Revista Vertical Plus de N° 7 de 2023

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A S P R I N C I P A I S F E I R A S D E A V I A Ç Ã O D O 2 T / 2 3 ACH160 ACH160 TECNAM P2006T O BIMOTOR ROTAX DA AVIAÇÃO LEVE HELIXP 2023 4 CARACTERÍSTICAS DE UM BOM PROFISSIONAL DA AVIAÇÃO A Tradicional Feira de Helicópteros Chega 4º Edição na Helipark F O T O : @ R E V I S T A V E R T C A L P L U S A marca de alto nível, pertencente ao grupo Airbus, dedicada a clientes da Aviação Privada e Executiva. MODO AVIÃO B R A S L | A N O 2 N 7 | F E V / M A R / A B R 2 0 2 3 W W W V E R T C A L P L U S C O M B R Barra da Tijuca - O Tesouro Escondido na Zona Oeste do RJ
Revista Vertical plus versão online e gratuita Rio de Janeiro - Brasil ISSN 2764-5304 ANO 2 | Nº 7 Fevereiro / Março /Abril de 2023

ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE ACROBACIA AÉREA

Fundada em 9 de Janeiro de 1988, a Associação Brasileira de Acrobacia Aérea – ACRO teve como lema a padronização e instrução de Acrobacia Aérea no País. Pioneira em sua área de atuação, a ACRO formou diversos aviadores acrobatas desde sua fundação e continua a despertar paixões e manter os olhos dos entusiastas voltados aos céus em decorrência de suas constantes participações em eventos e campeonatos.

Aeronavesdotipo8KCAB

SuperDecathlons, fabricadospelanorteamericanaAmerica Champion

Hoje a ACRO continua formando pilotos, participando de campeonatos e treinamentos de acrobacia aérea, promovendo ações para o fomento e desenvolvimento da aviação acrobática no Brasil

Do mesmo modo, a associação busca aprimorar a segurança e a excelência na prática da acrobacia aérea, colaborando para a construção de uma cultura de segurança operacional entre os novos pilotos acrobáticos.

Fonte:ACRO

LISTA DE COMPRAS

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As maquetes são produzidas de forma artesanal, fabricadas no Brasil Todo o processo de fabricação da MaqueteBoeing 737-800 GOL é feito pela Bianch e por seus parceiros

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Uma amostra do trabalho do fotógrafo durante sua carreira desde 1982, são imagens de vários modelos e diferentes cenários

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NOTA DO EDITOR

Saudações, queridos leitores :)

E saudades também: a arte do entretenimento é uma via de mão dupla, afinal, a nossa vontade de escrever para vocês também conta como interação :)

Ainda não chegamos ao ponto onde gostaríamos, porém, creio poder dizer que já estivemos em pior cenário: ainda temos guerra, recessões, incertezas... Trocas de governo, mercados indecisos Não, não está fácil. Mas, pelo menos, a pandemia teve seu fim

O tsunami perdeu a força, mas claro, deixou seu rastro Hora de erguer a cabeça, reagir e reconstruir. Que tenhamos aprendido alguma coisa e possamos aplicar nas agruras paralelas ou subsequentes, afinal, tudo na vida serve de aprendizado

Mas, navegar é preciso... E informar também

Com esse intuito nos movemos, mesmo que as circunstâncias pareçam nos incitar ao oposto: somos mais resilientes ( ou teimosos? ) que as nem sempre tão inócuas tentativas da vida de nos reter Coisa de brasileiro :)

Mais uma vez, teremos texto para todos os gostos, do que gosta de folhear despretensiosamente ao que curte uma "papirada" voraz. Muito nos agrada a ideia de perfis variados nos lendo, afinal, só existimos por ( e para ) isso!

Normalmente seria a "deixa" para um spoiler mas dessa vez vou deixar a cargo de suas curiosidades. Divirtam-se!

Daqui, da nossa "trincheira", oferecemos a título de "munição", um "cardápio" leve de informação e entretenimento, para "alimentar" o cérebro, sem "empanzinar" o coração. E, neste contexto, este que vos escreve, deseja uma ótima degustação :)

BRUNO ANJOS

Editor da Vertical Plus

ÍNDICE

AVIAÇÃO EM TODO LUGAR

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HELIXP-2023

QUATRO CARACTERISTICAS DE UM BOM PROFISSIONAL DA AVIAÇÃO

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A maior frota de Helicópteros do mundo se reúne em São Paulo para demonstrar as principais novidades para ano de 2023.

TECNAM - P2006T

O bimotor italiano de asa alta com caraterísticas que impressionam o mercado da aviação leve.

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AIRBUS ACH160

A MÁQUINA MAIS AVANÇADA E TECNOLOGICA DA AIRBUS HELICOPTERS

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A Zona Oeste do Rio está conectada pela ponte aérea Rio-São Paulo e pode ser uma opção para conhecer a Barra da Tijuca.

40 PARQUE LOGÍSTICO NO AEROPORTO DE GUARULHOS

GruAirport anuncia a expansão do seu terminal de cargas

TECA

42 ARTIGO CIENTÍFICO

TEMA: Tomada de Decisão e Segurança Aérea

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CONTATO@VERTICALPLUS COM BR VERTICALPLUS@OUTLOOK COM BR WWW VERTICALPLUS COM UM TESOURO ESCONDIDO
FOTOLUIZCARLOSJR-HELIXP2021 F O T O l u i z C a r l o s J r

EXPEDIENTE EXPEDIENTE

ANO 2 | Nº 7

Fevereiro / Março /Abril de 2023

Diretor Executivo

Luiz Carlos Jr Conselho Editorial

Editor

Bruno Anjos

Aline Maia

David Oliveira

Rafael David

Pedro Lanari

Revisão e Arte

Bruno Anjos

Rafael David

Luiz Carlos Jr

A Vertical Magazine não se responsabiliza por opiniões, ideias e posicionamentos emitidos nos textos publicados e assinados nesta revista digital Cabe ao autor a responsabilidade das informações contidas nesta revista
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Colaboradores

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Daniel Mantovani

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Thales Pereira

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Características de um bom profissional da aviação

DANIEL MONTAVANI

Alguns profissionais passam toda a sua jornada em busca de formas e maneiras de Alguns passam a em formas conquistar bons cargos, estar em empregos de qualidade e manter-se ativos e produtivos em conquistar estar empregos qualidade manter-se ativos produtivos suas carreiras Há quem acredite que as oportunidades devam chegar até eles sem que suas quem que as devam sem que precisem mover um dedo, confiando apenas na dedicação à busca por conhecimento para precisem mover um apenas à busca conhecimento superar os obstáculos que surgem no caminho Entretanto, para aqueles que apresentam superar surgem apresentam realmente boa performance, existem quatro características que definem uma trajetória realmente quatro profissional de sucesso. profissional

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1 COMPREENSÃO 2 COMPROMISSO

Um profissional acaba de receber a informação que não será promovido nos próximos 6 meses, mas em 6 anos, e isso o deixou enfurecido e de imediato ele foi até o seu superior pedir a sua demissão.

O entendimento como um filtro de toda informação que você recebe, seja ela bem ou não repassada, é uma virtude que pouquíssimos profissionais têm e algumas vezes - eu diria que na maioria - quando recebe uma informação que não é do seu agrado, o profissional absorve e repulsa o seu sentimento de maneira energética

Antes de qualquer atitude em relação a algo negativo, no seu entendimento, sempre procure buscar o insight que várias fontes podem fornecer a você

O profissional a caminho de seu pedido de demissão, encontrou um amigo de longos anos, que interrogou o motivo da fúria em seus olhos, o mesmo respondeu informando o que acabará de acontecer e em alguns minutos a conversa converteu o profissional, o amigo lhe entregou uma sequência de argumentosmomento de crise, má gestão que não competia ao profissional e etc - o mesmo retornou ao seu posto, pensativo e consciente e na medida do possível refletiu sobre os acontecimentos que iriam se desenrolar caso ele solicitasse o seu desligamento.

Boa parte do que garante a segurança operacional de um ambiente é o compromisso que cada indivíduo possui para com o seu grupo de trabalho

Afinal, qual o sentido de um bando de maus profissionais operar um sistema complexo que é regido por uma quantidade enorme de regras, treinamento exclusivo e tecnologia?

Estar condizente com essa tríplice garante o bom funcionamento de todo um sistema, ao obedecer e entender as regras e leis que um sistema está inserido, através do cumprimento delas sem nenhum viés ideológico ou antiético - que algumas organizações ainda tentam manter nos dias atuais ao entenderem a lei da maneira que acham melhor

Manter o treinamento conforme deve ser feito por todos em uma organização, utilizando ao pé da letra a famosa frase: "Fly like you train and train like you fly". Por mais simples que possa parecer essa frase, ela é fundamental para todos em uma estrutura que precisa da segurança, a complacência atrapalha esse processo com o seu manto negro, colocando a preguiça e a falta de motivação como obstáculo de um voo seguro. Lembre-se: motivação não te leva a nenhum lugar, em algum ou outro momento ela vai acabar, porém, a sua capacidade em construir hábitos através da disciplina pode manter tudo em

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Quantos obstáculos e barreiras você já encontrou em sua jornada profissional? Na minha opinião, eu diria que mais de umas boas centenas, e isso vai trazer algum prejuízo para a sua continuidade profissional? Usando esses obstáculos da maneira certa, são os melhores degraus que você pode construir para manter-se constante e em contínua evolução

Um aviador experiente certa vez me disse:

"Todo aviador vai ter os momentos onde ele pode perder tudo - emprego, credibilidade e coragem para seguir - mas somente os bons profissionais são aqueles que conseguem se reerguer dos tombos mais difíceis, dos percalços mais improváveis, afinal, para o bom profissional não existe crise ou falta de esperança.

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DETERMINAÇÃO CURIOSIDADE

A criatividade por vezes é uma das habilidades que poucos aviadores ou evitam desenvolver ou a desenvolvem da pior maneira possível

Ser curioso na aviação é atrelado ao profissional criativo: aquele que através de boas práticas adapta boas ações que podem melhorar e não violar regras ou ultrapassar limites que são impostos pela indústria.

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ordem.

Uma boa maneira de desenvolver essa habilidade é através do questionamento inteligente e compreensivo sobre todo o meio, afinal, uma pergunta infundada é como uma ação sem avanço, eu diria que é a habilidade mais difícil - não impossível - pois a quantidade de conhecimento que deve ser aplicada na prática, garante questões coerentes e bem formuladas.

A junção de todas essas características não define que você vai ser o melhor profissional, afinal, os melhores têm o talento atrelado a eles, e qual seria a melhor definição de talento?

Um professor de música que eu tive, Doutor Juracy, um baita de um violinista internacional, em uma das aulas definiu o seguinte sobre o que é talento: "Você não tem talento, e se o tivesse, seria 20% da sua capacidade como bom músico, alguns dizem que eu sou muito talentoso, e eu diria que sou talentoso sim, mas o meu talento vem através da prática constante durante 8 horas por dia, 365 dias por mais de 25 anos, e isso sim eu tenho certeza que é talento, afinal, a construção do seu talento vem a através da sua dedicação na sua profissão, a sua paixão pelo que teve faz feliz e realizado"

Dedique-se ao que você gosta, você vai continuar trabalhando bons anos em sua vida, e exercendo o seu trabalho de maneira ímpar e completa.

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AHeliXPjáéconhecidaem todoomundocomooúnico eventodeasasrotativasdo Brasil,paísqueestáentreos maioresmercadosdomundo nosetor.Portudoisso, esperamosqueem2023o eventosejaaindamais robustoemtermosde públicoedenegócios consolidadosouiniciados EVENTOS 1º
22023 023 INDUSTRIAAERONÁUTICA AVIAÇÃOGERAL ABR AVIATION XP DEFENSEESECURTY LAAD ABR ASASROTATIVAS MAI HELIXP 05-06 10-11 10-11 CURITIBA-PR SÃO PAULO-SP RIO DE JANEIRO-RJ
SEMESTRE
SEMESTRE
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Diego Medeiros CEO do Helipark

Oano mal começou e a agenda de eventos já está a todo vapor A Intermodal 2023 foi a responsável pela abertura e contou com a participação de renomados players da indústria aeronáutica dos setores de logística aérea, como operadores de carga aérea e representantes dos principais aeroportos do país Durante o evento, foram anunciados investimentos e novas modalidades de serviços O setor prevê um crescimento significativo para o próximo semestre e se prepara para atrair cada vez mais empresas de logística para o modal aéreo.

Na aviação geral, por meio da Aviation XP na região SUL do país, a intenção foi reunir fornecedores, fabricantes e operadores para criar um ambiente de negócios para estimular novas conexões comerciais.

Em seguida, a indústria de defesa realizará sua 13ª edição da LAAD, trazendo as principais tendências, tecnologias e soluções em aeronaves serviços e acessórios

Encerrando o semestre, a HeliXP, a principal feira de helicópteros da América Latina, reunirá a maior frota de helicópteros do mundo para divulgar as principais novidades desenvolvidas pela indústria nos últimos anos

Nossa equipe estará presente nas duas últimas feiras do semestre, a LAAD e a HELIXP aguardando a oportunidade de participar de uma edição da Aviation XP pelo Brasil Como uma revista colaborativa que oferece conteúdo de qualidade gratuitamente aos nossos leitores, contamos com a ajuda de empresas para alcançar um público ainda maior.

T o d o s o s d i r e i t o s r e s e r v a d o s R e v i s t a V e r t c a l P l u s
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HELIXP 2023

Quarta edição da feira ocorrerá nos dias 10 e 11 de Maio em São Paulo na Helipark

AHeliXP a maior feira de asas rotativas da América Latina chega à sua quarta edição nos dias 10 e 11 de maio no Helipark em Carapicuíba Região Metropolitana de São Paulo Este evento de negócios é exclusivo para o seguimento de helicópteros no Brasil e apresenta a modalidade experience que permite voos teste para os visitantes No ano passado, a feira recebeu 4800 pessoas durante os dois dias e foram realizados quase 200 voos teste

Além de ser um evento de negócios, a HeliXP também é responsável pela geração de novas oportunidades no mercado de asas rotativas, com a venda de aeronaves, peças, produtos e serviços No ano passado, as transações realizadas durante a feira totalizaram 23 milhões de dólares

Diversas marcas já confirmaram presença, como Airbus | Helibras, Bell, Tam Aviação Executiva, Helisul, Leonardo, entre outras

Durante os dois dias de evento no ano passado, foram realizados palestras e exposições, além da presença de pelo menos 73 marcas e 18 aeronaves

“A HeliXP já é conhecida em todo o mundo como o único evento de asas rotativas do Brasil, país que está entre os maiores mercados do mundo no setor Por tudo isso, esperamos que em 2023 o evento seja ainda mais robusto em termos de público e de negócios consolidados ou iniciados”, celebrou Gledson Castro, diretor da G2C Events, organizadora do evento Diego Medeiros, CEO do Helipark, afirmou que é uma honra sediar um evento desta grandeza e de crucial importância para a união e o desenvolvimento do mercado A expectativa é que a HeliXP 2023 atraia ainda mais visitantes e gere novas oportunidades de negócios no mercado de asas rotativas

T o d o s o s d i r e t o s r e s e r v a d o s R e v i s t a V e r t i c a P l u s

FEIRA DE
AVIAÇÃO

Aaviação offshore é um tipo de atividade especializada que se concentra em operações aéreas para suporte a atividades marítimas como plataformas de petróleo e gás navios de carga e pesca instalações de energia eólica offshore entre outras Essas operações podem incluir transporte de pessoal suprimentos e equipamentos inspeção e manutenção busca e resgate entre outras atividades Umas das características peculiares desta operação se deve às condições desafiadores inerentes ao ambiente marítimo Para contornar este desafios as tripulações devem ser altamente treinadas e especializadas para lidar em situações de emergências assim como a manutenção das aeronaves para lidar com atmosfera salina e condições de clima adversos Gostou deste assunto estão visite a Edição de número 3

Disponível em: wwwverticalpluscombr

Aviação Offshore V O A R A L É M D O M A R R E V I S T A D E N Ú M E R O 3 E S T Á O N L I N E

O bimotor acessível e puro sangue Italiano

Tecnam P2006T Tecnam P2006T

O Tecnam é uma opção versátil e eficiente para aqueles que O e para aqueles que procuram uma aeronave de alta qualidade para procuram qualidade treinamento ou missões de transporte leve treinamento missões de leve

DIOGO QUEIROZ

Aaviação leve tem sido cada vez mais valorizada e reconhecida por sua importância no desenvolvimento econômico e social de regiões remotas, além de ser uma opção eficiente e segura para transporte de pessoas e cargas Neste cenário projetos inovadores como o Tecnam P2006T ganham destaque por sua eficiência, segurança e versatilidade, tornando-se uma das aeronaves mais populares no mercado de aviação leve

Surgiuentãonosanos 2000umprojeto pioneirocomvoo inauguralemSetembro de2007,oP2006Tde fabricaçãoitaliana inaugurouumanovaera naaviaçãogeral, por seraprimeiraaeronave equipadacommotores ROTAXhomologadano mundo.

C O I S A D E S P O T T E R
I m a g e n s d a F l y t e a m j p
F O T O © L U I Z C A R L O S J R

Destaque nos Motores

Por muitos anos os motores de aviação geral eram disputados entre Lycoming e Continental, no entanto na aviação leve exige projetos de fácil operação para lidar com operações com baixa infraestrutura e ainda sim entregar o máximo de resultados Pensando numa proposta econômica com baixo custo de manutenção, a fabricante Tecnam optou pelos motores Rotax baseado na confiabilidade e suporte técnico mundial de modo que seus clientes sejam assistidos com agilidade e rapidez Vale ressaltar que a Rotax empresa austríaca de motores a combustão de aviões equipa majoritariamente a gama de aviação experimental ou LSA ( Light Sport Aircraft) ao redor do mundo

Projeto leve e compacto para Aviação

Leve

Surgiu então nos anos 2000 um projeto pioneiro com voo inaugural em Setembro de 2007 o P2006T de fabricação italiana

Costruzioni Aeronautiche TECNAM

inaugurou uma nova era na aviação geral, não só pelo fato de introduzir uma nova aeronave bimotora no mercado, mas por ser a primeira aeronave equipada com motores ROTAX homologada no mundo.

O P2006T, Bimotor Asa alta cantiléver, 4 assentos trem de pouso retrátil de aerodinâmica sublime equipado com 2 motores Rotax 912 S3 bem similares aos usados na aviação experimental No seu projeto de asa pode se notar um misto de asa reta e trapezoidal dotada de winglets que diminuem o arrasto aerodinâmico nas pontas das asas em velocidades mais altas

Para construção foram utilizados materiais compósitos para garantir resistência e leveza, o que resulta um voo tranquilo alcançando a marca de 269 km/h (145 kn) em voo de cruzeiro com seus 100hp em cada motor totalizando 200 hp operando em um teto de serviço máximo de 14 000 ft Fato que não lhe garante uma grande performance, mas uma operação segura a baixo custo.

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Um diferencial deste projeto é a possibilidade de abastecimento com gasolina de alta octanagem, que pode estar disponível em alguns países e regiões Está vantagens permite baratear o custo operacional, o que torna este projeto ainda mais atrativo

Consumindo apenas 34l/H bem longe de outros bimotores já tradicionais do mercado, o Tecnam pode ser um aliado na hora de fechar as contas no final do mês e possibilitar mais voos a baixo custo

Lembrando que para os operadores privados esta pode ser a razão para manter uma aeronave como instrumento de trabalho e para as escolas de aviação a possibilidade habilitação de pilotos para pilotagem aeronave bimotor

O cockpit da aeronave, é bem moderno traz a suíte de aviônicos Garmin G1000 com duas telas, piloto automático e backups analógicos que não deixa a desejar e entrega ao piloto muita tecnologia para o voo tanto VFR quanto IFR

P2006T no Brasil

O projeto P2006T veio ao mercado para ser uma alternativa acessível, principalmente para a instrução nos cursos de piloto privado e comercial Na Europa existem muitas escolas que utilizam esta aeronave dadas as características mencionadas Até o momento, só temos uma aeronave em operação em terras brasileiras que está baseada na Escola de aviação Sierra Bravo em Americana no interior de São Paulo e os relatos dizem que está agradando os alunos da instrução aérea

Vale lembrar que a NASA está utilizando a plataforma do P2006T para o desenvolvimento de sua aeronave elétrica X57 Maxwell, além do P2006T ser usado por Forças Aéreas de diversos países do mundo para treinamento de pilotos Isso mostra a confiabilidade e capacidade desse modelo de aeronave o que o torna um importante investimento para instituições que buscam uma opção eficiente, segura e versátil para seus projetos de aviação

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CARACTERÍSTICAS GERAIS

Capacidade: 1 Tripulante e 3 passageiros

Peso Máximo de Decolagem: 1230 kg

Dimensões:

Comprimento: 8 7 m (28 ft 7 in);

Envergadura: 11 4 m (37 ft 5 in);

Altura: 2 90 m (9 ft 6 in);

Area de Asa: 14 8 m2 (159 sq ft)

Distância de Decolagem: 394 metros

Conjunto motopropulsor:

2 × Rotax 912S3 (100 hp) cada;

Hélice bipá MT Propeller MTV-21, 1 78 m (5 ft 10 in) velocidade constante

Teto operacional: 14 000 pés

Velocidade Máxima de Cruzeiro: 269 km/h

TECNAM COM/AIRCRAFT/P2006T/

SE LIGA, NAS REDES S CIAIS

@ R E V I S T A V E R T I C A L P L U S #REVISTAVERTICALPLUS @ R V E R T I C A L P L U S #VERTICALPLUS I S S U U C O M / R E V I S T A V E R T I C A L P L U S I S S U U S U A R E V I S T A E L E T R Ô N I C A @ R E V I S T A V E R T I C A L P L U S
Revista Vertical Plus EDIÇÃO Nº 7 FREE

A Airbus Corporate Helicopters - ACH, é a marca de alto nível, pertencente ao grupo Airbus, dedicada a clientes da aviação privada e executiva, entregando um produto com acabamento superior, sofisticado e podendo ser personalizado nos mínimos detalhes. Hoje o modelo é destaque no cenário mundial dada às necessidades de novas aeronaves em diversos setores da indústria.

ANDERSON ALMEIDA DA SILVA

E LUIZ CARLOS JR

Revisão : Bruno Anjos

E D I T O R I A L

C r é d i t o s d a F o t o : A i r b u s H e l c o p t e r s

As fabricantes de aeronaves de asas rotativas têm investido em inovações tecnológicas para atender às necessidades dos clientes, incluindo o aprimoramento técnico no fornecimento de peças e ferramentas, além de programas de treinamento e capacitação para pilotos

Esses investimentos apontam para um cenário otimista nos próximos anos, com o desenvolvimento de novos modelos e a ampliação das oportunidades de negócios

Nesse contexto, a Airbus Helicopters iniciou o desenvolvimento do H160 um helicóptero projetado para substituir o popular modelo

AS365 Dauphin como também a linha H155

Apresentado em 2015 e certificado em 2020

(EASA) o projeto X4 - designação anterior do H160 - incorporou pelo menos 68 tecnologias o que inclui design inovador com um sistema de rotor principal de cinco pás, rotor de cauda fenestron e um motor Safran Arrano de até 1300 shp

A busca por aeronaves mais eficientes e tecnológicas tem sido impulsionada pela demanda crescente em setores como o de transporte aéreo executivo, serviços de emergência médica exploração de petróleo e gás, cujas operações exigem cada vez mais performance, sustentabilidade, segurança e versatilidade

Para compartilhar as últimas novidades, que não se restringem ao modelo H160 a Airbus Helicopters vem participando de diversos eventos ao redor do mundo O mais recente foi uma das maiores feiras de helicópteros do mundo que é organizada anualmente pela Helicopter Association International (HAI)

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Em2022,oBrasilrecebeu doisgrandesdestaquesno setordeaviação.Veja!

C r é d i t o s d a F o t o : A i r b u s H e l c o p t e r s

T o d o s o s d i r e t o s r e s e r v a d o s R e v i s t a V e r t i c a P l u s

C r é d i t o s d a F o t o : C a n a l I T A C o p t e r Y o u T u b e

O evento reúne fabricantes, fornecedores, operadores e entusiastas da indústria de helicópteros cuja vitrine permite que empresas e organizações apresentem suas inovações e soluções para a indústria de helicópteros A cada ano o evento atrai milhares de visitantes de todo o mundo, que buscam descobrir as novas tendências e oportunidades de negócios

O Airbus H160 nas Américas

Em 2022, o Brasil recebeu dois grandes destaques no setor de aviação A primeira unidade do modelo ACH160 da Airbus Helicopters entregue a um cliente brasileiro, fazendo do país o primeiro da América

Latina a receber o lançamento mais recente da empresa Além disso, a aeronave cargueira A300-608ST Beluga também chegou pela primeira vez à América do Sul trazendo consigo o Beluga #2, matriculado como F-GSTB Esse avião é um dos cinco modelos desse tipo que fazem o transporte mundial de produtos e peças da fabricante, através da Airbus Transport International Juntos foram destaque na imprensa internacional, demonstrando o interesse da maior fabricante de helicópteros do mundo a estabelecer um mercado sólido no maior país da América do Sul

Essa chegada foi um marco para o mercado brasileiro de helicópteros corporativos, destacando a importância do país no cenário mundial O modelo ACH160, projetado para atender a aviação executiva foi adquirido por um grupo de empresários brasileiros, que já possuem mais dois aparelhos em sua frota: um EC155 B1 da Airbus e um Agusta AW169 da Leonardo A compra do primeiro ACH160 do mundo por um grupo brasileiro reforça a confiança e o prestígio que a Airbus Helicopters tem pelo mercado de helicópteros do Brasil

Veja a matéria do A300608ST Beluga na Edição 5 #revistaverticalplus

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Airbus Corporate Helicopters

A família ACH160 da Airbus apresenta três versões, cada uma com características únicas com diferentes níveis de customização para atender às diferentes necessidades do exigente mercado de aviação executiva São elas: as versões – Line, Line Lounge e Exclusive

A Airbus Helicopters percebeu que o cliente da aviação executiva prestigia projetos que oferecem uma experiência aconchegante para seus voos de helicópteros, assim como ocorre na aviação de asas fixa A preocupação em oferecer opções de personalização com sofisticação é essencial para criar produtos únicos e exclusivos que atendam o estilo de vida de cada um de seus clientes A ideia é reproduzir a identidade do proprietário nos mínimos detalhes desde a escolha de acabamentos e cores até a configuração da cabine e do equipamento eletrônico

Cada versão da ACH160 oferece diferentes níveis de conforto e luxo A versão Line é projetada para oferecer um equilíbrio entre desempenho e sofisticação, enquanto a Line com pacote Lounge oferece uma cabine mais espaçosa e confortável Já a versão

Exclusive é a mais luxuosa da família, com acabamentos personalizados e uma cabine extremamente sofisticada.

Outra novidade são os recursos de segurança aprimorados que ao longo dos lançamentos vem definindo novos padrões de operação com a inserção de dispositivos e tecnologias que agregam confiabilidade e conforto para os passageiros O helicóptero possui um rotor de cauda Fenestron, o maior em sua categoria, capaz de se inclinar em dois ângulos de 12 graus cada o que melhora a eficiência do controle antitorque, estabilizador horizontal biplano que facilita manobras e reduz as dificuldades aerodinâmicas durante voos de baixa velocidade e estacionários e pás de rotor principal com tecnologia Blue Edge com redução de ruído para operações mais silenciosas

Nossa equipe teve a oportunidade de presenciar o primeiro pouso da aeronave no

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aeroporto de Campo de Marte, localizado na Zona Norte de São Paulo e ficou evidente o comportamento do rotor principal com baixo ruído Muito semelhante às aeronaves na família H145 Pentapá.

O Projeto de base no seu Antecessor

O H160 é equipado com os novos motores Safran Arrano 1A, uma nova geração de motores para helicópteros com novos serviços digitais da Safran Helicopter

Engines e tecnologia verde que reduz em até 15% o consumo de combustível em relação a outros motores em serviço.

O Arrano também apresenta compressores centrífugos de dois estágios compactos e um sistema FADEC de quarta geração, prometendo uma redução de até 40% no tempo de manutenção.

Para o engenheiro Guillaume Faury, Chefe do Comitê Executivo da empresa, em suas palavras na época do lançamento do projeto H160 em 2016 disse:

“O H160 representa a nossa estratégia para fornecer as soluções mais eficientes para os nossos clientes, que utilizam as aeronaves para servir, proteger, salvar vidas e transportar com segurança os passageiros nos mais exigentes ambientes Somos movidos por essa missão, definida como nosso novo slogan: importante para você Essencial para nós”, comentou Em termos de projeto a construção e desenvolvimento do H160 teve grande

O H160 é equipado com os novos motores Safran Arrano 1A, uma nova geração de motores para helicópteros com novos serviços digitais da Safran Helicopter Engines e tecnologia verde que reduz em até 15% o consumo de combustível

influência do Dauphin e H155, pois a fabricante queria trazer as melhorias que os clientes buscavam para uma aeronave da categoria média de 4 a 6 toneladas de peso máximo de decolagem

CréditosdaFoto:CanalITACopterYouTube CréditosdaFoto:CanalITACopterYouTube CréditosdaFoto:SAFRAN
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ADireçãoGeralde ArmamentodaFrança (DGA)forneceráquatro H160paraaMarinha Francesaparamissões debuscaesalvamento pormeiodeuma parceriaentreaAirbus Helicopters,aBabcock eaSafranHelicopter Engines.

C r é d t o s d a F o t o A r b u s H e l i c o p t e r s

O Sucesso do projeto no Brasil e no Mundo

A força que o Mercado de Helicópteros do Brasil exerce sobre a indústria mundial é algo considerável principalmente quando presenciamos a chegada de uma aeronave que é lançamento global Atender um operador nacional de um aparelho do nível ACH160, não é algo simples de sistematizar

A presença da Helibras empresa líder no segmento brasileiro de aviação executiva de helicópteros a turbina, certamente coloca nosso país em lugar de destaque na indústria aeronáutica mundial

A operação do ACH160 no Brasil demonstrou que se trata de uma aeronave que entrega resultados de performance e disponibilidade Acompanhamos diversos voos durante a semana e vimos que a ponte aérea de Rio - São Paulo pode ser feita em apenas 86 minutos

Entendemos que o modelo em operação no Brasil serve de exemplo para outros clientes, o que favorece ainda mais o sucesso do projeto que está conquistando novos clientes pelo mundo em diversas configurações e operações distintas

Por ocasião da HAI Heli-Expo 2023, o CEO da divisão Airbus Helicopters, Bruno Even, esclarece que o setor está dando sinais de retomada e se sente confiante na evolução do mercado com base no contato pessoal com seus clientes na busca de soluções para cada tipo de operação A disponibilidade de diversos modelos de helicópteros representa um leque de produtos capazes de atender a uma diversidade de missões que tem como base a satisfação e credibilidade dos clientes pela fabricante Airbus Helicopters

E para você que gostou dessa matéria, não esqueça de nos seguir em nossas redes sociais, enviar um email ou deixar um comentário em nosso site A participação de todos que amam a aviação neste projeto é crucial para podermos chegar ainda mais longe Em breve traremos mais novidades desta máquina aqui na Revista Vertical Plus “ Aviação em Todo Lugar”

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Combaixoconsumode combustíveleruído reduzido,oH160émais limpoesilenciosodoque outrosdesuaclassee permitequeosclientes contribuamcomaspautas desustentabilidade

C r é d t o s d a F o t o A r b u s H e l i c o p t e r s

Um Tesouro Um Tesouro escondido no escondido no Rio de Janeiro Rio de Janeiro

ABarra da Tijuca ou popularmente conhecida pelos cariocas como Barra, é um dos bairros mais populares do Rio de Janeiro Parece clichê, mas está no rol dos lugares menos explorados pelos turistas brasileiros Localizada na zona oeste da cidade, a região é famosa por sua diversidade de opções de entretenimento, incluindo restaurantes, bares, casas noturnas e, é claro, suas praias deslumbrantes

Situada entre os bairros do Recreio dos Bandeirantes, Jacarepaguá, São Conrado e Camorim, a Barra da Tijuca é uma das áreas mais modernas da cidade, com avenidas largas e prédios ao longo da orla Durante os Jogos Olímpicos realizados no Brasil em 2016 foi escolhida como sede dos principais eventos e palco de diversas modalidades esportivas sediadas no Parque Olímpico

M O D O A V I Ã O C r é d i t o s d a F o t o : Y u r i d e M e s q u t a B a r I S T K

Como resultado, muitas melhorias de infraestrutura foram criadas incluindo uma conexão com metrô (Linha Amarela Jardim Oceânico) que liga a região ao resto da cidade e corredores de ônibus conhecidos como BRT (Infelizmente as Linhas de ônibus do BRT estão em péssimo estado e poucos são os trechos onde é possível andar com segurança por esse motivo recorra ao transporte por aplicativo)

Um Bairro Completo

Se você está procurando por coisas para fazer na Barra da Tijuca, há muitas opções Passear pelas praias é uma das atividades mais populares No entanto não será a única, já que além da orla com pelo menos 15 km de extensão, há uma grande variedade de gastronomia, lazer, negócios e

cultura na região Você pode visitar o Parque Olímpico que é palco de grandes eventos no Rio de Janeiro, ou ainda apreciar shows e exposições na Cidade das Artes Se preferir, pode fazer compras nos grandes shoppings da região além de curtir a vida noturna em bares e restaurantes.

Barra Business

Nem só de camarão e água de coco vive o turismo desta parte do Rio: além da extensa rede de Hotéis de todas as estrelas, também é vasta a capacidade para o mercado corporativo, com amplas instalações para grandes eventos, atraindo a atenção das empresas para divulgação de serviços ou produtos O Riocentro é um exemplo de espaço destinado a grandes eventos, como feiras e congressos, cujas atividades estão

C r é d i t o s d a F o t o : A l e x a n d r e M a c i e r a R o T u r F O T O L U I Z C A R L O S J R R E V I S T A V E R T I C A L N º 0 7 35

alinhadas com a infraestrutura da rede hoteleira e turismo local.

1- Alimentação:

Há de tudo neste lugar, desde sushi até picanha São diversas churrascarias casas de massas, lugares temáticos e uma diversidade de cozinhas da bela comida brasileira com seus temperos marcantes que vão desde pimenta até ervas aromáticas Com tantas oportunidades gastronômicas, não deixe de conhecer a Feira da Praça do Ó Localizada logo no começo do bairro, próximo ao Posto 3, essa feira acontece todos os domingos pela manhã e é uma tradição entre os moradores da região Com uma ampla variedade de produtos, desde alimentos orgânicos até artesanato local, é uma ótima opção para passear e fazer compras ao mesmo tempo Eu já fui e posso afirmar que a feira conquistou meu coração!

2-Compras:

Se você gosta de compras pode se deleitar com os vários shoppings centers: e, realmente são vários! Citando alguns, Barra Shopping, New York City Center e Village Mall, que oferecem uma grande variedade de lojas e marcas Além disso durante as compras fique atento, pois você corre o iminente risco de encontrar alguma celebridade! Eu já encontrei diversas, como Renato Aragão, Luciano Huck, Giovanna Antonelli e Jojo Maronttinni. Boa Sorte!

3- Cultura

Existem dezenas de possibilidades, mas nesta oportunidade iremos destacar a Cidade das Artes que representa um polo cultural no coração da Barra da Tijuca Tratase de uma construção moderna que chama a atenção de quem passa pela região O prédio é uma obra de arte em si mesmo erguido a dez metros do chão, onde abriga diversas apresentações culturais, como teatros, salas de concerto, exposições, salas de ensaio e espaços para eventos Uma visita obrigatória com diversas atrações gratuitas.

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C r é d t o s d a F o t o A e x a n d r e M a c i e i r a | R i o T u r C r é d t o s d a F o t o A e x a n d r e M a c i e i r a R i o T u r C r é d i t o s d a F o t o : A l e x a n d r e M a c i e i r a | R i o T u r

...gostaríamosdeagradecer especialmenteàAzulConecta peloacolhimentoegentileza deseustripulantesduranteo vooabordodoCessnaGrand CaravanC208B

GUIA

VIAJANTE AEROPORTO

OAeroportomaispróximo éodeJacarepaguá(RRJ), depoisficaAeroportodo SantosDumont(SDU)a28

kmenasequênciao AeroportodoGaleão (GIG)a30kmdoBarra Shopping-nossoponto dereferência.

TRANSPORTE

Consideramosqueo metrôeoscarrosde aplicativosãoasmelhores opçõesdelocomoçãono RJ.Oalugueldecarro tambémpodeseruma alternativa.

70 MINUTOS DE

Aeroporto de Jacarepaguá RRJ Rio de Janeiro

Aeroporto de Congonhas CGH São Paulo

CIAS AÉREAS

EmJacarepaguáaAzuléa únicaoperadoraregular, masvocêpodechegarde SantosDumontouGaleão.

Nestesoperamtodasas CiasAéreasBrasileirasGOL-LATAM-AZULPASSAREDO.

HOTEIS

Nãopodemoscomparar comarededehotéisda ZonaSuL,masexistem excelentesopçõesalém dasdisponíveisnos aplicativosde hospedagem.

DO VOO
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Em resumo, a Barra da Tijuca é um dos lugares mais vibrantes e animados do Rio de Janeiro, oferecendo opções para todos os gostos e idades É impossível esgotar todas as possibilidades que a Zona Oeste do Rio de Janeiro pode oferecer aos turistas incluindo o ecoturismo, que é uma marca registrada da região ao oferecer destinos secretos até mesmo para aqueles que moram na cidade Falar sobre o Jardim Oceânico e a Barra de Guaratiba seria motivo suficiente para uma nova matéria, quem sabe numa próxima oportunidade A novidade é que a Barra da Tijuca está conectada pela mais nova ponte aérea, que pode ser uma opção para os turistas que desejam chegar com grande estilo, já que existe um voo panorâmico da Azul Conecta, saindo do Aeroporto de Congonhas (CGH), em São Paulo até o Aeroporto de Jacarepaguá (RRJ)

Dessa forma, é possível chegar na região sem ter que enfrentar trânsito por um caminho de pelo menos 25 km dos aeroportos tradicionais Com todas essas dicas, só falta marcar a viagem e desfrutar da cidade maravilhosa sob uma perspectiva que você nunca viu. Gostaríamos de expressar nossa gratidão à Azul Linhas Aéreas, que foi nossa parceira nessa empreitada incrível Foi graças ao apoio generoso da Azul por conceder as passagens aéreas, que pudemos realizar essa e outras matérias com sucesso Além disso, gostaríamos de agradecer especialmente à Azul Conecta pelo acolhimento e gentileza de seus tripulantes durante o voo a bordo do Cessna Grand Caravan C208B Já adianto que a experiência é fantástica!

Gostaria de fazer essa viagem? Essa rota está disponível para compra no site voeazul com br (CGH-RRJ)

F O T O L U I Z C A R L O S J R

GRU Airport anuncia ampliação da capacidade de armazenagem de cargas

O projeto de construção de um parque logístico fortalecerá a infraestrutura já existente com objetivo de suportar demanda crescente de cargas aéreas. No total serão cerca de 345 mil m² de área construída.

O Aeroporto Internacional de São Paulo, também conhecido como GRU Airport, anunciou a expansão de seus armazéns de cargas O projeto será desenvolvido pela Brookfield Properties e compreenderá dois parques logísticos com padrão AAA e certificação LEED, que vão incorporar conceitos e tecnologias voltados para o aproveitamento sustentável de recursos naturais e energéticos. Esta iniciativa visa contribuir para a preservação do meio ambiente e consolidar o aeroporto como um dos principais centros logísticos do país Os parques logísticos denominados Parque Logístico Aero I e Parque Logístico Aero II, somarão aproximadamente 200 mil m² de área bruta locável (ABL), e estarão disponíveis para acesso tanto por ar quanto por terra o que agilizará o processo de carga e descarga de aeronaves.

Com um investimento estimado de R$ 560 milhões para sua construção, os empreendimentos estão em fase de desenvolvimento e devem contribuir para o crescimento do mercado de parques logísticos no país

Em 2022, a Brookfield recebeu duas concessões de 40 anos para o desenvolvimento dos parques logísticos dentro do GRU Airport. De acordo com Hilton Rejman, Managing Director da Brookfield Properties, os projetos oferecerão um grande diferencial com ganhos em eficiência para as empresas de transporte na principal porta de entrada e saída de cargas do Brasil

A E R O P O R T O
LUIZCARLOSJR LUIZCARLOSJR Revista Vertical Plus Revista Vertical Plus
LOGÍSTICA AÉREA

A Atlas Air Worldwide é uma empresa líder em frete aéreo global com mais de 30 anos de experiência em atender clientes nos setores de frete, comercial, fretado e militar

A empresa possui uma ampla rede de rotas que abrange todo o mundo e oferece soluções personalizadas de transporte aéreo para atender às necessidades exclusivas de seus clientes Desde 2020 vem operando no Terminal de Cargas de Guarulhos e ao longo do tempo a sua presença no aeroporto está cada vez mais comum

F O T O L U I Z C A R L O S J R F O T O L U I Z C A R L O S J R

TOMADA DE DECISÃO E SEGURANÇA DA ATIVIDADE AÉREA

RESUMO

Compreenderosfatoreshumanoseasvariáveisqueafetama tomadadedecisãodospilotoséimportanteparaasegurança operacional Emsituaçõesdeemergênciainstauradaospilotosem poucossegundosdevemtomaratitudesparamanteremem segurançapassageiroseasimesmos Sejanumpousoounuma decolagem,situaçõesanormaissãopossíveisdeacontecer,porém ostripulantesdevemestaremplenascondiçõespsíquicase fisiológicasparatomaremamelhordecisãopossível Opoderde julgamentodeumpilotoéumalinhatênuequepodeoseparar davidaoulevá-loatéumasituaçãoemergencialirreversível A presentepesquisasecaracterizacomoexploratóriacom procedimentobibliográfico,possuindoumaabordagemde naturezaqualitativa Aoconcluiracercadoquefoiabordado entende-sequesefaznecessárioqueosprofissionaisdaaviação devemestaratentosaosefeitosdasvariáveisestudadasque podemafetarsuacapacidadedejulgamentoequeas organizaçõesrespeitemoslimitesdeseuscolaboradores estabelecidosemlei

Palavras-chave:Fatoreshumanos Pilotos SegurançaOperacional

1- INTRODUÇÃO

A segurança é assunto em pauta de forma pontual todos os dias em qualquer organização ligada diretamente ou indiretamente com a atividade aérea Desde que o sonho de voar se tornou possível e com tantas pessoas ao redor do mundo com ímpeto de voar, era necessário criar-se ordem para que a aviação se desenvolvesse de forma coordenada e ordenada Sendo assim, no ano de 1944 em Chicago estabeleceu-se padrões e recomendações em que os países signatários da convenção realizada deveriam seguir, podendo divergir em algumas regras e adotando-as como “diferenças” dentro de seu respectivo território nacional.

Dentro do segmento da aviação existe uma preocupação com o ato de voar principalmente por pessoas fora da área.

GUSTAVO ALMEIDA TANNOUS
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A questão da segurança é sempre muito debatida e isso se dá pela quantidade de acidentes na última década e pela comoção que estes desastres aeronáuticos causam, já que na sua grande maioria são fatais Para aqueles que se encontram inseridos dentro do segmento aeronáutico, é muito conhecida a questão de três fatores, sendo eles: material, humano e operacional Estes fatores são analisados durante as investigações das causas de um acidente

• O material está associado à aeronave como objeto bem como sua fabricação;

O fator humano diz respeito aos aspectos fisiológicos e psicológicos da tripulação;

• O fator operacional é a associação entre homem e máquina e seu desempenho na função de piloto

Estes fatores são analisados, portanto após um acidente ou incidente aeronáutico existe uma investigação que de acordo com Brasil (2021), trata-se do processo realizado com o intuito de prevenir novos acidentes e que após a compreensão dos fatos e análises das informações constatadas é possível obter-se as conclusões A identificação dos fatores contribuintes para a ocorrência, é de suma importância para a formulação de recomendações sobre a segurança

Ao passo que a aviação evoluiu também aumentou a questão da consciência sobre a investigação de acidentes na busca de entendimento do porquê de ocorrerem Quando não se busca culpados e sim causas, torna-se menos ameaçador o tom e assim é possível conseguir relatos através

de relatórios como o RELPREV (Relatório de Prevenção) de qualquer ato inseguro, mantendo então, elevados os níveis de segurança operacional De acordo com Brasil (2012) quando for realizado o envio do RELPREV, qualquer meio eletrônico, impresso, telefone, fax, qualquer opção rápida e facilitadora ao alcance de quem irá preencher devem ser usados, desta forma facilita a agilidade da comunicação, não importando a identidade nem o meio utilizado para ser feito o reporte contanto que a informação seja recebida e as medidas cabíveis possam ser tomadas a tempo de se prevenir um acidente

Logo ao tratar com o fator humano deve haver o cuidado ideal e a tratativa adequada A segurança operacional tem parcela de importância inegociável e deve ser prezada constantemente

2 TOMADA DE DECISÃO

De acordo com a European Helicopter Safety Team (2015), o resultado de uma deci-são boa não está diretamente relacionado ao processo de decisão que foi utilizado pois as decisões basicamente se baseiam na heurística, ou seja, um conjunto simples de regras realiza-das mentalmente para solução de problemas A heurística pode ser compreendida como as escolhas que são influenciadas pelas emoções que um indivíduo está experimentando no mo-mento em que ocorre a tomada de decisão Estudos indicam que muitos pilotos tomam deci-sões com bases heurísticas que são baseadas em experiências passadas

A medida em que se aprende uma tarefa o cérebro é capaz de automatizar as ações reduzindo uma possível alta na carga de trabalho durante uma emergência pois poupa recursos mentais, uma vez que já se tornaram automáticos É uma estratégia muito eficiente, mas sendo algo rotineiro pode levar a erros de rotina e deficiências A tomada de decisão e o fator humano são partes conjuntas, pois um não existe sem o outro Não existe aviação sem que um ser vivo inteligente tenha que tomar decisões para evitar uma emergência ou sair dela Mesmo em casos de drones, quem o controla deve tomar uma decisão para evitar qualquer eventual intempérie É necessário que o piloto em comando faça a escolha de como agir em casos que requerem ação imediata como:

• um motor falhando antes da V1velocidade de decisão (velocidade na qual se pode abortar uma decolagem;

• na necessidade de efetuar um pouso de barriga ou belly landing; escolher prosseguir para o aeroporto de alternativa ou tentar uma nova aproximação com condições meteorológicas deterioradas;

na resolução de conflito entre membros da equipe

De acordo com Valentini (2021), dados estatísticos divulgados pela Boeing em 2004 mostraram que 62% dos acidentes aéreos são causados por erros humanos A reação natural das pessoas é que quando existe o erro humano deve-se excluir o fator humano e assim tudo seria facilmente resolvido, porém é preciso aceitar que falhas humanas ocorrem e controlá-las já que fazem parte do

R E V I S T A V E R T I C A L N º 0 7 43

processo da operação

Dentro do modelo SHELL, o elemento Liveware, o homem, representado pela letra “L” deve ser entendido como um componente dentro de um sistema como qualquer outro Dentre as “letras” do modelo explicitado o “L” é o que sofre inter-ferência de todos os outros, sendo o mais suscetível a falhar Segundo a ICAO (2003), o elemento humano é a parte com mais flexibilidade e capacidade de adaptação dentro da atividade aeronáutica, logo também é a parte que sofre mais vulnerabilidade às influências externas que poderão vir afetar negativamente a sua efetividade no desempenho de suas atividades

De acordo com Abreu (2008), os seres humanos são influenciados por questões bio-lógicas, sociais e psicológicas:

• Biológicas: se referem as condições físicas fisiológicas e a adaptação ao ambiente.

Psicológicas: questão cognitiva, afetiva e motivacional do comportamento humano, bem como a percepção atenção memória, personalidade, atitude e a tomada de decisão;

• Sociais: a relação e integração em sociedade, como as microestruturas sociais (familiares, laborais, associativas) e macroestruturas socioculturais (organizações militares e empresas privadas)

Ainda na visão de Abreu (2008) as relações biológicas dizem a respeito do organismo do ser humano, seu funcionamento, resistência e como isso afeta o elemento vivo como por exemplo: uma doença; as relações psicológicas são quanto ao que se

afeta as questões men-tais do elemento humano como ele reage aos estímulos do pensamento, como por exemplo: a depressão; e as questões sociais que se referem a interação do indivíduo com a sociedade e como isto o afeta, exemplo: satisfação no trabalho Porém, de fato é impossível fazer com que o fator humano não venha a falhar mais, no entanto, com o modelo é possível entender as va-riáveis com que o elemento vivo se relaciona e assim se adiantar frente aos erros que são iminentes e controlá-los.

3 FADIGA, ANSIEDADE, MEDO E PÂNICO

Existem variáveis que afetam os pilotos na cabine e quando interferem na atividade do tripulante podem colocar em risco a operação ao passo que reflete negativamente na segurança dos ocupantes e terceiros A fadiga sendo um grande fator contribuinte em muitas causas de acidente começou a ser percebida no Brasil e foi aprofundada mais a fundo com a Lei 7 183 – Lei do Aeronauta, estabelecendo limites de jornada, períodos de repouso mínimos e folgas Anos mais tarde, em 2017, esta lei foi revogada e substituída pela Lei 13 745, que dispõe sobre o exercício da profissão de tripulante de aeronave, denominado aeronauta Segundo Casagrande (2015), o aspirante a piloto privado recebe a recomendação de dormir bem na noite anterior à aula prática de pilotagem desde o começo de sua instrução para que possa chegar descansado para o voo Essa é uma orientação que deveria ser seguida sempre. A realidade,

contudo, aponta que nem sempre os tripulantes estão em plenas condições físicas para exercer uma atividade que requer rápidas decisões e foco total

A fadiga que os aeronautas estão propícios a experimentarem é um problema pontual nas operações de voo que ocorre devido às horas de trabalho, jornadas e a interrupção do ciclo circadiano que é constituído por fatores fisiológicos e psicológicos do organismo humano, que incluem o sono, fator hormonal, a temperatura corporal a excreção urinária, o estado de alerta, o humor e o desempenho, sendo estes afetados negativamente (CALDWELL et al , 2009)

A fadiga pode se tornar uma forte inimiga da segurança de voo, uma vez que ela diminui o poder de decisão e reação de um aeronauta Durante o trabalho de um tripulante é comum haver uma rotina operacional que se segue continuamente, desta forma, quando a fadiga faz com que o que era rotineiro torne-se errôneo a segurança de voo é seriamente afetada Os tripulantes além de estarem respaldados pela lei, também devem possuir a responsabilidade e a disciplina de se resguardarem com boas noites de sono para não terem seu estado de alerta afetado e tampouco a segurança de voo

O transtorno de ansiedade é definido de acordo com Lapef (2020), como uma apreensão difusa que gera distorções da realidade, gerando uma angústia sem sentido aparente que acabam por culminar em sintomas físicos e psíquicos Segundo os estudos de Bernick (1997), qualquer alteração ou mudança na vida de alguém

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sendo boa ou ruim, pode ser considerada como um fator que leva ao estresse e ao transtorno de ansiedade O quadro do transtorno de ansiedade afeta a produtividade de uma pessoa no trabalho, pois ainda de acordo com Lapef (2020), gera:

• Tensão motora – tremor abalos tensão muscular, inquietação, fadiga fácil, dores e cefaleia;

• Hiperatividade autonômica –palpitações, sensação de falta de ar sudorese mãos frias e úmidas dificuldade de deglutição, diarreia e sensação de nó na garganta;

• Vigilância – impaciência, inquietação, sensação de incapacidade dificuldade de concentração, insônia, irritabilidade e lapsos de memória

A tensão motora afetada gera incômodos para qualquer profissional principalmente pelo motivo da vergonha que há em se considerar como um indivíduo ansioso 19 Tremores, abalos, inquietação e o grande problema para a aviação, a fadiga. O transtorno de ansiedade afeta então diretamente a segurança aérea no caso de tripulantes acometidos com ansiedade; a questão da hiperatividade autonômica, as palpitações e falta de ar podem incapacitar o tripulante no desempenhar de suas funções o que por si só lá é alarmante; a vigilância é outro ponto que interfere no poder de decisão dos pilotos, uma vez que afeta a concentração, a paciência e a memória pois ressalta-se que existem ações durante o voo que são memorizadas e instintivas como o recolhimento do trem de pouso após a decolagem Sendo assim o transtorno de ansiedade deve ser controlado e vigiado como parte do dever das

organizações presentes no segmento aéreo com o intuito de manter a segurança de voo Pois, de acordo com Coelho e Magalhães (2001), durante uma a emergência apesar do procedimento a ser executado ser dominado pelo tripulante, a ansiedade transtornada o bloqueia através do pensamento, atrapalhando seu raciocínio e causando prejuízo para sua tomada de decisão É importante que se distinga simplesmente a ansiedade do transtorno de ansiedade A ansiedade e o medo são condições essenciais e naturais à vida humana, já que preparam o indivíduo para situações de ameaça e perigo Porém o transtorno de ansiedade interfere significativamente na vida do indivíduo diagnosticado e daqueles com quem ele convive, atrapalhando as suas atividades cotidianas relacionamentos sociais e outros pontos de sua vida Deve haver, portanto, o acompanhamento de profissionais da área da psicologia para garantir que os colaboradores estejam gozando de plena saúde mental, visto que essa saúde se relaciona com a segurança de voo Segundo Barata (2020), é comum atribuímos ao conceito de medo designações como angústia, ansiedade ou preocupação Porém, o medo é uma reação espontânea natural e diretamente relacionada com a sobrevivência das espécies ao longo da história da humanidade O medo foi auxílio aos homens das cavernas frente aos perigos enfrentados durante a busca por comida e também aos sobreviventes de desastres aéreos em locais inóspitos O medo é uma reação adaptativa e serve a um propósito

legítimo e útil que é de proteger os indivíduos de situações perigosas; atua liberando um fluxo de energia que pode ser empregado em qualquer ação que se faça necessária para se evadir do perigo (SCHOEN E VITALLE, 2012)

Sendo, o medo, uma reação natural, é extremamente válido durante uma situação de emergência, pois ajuda o tripulante a reagir frente ao perigo De forma contrária e não válida de ocorrer frente ao uma situação de emergência é a ocorrência do pânico, pois junto deste, acompanha-se crises de medo e desconforto intensos, acompanhados de sintomas que geram taquicardia sudorese tremores, falta de ar, sensação de desmaio, náusea, tonturas, vertigem, desrealização ou despersonalização, sensação de descontrole ou de enlouquecer medo de morrer, anestesia ou sensação de formigamento e calafrios ou ondas de calor (APA, 1994) Medo e pânico são emoções e podem ser compreendidas inicialmente como fenômenos cerebrais amplamente diferenciados do pensamento, contendo suas próprias bases neuroquímicas e fisiológicas e que moldam o organismo para a ação em resposta a um perigo iminente (GONSALVES, 2014) O medo é um sentimento natural do ser humano e tem muita utilidade; é um instinto que coloca o nosso corpo em alerta quando um risco é identificado e ele nos prepara para uma ação ou um comportamento assertivo. Sendo assim, tem uma função estratégica de proteção (FERNANDES, 2020) Portanto o medo e o pânico são

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duas emoções diferentes, que são passíveis de estarem presentes durante a ocorrência de uma situação de emergência Contudo enquanto um é essencial para a sobrevivência (medo) o outro paralisa e contribui para uma possível fatalidade (pânico), graças a incapacitação e bloqueio que causa Sendo assim, é essencial que os aeronautas saibam diferenciar estas duas emoções

A saúde do trabalhador resulta do aspecto individual e do coletivo sendo uma construção entre a qualidade de vida pessoal e da sociedade, englobando as condições de trabalho Desta forma para o desenvolvimento e manutenção de condições favoráveis a este processo em se manter saudável, são requeridos e necessários cuidados e atenção permanentes uma vez que o organismo humano está em constante processo na busca pelo equilíbrio biológico de regulação

(ITANI 2009) A saúde não se refere apenas à condição de adoecer, vários aspectos a envolvem e a equilibram, como os estados: físico, mental e social Sendo assim para cada estado as condutas necessitam de observação, para que excessos sejam controlados e que o indivíduo goze de uma saúde plena sem interferência negativa no desempenho de suas atividades (SEGRE e FERRAZ, 1997)

De acordo com o Instituto Pegasus (2019) de acordo com o Código Brasileiro de Aeronáutica, todo aeronauta, ou seja, aquele que exerce função a bordo de forma remunerada deve portar certificado médico aeronáutico emitido pela ANAC O objetivo deste certificado é de garantir

tanto a segurança do profissional de toda a tripulação quanto a dos passageiros Pilotos, comissários de voo e mecânicos têm que, periodicamente, serem submetidos a uma série de exames médicos que assegurem que suas condições de saúde não apresentam nenhum risco à segurança da atividade aérea Silveira (2011) também faz o alerta aos aeronautas sobre a prática ou uso de um ou mais dos seguintes listados:

• Sono;

• Medicamentos; Tabagismo;

• Álcool;

• Dieta Nutricional; Ainda de acordo com Silveira (2011) recomenda-se aqueles que exercem a função de aeronauta a bordo de uma aeronave que resguardem suas noites de sono para que possam se protegerem da fadiga Também é recomendado que sempre que haja a suspeita de que os sintomas do transtorno de ansiedade apareçam, que se busque acompanhamento médico Devese evitar sempre a automedicação, pois de acordo com Brasil (2011), a Agência Nacional de Vigilância Sanitária (ANVISA), define a automedicação como o uso de 25 medicamentos sem a prescrição e acompanhamento médico Quanto ao tabagismo, este provoca doenças cardiovasculares a principal causa de morte nas sociedades por doenças pulmonares O Álcool, tem o álcool etílico como princípio ativo das bebidas alcóolicas e age como um depressor das atividades celulares e ressalta-se que a participação em atividade aérea após ingestão de álcool, independentemente da

quantidade, é proibitiva por pelos menos 12 horas. Por fim é recomendada uma dieta nutricional aos tripulantes e uma vez que a falta de equilíbrio na alimentação gera excesso de calorias e isto faz com que o corpo produza em altas quantidades e acima do normal um depósito de gordura que acarreta em obesidade que é associada a diversas complicações. Cada aeronauta deve prezar por sua saúde, uma vez que esta se enquadra dentro dos fatores humanos e este engloba:

Portanto, a saúde de um piloto é como a de qualquer outro ser humano Os cuidados, contudo, devem ser muito mais cautelosos e exigentes dada a complexidade do ramo em que os aeronautas se encontram A segurança de voo é um dever daqueles que estão inseridos no contexto da aviação e a saúde destes deve ser cuidada e mantida em condições saudáveis para que o desempenho da atividade não seja afetado e tampouco afete de forma prejudicial a tomada de decisão

CONSIDERAÇÕES FINAIS

Os aeronautas por trabalharem em segmento que funciona lado a lado com os riscos, precisam manterem-se atentos com sua saúde, sendo assim recomenda-se certos cuidados a serem tomados pelos aeronautas visando uma maior segurança e eficiência durante o voo, ainda se externa que as empresas devem também cumprir o que rege a Lei do Aeronauta no tocante a carga horária

Também, é importante a presença de profissionais da psicologia que atuem lado a lado com estes colaboradores em busca do

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enfrentamento das variáveis que possam afetar a atividade dos tripulantes em razão da segurança de voo Ocorre que quando os tripulantes estão sob os efeitos das variáveis apresentadas, acabam tendo reduzido seu poder e capacidade de julgamento no ato de tomar decisões

REFERÊNCIAS

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BARATA, Lourdes O medo, o que é? News@fmul, 2020 Disponível em: https://wwwmedicinaulisboapt/newsfmu l-artigo/101/o-medo-o-que-e Acesso em: 31 ago 2021

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COELHO E C MAGALHÃES F G A influência dos aspectos psicológicos na segurança de voo In:

A tomada de decisão ocorre em momentos de emergência e para que seja assertiva é preciso que o profissional esteja gozando de uma saúde física plena

Acesse as Referências Acesse as Referências também pelo QR Code também pelo QR Code Link Seguro Link Seguro

RIBEIRO, S L O, PEREIRA, M C Os voos da psicologia no Brasil: estudos e práticas na aviação Rio de Janeiro: DAC: NuICAF, 2001

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R E V I S T A V E R T I C A L N º 0 7 47
C L I C K V E R T I C A L

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Trabalhar com informação requer profissionalismo, responsabilidade, ética e espírito de verdade Não temos interesse em alavancar notícias com o objetivo de atrair público O Leitor deve ser atraído pelo conteúdo e não pela polêmica ou falsa declaração O mercado aeronáutico requer profissionais de imprensa que possam exercê-la de forma especializada e imparcial. Para isso, é necessário que os autores estudem, leiam fontes distintas e saibam interpretar os conceitos envolvidos Notícias relacionadas às instituições da federação, devem receber cuidado dobrado, apenas fontes oficiais são autorizadas. Seguiremos os protocolos de segurança quanto a interpretação das Fake-News As publicações devem ser apresentadas de maneira objetiva e jamais devem ser alvo de especulações ou fazer deles a palavra oficial de nenhum órgão institucional Não representamos nenhuma instituição e não podemos falar por elas, apenas divulgamos aquilo que já existe, com referências já publicadas. Cada autor possui suas convicções e nossos sentimentos não podem ser interpretados como especulação ou tendencioso, o sentimento nacionalista não deve ser interpretado como político de direita ou esquerda. Insatisfações são pertinentes e não serão inseridas na revista pois não agregam valor coletivo ao projeto Vertical Plus

Essa Orientações estarão presente em todas as Edições e servem de conceitos balizadores para nos guiar ao caminho desejável

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2- Fotos: Este material deve ter os créditos do autor e no caso de fotos de aeronaves ou veículos militares, não será permitido imagens pessoais. Apenas as já existentes em canais oficiais ou fotografadas em eventos públicos Cada imagem será analisada em seu contexto para resguardar as instituições e/ou empresas Imagens da internet sem autoria devem ser identificadas como autor desconhecido Imagens com logomarca não devem ser usadas sem autorização do autor

3- Conteúdo: A internet possui muitas informações falsas. Neste projeto usaremos sites oficiais e sites institucionais, seja eles de fabricantes ou operadores. Trabalhos acadêmicos também serão aceitos

4- Equipe Vertical+: Aqueles que pelo voluntariado escrevem para revista precisam estar cientes que este não é um trabalho remunerado Não existe vínculo de patrão e empregado Somos parceiros nessa missão e queremos que a família Vertical cresça constantemente. Parceria, amizade e lealdade nos levaram ainda mais longe.

5- Anúncios e Patrocinadores: Anúncios sevem para divulgar o trabalho de parceiros que apoiam o projeto Não chegaremos a lugar algum sem a ajuda financeira Operações para cobertura de eventos/reportagens, custam caro Precisamos de transporte, equipamentos, estadia e alimentação Tudo isso custa dinheiro e muitas vezes temos que tirar do próprio bolso, então toda ajuda é bem-vinda. Nem sempre a ajuda está relacionada com a ajuda financeira. Muitas vezes iremos anunciar no entendimento que um determinado serviço é importante e útil Não será possível identificar a natureza do anúncio pois os motivos serão diversos Quando surgir os patrocínios, temos certeza de que chegaremos ainda mais longe com o compromisso de dividir essa emoção com todos aqueles que participam do projeto. Esperamos contribuir com a comunidade aeronáutica levando informação e alegria para tantas pessoas quanto for possível E que fique registrado! É grátis

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