Quotidiano www.travelquotidiano.com ANNO XXXII - N. 17-18 27-29 MAGGIO 2020
GIORNALE DI INTERESSE PROFESSIONALE PER IL TURISMO - POSTE ITALIANE SPA - SPED.
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ABB. POST. D.L. 353/2003 (CONV.
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L. 27.02.2004, N° 46), ART. 1,
Operatori
Alitalia e la nazionalizzazione
Msc Crociere sceglie la flessibilità NAPOLI – Con la flotta ferma tra Sud America, Sudafrica, Caraibi, Mediterraneo ed Emirati Arabi, Msc Crociere adotta un approccio flessibile per sfruttare qualsiasi spiraglio di apertura. Consapevole che questa non sarà un’estate come le altre. A PAGINA 4
PREZZO PER COPIA EURO 0,10
COMMA
1, C1-TR-0143
COR (RO) SIVO
Delle due l’una: o Lufthansa ha bisogno di 9 miliardi per ripartire oppure non ne ha bisogno. Perché se rifiuta il piano del governo perché i paletti di Bruxelles sugli slot sono troppo stretti vuol dire che di quei soldi non aveva bisogno. Allora la domanda è: perché li ha chiesti se poi ha avuto anche la forza di rifiutarli (almeno fino ad ora)?
LA PIAZZA È DELLE AGENZIE Proteste da Napoli a Torino Ormai è ufficiale. Alitalia ritorna in mano dello Stato. Con un finanziamento di 3 miliardi e 320 milioni, la compagnia di bandiera si appresta ad essere nazionalizzata. Per molti si tratta dell’ennesimo scandalo all’italiana. Non sono di questi. Non credo che un’azienda vada bene o male in base a chi la controlli. Credo, invece, che le imprese fioriscano se hanno un management che conosca il modo in cui muoversi, che abbia una visione d’insieme, che riesca ad indicare una strada percorribile e fruttuosa. La nostra epoca è caratterizzata da una sorta di timore reverenziale per tutto ciò che è privato, e di un disprezzo neanche tanto nascosto per le imprese gestite dallo Stato. Ebbene, non è così. Trenitalia, appena ha iniziato ad essere governata con una mano decisa e intelligente, ha preso a macinare utili su utili. Di fatto è una delle imprese più virtuose del panorama economico italiano. Per non parlare di Eni e di altre aziende in mano al ministero del tesoro, che rappresentano sul serio l’eccellenza del nostro apparato industriale. Invece Autostrade per l’Italia, gestita dal gruppo privato Atlantia non si è distinta per efficienza e vicinanza al sentire comune. Diciamo che ha puntato soprattutto ai profitti, e sappiamo come sono finite le cose. Ora Alitalia è nazionalizzata. Bene, il compito dell’azionista di maggioranza è quello di individuare un management di grande esperienza e di eccezionale visione. In questo modo si potranno smentire una volta per tutti i neoliberisti, che hanno fatto più danni dell’invasione delle locuste, e finalmente anche il nostro Paese potrà ritornare ad avere una compagnia degna di questo nome.
Trasporti
La rivoluzione di Wizz Air
BUDAPEST - La piena ripresa nell’arco di un solo anno. I programmi di espansione confermati, dalla flotta al debutto della divisione Abu Dhabi, alle nuove basi (inclusa Milano Malpensa). Wizz Air sbaraglia tutti e coglie l’opportunità della crisi. In positivo. A PAGINA 7
Alberghi
Baja Hotels punta su alberghi e to ARZACHENA – Il gruppo Baja Hotels punta sulle sinergie tra gli alberghi e il suo to Sardinia360 per una proposta ricca di contenuti esperienziali sul territorio sardo. Focus anche sulla sicurezza, mentre il Grand Relais dei Nuraghi riapre a 5 stelle. A PAGINA 9
MILANO - L’Istat ha confermato che il settore delle agenzie di viaggio e dei tour operator è quello con maggiori perdite in tutto l’ambito dell’industria turistica. Un crollo del 32,3%, che non ha paragone con quello degli alberghi o del trasporto aereo. Non si capisce il motivo per cui un settore
così colpito non debba avere un vero sostegno da parte di chi ha il compito di formularlo. Per questo movimenti autonomi di agenzie di viaggio sono scesi in piazza a Napoli e Torino per protestate contro la totale inefficacia delle misure fino ad ora previste. A PAGINA 2
Lufthansa blocca i 9 miliardi di aiuti di Stato FRANCOFORTE - Un salvataggio da 9 miliardi di euro: questo il piano messo a punto dal Governo tedesco per Lufthansa all’indomani dell’emergenza Covid19. Sembrava gioco fatto e invece, nell’arco di 24 ore, il blocco da parte del consiglio di sorveglianza
Trasporti
Ripartenza graduale per Air Europa MILANO - Air Europa guarda alla ripresa dei voli: dapprima a livello domestico (nella settimana del 22 giugno), poi in Europa (a inizio di luglio) e da ultimo sul lungo raggio, nella seconda metà di luglio. Renato Scaffidi illustra i progetti nel breve termine. A PAGINA 7
della compagnia secondo cui i paletti imposti dall’Ue per avallare l’intervento sarebbero troppo rigidi, specie riguardo alla posizione di Lh negli hub di Francoforte e Monaco. Intanto il network del gruppo riprende operatività. A PAGINA 6
Alberghi
Hotel al bivio: la grande sfida dell’hôtellerie mondiale BERLINO – Cogliere il momento giusto in cui riaprire le strutture, tra costi in crescita, pressione sulle tariffe e scenari diversificati. Il tutto senza perdere l’occasione di agganciare tempestivamente la ripresa della domanda. È la grande
sfida dell’hôtellerie su scala globale. Ne parlano in una sorta di International Hotel Investment Forum virtuale i ceo David Kong di Best Western, Federico González di Radisson e Keith Barr di Ihg. A PAGINA 8
in primo piano
Quotidiano
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Secondo l’Istat (che di solito sui numeri non sbaglia) le attività delle agenzie di viaggio e dei tour operator ha subito un crollo del 32,3%, che è il più alto di tutte le attività produttive italiane 27-29 maggio 2020
In queste istantanee alcune immagine delle manifestazioni che si sono svolte a Napoli e a Torino
LE AGENZIE SCENDONO IN PIAZZA di GIUSEPPE ALOE
-32,3%
Crollo dell’attività dei servizi delle agenzie di viaggio, dei tour operator e servizi di prenotazione
Record
Il crollo di adv e to segna la variazione record, superiore anche al settore dell’alloggio (-24,7%) e del trasporto aereo (-24,6%)
MILANO - L’Istat non si sbaglia. Quando l’Istituto di statistica comunica dei dati quelli sono. Non c’è tanto da girarci intorno, né da fare eccessive analisi riduttive. E in mezzo a questo crollo generale dell’economia italiana, emerge un dato che probabilmente chi avrebbe dovuto compensare a queste defaillance non ha colto o non ha voluto cogliere. Insomma l’attività dei servizi delle agenzie di viaggio, dei tour operator e servizi di prenotazione crolla del 32,3% segnando la variazione record, superiore anche al settore dell’alloggio (-24,7%) e del trasporto aereo (-24,6%). Ecco, non so se mi spiego. Le agenzie di viaggio e i tour operator hanno subito un crollo del 32,4% e per questi soggetti non è stato previsto nessuna strategia di compensazione, nessun tipo di intervento risolutivo. Basterebbe andare in giro sui social, o parlare con qualche
In un panorama così complesso le agenzie di viaggio hanno iniziato forme di protesta non convenzionali
rappresentante delle associazioni di categoria per sentire il grado di disperazione in cui versano migliaia di agenti di viaggio. Parlando con loro non si riesce a non rimanere stupefatti. Non esiste un’idea di politica nei loro confronti, non c’è alcuna idea su come rafforzare e supportare il comparto. Non c’è niente. Per questi motivi molti agenti di viaggio, in questi ultimi giorni stanno scendendo in piazza. A cosa serve? Potrebbe chiedersi qualcuno. Ebbene, serve. Tutti i movimenti che si fanno largo e che occupano le piazze hanno un loro motivo sia apparente che recondito. Quello apparente è di manifestare una rabbia, un disagio per non essere stati ascoltati sul serio, per non aver avuto un aiuto nel momento in cui quel-
l’aiuto sarebbe stato essenziale per ripartire. Quello recondito è più sottile: è una forma di presenza del corpo che protesta, che agita i cartelloni, che fa sentire fisicamente la forza di una categoria trascurata dalle istituzioni, una categoria che ha ricevuto più promesse di una ragazza in età di matrimonio, ma che non ne ha viste mantenute neanche una. Non bisogna sottovalutare la rabbia e la disperazione di un’intera categoria. Sarebbe un grave errore. Certo le associazioni di rappresentanza, i sindacati stanno lavorando ai fianchi il ministro, stanno cercando di fargli capire le vere esigenze del turismo, che non è solo compagnie aeree e alberghi, ma almeno fino ad ora le cose non mi sembra che siano cambiate molto. A dire la verità
sento molti che ritengono sterili queste manifestazioni. Credo che si sbaglino. Bisognerebbe che i dirigenti dei movimenti potessero portare queste manifestazioni come argomenti contrattuali, per cercare di ottenere di più dalla politica. Questi eventi spontanei non sono solo manifestazioni di rabbia. Sono l’idea di una vita che lavorativa che fallisce. Se non si interviene immediatamente (cercando di mettere da parte le trovate propagandistiche dei buoni vacanze) molti agenti di viaggio chiuderanno definitivamente, o nel migliore dei casi dovranno iniziare a licenziare. Allora bene i tavoli fra ministri e associazioni, ma bene anche il grido della piazza. Sono due elementi di uno stesso disagio.
Palumbo: «La Toscana è ideale per chi vuole utilizzare il bonus vacanze» PER LA PRIMA VOLTA LA REGIONE HA LANCIATO UNA GRANDE CALL PER RILANCIARE LA DESTINAZIONE
di MARIA CARNIGLIA
FIRENZE - C’è molto l’interesse verso l’Italia e la Toscana, sia da parte del mercato italiano che da parte dei turisti europei. La sensazione di una ripartenza molto vicina è confermata dalle ricerche online che forniscono in maniera puntuale il polso della situazione. Toscana Promozione osserva attentamente le nuove dinamiche e prepara azioni specifiche perché tutti gli operatori siano pronti ad intercettare le richieste. Se da una parte è vero che ci sarà un turismo di prossimità e predisposto a vacanze brevi, è vero anche che presto si muoveranno i viaggiatori internazionali e che ci sarà la voglia di effettuare vacanze lunghe per stare con la famiglia, approfittando del supporto dello smart working. «La Toscana è una destinazione
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Francesco Palumbo
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Servono nuove offerte per la stagione estiva 2020
direttore responsabile GIUSEPPE ALOE
direttore editoriale DANIELA BATTAGLIONI
Autorizzazione del Tribunale di Milano numero 793 del 30/11/91 Iscrizione a R.o.c. numero 13242 del 26.03.2005 Spedizione in abb.postale (pubblicità al 45%)
ideale anche per chi potrà usufruire del bonus vacanza - commenta Francesco Palumbo, direttore dell’Agenzia Toscana Promozione -. Offriamo vacanze open air, piccoli hotel nella natura, soluzioni per lunghe permanenze. Con la nuova campagna promozionale che lanceremo a metà giugno punteremo sull’autenticità, la
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necessità di relax per l’animo, la possibilità di rigenerarsi attraverso la bellezza e la sorpresa. La Toscana è un luogo in cui ci si prende cura, della propria salute e dell’anima, grazie ad un’accoglienza classica». Gli operatori toscani (ai quali Toscana Promozione ha dedicato i Digital Labs, due mesi di interessantissime web conference) hanno capito che bisogna trasmettere ai viaggiatori un messaggio diverso perché ci troviamo tutti in uno scenario diverso, in cui si cercano luoghi non affollati e piccole strutture immerse nella natura. «Per la prima volta abbiamo lanciato una grande call - aggiunge Palumbo - insieme a Fondazione Sistema Toscana, per sostenere il rilancio della destinazione Toscana sul mercato italiano nel periodo post Covid-19. Abbiamo invitato gli operatori turistici toscani a
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programmare nuove offerte per la stagione estiva 2020 in vista della campagna di promozione della regione dedicata ai mercati di prossimità». Sarà visittuscany.com, sito ufficiale della Destinazione Toscana, a fare da collettore e vetrina di tutte le offerte. «La call con gli operatori coinvolge 17 mila soggetti - conclude Palumbo -. La strategia promozionale della Toscana è indirizzata all’ampio pubblico dei viaggiatori italiani, con un focus speciale sulla generazione Z e sui millennials. In un secondo step la campagna si estenderà anche al target famiglie e 60enni. Le offerte degli operatori turistici potranno beneficiare del “traffico” generato dalla campagna di branding che Regione Toscana - attraverso Toscana Promozione Turistica e Fondazione Sistema Toscana - veicolerà a breve».
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Mercato estero
Per i mercati stranieri, la Toscana rafforzerà i messaggi attraverso la stampa estera. Proseguirà la collaborazione con l’Enit. Ad ottobre è confermato il Buy Tuscany. «Il Buy Tuscany che avevamo programmato in primavera - commenta Palumbo è slittato a fine maggio, e sarà in versione web. Sarà organizzato con una presentazione dei prodotti, grazie al supporto del 3D, e l’agenda per gli incontri tra buyer e seller».
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Le tariffe saranno in linea con quelle dell’anno scorso, per far fronte alle ridotte disponibilità dei consumatori 27-29 maggio 2020
INTERVISTA NAPOLI – «In piena onestà non so neppure cosa succederà la settimana prossima». Non potrebbe essere più sincero di così il country manager di Msc Crociere, Leonardo Massa, quando gli si chiede come sarà la strana estate che verrà: «Noi abbiamo fermato la flotta seguendo una strategia di portata globale che ci ha permesso di lasciare navi in Sud America, Sudafrica, ai Caraibi, nel Mediterraneo e negli Emirati. Questo ci consentirà di sfruttare qualsiasi segnale di apertura di una ripresa che verosimilmente non sarà contestuale ma procederà a macchia di leopardo. Ciò detto, alle nostre latitudini prevedo un’estate mediterranea a scartamento ridotto con una mobilità limitata. Noi siamo pronti a qualsiasi scenario con i nostri itinerari che si possono adattare a ogni contesto. Decisive saranno le prossime settimane: da come si evolverà la situazione nel mondo della ristorazione e dell’ospitalità, saremo anche noi in grado di capire quello che potremo o non potremo fare».
“affollate Crociere meno e più sicurezza ” Come si viaggerà
“sempre Le agenzie saranno più importanti ” Ruolo ADV
Tutte le policy commerciali per i clienti
La strana estate che verrà Msc pronta a qualsiasi scenario
Ma come si viaggerà sulle navi da crociera nei prossimi mesi? «Oggi si parla molto di distanziamento sociale. È chiaro che un tale approccio non potrà che tradursi in tassi di occupazione più bassi rispetto al normale. Avremo insomma crociere meno affollate, mentre aumenteranno ulteriormente gli sforzi delle compagnie in materia di sicurezza».
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Verosimilmente la ripresa non sarà contestuale ma procederà a macchia di leopardo
Leonardo Massa
E le tariffe? Saranno più alte data la ridotta capacità? «No, saranno sostanzialmente in linea con quelle dell’anno scorso, perché sappiamo bene che nei prossimi mesi i consumatori avranno meno disponibilità in termini sia di budget, sia di giorni di ferie». Tutto ciò non avrà però un impatto diretto sui margini?
«Lo consideriamo un investimento necessario per far ripartire l’industria».
D’altronde l’essere parte di una grande compagnia di shipping internazionale aiuta… «Certo, perché ci dà la possibilità di sfruttare quella visione ampia e differenziata del mercato che solo il secondo operatore al mondo del trasporto merci può avere, allo stesso tempo mantenendo i vantaggi e i valori di una
classica azienda familiare italiana».
E poi gli effetti della crisi sul comparto shipping sono stati presumibilmente più contenuti di quelli patiti dal settore dei viaggi. «Non ho i numeri precisi ma mi sento di confermare questa sensazione. Non che il trasporto merci non abbia risentito dalla crisi, ma i numeri sono senz’altro diversi». Per l’industria crocieristica, invece, si possono già stimare i danni? «Non ancora. Sappiamo
solo che nel 2019, a livello globale, il nostro comparto aveva trasportato circa 30 milioni di passeggeri, generando un indotto occupazionale di diverse centinaia di migliaia di posti di lavoro. Ora siamo completamente fermi. E i cali registrati in questo periodo da alcune delle principali compagnie di crociera Usa in Borsa fanno presagire che le perdite alla fine saranno molto pesanti».
Come state gestendo le vostre risorse umane? «Per quanto riguarda il personale dei nostri uffici a qualcuno abbiamo attivato la casa integrazione ma molti lavorano in smart working. Fortunatamente la nostra struttura organizzativa era già ben attrezzata in tal senso».
Un’esperienza che stanno vivendo molte aziende… «Sono convinto che, se c’è qualcosa di positivo nella crisi che stiamo attraversando, questo va ricercato proprio nell’accelerazione impressa ai processi di digitalizzazione a livello europeo. Si sono fatti passi in avanti che in
Msc proroga la sospensione delle proprie attività crocieristiche fino al 10 luglio e offre a tutti gli ospiti interessati da questa decisione un voucher Future Cruise Credit, che consente di trasferire l’importo pagato per la crociera cancellata su un itinerario futuro, da effettuarsi su qualsiasi nave - e per qualsiasi destinazione - entro la fine del 2021. I crocieristi riceveranno, in aggiunta, un ulteriore credito da spendere a bordo - compreso tra i 100 e 400 euro a cabina - in funzione della durata della crociera inizialmente prenotata. A tutti i passeggeri che hanno prenotato una crociera tra l’11 luglio e il 30 settembre 2020, la compagnia applicherà il suo Flexible cruise programme, che permette di riprogrammare il proprio itinerario scegliendo una qualsiasi data di partenza entro il 31 dicembre 2021 senza alcun costo aggiuntivo.
tempi normali avrebbero richiesto cinque - dieci anni. E tutto questo, nel futuro, si tradurrà in nuove opportunità di lavoro».
E le adv? Quanto conta il contributo dell’intermediazione tradizionale ai tempi del Covid-19? «Giocano un ruolo fondamentale, tanto che abbiamo deciso di dedicare loro nuovi incentivi ad hoc. In concomitanza con l’annuncio della proroga della sospensione delle crociere fino al 10 luglio, abbiamo infatti esteso la policy dei Future Cruise Credit (si veda anche il box sopra, ndr). E alle adv riserveremo un’ulteriore commissione del 5%, da corrispondersi quando il cliente effettuerà la nuova prenotazione».
Volver Viaggi vuole intercettare la domanda di chi fino a ieri andava all’estero
OBIETTIVO UN TARGET MEDIO-ALTO A CUI RISERVARE PACCHETTI TEMATICI SULLA LIGURIA PER PICCOLI GRUPPI E INDIVIDUALI
GENOVA - (m.ca) Volver Viaggi rafforza la programmazione incoming. L’operatore genovese guidato da Giada Marabotto (nella foto), da tempo ormai si stava concentrando sulla Liguria con proposte ad hoc per scoprire la regione. Alla luce della crisi post Covid-19, punterà perciò ancora di più sulle vacanze in Italia. «È Il nostro punto di forza - commenta la stessa Giada -: conosciamo il territorio e i fornitori, e siamo in grado di offrire proposte originali. A richiesta possiamo poi costruire anche pacchetti su altre regioni italiane, appoggiandoci ad agenzie e operatori locali». La clientela abituale del to genovese si sta muovendo e Volver Viaggi ha già preparato diverse proposte. «Ci rivolgiamo a un target medio-alto, a chi non vuole rinunciare a determinati servizi aggiunge ancora Giada -. Pensiamo a prodotti tematici per
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Il numero massimo di partecipanti ai pacchetti dedicati ai mini-gruppi
Sport
Il to genovese pensa anche a prodotti per gli sportivi, amanti del trekking, della mountain bike e del kayak.
mini-gruppi da 10 a 15 persone e individuali». Volver Viaggi ha quindi preparato tra gli altri i pacchetti Liguria dream, per le coppie, la Family relax, con attività per i bambini (acquario di Genova, Galata museo del mare, tour in bus) e relax per i genitori. «Lanceremo anche il pacchetto Vip - continua la titolare di Volver -. Puntiamo soprattutto sulla clientela con budget alti, prima più interessati alle mete estere. Per questo abbiamo selezionato fornitori di servizi esclusivi: dagli hotel 5 stelle alle barche a noleggio». Ma i pacchetti Volver sono rivolti anche agli sportivi e possono comprendere trekking, mountain bike e kayak. «Nel corso della quarantena abbiamo molto rivalutato la collaborazione con i colleghi agenti di viaggio sparsi per tutta Italia conclude Giada -. Un aspetto positivo del lockdown è stato infatti
In arrivo la rete Go Start
proprio quello di condividere informazioni e moltiplicare le possibilità di collaborazione: i colleghi mi cercano se hanno bisogno di supporto sulla Liguria e io so di poter contare su molti agenti in diverse regioni italiane».
Giada Marabotto, insieme a due colleghe, Monica Vittani e Antonella Ruperto, ha appena avviato Go Start: un progetto che nasce e si sviluppa dall’esperienza e professionalità di agenti e consulenti di viaggio provenienti da realtà e città differenti. L’iniziativa è pensata come reazione positiva a questo momento difficile e intende offrire una nuova opportunità a chi decide di chiudere la propria agenzia o sta pensando di farlo, nonché ad agenti esperti che purtroppo hanno perso il posto di lavoro. «A differenza di altre reti consulenziali - racconta Giada Marabotto - Go Start beneficia dell’esperienza di colleghi che hanno già cambiato prospettiva, passando dal ruolo di agenti a quello di consulenti di viaggio. L’obiettivo è inserire in squadra professionisti eccellenti, pronti ad affrontare questa trasformazione per vincere le grandi sfide del turismo. Tra i vantaggi, il rapporto diretto e snello, completa autonomia, nessuna fee d’ingresso, né costi di alcun tipo e un percorso di coaching e formazione personalizzato in base alle reali esigenze. A ciò si aggiunge inoltre il grande plus del consulente referente: una figura di supporto per consolidare il pacchetto clienti, rafforzare la presenza online e creare le giuste strategie di marketing».
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Lh rimanda l’approvazione dell’intervento da 9 miliardi di euro messo a punto dal Governo: troppo rigidi i paletti imposti dall’Ue Intanto il network riprende forma: 1.800 i voli settimanali verso 106 destinazioni in Germania ed Europa e 20 sul lungo raggio 27-29 maggio 2020
Momentaneamente sospesa la decisione sugli aiuti statali che comporterebbero, tra l’altro, modifiche al posizionamento della compagnia negli hub di Francoforte e Monaco. Nel caso, il potenziale ingresso nel capitale Lufthansa del Governo avverrebbe a distanza di due decenni dalla sua privatizzazione
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I collegamenti settimanali operati dai vettori del gruppo - dalla seconda metà di giugno - verso 14 aeroporti in tutta Italia
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Gli aeromobili delle compagnie del gruppo (Lufthansa, Swiss ed Eurowings) in servizio nel mese di giugno
Nubi sul salvataggio Lufthansa
FRANCOFORTE - L’ancora di salvezza da 9 miliardi di euro lanciata dal governo tedesco a Lufthansa è stata dapprima accolta con favore e, nell’arco di 24 ore, rifiutata. La causa? I paletti troppo rigidi imposti dalla Commissione Ue. Con particolare riferimento ad un eventuale indebolimento della posizione della compagnia nei propri hub di Francoforte e Monaco di Baviera Il consiglio di sorveglianza del vettore ha quindi momentaneamente bocciato il piano di aiuti che avrebbe previsto l’ingresso dello Stato nel capitale come primo azionista, con una quota del 20%. E ha rinviato la convocazione di una riunione generale. Il piano, a cui la stessa cancelliera tedesca Angela Merkel aveva lavorato per settimane, prevedeva la possibilità per lo Stato di salire al 25% nell’eventualità di tentativi di scalata ostile verso la compagnia. Un investimento che avrebbe avuto comunque un carattere temporaneo, in relazione alla tempistica necessaria a far transitare Lufthansa oltre la crisi che ha sconvolto l’industria ae-
La querelle sugli aiuti di stato
La situazione di Lufthansa non è dissimile da quella di tanti altri vettori – europei e non – e non ha mancato di scatenare le ire di Michael O’Leary, ceo del gruppo Ryanair, che più volte in passato aveva tacciato operazioni simili come “il doping degli aiuti di Stato”. Ecco allora che all’indomani della decisione del governo tedesco arriva il monito del ceo: «L’iniezione di contanti aumenterà il monopolio del gruppo sul mercato dei viaggi aerei (…) Le compagnie aeree che non beneficiano di aiuti statali (low cost o legacy, ndr), ora devono competere con Lufthansa sui medesimi mercati, sia a corto sia a lungo raggio». Ma nelle scorse settimane la stessa Ryanair ha ricevuto 600 milioni di sterline (circa 730 milioni di dollari) dal Covid Corporate Financing Facility, creato dal Regno Unito a marzo per sostenere le aziende che forniscono un contributo materiale all’economia del Paese. Ciò include le società con sede all’estero, che hanno un impiego significativo e che generano entrate significative nel Paese.
ronautica. Presumibilmente, secondo quanto veniva comunicato dallo stesso vettore, non prima della fine del 2023. L’operazione, che proprio all’inizio di questa settimana aveva fatto registrare un balzo in avanti alle azioni della compagnia (dopo che quest’anno avevano visto il proprio valore dimezzato) includeva un investimento di 5 miliardi 700 milioni di euro tramite partecipazione “silenziosa”, (volta cioè a mantenere i diritti di voto degli azionisti); la società avrebbe pagato un dividendo garantito sull’investimento del 4% nel 2020 e nel 2021, per arrivare al 9,5% nel 2027; mentre lo stato avrebbe sostenuto anche un prestito triennale di 3 miliardi di euro. Il governo, attraverso le parole del ministro delle finanze Olaf Scholz, commentava il piano sottolineando appunto la “temporaneità” dell’investimento: «Quando lo Stato
spende tutti questi soldi ha il dovere di assicurare che l’investimento non sia a carico dei contribuenti»; Lufthansa è «un’azienda di successo» catapultata in questa situazione «a causa delle restrizioni derivanti dal diffondersi del Covid-19» e a cui ora «serve un ponte per attraversare la crisi e andare avanti». In parallelo riprende forma l’operativo estivo, con numeri pesantemente penalizzati dalla crisi: mille 800 frequenze alla settimana verso oltre 130 destinazioni (domestiche e internazionali). Dando uno sguardo al nuovo
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Lufthansa aveva bisogno di un ponte per attraversare la crisi e andare avanti
Olaf Scholz
schedule, dall’inizio di giugno Lufthansa ed Eurowings torneranno sulle rotte italiane da Napoli, Catania e Olbia - potenziando al contempo i collegamenti per Milano Malpensa - per Francoforte, Düsseldorf e Stoccarda. Queste destinazioni si aggiungono al programma già in essere: da Milano Malpensa (due volte al giorno con Air Dolomiti) e da Roma Fiumicino a Francoforte. L’offerta di voli dall’Italia passerà così dalle attuali 21 a 33 partenze settimanali. Dal 15 giugno in poi il network italiano conterà 173 collegamenti settimanali verso 14 aeroporti. Nella prima metà di giugno, la rete globale include anche 19 destinazioni a lungo raggio, 14 in più rispetto a maggio. In totale, Lufthansa, Swiss ed Eurowings offriranno quindi più di 70 frequenze settimanali all’estero. Un’ulteriore ripresa del long haul Lh è prevista per la seconda metà di giugno.
Silver Air decolla verso una stagione “anomala e nel segno del last minute”
RIPRESE DAL 25 MAGGIO LE ROTTE IN CONTINUITÀ DA PISA E FIRENZE PER L’ELBA. IL 24 GIUGNO TORNERÀ ANCHE LA LUGANO-LUSSINO MARINA DI CAMPO – Una stagione anomala, anzi «degna del miglior Spielberg». Maurizio Furio, responsabile relazioni esterne di Silver Air e titolare Flight & Travels di Lugano (partner commerciale della compagnia per la vendita dei pacchetti turistici), definisce così il 2020 del vettore, che dal 25 maggio scorso ha riaperto i collegamenti in continuità territoriale tra l’Elba e gli scali di Firenze e Pisa, dopo essersi nuovamente aggiudicata il bando. Una riapertura che è passata attraverso «più di un colpo di scena» per restare nel mood cinematografico. Dai rinvii del bando, alla sorpresa di un competitor (per fortuna o purtroppo «del tutto nuovo a questo tipo di attività che ha oltremodo rallentato l’assegnazione del bando stesso»), allo scoppio dell’epidemia Covid-19. «Dalla proclamazione del vincitore il 28 gennaio, ci siamo trovati nell’impossibilità di organizzare l’attività entro il 1° febbraio, quindi abbiamo slittato di un mese l’avvio delle operazioni, arrivando al 1° marzo. Ma neppure dieci giorni dopo, con il diffondersi del coronavirus e i
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Maurizio Furio
Attendiamo di sapere se potremo spostarci da Linate a Malpensa
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conseguenti provvedimenti restrittivi dei governi - blocco delle frontiere e chiusura degli aeroporti - il caos ci ha travolto». Ma la ripartenza è stata riprogrammata, «con serietà ed efficienza e secondo tutte le normative di sicurezza richieste per passeggeri ed equipaggio». L’operativo di Silver Air contempla anche le rotte per l’Elba da Milano Linate
e da Lugano «ma ad oggi non è ancora chiara la situazione a causa degli spostamenti tra regioni diverse. Oltretutto dovremmo trasferirci a Malpensa (Alitalia ha già ottenuto identica agevolazione) visto che Linate è chiuso per tutti i voli commerciali esclusi quelli in regime di Ct». Da Lugano Silver Air opera anche un volo per Lussino, che quest’anno sarà attivo dal 24 giugno: «L’Elba e Lussino sono entrambe isole covid-free, quest’ultima addirittura non ha mai avuto casi. Destinazioni quindi facilmente proponibili al viaggiatore in questo periodo singolare». A favore della compagnia gioca dunque il fatto di promuovere mete sicure, raggiungibili con «un aereo sicuro: certamente oggi è un vantaggio operare con un velivolo piccolo – abbiamo anche ridotto da 15 a 10 i posti disponibili - che è quasi un aerotaxi, ma con costi da volo di linea. Vogliamo far passare questo messaggio di estrema sicurezza: i passeggeri non si affolleranno mai al check-in, ai nastri o alla security. Certo i problemi non mancano: rete vendita,
scali chiusi, servizi chiusi. Non sarà facile, ma abbiamo buone chance da giocarci». Un pizzico di ottimismo non guasta e, di fatto, ora il booking comincia a muoversi: «Da Pisa e Firenze nelle prime due settimane dopo l’annuncio della ripresa dei voli le telefonate erano solo per capire se fosse vero o meno! Negli ultimi giorni stiamo cominciando a lavorare, ma credo che tutti dovremo rassegnarci a una stagione fortemente last minute. E torneremo all’antico, con tanto contatto diretto e rassicurazioni verbali: rivaluteremo strumenti “passati di moda” come empatia e capacità di vendita del singolo». Non mancherà la promozione: «Su Lugano stiamo studiando un’azione coordinata con il municipio della città che conta di rilevare proprio in questo periodo la titolarità dell’aeroporto. Sull’Elba, gli enti locali sono più vincolati di quelli svizzeri dall’attuale divieto tra regioni, ma con la gestione associata del turismo che ha la titolarità di promozione dell’isola ci saranno senz’altro azioni sinergiche».
Dieci
I posti offerti sull’aeromobile impiegato sulle rotte per l’Elba e Lussino invece dei 15 abituali. A bordo mascherine obbligatorie; disinfezione del velivolo a fine giornata e, nel caso di voli di cambio, anche tra un servizio e l’altro
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IL PASSO VINCENTE Allo scoppio dell’emergenza Covid-19 il vettore poteva contare su 1,5 miliardi di euro di liquidità. Così arrivano le conferme degli ordini dei velivoli, l’apertura di nuove basi e il lancio della divisione Abu Dhabi, come programmato a giugno 27-29 maggio 2020
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Load factor aprile 2020
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Passeggeri trasportati aprile 2020, rispetto ai 3,3 milioni dello stesso mese 2019 (-97,6%)
Wizz Air pronta a recuperare nell’arco di un anno
BUDAPEST – Gli ultimi a fermarsi, i primi a riaprire. Nessun ordine di aeromobili annullato o sospeso. L’apertura di nuove basi. E addirittura la conferma del nuovo vettore di casa (Abu Dhabi). Wizz Air sembra attraversare la tempesta perfetta della pandemia, senza gravi scossoni, tanto da far prevedere al suo ceo e fondatore Jozsef Varadi, la ripresa nel giro di un anno, rispetto ai due-tre stimati a livello globale per il comparto aereo. «Perché volare, comunque, è un modo oltremodo sicuro di viaggiare», e le persone hanno voglia di viaggiare, sostiene ricordando come «la qualità dell’aria che circola a bordo è elevatissima, paragonabile a quella delle unità di cura intensiva di un ospedale». «Le nostre operazioni dipendono fortemente dal perdurare delle restrizioni imposte dai diversi Paesi, una situazione che quindi va oltre la nostra capacità di controllo - spiega Andras Rado, corporate communication manager della compagnia -. Ma prevediamo comunque che la domanda tornerà a crescere gradualmente e di conseguenza saremo pronti a riprendere ovunque i voli non appena ogni restrizione verrà revocata. Contiamo di ripristinare circa l’80% del nostro operativo entro fine anno e di ritornare a volare pienamente ai livelli pre-Covid-19 con un relativo ritorno di domanda en-
Nuova base a Malpensa: 5 aeromobili e 20 rotte
Wizz Air plana in forze su Milano Malpensa dove dal 3 luglio posizionerà cinque aeromobili A321 (in aggiunta a quelli già presenti a Milano Bergamo), che serviranno un network di 20 nuove rotte. «Non si tratta di un’idea improvvisa o di una scelta opportunistica - afferma il ceo Jozsef Varadi - ma di una decisione basata su considerazioni strutturali. A cominciare dalle potenzialità del mercato di Milano e della Lombardia e soprattutto dalla redditività generata dalle operazioni sullo scalo, sin dall’inizio». Presente in Lombardia da ben 16 anni, con oltre 21 rotte verso 12 Paesi e più di 2 milioni di passeggeri trasportati nel 2019, la low cost raddoppia la capacità offerta nella regione, con un conseguente aumento dei posti di lavoro. Tra le nuove destinazioni da Malpensa spiccano quelle di Londra Luton, Eindhoven, Valencia, Mahon, Lisbona, Tel Aviv e Atene, tutte con frequenze giornaliere; inoltre ci saranno Tenerife, Gran Canaria, Fuertevenura, Porto, Reykjavik, Pristina, Tallinn, Salonicco, Santorini, Corfù, Rodi, Zante e Marrakech. «Alcune saranno a carattere stagionale, ma verranno rimpiazzate da altre, nuove, in vista dell’inverno».
tro giugno 2021». Di fatto, per quel che riguarda l’Italia, come si evince dal sito del vettore i collegamenti su Milano Bergamo riprendono dai primi di giugno, «e siamo determinati a riattivare il maggior numero di rotte possibili dall’Italia. Chiaramente come per la maggior parte delle altre rotte, la domanda sarà inferiore rispetto all’estate 2019». Focalizzata sul business, Wizz Air guarda - a distanza - quel che accade tra i competitor a cominciare dalla corsa agli interventi dei governi a sostegno dei rispettivi vettori, a volta a scapito di un contesto competitivo trasparente. «Wizz Air, contrariamente alla posizione di altri vettori, si è trovata ad affrontare l’esplosione della pandemia forte di un miliardo 500 milioni di euro di liquidità, cifra con cui avremmo potuto cancellare tutte le operazioni anche per 20 mesi di fila.
Crediamo che gli aiuti statali per le compagnie aeree possano distorcere i mercati e la concorrenza; in alcuni casi siamo di fronte a stanziamenti di fondi a supporto di business model di per sé inefficienti. I costi operativi di Wizz Air sono i più bassi del mercato e ciò ha consentito alla compagnia di essere l’ultima a interrompere i voli e la prima a riprenderli (anche se le operazioni non sono mai state completamente cancellate). Per questo la nostra struttura uscirà vincente da questa crisi. In questi mesi non abbiamo revocato alcun ordine di aeromobili e anzi confermiamo l’ampliamento della flotta che passerà dagli attuali 121 aeromobili a quota 135 entro un anno». In parallelo i piani previsti dal vettore mesi fa non hanno subito rallentamenti, Wizz Air Abu Dhabi - prima low cost europea a operare voli
diretti dagli Emirati Arabi - decollerà a giugno sulle rotte per Budapest e Bucarest, cui seguiranno quelle per Cluj, Katowice e Sofia nel mese di settembre. «Vediamo una grande opportunità di business nell’apertura di una base e di un vettore negli Emirati Arabi. Qui applicheremo il medesimo modello ultra low cost già attivo in Europa con l’obiettivo di diventare la principale compagnia aerea a basso costo del Medio Oriente. D’altra parte dall’hub di Abu Dhabi e nel raggio di sei ore di volo risiede la metà della popolazione mondiale: possiamo stimolare il mercato e creare nuova domanda». E in Europa Wizz pensa all’apertura di una seconda base inglese, a Londra Gatwick mentre è pronta quella nuova in Ucraina, a Lviv (Leopoli) con voli per sei destinazioni: Lisbona, Amburgo, Stettino, Tallinn, Billund e Berlino.
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Su Milano realizziamo un investimento sul lungo termine: siamo qui per restare
Jozsef Varadi
Air Europa scalda i motori e guarda alla ripresa: dal traffico etnico al business travel LA COMPAGNIA RIPARTE DAL NETWORK DOMESTICO DOPO IL 20 GIUGNO PER ARRIVARE AL LUNGO RAGGIO NELLA SECONDA METÀ DI LUGLIO
MILANO – Air Europa rialza la testa. All’orizzonte la ripresa dei voli, dapprima a livello domestico (nella settimana del 22 giugno), a seguire in Europa (all’inizio di luglio) e da ultimo sul lungo raggio, probabilmente nella seconda metà di luglio. Nel mirino il ritorno a un pseudo normalità per inizio 2021. La tabella di marcia è quella stilata qualche giorno fa da Saul Herrero, direttore vendite della compagnia del gruppo Globalia, a ridosso della notizia dell’ottenimento di un prestito da 140 milioni di euro dalle banche che ha consentito di disporre di maggiore liquidità per coprire i costi di queste settimane di quasi totale inattività. Lo racconta Renato Scaffidi, general manager Italia: «In questi mesi abbiamo comunque operato qualche volo su richiesta del governo spagnolo per trasporto merci, aiuti umanitari o di rimpatrio in risposta all’appello delle ambasciate. Era molta l’attesa di disposizioni chiare dalle autorità per pianificare la ripresa». Una ripresa che sarà lenta, certo e vedrà probabilmente «il traffico etnico riprendersi prima degli altri, seguito in parte dal business travel: sono convinto che ci sarà
ancora domanda da parte di alcuni settori merceologici, che continueranno a far viaggiare i propri dipendenti. A dispetto della recente scoperta dello smart working da parte di alcune aziende. Da ultimo, riprenderà anche il segmento leisure». Scaffidi non smette di «vedere il bicchiere mezzo pieno, anzi di più. Sono certo che ne verremo fuori, ma ad un prezzo altissimo». Prosegue l’iter di La compagnia in queste settimane ha lavoacquisizione di Air rato assiduamente per preparare la riparEuropa da parte tenza: tra le iniziative volte a garantire la del gruppo Iag, la sicurezza di clienti e dipendenti, ci sono già conferma del ceo il maggior numero di interventi di disinfezione profonda degli aeromobili; l’installaWillie Walsh, a fronte di specula- zione negli aeroporti di Madrid e Palma, di barriere di protezione ai banchi check-in e zioni sull’operad’assistenza clienti; la riorganizzazione zione a causa del delle procedure d’imbarco e sbarco. Tutto covd-19. «Attenil personale di Air Europa indosserà madiamo ancora la decisione delle au- scherine e guanti protettivi e tra i passegtorità della concor- geri sarà garantita la distanza massima di separazione; ripensato anche il servizio rirenza, ma l’iter storazione di bordo. prosegue». Mai interrotti il rapporto e il supporto ai partner agenti di viaggio: «Assistiamo i clienti, a livello commerciale e cerchiamo di essere il più vicino possibile alle agenzie di viaggio in un momento tanto problema-
Iag
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Dobbiamo essere realistici, ma allo stesso tempo propositivi e creativi
Renato Scaffidi
tico quanto delicato. Abbiamo cercato di fornire tempestivamente i voucher alle adv, che hanno validità di un anno - per effettuare la prenotazione - e consentono però di volare entro i 18 mesi successivi. Ci siamo prodigati con tutto lo staff per dare sempre risposte celeri, cercando di supportare gli adv per quanto possibile, limitatamente a quanto consentito dalla situazione». Uno sguardo anche agli interventi messi in campo dai governi di Italia e Spagna a sostegno dell’industria turistica, che per entrambi i paesi incide in modo significativo sul Pil globale: «Purtroppo i due governi si somigliano abbastanza da questo punto di vista. Grandi iniziative a sostegno del mondo turistico non ne sto vendendo né qui né lì. E lo dico con la morte nel cuore». Stabilire una data per il recupero del settore aereo è complicato, «forse nel 2022, ammesso si trovino un vaccino o cure efficaci. Dobbiamo essere realistici, ma allo stesso tempo propositivi e creativi come da sempre siamo noi italiani». Gli fa eco Herrero, che pur parlando di previsioni da prendere con le molle, confida in un recupero prima del 2023.
Alberghi
I costi di gestione aumentano, c’è pressione sulle tariffe, ma bisogna intercettare la ripresa della domanda 27-29 maggio 2020
QUANDO RIAPRIRE: HOTEL AL BIVIO La sfida è cogliere il momento giusto per ripartire
Ci vorrà fino al doppio di tempo per pulire una stanza
David Kong
Il consumatore darà ancora maggiore priorità alla sicurezza
Federico González
BERLINO – Capire il momento giusto per riaprire. Trovare l’equilibrio ideale tra la necessità di intercettare la ripresa della domanda e allo stesso tempo non rischiare di appesantire i bilanci con una gestione, che nelle prime fasi, sarà inevitabilmente sbilanciata sui costi. È questo il grande enigma a cui gli hotelier stanno andando incontro su scala globale. Il problema è che nel contesto attuale i parametri standard aiutano poco: «In condizioni normali, direi che una struttura mid-scale è in grado di raggiungere il break-even con un’occupazione media attorno al 40%. Ma questi non sono tempi normali. È tutto più difficile. Senza contare che per alcuni segmenti dell’hôtellerie, a cominciare dalle strutture congressuali, il contesto è ancora più complicato. Tutto ciò genererà una grande pressione sulle tariffe, con ricadute su tutto il resto dell’industria», ha spiegato il presidente e ceo di Best Western Hotel, David Kong, durante la conferenza online In Sync, curata dal Questex Hospitality Group, organizzatore dell’International Hotel Investment Forum di Berlino. «Potremo tornare ai livelli di profittabilità del 2019 solo quando la situazione sarà definitivamente ri-
solta - è l’opinione del presidente e ceo di Radisson Hotel Group, Federico González -. Probabilmente ci vorranno un paio di anni». Ma soprattutto il percorso sarà molto diverso a seconda delle destinazioni: «In generale è abbastanza chiaro che ripartirà prima il mercato domestico. Lo abbiamo visto con le nostre proprietà Six Senses in Asia che sono già piene al 90%. E anche in Florida, le strutture balneari stanno andando molto bene. Si tratta però quasi esclusivamente di domanda locale - ha sottolineato il ceo di InterContinental Hotels Group, Keith Barr -. Le strutture con una forte componente internazionale dovranno quindi lavorare per sforzarsi di riposizionare il prodotto, perché per un po’ di tempo saranno costrette a fare a meno dei flussi a lungo raggio». Non solo: riemergeranno anche nuove e vecchie tendenze. Come per esempio i road-trip negli Usa, ha ricordato Kong: «Non dimentichiamoci inoltre dell’importanza dei programmi fedeltà, che già oggi garantiscono circa il 50% del nostro fatturato e che comprendono un bacino di utenza su cui dovremo concentrarci». Insomma, le sfide sono molte e così le rispo-
ste possibili. Ma qualcosa bisogna fare, perché il momento è davvero critico: «A livello globale il nostro giro d’affari è crollato del 70% ha rivelato ancora Kong -. La situazione è nove volte peggiore di quella che abbiamo sperimentato durante la Grande recessione innescata dal crack Lehman Brothers». In tale situazione una relazione particolarmente delicata è quella tra operatore e investitore-proprietario delle strutture: «Tutti i nostri partner sono affamati di informazioni per capire come si devono comportare - ha ragionato González -. Ci chiedono cosa stia succedendo negli altri Paesi, in particolare quali siano i tassi di occupazione in Cina, dove l’emergenza sta finendo, per avere un punto di riferimento a cui ispirarsi». E poi c’è la questione degli affitti da pagare, in un contesto nel quale chi ha la responsabilità della gestione degli hotel non beneficia in pratica di alcun flusso di cassa: «Ogni situazione è a sé stante - ha proseguito il presidente e ceo di Radisson -. Ma in generale abbiamo trovato supporto e comprensione, anche se non posso dire che sia un compito facile. Fortunatamente molti dei nostri partner investitoriproprietari hanno capito l’impor-
Ripartirà prima il mercato domestico
Keith Barr
70%
Il calo del giro d’affari globale registrato da Best Western Hotels durante l’emergenza: nove volte peggio della crisi innescata dal crack Lehman Brothers
Quotidiano
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tanza di garantire valore ai propri asset nel lungo periodo». Come fare però a convincere gli ospiti a tornare in hotel? La parola chiave, a questo riguardo, è pulizia. A patto che sia immediatamente percepibile dal viaggiatore e che sia al contempo frutto di protocolli certificati e trasparenti. «Dobbiamo dotare le strutture di elementi concreti che diano sicurezza ai clienti - ha suggerito Kong -. Mi riferisco per esempio a cartelli, avvisi, pareti in plexiglass… Ma ci vogliono anche i dispositivi di protezione individuali per il personale e tanta formazione». Soprattutto occorrono standard affidabili: «Uno dei grandi problemi del nostro settore - ha infatti osservato González - è la mancanza di punti di riferimento comuni. Basti pensare a quanto divergono i sistemi di classificazione in stelle a seconda delle diverse destinazioni. In una situazione come quella attuale occorre quindi una qualche forma di protocollo condiviso, frutto di un’elaborazione condotta da terze parti, come per esempio potrebbero essere le norme elaborate dal World Travel & Tourism Council (Wttc), in modo che gli ospiti siano rassicurati sul fatto che non si tratti di semplici operazioni di marketing ma di azioni concrete volte a garantire la loro sicurezza e quella dei lavoratori». Ciò che appare scontato, però, è un inevitabile innalzamento dei costi di gestione. «Stimiamo che i tempi medi di pulizia di una camera possano aumentare di una percentuale compresa tra il 50% e il 100% - ha evidenziato Kong -. Ma cresceranno anche gli investimenti in strumenti e apparecchiature per la sanificazione degli ambienti». Con l’aggravante che ciascuna destinazione avrà probabilmente normative e procedure differenti. La speranza è che, nonostante la pressione sulle tariffe esercitata dal contingentamento della domanda, l’adozione di protocolli certificati possa garantire a chi li adotta un sensibile vantaggio competitivo: «Il consumatore darà ancora maggiore priorità alla sicurezza. Sarà perciò disposto a pagare qualcosa di più» a chi potrà mostrare con azioni tangibili le maggiori garanzie, ha infatti concluso González.
La soluzione Forte Village al dilemma dell’estate: il protocollo Covid Sustainable Protecion UNA SERIE DI MISURE PER UN SOGGIORNO IN UN AMBIENTE PROTETTO E SANIFICATO, MA AL CONTEMPO SENZA ECCESSIVE LIMITAZIONI
SANTA MARGHERITA DI PULA – In attesa che venga finalmente messo a punto un set di regole istituzionali, condivise e sostenibili per la ripartenza del comparto, gli operatori del ricettivo si stanno preparando alla ripresa dei viaggi con una serie di iniziative volte a garantire la massima tranquillità agli ospiti delle proprie strutture. Grazie anche all’ampiezza e alle peculiari caratteristiche naturali del resort, il Forte Village sta per esempio pensando a un soggiorno ad hoc in un ambiente protetto e sanificato, ma al contempo senza eccessive limitazioni e con una buona libertà di movimento. È questo almeno l’obiettivo che si pone il nuovo protocollo Covid Sustainable Protecion, ideato dalla struttura di Santa Margherita di Pula, in collaborazione con un comitato medico-scientifico composto da esperti multidisciplinari delle facoltà
Certificato
Il protocollo è stato certificato da un comitato medico-scientifico composto da esperti multidisciplinari delle facoltà di medicina e chirurgia delle università di Padova, Roma Tor Vergata e Cagliari
di medicina e chirurgia delle università di Padova, Roma Tor Vergata e Cagliari, che ne hanno certificato ogni singolo dettaglio. L’idea è quella di creare un’oasi riparata, protetta dalla minaccia di contagio secondo le migliori pratiche disponibili per il settore, grazie a un concerto di procedure che verranno applicate dal momento del check-in e per tutta la durata del soggiorno. Tra queste si segnalano misure ad hoc per i transfer aeroporto - resort, nonché test d’accesso realizzati secondo i protocolli più avanzati in materia di Covid-19, tra cui il tampone molecolare real-time Pcr e il test IgM/IgG anticorpale rapido. Le nuove pratiche si aggiungono peraltro alle misure già contenute nelle direttive dell’Oms e nel documento Accoglienza sicura redatto da Confindustria Alberghi, Assohotel e Federal-
berghi, in tema di processi di sanificazione, regole di igiene, formazione del personale, accesso dei fornitori e assistenza tecnica (con entrata dedicata e sanificazione delle merci), nonché gestione dei servizi di spiaggia, ristorazione e della spa.
Quotidiano
Alberghi
Baja Hotels: focus sulle esperienze e grande attenzione alla sicurezza
Il gruppo alberghiero può contare sul prezioso supporto del to di casa Sardinia360 con le sue oltre 300 differenti proposte sul territorio
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27-29 maggio 2020
LA STAGIONE RIPARTIRÀ CON UNA NOVITÀ A 5 STELLE, GRAZIE AL RIPOSIZIONAMENTO DEL GRAND RELAIS DEI NURAGHI ARZACHENA - Sarà un’estate insolita quella in arrivo, all’insegna delle attività all’aperto e delle esperienze. I viaggiatori andranno sempre più alla ricerca di destinazioni e località lontane dai grandi flussi turistici, dove godersi momenti di svago, crescita personale e relax senza preoccuparsi dell’emergenza sanitaria. Ecco allora che il gruppo Baja Hotels Travel Management, quattro alberghi e un residence a 4 e 5 stelle distribuiti lungo la Costa Smeralda più un to specializzato, si prepara ad affrontarla forte di una preziosa consapevolezza: il fatto che la destinazione Sardegna è una meta privilegiata, non solo perché è la regione con l’indice di contagio più basso d’Italia, ma anche perché è un territorio ricchissimo, con un’offerta turistica che va molto al di là del tradizionale prodotto balneare. «La nostra isola è come un fiore nascosto. La devi scoprire ma poi sboccia in tutti i suoi colori – spiega Giulia Vizilio, responsabile experience del to Sardinia360 -. Abbiamo parchi geo-minerali, circuiti museali, siti archeologici e moltissime altre attività che spesso persino gli agenti non conoscono. Ma anche appuntamenti come il carnevale e la Settimana santa: momenti da vivere, per far diventare la Sardegna una destinazione aperta tutto l’anno, come da anni avviene per esempio in Toscana o in Puglia». Ecco allora che il nostro attuale tempo sospeso diventa l’occasione ideale per accompagnare agenti e viaggiatori a conoscere più da vicino tutta l’offerta dell’isola. «È per questo motivo che stiamo organizzando tantissimi webinar, al
Marco Bongiovanni
Giulia Vizilio
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Siamo pronti a ripartire ma mancano regole certe: chi verrà in Sardegna, per esempio, avrà bisogno del passaporto sanitario?
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Le strutture ricettive Baja Hotels: quattro alberghi e un residence
2018
L’anno in cui è stato ristrutturato il Grand Relais dei Nuraghi
Marco Bongiovanni
fine di presentare le oltre 300 proposte esperienziali di Sardinia360», spiega ancora Giulia Vizilio. Un’offerta che arricchisce un catalogo forte di più di 200 soluzioni ricettive tra hotel, residence e case private, comprese le cinque strutture Baja Hotels e il villaggio commercializzato in esclusiva Janna & Sole. Proprio quest’anno, in particolare, una delle proprietà del gruppo Baja, il Grand Relais dei Nuraghi, ha ottenuto la quinta stella, dopo essere stato completamente ristrutturato nel 2018 grazie all’intervento dell’architetto Cecilia Olivieri: «Al Grand Relais dei Nuraghi, per conformazione naturale e scelta progettuale - racconta
l’amministratore delegato di Baja Hotels Travel Management, Marco Bongiovanni - abbiamo già oggi tutti gli spazi necessari per garantire quello che i tecnici chiamano distanziamento sociale e che noi abbiamo sempre chiamato privacy e tranquillità: 35 camere indipendenti, con accesso diretto, immerse nel verde della macchia mediterranea, affacciate direttamente sul mare, alcune con giardino o piscina privata». Ma non finisce qui, perché, proprio in vista delle nuove richieste della domanda, Baja Hotels ha deciso di integrare il proprio programma health&care con le nuove indicazioni dettate dall’Organizzazione mondiale della sanità
Vacanze Sicure
l Una proposta commerciale, che consente la cancellazione gratuita entro cinque giorni dalla data di arrivo, a cui si aggiunge un voucher del valore della prenotazione, incrementato del 20% e usufruibile fino al 15 ottobre, per chi paga in anticipo
(Oms), in termini di igiene e sanificazione, aggiungendo per di più un presidio medico a disposizione degli ospiti per tutti gli hotel del gruppo. Da segnalare pure la proposta commerciale Vacanze sicure, che consente la cancellazione gratuita entro cinque giorni dalla data prevista di arrivo, a cui si aggiunge un voucher del valore della prenotazione, incrementato del 20% e usufruibile fino al 15 ottobre, per chi ha scelto il pagamento anticipato. C’è voglia di ripartire, insomma, ma ancora una volta mancano regole certe: «Le nostre strutture, di proprietà o commercializzate, stanno già adottando i protocolli dell’Oms, ma i fornitori delle varie esperienze, da chi gestisce le cooking class alle guide fino alle imprese di trasporti, sono sempre in attesa di sapere esattamente come comportarsi - conclude Bongiovanni -. Proprio qualche giorno fa, il presidente della regione, Christian Solinas, ha indicato alcune date per la riapertura dei voli da e per l’isola: il 15 giugno per quelli domestici e il 25 per quelli internazionali. Ma non c’è ancora nulla di certo e soprattutto non si conoscono ancora i protocolli di controllo all’entrata: i turisti, per esempio, avranno bisogno di un passaporto sanitario per venire in Sardegna o si opterà per altre soluzioni?».
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L’offerta Baglioni Hotels & Resorts vira sul mercato domestico
SUL PIATTO UNA SERIE DI ATTIVITÀ DI MARKETING ALTERNATIVE, RIVOLTE SIA ALLE ADV, SIA AL MONDO DIGITAL Le date di riapertura
l Gli hotel di Venezia, Roma, Firenze, Milano e Londra riprenderanno le attività il prossimo 1° settembre.
l Il Baglioni Resort Cala del Porto e il Baglioni Resort Alleluja di Punta Ala si rimetteranno in moto invece per la stagione estiva già venerdì 3 luglio
MILANO - (m.ca) Una ripartenza con tutte le carte in regola per Baglioni Hotels & Resorts. Il gruppo alberghiero italiano oltre ad aver messo in atto diverse strategie a favore del personale sin dal momento della chiusura delle strutture, ha avviato le misure di sicurezza per i clienti post apertura e anche numerose iniziative per favorire la ripresa delle prenotazioni. L’obiettivo è quello di comunicare al cliente che lo standard del servizio Baglioni non cambierà. «Per ripartire ci vogliono certezze e confini specifici entro cui muoversi e lavorare - commenta Guido Polito, amministratore delegato del gruppo -. Purtroppo fino a ora tutto questo non c’è stato, per cui continuiamo a seguire i dettami standard per metterci nelle condizioni di accogliere a breve la clientela. Al fine di consentire le rigorose operazioni di sanificazione certificata e tutte le misure specifiche in linea con le direttive delle autorità sani-
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La riduzione dei compensi per i membri del consiglio di amministrazione della società
Sicurezza
In programma operazioni di sanificazione certificata e l’implementazione di misure specifiche basate sulle direttive delle autorità sanitare. Ma lo standard di servizio Baglioni non cambierà.
tarie competenti, i nostri hotel di Venezia, Roma, Firenze, Milano e Londra riapriranno in particolare il solo il prossimo 1° settembre. Il Baglioni Resort Cala del Porto e il Baglioni Resort Alleluja di Punta Ala si rimetteranno in moto invece per la stagione estiva già venerdì 3 luglio». La chiusura di tutte le strutture ha reso tra l’altro necessaria l’immediata implementazione di una serie di azioni volte all’ottimizzazione dei costi: da una parte sono stati quindi rivisti i piani sales e marketing, nonché sospese le campagne di marketing correnti, mentre dall’altra sono stati ridotti del 50% i compensi dei membri del consiglio di amministrazione. «Il nostro prodotto lusso è sempre stato sbilanciato sul mercato internazionale – aggiunge Polito –. Abbiamo perciò pensato ad attività di marketing alternative mirate al mercato Italia. Siamo tuttavia consapevoli che la movimentazione futura non sarà sufficiente a coprire le perdite».
Siamo consapevoli che la movimentazione futura non sarà sufficiente a coprire le perdite
Guido Polito
La promozione sarà molto capillare e targhettizzata, rivolta sia alle agenzie di viaggio, sia al mondo digital. «Sarà una comunicazione incentrata soprattutto sulle attività di protezione che stiamo mettendo in atto. Riteniamo che possa essere un punto di forza per un gruppo come Baglioni, già noto per la cura del cliente e la personalizzazione del servizio». A ciò si aggiungeranno poi le proposte esperienziali: «Si tratta di un prodotto che abbiamo già sviluppato da tempo - conclude l’a.d. - ma che ora stiamo rivedendo alla luce delle nuove regole».