY SNĚHOVÁ JISTOTA KOMFORT SKI-IN/SKI-OUT GENIUS LOCI SCENÉRIE INDEX ZALIDNĚNOSTI:

250

Pod Ortlerem inovují Na konci světa pod ohromujícím masivem Ortleru ležící Sulden již není pro Čechy neznámým střediskem, nově by se ale mohl stát jedním z těch, na něž je spolehnutí již pro podzimní listopadovou návštěvu. Široký vysokohorský kotel mezi vrcholem Schöntaufspitze a chatou Madritschhütte lákal listopadovými liduprázdnými sjezdovkami již dříve, nezřídka ale suchý podzim způsobil odsunutí začátku sezóny o několik týdnů.

Nově instalovaný výkonný zasněžovací systém, střežící všechny tratě v tomto areálu, toto riziko eliminuje.

Jihotyrolský Sulden býval součástí rakouského mocnářství, a tak nepřekvapí, že se tu objevuje i rodák z Čech – Julius Payer, voják, kartograf, horolezec i poSULDEN: V LEDOVÉM AMFITEÁTRU Sulden vězněný masivem Ortleru rozpřáhl své tratě na svazích Schöntaufspitze, Kanzelu a Langensteinu. Je roztříštěný do tří center, mezi nimiž lze kroužit po přejezdových cestách a užívat menší „lyžařské houpačky“. Ze Suldenu vyráží ve dvou sekcích moderní kabinová lanovka k horské chatě Schaubachhütte (2 610 m), odkud pokračuje krytá 4sedačka plochým svahem k Madritschhütte (2 820 m), útulné chatě postavené z robustních dřevěných trámů. Odtud stoupají dvě 4sedačky až do výšky 3 250 m, kde je výhled do kotliny sevřené tříapůltisícovkami Königspitze, Zebru a Ortlerem a start velmi členitých, mírných i středně prudkých sjezdovek. Zpět do údolí klesají široké modré dálnice, od mezistanice pak dlouhá úvozová cesta s několika prudšími úseky. Do Kanzelu a naproti ležícímu Langensteinu vedou přímo z centra Suldenu 2sedačky, nahoře doplněné dalším kratším vlekem a 4sedačkou. Ačkoliv jsou sjezdovky značené „jen“ červeně a modře, jde o velmi kvalitní, bezpečně široké carvingové lesní průseky.

HOTELY – SULDEN, TRAFOI • Sporthotel Paradies Residence **** | www.sporthotel-paradies.it 7 nocí s polopenzí a odpolední svačinou, 6denní skipas od 464 €/os.

• Hotel Cevedale **** | www.hotel-cevedale.com 7 nocí s polopenzí, 6denní skipas od 597 €/os.

• Hotel Eller ***s | www.hoteleller.com 7 nocí s polopenzí, 6denní skipas od 549 €/os.

• Hotel Madatsch Trafoi *** | www.hotelmadatsch.it • Residence Haus Peder ** | www.haus-peder.com 7 nocí, 6 denní skipas od 292 €/os.

97

FOTO: SMG

Z postele na ledovec

lární badatel, který zde již v letech 1865–68 podnikl více než dvacet prvovýstupů a měl zřejmě zásluhu na tom, že sláva Suldenu byla tehdy srovnatelná s Chamonix a Zermattem. Dodnes je po Payerovi pojmenován jeden z vrcholů i chata na hřbetu Ortleru.

Ten se stal za první světové války nejvýše položeným bitevním polem, na jeho vrchol dopravili vojáci dokonce dělo. V kuriozní válce proti nepříteli i proti přírodním živlům razili Rakušané dvoukilometrovou štolu na téměř třiapůltisícový vrchol Hohe Schneid, aby vyhnali Italy z jejich pozic. Podobné bizarnosti se odehrávaly i v Dolomitech, leč na Ortleru se válčilo ještě o několik set metrů výše. Nenašel se však žádný Hemingway, který by frontu na Ortleru popsal.

Ačkoliv Reinhold Messner není přímo ze Suldenu, přivedl sem v polovině 80. let stádo jaků a má tu podzemní muzeum zasvěcené sněhu, ledu a polárním výpravám, v jehož středu stojí symbolicky Ortler.

Mimochodem, v jačí restauraci naproti muzeu si za nějakých 15 euro můžete na jakovi pochutnat.

Lyžování bez stresu Na lyžařských pláních okolí Ortleru se objevuje ještě jedno, čistě zimní středisko – Trafoi. V zimě zde končí silnice, jež se v letní třetině roku vytáčí ve 49 serpentinách až do sedla Stelvio ve 2 757 m n. m. Sjezdovky v Trafoi sbíhají po svahu přímo naproti Ortleru, který odsud vyhlíží obzvlášť majestátně. Slavným rodákem

z Trafoi je čtyřnásobný vítěz Světového poháru 70. let Gustav Thöni, jemuž patý titul v řadě unikl jen o vlásek. Výhodou zdejšího rodinného areálu s převýšením 980 m je pěší dostupnost ze všech hotelů a také cena denního skipasu ve výši 20 euro.

O prvním listopadovém víkendu, kdy zahajuje Sulden a končí provoz na ledovcových pláních Stilfserjochu (it. Passo Stelvio), nastává jediná příležitost v roce, kdy se dá se při jednom pobytu stihnout lyžování v obou střediscích zároveň.

Cesta až do sedla stojí za to už kvůli obdivuhodně vystavěné silnici pocházející z let 1820–25, kdy zajišťovala spojení mezi Rakouskem a Lombardií, tehdy připojené k mocnářství. Z toho důvodu se udržovala i v zimě.

Schnalstal na jižních straně hřebene Ötztalských Alp může směle konkurovat svým známějším tyrolským sousedům. Vzpíná se na konci klikatého údolí, proslaveného Ötziho mumií a dostupného přes Brenner a Merano. Malá vesnice Kurzras s pár hotely a apartmánovým komplexem zaručuje, že tu zvláště ve všední dny panuje klid. Stanice visuté kabiny je jen pár kroků odtud a při ubytování v horském hotelu na vrcholu Grawandu, nejvýše položeném v Alpách, vstáváte z postele rovnou na sjezdovku.

Schnalstalskou legendou je bezpochyby Ötzi, mumie člověka žijícího před 5 300 lety. Z lyží si můžete do „jeho časů“ odskočit v horní stanici kabinové lanovky prostřednictvím malé podzemní Ötziho galerie.

Zdržíte-li se ve Schnalstalu déle, stojí za to navštívit i archeopark v obci Unser Frau (vstupné 8 euro, otevřeno 17.3.–2.11. kromě pondělí), rekonstruující život tehdejších běžných obyvatel. Zúčastnit se můžete i dobového pečení chleba, výroby nástrojů nebo rozdělávání ohně. Dva hotely přímo v obci Unser Frau nabízejí na přání krmi jako za Ötziho časů. Již tehdy prý mohl vařit z pšenice, ječmene, luštěnin, hub, masa i z mléčných produktů. Ötzimu je věnován i veřejný obří slalom uzavírající lyžařskou sezónu, jehož předpokládaný termín je letos 26. dubna 2009.

SCHNALSTAL

1 999–3 258 m n. m.

23 % CELKOVÁ DÉLKA SJEZDOVEK: 35 km S UMĚLÝM SNĚHEM: 18 km SEZÓNA: celoroènì kromì kvìtna až èervna PŘEPRAVNÍ KAPACITA: 15 000 os./h 34 %

43 %

SCHNALSTAL: ŠIRÉ RANVEJE Visutá kabina vystoupá z Kurzrasu za 6 minut na skalní výčnělek Grawand. Středobod areálu je zároveň výtečnou vyhlídkou. Pod vrcholem se rozkládá ledovcové plató se 4sedačkou, dvěma vleky a sjezdovkovým letištěm s pestrou škálou všech sklonů – od slalomáku až po cvičný svah. Pod ledovcem pokračuje ostře klopená i mírná trať k chatě Schöne Aussicht. Odtud vede dlouhá dvousedačka na protější vrchol Hintereis (3 258 m), kopírovaná krásnou červenou sjezdovkou. Do Kurzrasu se vine 8km černá sjezdovka Schmugglerabfahrt (Pašerácký sjezd) – členitá cesta se strmým cílovým hangem, plná zatáček a výhledů. Jedněmi z nejatraktivnějších tratí jsou terénně členitá černá a červená pod krytou 4sedačkou Teufelsegg, startující z poloviny Pašeráckého sjezdu. Nabídku doplňuje svah pod chatou Lazaunhütte s 2sedačkou, modrou i červenou sjezdovkou – jedinými tratěmi v lese.

4

5

0

2

0

1

0

www.schnalstal.it SJEZDOVKY SNĚHOVÁ JISTOTA KOMFORT SKI-IN/SKI-OUT GENIUS LOCI SCENÉRIE INDEX ZALIDNĚNOSTI:

429

HOTELY – SCHNALSTAL • Vernagt Hotel **** | www.vernagt.com 7 nocí s polopenzí za 357,60 €/os.

• Hotel Zur Goldenen Rose ***s | www.goldenerose.it 7 nocí s polopenzí a 6denní skipas večeří pro gurmány a poledním obědem na chatě Zur Schönen Aussicht, vstupenka do termálních lázní v Meranu od 488 €/os.

• Hotel Schwarzer Adler ***s | www.adlernest.com 7 nocí s polopenzí včetně 6denního skipasu od 473 €/os.

• Berghotel Tyrol *** | www.berghoteltyrol.com 7 nocí s polopenzí včetně speciálního programu a 6denního skipasu od 446 €/os.

• Berghotel Grawand *** | www.grawand.com 7 nocí s polopenzí a 6 denním skipasem od 476 €/os.

• Sporthotel Kurzras *** | www.sporthotel-kurzras.com 7 nocí s polopenzí od 350 €/os.

• Sport & Relax Hotel Gerstgras *** | www.hotelgerstgras.com 7 nocí s polopenzí a hotelovým skibusem do střediska od 324 €/os., 6denní skipas od 131 € • Piccolo Hotel Gurschler *** | www.piccolohotelgurschler.com 7 nocí s polopenzí a 6denním skipasem, včetně nadstandartního vybavení a volným vstupem do olympijského krytého bazénu Kurzras od 565 €/os.

• Hotel Oberraindlhof *** | www.oberraindlhof.com 7 nocí s polopenzí, sauna a volný vstup do lázní Naturns od 299 €/os., 6denní skipas od 131 € • Pension Lydia ** | www.sudtirol.com/lydia 7 nocí s polopenzí, 6denní skipas od 360 €/os.

AROSA

NESPLNĚNÝ SEN

Místa „na konci světa“ mívají pro svou odloučeArosa jedním nost vždy osobité kouzlo, strůjce své přitažlivosti. s rušnou z těch zapadlých dosud je, ovšem na jejím spojení lyžařskou civilizací se již pracuje.

Arosa je usazená vysoko nad údolím Schanfiggertal, 30 km po neustále se svíjející silnici se 360 zatáčkami z Churu, hlavního města švýcarského Graubündenu. Cestu vzhůru s 1 320m převýšením můžete absolvovat i za hodinku pohodlnou „kochací“ jízdou červeným vláčkem.

V cíli vás zničehonic překvapí poměrně velké turistické městečko obléhající jezera Obera Untersee s několika velkými hranatými hotely a podlouhlou periferií. Díky své odlehlosti Arosa prakticky nezná denní dojíždějící hosty, a je tak dopravně velmi zklidněná. Cestu k lanovkám nebo po nákupech a zábavě obstarávají skibusy a hotelové taxíky.

www.arosa.ch

Dálnice i žlábky Sjezdovky vystélají úbočí vrcholků Hörnli, Weisshornu a Brüggerhornu, které amfiteátrovitě obepínají Arosu. Les porůstá jen nejnižší partie svahů přímo nad městem, které protínají stejně jenom přibližovací lanovky směrem na Weisshorn a modrá návratová sjezdovka. Mezi

sjezdovkami tak zbývá více než dost svahů a mělkých žlebů i pro freeride.

Nejatraktivněji vyhlížejícím vrcholem je ten nejvyšší – Weisshorn (2 653 m), jejž s Arosou pojí dvě sekce visuté kabiny. Z mohutné hory stékají po hřebeni užší černá a červená sjezdovka, které se níže v prostornějších lavorech příjemně rozšiřují a spojují horu s oběma sousedícími vrcholy. Hlavní náruč Weisshornu zbrázděná skalkami je vyzývavá svým prudším volným terénem (chce to však zkušenost s „nakoukáním“ trasy). Sousední Brüggerhorn (2 447 m) se stařičkou dvousedačkou je freeridově čitelnější a vede z něj i liduprázdná červená sjezdovka.

Nejchutnější carvingové tratě rolují po úbočích Weisshornu pod krytou 4sedačkou Carmenna – jsou velmi svižné (červená a černá), neposedné s častými terénními zlomy a přitom snesou i rychlejší jízdu. (A mezi nimi je opět freeridové reservé s příjemným sklonem a jen málo záludnostmi.)

Dále směrem k Hörnli (2 511 m) ubývá na

NEJLEPŠÍ LYŽOVÁNÍ V DOLOMITECH – ITÁLIE VAL DI FASSA, ARABBA, VAL DI FIEMME, PASSO TONALE, MADONNA DI CAMPIGLIO, LIVIGNO a další

FOTO: RADEK HOLUB, MÍSTO: AROSA, HÖRNLI

ATLAS

98

2 653 1 739 m n. m.

914 m 39 %

57 %

4% 70 km 9 km

CELKOVÁ DÉLKA SJEZDOVEK: S UMĚLÝM SNĚHEM:

4

1

3

2

1

FREERIDE RODINY S DĚTMI SJEZDOVÁ TURISTIKA KOMFORT • lanovky a vleky • kompaktnost areálu

0

SJEZDOVKY • expert • carver • rekreant

2

SKI-IN/SKI-OUT SCENÉRIE GENIUS LOCI

kvalitní sjezdovky pro nenáročný až sportovní carving snadno přístupný freeride a unikátní okruh Arosa–Tschiertschen–Lenzerheide menší rušnost díky absenci denních hostů pěší cesty na všechny vrcholy poměrně velké městečko areál je pro náročného na týden malý

Jeruzalémská 3, 110 00 Praha 1 Tel.: 00420 224 142 340, 350 Fax: 00420 224 142 341 fede@fede.cz, www.fede.cz

99

FOTO: RADEK HOLUB, MÍSTO: AROSA, INNERAROSA

sklonu a přibývá na přehlednosti tratí. Pod krytou 4sedačkou Plattenhornu už jde o regulérní, ale lehce stereotypní magistrálu s 300m převýšením. Přímo z Hörnli, kam stoupá tříkilometrová 6kabinka z okraje Arosy, vede několik pruhů dlouhých, nenáročných a přehledných sjezdovek, jež si můžete zkrátit nástupem na expresní 4sedačku Hörnli, využívající jen nejvyšších 350 výškových metrů svahu, kde se to vedle modrých dálnic v členitém terénu i červená.

Houpačka první třídy Z vrcholové stanice můžete dohlédnout až do sousedního lyžařského Lenzerheide, či lépe řečeno na jeho nejvyšší bod Rothorn. Nevelkou vzdálenost mezi oběma středisky měla už brzy během sedmi minut překonávat robustní kabinová lanovka a ze současných areálů tak vytvořit jeden kompletně propojený a zároveň po Čtyřech údolích druhý největší ve Švýcarsku.

Referendum v Obervazu, jehož katastru se propojení také dotýká, však v červnu 2008 projekt ani ne třípětinou hlasů zastavilo.

I bez lanovky ovšem můžete na lyžích unikátním freeridovým okruhem přes Tschiertschen dojet do Lenzerheide a odtamtud zpět do Arosy. Najmete-li si místního guida, zvládnete to i bez tulenních pásů.

Nenáročný freeride vede z Hörnli do malého areálu Tschiertschen, kde dvěma sedačkami a vlekem dosáhnete vrcholu Gürgaletsch (2 440 m) a z něj dalším sjezdem Parpan v lenzerheidském areálu. Z Rothornu pak táhlým údolím provětráte prašan až do Arosy. Pro milovníka lyžařské romantiky je to tak unikátní podnik, že nejspíš brzy najdete reportáž z tohoto safari i ve SNOW!

Pěšky na gáblík Z gastronomického hlediska je Arosa vybavena horskými chatami v množství obdobném jako třeba v Itálii – na všech vrcholech a kromě toho ještě na půli cesty mnoha sjezdovek.

Nejkultovnějším místem je Tschuggenhütte, typická dřevěnice s restaurací, občerstvovacím okénkem, barem a hlavně terasou se dvěma sty pohodlných lehátek.

V Arose se bude líbit i rodinám, kde spolu koexistují lyžaři a nelyžaři. Kromě bruslení na zamrzlém Obersee nebo na stadiónu a sáňkování z Tschuggenu si pěšáci mohou vyšlápnout na každý ze tří vrcholů (anebo nahoru vyjet a s menší námahou sejít dolů – podle průvodce žádný z výletů nepřekročí dvě hodiny). Slib společného oběda nebo odpolední opalovačka na terase jsou jistě pádným argumentem pro společnou cestu.

Adie, Arosa!

Děti za třetinu Cvičné a dětské svahy včetně klubu Mickey Mouse jsou situované na slunečné plató Tschuggen, tedy mezistanici mezi Arosou a Weisshornem, kde jsou mimo jiné tři horské chaty a bar. Terén je jen mírně svažitý, zato rozsáhlý, takže jej křižují široké modré sjezdovky, kam můžou začátečníci plynule pokročit.

Po modrých tratích lze sjet zpět až do města.

Typicky švýcarsky vstřícná je i cenová politika – děti do 6 let neplatí za skipas a do 13 let jen třetinu.

Není tajemstvím, že mnohá švýcarská střediska trpí klesajícím či stagnujícím zájmem lyžařů. Je to dané jednak tím, že jistý typ hostů nelyžuje, jednak pověstí drahé země. Znepokojivé statistiky (úbytek hostů v řádu procent za posledních 15 let) přiměly zdejší střediska přemýšlet o svém zatraktivnění, a výsledkem je projekt spojení Lenzerheide a Arosy lanovkou v lyžařského obra s 225 km sjezdovek. Zvlášť Arosa by si tím polepšila v počtu lyžařů, kteří by sem „přitekli“ z Lenzerheide, které je snadněji dostupné. Tam by zase vznikl potenciál hote-

lové výstavby, o který by se s radostí popraly realitky. Bezesporu prvotřídní lyžařské středisko by ovšem smazalo kouzlo „zapadlé“ Arosy.

Ačkoliv stavbu zatím zdrželo zamítavé referendum v jedné z dotčených obcí, za několik let bagry pravděpodobně přijedou.

UBYTOVÁNÍ • hotel****: 186–250 CHF/os. s PP a skipasem (Sunstar) • hotel***: 122–177 CHF/os. s PP (Seehof) • apartmán (4 os.): 160 CHF/noc (Koller) • ubytovna: 646–724 CHF/6 dní se snídaní a 6denním skipasem

SKIPAS • 1 den dospělí / děti (6–13 let) – 58 / 19 CHF • 6 dní dospělí / děti (6–13 let) – 270 / 90 CHF

GASTRONOMIE • polévka – 4–11 CHF • klobása s chlebem (Bratwurst mit Brot) – 8,50 CHF • klobása a rösti v cibulové omáčce (Bratwurst mit Rösti im Zwiebelsauce) – 19,50 CHF • sýrové špecle (Käsespätzli) – 19,50 CHF • těstoviny s rajčatovou omáčkou (Penne mit tomatensauce) – 16,80 CHF • čaj, káva – 4,10 CHF • pivo (0,33 l) – 5,50–6 CHF • limo (0,5 l) – 5,50–5,70 CHF • čaj se šnapsem (Holdrio) – 7 CHF • káva se šnapsem (Schlümli-Pflümli) – 8 CHF

KURIOZITY Gay Ski Week Arosa je jednou z nejpřátelštějších lyžařských destinací pro gaye a lesbičky ve Švýcarsku. Týdenní akce s programem a „hard“ párty se letos koná 3.–9. února 2009.

ATLAS

100

KOMERČNÍ PREZENTACE

REVOLUCE NĚ NA LIP

www.skilipno.cz

Právě probíhající unikátní přestavba za 200 miliónů promění šumavský Skiareál Lipno do začátku dní lanovka prosince v nejmodernější český lyžařský areál. Půvo ačkové lanova vleky zmizí a na jejich místo přijdou tři nové 4sed rozšířené sjezky. O polovinu posílenou přepravní kapacitu pohltí lí. Nové Lipno dové tratě prodloužené až o 450 m směrem do údo lyžařské historii. je tak největším modernizačním třeskem v české

Nejviditelnější změnou budou 3 nové 4sedačkové lanovky, 3 pohyblivé koberce a 2 dětské vleky. Na všechny sjezdovky se tak lyžaři dostanou pohodlně a vsedě, což v Česku ještě zdaleka není běžné. Narostou i sjezdovky – celková délka se zvětší o 1,9 kilometru na 7,5 kilometru.

Prodlouženy přitom budou všechny dosavadní tratě, a to na severovýchodní straně Kramolína a Slupečného vrchu. Lyžaři tak budou moci lyžovat na 6 sjezdovkách o délce 930–1 300 m.

Plocha sjezdovek naroste prodloužením a rozšířením o 9,4 hektaru, přičemž nejširší pasáže tratí budou mít v pase až 60 m. Při alpském standardu 55–75 lyžařů na hektar sjezdovky dosud Lipno pojmulo 1 500 osob, po rozšíření tato kapacita naroste až na 2 300 návštěvníků denně. Ačkoliv Lipno pokrývalo 100 % svých

tratí zasněžováním již dříve, jeho zdvojnásobená kapacita letos zajistí rychlejší vysněžení, a tedy spolehlivější průběh sezóny. Vozový park pak doplní nejvýkonnější rolba na trhu, která bude mít na starost ranní manšestr na 30,5 hektarech sjezdovek. Samozřejmým doplňkem tratí budou plůtky, matrace a další ochranné prvky, které tak často chybí na českých, užším lesním průsekem vedených sjezdovkách.

Celý projekt podporuje jak Jihočeský kraj, tak Evropská unie prostřednictvím Regionálního operačního programu (ROP) Jihozápad – z 200 mil. korun přispěje 88 milióny. Díky moderní infrastruktuře a vysoké ubytovací kapacitě přes 2 500 lůžek ve vzdálenosti 5 min. pešky od lanovky se Lipno stane absolutní rodinnou jedničkou v českých horách i příhraničí. A to není málo.

900

192 m

708

m n. m.

NOVÝ SKIAREÁL LIPNO V KOSTCE CELKOVÁ DÉLKA SJEZDOVEK:

7,5 km

Z TOHO ZASNĚŽOVANÝCH (40 SNĚŽNÝCH DĚL):

7,5 km

11 400 os./hod.

PŘEPRAVNÍ KAPACITA:

2

3

0

0

0

0

0

• 6 sjezdovek (930–1 300 m) • 3x pohyblivý koberec • snowpark 600 m • výukové hřiště Foxpark kapitána Lipánka (výuka od 3 let): doprava na pohodlných pojízdných kobercích, snowtubing, soutěže, hry, vyhřívaná dětská herna, více než 100 certifikovaných instruktorů • průměrná šíře sjezdových tratí: 45 m • rozloha sjezdových tratí: 30, 5 ha • bezplatné parkoviště přímo u lanovky pro 450 aut a 20 autobusů • přímé skibusy a skivlaky • kompletní zázemí pro lyžaře přímo u sjezdovek a centrálního parkoviště • 5. nejlépe hodnocený areál v ČR dle oficiální Kategorizace českých lyžařských středisek

101

Promyšlený resort Značka „vhodné pro rodiny“ u mnoha středisek maskuje fakt, že si tam náročnější návštěvník na své nepřijde. O skutečné rodinné přívětivosti přitom rozhoduje specifická kombinace příhodného terénu, slušné vybavenosti a minima rušivých prvků – ať už je to vzdálenost od hotelu k lanovce nebo hlučná noční zábava. Takovým promyšleným resortem Lipno už několik let je.

Přímo u parkoviště v „novém“ Skiareálu Lipno, je nejmodernější výukové hřiště Foxpark kapitána Lipánka se třemi pojízdnými koberci. Jeho výbavu dále tvoří kolotoč, snowtubingová dráha, skákací hrad, vyhřívaná odpočinková herna či pohádkové figurky a tunel pro lepší motivaci k zatáčení při prvních obloučkách. Zábavná, avšak velmi efektivní výuka pro děti od 3 let i dospělé formou soutěží a her je zárukou kvality srovnatelné s alpskými středisky.

Několik kroků odtud je multifunkční budova s lyžařskou a snowboardovou školou, testcentrem, půjčovnou, servisem i úschovnou či nově budovanou restaurací. Kromě toho se zde můžete ubytovat v jednoduchých, levných apartmánech. Centrum „nového“ Lipna, tvořeného hlavně luxusnějšími apartmány resortu Marina na břehu jezera a dále náměstím s restauracemi a infocentrem, je vzdáleno ani ne 5 minut pěšky. Stejně daleko je to do Aquaworldu s plaveckým bazénem, vodními atrakcemi a saunami.

Hlavní potenciál rodinného Lipna tkví právě v tom, že nejste odkázáni jen na lyžování. Přímo v okolí Kramolína se dá velice dobře běžkovat (34 km stop) i bruslit na zamrzlém Lipně – na unikátní upravované bruslařské dráze mezi Lipnem nad Vltavu, Frymburkem a Přední Výtoní v délce přes 10 km. Kousek nad Foxparkem je ještě pohodová bobová dráha, nedaleko nová víceúčelová sportovní hala a wellness centrum.

V důsledku výstavby resortu na zelené louce je ve zrodu i zdejší genius loci.

Pestrobarevné moderní vesnici lze stěží vytknout nedostatek služeb, rovněž přívětivost

a ochota personálu je příkladná. Snad právě v tom bude nová duše Lipna. S letošní lipenskou proměnou do skiareálu zavítá v první řadě „lavina pohodlí“.

Pohodlí a bezpečí Skiareál Lipno tvoří dva typicky české táhlé kopce Kramolín a Slupečný vrch se sklonem modré až červené sjezdovky, na němž se lze díky velkorysým lesním průsekům víc než příjemně svézt, přestože převýšení dosahuje jen 192 m. Díky širokým a přehledným sjezdovkám Promenádní, Dámská a Pánská můžete vykrajovat v rychlém sledu carvingové oblouky, aniž byste museli příliš myslet na brzdění. Plošší dojezd vás bezpečně dovede až k nástupu na moderní 4sedačky. Střecha ve své horní, nejprudší části snese i pár slalomových oblouků. Na Školní a Jezerní sjezdovce už jde čistě o lehárové povozeníčko s minimem námahy, ideální pro děti a začínající lyžaře. Všechny tyto tratě jsou eldorádem pro děti a rekreační jezdce – nikde žádné nástrahy v podobě úzkých míst, nepříjemného dojezdu k vleku nebo prudší pasáže náchylné k brzkému zboulovatění. V kombinaci s výhodnými pobytovými lyžařskými balíčky, bruslením na lipenském jezeře, běžkováním či relaxem v místním akvaparku je to v českých poměrech vydařená kombinace pro pohodový lyžařský pobyt s rodinou, ať už víkendový či delší.

RESORT LIPNO • ubytovací kapacita přes 2 500 lůžek v docházkové vzdálenosti 5 minut • lyžařská škola pro děti i dospělé (více než 100 kvalifikovaných instruktorů) • půjčovna lyžařského vybavení (přes 1 000 carvingových, snb a běžkařských setů) • testovací centrum s nejnovějšími VIP carvingovými a snb modely • úschovna lyžařského vybavení, vysoušení a čištění lyžařské obuvi (150 míst) • skiservis s moderními plně automatizovanými roboty Montana • obchod se sportovními potřebami • supermarket • samoobslužná restaurace alpského typu pro 210 osob přímo u lanovky a centrálního parkoviště • samoobslužná restaurace Yetti s terasou přímo na sjezdovce • après-ski: dva aprés-ski bary, snowtubing, Aquaworld (200 m), bobová dráha (200 m), sportovní hala – tenis, squash, bowling (500 m),

NOVINKY 08/09 • 3x nová 4sedačková lanovka • pohyblivý koberec 70 m ve výukovém hřišti (nejdelší v ČR) • 2 dětské vleky • prodloužení sjezdovek o 1,9 km • posílení zasněžování na dvojnásobný výkon • rozšíření a dovybavení dětského výukového hřiště Foxpark • 2 nové plochy pro výuku dětí i dospělých • nová výkonná rolba • nový stroj na letní údržbu sjezdových tratí a zimní údržbu parkovacích ploch

SKIPAS ZDARMA

VYTRHÁVACÍ KUPÓN NA DO LIPNA NAJDETE NA KONCI ČASOPISU

ZDARMA 1 DEN

LIPNO

APUL NEWS

102

NEWS Vážené kolegyně a kolegové, doufám, že dvě horší lyžařské sezóny máme již za sebou a můžeme s optimismem očekávat zimu hezkou a s dostatkem sněhu (když, tak se trochu dostříkne…).

V nadcházející sezóně se chceme v činnosti APUL soustředit především na svou hlavní činnost: na vzdělávání. Vypadá to jednoduše, ale kdo alespoň jednou organizoval kurz, tak ví, že až tak snadné to není. Samozřejmě nejen po organizační stránce, ale především po stránce celého odborného know-how: tedy práce na metodice, skriptech, přípravě lektorského sboru po profesní a materiální stránce apod.

Souvisí s tím ale také například naše členství v ISIA (Mezinárodní asociace profesionálních učitelů lyžování). Kontakt s Evropou a se světem nás stojí nemálo úsilí a potažmo i peněz, ale získané poznatky, zkušenosti, kontakty a možnosti spolupráce, které z tohoto členství pramení, jsou jednou z nejdůležitějších věcí, které naše kurzy odlišují od jiných vzdělávacích institucí (viz. např. článek o lyžařských kvalifikacích dále). Kvalita vzdělávání a ještě větší prosazení se na

trhu školení je dlouhodobě jeden z našich hlavních cílů. Doufáme, že k tomu přispěje i nové vydání nejen samostatných skript pro licenci C, ale i zcela nový projekt vydání souborné odborné publikace. Tato kniha bude obsahovat metodiku lyžařskou, snowboardovou, telemarkovou, freestylovou a nebude chybět ani část o dětské výuce. Všechny texty budou samozřejmě kromě češtiny i v němčině a angličtině.

Vydáváme také nový slovník pro snow-sport výrazy, ve kterém bude kromě obvyklých jazyků navíc i ruština a holandština! Letos na jaře jsme také vybrali nové členy lektorských sborů na lyže, snowboard, telemark i freestyle. Na období příštích dvou let bylo např. pro lyžařskou část nominováno 25 nových lektorů (kriteria konkurzu přitom splnilo 45 žadatelů).

Kromě vylepšení kurzů a metodiky samozřejmě v činnosti APUL chystáme i některé další změny a novinky. V lyžařské části vzdělávání se kromě standardních silných kurzů C můžeme při organizaci navazujících kurzů B a A opřít o naše partnery v Rakousku, kde máme jak v Obergurglu, tak na Kitzsteinhornu zajištěnu významnou podporu. Na podzim tam také chceme zorganizovat první sraz

APUL – stylově jsme tedy změnili sraz letní na lední (rozuměj ledovcový)!

Pro lyžaře chystáme po slalomovém kurzu nový druh závěrečné zkoušky – ISIA Technical Test, tedy určitou modifikovanou obdobu Euro testu.

Snowboardové vzdělání nám dělá radost už třetí sezónu a po plánované přípravě se letos chystá také první ročník navazujícího kurzu snowboardové licence B. Zároveň doufáme, že na všechny další kurzy – zejména telemark a freestyle – se přihlásí ještě více zájemců, aby se naše snow-obzory dále rozšířily.

Kromě velmi dobré kooperace s našimi tradičními partnery – Rossignol, Kama, Husky a SNOW – se úspěšně buduje spolupráce s OTTY s.r.o. dovážející značku BILLABONG. Kromě podpory lektorského sboru plánujeme i spolupráci při nabídce jejich zboží všem členům APUL. Takže vzhůru do čtení SNOW a APULnews a přijeďte si na hory nejen zajezdit, ale i něco odpracovat!

Na všechny se těší Libor Knot prezident APUL

Sněhobílý podzim na

Kitzsteinhornu

Jediný ledovec v Salcbursku Zell am See – Kaprun Vám garantuje přírodní sníh, přináší úžasné výhledy na třítisícovky v okolí, představuje světově jedinečný Volvo XC ICE CAMP a nabízí prvotřídní snowparky. Novinkou této zimy je superpipe.

Prvotřídní freestylovou nabídku prezentují 3 snowparky s až 70 překážkami a velký počet skvělých freeridových svahů, to vše ve výšce mezi 2 500 až 2 900 metrů, která garantuje dostatek sněhu po celou sezonu. Novinkou této zimy bude 150 m dlouhý a přes 5 m vysoký Superpipe, jeden ze tří v celém Rakousku. Volvo XC ICE CAMP ve výšce 2 450 m vám od ledna opět nabídne kouzelný svět sněhu a ledu. Ve Volvo XC ICE CAMP areálu najdete iglú Ice-bar, iglú Ice-Lounge k odpočinku a obdivu, Showroom s novým Volvem XC60, iglú hotel s ložnicemi a velký prostor pro venkovní sportovní aktivity, dobrodružství a odreagování se. To vše v ledovém designu v obklopení dechuberoucích velehor.

INFORMACE:

Pokud milujete divokou romantiku vysokých hor, rádi jezdíte v čerstvém prašanu ve výšce 3000 m a občas se rádi zastavíte a užíváte si ten neopakovatelný výhled na stovky vrcholků hor, pak je pro Vás ledovec Kitzsteinhorn nutností! Zde začíná sezona již v brzkém podzimu jízdou v prašanu, pokračuje bílou zimou s garantovaným přírodním sněhem a vrcholí jízdou v třpytícím se firnu v pozdních jarních měsících.

Sníh OK Easy Ski Package S nabídkou „Schnee Okay“ si můžete naplno vychutnat všechny sjezdovky: 7 dní ubytování a 6 dní permanentka na ledovec Kitzsteinhorn, vstup do bazénu a na zimní stadion, zapůjčení lyží a hůlek, cena se snídaní již od 338 €, cena s polopenzí již od 420 €. Tato nabídka je platná od 18. října do 21. listopadu – rezervace online na www.zellamsee-kaprun.com.

Zell am See-Kaprun, Telefon +43(0)6542/770 ,5700 Zell am See, Rakousko welcome@zellamsee-kaprun.com, www.zellamsee-kaprun.com

APUL DOPORUČUJE PARTNERSKÉ STŘEDISKO: ZDE JSME NATOČILI NAŠE POSLEDNÍ CD A DVD, JEZDÍME SEM NA PODZIMNÍ CAMPY A JSME SPOKOJENI!

103

ČLENEM

DEMOTEAMU V RAKOUSKU Někteří učitelé APUL pracují v lyžařských školách v zahraničí a nabírají tak nové zkušenosti, co se chodu a fungování lyžařské školy týče, někdy rozdílné metodiky a všeobecné atmosféry té které školy. Jsou to země jako Amerika, Austrálie, Nový Zéland, Švýcarsko, Itálie a v neposlední řadě samozřejmě Rakousko, které nás coby nejbližší alpská země láká svojí polohou.

O fungování v posledně zmiňovaném Rakousku bych rád napsal pár řádků. Ani ne tak o standardní práci a povinnostech instruktora na svahu s klienty, ale o své účasti a členství v Demo-teamu v rakouském Maria Almu.

Něco o destinaci – Maria Alm patří do mega regionu Ski amadé v Salcbursku a spadá do oblasti Hochkönig Winterreich, kde je kromě Maria Almu i Dienten a Mühlbach. Nad těmito třemi malebnými městečky je 150 km sjezdovek. Maria Alm leží 4 km od Saalfelednu, kde mimo jiné dlouhou dobu s místním týmem trénovala Šárka Záhrobská. Dále je to rodiště a bydliště rakouské sjezdařky Marlies Schild. V Maria Almu se také dělají přijímací zkoušky na Staatlich – nejvyšší rakouské vzdělání učitele lyžování.

Ale zpět k Demo-teamu. Demo se v Rakousku jezdí v šesti lidech, čili i nás je šest plus jeden náhradník, který s námi stále trénuje. Všichni jsou místní Rakušáci. V podstatě není zvykem, aby přijímali cizince. Z toho plyne, že si svého členství velice

vážím a práce se zkušenými kolegy mě naprosto motivuje. Jsou to učitelé s nejvyšším vzděláním a Demo berou opravdu prestižně. Při trénincích však není cítit žádný stres, jsou to pohodáři a dokázali to svým zájmem zúčastnit se na českém mistrovství Demo jízd ve Špindlu v březnu 2007, kam se mi je podařilo přitáhnout i přes dlouhou cestu a absenci lídra teamu. Ne vždy holt platí, že jsou Rakušáci namyšlení frajeři.

Trénujeme celou zimu dvakrát týdně na večerním lyžování, plus jednou týdně předvádíme své jízdy na Skishow, která je hojně navštěvovaná. Tato pravidelnost trénování po celou zimu nám umožňuje se relativně dobře připravit na mistrovství. Mimo nacvičování už hotových jízd je dostatek času na sjíždění dvojic či trojic, v čemž vidím základní rozdíl od trénování demo jízd u nás. Tyto všechny dílčí tréninky jsou velmi důležité pro individuální zlepšení každého jedince a tím i celého teamu jako kolektivu.

Samozřejmostí každého tréninku je filmování a následný video rozbor. Důležitá to část.

ČLENSKÉ LYŽAŘSKÉ ŠKOLY APUL PRO SEZÓNU 2008/09

Mistrovství Demo jízd v Rakousku se konají nejdříve v jednotlivých zemích (Salcbursko, Tyrolsko atd.) a následně jako mistrovství celého Rakouska, kam se kvalifikují první dva až tři z jednotlivých zemí.

Mimo atraktivní Demo se jezdí podobně jako u nás ještě obří slalom, kde reprezentují jednotlivci tu kterou lyžařskou školu a celkově se pak započítávají výsledky do hodnocení škol. Prestiž je ale v Rakousku vyhrát Demo. Celkové hodnocení škol právě dohromady s obřím slalomem je jen dílčí úspěch.

Plyne to z toho, že si je každý vědom účasti bývalých závodníků v obřím slalomu, kdežto v Demo jízdách se cení všeobecné lyžařské umění, které značí více učitele lyžování.

Demo mistrovství obsahuje první jízdu – Technische Fahrt, kde je hlavní kritérium lyžařská technika, dále alespoň dvakrát změna rytmu (dlouhý – krátký – dlouhý oblouk) a samozřejmě synchronizace, technika, dynamika, tempo a zastavení!

Druhá jízda – Show Fahrt má hlavní kritérium show. Hodnotí se obtížnost různých prvků, jako klammer schwung, reul schwung, schwedischer schwung atd. – různé varianty oblouků na jedné lyži. Dále celkový dojem, nápad, kreativita, synchronizace, technika a zastavení.

V Rakousku se na jednotlivých zemských mistrovstvích jezdí ještě třetí finálová jízda, kde se představuje prvních osm teamů za večerního umělého osvětlení a kde se rozhodne o vítězi. Tato jízda je hodnocená opět jako Show Fahrt.

Při mistrovství celého Rakouska se jezdí první den Technische Fahrt a druhý den už jako finále Show Fahrt. Celé je to velká akce nebo lépe řečeno taková velkolepá párty s doprovodným programem a vším, co na sníh a hory patří!

Všechny jízdy jsou samozřejmě doprovázeny hudbou, kterou si každý team vybere a připraví stejně jako u nás v Čechách.

My se jako Demo-team Maria Alm z lyžařské školy, která nese název Die Phantastische Skischule Maria Alm, se zúčastňujeme každoročně mistrovství salcburského a štýrského kraje. V roce 2007 jsme se tady stali mistry Salcburska a Štýrska 2007!!! Nutno podotknout, že tento kraj je mekkou Demo-teamu, vždyť naši sousedi Dienten jsou mistři světa!!!

Nejen všem učitelům APUL, kteří vykonávají naše krásné povolání na krásných českých kopcích nebo někde v cizině, ale i všem lyžařům, snowboardistům a telemarkistům přeji hodně sněhu, mnoho pěkných zážitků na sněhu a pokud někdo z vás zavítá do krásného malebného Maria Alm, nechť navštíví večerní Skishow, které je právě pro vás – budu se těšit!

David Špunda lektor APUL

APUL NEWS

104

KVALIFIKACE

LYŽAŘSKÝCH INSTRUKTORŮ V posledním roce se rozvířila diskuze o kvalifikacích lyžařských učitelů a to zejména z pohledu eventuálního mezinárodního uznání. Myslím, že toto téma zajímá relativně široký okruh čtenářů a proto přinášíme stručný přehled jednotlivých licencí a související komentář ohledně jejich využití.

Zopakujme si nejdříve fakta – jaké rozlišujeme kvalifikace u nás a jak se k případnému uznání těchto kvalifikací staví v zahraničí.

I. Kvalifikace v ČR U nás používáme od zániku Jednotné tělovýchovné kvalifikace (cvičitel 1.–4. třídy) – tedy téměř již 15 let – tři stupně státem uznávaných kvalifikací: instruktor – cvičitel – učitel lyžování.

Instruktor lyžování Instruktor lyžování je základní lyžařská kvalifikace používaná interně různými sdruženími, kluby, lyžařskými školami, v rámci školství apod. Délka školení je v rozsahu min. 40 hodin. Její držitel je oprávněn provádět výuku veřejnosti pouze v rámci těchto sdružení, klubů a lyžařských škol, nikoli samostatně jako profesi.

Cvičitel lyžování Tato kvalifikace je nadstavbou kvalifikace instruktor a splňuje český státní standard stanovený Ministerstvem školství, mládeže a tělovýchovy ČR pro získání

CHCETE SE STÁT UČITELEM LYŽOVÁNÍ NEBO SNOWBOARDINGU? U nás můžete získat licence, se kterými lze pracovat ve všech lyžařských školách v ČR 5. – 14. 12. 2008 kurzy lyžování licence C Špindlerův Mlýn, Harrachov, Pec pod Sněžkou, Jeseníky 5. – 13. 12. 2008 kurzy snowboardingu licence C Špindlerův Mlýn, Pec pod Sněžkou, Jeseníky

Osvědčení o odborné způsobilosti za účelem výuky lyžování veřejnosti. Minimální délka školení je 210 hodin a obsahem jsou části sjezdového lyžování a běhu na lyžích. Kvalifikace opravňuje držitele: • k získání živnostenského oprávnění pro výuku lyžování a k výuce veřejnosti v plném rozsahu, • založení a provozování komerční lyžařské školy, případně ke školení instruktorů lyžování.

Učitel lyžování Tato kvalifikace je nadstavbou kvalifikace cvičitel a její držitel má stejná práva jako cvičitel lyžování – jde tedy rovněž o profesní kvalifikaci: • držitelé této kvalifikace obvykle působí v ČR jako lektoři školení lyžařských kvalifikací instruktor a cvičitel, • podílejí se na rozvoji techniky a metodiky lyžování v ČR, působí v národních i mezinárodních lyžařských organizacích a podobně.

Jednotlivé kvalifikace na sebe navazují a vyšší kvalifikaci může získat pouze držitel kvalifikace o stu-

A DALŠÍ DLE TERMÍNOVÉ LISTINY

II. Kvalifikace APUL Naše školení mají sice jiná označení – licence APUL C, B a A, ale samozřejmě navazují i na výše uvedené členění instruktor–cvičitel–učitel. To konkrétně např. tak, že držitel licence APUL B po dokončení běžeckého kurzu odpovídá kvalifikaci cvičitel lyžování, takže obdrží i tuto oficiální licenci, se kterou může mj. žádat o vydání živnostenského listu. APUL používá systém licencí C–B–A již od svého vzniku v roce 1992, a to zejména proto, že formálně vycházel ze vzdělávacího systému v Rakousku, se kterým dosud velmi úzce spolupracuje. V roce 2000 byl v návaznosti na členství APUL v ISIA (International Ski Instructors Association) systém upraven tak, aby odpovídal novému mezinárodnímu Minimumstandardu ISIA, který zcela přesně popisuje povinný obsah a rozsah vzdělání (celkem 450 hodin). Tak je zabezpečeno, že nejvyšší kvalifikace instruktor APUL A splňuje podmínky tohoto standardu a držitelé obdrží také mezinárodní známku ISIA. Hlavní důvod, proč APUL úplně nezapadá do oficiálního státního systému kvalifikací je ten, že se jedná o školení, která jsou svým rozsahem, obsahem, ale zejména provedením ojedinělá. Navíc jsou určena (a tedy i přizpůsobena) přesně pro práci s komerční klientelou. Držitel licence APUL C, B či A je připravován pro provozovatele lyžařské školy jako učitel lyžování z povolání, tedy pro profesní sféru.

Základem systému jsou licence C (90 hodin), B (90 hodin) a A (140 hodin), které jsou doplněny kurzy snowboardingu, běhu, lavinovým, slalomovým, a dalšími – úplné vzdělání má 450 hod. Podrobněji se s celým vzděláním APUL můžete seznámit na www.apul.cz – kurzy APUL.

Pozvánka na valnou hromadu APUL Všechny členy APUL zveme na valnou hromadu Asociace profesionálních učitelů lyžování a lyžařských škol, o.s., která se uskuteční v sobotu 8. 11. 2008 od 13.00 hod. v přednáškovém sále VŠE, nám Winstona Churchilla 1938/4, Praha 3 13.00 13.30

9. – 18.1. 2009 kurz lyžování licence C Železná Ruda 9. – 17.1. 2009 kurz snowboardingu licence C Železná Ruda

peň nižší po splnění praxe v předepsaném rozsahu.

Součástí tohoto systému jsou i kvalifikace APUL, protože jednotlivá sdružení si mohou vytvářet a používat interní označení, které u APUL souvisí s jeho členstvím v mezinárodní asociaci.

16.00

PROGRAM

1. Prezentace 2. Zahájení VH, program jednání (2.1. Volba komisí; 2.2. Úvodní projevy; 2.3. Zpráva o hospodaření; 2.4. Zpráva o činnosti APUL v uplynulém období; 2.5. Lektorské sbory APUL, demoteam; 2.6. Organizace kurzů C, B, A a dalších akcí APUL v sezóně 2008/2009; 2.7. Doplňující volba člena VV Apul; 2.8. Různé, diskuse) 3. Prezentace sponzorů APUL 4. Výdej objednaného materiálu (Rossignol, Kama) 5. Krátké setkání členů jednotlivých LŠ 6. Přihlášky - informace o kurzu B a dalších akcích Konec

• informace, propozice a přihlášky na všechny kurzy budou k dispozici i na www.apul.cz • členské příspěvky plaťte složenkou (je přiložena v tomto čísle SNOW) nebo převodem

z účtu, známku obdržíte po zaplacení na VH nebo poštou

• k vyzvednutí objednaného lyžařského materiálu bude potřeba předložit průkaz totožnosti!

Těšíme se na Tvoji účast!

Libor Knot, prezident APUL

105

TERMÍNOVÁ LISTINA KURZ APUL 2008/09 III. Uznávání kvalifikací v zahraničí Začněme trochu zeširoka – v tradičních lyžařských státech je zcela obvyklé, že organizace zabývající se vzděláváním lyžařských pedagogů se dělí na tři základní pracovní okruhy: – školství (mezinárodní svaz IVSS) – klubová/amatérská činnost (mezinárodní svaz IVSI) – komerční výuka (mezinárodní svaz ISIA) Na tomto principu je postavena i spolupráce těchto tří okruhů v rámci organizace INTERSKI. V ČR se sice k tomuto členění formálně hlásíme, ale neodpovídá tomu výše uvedený přehled lyžařských kvalifikací. Tím dochází k tomu, že např. profesní licenci pro komerční sféru a cestovní ruch může v ČR udělit i vysoká škola, soukromé AZ, Svaz lyžařů apod. V zásadě tedy nejsou při vzdělávání respektovány rozdílné potřeby jednotlivých pracovních okruhů v souvislosti s rozdílnými cílovými skupinami klientů, což neodpovídá běžné praxi v zahraničí. Negativní je také stav, kdy existuje v současnosti v ČR příliš mnoho tzv. akreditovaných zařízení, která mohou tyto licence udělovat – je jich včetně vysokých škol celkem 36! Ministerstvo školství při udělování těchto akreditací musí spoléhat jen na skutečnosti uvedené v žádosti a nemá další nástroje např. ke kontrole dodržování akreditačních podmínek, neexistuje centrální evidence absolventů apod. Navíc v obsahu kvalifikace cvičitel chybí moduly snowboardingu, sportovní/závodní jízdy, cizího jazyka, pohyb mimo sjezdovky, lavinové nebezpečí, podmínky pro doškolování apod. To jsou důvody, proč APUL dále trvá na svém systému C–B–A, na něž má mimo jiné od MŠMT ČR také udělenu akreditaci. Dalším důvodem je i rozsah školení – jak bylo již zmíněno, od roku 2000 Mezinárodní organizace profesionálních učitelů lyžování ISIA dodržuje standard 450 hodin absolvovaného školení. Tomuto faktu je školení APUL (jako jediné v ČR) přizpůsobeno. Pro připomenutí, cvičitel má rozsah 210 hod.

Výše uvedené je základem pro nalezení odpovědi, jaké lyžařské kvalifikace je zahraničí ochotno uznávat.

V tomto ohledu vždy půjde o to, že takováto uznatelná licence musí: a/ vznikat v daném prostředí (komerční výuka), a to u garantovaného partnera, b/ mít odpovídající obsah vzdělání a vnitřní strukturu, c/ mít odpovídající rozsah školení, Až do loňského roku byla situace relativně jednoduchá: evropské i zámořské lyžařské školy rozuměly licenci, a tedy i respektovaly držitele kvalifikace APUL A, protože ti se mohli prokázat i ISIA známkou, jejíž dosažení je přesně popsáno v ISIA Minimumstandardu. Nic samozřejmě nešlo vynucovat, formální povinnost uznat licenci neexistuje, ale věcně nebyl v této otázce problém.

Od loňského roku se však v Evropě tato situace mírně změnila v tom, že vstoupila v platnost Směrnice č.36/2005 ES o poskytování služeb v zahraničí. Zde se setkáváme s institutem povinnosti uznat cizí kvalifikaci, a to konkrétně v tom smyslu, že kvalifikace dostatečná k provádění činnosti učitele lyžování v jednom státě (domovském) opravňuje vykonávat tuto práci i v jiném státě (hostitelském). V praxi by tedy česká státní licence cvičitel lyžování měla dostačovat k vykonávání práce i v zahraničí. Má to však háček – výše uvedené by platilo pouze v případě, že obě vzdělání jsou srovnatelná, tedy že neexistuje podstatný rozdíl v jejich rozsahu a obsahu. A toho samozřejmě

21. 11.–30. 11. 2008 LYŽAŘSKÝ KURZ LICENCE B Místo konání: Rakousko 5. 12.–14. 12. 2008 LYŽAŘSKÝ KURZ LICENCE C Místo konání: Špindlerův Mlýn 5. 12.–14. 12. 2008 LYŽAŘSKÝ KURZ LICENCE C Místo konání: Pec pod Sněžkou 5. 12.–14. 12. 2008 LYŽAŘSKÝ KURZ LICENCE C Místo konání: Harrachov 5.12. - 14. 12. 2008 LYŽAŘSKÝ KURZ LICENCE C Místo konání: Jeseníky-Petříkov 10. 12.–14. 12. 2008 ZKRÁCENÝ LYŽAŘSKÝ KURZ LICENCE C Místo konání: Harrachov 5.–13. 12. 2008 SNOWBOARDOVÝ KURZ LICENCE C Místo konání: Špindlerův Mlýn 5.–13. 12. 2008 SNOWBOARDOVÝ KURZ LICENCE C Místo konání: Pec pod Sněžkou 5.- 13.12. 2008 SNOWBOARDOVÝ KURZ LICENCE C Místo konání: Jeseníky-Petříkov 11. 12.–13. 12. 2008 OPRAVNÉ ZKOUŠKY SNB LICENCE C Místo konání: Pec pod Sněžkou 12. 12.–14. 12. 2008 OPRAVNÉ ZKOUŠKY LYŽAŘSKÉ LICENCE C Místo konání: Špindlerův Mlýn 9.–18. 1. 2009 LYŽAŘSKÝ KURZ LICENCE C Místo konání: Železná Ruda 9.–17. 1. 2009 SNOWBOARDOVÝ KURZ LICENCE C Místo konání: Železná Ruda 14.–18. 1. 2009 ZKRÁCENÝ LYŽAŘSKÝ KURZ LICENCE C Místo konání: Železná Ruda 16.–18. 1. 2009 PROLONGAČNÍ KURZ LYŽAŘSKÝCH LICENCÍ C,B,A Místo konání: Pec pod Sněžkou

lyžařsky vyspělé země využívají, protože jejich kompletní vzdělání má často výrazně přes 500 hod. školení, což je vzhledem ke cvičiteli lyžování (210 hod.) více než dvojnásobek. Praxe také ukazuje, že vynucovat si úředně uznání kvalifikace se nevyplácí – nedávné praktické zkušenosti z Itálie ukázaly, že tam licenci cvičitel lyžování neuznali a připojili několik dalších poměrně náročných podmínek. Tento proces může naopak českým učitelům způsobit problémy při hledání práce. Řešením je tedy stejně jako dříve dokončit vzdělání u APUL a získat licenci APUL A, která je většinou akceptována. Vždy však může nastat situace, že cílový stát bude vyžadovat vykonání tzv. vyrovnávacích opatření – může to být např. zkouška z geografických znalostí daného regionu, ale nejčastěji tzv. EURO TEST. Jedná se o samostatnou zkoušku spočívající v jízdě v obřím slalomu na čas, kde uchazeč musí dosáhnout čas nejhůře o 18 % (muži), resp. o 24 % (ženy) horší, než docílil certifikovaný předjezdec. Některé státy navíc uvažují o tom, že nahradí EURO TEST jednodušším a snáze splnitelným ISIA Technical Testem (testovací ročník tohoto ISIA Technical Testu připravuje APUL na tuto zimní sezónu).

23.–24. 1. 2009 SEMINÁŘ „VÝUKA DĚTSKÉHO LYŽOVÁNÍ“ Místo konání: Pec pod Sněžkou 22.–25. 1. 2009 LAVINOVÝ KURZ Místo konání: Slovensko 14. 3. 2009 MR UČITELŮ LYŽOVÁNÍ Místo konání: Pec pod Sněžkou 16. 3.–21. 3. 2009 ZKRÁCENÝ SNOWBOARDOVÝ KURZ LICENCE C Místo konání: Pec pod Sněžkou 16. 3.–21. 3. 2009 TELEMARKOVÝ KURZ Místo konání: Pec pod Sněžkou 19.–21. 3. 2009 OPRAVNÉ ZKOUŠKY SNB LICENCE C Místo konání: Pec pod Sněžkou 20. 3.–29. 3. 2009 LYŽAŘSKÝ KURZ LICENCE C Místo konání: Špindlerův Mlýn 25. 3.–29. 3. 2009 ZKRÁCENÝ LYŽAŘSKÝ KURZ LICENCE C Místo konání: Špindlerův Mlýn 27.–29. 3. 2009 FREESTYLOVÝ SEMINÁŘ Místo konání: Pec pod Sněžkou 27.–29. 3. 2009 OPRAVNÉ ZKOUŠKY LYŽAŘSKÉ LICENCE C,B,A Místo konání: Špindlerův Mlýn 29. 3.–5. 4. 2009 SNOWBOARDOVÝ KURZ LICENCE B Místo konání: Špindlerův Mlýn 30. 3.–3. 4. 2009 SLALOMOVÝ KURZ Místo konání: Špindlerův Mlýn 3. 4. 2008 SLALOMOVÝ TEST Místo konání: Špindlerův Mlýn duben 2008 KURZ LICENCE A Místo konání: Rakousko AKTUÁLNÍ PROPOZICE A PŘIHLÁŠKY NA WWW.APUL.CZ

Cesta tedy není úplně jednoduchá, přičemž paradoxně lyžařské školy mají o naše učitele zájem.

Mimo Evropu je situace beze změny, tam je licence APUL A akceptována a je většinou součástí tamních uznávacích tabulek.

Závěrem je nutno konstatovat, že zejména alpské země v souvislosti s ochranou svého trhu práce a komerčního trhu nechtějí dopustit větší příliv učitelů lyžování ze zahraničí. Zejména Francie a Rakousko vyjednává u EU různé výjimky a oficiálně uznat licenci v těchto zemích je dosti obtížné. Rozhodně se vám to ale lépe podaří s kvalifikacemi APUL, i když nedosáhnete až na APUL A. Částečného uznání se dostalo i mnoha učitelům s dokončeným kurzem B. Pokud ovšem budete chtít vyrazit do zahraničí po absolvování jednoho týdenního kurzu, pak budete bráni spíše za začátečníky a s touto úrovní uplatnění neseženete.

Hodně zdaru ať už na českých, či zahraničních sjezdovkách!

Libor Knot, prezident APUL Jiří Kotaška, člen prezidia ISIA

AUTO

106

LÉHO SUV

MBOLEM RYCH PORSCHE CAYENNE JE SY

TEXT: PETR BUČEK

K A R SOUNAM D VELKÝMI SUV ilky, aby vyRostoucí ceny benzinu a nafty, ale také tlak na automob eje velkých SUV. ráběly šetrnější auta s menšími emisemi, snižují prod Cayenne navíc Auta jako Audi Q7, Volkswagen Touareg nebo Porsche dů se začínají čelí v řadě zemí nově zavedeným daním. Z těchto důvo paktní SUV, na úkor svých větších bratrů stále více prosazovat kom mezi něž patří Volkswagen Tiguan nebo Ford Kuga .

Velké SUV s pohonem všech kol a silným motorem s více než čtyřmi válci se v posledních letech stalo v Evropě velkou módou. Zároveň však také velkým polykačem paliva. Oblíbili si je jak lidé z měst, tak vyznavači letních i zimních sportů.

Nyní se nad těmito silničními hromotluky začínají stahovat mračna. Jejich velká spotřeba a vysoké emise se přestávají líbit části zákazníků, některé země se jim začínají bránit s pomocí zákonů.

Podle v Německu vycházejícího magazínu Auto Motor und Sport postavili největší daňovou bariéru už tak drahým vozům třídy SUV v Norsku. Například Porsche Cayenne S tak v této severské zemi přijde v přepočtu na 4,5 milionu Kč, zatímco v Česku je stejný vůz k mání za 1,7 milionu korun.

Majitele velkých SUV nešetří zákonodárci ani v Nizozemsku. Zájemce o robustní Porsche se tam musí připravit na příplatek ve výši necelého milionu korun ve formě daně z luxusu a za velké množství škodlivého CO2 proudícího z výfuku do okolí.

Velké daňové zatížení platí pro tyto vozy také ve Finsku, v Anglii hlavně v případě, že jde o služební auta. Několik tisíc eur navíc vybírají finanční úřady za velká SUV v Rakousku a ve Španělsku.

RANGE ROVER JE OTCEM ZAKLADATELEM TŘÍDY LUXUSNÍCH A VELKÝCH SUV

107

BMW X5

RÁ

A MÁ VE TŘÍDĚ, KTE

OBILK A X6 – BAVORUSKPCÁEAUTOM ILOST, DVA ZÁST

UPADÁ V NEM

Móda velkých SUV do Evropy dorazila koncem minulého tisíciletí ze Spojených států. Tam nyní také poznávají rekordní ceny pohonných hmot a americkým automobilkám nezbývá než pozměnit své plány.

General Motors, který v Česku vystupuje nejvíce pod značkami Opel a Chevrolet, tak zabrzdil přípravu nástupců velkých SUV a prostředky přesunul do vývoje nových technologií. Zaměří se na menší auta a na hybridní pohony.

Právě kombinované agregáty, kde elektromotor spolupracuje s tradičním benzinovým nebo naftovým druhem, mohou reputaci žíznivých SUV napravit. Na trhu je jich zatím ale velmi málo, výjimkou je také v Česku nabízený Lexus RX 400h.

Velká SUV navíc čelí kritice za svou robustnost. Z nedávného crash testu německého autoklubu ADAC vyplynulo, že když těžké SUV narazí do minivozu, obr prcka nebezpečně převálcuje.

V testu se představila nerovná dvojice aut – Audi Q7 a Fiat 500. Posádka uvnitř fiátku se při vzájemném střetu ocitla ve velkém nebezpečí.

Crash test ukázal, že hlavový i kolenní airbag italského vozu neustál velká zatížení spojená s nárazem do mnohem větší překážky. Figurína zastupující řidiče narazila hlavou do předního sloupku a hrudníkem do volantu. Na její šíji naměřili technici autoklubu ADAC tak velké síly, že by byl život řidiče za takové situace vážně ohrožen.

Velká poranění by neminula ani jeho nohy a pánev. Autoklub to dává za vinu tuhým podélným nosníkům Audi Q7, které se při crash

testu zavrtalo do malého fiatu. Naproti tomu posádka z audi by ze střetu vyvázla s nanejvýš malými poraněními.

Důvod, proč dopadl test pro posádky obou vozů tak odlišně, spočívá ve zhruba dvojnásobné hmotnosti velkého SUV. Ale svou roli sehrává také skutečnost, že se u Audi udělalo příliš málo pro to, aby podobný střet dopadl lépe. Myslí si to zástupci ADAC. Na vině má být konstrukce čelní části modelu Q7, která nepohltí dostatečně energii vzniklou při nárazu.

Taková úprava na konstrukci velkého SUV by byla výhodná i pro posádku jedoucí v testovaném audi. Ne vždy je totiž protivníkem při havárii malé auto. Kdyby se stejný střet odehrál mezi dvěma stejně velkými auty, jejich posádky by nemusely vyváznout bez následků.

Technici z ADAC jsou přesvědčeni, že by se tímto problémem měli zabývat nejen inženýři z Audi, ale také další automobilky, kde se vyrábějí podobně velká auta. Vyzývají zákonodárce, aby od výrobců velkých SUV vyžadovali větší ohled k menším autům. A aby zavedli povinné provádění podobných crash testů.

Velká SUV dnes ztrácejí své dřívější pozice, které však rychle přebírají jejich menší a šetrnější sourozenci. Pomalu se pro ně zažívá označení kompaktní SUV. Nejnovějšími přírůstky do této automobilové třídy jsou Volkswagen Tiguan, Ford Kuga nebo luxusnější Audi Q5 a Mercedes GLK. A velké oblibě se už nějakou dobu těší BMW X3, Honda CR-V, Toyota RAV4, Chevrolet Captiva či Kia Sorento.

KROKODÝLÍ TLAMA AUDI

Q7 „POŽÍRÁ“ MALÉHO FIATA

2008/09

108

PREDPLAT SI A VYBER SI!

KAŽDÝ, KDO SI PŘEDPLATÍ, ZÍSKÁ PŘEDPLATITELSKÝ BALÍČEK V HODNOTĚ PŘEDPLATNÉHO DLE SVÉHO VÝBĚRU.

kód: 280906

kód: 280903

NŮŽ OPINEL

kód: 280901

TAŠKA SNOW

HOLE BIRKI, EDICE ONDRA BANK

290 Kč

990 Kč

690 Kč

+ poštovné 140 Kč (dobírkou)

» jen dvouleté předplatné

» jen dvouleté předplatné

kód: 280902

BATOH LOAP

SAMOLEPKA I LOVE SNOW

690 Kč

ZAHRNUJE KREDIT 300 KČ NA E-SHOP KAMA.CZ další výhody viz. str. 7

» jen dvouleté předplatné

0 Kč

kód: 280907

TRIKO SENSOR THERMO

555 Kč

vyzvednutí dárku pouze v prodejnách Sensor Friendship store

kód: 280904 kód: 280909

KNIHA VELKÝ SKI ATLAS

DVOULETÉ PŘEDPLATNÉ ČASOPISU NORDICMAG

(NEJVĚTŠÍ SKI ATLAS, KTERÝ KDY V ČEŠTINĚ VYŠEL)

400Ý KUPON

kód: 280908

» jen dvouleté předplatné

SLEVOVÝ KUPON kód: 280910

kód: 280905

NA SERVIS LYŽÍ V PRODEJNÁCH HARFA SPORT (platí na jeden servisní úkon)

DVOULETÉ PŘEDPLATNÉ ČASOPISU FREESKI

SKIPAS ZERMATT (1 den, platí jen ve všedních dnech 6. 10–19. 12. 08 a 14. 4. 09– říjen 09)

VOV

K

380 Kč

+ poštovné 140 Kč (dobírkou)

990 Kč

SLE

400 Kč

400 Kč

SKIPAS

ZERMATT

990 Kč

1 DEN

JAK SI PŘEDPLATIT A ZÍSKAT BALÍČEK: • VOLEJTE 775 MY SNOW (775 697 669) • PIŠTE NA predplatne@snow.cz • OBJEDNÁVEJTE NA www.snow.cz

+ DALŠÍ SKIPASY ZDARMA PRO PŘEDPLATITELE (NAPŘ. LIPNO, PŘEMYSLOV, …) + SNOWCARD – DALŠÍ BALÍK SLEV A VÝHOD

TOTO A DALŠÍ ZBOŽÍ JE TAKTÉŽ DOSTUPNÉ V E-SHOPU

WWW.SNOW.CZ

Jednotlivé balíčky jsou dostupné pouze do vyčerpání zásob. Aktuální nabídku balíčků sledujte na www.snow.cz v menu Předplatné.

Pá So Ne

týd. Po Út

St

Čt

Pá So Ne

1 8 15 22 29

2 9 16 23 30

3 10 17 24 31

44 45 46 47 48

4 11 18 25

5 12 19 26

6 13 20 27

7 14 21 28

týd. Po Út

St

Čt

Pá So Ne

týd. Po Út

St

Čt

Pá So Ne

1 2 3 4 5

7 14 21 28

1 2 8 9 15 16 22 23 29 30

5 6 7 8 9

4 11 18 25

5 6 12 13 19 20 26 27

5 12 19 26

6 13 20 27

3 11 18 25

3 10 17 24 31

5 12 19 26

4 11 18 25

3 10 17 24

2 9 16 23

3 10 17 24

1 8 15 22 29

7 14 21 28

2 9 16 23 30

1 8 15 22

Prosinec

Čt

7 14 21 28

6 13 20 27

Březen

St

40 41 42 43 44

Listopad

týd. Po Út

Únor

Leden

08 09

Říjen

SNOW – NORDICMAG – FREESKI KALENDÁŘ 2008/09: týd. Po Út

St

Čt

Pá So Ne

49 50 51 52 1

2 9 16 23 30

3 10 17 24 31

4 11 18 25

5 12 19 26

týd. Po Út

St

Čt

Pá So Ne

9 10 11 12 13 14

4 11 18 25

5 12 19 26

6 13 20 27

1 8 15 22 29

2 9 16 23 30

3 10 17 24 31

6 13 20 27

7 14 21 28

7 14 21 28

1 8 15 22 29

V KALENDÁŘI JSOU ZNÁZORNĚNY TERMÍNY VYDÁNÍ ČASOPISŮ NAŠEHO VYDAVATELSTVÍ.

HARMONOGRAM A DALŠÍ INFORMACE O ČASOPISECH NAJDTE TAKÉ NA: www.snow.cz

,YäAĚSKϬZÉJEZDY¬MģäETE¬OBJEDNAT¬/. ,).%¬NA¬WWW NEV DAMA CZ¬ĊI¬OSOBNč¬NA¬TčCHTO¬PRODEJNÓCH¬MÓSTECH "RATISLAVA

#HRUDIM

0/.4)3¬3+ ¬S R O 0ANENSKɬ"RATISLAVA ¬ TEL ¬ ¬ ¬ MOBIL ¬ ¬ ¬

*/,,9¬#HRUDIM.EZVALOVA¬#HRUDIM ¬ TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ ¬ G POCHOBRADSKA SEZNAM CZ

"RNO

(ODONÓN

#!¬$!-!'ORKÏHO¬ ¬ ¬"RNO TEL FAX ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ BRNO CKDAMA CZ !TLANTIKA"ČHOUNSKɬ"RNO ¬ TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ ¬ WWW ATLANTIKA CZ CK ATLANTIKA CZ (/,)$!9¬"2./+OZÓ¬"RNO TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ WWW HOLIDAY BRNO CZ INFO HOLIDAY BRNO CZ ,!¬6)4!¬S R O 0OÝTOVSKɬ $ ¬"RNO TEL ¬ ¬ WWW LAVITA CZ LAVITA LAVITA CZ "5$/¬#%.425-NÉM DUBNA¬"RNO TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ MACKA BUDOCENTRUM CZ &/2 ,).%¬4/52 *OÝTOVA¬"RNO TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ TOUR FORLINE CZ

"ĚEST #!¬6/+%23 5¬-LâNA¬"ęEST TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ VOKERS SEZNAM CZ

êESKϬ"UDčJOVICE 2/3,/¬S R O .ÉM ¬0ęEMYSLA¬/TAKARA¬)) éESKϬ"UDČJOVICE TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ ROSLO ROSLO CZ

êESKâ¬4čÝÓN

46!2"%4¬-/2!6)! ¬A ¬S ¬¬(ODONÓN#+¬+/.4!+4¬-/2!6)! $OLNÓ¬6ALY¬(ODONÓN TEL ¬ ¬ HODONIN KONTAKT MORAVIA CZ

(LAVNÓ¬MčSTO¬0RAHA #!¬$!-!¬0RAHA2EVOLUĉNÓ¬ ¬ ¬0RAHATEL ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬&!8 ¬ ¬ MOBIL ¬ ¬ PRAHA CKDAMA CZ #!¬$!-!¬0RAHA3LEZSKɬ ¬ ¬0RAHATEL &!8 ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ PRAHA CKDAMA CZ #!¬$!-!¬0RAHA6RÝOVICKϬNÉM ¬ ¬0RAHATEL ¬ ¬ ¬ ¬ &!8 ¬ ¬ MOBIL ¬ ¬ PRAHA CKDAMA CZ #!¬.%-/0ANSKɬ ¬0RAHATEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ ZAJEZDY NEMO CZ -GR ¬)RENA¬ÁPRINGLOVÉ ,ONDâNSKɬ0RAHATEL ¬ ¬ PRAHA CK TRIP CZ )NG ¬-ARTIN¬#ICALA¬ ¬#)#!,! .A¬$OLINÉCH¬0RAHATEL INFO CICALA CZ #A¬,!34%*ANSKÏHO¬0RAHATEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ WWW ZAJEZDY LASTE CZ ZAJEZDY LASTE CZ

-ARIE¬+ALETOVɬ-!2)!¬ ¬.)#/¬4/52 (LAVNÓ¬éESKâ¬4ČÝÓN TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ INFO MARIANICOTOUR CZ¬

$UDKOVɬ-ARCELA- ¬(ORÉKOVϬ0RAHATEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ DUDKOVA MARCELA SEZNAM CZ

$UBÓ

6­#,!6¬"!,/5.¬ ¬#!¬"!(/+-ALKOVSKÏHO¬ 0RAHA¬ ¬ ¬,ETĕANY¬ TEL ¬ ¬ ¬ MOBIL ¬ ¬ ¬ BAHOH SEZNAM CZ

-GR ¬*IęÓ¬.OV⬠¬02)-!¬3 + ! 6ANĉUROVA¬$UBÓ ¬ MOBIL ¬ ¬ PRIMA MUJMEJL CZ

(AVÓĚOV -ICHAL¬ÁKORVAN¬ ¬CESTOVNÓ¬AGENTURA .A¬"ČLIDLE¬(AVÓęOV¬3UCHÉ ¬ TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ MSERVICE SEZNAM CZ

#!¬(!.!¬'%,.!2/6­ 0EKAęSKɬ(LUĉÓN ¬ TEL ¬ ¬ ¬&!8 ¬ ¬ ¬ HANA A GELNAROVA POST CZ )NG ¬$ANIEL¬$6/ù­+¬ ¬#!¬$!.4/52 .A¬/STROHU¬0RAHA¬ TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ INFO DANTOUR PRAHA CZ 'ROUP¬!

3PINOZOVA¬0RAHATEL ¬ ¬ INFO GROUPA CZ #!¬3IMONA .A¬KRĉSKϬSTRÉNI¬0RAHATEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ CASIMONA EMAIL CZ (ELP¬S R O /PLETALOVA¬0RAHATEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ MILADA HELPCZ COM

(RADEC¬+RÉLOVÏ %.*/9¬4(%¬.%4 "RATęÓ¬ÁTEFANĢ¬(RADEC¬+RÉLOVÏ TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ CESTOVANI ETN AS

(UMPOLEC (LINÓK¬(UMPOLEC¬#!

3VATOPLUKA¬éECHA¬(UMPOLEC TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ CA HLINIK CENTRUM CZ

*ANOV¬NAD¬.ISOU 0AED$R ¬*AROSLAV¬-OTTL !CTIVEGUIDE¬TRAVEL¬AGENCY (RANIĉNɬ*ANOV¬NAD¬.ISOU TEL ¬ ¬ MOBIL ¬ ¬ ACTIVE WO CZ

+ARLOVY¬6ARY #,!2!¬CESTOVNÓ¬KANCELÉę¬S R O 4 ' -ASARYKA¬ A ¬+ARLOVY¬6ARY TEL ¬ ¬ INFO CLARA CZ

+LADNO ,#¬+/.4!+4 4 ' ¬-!3!29+!¬+LADNO TEL ¬MOBIL ¬ ¬ LCK LCK CZ

,OKET

$¬ ¬&IT ¬*)$­Á .UPACKɬ0RAHA¬ TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ WWW DlTJIDAS CZPOSTA DlTJIDAS CZ

$A +/ 3PORTOVNÓ¬,OKET TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ DA KO EMAIL CZ

,OUNY *AN¬'ABRIEL¬ ¬#%34/6.·¬!'%.452!4AM¬I¬:PČT "ENEÝE¬Z¬,OUN¬,OUNY TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ GABRIELJAN SEZNAM CZ

-ARIÉNSKϬ,ÉZNč

0ĚEROV

)RENA¬(/2­é+/6­¬ ¬4/52¬#%.425BUDOVA¬HLAVNÓ¬POÝTY¬0 / "TEL MARLAZNE TOURCENTRUM CZ

-!*­+¬4/0 +RATOCHVÓLOVA¬0ęEROV TEL ¬ ¬ ¬MOBIL CK MAJAK MAJAKTOP CZ

-OST

SNOWBOARDOVÉ ÈELATOVSKɬ0ęEROV MOBIL ¬ ¬ OFlCE SNOWBOARDOVA CZ

42!8-!.$, 0OD¬2ESSLEM¬-OST TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ TRAXTOUR IOL CZ ÁTČPÉNKA¬(UNĉOVSKɬ ¬#!¬A TURIST 4ę ¬"UDOVATELĢ¬-OST TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ STEPANKA HUNCOVSKA SEZNAM CZ

*AROSLAV¬6ÓTEK +¬,ESU¬2OKYCANY TEL ¬ ¬ ¬MOBIL VIRAGOMAN SEZNAM CZ

2OKYCANY /LOMOUC #!¬$!-! %RBENOVA¬ ¬ ¬/LOMOUC TEL FAX ¬ ¬ MOBIL ¬ ¬ OLOMOUC CKDAMA CZ #+¬2%+/33LOVENSKɬ/LOMOUC ¬ TE ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ ¬ WWW REKOS CZ REKOS REKOS CZ #+-¬-ARCELA¬"OĉKOVÉ $ENISOVA¬/LOMOUC TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ INFO CKMOLOMOUC CZ

/STRAVA #!¬$!-!¬ęÓJNA¬ ¬ ¬/STRAVA &RâDLANTSKϬMOSTY¬ ¬TOCNA¬TROLEJBUSU TEL FAX ¬ ¬ ¬ ¬ MOBIL ¬ ¬ ¬ ¬ OSTRAVA CKDAMA CZ

*AROSLAV¬6ÓTEK +¬,ESU¬ ¬ ¬))) ¬2OKYCANY ¬ TEL ¬ ¬ ¬&!8 ¬ ¬ ¬ VIRAGOMAN SEZNAM CZ

¬

ÂSTÓ¬NAD¬,ABEM 0ETRA¬:EMANOVÉ ¬#+¬4293+ -ÓROVϬNÉMČSTÓÂSTÓ¬NAD¬,ABEM ¬ TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ ¬ WWW VOLNY CZ CKTRYSK TRYSKCK VOLNY CZ )VE2IA¬ ¬4%.43 -ÓROVϬNÉMČSTÓ¬ ÂSTÓ¬NAD¬,ABEM TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ CK IVERIA SEZNAM CZ -GR ¬(ELGA¬(RADECKÉ ¬#+¬3PECIÉL 6ANÓĉKOVA¬ÂSTÓ¬NAD¬,ABEM TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ USTI CKSPECIAL CZ

-/2!6!¬4OUR¬S R O -ILÓĉOVA¬/STRAVATEL ¬ ¬ ¬ WWW MORAVATOUR CZINFO MORAVATOUR CZ

0LZEĖ 0AED$R ¬*AN¬(YBݬ ¬#+-¬0LZEĕ$OMINIKÉNSKɬ0LZEĕ ¬ TEL ¬ ¬ MOBIL ¬ ¬ WWW CKMPLZEN CZ CKM?PLZEN VOLNY CZ ,!'5.!¬ ¬:UZANA¬,ÉDROVÉ *AGELLONSKɬ0LZEĕ ¬ TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ ¬ CK MZ WORLDONLINE CZ -ICHALA¬45é+/6­ *ESENICKɬ0LZEĕ TEL ¬ ¬ ¬MOBIL ¬ ¬ MTUCKOVA CENTRUM CZ !$2)!¬(ANA¬0OJEROVÉ 3LOVANSKɬTę ¬0LZEĕ TEL ¬ ¬ ADRIACK SEZNAM CZ

/BJEDNÈVEJTEæ KATALOGæ NAæ WWW NEV DAMA CZæ NEBOæ æ æ

110

ADRESÁŘ PRODEJEN SNOW

adresář prodejců hledejte i na

ANEB KDE LZE ČASOPIS ZAKOUPIT

Praha

A-Z SPORT Slezská 12, Praha 2 tel.: 222 576 789 www.azsport.cz

CK CONTI Jindřišská 30, 110 00 Praha 1 www.ckconti.cz

INTERSPORT PALÁC FLÓRA Vinohradská 149, 130 00 Praha 3 www.intersport.cz

CK FEDE Jeruzalémská 3, 110 00 Praha 1 www.fede.cz

ROCK POINT PALÁC FLÓRA Vinohradská 151, 130 00 Praha 3 tel.: 255 742 018, 255 742 194 www.rockpoint.cz

HUDY SPORT PERŠTÝN Na Perštýně 14, 110 00 Praha 1 www.hudy.cz MUJSPORT Revoluční 22, 110 00 Praha 1 www.mujsport.cz

CK CEKARE Roh ulic Antala Staška a Na Dvorcích, 140 00 Praha 4 tel.: 222 232 494-5 www.cekare.cz

OUTDOOR CENTRUM ROCK POINT Martinská 2 (Na Perštýně), 110 00 Praha 1 www.rockpoint.cz

CK SKOL nám.Hrdinů 6, 140 00 Praha 4 tel.: 261 218 737 www.skifrance.cz

OUTDOOR CENTRUM ROCK POINT Na Poříčí 10, 110 00 Praha 1 www.rockpoint.cz

HAPPY SPORT PANKRÁC Na Pankráci (mezi stanicemi metra C Pankrác a Pražského povstání), 140 00 Praha 4 tel.: 241403943 www.happysport.cz

KIWI SVĚT MAP A PRŮVODCŮ specializované mapkupectví a e-shop: mapy, průvodce, GPS, atlasy a vše o cestování Jungmannova 23, 110 00 Praha 1 www.kiwick.cz

SPORTCENTRUM VÍŠEK Křesomyslova 19, 140 00 Praha 4 www.bikerie.cz

SENSOR FRIENDSHIP STORE vše s logem SENSOR Klimentská 34, 110 00 Praha 1 tel.: 222 312 395 www.sensor.cz

ROCK POINT OC CHODOV Roztylská 2321/19, 148 00 Praha 4 www.rockpoint.cz DODOSPORT Hněvkovského 2, 140 00 Praha 4 tel.: 272769387 www.dodosport.cz

ROCK POINT Bělehradská 98, 120 00 Praha 2 www.rockpoint.cz

A-Z SPORT Lidická 7, 150 00 Praha 5 tel.: 276 589 462 www.azsport.cz

HUDY SPORT Slezská 8, 120 00 Praha 2 tel.: 222 522 450 www.hudy.cz

INTERSPORT NOVÝ SMÍCHOV Plzeňská 8, 150 00 Praha 5 tel.: 251 512 174 www.intersport.cz

SKI SURF SPORT V Tůních 11, 120 00 Praha 2 tel.: 224 942 007

ROCK POINT NOVÝ SMÍCHOV Plzeňská 8, 150 00 Praha 5 www.rockpoint.cz INTERSPORT GALERIE BUTOVICE Radlická 117, 158 00 Praha 5 tel./fax: 234 141 401 www.intersport.cz MONTANA SWISS SPORT lyžařské servisní centrum - prodej, půjčovna, servis Galerie Butovice, Radlická 117, 158 00 Praha 5 tel.: 234 141 999 www.montanasport.cz MAPIS specialista na mapy a průvodce Štefánikova 63, 150 00 Praha 5 www.mapis.cz SKI & BIKE CENTRUM RADOTÍN specializovaná prodejna a servis - Völkl, K2, Fischer, Dynastar, Tecnica, Nordica, Spyder Topasová 1, 153 00 Praha 5-Radotín www.skiservis.cz HARFA SPORT Strakonická 81, 190 00 Praha 5 tel.: 257 222 211 www.harfasport.cz HAPPY SPORT KULAŤÁK Národní obrany 16, 160 00 Praha 6 tel.: 224 325 560 www.happysport.cz BIL-SPORT Pod Dvorem 13, 160 00 Praha 6 www.skiveleslavin.cz INTERSPORT OC ŠESTKA Fajtlova 1090/1, 161 00 Praha 6 tel.: 225 023 524 www.intersport.cz ROCK POINT ŠESTKA Fajtlova 1090/1, 161 00 Praha 6 www.rockpoint.cz CZE SPORT Dělnická 42, 170 00 Praha 7 tel.: 283 872 004

SKI POINT Montana top ski servis, tuning lyží, special ski Jirečkova 8/1008, 170 00 Praha 7 tel.: 233 377 332 www.chcilyze.cz

ROCK POINT EDEN U Slávie 1527, 101 00 Praha 10 www.rockpoint.cz

SPORTOVNÍ POTŘEBY HEYROVSKÁ Františka Křížka 12, 170 00 Praha 7 www.skiservispraha.cz

Čáslav

HELIA SPORT Klapkova 34/731, 182 00 Praha 8-Kobylisy www.heliasport.cz FANATIC & F2 SURFCENTRUM Blizzard, Dalbello, F2, Leki, Swans, Völkl Zenklova 168, Praha 8 www.lyzeseslevou.cz www.fanatic.cz HARFA SPORT Českomoravská 41, 190 00 Praha 9 tel.: 284 811 212 www.harfasport.cz INTERSPORT OC LETŇANY Veselská 663, 190 00 Praha 9 tel.: 284 052 173-4 www.intersport.cz ROCK POINT LETŇANY Veselská 663, 190 00 Praha 9 www.rockpoint.cz DRAPA SPORT ČERNÝ MOST Chlumecká 765, 198 00 Praha 9 tel.: 281 916 917 www.centrumcernymost.cz HAPPY SPORT LETŇANY Beranových 125, 199 00 Praha 9 tel.: 286 920 112 www.happysport.cz SPORT KUBÁŇ Kubánské nám. 1, 100 00 Praha 10 tel.: 274782623 CARVING SHOP Turnovského 2, 100 00 Praha 10-Strašnice www.carv.cz PEKSPORT Vršovická 446/62, 101 00 Praha 10 www.peksport.cz

Středočeský kraj SPORT SERVIS BRAIER sport, servis a půjčovna lyží a snb Žižkovo náměstí 164, 286 01 Čáslav tel.: 327 316 932

Čestlice INTERSPORT SPEKTRUM PRŮHONICE Obchodní 113, 251 70 Čestlice tel.: 272 680 056 www.intersport.cz

Hostivice PROGRESS CYCLE lyže - prodej a servis, kola a doplňky Logistic Park Tulipán, 253 01 Hostivice www.progresscycle.cz

Kolín VYSKOČIL JAROMÍR Kmochova 406, 280 02 Kolín

Mladá Boleslav ČESKÝ RÁJ - SENSOR FRIENDSHIP STORE moc pěkný obchod ve dřevě Nerudova 616/30, 293 01 Mladá Boleslav tel.: 326 723 384 www.sensor.cz HARFA SPORT Náměstí republiky 823, 293 01 Mladá Boleslav tel.: 326 334 444 www.harfasport.cz INTERSPORT třída V. Klementa, 293 01 Mladá Boleslav www.intersport.cz

Příbram TRISPORT Pražská 30, 261 01 Příbram II

SEZNAM SLEV A VÝHOD

SNOWcard obdrží každý předplatitel spolu s časopisem SNOW, NORDICmag a FREESKI od poloviny října 2008!

LYŽAŘSKÁ STŘEDISKA 100%

Ski Přemyslov 1x jednodenní skipas v sezóně 2008/09 platí při jedné návštěvě www.skipremyslov.cz

100%

Skiareál Lipno 1x jednodenní skipas v sezóně 2008/09 (poplatek 20 Kč za čipový skipas) www.skilipno.cz

CESTOVNÍ KANCELÁŘE 15%

CK Sport Václavík sleva z nabídky pro jednotlivce, z ceny bez skipasu U Hřiště 1325, Vsetín tel: 571419916, 602727799 www.cksport-vaclavik.cz

8%

CK Fede Jeruzalémská 3, Praha 1 www.fede.cz

5%

Smart Travel max. 500 kč Blatenská 111, Chomutov www.smarttravel.cz

5%

CK Juhász sleva ze základní ceny pro každou osobu na cest. smlouvě Masarykova 752, Orlová - Lutyně www.juhasz.cz

PŮJČOVNY A SERVISY 100 %

Elan test centrum BFM Medvědín Harrachova 40, Špindlerův Mlýn www.bigfatmamma.cz

100 %

Levnelyze.cz půjčení lyží na 3 hodiny v testcentru SNOW Harrachov-Rýžoviště www.levnelyze.cz

50 %

Sherpa Rental Testcentrum Nordica sleva na 2 hodinovou výpůjčku v Sherpa Rental Testcentru Nordica Malá Morávka-Karlov Hlubočky u Olomouce tel: 774 676 866, 608 473 100

20 %

Servis Sport Červenka první servis u nás zakoupených nových lyží Habrmannovo nám. 2, Plzeň www.serviscervenka.zde.cz

20%

Sport 2000 Rent a Sport Jeseníky Lipovská 83/8, Jeseník

20 %

Fun Sport servis lyží a snb Šafaříkova 581, Hradec Králové www.funsport.cz

20 %

Rock Point v síti obchodů Rock Point www.rockpoint.cz

Big Fat Mamma (Hromovka) sleva na ski a snb servis Harrachova 40, Špindlerův Mlýn

www.bigfatmamma.cz

15 %

Sportmax Jeseník kompletní servis lyží Karla Čapka (naproti kinu), Jeseník

10 %

Půjčovna ski & snb Sedloňov 155, Sedloňov v Orlických horách www.skisedlonov.cz

10 %

Namche skialpová půjčovna, servis a kurzy Heydukova 1589/6, Praha 8-Palmovka www.namche.cz

10 %

GLOBETROTTER CZ půjčovna obytných automobilů pro celoroční provoz Praha 4, tel. 728 061 895 www.obytky.cz

otevřeli jsme pro vás

DALŠÍ PATRO prodejny v Praze - Hostivici

08/09

20 %

Logistický park Tulipán, Palouky 1371 Po - Pá 10:00 - 18:30 Čt 10:00 - 20:00 So 8:30 - 13:00 t) 235 311 888 e) prodejna.hostivice@progresscycle.cz i) www.progresscycle.cz

Skiareál Lipno

1

Skicentrum Přemyslov

2

3

10 %

Madeja Sport sleva na půjčovné a servis 28. října 227, Ostrava www.madejasport.cz

10 %

Sport Šefčík Ke Stadionu 2095, Benešov tel. 317 726 777 www.sportsefcik.cz

10 %

Skicentrum Brno J. Babáka 9, Brno-Královo Pole tel: 541245853 www.skicentrum-brno.cz

Karlovarská výpadovka 300 m dálniční okruh bezproblémové parkování splátkový prodej servis lyží a snowboardů na moderních strojích Wintersteiger

4

5

111

Plzeňský kraj Plzeň HANNAH CZECH Americká 54, 301 00 Plzeň www.hannah.cz EUROSKI.CZ Resslova 3, 301 35 Plzeň www.euroski.cz SERVIS SPORT ČERVENKA prodej, servis, půjčovna a bazar Habrmannovo nám. 2, 312 00 Plzeň INTERSPORT OLYMPIA Písecká 1093/6, 312 00 Plzeň tel.: 724 447 772 www.intersport.cz

Karlovarský kraj Karlovy Vary HUDY SPORT Západní 11, 360 01 Karlovy Vary www.hudy.cz

Strakonice

Harrachov

HUDY SPORT U Sv. Markéty 117, 386 01 Strakonice www.hudy.cz

SUN SKI & BOARD SCHOOL - Penzion lyžařská škola a půjčovna Harrachov 605, 512 46 Harrachov www.sunski.cz

Ústecký kraj

Jablonec nad Nisou

Chomutov

KKK SPORT Podhorská 28a, 466 01 Jablonec nad Nisou www.kkksport.cz

BRAVA SPORT BLIZZARD-NORDICA nejlepší výběr a ceny, poradenství nám. 1. máje 4, 430 01 Chomutov www.brava.cz KOLA - LYŽE DVOŘÁK Karoliny Světlé 1934, 430 02 Chomutov tel.: 474 625 555 www.kola-dvorak.cz BRAVA SPORT FITNESS nejlepší výběr a ceny, poradenství sport. hala Březenecká, 430 04 Chomutov www.brava.cz

Most BIKE PARK MOST Budovatelů 2957, 434 01 Most

Litvínov

Jihočeský kraj České Budějovice SPORT BP Sokolský ostrov 1, 370 01 České Budějovice www.sportbp.cz WAVESPORT prodej, půjčovna, servis a bazar Rudolfovská 64, 370 01 České Budějovice INTERSPORT České Vrbné, 370 11 České Budějovice www.intersport.cz

CHATA EMERAN ski areál Klíny Klíny 210, 436 01 Litvínov www.kliny.cz

Teplice REGALBIKE ski, snb – prodej a servis, kola a doplňky Čs. Legií 10, 415 01 Teplice tel.: 417 562 103 www.regalbike.cz

Liberecký kraj

Tábor

sleva na nákup zboží v ACG Nike STORE Happy Hill Sochor Pec pod Sněžkou tel: 499738432 www.happyhill.cz

8%

LBS Sport sleva na ski servis (při platbě v hotovosti) Na Maninách 50/900, Praha 7

5%

Ski centrum Hranice servis a půjčovna lyží, snb, běžek a člunů Třída ČSA 546, Hranice www.skicentrumhranice.cz

SPORTOVNÍ OBCHODY slevy se nevztahují na již zlevněné zboží

káva

Ski Point při první návštěvě SNOWcoffee zdarma od mistra kávy Tomáše Bilíka Jirečkova 8/1008, Praha 7-Letná

20 %

Sport Podestát značková prodejna Atomic, Fischer, Halti, Columbia, Hannah, HH, Craft, ACG, Reusch, Uvex Náměstí Míru 64, Domažlice www.sportpodestat.cz

20 %

Sport 04 Scott zimní zboží SCOTT Dlouhá 614/10, Praha 1 www.scottsports.cz

10%

Sport House nákup nad 5000 Kč Nová ulice 1821 (naproti Lidl), Hranice www.sporthouse.cz

10%

Sport House nákup nad 5000 Kč Gen. Hlaďo 20 (naproti Sportbaru), Nový Jičín www.sporthouse.cz

15 %

Sport 2000 Liberec Pražská 13/19, Liberec www.sport2000liberec.cz

15 %

Sport 2000 Liberec - Doubí Hodkovická 16, Liberec Doubí www.sport2000liberec.cz

15 %

Sport 2000 Jablonec nad Nisou Poštovní 9 - OD EVEKO, Jablonec n. N. www.sport2000jablonec.cz

15 %

BRAVA sport BLIZZARD-NORDICA Nám. 1. máje 4, Chomutov sportovní hala Březenecká, Chomutov www.brava.cz

15 %

Fanatic & F2 Surfcentrum Blizzard, Dalbello, F2, Leki, Swans, Völkl Zenklova 168, Praha 8 www.lyzeseslevou.cz, www.fanatic.cz

LESSKOL České Mládeže 410, 460 06 Liberec 6

Semily SKISPORT SEMILY Nádražní 164, 513 01 Semily www.ski-semily.cz

Staré Splavy

Jilemnice

SPORT PAUDERA Krále Václava 120, 471 63 Staré Splavy tel.: 487 873 275

INTERSPORT Dolení 54, 514 01 Jilemnice www.intersport.cz

Královéhradecký kraj

SENSOR FRIENDSHIP STORE vše s logem SENSOR Železná 16, 460 01 Liberec tel.: 482 710 611 www.sensor.cz SPORT 2000 Pražská 13/19, 460 01 Liberec 1 tel.: 485 100 456 www.sport2000liberec.cz KH SPORT Pražská 376/36a, 460 01 Liberec SPORT 2000 Hodkovická 16, 460 02 Liberec-Doubí tel.: 485 130 057 www.sport2000liberec.cz ROCK POINT HYPERNOVA NISA České mládeže 456, 460 03 Liberec - Doubí www.rockpoint.cz

12 %

Skisport Semily Nádražní 164, Semily www.ski-semily.cz

12%

KH Sport Pražská 376/36a, Liberec

10%

REGALBIKE Martin Podsedník Čs. Legií 10, Teplice tel.: 417 562 103 www.regalbike.cz

10%

Cykloart nákup nad 500 Kč, sleva nelze sčítat a nevztahuje se na již zlevněné či akční zboží Česká 318, Kopřivnice tel: 556821624, 603575621 www.cykloart.cz

10 %

Big Fat Mamma Elan, Armada, 4frnt, Zag, Movement, Halti, Marmot...

Harrachova 40, Špindlerův Mlýn www.bigfatmamma.cz

10%

FUN SPORT prodej, poradenství, testovací centrum, profesionální servis MONTANA Náměstí 1, 517 50 Častolovice www.funsport.cz

Hradec Králové

KB SPORT HK prodej, půjčovna a servis lyží, běžek a snb Pospíšilova 281, 500 03 Hradec Králové www.kbsport.cz INTERSPORT OC FUTURUM Brněnská 23a, 500 09 Hradec Králové tel.: 495 273 863 www.intersport.cz

RM SPORT specialista Dynastar, Lange, Look, Spyder a Kjus Kostelní 7, 518 01 Dobruška www.rm-sport.cz

Hronov KT SPORT T. G. Masaryka 24, 549 31 Hronov tel.: 491 481 156

Jaroměř

RM SPORT specialista Dynastar, Lange, Look, Spyder a Kjus Gočárova 504, 500 01 Hradec Králové www.rm-sport.cz

Jičín

HUDY SPORT Šafaříkova 581b, 500 02 Hradec Králové www.hudy.cz

ACTIVE SPORT CZ ski a snowboard centrum Hradecká 159, 551 01 Jaroměř www.activesport.cz

CZ SPORT prodejna, půjčovna a servis Robousy 78, 50601 Jičín Tel: 602742256 www.cz-sport.cz

10 %

10%

10 %

9%

GM Sport bazar, půjčovna, servis Lazecká 115, Olomouc www.gmsport.cz Prodejny Sensor Friendship Store Klimentská 34, Praha 1 Železná 16, Liberec Nerudova 616, Ml. Boleslav Minoritská, Brno Velké náměstí 149, Hradec Králové Brněnská 24, Svitavy Janovská 39, Jablonec n. Nisou www.ceskyraj.com, www.sensor.cz

10%

Ski Sport - Cyklo Servis Míčka při nákupu nad 1000 Kč Havlíčkova 93, Sušice tel: 376 523 384, 603 543 503 www.cykloservis.sumava.net

10 %

Missfit prodejna obchod vypečenej jako bageta Panská 5, Praha 1 www.misfit.cz

10 %

Envy Store ssleva ve všech prodejnách sítě Envy, platí i na již zlevněné modely www.envy.cz

10 %

10 %

10 %

SKI SPORT DRAHORÁD prodej, servis, bazar a test centrum Fischer Habrmanova 166, 500 02 Hradec Králové tel.: 495 534 695

FUN SPORT prodej, poradenství, testovací centrum, profesionální servis MONTANA Šafaříkova 581, 500 02 Hradec Králové tel.: 495 513 305 www.funsport.cz

Ski Sport Drahorád sleva na nákup lyžařského zboží Habrmanova 166, Hradec Králové David Anděl - Sportservis při nákupu nad 3 000 Kč Žerotínova 1321, Vsetín

ROCK POINT FUTURUM Brněnská 1825/23a, 500 02 Hradec Králové www.rockpoint.cz

Dobruška

Častolovice

Liberec

INTERSPORT NISA CENTER LIBEREC České Mládeže 456, 463 01 Liberec 3 tel.: 482 739 013 www.intersport.cz

INTERSPORT JIRÁK Soběslavská 3061, 390 05 Tábor tel.: 381 201 045

10%

SPORT 2000 Poštovní 9 (OD EVEKO), 466 01 Jablonec nad Nisou tel.: 483 311 106 www.sport2000jablonec.cz

SPORT BRZÁK Sázavská 648, 463 01 Liberec 3 tel.: 486 142 200 www.brzak.cz

Blizzard prodej, servis a testcentrum Blizzard Na Březince 912/8, Praha 5 www.blizzard.cz

Sport Zone Hotel Horal, Špindlerův Mlýn

Českomoravská 41 (500m od O2 Arény) tel.: 284 811 212 otevřeno denně 9-21

Snowboard Zezula e-shop, prodej, servis, půjčovna Hudcova 2a, Brno www.snowboard-zezula.cz Rock Point v síti obchodů Rock Point www.rockpoint.cz

7%

Hudy v síti obchodů Hudy Sport www.hudy.cz

7%

Namche Heydukova 1589/6, Praha 8-Palmovka www.namche.cz

7%

FLORIÁN SPORT Janáčkova 1089/20, Ostrava-Moravská Ostrava tel.: 596 110 759 www.floriansport.cz

5%

Sport House Nová ulice 1821 (naproti Lidl), Hranice www.sporthouse.cz

5%

Sport House Gen. Hlaďo 20 (naproti Sportbaru), Nový Jičín www.sporthouse.cz

5%

Hannah Czech ve všech sítích obchodů Hannah Czech www.hannah.cz

5%

112 Lomnice nad Popelkou

Vrchlabí

Jablonné nad Orlicí

Nové Město na Moravě

JOSEF ŽITNÍK CYKLO SKI S&S sport&servis, prodej - servis MONTANA Swiss - test centrum Fischer - půjčovna 5. května 728, Lomnice nad Popelkou, Jičín, hpm Tesco tel.: 603 827 384 obchod, 731 443 837 servis www.levnysport.cz

SKI VELKOOBCHOD Nádražní 164, 543 01 Vrchlabí

SPORT CENTRUM DOLEČEK prodej, servis a půjčovna lyží a snb Aloise Hanuše 122, 561 64 Jablonné nad Orlicí www.sportdolecek.cz

HIGHLAND SPORT Vratislavovo nám. 98, 592 31 Nové Město na Moravě www.sportcentrumk2.cz

Nová Paka

HAPPY HILL - SOCHOR SKI SCHOOL škola, půjčovna, servis, obchod, ubytování Černý Důl, Vrchlabí tel.: 499 435 033 www.happyhill.cz

Pardubice FUN SPORT prodej, poradenství, testovací centrum, profesionální servis MONTANA Jindřišská 273, 530 02 Pardubice tel.: 466 512 003 www.funsport.cz

Pec pod Sněžkou

VANCL SPORT Lyžařské servisní centrum - prodej, půjčovna, servis Horská 117, 543 02 Vrchlabí tel.: 499 692 716 www.vanclsport.cz

HAPPY HILL - SOCHOR SKI SCHOOL škola, půjčovna, servis, obchod, ubytování

Náchod

INTERSPORT HYPERNOVA PARDUBICE Palackého tř. 2748, 530 00 Pardubice www.intersport.cz

RADICAL SPORT Poděbradova 428, 547 01 Náchod tel: 491 422 585 www.radicalsport.cz

HUDY SPORT 17. listopadu 400, 530 02 Pardubice tel.: 466 513 538 www.hudy.cz

Deštné v Orlických horách

Dlouhoňovice

CYKLO SKI ŽITNÍK Krkonošská 1843, 509 01 Nová Paka www.levnysport.cz

Pec pod Sněžkou 244, 542 21 Pec pod Sněžkou tel.: 499 736 432 www.happyhill.cz JOSEF ŽITNÍK CYKLO SKI S&S sport&servis, prodej - servis MONTANA Swiss - test centrum Fischer - půjčovna Pec pod Sněžkou, hotel Hvězda tel.: 603 827 384 obchod, 731 443 837 servis www.levnysport.cz

HELIA SPORT Dlouhoňovice 51, 564 01 Žamberk www.heliasport.cz

PŮJČOVNA&ŠKOLIČKA SKI&SNB Sedloňov 155, Sedloňov v Orlických horách www.skisedlonov.cz

Lanškroun

Špindlerův Mlýn SKI SPORT SLUNCE - SUN SKI & BOARD SCHOOL Bedřichov 19, 543 51 Špindlerův Mlýn www.sunski.cz STOP & SPORT ZONE Hotel Horal, 543 51 Špindlerův Mlýn www.eski.cz BIG FAT MAMMA freesking shop Montana ski servis, Elan Test centrum Harrachova č. p. 40, 543 51 Špindlerův Mlýn tel.: 731 102 322 www.bigfatmamma.cz

Pardubický kraj Čenkovice SUN SKI & BOARD SCHOOL lyžařská škola a půjčovna 561 64 Čenkovice www.sunski.cz

Dolní Morava SUN SKI & BOARD SCHOOL lyžařská škola a půjčovna Ski areál Větrný vrch, 561 69 Dolní Morava www.sunski.cz

Ski Sport - Cyklo Servis Míčka při nákupu nad 1000 Kč Havlíčkova 93, Sušice tel: 376 523 384, 603 543 503 www.cykloservis.sumava.net

5%

Sport Šefčík Ke Stadionu 2095, Benešov, tel. 317 726 777 www.sportsefcik.cz

5%

Salomon Shop OC Chodov (2. patro), Praha 4 www.SalomonSports.com

5%

Madeja Sport, 28. října 227, Ostrava www.madejasport.cz

5%

Sportshop Zlín Prštné 161 (tř.T. Bati), Zlín sportshop.zlin@volny.cz

5%

Ski centrum Hranice Třída ČSA, Hranice www.skicentrumhranice.cz

5%

ABC Sport lyže Sporten a zboží v e-shopu Černošická 503, Praha 5

5%

Fun Sport Šafaříkova 581, Hradec Králové www.funsport.cz

5%

Titty Twister Denisova 28, Olomouc Nádražní 29, Ostrava www.skateshop.cz

5%

Skicentrum Brno J. Babáka 9, Brno-Královo Pole tel: 541245853 www.skicentrum-brno.cz

Snowsport School Pec pod Sněžkou sleva na lekce telemarku Pec pod Sněžkou 170, Pec pod Sněžkou tel: 739 309 272, 739 336 055 www.snowsportschool.cz

10%

30 %

Danutiming organizace a elektronické měření závodů www.eski.cz Slovenská skialpinistická asociácia účastnické poplatky při závodech (SSA), srazech, přechodech hor, vzdělávacích programech Trieda SNP 40, Banska Bystrica www.skialp4u.sk Happy Hill Sochor sleva na dětskou výuku Pec pod Sněžkou, Černý Důl, Vrchlabí tel: 499736432 www.happyhill.cz

Snowsport School Pec pod Sněžkou sleva na veškeré služby Pec pod Sněžkou 170, Pec pod Sněžkou tel.: 739 309 272, 739 336 055 www.snowsportschool.cz

10 %

Lyžařská škola Potok Pec pod Sněžkou, tel.: 603 809 365 www.potok.cz

10%

Skischool Envy Ramzová tel.: 604 959 283 www.skicentrum-brno.cz

7%

Harakiri kiteboarding sleva na snowkiting a kiteboarding www.kiteboarding.cz www.harakirikiteboarding.cz

5%

APUL na kurz licence APUL C www.apul.cz

Slovenská skialpinistická asociácia pojištění pro pohyb ve volném terénu na horách po celém světě Alpenverein a SSA Trieda SNP 40, Banska Bystrica www.skialp4u.sk

10 %

5%

15 %

Skier´s Edge lyžařský trenažér www.skiersedge.cz

SKICENTRUM BRNO J. Babáka 9 (vedle Telecomu), 612 00 Brno www.skicentrum-brno.cz

FREYTAG-BERNDT-prodejna GEOKART Vachova 8, 602 00 Brno www.freytagberndt.cz

Školička ski & snb Sedloňov 155, Sedloňov v Orlických horách www.skisedlonov.cz

5%

eSKI e-shop, www.eski.cz

CARVING SHOP Kotlanova 1, 628 00 Brno-Líšeň www.carv.cz

BARNEX SP-RT lyže, snowboard, běžky – prodej, půjčovna, servis – Rossignol, Elan, Nordica Bratislavská 7, 602 00 Brno tel.: 545 245 847 www.barnexsport.cz

INTERSPORT OC OLYMPIA U Dálnice 777, 664 42 Brno-Modřice www.intersport.cz

Hodonín MATES SPORT Národní tř. 15, 695 01 Hodonín

Kyjov MATES SPORT Dobrovského 621, 697 01 Kyjov tel.: 518 611 837

MUJSPORT Kobližná 5, 602 00 Brno www.mujsport.cz

Moravskoslezský kraj

ROCK POINT Masarykova 16, 602 00 Brno www.rockpoint.cz

Bílá SUN SKI & BOARD SCHOOL Ski areál Bílá v Beskydech, 739 15 Bílá tel.: 774 155 380 www.sunski.cz

ROCK POINT GALERIE VAŇKOVKA Ve Vaňkovce 1, 602 00 Brno www.rockpoint.cz

Ski areál Mosty u Jablunkova lyžařská škola

Sherpa Ski a Board School sleva na celodenní výuku carvingu, snb, telemarku a na první hodinu v dětské školce vždy ve všední den Malá Morávka-Karlov Hlubočky u Olomouce tel.: 604 681 100, 608 473 100

50%

20%

www.sensor.cz

Brno

10%

eSki school Hotel Horal, Špindlerův Mlýn www.eski.cz

SENSOR FRIENDSHIP STORE náměstí Svobody, 602 00 Brno tel.: 542 213 720

Jihomoravský kraj

HELIA SPORT Úvoz 59/61, 602 00 Brno www.heliasport.cz

HIGHLAND SPORT Havlíčkova 3305, 580 01 Havlíčkův Brod www.sportcentrumk2.cz

ŠKOLY A KURZY 70 %

25 %

HIGHLAND SPORT Palachova 2285/39, 591 01 Žďár nad Sázavou www.sportcentrumk2.cz

Ústí nad Orlicí

Havlíčkův Brod

skiski & golfgolf M.Palác – Heršpická 814/5a, 639 00 Brno tel.: 543 214 421 www.ski-golf.cz

Žďár nad Sázavou

GEMMA SPORT Pekařská 25, 602 00 Brno www.gemmasport.cz

Vysočina

SUN SKI & BOARD SCHOOL lyžařská škola a půjčovna Hotel Prometheus – Ski centrum Sněžník, 739 15 Dolní Morava www.sunski.cz

MM SKICENTRUM Brechtova 7, 638 00 Brno tel.: 548 522 422 www.mmskicentrum.cz

SPORTEN výrobce běžek, lyží a snb U Pohledce 1347, 592 31 Nové Město na Moravě www.sporten.cz

SUN sport – SUN SKI & BOARD SCHOOL lyžařská škola a půjčovna 28. října 23, 563 01 Lanškroun www.sunski.cz

RM SPORT specialista Dynastar, Lange, Look, Spyder a Kjus T. G. Masaryka 102, 562 01 Ústí nad Orlicí www.rm-sport.cz

INTERSPORT AVION SHOPPING PARK Skandinávská 2, 619 00 Brno tel.: 543 250 565 www.intersport.cz

Ski areál Severka, Dolní Lomná lyžařská škola, půjčovna Ski areál Červenohorské sedlo, Kouty nad Desnou 107 lyžařská škola, půjčovna, obchod

20 % lyžařská škola 10 % půjčovna 5 % obchod SUN SKI & BOARD SCHOOL www.sunski.cz Centrála, Dolní Hejčínská 36, Olomouc lyžařská škola, půjčovna, obchod SUN Sport, 28. října 23, Lanškroun obchod Čenkovice lyžařská škola, půjčovna Ski Sport Slunce, Bedřichov 19, Špindlerův Mlýn lyžařská škola, půjčovna, obchod

Ski areál Větrný vrch – Dolní Morava lyžařská škola, půjčovna, obchod Lyžařský areál Proskil, Branná lyžařská škola, půjčovna Hotel Prometheus – Skicentrum Sněžník Dolní Morava lyžařská škola, půjčovna Školní 25, Jeseník lyžařská škola, půjčovna, obchod Areál Bohema Zlaté Hory 711/2 lyžařská škola, půjčovna Zlaté Hory – pobočka Hotel Aurum, Zlaté Hory lyžařská škola, půjčovna

www.sunski.cz

Hromovka Ski & Snb Zone, Špindlerův Mlýn lyžařská škola, půjčovna Černý Důl 195 lyžařská škola, půjčovna Ski Park Mladé Buky lyžařská škola, půjčovna Harrachov 185 lyžařská škola, půjčovna Horní Rokytnice nad Jizerou 154 lyžařská škola, půjčovna Penzion U Janoušků, Paseky nad Jizerou lyžařská škola, půjčovna Ski areál Bílá v Beskydech lyžařská škola, půjčovna, obchod Ski areál Pustevny – Horský hotel Tanečnica, Horní Bečva lyžařská škola, půjčovna, obchod

Profesionální lyža ské a servisní centrum v Praze

www.montanasport.cz podval snow 2007.indd 2

17.9.2007 18:50:30

113 Bruntál HELIA SPORT Krátká 2, 792 01 Bruntál www.heliasport.cz

Český Těšín SPORT CENTRUM SUPÍK Čapkova 203, 737 01 Český Těšín SPORT CENTRUM SUPÍK Nádražní 17, 737 01 Český Těšín

Frýdek-Místek HUDY SPORT nám. Svobody 43, 738 02 Frýdek-Místek www.hudy.cz

Jablunkov SPORT CENTRUM SUPÍK Mariánské náměstí 16, 739 01 Jablunkov

HELIA SPORT Porubská 708, 708 00 Ostrava www.heliasport.cz MADEJA SPORT ul. 28. října 227, 709 00 Ostrava-Mariánské hory tel.: 595 626 322 www.madejasport.cz FLORIÁN SPORT Janáčkova 1089/20, 702 00 Ostrava-Moravská Ostrava tel.: 596 110 759 www.floriansport.cz

Olomoucký kraj

HSH SKI Kovářská 120, 767 01 Kroměříž www.board-ski.cz

Hranice na Moravě

Ostrožská Nová Ves GAVALA SPORT Na Rolách 413, 687 22 Ostrožská Nová Ves

Uherské Hradiště SENZA SPORT Hradišťská 1922 , 686 02 Uherské Hradiště

Ostravice

Vsetín

RUMA SPORT Ostravice 213, 739 14 tel.: 603 240 969 mar.ruzicka@tiscali.cz

DAVID ANDĚL - SPORTSERVIS Žerotínova 1321, 755 01 Vsetín CK VÁCLAVÍK U hřiště 1325, 755 01 Vsetín tel.: 571 419 916

Příbor

Nový Jičín

ALPI SPORT CENTRUM Jičínská 15, 742 58 Příbor www.alpisport.cz

SPORT HOUSE prodej, servis, půjčovna, prodej na splátky,

Třinec

Gen. Hlaďo 20 (naproti Sportbaru), 741 01 Nový Jičín tel: 556 315 429, 608 970 278 www.sporthouse.cz

K SPORT Jablunkovská 408, 739 61 Třinec tel.: 558 339 178

Zlín HUDY SPORT ZLÍN Vodní 453, 760 01 Zlín www.hudy.cz SPORTSHOP Prštné 161, 760 01 Zlín tel.: 577 019 012

SPORT CENTRUM SUPÍK nám. Svobody 527, 739 61 Třinec

INTERSPORT OC CENTRO 3. května 1170, 760 02 Zlín-Malenovice tel.: 577 104 269 www.intersport.cz

Ostrava INTERSPORT OC FUTURUM Novinářská 3178/6a, 702 00 Ostrava www.intersport.cz

Zlínský kraj

ROCK POINT Poštovní (Kuří Rynek), 702 00 Ostrava www.rockpoint.cz

VLADIMÍR KAMLER - VELOSERVIS prodej kol, lyží - Elan, Blizzard 193, 756 14 Francova Lhota tel.: 571 458 045

ROCK POINT FUTURUM Novinářská 3178/6a, 702 00 Ostrava www.rockpoint.cz

Horní Bečva

4 SKI Daliborova 3, 709 00 Ostrava tel.: 596 622 901 www.4ski.cz, info@4ski.cz

Kroměříž

Zlín

Francova Lhota

CZ SPORT Skiareál Razula,Velké Karlovice Tel: 604 672 806 www.cz-sport.cz

SUN SKI & BOARD SCHOOL Ski areál Pustevny, Horský hotel Tanečnica, 75657 Horní Bečva tel.: 774 155 375 www.sunski.cz

HELIA SPORT I. P. Pavlova 116, 779 00 Olomouc www.heliasport.cz

Ostružná

SKI CENTRUM HRANICE prodej, servis, půjčovna (i mot. člunů) Třída Čsl. armády 546, 753 01 Hranice www.skicentrumhranice.cz SPORT HOUSE Hranice prodej, servis, půjčovna, prodej na splátky Nová ulice 1821 (naproti Lidl), 753 01 Hranice tel: 581 615 174, 774 679 430 www.sporthouse.cz

SUN SKI & BOARD SCHOOL lyžařská škola a půjčovna Ramzová 342, 788 25 Ostružná www.sunski.cz

Přerov HELIA SPORT Žerotínovo nám. 24, 750 00 Přerov www.heliasport.cz

Jeseník SPORTMAX Karla Čapka 237, 790 01 Jeseník tel.: 584 411 517

SLOVENSKO

SUN SKI & BOARD SCHOOL lyžařská škola a půjčovna Centrála, Lipovská 83/8, 790 01 Jeseník www.sunski.cz

SPORT-ROBI Brezová 123, 028 01 Brezovica tel.: +421 905 740 914

Trstená

Liptovský Mikuláš

SUN SKI & BOARD SCHOOL lyžařská škola a půjčovna Školní 25, 790 01 Jeseník www.sunski.cz

MOUNTAIN SPORT Garbiarska 4300, 031 01 Liptovský Mikuláš tel.: 044 5521 459

Kouty nad Desnou SUN SKI & BOARD SCHOOL lyžařská škola a půjčovna Ski areál Červenohorské sedlo, Kouty nad Desnou 107, 788 11 Kouty nad Desnou www.sunski.cz

Olomouc ROCK POINT Riegrova 405, 779 00 Olomouc tel.: 585 242 701 www.rockpoint.cz GM SPORT bazar, půjčovna a servis Lazecká 115, 777 00 Olomouc tel.: 585 220 897 www.gmsport.cz

adresář prodejců hledejte i na

Ñàêîôòêc ëø à òêc êîëà

ÒÊÈÒÂÇÔËÄ ÇÄÔÆÄÍÇÀÔÒÄÑ ÒÀÀËÁÀÂÇ ¬ ÒÀËÙÁÔÑÒÊÎ Çëäãc ïñî ùèìíw òäùîíô ±¯¯·®¯¸

Odàåå ëéfåàåâ ÛðåØäàÚâf êoãð£ íðëéíØãæêë࣠éæíåæí[ßð£ áàêëæëðď Ígéåg êàäìãìáÜ ÚØéíàåÞæí êëðã áoñÛð¥

AKTUALNÍ INFORMACE od stovek lyža ON-LINE ski areály b žecké trat sn hové zpravodajství MAPY, UBYTOVÁNÍ, DISKUZE

ËØaÀPÒÊ1 ÈÍÒÓÑÔÊÓÎÑØ À ÈÍÒÓÑÔÊÓÎÑÊØ ò ãîáñîô ùíàëîòów íoìlèíø lè àíæëèlóèíø­ Çëäãcìä óàên èíòóñôêóîñø ïñî ãoóòêîô õ ôêô ò ãîáñîô ùíàëîòów íoìlèíø­ Íàáwùwìä ãîáñn ïëàóîõn ïîãìwíêø à ôáøóîõcíw­ Óo wìä òä íà Õà ä îãïîõoãè íà àãñäòä¹ Æäîñæ Çäôæäíçàôòäñ Ïîèíó ³· À ´¶´° Ìàèòçîåäí« óäë­ ¯¯³² µµ³ ±²¯ ¸¸ ·¶ ööö­çäôæäíçàôòäñ­àó®òêè ä¬ìàèë¹ òêèòâçôëä¿çäôæäíçàôòäñ­àó

HUR¡ NA LYéE

®

19. sezona - více než 250 ubytovacích kapacit a 80 lyžařských středisek

RAKOUSKO - ITÁLIE - Francie - Švýcarsko - Čechy autokarem od října do května od 5.990 Kč prodl. víkend včetně skipasu autem ubyt. "na míru" libovolný počet nocí od 290 Kč/noc katalogy zašleme dále katalogy: Poznávací zájezdy, ZDARMA Pobyty u moře, Alpy a Dolomiti- letní pobyty

WWW.TRENAZER.CZ

CK CONTI s.r.o., Jindřišská 30 (kousek od věže), PRAHA 1 po - pá: 10 - 18 hod., tel.: 224 23 01 20, 224 23 60 28, 724 044 055 soutěž o zájezd zdarma - prodej on-line - každý 200-stý vyhrává na:

www.ckconti.cz

LIPNO Zde zapište svůj aktivační kód, jméno a datum aktivace: (kód získáte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz) jméno:

ZDARMA

1 DEN

Obsluha pokladny může při výměně kupónu za skipas požadovat prokázání totožnosti za účelem zamezení zneužití akce. Využitím kupónu udělujete souhlas s marketingovým zpracováním poskytnutých údajů dle zákona č. 101/2000 Sb., a to na dobu deseti let od udělení souhlasu.

Tento souhlas můžete kdykoliv bezplatně odvolat na adrese redakce.

datum aktivace:

OBDOBÍ PLATNOSTI: SEZÓNA 08/09

+

08/09

Skiareál Lipno

1

Skicentrum Přemyslov

2

ZDARMA

Zde zapište svůj aktivační kód, jméno a datum aktivace: (kód získáte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz) aktivační kód:

jméno:

1 DEN

Obsluha pokladny může při výměně kupónu za skipas požadovat prokázání totožnosti za účelem zamezení zneužití akce. Využitím kupónu udělujete souhlas s marketingovým zpracováním poskytnutých údajů dle zákona č. 101/2000 Sb., a to na dobu deseti let od udělení souhlasu.

Tento souhlas můžete kdykoliv bezplatně odvolat na adrese redakce.

datum aktivace: datum aktivace:

SNOW – vše o carvingu, freeridu, snb a touringu: test lyží, materiál a výbava, atlas středisek, galerie nejlepších fotografů, reportáže z exotických míst, kuriozity z historie i současnosti lyžování, univerzita dobrého lyžaře, ...

FREESKI – nový časopis pro freeride a newschool lyžování – velké fotky, testy lyží, …

ROČNÍ 400 KČ (7 ČÍSEL) DVOULETÉ 700 KČ (14 ČÍSEL) A K TOMU BALÍČEK V HODNOTĚ PŘEDPLATNÉHO!

ZVÝHODNĚNÉ PŘEDPLATNÉ ROČNÍ 200 KČ (3 ČÍSLA) A K TOMU BALÍČEK V HODNOTĚ PŘEDPLATNÉHO!

PŘEDPLATITELSKÉ BONUSY ZAHRNUJÍ TAKÉ KARTU SLEV A VÝHOD SNOWCARD A SKIPASY ZDARMA DO LYŽAŘSKÝCH STŘEDISEK!

BEZKON

4

5

09

ZERMATT

3

KU

VÝHODRENNČNĚ PŘEDPL É

OBDOBÍ PLATNOSTI: VŠEDNÍ DNY V OBDOBÍ 6.10.-19.12.08 A 14.4.-ŘÍ JEN

aktivační kód:

NEVYTRHÁVEJTE

NEVYTRHÁVEJTE

1 DEN

Obsluha pokladny může při výměně kupónu za skipas požadovat prokázání totožnosti za účelem zamezení zneužití akce. Využitím kupónu udělujete souhlas s marketingovým zpracováním poskytnutých údajů dle zákona č. 101/2000 Sb., a to na dobu deseti let od udělení souhlasu.

Tento souhlas můžete kdykoliv bezplatně odvolat na adrese redakce.

datum aktivace:

KUPÓN AKTIVUJTE NA www.SKIPAS-ZDARMA.cz

jméno:

KUPÓN AKTIVUJTE NA www.SKIPAS-ZDARMA.cz NEZAPOMEŇTE SNOWcard

aktivační kód:

KUPÓN AKTIVUJTE NA www.SKIPAS-ZDARMA.cz

(kód získáte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz)

POZOR! POZOR! POZOR!

Zde zapište svůj aktivační kód, jméno a datum aktivace:

OBDOBÍ PLATNOSTI: SEZÓNA 08/09

1+1 ZDARMA

LIPNO

NORDICmag – přehled veškerého vybavení, české hory pod drobnohledem, vysoká škola mazání, tipy na výlety, ...

ZVÝHODNĚNÉ PŘEDPLATNÉ ROČNÍ 190 KČ (4 ČÍSLA) A K TOMU BALÍČEK V HODNOTĚ PŘEDPLATNÉHO!

ATNÉ

08/09

Skiareál Lipno

1

Skicentrum Přemyslov

2

3

4

5

Vyobrazení, popis jednotlivých balíčků, podrobnosti o předplatném a podmínky výběru jednotlivých balíčků najdete na www.snow.cz/predplatne.

Chcete mít jistotu předplatného? Pošlete vyplněnou objednávku poštou a zaplaťte složenku, kterou vám do 3 dnů zašleme. Ptejte se na predplatne@snow.cz nebo na 775 My SNOW (775 697 669)!

SNOW vychází 7x ročně od října do března. NORDICmag vychází 4x ročně od listopadu do února. Jako první dostanete nejbližší vydávaný výtisk (číslo vydání bude uvedeno na složence), již vyšlá čísla je možné doobjednat a na přání Vám je odečteme z předplatného.

PRO PŘEDPLATNÉ VYPLŇTE TENTO KUPÓN, FORMULÁŘ NA SNOW.CZ, VOLEJTE 775 MY SNOW (775 697 669) NEBO PIŠTE NA predplatne@snow.cz!

Jak získat skipas zdarma – čtenáři: čtenáři: 1. Kupón nejprve aktivujte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz vyplněním svého jména, příjmení, adresy, datumu narození a e-mailu, a to nejpozději 24 hodin před návštěvou areálu. Obratem obdržíte e-mailem svůj aktivační kód. Aktivace nezavazuje k návštěvě areálu a platí po celé období trvání akce.

2. Na kupón vyplňte aktivační kód, získaný na www.SKIPAS-ZDARMA.cz.

3. Kupón vytrhněte na pokyn obsluhy v pokladně areálu a odevzdejte jej.

V celé lyžařské sezóně 2008/09 pak při nákupu jednodenního skipasu získáte druhý jednodenní skipas zdarma.

Každý čtenář má nárok na výměnu jednoho kupónu během platnosti akce. V případě, že aktivační údaje vyplněné na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nesouhlasí s údaji na dokladu tožnosti, anebo aktivace není provedena alespoň 24 hodin před návštěvou, nárok zaniká. Změna vyhrazena.

www.skilipno.cz

Jak získat skipas zdarma – předplatitelé: předplatitelé: 1. Kupón nejprve aktivujte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz vyplněním svého jména, příjmení, adresy, datumu narození a e-mailu, a to nejpozději 24 hodin před návštěvou areálu. Obratem obdržíte e-mailem svůj aktivační kód. Aktivace nezavazuje k návštěvě areálu a platí po celé období trvání akce.

2. Na kupón vyplňte aktivační kód, získaný na www.SKIPAS-ZDARMA.cz.

3. Kupón odevzdejte obsluze v pokladně areálu spolu se jmenovitě vyplněnou SNOWcard 08/09, na níž bude vyznačeno využití kupónu.

V celé lyžařské sezóně 2008/09 pak oproti poplatku za čipový skipas (20 Kč) získáte jeden jednodenní skipas zdarma.

Každý čtenář má nárok na výměnu jednoho kupónu během platnosti akce. V případě, že aktivační údaje vyplněné na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nesouhlasí s údaji na dokladu tožnosti, anebo aktivace není provedena alespoň 24 hodin před návštěvou, nárok zaniká. Změna vyhrazena.

www.skilipno.cz

Jak získat skipas zdarma: Monte Rosa Dufourspitze 4634

Rimpfischhorn 4199

Strahlhorn 4190

Liskamm 4527

Breithorn 4164

3883

Cima di Jazzi 3803

Gobba di Rollin 3899

101 100

3405

53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69

35 Gifthittli 36 Gornergrat 37 Riffelhorn 38 Rotenboden 39 Riffelalp 40 Riffelboden 41 Landtunnel 42 Schweigmatten 43 Moos 44 Hohtälli

Gornergrat 25 Berter 26 Grünsee 27 Balmbrunnen 28 White Hare 29 Kelle 30 Mittelritz 31 Platte 32 Grieschumme 33 Triftji 34 Stockhorn

Matterhorn glacier paradise Schwarzsee paradise 49 Bielti 50 Blatten 51 Weisse Perle 52 Stafelalp

70 Schusspiste 71 Theodulgletscher 72 Furggsattel 73 Gandegg 74 Gandegghütte

Oberer Tiefbach Hörnli Hirli Kuhbodmen Aroleid Hermetji Tiefbach Momatt Skiweg Furgg – Furi Sandiger Boden Garten Rennstrecke Theodulsee Garten Buckelpiste Tumigu Matterhorn

Sommerski Theodulgletscher 80 Testa Grigia 81 Führerpiste 82 Mittelpiste 83 Plateau Rosa 84 Ventina Glacier 85 Matterhorn Glacierparadise 86 Gobba di Rollin 87 Verbindungspiste Total Pisten Matterhorn ski paradise

313 km

Beschneite Pisten oder auf Gletscher

X6

82

86

60%

85

Monte Rosa Hütte 2795

34

17 Marmotte 18 Arbzug 19 Fluhalp 20 Rio 21 Gant – Findeln

SOS Pistenrettungsdienst Zermatt Bergbahnen: Tel. +41 (0) 27 966 01 01

X7

85

Stockhorn

Rothorn paradise 1 Untere National 2 Ried 3 Riedweg 4 Brunnjeschbord 5 Eisfluh 6 Easy run 7 Standard 8 Obere National 9 Tuftern 10 Paradise 11 Rotweng 12 Schneehuhn 13 Downhill 14 Kumme 15 Tufternkumme 16 Chamois

Fi nd

gl

I

et

sc

44

he

r

Fluhalp

Triftji

13 11

Rosenritz 3006

31

2715

26

Grünsee 2296

Rotenboden 36

65 66

g

Gran Sometta 11 3165 Colle inf.

Cime Bianche 2896

37

38

ch

4478 70 29 69

Z

4

f

1

16 6

7.0

6bis 6.00 26

1

5

39

37

T 26

U1

25

10

37 7

Laghi Cime Bianche 2812

6.0

2786

O2 38

h

12

36

7

F 44 O

Sandiger Boden

N3 37 105

10 7

15

N

29

Motta di Plete 2870

7.0

8

40

120

M

68

62

30 94

20

42

P2

1774

56

29

3 11

9

b

i 7.0

A

53

0

13 U

B

2245

21

1 22

33 3.0

G

E

Cielalto 2106

3bis

54

d 16

R

Findelbach N1

43 O1 P1 50

3

1 13 e

13

Plan Torrette 2470

2583

53

2

9bis

Hörnlihütte

57

2555

5 5

is

55

S

3260

2060

Lago Goillet 2516

is L

10

4 27b

2432

Landtunnel

A1

2000

8b

4

Furgg 61

8

6.00

29bis

24 64

Q 41

Findeln

67

63

93

N2

6 B

2211

Patrullarve

Ried

27

R

91

39

27

C 5

4

Projekt 2008: Anfängerpark

T

2582

2288 2216 9

c

7

24 8

Tuftern

Grand Tournalin 3379

2982

36

Snowpark

D

18

1

40

P 6bis 6

U2

2815 M

Breitboden 2514

Gant 2223

Furggsattel 46 3365

0

F

A2

9

71

95 66

35

47

92 16

17

72

2939

2935 28 31

35

3301

90

V

Trockener Steg

Gifthittli 29

30

2571

6 80

73

74

3089

G 19

Blauherd

7 80

81

o

32

A3

12

15

e

X1

3030

Roisetta 3333

3480 X3 87 X2

6.0

14 E

Th

Gandegghütte

2616

Kumme 2775

X4 X5

ts

O3

er

le

rn

lg

H

u

3286 G o

3247

er

Hohtälli

Rote Nase 33

d

3103

84

83

r elg letsche

1. Kupón nejprve aktivujte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz vyplněním svého jména, příjmení, adresy, datumu narození a e-mailu, a to nejpozději 24 hodin před návštěvou areálu. Obratem obdržíte e-mailem svůj aktivační kód. Aktivace nezavazuje k návštěvě areálu a platí po celé období trvání akce.

2. Na kupón vyplňte aktivační kód, získaný na www.SKIPAS-ZDARMA.cz.

3. Kupón vytrhněte na pokyn obsluhy v pokladně areálu a odevzdejte jej.

V období od 6.10. do 19.12.08 a od 14.4.09 do začátku října 2009 pak při nákupu jednodenního skipasu získáte druhý jednodenní skipas zdarma s platností tentýž, anebo následující den.

Každý čtenář má nárok na výměnu jednoho kupónu během platnosti akce. V případě, že aktivační údaje vyplněné na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nesouhlasí s údaji na dokladu tožnosti, anebo aktivace není provedena alespoň 24 hodin před návštěvou, nárok zaniká. Změna vyhrazena.

Blatten

58 51

5

1864

12 3.00 2

59

Furi

60

49

Zum See

16 H d 14

Valtournenche

52

1524

Breuil-Cervinia

Stafelalp

2050

2199

Zermatt 1620

Heliport

Zmutt 1936

Bahnen Transports Transports Trenino

leichte Piste Easy pistes Piste facile Pista facile

mittelschwere Piste Medium pistes Piste moyen Pista media

schwierige Piste Difficult pistes Piste difficile Pista difficile

Piste beschneit oder Gletscher Piste with snowmaking Piste enneigement artificiel ou glacier Pista ad innevamento programmato

Abfahrtsrouten Itineraires ski runs Itinéraires à ski Piste di discesa

Winterwanderweg Walking paths Sentiers de randonnée Sentiero da trekking invernale

Schlittelweg Sledge track Piste pour luges Pista da slitta

Skibus Ski bus Ski-Bus Skibus

Landesgrenze National boundary Frontière nationale Confine nazionale

Sommerski Summer skiing Ski d’été Sci estivo

Wild- und Waldschutzgebiet Forest and wildlife protected areas Zone de protection de la forêt et de la faune Riserva boschiva e faunistica

Verkaufstelle Abonnemente Ski-pass sale Vente d’abonnements Punto vendita abbonamenti

Anfänger-Park Park for beginners Domaine pour les débutants Spazio per principianti

Igludorf Igloo-village Le village d’igloos Villaggio igloo

www.zermatt.ch Objednávám si předplatné časopisu s balíčkem:

roční SNOW (7 čísel) za 400 Kč

dvouleté SNOW (14 čísel) za 700 Kč

ukázkové číslo SNOW za 0 Kč

roční NORDICmag (4 čísla) za 190 Kč

roční FREESKI (3 čísla) za 200 Kč Rád bych v rámci předplatného obdržel balíček: (aktuální nabídka viz SNOW.CZ)

Budeme se Vám snažit všemožně vyhovět! Bohužel však nejsme schopni zajistit barevnou kombinaci ani realizovat výměnu balíčku za jiný. V případě vyčerpání zásob Vám bude nabídnut jiný balíček.

Děkujeme za pochopení!

odpovědní zásilka ZASÍLACÍ ADRESA (komu bude chodit časopis): jméno

příjmení

firma

IČ/DIČ

cenu hradí adresát

ulice a číslo PSČ / obec e-mail

ADRESA PLÁTCE (nemusíte vyplňovat, pokud je adresa totožná se zasílací adresou): jméno

příjmení

firma

IČ/DIČ

ulice a číslo PSČ / obec e-mail

Vyplněním kontaktních údajů udělujete souhlas se zpracováním osobních údajů dle zákona č. 101/2000 Sb., a to na dobu deseti let od udělení souhlasu. Tento souhlas můžete kdykoliv bezplatně odvolat na adrese redakce.

Předplatné na Slovensku: zajišťuje Mediaprint-Kapa, tel. 02/444 588 21, e-mail: predplatne@abompkapa.sk Balíček k předplatnému: zasíláme začátkem prosince coby vánoční dárek. Lze jej doposlat i později.

SNOW Husitská 344/63 130 00 PRAHA 3

Gletscher-Palast Glacier palace Palais de glace Palazzo di ghiaccio

www.moninec.cz

NEJBLÍŽE NA LYŽE

MONÍNEC SKIPAS ZDARMA najdete v prosincovém vydání SNOW PRAHA

MONÍNEC ČESKÉ BUDĚJOVICE

OSTRAVA BRNO

INVESTICE DO VAŠÍ BUDOUCNOSTI SPOLUFINANCOVÁNO EVROPSKOU UNIÍ Z EVROPSKÉHO FONDU PRO REGIONÁLNÍ ROZVOJ

Faster. Higher. Stronger.

Supernatural Veškeré škeré informace naleznete na www. www.tecnica.cz

Zveme Vás do značkové prodejny PRINC SPORT v Praze 7, Milady Horákové 96.

Nechte se překvapit novým interiérem a úžasnými zaváděcími cenami.

PARTNER VAŠICH ÚSPĚCHŮ

3. PRINCOVA a. s.

Pecháčkova 7, 150 00 Praha 5 tel.: 257 327 467, info@voelkl.cz Výhradní dovozce sjezdových lyží, snowboardů, lyžařského oblečení a doplňků VÖLKL pro ČR Výhradní dovozce lyžařské a sportovní obuvi TECNICA pro ČR Výhradní dovozce lyžařského oblečení a doplňků DESCENTE pro ČR a SR Výhradní dovozce lyžařských helem a brýlí Marker pro ČR

vybavujeme Horskou službu ČR