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rtium ESPECIAL
BUGATTI CHIRON
RAUL BOESEL
R ARQUITETURA E DECORAÇÃO ENTREVISTAT FLÁVIA KLOSS LILIA LUJÁNI JOSÉ PALOMAR BENTLEYU ICONIC CLASSICS COLLECTIONM 1
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ÍNDICE ARQUITETURA E DECORAÇÃO Flávia Kloss
ENTREVISTA Lilia Luján
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ARQUITETURA E DECORAÇÃO José Palomar
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ARTE EM CARROS Mazzanti Automobili
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ARTE EM CARROS Bugatti Chiron
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MODA Bentley Bolsas
EDITORIAL Capa: Raul Boesel Foto: Arquivo pessoal
Diretor de redação Mihail Dudcoschi revistaartium@gmail.com
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Distribuição RM Editores Periodicidade Bimestral
Comercial RM EDITORES
Impressão e acabamento RM Editores
Projeto gráfico Mihail Dudcoschi
Assessoria jurídica Dr. Manoel Francisco Martins de Paula Telefone: (41) 3323-41-94
Diagramação RM EDITORES Assessoria Cristina Moreira
Revista Artium é editada pela RM Editores Rua: Leônidas Xavier de Freitas, 183 casa 02 Bairro: Pilarzinho CEP 82.115-040 Curitiba - Paraná (41) 3335-84-24 Celular (41) 9-9265-29-32 www.revistaartium.com.br revistaartium@gmail.com
Revisão Regina Machado Fotografia Carla Z. Segatto
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Este apartament Camboriú é um misto d gância. O projeto foi pen tes exigentes e que pre aconchegantes, mas sem sofisticado. O Living foi t tons terrosos, como pérol dourado. Nos painéis atrá quência de boiseries faze para emoldurar o ambien fina tons de verde, dourad Cortinas com barrado alt em crochê finalizam a com vel da TV a mescla em to mármore calacata oro e a oferecem todo o charme
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to em Balneário de conforto e elensado para clienezam por espaços m perder o design todo composto em la, linho, branco e ás do sofá uma seem o background nte. Na decoração do, preto e branco. to em linho e xales mposição. No móons de dourado e o a lareira ecológica, ao ambiente.
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Na cozinha tons em fendi, branco e bronze fecham o ar de clareza e requinte. Chamo atenção para a mesa toda esculpida em mármore carrara.
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A R Q U I T E T U R A e D E C O R A Ç Ã O Na suíte Master a iluminação em um plafon âmbar faz o ambiente inteiro se aquecer. A cabeceira alta em tecido perolado e molduras em preto faz deste espaço um verdadeiro recanto de reis e rainhas. A roupa de cama com tons dourados e bem estruturada fecha o espaço.
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No banheiro da suíte notar a cuba dupla toda esculpida em marmore bronze armani e ao fundo o box de vidro champagne e puxadores diferenciados.
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ENTREVISTA Flávia kloss : Como criar uma decoração baseada em um casal o gosto 50% para ele e 50% para ela? Ou 100% para mulher?
Flávia Kloss: Acredito que na maioria dos casos o homem seja mais exigente! Claro que tem as suas muitas variações nesta equação. Não digo mais exigentes porque entendam mais de design, isso na verdade as mulheres são mais preocupadas, pois acabam lendo mais revistas e indo atrás de soluções, para elas a parte estética importa bastante. Homens, no geral, são mais exigentes pois sempre estão analisando o custo benefício de tudo, por exemplo: se vamos comprar uma cadeira para a mesa de jantar, eles querem saber se o preço que ele vai pagar abrange uma boa garantia e que tipo de material é feito ou a durabilidade destes materiais ao longo dos anos. Eles não aceitam pagar somente pelo visual, eles querem saber mais...
Flávia Kloss: Isto varia bastante. Há casais em que o homem não se importa muito em deixar que a esposa cuide de todas as escolhas, neste caso o normal é eles entrarem somente para dizer o quanto esperam investir na decoração e em que prazo querem a coisa toda pronta. Costumam também opinar pouco e em certos assuntos, como o sistema de áudio e vídeo, tamanho das tv´s, modelo do sofá e que seja confortável para assistir uma partida de futebol ou um espaço gourmet que gostariam de receber os amigos para um churrasco. Mas já tive clientes em que o homem se fez responsável por todas as decisões e acredite, das oportunidades que tive de atender clientes neste contexto, eles costumam ser bem detalhistas, parece que fazem de todo o processo uma missão, eles realmente têm um foco no resultado. Querem saber sobre as marcas, comparar as especificações, preços e até o tipo de costura das cortinas. Eu pessoalmente acho bem gratificante, pois se vejo este tipo de engajamento de meu cliente é porque o sucesso do resultado final é quase certo, uma vez que ele repassou comigo todos os detalhes e não teremos surpresas de executar algo que ele não tenha aprovado.
Uma vez uma cliente me falou: Flavia, agora que mostrou o projeto, você terá que convencer meu marido. Na hora eu fiquei pensando de que forma se daria essa questão. Ao conhece-lo percebi que ele me fazia uma série de perguntas sobre os produtos e que até mesmo tinha estudado sobre o assunto, claro que com a maior tranquilidade expliquei tudo o que precisava e percebi que ao estar satisfeito com as respostas ele imediatamente topou e em uma das alternativas optou pela solução mais cara, acreditem se quiserem! Pois ele percebeu o valor e o benefício que aquele produto traria para ele e a sua família. Então outra questão é: Homens não gastam menos que as mulheres, simplesmente eles pagam até mais se acreditarem que a pro-
: Quem é mais exigente o Homem ou a Mulher? 26
Flávia Kloss: Costumo dizer que as tendências estão aí para serem apenas referenciadas. Nem sempre o que é tendência para uma pessoa é tendência para a outra. É preciso muito cuidado para não atropelar as coisas e acabar projetando um espaço sem identidade que em longo prazo a pessoa não o perceba como seu espaço. Eu diria que sigo a tendência do meu cliente e como ele gosta de usufruir dos espaços que irei projetar. Dentro deste contexto a minha inspiração flui, utilizo de minha experiência para guiar as decisões do meu cliente e então formamos uma mistura que fica harmônica, quase como uma impressão digital daquela família, casal ou quem estiver atendendo. Então na minha atuação eu diria que crio tendências para cada cliente em que atendo e isto é atender personalizado.
posta é o melhor custo benefício. Mas como falei no início nada é regra, existem muitas mulheres com este mesmo perfil!
: Qualidade custa caro?
Flávia Kloss: De forma alguma! Assim como temos alguns rótulos de vinhos que custam R$30,00 no supermercado e ganham diversas premiações, é desta mesma forma com os produtos para mobiliar e decorar. Porém existe uma questão de marca que é bem forte no mercado. Também existem materiais que são exclusivos de determinadas grifes de mobília e que uma marca mais comum não possui. Quando o cliente entende o valor “percebido” destas marcas, ele normalmente não abre mão e acaba comprando a ideia. Algumas marcenarias, por exemplo, têm lâminas exclusivas que não encontramos em nenhuma outra empresa, painéis desenhados de forma bem personalizada e formas de desenho da mobília que diferem muito de outras marcas. O mesmo com peças de decoração fina, um exemplo são os Cristais Di Murano, por exemplo, nada se compara a estas peças. Ou então uma poltrona de determinado Design, é algo singular que pode ser abraçado totalmente no contexto de um ambiente caso o cliente faça o perfil.
Por isso moda e arquitetura estão lado a lado e contam muito sobre as pessoas que ali habitam, seja o habitar um espaço ou uma roupa. É algo vivo orgânico e que vira uma extensão de nós mesmos. Assim como temos determinadas peças em nosso guarda roupas e que nos sentimos especiais quando usamos, o espaço em que habitaremos deve ser da mesma forma, ele deve transparecer a nossa identidade.
: Você segue as tendências da moda ou cria?
Normalmente quando faço a minha Consultoria inicial de projeto, que chamo de Consultoria de Perfil & Estilo, eu analiso
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e
: Vestir o ambiente?
Flávia Kloss: Sim, gosto muito desta expressão. Também acredito que tal como a moda nos veste e por consequência nos sentimos confortáveis com determinadas roupas que usamos, os espaços que vivemos devem também nos vestir de forma adequada. O meu papel é investigar qual a melhor roupagem para o meu cliente, devo guiá-lo para que ele resgate a sua identidade e traduzi-la na criação do espaço.
Assim posso dizer que a qualidade propriamente dita nem sempre custa caro, podemos encontrar muitas peças ótimas por preços realmente atrativos. Mas se definirmos a qualidade como um sinônimo de design, que alguns clientes exigem essa sim pode custar muito caro!
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dade do cliente em decoração?
muito as pessoas que estão envolvidas naquele projeto. Costumo fazer até croquis de como elas estão vestidas, ou anotar alguns comportamentos específicos no dia da entrevista e também detalhes bem pessoais que as pessoas me contam, tudo no perfeito sigilo, é claro. Acredito que esta análise é até mais importante que anotar o tamanho da geladeira que o cliente gostaria, pois é no emocional que realmente entro na vida da pessoa para em um segundo momento conseguir traduzir tudo isso em meu projeto. O briefing comum que é mais utilizado pelo mercado, acaba sendo algo paralelo e que vem naturalmente na própria conversa.
Flávia Kloss: Entrando a fundo na maneira como eles vivem se vestem como é a rotina daquela casa. Se tem filhos o que cada um gosta, que horários chegam da escola e outras inúmeras perguntas que gosto de fazer. A minha intenção sempre vai ser a de me infiltrar, no bom sentido, na vida dos meus clientes. Quase que como uma integrante a mais da família, pelo menos enquanto estiver fazendo o meu trabalho. Pois esta é a melhor forma de entender as necessidades deles. Muitas das necessidades não são expostas no primeiro encontro, ou não são tão óbvias à primeira vista. Elas podem estar ocultas e serem mais internas. O meu papel é desvendá-las, para que eu possa traduzir e costurar estas informações em linhas, cores, texturas, luz e muita personalidade.
: Tendências como conciliar as do casal? Flávia Kloss: Há casais que tem gosto completamente diferente. Ele gosta de linhas retas, minimalistas e ela gosta do clássico rococó...
: Você atende Paraná e Santa Catarina?
Eu entro neste impasse apenas como uma guia, pois desta forma vou contornando as decisões até que os casais sozinhos encontrem um meio termo para o impasse. Uma boa forma de criar alguns limites é colocar a questão financeira na conversa. Por exemplo: ele gosta de espelhos e mobiliário com muitos detalhes e ela tudo mais clean, paredes pintadas e poucos móveis. Mas eles têm um “x” que gostariam de gastar. O que eu faço neste caso é apresentar alguns números soltos sobre determinadas peças, para que eles mesmos possam tomar a decisão de que muitos espelhos e móveis muito detalhados, passariam do orçamento e que se talvez fizéssemos algo mais pontual, sem tirar a essência do casal, poderia ser mais adequado para os dois naquele momento. É normalmente desta forma que eu os conduzo a decidirem sozinhos, criando cenários que possam facilitar as escolhas.
Flávia Kloss: Sim e gosto muito das duas regiões. E os gostos também são diferenciados. Nada generalizado, pois pode haver exceções, mas noto uma certa constante em comportamentos. No Paraná já fiz projetos em Londrina, Maringá, Pato Branco, Foz do Iguaçu, Toledo, Cascavel e por fim Curitiba e região. Em Curitiba é que possuo o meu maior número de projetos, pois é onde nasci e onde atualmente tenho residência. Posso dizer que o Curitibano tem muito bom gosto, porém prefere cores mais neutras, adora morar com conforto e não abre mão de peças bem estruturadas. Como um sofá com espuma mais durinha, encostos mais retos, peças mais robustas e linhas mais puras.
: Como traduzir a personali-
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Já em Santa Catarina, mais especifi-
camente Balneário Camboriú e região, aonde é minha maior experiência. Os clientes preferem peças mais despojadas para relaxar, muitas vezes gostam de ousar mais nos materiais e cores. Tem necessidades diferentes também. As moradias se abrem mais para o externo, até mesmo por causa do clima, mesmo em apartamentos. Os clientes gostam de ser mais temáticos em suas escolhas, é bem distinto quem prefere o clássico do contemporâneo por exemplo. E a forma como se apropriam destes estilos também é bem característica.
Para Flavia, arquitetura e a moda estão conectadas lado a lado e são muito mais que uma forma de empregar tendências: são uma forma de contar sobre o perfil e a personalidade das pessoas. Acredita ser importante repassar esses valores tanto para a maneira como as pessoas se vestem ou na forma como ela reside nestes espaços. Também acredita que o arquiteto possui papel fundamental nesta renovação e pode trazer ao ato de “morar” mais do que o uso de formas, texturas e cores. Pode trazer mais vida para as próprias pessoas que integram estes espaços.
Ambas as regiões possuem seus encantos e adoro ter esta oportunidade de diversidade em meu trabalho. Se tem algo que amo fazer é entender as pessoas e seus costumes. Levei um tempo em minha carreira profissional para perceber o que realmente gosto na Arquitetura e após muitas experiências, pude notar que a compreensão de como as pessoas habitam é a minha maior paixão.
TRABALHANDO COMIGO
Cada projeto, bem sucedido começa exatamente da mesma maneira: ouvindo. Faço perguntas após perguntas em um esforço de compreender verdadeiramente meus clientes e suas necessidades.
Flávia é formada em arquitetura pela PUCPR em 2005 e possui especialização em obras públicas pela UFPR. Trabalhou com projetos residenciais entre 2005 e 2009, se tornando Gestora de contratos pela FIEP, trabalhando em mais de 75 projetos escolares entre 2009 a 2014.
Após a conversa inicial com meus clientes sobre seu projeto, uma coisa interessante acontece. Eles ficam surpresos com o número de perguntas que faço. Por quê? Interessante, por favor, elabore. Isso é ótimo, por que você quer isso?
Foi Coordenadora de Projetos de Interiores na EMBRAED Empreendimentos, e aqui desenvolveu uma relação com o design de alto nível para clientes exigentes e que procuram a melhor qualidade.
Se eu entender bem o que meu cliente precisa então posso oferecer uma gama de soluções. A gama de soluções aumenta drasticamente, tornando-se muito mais pessoal, quando entendo por que meus clientes precisam do que precisam. Meu objetivo é atingir um nível de compreensão de tal forma que eu possa projetar para todos os clientes como se eles fossem arquitetos projetando para si.
Possui especialização em Desenho de Moda pelo SENAC/PR e sempre teve verdadeira paixão pelo tema. Sua inspiração para compor ambientes vem sendo cada vez mais relacionada com a forma como as pessoas se vestem, e traz isso para “vestir” também seus ambientes.
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Meu Portfólio mostra uma grande variedade de ambientes, alguns com orçamentos generosos e outros onde o dinheiro estava mais apertado, mas todos eles têm três coisas em comum:
decisões de design. Sempre procuro chegar a soluções gráficas as mais realistas possíveis e com os objetos de mobília e decoração que realmente serão entregues para você. Um diferencial é que logo na sua primeira visualização do seu projeto, já trago em suas mãos todas as especificações, amostras e muitos orçamentos para que você se sinta à vontade em tomar decisões não somente pela imagem, mas pelos acabamentos, design do produto e é claro o seu valor.
• Todos os clientes estão muito satisfeitos com sua nova residência. • O fluxo de cada projeto é cuidadosamente orquestrado para que a residência permaneça bem. •
E por fim, cada casa é linda. Nossos clientes têm tipicamente um interesse no projeto de qualidade e valorizam a boa Arquitetura. Muitos deles nos procuram por não saber como seria a casa dos seus sonhos adaptada as suas realidades e perfil familiar. Você pode ter a certeza que encontrará a sua casa trabalhando conosco.
A principal diferença que você experimentará ao trabalhar comigo é tanto a qualidade e a quantidade de desenhos 3D que você verá de sua casa bem antes das construções começarem. Desenhos arquitetônicos regulares – planas seções e elevações – são necessários para a construção licenças, mas nem sempre útil para tomar
Fofo: Viviane Varhau
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Flávia Kloss Endereço Principal: R. Francisco Rocha, 198 – Batel, Curitiba – PR Endereço Secundário: Rua 600, 235 – Balneário Camboriú, SC Tel: (41) 40421616 (47) 35143342 - Email: contato@flaviakloss.com
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DESDE 1980 Arquitetura e Construção foi fundada em 1980, em Curitiba/PR, pelo arquiteto Laércio Licheski. Durante seus 37 anos de existência foram desenvolvidos mais de mil projetos residenciais, comerciais e industriais. Independentemente da complexidade, do tamanho ou da tecnologia necessária para a execução dos projetos, sempre atingiu seus objetivos de excelência com responsabilidade e eficácia, em habitações, restaurantes, indústrias, restauros e reformas, nos mais diversos estados do Brasil. Sempre com profissionalismo, ética e respeito com seus clientes, com a sociedade e principalmente com o meio ambiente, a PROARQ prioriza em seus projetos a funcionalidade, sustentabilidade, conforto ambiental e a estética. Exemplo disto foi conquistar um espaço entre os ganhadores do CONCURSO PLANETA CASA de 2002 realizado pela REVISTA CLAUDIA, com um dos primeiros projetos a serem executados no Brasil com reutilização de água, sistema que mais tarde se tornou lei Municipal. A PROARQ é uma empresa com seu papel social registrado na história através de seus projetos. R. Dr. Bezerra de Menezes, 37 Ahú – Curitiba – Paraná, CEP: 80540-190 Fone: +55 (41) 3026-2841 E-mail: contato@proarqarquitetura.com
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Casa 680 m Pedre Arquiteto Jo 2
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JOSÉ PALOMAR onde uma escada de carvalho americano foi montada na parede, sem balaustrada, dando uma sensação de escada flutuante. Esta escada liga o quarto principal a um enorme vestiário e a área do banheiro com um grande chuveiro de 50 x 50 cm, fechado por portas de vidro temperado que proporcionam privacidade no espaço. É a primeira casa que desenvolve a Arquitetura Alternativa, onde o quarto principal e seus serviços são separados, o closet e banheiro. No entanto, um dos pedidos do cliente foi alcançado sem ser desconectado, ficando o quarto principal como nenhum outro, extraordinário e bonito, onde o cliente pode desenvolver sua vida íntima com prazer, porque tem tudo o que normalmente se desenvolveria em vários espaços.
Durante o verão de 2013, o escritório foi convidado a reformar uma Casa localizada dentro de um condomínio horizontal em um terreno com pedras na Cidade do México. Esta remodelação teve muitas restrições pelo regulamento do condomínio, que tivemos a limitação de horas de trabalho, o que foi um desafio maior. Estudamos com o cliente quais eram suas novas necessidades espaciais, e geramos um amplo e claro programa arquitetônico que nos levou a desenvolver um projeto “diferente”. Em suma, o cliente tinha um grande problema no closet, que era muito pequeno, além de pedir um quarto principal amplo com uma ante sala que permitisse assistir a TV com conforto, uma academia e uma área de estudo com uma grande estante para livros, que nos levou a desenvolver uma altura dupla com um corredor de vidro, onde os livros possam ser lidos confortavelmente, este espaço foi criado no coração da casa, então tivemos que encontrar uma cortina de luz de teto, que criou uma atmosfera muito aconchegante e iluminada
Outro desafio importante foi à área social, pois que a família que habita esta propriedade já possui filhos adolescentes, que querem ter um espaço social independente dos pais, uma vez que há uma lacuna geracional. Por conseguinte, foram criadas
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várias áreas sociais: sala principal, bar para adultos, bar para adolescentes, sala de leitura e lareira de altura dupla, onde pode ser exposta grandes pinturas, bem como um lustre de vidro retro contemporâneo que dá um toque vintage para toda a casa. Também tem uma sala de televisão e jogos para adolescentes, com a abertura da cozinha para essas áreas em conceito aberto, que permite oferecer um buffet se desejar, e que vai compartilhar a sala de adolescentes e a sala de adultos. Tudo isso criou um magnífico espaço semi aberto para diferentes áreas com múltiplos propósitos, assim sempre haverá espaço para confraternização, para crianças e adultos, onde podem se encontrar com amigos e aproveitar!
rochas de mármore de laranja Tikul, que localizamos como um acabamento visual da entrada principal, bem como algumas tapeçarias de móveis que nos convidaram a usar algumas redes orgânicas de madeira lacada, em cores cinza e branca que combinavam com as diferentes pinturas e tapetes, foram alcançados espaços muito clássicos e modernos, que não ficaram fora do estilo. Quanto às eco técnicas aplicadas neste projeto, foi principalmente economizar energia com o design de toda a iluminação com tecnologia LED, painéis solares para serviços de aquecimento de água, como banheiros, cozinha e lavanderia. A impermeabilização de espuma de poliuretano foi utilizada para isolamento térmico acústico da casa, e procurou-se que todos os equipamentos sanitários, chuveiros e equipamentos de cozinha fossem de baixo consumo.
Por outro lado, procuramos um estilo minimalista vintage que gerará espaços simples e iluminados, que ao mesmo tempo, não perdem calor e intimidade. Para isso, contratamos uma carpintaria feita com coberturas americanas amassadas e lacadas em uma cor de camuflagem branca com cappuccino, que permite continuar a ver a veia natural da madeira, bem como sua textura, com a vantagem de uma cor branca que permite refletir a luz dentro dos espaços gerando calor e boa luminosidade. A cozinha foi desenvolvida em um estilo moderno em alto brilho branco, coberto de quartzo branco e alguns toques em aço inoxidável, que em conjunto com o equipamento, foi alcançada um corpo de fornos e fornos de micro-ondas impressionantes e muito práticos. A iluminação foi alcançada através da luz central que cai sobre um belo jardim com rabo de cavalo, que dão a impressão de bambu em miniatura, criando um espaço verde e muito orgânico na cozinha, onde é incomum, no entanto, exalta a alma para criar deliciosos banquetes .
José Palomar Romo Diretor Arquitetura alternativa Abraham Zepeda # 7 Int.1 Col. Buena Vista, Cuernavaca, Mor. Tel. 777 304-0572 josepalomar@arquitecturalternativa.com
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Chega ao Brasil a Mazzanti Automobili, a fabricante italiana de Supercarros artesanais, criado e “feito sob medida” para o cliente. Produção limitada, cinco exemplares por ano, sublinha a forte coerência ao dar um produto único; Cada exemplar é comparável a um “one-off”. A exclusividade dos nossos Supercarros vem da paixão e da experiência da equipe Mazzanti Automobili. O cuidado dos detalhes, o conforto e o alto desempenho sempre foram pedras angulares da nossa marca.
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corrida e restaurador de carros históricos de prestígio. Além disso, ele participou de corridas internacionais e nacionalmente conhecidas, com protótipos esportivos históricos, restaurados por ele mesmo. Em um estágio posterior, Luca Mazzanti reduz sua carreira produzindo vários modelos “únicos”, como os Antas, caracterizados por estilos extremamente pessoais e inteiramente feitos à mão; Estas serão as bases para a sua atividade atual. A experiência e as competências de Luca Mazzanti, que atua no setor automotivo há mais de vinte e cinco anos, resultam na melhor qualidade e no extremo cuidado dos detalhes, próprios de cada um dos produtos exclusivos feitos pela Mazzanti Automobili. Seguindo essa filosofia forte, nos primeiros anos do novo milênio, Luca Mazzanti, apenas para uma fase ini-
Luca Mazzanti, fundador e dono da Mazzanti Automobili, nasceu em 1974. Seu vasto contexto é primário da verdadeira paixão que ele teve desde sempre. Sua experiência e know-how foram formados com a carreira de Luca na oficina mecânica da família, como especialista em fazer carros de
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teriza-se por uma personalidade forte, movida pela verdadeira paixão. A concepção artesanal da empresa resulta na produção de obras-primas com um alto nível de qualidade e cuidado de todos os detalhes. Mazzanti Automobili faz com que os sonhos dos amantes de carros mais exigentes se tornem realidade, graças ao grau extremo de personalização disponível; assim, cada exemplar é um objeto exclusivo, construído especificamente em torno de seu proprietário.
cial com um parceiro, percebeu seu sonho de se tornar um dos poucos fabricantes independentes de Supercarros em todo o mundo. A marca Mazzanti Automobili é bem conhecida e altamente apreciada em todo o mundo, além de ser uma realidade sólida e competente no segmento de excelência do setor automotivo há mais de treze anos. O prestígio e a fama são a consequência natural da credibilidade adquirida ao longo dos anos, apresentando produtos sempre reais e concretos. O Evantra, o supercarro sob medida, é a coesão de todas essas características mais do que positivas.
“A técnica sempre me fascinou porque permite superar os próprios limites; Evantra nasceu para se impor no mundo dos supercarros, sem ser afetado pelas tendências comuns do mercado... uma realidade com uma forte personalidade”.
A missão da Mazzanti Automobili é trazer de volta o automóvel ao seu papel de protagonista, especialmente hoje em dia, onde as tendências do mercado dominam o gênio e a criatividade. Cada um dos Supercarros da Mazzanti Automobili carac-
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oficialmente certificada pela SGS-TÜV Saar, parte da SGS, líder mundial em inspeção, teste, verificação e certificação. O Chiron completou a manobra a uma distância de apenas 3.112 quilômetros. Isso ressalta a posição única do super carro na gama de desempenho extrema. O recorde mundial foi marcado por Juan Pablo Montoya, vencedor do Grande Prêmio de Fórmula 1, duas vezes vencedor do Indy 500 e três vezes vencedor das 24 horas da Daytona. A manobra 0-400-0 é o primeiro passo no caminho para um novo recorde mundial de velocidade para veículos de produção que a Bugatti pretende estabelecer em 2018, e um destaque na história de sucesso do Chiron, que fez sua estreia mundial no ano passado. 300 desses carros superesportivos excepcionais, que estão sendo produzidos em uma série limitada de 500 veículos, já foram vendidos. Bugatti apresenta o recorde mundial de 0-400-0, Chiron, no 67º Salão Internacional do Automóvel (IAA), que se realizou em Frankfurt em setembro de 2017.
0-400-0 km / h em 42 segundos: Bugatti Chiron define recordes mundiais. Bugatti confirma a posição excepcional do Chiron em termos de aceleração e frenagem e seu papel principal na faixa de desempenho extrema. Recorde mundial de Juan Pablo Montoya, vencedor do Grande Prêmio de Fórmula 1, duas vezes vencedor do Indy 500 e três vezes vencedor da Daytona 24 Horas. Montoya: “É realmente impressionante o quão estável e consistente é o Chiron. Sua aceleração e frenagem são simplesmente incríveis”. Para 0-400-0 km / h (0-249-0 mph), o Chiron só precisava de uma distância de 3.112 quilômetros. O teste foi supervisionado e oficialmente certificado pela SGS-TÜV Saar. O recorde 0-400-0 é o primeiro passo para um novo recorde mundial de velocidade para veículos de produção planejados pela Bugatti para 2018.
Em um fim de semana em agosto de 2017, tempo seco e ensolarado e as condições do vento são tranquilas. O Chiron é testado com o piloto de corrida Juan Pablo Montoya ao volante. Ele tem uma longa pista para o teste. Usando a tecla de velocidade máxima que é típica do Bugatti, ele ativa o modo de velocidade máxima, o que permite que um Chiron conduza mais rápido que 380 km / h. Um sinal é ouvido, ele coloca o pé esquerdo firmemente no pedal do freio. Montoya engata a primeira marcha e ativa o Controle de Lançamento. A exibição digital ao lado do velocímetro reconhece o comando recebido e os 1.500 cavalos se acendem, em suas marcas! Concentração total para o motorista e equipe. Bugatti convidou Montoya para completar a manobra 0-400-0 km / h em condições reais para testar a posição excepcional do Chiron em termos de aceleração e frenagem. Ele aceitou
O presidente da Bugatti, Wolfgang Dürheimer: “300 carros da série limitada de 500 Chiron já foram vendidos. A história de sucesso deste super esporte continua”. Molsheim / Frankfurt am Main, 11 de setembro de 2017. Record mundial do Bugatti Chiron1: o super carro de 1,500 PS da Alsácia acelerou desde o início permanente até quatrocentos quilômetros / h e freou em apenas 42 segundos (41,96). Este é o tempo mais rápido alcançado e medido oficialmente por esta manobra de condução para um veículo de produção em todo o mundo. A corrida foi supervisionada e
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ansioso para conhecer a Bugatti e o Chiron.
metros depois, o Chiron atinge a marca de 400 km / h. Com reações extremamente rápidas, Juan Pablo Montoya pisa firmemente nos freios. Apenas 0,8 segundos após a operação dos travões, a asa traseira, com uma largura de 1,50 metros, move-se até um ângulo de 49 graus, formando um freio de ar que desacelera o Chiron extremamente eficaz. No modo de velocidade máxima a 400 km / h, o freio de ar aumenta a carga aerodinâmica no eixo traseiro em cerca de 900 kg. Isso corresponde ao freio de um Golf II. Durante a travagem total com um Chiron de 400 km / h, a força no veículo e no motorista é de cerca de 2 g, semelhante à experimentada durante o lançamento de um ônibus espacial.
Montoya pressiona o acelerador até o limite com o pé direito. O motor W16 de 8 litros corre até 2.800 rpm. Os potentes turbocompressores aceleram e não há dúvida de que este carro está esticando na coleira. Prepare-se! Montoya libera o pedal do freio. As quatro rodas do Chiron recebem o mesmo poder e adquirem a pista com força total. O carro dispara para frente, desenvolvendo torque máximo. O controle de tração da estabilidade nas rodas. Em combinação com ESC (Electronic Stability Control), impulsiona o Chiron para frente, mantendo-o firmemente no caminho certo. Aceleração total. O tempo está correndo. O mundo voa. A incrível aceleração do Chiron, sua curva de potência absolutamente linear e o enorme torque, especialmente na baixa velocidade do motor, são o resultado do sistema de turbo alimentação de dois estágios desenvolvido pela Bugatti especialmente para este veículo. Esta é uma das características técnicas excepcionais do powertrain Chiron. Para garantir a aceleração máxima de um arranque permanente sem qualquer “turbo lag”, o Chiron inicialmente desliga-se com dois turbocompressores em operação. As outras duas unidades são ativadas a partir de aproximadamente 3.800 rpm.
Os freios do Chiron, com seus discos especiais de freio de carbono cerâmico (diâmetro de 420 mm na frente, 400 mm na parte traseira) e pinças de freio desenvolvidas especialmente para Bugatti com oito pistões de titânio em cada roda na frente e seis na parte traseira, desenvolve um desempenho absolutamente máximo. Após um incrível 9,3 segundos e 491 metros, o Chiron para. O V-Box 3i, o sistema de medição baseado em GPS utilizado pelos inspetores da empresa independente de testes e certificação SGS / TÜV Saar, que supervisionou os testes, indicou 41,96 segundos. Durante este tempo, o Chiron cobriu apenas uma distância de 3.112 metros. Isso significa que o Chiron é significativamente mais rápido do que o antecessor, o Bugatti Veyron 16.4, que aumentou o seu desempenho e causou uma agitação no mundo do automóvel na época.
Os novos pneus de alto desempenho, mais uma vez desenvolvidos pela Bugatti, juntamente com o parceiro de pneu estratégico Michelin, agora enfrentam cargas extremas. A uma velocidade de 400 km / h, a força centrífuga converte um grama de borracha em 3.600 gramas. Uma válvula de pneu que pesa apenas 18,3 gramas quando estacionária desenvolve uma força pesada de aproximadamente 45 quilos a essa velocidade.
O Chiron definiu o padrão para esta manobra de condução extremamente alta. Wolfgang Dürheimer, presidente da Bugatti Automobiles S.A.S., diz: “Bugatti é a primeira marca de automóveis que não só
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de 41 anos da Colômbia, decidiu não usar o equipamento de segurança habitual, como usado em corrida, o capacete ou o dispositivo HANS (suporte de cabeça e pescoço) para a gravação. “Claro, o Chiron é um super carro esporte que exige toda a sua atenção quando você esta atrás do volante. Ao mesmo tempo, me deu um sentimento de segurança e confiabilidade, fiquei completamente relaxado e me diverti muito durante os dois dias com o carro”.
calcula o quão rápido um carro pode passar de zero a 400 para zero em um computador. Nós realmente fizemos isso. Onde os outros estão satisfeitos com a teoria, validamos nossos dados com os valores da vida real. Assim como fizemos com o Chiron”. “Nossos clientes querem o melhor dos melhores. Esta performance verdadeiramente impressionante confirma ainda que o Chiron é o melhor carro super esporte do mundo”, acrescenta Dürheimer. “300 da série limitada de 500 Chiron já foram vendidos. A história de sucesso deste super esporte continua”.
Durante o fim de semana do recorde mundial, Juan Pablo Montoya viajou mais de 400 km / h 17 vezes e também teve a oportunidade de melhorar seu próprio histórico de velocidade de 407 km / h, gravado com um carro de corrida IndyCar para 420 km / h com o Chiron. “Realmente foi incrível ver que você não precisava dos preparativos complexos que precisamos fazer nas corridas para a unidade 0-4000”, disse Montoya. “Com o Chiron, foi tudo muito fácil. Basta entrar e correr. Incrível.”
Para o seu projeto 0-400-0, Bugatti convidou Juan Pablo Montoya, especialista em performance e velocidade comprovada. Ele aceitou o convite sem qualquer hesitação. “Meu primeiro pensamento foi que eu faria tudo o que a Bugatti quisesse para dirigir esse carro incrível”. O experiente piloto de Fórmula 1, que agora atua na série IndyCar, ficou especialmente impressionado com o fato de um super carro esporte realmente se sentir como um veículo rodoviário normal. “Quando você está dirigindo o Chiron pela primeira vez e com calma, você não pode imaginar o quão poderoso é. Mas assim que você abre o acelerador, você ouve os turbo compressores puxar para cima e todo esse torque entra e simplesmente não para. É como uma curva de poder linear para a felicidade”.
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“Espero que a Bugatti me convide para o recorde mundial executado com o Chiron. De qualquer forma, estou guardando a data no meu calendário”, diz Juan Pablo Montoya. Em 2018, a Bugatti planeja estabelecer um novo recorde de velocidade mundial que exceda a velocidade máxima de 431,072 km / h gravada com o Veyron 16.4 Super Sport em 2010. 1 Consumo de combustível, l / 100km: urbano 35.2 / extra urbano 15.2 / combinado 22.5; Emissões de CO, combinadas, g / km: 516; eficiência classe: G
Montoya está entusiasmado com a aceleração e a desempenho de frenagem do Chiron. “O Chiron é tão incrivelmente rápido que tira o fôlego. E a sua frenagem é pelo menos tão impressionante”. É como ele descreve suas impressões após a gravação. “E o carro é tão estável e consistente. Sinto-me honrado em fazer parte desse projeto”. Após uma volta de teste, o piloto Montoya
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: Você sempre pintou?
tação. Isso me permitiu explorar todos os tipos de possibilidades, linhas artísticas, técnicas, apoios, crescer pouco a pouco, encontrar meu próprio idioma.
Lilia Luján: Na verdade, sim, a paixão pela arte veio até mim desde a infância, sempre senti uma forte atração pelas Belas Artes; música, dança, teatro, literatura, especialmente pintura. Mesmo nos meus primeiros dias, fiz uma grande coleção de desenhos surreais sobre papel e tinta de algodão, cerca de 100, vários deles publicados na imprensa. Infelizmente, não tenho mais nenhum.
ras?
Lilia Luján: Sim, esculturas alternativas que elaboro de peças industriais e reciclagem com metais, madeira, cortiça, mosaico de vidro, cerâmica, espelhos, resinas, tintas e areia, entre outros materiais. A última coleção: arquitetura urbana METRÓPOLI, inspirada na arquitetura de Dubai.
: Você viveu doze anos fora do México? Lilia Luján: Na verdade, morava na Europa por doze longos anos, dedicava tempo integral à arte. Produção e exibição em diferentes países. Viver com outras culturas me fortaleceu muito em nível humano e artístico, definitivamente foi uma das melhores experiências da minha vida. Embora eu também tenha ido ao México uma vez por ano, para ver a família, amigos e fazer alguns projetos de trabalho. Adoro minhas raízes, valorizo a enorme riqueza cultural do meu país.
: Como você começou a criar Joias? Lilia Luján: Penso que a arte é praticamente tudo o que nos rodeia, não só é uma imagem que fica num determinado espaço. Quando morava na Espanha, comecei a desenvolver diferentes peças de utilidade artística, mesas, cadeiras, lâmpadas, espelhos, caixas, camisas, bolsas, carteiras; Surgiu a ideia de fazer uma linha de Joalharia do Autor, em prata e couro com desenhos icônicos do meu trabalho de plástico. Agora estou trabalhando em uma nova coleção 3D, que espero trazer para o mercado no próximo ano.
: Desde quando você começou a pintar profissionalmente? Lilia Luján: Eu tenho produzido e exibido meus trabalhos há mais de 22 anos e aproximadamente 6 anos como professora, ensinando crianças, adolescentes e adultos com diferentes condições e habilidades sociais. Estou convencida, dar é receber, alimenta a alma e o espírito.
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: Você também faz escultu-
: Os projetos têxteis que você faz, são tecidos para decoração? Lilia Luján: Não necessariamente, é design gráfico, tem numerosas aplicações por exemplo, para roupas casuais roupas, cachecóis, lenços, gravatas, bolsas, cintos, chapéus, roupas de cama e todos os tipos de branco, colchas, cortinas, tapetes, carpetes, lâmpadas, mochilas, lanchonetes, lençóis, pastas, pratos, copos, frascos, relógios de pulso e parede, etc. Eles podem realmente ser usados em quase todos os
: O que a inspirou a pintar?
Lilia Luján: Eu acredito que meus próprios sentidos, sem dúvida, a arte é um magnífico exercício catártico que purifica as emoções. Eu sou totalmente autodidata, o que me dá plena liberdade de experimen-
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https://www.facebook.com/fundacionlilialujanac/ fundacionlilialujan.ac@gmail.com
materiais, como estampagem, sublimação, tecelagem ou gravura. : Em que país da Europa você viveu?
: Como são os murais que eles fazem em suas oficinas?
Lilia Luján: Principalmente Espanha, nas cidades de Madrid, Barcelona, Granada. Também passei temporadas na Itália, França, Inglaterra e Holanda. : Quais são os cinco livros que você publicou? Lilia Luján: Dois deles são o meu trabalho “Luján de arte contemporânea” linha figurativa, e “Art Luján-ArtistBook Minimal” linha minimalista, ambos incluem escultura alternativa. Os outros 3 são Mandalas, desenhos coloridos baseados em Mitologia Maia, Asteca e Huichol. É uma terapia magnífica para crianças e adultos. Na verdade, eles estão à venda há vários anos em livrarias e lojas de prestígio na Espanha, México, Argentina e Brasil.
Lilia Luján: são murais de sistemas modulares, são montados e desmontados para facilitar o transporte e a instalação. Cada aluno faz uma pintura, então nos juntamos a todos e formamos um grande mural. Às vezes, eles são temáticos, cuidando o meio ambiente, valores, paz ou água; outros de tema livre. No final, expor os murais em um museu ou galeria, e depois de serem instalados no espaço da instituição onde foram criados. Outra coisa importante, também fazemos giclées, reproduções da pintura mural sobre tela e alguns promocional vendido em leilões anuais, e temos royalties, um excelente incentivo para o reconhecimento de suas criações, bem como apoio para a sua economia.
ção?
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: Você já esteve no Brasil?
: Conte-nos sobre sua Funda Lilia Luján: Ainda não, embora eu adoraria. Além de fazer minha produção artística anual para exposições, também colaborei com promotores imobiliários, arquitetos, engenheiros, decoradores e designers de interiores; em projetos de decoração residencial, corporativa, institucional e comercial. Recebi, uma proposta interessante de seu país, estou feliz! Para me contatar é só você entrar Na página, você pode ver imagens e informações completas e atualizadas sobre meu trabalho e carreira.
Lilia Luján: Fundação Lilia Luján, A.C. arte com significado e causa, é um maravilhoso projeto social que surgiu em 2016. Com o propósito essencial de fortalecer o trabalho que fiz há muitos anos; beneficiar a população com desigualdade de condições sociais através da arte. Nós ensinamos oficinas de arte, pintura, pinturas murais, escultura alternativa, autorretrato com a aquarela e arte objeto, as mulheres com gravidez de alto risco, crianças de rua, as pessoas com Parkinson, autismo, down, cego, surdo e HIV-AIDS, entre outros. Basicamente, contribuímos para formar melhores seres humanos, mais integrados, mais felizes. Para mais informações, estas são as páginas da base: https://lilialujan.wixsite.com/fll-2017
h t t p s : // w w w. f a c e b o o k . c o m / l i l i a l u jan2012/ lilialujan@hotmail.com
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tes, em Buenos Aires e Museu Alma Fuerte, em La Plata, Argentina, Museu Histórico de El Peñol, Antioquia, Colômbia e Museu Nacional de Arte da China.
LILIA LUJÁN Artista mexicana autodidata trabalhou em artes plásticas em tempo integral desde 1995. Experimentou uma multiplicidade de técnicas, materiais e apoios de forma multidisciplinar, especializada essencialmente em pintura, escultura alternativa, murais e ensino com crianças. Adolescentes e adultos com condições sociais desiguais. 25 murais dirigidos e mais de 400 exposições nacionais e internacionais.
COLEÇÕES PRIVADAS EM: México, Espanha, França, Itália, Holanda, Alemanha, Suécia, Japão e Rússia, entre outros países. PUBLICAÇÕES Cinco livros publicados: Arte Contemporânea, Lilia Luján (2007 Editorial Centro Urbano, México, DF), Arte Huichol mexicana e Mandalas (. 2008 MTM Editores, Barcelona, Espanha) Lujan-Minimal Art-ArtistBook (2011 Editorial Centro Urbano, México, DF), Mundo Azteca, desenhos modernos para colorir (2011 MTM Editores, Barcelona, Espanha) E (2012 V & R Editores, México, DF).
Artista selecionada na 6ª Bienal Internacional de Pequim Arte “Memória e Sonho”, Museu Nacional de Arte da China. 2015. EXPOSIÇÕES RECENTES NO MÉXICO SEGOB (Ministério do Interior), Galeria GB, WTC (Centro Internacional de Exposições e Convenções), Torre Mayor, Centro Libanês-Hérmes, Alliance Française, Centro Asturiano-Polanco, Pemex, Loteria Nacional, SEP (Secretaria de Educação Pública), Câmara dos Deputados, Rádio Edicación, SCT (Secretaria de Comunicações e Transportes), Universidade de Guanajuato, Museo José Luis Cuevas, Hotel Camino real, Museo Soumaya-Carso, Galeria X Art Space Gallery Infonavit, o Museu Nacional de Antropologia, Liverpool, Gallery Ministério da Economia, Instituto México-Israel, Museu de Arte Moderna, entre outros.
Em 2016, o projeto LILIA LUJÁN FOUNDATION, A.C. arte com significado e causa, focada essencialmente em oficinas para uma sociedade mais inclusiva através da arte, para crianças de rua, síndrome de Down, autismo, parkinson, doença de Alzheimer, HIV-AIDS, surdos e mudos, cegos, mulheres com alta gravidez risco, equidade de gênero e pobreza extrema entre outros. Ela também colabora regularmente com seu trabalho em várias publicações de arte, cultura, design, design de interiores e arquitetura nacional e internacional. Bem como em projetos de decoração residencial, corporativa, institucional e comercial.
TRABALHOS EM MUSEUS E INSTITUIÇÕES
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Suas obras fazem parte do Patrimônio Artístico da Universidade Autônoma de Madri e da Universidade de Alcalá, na Espanha. Museu Poeta Javier de la Rosa, em Gran Canaria; Museu das Américas, em Miami, e Piag Museum, na Flórida, EUA. Claudio León Sempere-Museu de Belas Ar-
www.lilialujan.com lilialujan@hotmail.com 0445510145478 fb: Luján-Minimal Art-artistbook https://lilialujan.wixsite.com/fll-2017 fundacionlilialujan.ac@gmail.com fb: Fundação Lilia Luján, A.C. arte com significa-
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ESPECIAL
RAUL BOESEL Como tantos outros pilotos brasileiros, iniciou-se correndo de kart, aos 16 anos, tendo sido campeão curitibano com esta mesma idade. De 1977 a 1978 correu em categorias "turismo" e, em 1979, no Campeonato Brasileiro de Stock Car, onde foi eleito "piloto revelação".
Uma das grandes provas na carreira de Raul Boesel na Fórmula Indy foi na décima etapa da temporada de 1994, no oval de Michigan. Após a segunda relargada, Boesel assumiu a ponta e era senhor absoluto da prova e tudo indicava que a primeira vitória iria acontecer, até que na 225ª volta (faltando 25 para o final), o motor Ford do carro número 5 estourou impedindo que a tão esperada primeira vitória não acontecesse.
Foi para a Inglaterra em 1980 para correr na Fórmula Ford 1600 e, em 1981, entrou para a Fórmula 3 inglesa, tendo terminado o campeonato em terceiro lugar. Depois de um teste com a equipe McLaren, entrou para a Fórmula 1 em 1982 correndo na equipe March, e em (1983) pela Ligier.
Com a equipe Jaguar, foi campeão sozinho no Mundial de Protótipos, em 1987, com cinco vitórias na temporada, em 1998 venceu as 24 horas de Daytona e em 1991, conquistou a segunda colocação nas 24 horas de Le Mans. Até 2014, ele era o único piloto brasileiro com um segundo lugar na prova de Le Mans, até que Lucas Di Grassi, com a Audi, igualou-se e juntos são os únicos brasileiros com a chegada mais alta nas prova francesa. Por outro lado, Raul ainda é o único brasileiro campeão do Mundial.
Mudou-se para os Estados Unidos em 1985, para disputar a Fórmula Indy (CART), onde chamou a atenção por ter sido o estreante com a volta mais rápida nos treinos da tradicional prova das 500 Milhas de Indianápolis. Foi terceiro colocado nessa mesma prova em 1989 e quinto no campeonato de 1993.
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O curitibano esteve por 13 vezes no grid das 500 Milhas de Indianápolis: 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1992, 1993, 1994, 1995, 1998, 1999, 2000 e 2002. Raul largou na primeira fila em três oportunidades: 1993, 1994 e 2002. Seu melhor resultado foi o terceiro lugar em 1989.
Amante da música eletrônica desde o primeiro contato, há mais de 20 anos, o ex-piloto e DJ Raul Boesel iniciou sua carreira profissionalmente em 2007, ao concluir o intensivo que o habilitou a dominar os toca-discos. A partir daí, ganhou espaço
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e, reconhecimento, logo foi convidado a se apresentar em importantes clubes do circuito eletrônico. Apesar de ter encontrado no Techno sua vertente eletrônica de expressão, seus sets passeiam por todas as suas ramificações, apresentando novidades de Deep House e Techhouse. Para Boesel, o importante é vencer o desafio de adaptar-se a vibe do público em cada uma de suas apresentações. Seu gosto musical apurado, aliado à precisão nas mixagens, e seu carisma com o público lhe renderam credenciais para ser o único DJ convidado a dividir as picapes com o renomado DJ Sharam (ex-Deep Dish), durante o Winter Music Conference, em Miami. A carreira de Boesel inclui apresentações no Sand’s Beach Club, no EsVive Hotel e no Hotel da Pachá, todos em Ibiza, na Red Bull F-1 Team Party, festa a fantasia do Club Sirena, festa de Reveillon na praia Taipe, em Trancoso, no show do Black Eyed Peas em São Paulo no after party com David Guetta e Apl.de.ap, além de ter sido a grande atração da festa do GP Montreal de F1. Considera uma consagração ter tocado em grandes festivais como SWU, nos 15 anos da Tribe e mais recentemente na XXXperience.
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que idade?
mulas 3, 2 e 1?
: Você começou a correr com
Raul Boesel: Era a denominação na época, a evolução era FF, F3, F2 e F1, os carros iam ficando mais potentes, mais pesados, corridas mais longas.
Raul Boesel: Com 14 anos.
: Qual lembrança tem do tempo do kart?
Raul Boesel: foi um tempo inesquecível, naquela época e até hoje meus amigos eram os mecânicos de final de semana, a competição era séria mas era muito divertido. Venci o Campeonato Curitibano.
Raul Boesel: Complicado, se não estiver no lugar certo na hora certa e um pouco de sorte, fica difícil.
Car?
Raul Boesel: Com o terceiro lugar no Campeonato de F3 os três primeiros como prêmio tinham um teste na McLaren no circuito de Silvertone, fui o mais rápido e estava cotado para uma vaga, aí o NikiLauda resolveu voltar a correr e acabou com a minha chance.
: Como foi sua estada na In ch?
Raul Boesel: No começo nada fácil, não falava inglês, aprendi na marra, morando sozinho, morava no interior, bem diferente de Londres, naquela época não havia internet, ligação para o Brasil só por intermédio da telefonista, os primeiros seis meses passei a fish and chips.
: Como foi com a equipe Mar-
Raul Boesel: Pelo teste na McLaren abriu a porta na March, equipe pequena sem muitos recursos, como comparação entre carros sem experiência nenhuma em um carro de F1 e dando apenas trinta voltas fui 1’e ½ (um segundo e meio) mais lento com a March no mesmo circuito (Silverstone) e já era minha sexta corrida.
: Você fez também a Fórmula Ford como é essa categoria?
: Conte um pouco sobre a equipe da Ligier?
Raul Boesel: Foi a categoria que fui correr quando saí do Brasil onde só tinha experiência na Stock Car que corria com Opala preparado. Tive que me adaptar ao novo carro e conhecer os circuitos, depois que me familiarizei com a língua, o carro e as pistas consegui nove vitórias e fui vice-campeão dos dois campeonatos que participei.
: Você correu pela McLaren?
: Uma lembrança da Stock
Raul Boesel: Minha primeira vitória no circuito de Tarumã em Porto Alegre, foi na chuva e nunca tinha corrido de carro na chuva. glaterra?
: Como é correr na Formula 1?
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Raul Boesel: O contato exigia que eu falasse Francês, lá fui eu morar em Vichy onde era a fábrica e aprender o idioma. Nesse ano mudou o regulamento na parte aerodinâmica, do famoso wing car (carro asa) para o fundo plano, a Ligier que na época era uma equipe intermediária fez um carro bonito, mas ordinário (risos) o chassis era muito ruim.
: Por que a classificação for-
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: Porque trocou a Formula 1 pela Fórmula Indy?
foi a conquista do Campeonato Mundial de Marcas.
RAUL BOESEL: Por não ter conseguido resultados expressivos, foi difícil arrumar uma equipe, se tivesse tido a chance na McLaren com certeza a história teria sido diferente. Foi quando fui tentar a sorte na Fórmula Indy.
puxado?
: 24 Horas de Le Mans é muito
RAUL BOESEL: É e muito, começando com a preparação física e psicológica, a responsabilidade de estar defendendo uma fábrica no caso a Jaguar que investe milhões, especialmente para essa corrida também não é fácil, o entrosamento entre os pilotos é outro ponto importante, corri três vezes, um quinto lugar e um segundo no qual lideramos diversas vezes durante as 24 horas.
: Você fez a volta mais rápida nos treinos da tradicional prova das 500 Milhas de Indianápolis e terceiro colocado nessa mesma prova, nos conte um pouco sobre? RAUL BOESEL: Minha primeira experiência em circuito oval foi em Indianapolis, fui o estreante mais rápido e como denominam the fastest rookie qualifier, mas também anos mais tarde fiz a volta mais rápida. Liderei essa corrida em diversos anos com a possibilidade de vitória, mas sempre bateu na trave, ou por estratégia errada, ou problema mecânico faltando poucas voltas quando estava liderando. Em 93 passei o grid duas vezes, ninguém me passou e cheguei em quarto, a explicação é que tomei duas penalidades incorretas (reconhecidas posteriormente) e as duas quando estava em primeiro.
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: Quando foi que virou DJ?
RAUL BOESEL: O dia que comecei a acordar pensando mais em música do que no carro de corrida, foi o meu sinal que minha motivação já não era a mesma. Sempre gostei de música, na minha juventude gravava minhas próprias fitas cassetes, e sempre fui aficionado por música eletrônica, não foi por modismo, foi um novo desafio e um novo começo.
: Qual seu gosto musical?
RAUL BOESEL: minha linha é deep-house, tech-house e meu preferido é o Techno, vocês podem conferir e baixar sets meus nosoundcloud.com/raulboesel ou no mixcloud.com/rboesel Let’s dance!!!
: Você foi campeão com a equipe Jaguar como foi? RAUL BOESEL: Em 87 fui convidado a correr na Newman/Haas, reunião com o Carl Haas e tudo verbalmente acertado. Comuniquei minha equipe que não iria continuar e rejeitei outras propostas, quando um mês depois o Carl me liga dizendo que o Mario Andretti estava irredutível contra minha contratação, era a primeira vez que a equipe teria dois pilotos. Fui procurar outras alternativas e consegui um teste na Jaguar, o resultado foi minha contratação e o epílogo dessa história
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O LUXO DA BENTLEY COLLECÃO ICONIC CLÁSSICS
As bolsas feitas com precisão são feitas na Itália a partir dos melhores materiais.
grade de matriz inconfundível, ecoam discretamente o design inimitável do famoso tourer da Bentley.
Inspirado no artesanato, herança da Bentley e os ricos recursos de design.
Bentley possui o melhor couro italiano para suas bolsas e artigos de couro, artesanais de artesões habilidosos da Toscana. Reconhecido como um centro mundial da melhor produção de couro de qualidade, a área entre Florença e Pisa continua com os processos tradicionais ainda hoje, com couro cortado, ajustado, costurado por artesões altamente qualificados em oficinas de "pelletteries".
Prático e bonito, por dentro e por fora, único e atemporal para a mulher que quer algo diferente. A coleção Iconic Classics de vestuário refinado e acessórios luxuosos, encarna a essência da marca Bentley, com uma nova gama de bolsas para senhora, foi lançado no IAA 2017 em Frankfurt.
Cada bolsa leva entre 15:00 e 20:00 horas para serem fabricadas, normalmente usando 1,5 a 2 metros quadrados de couro e incorporando qualidade de bolsas impecáveis. O requintado detalhe de costura cruzada é executada à mão, uma extensão da arte meticulosa encontrada nos interiores do carro da Bentley.
Com base no artesanato na qual a Bentley é conhecida, e ecoando as linhas elegantes e contemporâneas do Continental GT, cada suntuosa bolsa foi meticulosamente trabalhada para exaltar estilo e elegância sublimes. As características sutis, incluindo a costura em couro e o padrão de
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Mary P Bolsa
Bolsa Diana B
A luxuosa bolsa de couro com interior em pelica, combina uma forma generosa e natural com características práticas, três compartimentos, alça de ombro destacável e uma alça de pulso destacável. A marca da Bentley no emblema de asas removível em metal polido, couro nappa de cordeiro com diamantes, no compartimento central, inspirados nas asas da Bentley. A bolsa é inspirada pelo espírito aventureiro e intrépido de Mary Petre Bruce, um motorista recorde, piloto de velocidade e aviador nas décadas de 1920 e 1930. Em Beluga, Rich Plum, Light Graphite.
Combinando elegância irresistível com funcionalidade superior, esta bolsa clássica é esculpida em couro de bezerro flexível e duradouro, e apresenta belas costuras cruzadas manuais, fazendo jus às linhas de estilo da Bentley. Ela oferece três compartimentos, incluindo uma seção central fechada com forro e diamante, protegido com uma fivela em forma de baguette com o padrão da Bentley. Ela também possui um mecanismo de abertura e fechamento deslizante suave. A bolsa recebeu o nome da filha do presidente da Bentley, Woolf Barnato. Em Beluga, Rich Plum.
Mini bolsa Mary P Tote
Diana B Clutch
A mini versão da bolsa Mary P abraça muitos dos mesmos recursos requintados em um formato puro de joia. O interior revestido de couro esconde um bolso deslizante para celulares e um bolso com fecho lateral. Os ornamentos de metal sob medida incluem um encanto destacável com o emblema das asas da Bentley, possui espelho polido e artigos em base de metal paládio sob medida. Alças com costuras cruzadas e uma alça de ombro destacável completa o visual. Em Beluga, Rich Plum.
Clássicamente chique, o luxuoso fecho de couro é reforçado por uma elegante costura cruzada manual na frente, com uma fivela em forma de baguette com o padrão da Bentley e um suave mecanismo de abertura e fechamento. No interior forro e diamantes contém um bolso deslizante para celular, enquanto uma corrente destacável acrescenta versatilidade. Em Beluga, Rich Plum.
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Todos os artigos de couro da Bentley têm uma marca de qualidade e excelência insuperável, refletindo o próprio compromisso da Bentley com os mais altos padrões de luxo.
Mary P Tote A elegante bolsa é espaçosa. Tem características práticas dentro do interior em couro de nappa com diamantes, incluem um bolso com fecho lateral largo, bolsos deslizantes para celulares e bolsa de pulso destacável e alça de ombro. O charme do emblema das asas removíveis, da Bentley completam o visual. Em Beluga, Rich Plum, Light Graphite.
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