Lic. Maximiliano Hermenegildo Miranda ASESOR JURÍDICO
COLABORADORES
Manuel Sánchez Benavides
Ing. Claudio Gallegos Pérez
Juan Colorado †
Elías Dip Ramé
Lic. Omar Franco
José Luis López
Número de Reserva de Título de Derechos de Autor: 042013042411120800102
Número de Certificación de Licitud de Título y Contenido: 15485
Los artículos publicados son responsabilidad de los autores, y su contenido no necesariamente refleja el criterio de los editores; prohibida la reproducción total o parcial del contenido. Registro Postal Publicación PP240009 Autorizado por SEPOMEX
PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA, PUBLICADA Y DISTRIBUIDA POR H CAMION S.A. DE C.V.
Hoy tenemos temas importantes que comentar, unos para bien y otros para mal. Uno bueno y muy interesante, es que las partes automotrices quedaron exentas de aranceles, ésta es muy buena noticia para todos los fabricantes, transportistas, obreros, esa es noticia positiva, que nos ayudará en esta difícil situación.
Marcelo Ebrard nos da otra buena, el T-MEC se adelantará al segundo semestre, certidumbre requieren los inversionistas, para que nuestro país salga adelante.
Y qué decir, tenemos un nuevo papa, el segundo que es americano, primero papa Francisco y ahora León XIV, para los católicos de este continente y creo que para toda la sociedad fue una buena noticia, misionero agustino que es elegido por los cardenales.
Triste noticia, descanse en paz el presidente que hizo historia por su sencillez, honestidad y carisma, él si cumplió, luchó por su país, logró grandes éxitos y sobre todo se ganó al pueblo por sus hechos, de ideología de izquierda que la supo honrar, hoy se le recordará por el ejemplo que dio a los políticos del mundo, no robó y no engañó, lástima que no sigan su ejemplo.
Qué decir del enorme del enorme error que cometieron los pilotos de Estados Unidos al llevar guiando a nuestro hermoso velero, por el río Hudson, la capitania de todos los puertos, travesías en ríos en las ciudades como es Nueva York llevan el mando de las embarcaciones, como fue el velero, no fue falla de nuestros morenos.
Hablando de puertos, Manzanillo no se ha restablecido del paro de labores que vino a perjudicar a los navieros, importadores, exportadores y transportistas con grandes pérdidas económicas.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes lleva algunos meses con el problema de bacheo y repavimentación en nuestras carreteras, el problema es bastante grave, porque es insuficiente para dar mantenimiento a nuestra red federal carretera Capufe, es urgente se le asigne mayor cantidad de recursos.
Aunque el gobierno federal a través de sus dependencias diga que se ha reducido el número de robos y asaltos, las aseguradoras y el transportista no dan crédito a esos datos, la realidad es otra, urgen más patrullas, personal, capacitación para poder bajar el índice delictivo de otra forma las respuestas serán como ahora, negativas.
Ferrocarril de pasaje México-Querétaro, será un éxito, reducirá el tráfico vehicular de esas ciudades, al poder transportar miles de pasajeros diariamente, con tristeza reconozco que, si no lo operan profesionistas en el ramo, auguro un gran fracaso, ya lo veremos.
Alarmante fue el incendió que se dio en la zona metropolitana de Monterrey, al consumir el fuego más de cien mil litros de diésel, esa si es contaminación, no la que ocasionan automóviles y transporte con sus tráileres.
El temible Donald Trump exigió que todos los chóferes que trabajan en Estados Unidos deberán hablar inglés, si no serán deportados a México, ¿Saben que dijeron los chóferes? “¡Uy! Que miedo” y lo dicen porque saben que son habladas del presidente.
Termino, transportistas de jalisco, se reunieron con las autoridades de ese estado para exigir dar seguridad, en todas las carreteras de Jalisco, nos faltan más de diez mil chóferes y aunque tengan buenos sueldos arriba de un tráiler, temen por su vida, volvemos a lo mismo, no hay seguridad ni en las carreteras de Jalisco, ni en toda la red federal y estatal del país.
INDUSTRIA
Cummins informa los resultados del primer trimestre de 2025
ANPACT pide renovar flota de vehículos pesados y reducir importación de unidades usadas
Autopartes mexicanas quedan exentas de aranceles en EE. UU.; 71.9% ya cumple con reglas del T-MEC
Trump firma orden ejecutiva para exigir dominio del inglés a camioneros: apunta a reforzar seguridad vial y control migratorio
Transporte de carga, clave para la viabilidad del Tren Maya
Revisión del T-MEC se adelanta al segundo semestre de 2025: Ebrad
CONATRAM
Junta de Consejo de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos
Transportistas de Conatram y Autoridades Reforzarán Seguridad en Carreteras de San Luis Potosí
Toma de protesta de la delegación de Monterrey, Nuevo León
MOVILIDAD
Guardia Nacional reporta 28% menos robos a transporte de carga gracias a la Estrategia “Balam”
Diputado Borrego impulsa reforma para frenar abusos contra transportistas de carga
Accidente del Buque Escuela Velero Cuauhtémoc en Nueva York deja saldo trágico
Transportistas de Jalisco exigen seguridad: Incrementan robos y violencia en carreteras
Impulsan en Querétaro nueva Ley de Movilidad Sustentable con enfoque en transporte de carga
COMBUSTIBLE & ENERGÍA
Aseguran Tractocamión con 64 Mil Litros de Diésel Ilícito en Guanajuato
Incendio en fábrica de diésel en Nuevo León consume más de 100 mil litros de combustible y deja tres heridos
JUNTA DE CONSEJO DE LA CONFEDERACIÓN NACIONAL
DE TRANSPORTISTAS MEXICANOS
El pasado 27 de mayo se llevó a cabo la junta de consejo de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, Elías Dip Ramé, presidente nacional abrió el encuentro agradeciendo la presencia de los delegados y enfatizando la importancia de respetar el orden del día para optimizar el tiempo de la reunión. Asimismo, solicitó a Susana Cabral, delegada de Zacatecas, que llevara el control de las intervenciones para garantizar la participación ordenada de todos los asistentes.
Posteriormente, Omar Franco, Secretario General de la organización, tomó la palabra para dar seguimiento formal a la sesión. Informó sobre la aprobación unánime para omitir la
lectura del orden del día y señaló que cada intervención estaría limitada a diez minutos, con un cronograma organizado para respetar los tiempos. Franco destacó que la seguridad es uno de los temas más relevantes para el gremio, resaltando los esfuerzos de CONATRAM y otras organizaciones para que la Guardia Nacional difundiera información preventiva y útil entre los transportistas. Para ello, se compartió un díptico con recomendaciones clave, como respetar límites de velocidad, mantener en buen estado los vehículos, evitar conducir cansado o distraído con el celular y portar la documentación necesaria para el servicio.
Además, se presentó la implementación de líneas anticorrupción de la Guardia Nacional, disponibles las 24 horas, para que los transportistas puedan denunciar cualquier acto indebido. Se hizo hincapié en la importancia de acompañar estas denuncias con bitácoras detalladas —incluyendo fecha, hora, tramo carretero y entidad— para que CONATRAM pueda ejercer presión ante las autoridades y garantizar su atención. Estas denuncias también pueden canalizarse a través de redes sociales como Instagram, X (antes Twitter), Facebook y YouTube.
En el mismo tenor, Franco informó sobre el programa “Infracción Transparente” en el Estado de México, desarrollado por la Secretaría de Seguridad estatal. Esta herramienta permite a los operadores verificar la autorización de los agentes de tránsito para imponer infracciones a través de una llamada gratuita, lo que ha resultado disuasorio para sanciones injustificadas. Se compartió la lista de municipios autorizados y centros para el pago oportuno de multas con descuento.
Por su parte, Gustavo Gúzman Romero, Secretario de Organización, abordó la problemática recurrente del abuso en tarifas y servicios de grúas en todo el país, asunto que CONATRAM ha seguido con rigor durante años. Informó que Diego Bolio, presidente de la Comisión de Grúas, recibe denuncias tanto de grúas federales como estatales, lo que evidencia la necesidad de mecanismos más efectivos.
Gúzman propuso un sistema para incentivar a los delegados: otorgarles un porcentaje del monto ahorrado haciendo cumplir el reglamento y de los ahorros que se obtuvieran de lo pagado se destinara un 10% para los gastos de la delegación y de la organización.
También presentó un sistema de tickets para registrar cada caso de abuso con grúas, con seguimiento detallado del problema, resolución y tiempos. Se propuso que casos menores a $80 mil pesos sean manejados por los delegados, mientras que los superiores sean reportados a la Comisión de Grúas para acumular evidencia y solicitar sanciones o revocación de concesiones en casos reincidentes.
Finalmente, se informó sobre una iniciativa de ley impulsada principalmente por integrantes de Nuevo León, en revisión en comisión, que busca modificar la Ley General de Seguridad y Movilidad Vial. La propuesta pretende delimitar claramente cuándo un vehículo puede ser retirado mediante grúa: conducir en estado de ebriedad, bajo influencia de drogas, estar involucrado en actividades delictivas de riesgo o representar un peligro visible para la seguridad pública. Esta medida busca proteger a los transportistas de remolques injustificados por infracciones menores o administrativas.
Con estas acciones, CONATRAM refuerza su compromiso de proteger los derechos y la seguridad de los transportistas en México, promoviendo mecanismos claros, transparentes y efectivos ante las autoridades y prestadores de servicios.
Salomón Dip Ramé puntualizó que en los últimos cinco años se ha incrementado notablemente el costo por servicio de grúas, los cuales no respetan el reglamento, más aun el caso se da fuertemente en las estatales
y municipales, esto se ha dado porque los municipios no están respetando los reglamentos federales.
Cuando el municipio y el estado no pueden tener normas superiores a las federales, en una palabra, municipio y estado no pueden estar por encima de las federales, de igual forma, aveces el gruero pide 150 mil pesos de un movimiento o salvamento, negocian en 70 mil pesos, lo que a su juicio representa ceder ante la corrupción de los grueros.
Elías Dip Ramé, presidente de CONATRAM, añadió que aceptar pagos elevados como 70 mil pesos por cobros de grúas abusivas no debe considerarse negociación, sino complicidad con la corrupción. Insistió en la necesidad de que la Comisión de Grúas y la Secretaría General de Conatram, lleven un registro puntual de estos casos para dar seguimiento constante y evitar que esta problemática se perpetúe. Resaltó que los costos judiciales deberán cubrirse por el transportista afectado.
En otro punto de la reunión, Gustavo Gúzman informó sobre la estrategia de expansión de delegaciones en diferentes estados y municipios. Actualmente se capacitan delegados en la Ciudad de México, Toluca y Naucalpan, y se avanza para abrir representaciones en Oaxaca, Guerrero, Villahermosa, Reynosa y Quintana Roo. Gúzman invitó a la organización a sumar nuevos transportistas interesados para fortalecer la red y consolidar la presencia de CONATRAM a nivel
nacional.
Isaías Vargas, delegado del Valle de México, manifestó su inquietud respecto a la apertura de nuevas delegaciones en municipios colindantes a su zona de influencia, como Naucalpan o Tlalnepantla, temiendo una posible invasión de jurisdicción. En respuesta, Elías Dip Ramé aclaró que la Confederación insiste en tener información por parte del delegado, que transportistas afilió, con su domicilio, esto permitirá conocer a quien se le otorgaron calcomanías de Conatram, para no afectar el trabajo del delegado en su zona.
Gustavo Gúzman presentó ante la presidencia un plan para reactivar las comisiones internas que desde hace más de un sexenio se habían establecido y funcionaban, pero que se vieron pausadas debido a la pandemia por COVID-19. Entre las comisiones que se retomarán destacan la de Seguridad, la Comisión de Grúas, la Comisión de Enlace Legislativo, la Comisión de la Mujer y la reactivación de la Comisión de Puertos, esta última ante las dificultades recientes, en particular en la aduana y en el puerto de Manzanillo.
Gúzman destacó además la creación de una nueva Comisión de Honor y Justicia, con el propósito de manejar los conflictos internos dentro de la organización de manera ordenada, objetiva y justa. Esta comisión, bajo la estructura del presidente nacional, tendrá la misión de mediar en desacuerdos, resolver conductas que atenten contra el compañerismo y aplicar sanciones cuando se violen los estatutos de CONATRAM, protegiendo así la unidad y el respeto entre los afiliados.
Elías Dip Ramé complementó la propuesta señalando la necesidad de que esta comisión esté integrada por cinco personas con trayectoria intachable y comprometidas con los valores de la organización. Se definió que el presidente, junto con otros miembros de reconocida reputación, conformarán la comisión para garantizar una gestión transparente y respetuosa.
Queda conformada entonces la Comisión de Honor y Justicia con:
• Miguel Insunza
• Óscar Santana
• Francisco Pérez
• Joaquín Gutiérrez
• Miguel (de Puebla)
En torno al tema crítico de las grúas y las multas excesivas, Joma y Gustavo Gúzman coincidieron en la urgencia de establecer controles que eviten el abuso de autoridad por parte de agentes que a menudo justifican la remisión de vehículos con falsedades, como alegar consumo de alcohol o drogas por parte de los chóferes. Gúzman recordó la difícil batalla legislativa que han enfrentado para lograr que la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial se respete en los estados y municipios, enfatizando que, aunque la ley existe desde hace tres años, su aplicación real aún es insuficiente, lo que obliga a las delegaciones a recurrir a amparos, demandas y gestión política para presionar por la homologación de reglamentos.
Claudio Gallegos, en su intervención, subrayó la complejidad jurídica del tema y la importancia de respetar la jerarquía normativa, recordando que los reglamentos estatales y municipales deben estar alineados con la Ley General de Movilidad, y que sólo aquellos motivos expresamente contemplados en la legislación deben justificar la remisión de vehículos.
A pesar de estos desafíos, Gustavo Gúzman reiteró que mientras más
herramientas legales y normativas se tengan, mejor será la defensa de los transportistas frente a la corrupción y abusos que persisten en el sector.
Isaías Vargas, delegado del Valle de México, aportó detalles sobre la problemática local, denunciando la corrupción en la operación y regulación de las grúas, y la falta de aplicación de permisos oficiales para operar empresas de grúas, así como la manipulación en las tarifas cobradas a los transportistas. Asimismo, resaltó el esfuerzo de la organización por mantener una defensa integral que incluye asesoría jurídica, apoyo psicológico a operadores y negociaciones con autoridades para evitar abusos, siempre buscando proteger a los afiliados y mantener la operatividad del sector.
José Luis López expuso una problemática persistente que afecta al sector en Guanajuato, relacionada con el manejo y regulación de las grúas. López destacó que, a pesar de los esfuerzos realizados, la situación sigue sin resolverse, principalmente debido a la falta de respuesta efectiva por parte de las autoridades del centro SCT de esa entidad.
El conflicto gira en torno a un transportista identificado como Ismael, de Transportes Coyote, cuyo caso ha sido motivo de seguimiento por parte del señor José Luis López y su equipo. Aunque se reunieron con la directora responsable en Guanajuato, las soluciones no han llegado, y ahora la funcionaria ha decidido tratar el asunto directamente con
el transportista, dejando fuera a la organización representativa, lo que ha generado preocupación sobre la falta de atención institucional, lo que hace dudar de la directora del centro que se este dirigiendo con integridad.
López subrayó la importancia de que la Secretaría General intervenga para apoyar y dar solución a este problema, pues la nueva directora no ha mostrado resultados satisfactorios y el sector siente que no se les toma en cuenta. Recalcó que la organización debe ejercer su peso y unidad para ser escuchada y respetada por las autoridades.
Para ilustrar la capacidad de acción de la organización, López narró un caso ocurrido en San Luis Potosí, donde un transportista fue multado con 50 mil pesos por la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC). Tras la intervención del señor José Luis López con el comandante encargado, la extorsión de 50 mil pesos fue regresada al transportista, demostrando que con gestión firme se pueden obtener resultados positivos.
El líder también mencionó que el problema de las grúas no es exclusivo de Guanajuato; en varios estados se presentan situaciones similares, muchas veces debido a la alianza de los grueros para imponer tarifas elevadas. Sin embargo, cuando la organización actúa, pueden lograrse ajustes justos y evitar abusos.
El vicepresidente de la zona II, José Luis López hizo un llamado a la unidad entre delegados estatales para apoyarse mutuamente y presionar a la Secretaría en defensa de los transportistas. Resaltó que la Secretaría debe ser la autoridad que emita resoluciones claras y definitivas, sin que la intervención de otras autoridades afecte el proceso.
Finalmente, pidió el respaldo de la Secretaría General y de las oficinas centrales para dar seguimiento efectivo a la problemática, especialmente en Guanajuato, donde la situación sigue sin resolverse a pesar de la existencia de documentación y resoluciones favorables a los transportistas.
Consciente de la complejidad del asunto, el vicepresidente de le zona II también invitó al comisario Simental a intervenir en el debate sobre movilidad y regulación de grúas, esperando que juntos puedan encontrar soluciones adecuadas para el sector.
Los delegados expresaron su profunda preocupación por la falta de acción y control por parte de las autoridades, especialmente en relación con el abuso de tarifas de grúas, la corrupción dentro de la Guardia Nacional y la ineficacia de los mandos militares y policiales asignados al sector.
Asimismo, se criticó la falta de coordinación y respaldo de las autoridades para los transportistas en carretera, quienes deben enfrentar inseguridad y corrupción sin protección efectiva. Relataron situaciones en las que los altos mandos cuentan con escoltas y protección, mientras los operadores están desamparados.
Uno de los testimonios más destacados fue el de un veterano transportista con más de 38 años de experiencia, quien relató con claridad y determinación cómo, a pesar de no sentirse completamente satisfecho con la situación actual, sí reconoce avances importantes. Desde el primer accidente sufrido por su empresa, hace más de tres décadas, la lucha por la justicia y la transparencia ha sido constante.
Durante la misma reunión, Óscar Vasurto tomó la palabra para respaldar las acciones anticorrupción y subrayar la necesidad de profesionalizar a los delegados, subdelegados y consejeros de la Comisión de Grúas. Su propuesta: capacitarlos en la evaluación de precios justos por servicios de salvamento, para evitar caer en negociaciones injustas y cobros desmedidos.
“La experiencia nos ha enseñado que hay que llegar con una cifra clara en la mente. Si sabemos que un servicio vale 25 mil, no deberíamos permitir que nos cobren 100 mil. Con preparación y unidad, seremos más fuertes”, dijo Vasurto.
A pesar de los desafíos, los testimonios compartidos en la reunión evidencian que el gremio transportista está avanzando. En estados como Tabasco, Veracruz y Chiapas, ya se comienzan a ver resultados concretos gracias a la organización, la denuncia y la gestión legal.
Un representante de la organización destacó la importancia del trabajo en equipo y cómo esta estrategia ha dado resultados concretos. La toma de protesta del nuevo delegado de Chiapas fue uno de esos momentos clave, donde se agradeció especialmente al delegado Rayo por su cálida recepción y colaboración activa.
Hasta hace poco, Chiapas y el sureste del país carecían de representación formal dentro de la estructura de CONATRAM. Hoy, los transportistas de la región se sienten respaldados y representados, lo que ha generado un ambiente de mayor confianza y organización.
Uno de los esfuerzos más significativos se ha llevado a cabo en la Sierra Norte de Puebla, por el delegado Nazario Flores y su equipo, donde se organizó una reunión para capacitar, dialogar y agrupar transportistas que históricamente no contaban con respaldo institucional. Muchos de ellos, hasta ahora, pagaban “derecho de piso” a diversas autoridades para poder operar.
En un esfuerzo por generar diálogo directo con las autoridades, se llevó a cabo una reunión clave en el
municipio de Juan C. Bonilla, Puebla, donde reside parte del liderazgo local de CONATRAM. El objetivo: que los propios transportistas pudieran expresar, de viva voz, los abusos que viven diariamente en carretera.
Los transportistas expresaron su preocupación por la inseguridad tanto en carreteras como en zonas urbanas, así como por las constantes infracciones arbitrarias. Se denunciaron abusos comunes como multas por polarizados, luces, cinturón de seguridad, estrobos, y más. Aunque algunos reconocen que hay infracciones justificadas, la mayoría coincide en que las autoridades están utilizando cualquier excusa para detener y sancionar injustamente a los transportistas.
Gracias al esfuerzo de afiliación, capacitación y diálogo, hoy CONATRAM cuenta con más de 100 transportistas afiliados en la Sierra Norte y Sierra Mixteca, regiones que incluyen la zona de Tehuacán. Además, continúan las acciones en la Sierra Negra de Puebla, con nuevos grupos organizándose y sumándose al movimiento.
Para finalizar la reunión, Elías Dip Ramé agradeció el compromiso de los presentes y espera sacar el provecho necesario, felicitó a los participantes y pidió a los integrantes de la nueva Comisión de Honor y justicia pasara al frente para tomar protesta, posteriormente invitó a todos a degustar los alimentos que prepararon para la reunión.
CUMMINS INFORMA LOS RESULTADOS DEL PRIMER TRIMESTRE DE 2025
Cummins reporta resultados financieros sólidos en el primer trimestre de 2025, impulsados por un desempeño récord en su segmento de Sistemas de Energía, anunció Jennifer Rumsey, presidenta y CEO de la compañía. No obstante, debido a la creciente incertidumbre económica generada por los aranceles, la empresa decidió retirar su pronóstico para el año completo.
Durante el primer trimestre, los ingresos de Cummins alcanzaron los 8,200 millones de dólares, una disminución del 3% en comparación con el mismo periodo de 2024. Las ventas en Norteamérica cayeron un 1%, mientras que los ingresos internacionales disminuyeron un 5%, afectados por una menor demanda en América Latina y Asia-Pacífico, parcialmente compensada por mayores ventas en China.
La utilidad neta atribuible a Cummins en el primer trimestre fue de 824 millones de dólares, o 5.96 dólares por acción diluida, en comparación con 2,000 millones de dólares, o 14.03 dólares por acción diluida, en 2024. El resultado del primer trimestre de 2024 incluyó una ganancia de 1,300 millones de dólares relacionada con la separación de Atmus, neta de costos de transacción y otros gastos.
El EBITDA (ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización) del primer trimestre fue de 1,500 millones de dólares, representando el 17.9% de las ventas, comparado con 2,600 millones de dólares (30.6% de las ventas) en el mismo periodo del año anterior.
Ante la incertidumbre económica, Cummins decidió no emitir un pronóstico para el resto de 2025. Sin embargo, Jennifer Rumsey afirmó que la compañía mantiene su confianza en la solidez de su posición y en la estrategia “Destino Cero” (Destination Zero), enfocada en la reducción de emisiones.
Innovaciones y Adquisiciones Entre los principales hitos del primer trimestre, Cummins presentó su motor X10 como parte de las plataformas HELM™, que reemplazará a los motores L9 y X12, mejorando el rendimiento y eficiencia para clientes de carga pesada y mediana.
Además, Cummins anunció la adquisición de activos de First Mode, empresa líder en soluciones híbridas para minería y ferrocarriles, fortaleciendo su portafolio de tecnología de cero emisiones.
Segmentos de negocio
• Segmento de Motores: ventas de 2,800 millones de dólares, una baja del 5%. El EBITDA del segmento fue de 458 millones de dólares.
• Segmento de Componentes: ventas de 2,700 millones de dólares, una caída del 20%, afectadas por la separación de Atmus.
• Segmento de Distribución: ventas de 2,900 millones de dólares, un crecimiento del 15%, impulsadas por la demanda de productos de generación de energía.
• Segmento de Sistemas de Energía: ventas de 1,600 millones de dólares, un aumento del 19%, con un EBITDA de 389 millones de dólares.
• Segmento Accelera: ventas de 103 millones de dólares, un incremento del 11%, pero con una pérdida de EBITDA de 86 millones de dólares debido a inversiones continuas en tecnologías de cero emisiones.
Con una visión a futuro incierta, Cummins mantiene su estrategia de innovar en soluciones energéticas sostenibles y fortalecer su posición en el mercado global.
ANPACT PIDE RENOVAR FLOTA DE VEHÍCULOS PESADOS Y REDUCIR IMPORTACIÓN DE UNIDADES USADAS
La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) urgió al gobierno a diseñar una estrategia integral para modernizar la flota de vehículos pesados en México y limitar la importación de unidades usadas provenientes de Estados Unidos, con el fin de garantizar mayor seguridad y sostenibilidad en el transporte.
Rogelio Arzate, presidente de ANPACT, señaló que fortalecer el mercado interno es crucial ante la volatilidad del entorno internacional.
“Es necesario modernizar las unidades de carga y pasaje a nivel nacional para mejorar la eficiencia, elevar la seguridad de los usuarios y reducir las emisiones contaminantes, protegiendo la salud pública y el medio ambiente”, afirmó.
De acuerdo con la ANPACT, las importaciones de vehículos pesados usados disminuyeron 23.9% entre enero y abril de 2025 respecto al mismo periodo del año anterior.
Sin embargo, esto representa un incremento del 102.6% en comparación con 2023 y del 263.5%
frente a 2022.
Arzate destacó que renovar la flota tendría un impacto positivo en el empleo y la economía, al dinamizar la industria nacional de vehículos pesados.
“Una flota moderna no solo garantiza mayor seguridad y eficiencia, sino que también impulsa la producción y el empleo en México, reforzando nuestro liderazgo internacional”, subrayó.
El presidente de ANPACT hizo un llamado a las autoridades de los tres niveles de gobierno para que trabajen junto a la academia, la industria y la sociedad civil en la creación de una estrategia de movilidad que contemple el financiamiento para transportistas de todos los tamaños, incluyendo vehículos de carga clases 6, 7 y 8.
También pidió implementar planes estatales de chatarrización para reducir la huella de carbono.
Arzate reiteró que el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) es fundamental para
mantener un comercio internacional competitivo, gracias a las reglas claras que garantizan transparencia y calidad.
“El T-MEC ha permitido a la industria de vehículos pesados desarrollar una cadena de valor altamente integrada, beneficiando el comercio entre las tres naciones”, explicó.
En cuanto a los resultados de la industria, ANPACT informó que entre enero y abril de 2025 se comercializaron 9,914 unidades, se produjeron 52,632 vehículos y se exportaron 42,772, lo que representó contracciones de 43.3%, 22.3% y 20.0%, respectivamente. Sin embargo, las ventas de autobuses foráneos aumentaron 49.2% en el mismo periodo.
Finalmente, Arzate reconoció el liderazgo de la presidenta Claudia Sheinbaum y destacó la importancia de mantener un diálogo constante entre el gobierno y la industria para atraer inversiones y fortalecer la competitividad de México en América del Norte.
GOBIERNO DE MÉXICO PUBLICA ESTRATEGIA NACIONAL DE SEGURIDAD PÚBLICA 2024-2030
El Gobierno de México dio a conocer la Estrategia Nacional de Seguridad Pública 2024-2030, tras su publicación en el Diario Oficial de la Federación (DOF). Este documento, aprobado previamente por el Congreso de la Unión, ofrece un diagnóstico detallado sobre los delitos de alto impacto que afectan al país y establece las directrices para atender las causas de la violencia y la delincuencia.
La estrategia se articula en torno a cuatro ejes fundamentales, que buscan transformar el enfoque de seguridad en el país:
1. Atención a las causas: Enfocado en combatir los factores estructurales que generan violencia, como la pobreza, la desigualdad y la falta de oportunidades.
2. Consolidación de la Guardia Nacional: Reafirmando el papel de esta corporación como la principal fuerza de seguridad del país, fortaleciendo su capacidad operativa y presencia en el territorio nacional.
3. Fortalecimiento de la inteligencia e investigación: Este eje
contempla la creación y consolidación del Sistema Nacional de Inteligencia e Investigación en Materia de Seguridad Pública, mediante una legislación secundaria funcional. Además, se establecerá la Subsecretaría de Inteligencia e Investigación Policial dentro de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, garantizando el ejercicio efectivo de las nuevas facultades constitucionales de investigación de la dependencia.
4. Coordinación absoluta en el Gabinete de Seguridad y con las entidades federativas: Promoviendo la colaboración efectiva entre las autoridades federales, estatales y municipales para una respuesta integral y articulada contra la criminalidad.
“Estos cuatro ejes guiarán los planes, las políticas, los programas, las estrategias y acciones enfocadas a lograr un México con justicia, libre de la violencia y de la delincuencia”, señala el documento oficial.
La coyuntura de violencia a nivel nacional hace imprescindible que la nueva Estrategia Nacional no solo dé continuidad a los esfuerzos del gobierno anterior, sino que fortalezca
el trabajo de las instituciones que integran el Gabinete de Seguridad y de las entidades federativas. Se subraya la necesidad de profundizar en la atención a las causas estructurales de la violencia, priorizando la reducción de delitos de alto impacto como el homicidio doloso, feminicidio, secuestro, extorsión y robo a transportista con violencia.
De acuerdo con la publicación oficial, se proyecta una disminución de las víctimas diarias de homicidio doloso de 82.1 en 2024 a 76.5 en 2025, una reducción del 23.9% en feminicidios, del 97.3% en secuestros extorsivos, y una percepción de inseguridad a la baja en la población.
Finalmente, se destaca que los objetivos estratégicos, líneas de acción y acciones contempladas en la estrategia están orientadas a reducir los índices de pobreza y desigualdad, incrementando la cobertura de programas y servicios que garanticen el acceso a una educación de calidad en todos los niveles, empleo formal y bien remunerado, así como acceso a servicios de salud. Estas medidas buscan ofrecer alternativas de vida que alejen a las personas de la violencia.
AUTOPARTES MEXICANAS QUEDAN EXENTAS DE ARANCELES EN EE. UU.; 71.9% YA CUMPLE CON REGLAS DEL T-MEC
Hasta un 70% de las autopartes mexicanas estarán exentas del nuevo arancel del 25% impuesto por Estados Unidos, gracias al cumplimiento de las reglas de origen del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), informó la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
El beneficio fue confirmado por la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP, por sus siglas en inglés), que ratificó que las autopartes fabricadas en México y Canadá que cumplan con los requisitos del T-MEC no estarán sujetas al gravamen que entrará en vigor el próximo 3 de mayo.
Según un informe presentado al Congreso de EE. UU. sobre la implementación del tratado comercial trilateral, con fecha del 1 de julio de 2024, el 71.9% de las autopartes mexicanas cumplen con las disposiciones del acuerdo. En 2023, solo el 79% de las piezas cumplía con los criterios de origen, por lo que se ha observado un avance acelerado, señaló Odracir Barquera, director general de la AMDA.
“El cumplimiento de las reglas de origen ha mejorado
significativamente, lo cual refuerza la posición de México como un socio confiable en la industria automotriz”, apuntó Barquera.
Por su parte, el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, calificó la medida como un “avance importante”, al destacar que el sector automotriz es una prioridad para el gobierno federal por su alto contenido nacional. “Esta decisión fortalece la competitividad del país y brinda certeza a la industria frente a un contexto internacional complejo”, subrayó.
Gabriel Padilla, director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA), explicó que la exención arancelaria permitirá mantener la competitividad de la cadena productiva en México y podría atraer nuevas inversiones bajo esquemas como el Nearshoring 2.0.
“El panorama global favorece a México frente a potencias como China, Japón, Corea del Sur y Alemania, cuyas autopartes enfrentan aranceles de hasta 131.91% en el mercado estadounidense”, afirmó Padilla.
No obstante, advirtió que los aranceles por contenido metálico se mantendrán: 25% para acero y
25% para aluminio. Por ejemplo, piezas como tubos aisladores con componentes de ambos metales estarán sujetas a ambos cargos. Sin embargo, las autopartes que no califiquen bajo el T-MEC quedarán exentas de aranceles adicionales como los establecidos por la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA) y la Sección 232.
Estas disposiciones, derivadas de una Orden Ejecutiva firmada por el presidente Donald Trump el pasado 29 de abril, buscan evitar una carga impositiva triple sobre los productos. Las reglas se aplicarán de manera retroactiva a partir del 4 de marzo de 2025, y se prevé que antes del 16 de mayo se actualicen los lineamientos del sistema arancelario de EE. UU. (HTSUS).
Aunque la medida fue bien recibida por el sector, Padilla reconoció que la incertidumbre comercial global ha afectado el clima de inversión, posponiendo decisiones estratégicas. Aun así, la INA mantiene un pronóstico positivo hacia 2027, proyectando que México seguirá siendo una de las industrias automotrices más integradas en América del Norte.
TRANSPORTISTAS
DE CONATRAM Y AUTORIDADES
REFORZARÁN SEGURIDAD EN CARRETERAS DE SAN LUIS POTOSÍ
En una reunión estratégica encabezada por la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM) y con la participación de autoridades de los tres órdenes de gobierno, se discutieron medidas para combatir la creciente inseguridad y los accidentes que enfrentan los operadores del autotransporte federal en las carreteras de San Luis Potosí.
El encuentro contó con la presencia de representantes de la Guardia Nacional, liderados por el General Gaudencio Ramos Jiménez, el Coronel Flores y el Capitán Dávalos; el Secretario de Seguridad y Protección Ciudadana del Estado, Maestro Jesús Juárez Hernández; y el Maestro Eli César Eduardo Cervantes Rojas, de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
También asistieron el director de la Guardia Civil del Estado, el director de la Guardia Civil división Caminos, el director de Tránsito del Municipio de SLP, y representantes del Centro Nacional de Inteligencia (CNI), además de la Fiscalía General del Estado y funcionarios del Gobierno del Estado.
Por parte de CONATRAM, estuvieron el delegado estatal y vicepresidente regional, José Luis López Hernández, y el subdelegado de carga en SLP, Ricardo Pérez Amaral, quienes expresaron su preocupación por la seguridad de los transportistas y reiteraron su compromiso con la legalidad y la protección del sector.
Durante la sesión, la Guardia Nacional presentó cifras alarmantes sobre el aumento de robos al transporte de carga y accidentes viales, destacando la carretera 57 como uno de los tramos más peligrosos. La SICT confirmó que, a solicitud de CONATRAM, se procederá al cierre definitivo de dos retornos conflictivos, ubicados en El Jaralito y en la gasolinera Las Mariposas, medida destinada a mejorar la seguridad vial.
José Luis López
Hernández agradeció tanto a la Guardia Nacional como a la SICT por atender la petición y destacó la importancia de escuchar al gremio transportista. Sin embargo, hizo un llamado de atención a la Fiscalía del Estado por la demora en la liberación de unidades recuperadas, citando el caso de un transportista de Jalisco que esperó cinco meses para recuperar su vehículo.
Se expuso también el caso de un intento de robo a un transportista potosino, registrado en video y viralizado en redes sociales, lo que permitió la captura de los delincuentes. No obstante, los detenidos fueron liberados al día siguiente, generando indignación entre los presentes. “Pareciera que somos los delincuentes, y no los verdaderos criminales”, expresó López Hernández.
La reunión concluyó con un llamado a fortalecer la coordinación entre las autoridades y garantizar una respuesta efectiva frente al robo y los riesgos en carretera. CONATRAM dejó claro que no dejará de señalar y denunciar las irregularidades que afecten al sector, exigiendo justicia y seguridad para los operadores del transporte.
REVISIÓN DEL T-MEC SE ADELANTA AL SEGUNDO SEMESTRE DE 2025: EBRAD
El secretario de Economía de México, Marcelo Ebrard, anticipó que el proceso de revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) dará inicio en el segundo semestre de 2025.
Así lo dio a conocer durante su participación en el foro “Perspectivas de Comercio Exterior: Retos y Oportunidades para Norteamérica”, organizado por la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex).
“Más o menos es el tiempo que estoy estimando, es decir, el segundo semestre de este año, para iniciar, y ya eso puede ser conveniente para nosotros”, declaró Ebrard, subrayando que este periodo permitirá a México tener mayor claridad sobre el funcionamiento del acuerdo comercial y su impacto en la región de Norteamérica, especialmente frente a otras zonas del mundo.
El T-MEC, que entró en vigor en 2020 reemplazando al Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), está sujeto a una revisión cada cinco años, de acuerdo con la llamada Cláusula Sunset.
Actualmente, el tratado tiene una
vigencia de 16 años, hasta 2036, pero en julio de 2026, las tres naciones podrán decidir si extienden su duración por seis años adicionales, hasta 2042.
Ebrard enfatizó que la revisión del T-MEC podría ser beneficiosa para México, ya que permitiría ajustar las condiciones comerciales para el país, buscando una mayor competitividad frente a otras naciones que participan en el mercado estadounidense.
“Debemos aprovechar esta coyuntura para incrementar nuestras ventas a otros países del mundo”, afirmó, en referencia al Plan México, una estrategia lanzada por el gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum para estimular la economía y las inversiones.
El funcionario explicó que la estimación del inicio del proceso de revisión está vinculada a la agenda comercial de Estados Unidos, que en los próximos tres meses estará enfocada en negociaciones arancelarias.
“Estamos estimando que inicie después de, digamos, los próximos tres meses que anuncia el Gobierno de Estados Unidos, que va a estar concentrado en la negociación del
sistema comercial que describo”, precisó.
El T-MEC ha enfrentado momentos de incertidumbre desde su entrada en vigor. Los anuncios de aranceles por parte del entonces presidente de Estados Unidos, Donald Trump, y las críticas de su administración hacia el tratado, al considerarlo perjudicial para los intereses estadounidenses, generaron tensiones entre los tres países.
Sin embargo, en abril de este año, Washington confirmó que las mercancías canadienses y mexicanas que cumplieran con las normas de origen del pacto comercial estarían exentas de aranceles.
No obstante, se mantuvieron barreras comerciales especiales para sectores clave como el automotor y el acero y aluminio, los cuales continúan en proceso de negociación.
Ebrard destacó que México, que destina alrededor del 80% de sus exportaciones a Estados Unidos, debe fortalecer su presencia en otros mercados globales.
“Debemos prepararnos para que las condiciones del T-MEC sean más favorables para nosotros”, subrayó.
Kenneth Smith Ramos, exjefe negociador del acuerdo, quien también participó en el foro de Coparmex, respaldó la visión de Ebrard, al señalar que México posee diversas ventajas estructurales frente a Estados Unidos, las cuales deben aprovecharse en este proceso de revisión.
El experto advirtió que el proceso de revisión podría no limitarse a unos pocos capítulos del tratado, sino que existe el riesgo de una negociación amplia que abarque múltiples temas. “Debemos adaptarnos y estar listos para cualquier escenario”, concluyó Smith Ramos.
TRUMP FIRMA ORDEN EJECUTIVA PARA EXIGIR DOMINIO DEL INGLÉS A CAMIONEROS: APUNTA A REFORZAR SEGURIDAD VIAL Y CONTROL MIGRATORIO
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, firmó una orden ejecutiva que obliga a los conductores de vehículos comerciales a demostrar dominio del idioma inglés, con el argumento de que esta medida fortalecerá la seguridad pública en las carreteras del país.
La iniciativa, presentada como una respuesta a problemas de comunicación entre camioneros y autoridades locales y federales, ordena al Departamento de Transporte incluir una prueba de inglés como parte de los requisitos para obtener o renovar licencias comerciales.
“Hay muchos problemas de comunicación de los camioneros tanto con las autoridades federales como con las locales, lo que obviamente representa un riesgo para la seguridad pública. Por lo tanto, vamos a asegurarnos de que todos nuestros camioneros, que son la columna vertebral de nuestra economía, hablen inglés. Es una política de sentido común”, declaró la secretaria de prensa de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, en rueda de prensa.
La orden ejecutiva subraya que la ley federal ya establece la obligación de que los operadores de vehículos comerciales “lean y hablen inglés lo suficiente como para conversar con el público en general, comprender las
señales de tráfico en inglés, responder a las solicitudes oficiales y realizar anotaciones en informes y registros”. No obstante, el presidente Trump argumentó que este requisito “no se ha aplicado en años” y que ello ha contribuido a que las carreteras del país “se hayan vuelto menos seguras”.
Además de exigir el cumplimiento estricto del dominio del idioma, el decreto ordena revisar los permisos de conducir comerciales emitidos por agencias estatales para identificar posibles irregularidades, patrones inusuales o deficiencias en los protocolos de verificación. Según el texto, el objetivo es mejorar los mecanismos de control y garantizar que solo conductores calificados estén detrás del volante.
Esta nueva política se enmarca dentro de una serie de medidas impulsadas por Trump con un fuerte enfoque en la inmigración y la identidad nacional. El mandatario ya había declarado oficialmente el inglés como “idioma nacional” en un decreto emitido el pasado 1 de marzo.
Sin embargo, la orden ejecutiva ha generado críticas desde distintos sectores. La Asociación Nacional de Camioneros cuestionó la narrativa planteada por el gobierno federal, negando que haya habido un aumento significativo de camioneros
extranjeros que hayan desplazado a trabajadores estadounidenses o que representen un riesgo para la seguridad vial.
“Es falso que exista un aluvión de conductores foráneos operando ilegalmente o sin las competencias necesarias. La mayoría de los accidentes viales están relacionados con factores como la fatiga, el estado de las vías o el exceso de trabajo, no con el idioma”, señaló la organización en un comunicado.
Por ahora, la administración Trump no ha especificado cómo se implementará el nuevo examen ni qué entidad será responsable de su aplicación. Tampoco se han detallado los mecanismos de fiscalización o las posibles sanciones en caso de incumplimiento.
La medida forma parte de una ofensiva más amplia del gobierno para endurecer las regulaciones migratorias, que también incluye otra orden firmada este lunes en la que se instruye a autoridades estatales y federales a publicar listas actualizadas de “ciudades santuario”, es decir, aquellas jurisdicciones donde las autoridades locales limitan su cooperación con las agencias federales de inmigración.
AVANZA EL PROGRAMA DE INFRAESTRUCTURA CARRETERA EN MÉXICO:
INVERSIÓN MILLONARIA Y GENERACIÓN DE EMPLEOS
El Gobierno de México, a través de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), anunció avances significativos en el Programa de Infraestructura Carretera para el año 2025.
Con una inversión proyectada de 56,549 millones de pesos (mdp), el plan contempla la creación de 162,093 empleos directos e indirectos en todo el país, fortaleciendo la economía y mejorando la conectividad.
De acuerdo con la SICT, a lo largo del sexenio se destinarán 369,814 mdp para la construcción y modernización de carreteras, puentes, distribuidores viales, caminos artesanales, y otras acciones como bacheo y repavimentación.
Esto permitirá la generación acumulada de 1,109,442 empleos, entre directos e indirectos, distribuidos en diversas regiones del país.
La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo destacó que esta inversión refleja un cambio de paradigma en comparación con administraciones anteriores. Durante una de sus conferencias matutinas, conocida como “Las mañaneras del pueblo”, subrayó que la Cuarta Transformación
apuesta por utilizar los recursos nacionales en proyectos de beneficio colectivo, como el Tren Maya y la refinería de Dos Bocas, además de las infraestructuras carreteras.
“No les gusta que haya regresado la obra pública en México. No les gusta que estemos construyendo tantas carreteras con recursos públicos, porque ellos creen que todo debería ser privado. Pero estas obras están ahí, son buenas para todo el país”, señaló Sheinbaum Pardo.
Jesús Antonio Esteva Medina, titular de la SICT, explicó que el programa se divide en diversas áreas clave:
• Obras de continuidad: Se contempla la construcción de 109 kilómetros (km) de carretera con una inversión de 2,472 mdp. Entre las obras destacadas, se encuentran la carretera San Ignacio–Tayoltita en Durango, el Puente Rizo de Oro en Chiapas, y el Puente Nichupté en Quintana Roo, las cuales estarán concluidas en 2025.
• Ejes prioritarios: Se desarrollarán 2,220 km distribuidos en 10 proyectos carreteros, con una inversión total de 112,773 mdp. Estos incluyen rutas clave como Cuautla–Tlapa, Tamazunchale–Huejutla y
Saltillo–Monclova.
• Puentes y distribuidores viales: Con una extensión total de 16 km y una inversión de 12,505 mdp, estos proyectos mejorarán la conectividad en zonas estratégicas.
• Plan General Lázaro Cárdenas del Río: Comprende 904 km de acciones carreteras en Oaxaca y Guerrero, con una inversión de 5,986 mdp.
• Programa Carretero de Guerrero: Involucra la rehabilitación y reconstrucción de 68 puentes con un presupuesto de 1,880 mdp.
• Caminos Artesanales: Se destinarán recursos para la construcción de 2,107 km de caminos en 11 estados, entre ellos Guerrero, Oaxaca y Durango.
• Conservación vial: Con una inversión de 219,698 mdp, se realizarán trabajos de conservación rutinaria y periódica en más de 58,000 km de carreteras a nivel nacional.
El secretario Esteva Medina también destacó la adquisición de 20 equipos de repavimentación que serán distribuidos en 12 estados del país, fortaleciendo la capacidad del gobierno para realizar trabajos de mantenimiento sin recurrir a empresas externas.
LEÓN XIV: UN NUEVO RUMBO PARA LA IGLESIA CATÓLICA
El 8 de mayo de 2025, el cónclave convocado en la Capilla Sixtina eligió al cardenal estadounidense Robert Francis Prévost como el nuevo pontífice de la Iglesia católica. Prévost, de 69 años y con una larga trayectoria como misionero y obispo en Perú, adoptó el nombre de León XIV, convirtiéndose en el segundo papa del continente americano, después de Francisco.
Una Vida Dedicada al Servicio
Nacido el 14 de septiembre de 1955 en Chicago, Illinois, Robert Francis Prévost creció en una familia de ascendencia francesa, italiana y
española.
Desde temprana edad, mostró una profunda vocación religiosa, ingresando en el Seminario Menor de los Padres Agustinos y luego en la Universidad de Villanova, donde se licenció en Matemáticas y estudió Filosofía. En 1977 ingresó al noviciado de la Orden de San Agustín y, tras su formación en Teología en la Catholic Theological Union de Chicago, fue enviado a Roma para especializarse en Derecho Canónico en la Pontificia Universidad Santo Tomás de Aquino.
A los 27 años, fue ordenado sacerdote en Roma y pronto comenzó
su misión en Perú, un país que marcaría su vida. Durante más de dos décadas, desempeñó diversos roles pastorales, destacando como obispo de Chiclayo, y dejó una profunda huella en la comunidad local. Su liderazgo como Prior General de la Orden de San Agustín y su trabajo en el Vaticano consolidaron su prestigio como un hombre de fe, diálogo y servicio.
El Primer Papa Agustino
León XIV es el primer papa de la Orden de San Agustín, una congregación con una rica tradición en la vida religiosa y académica. Como agustino, ha enfatizado la importancia de la comunidad, la educación y el servicio a los más necesitados, valores que han guiado su ministerio.
Una Elección Significativa
El nuevo pontífice adoptó el nombre de León XIV en honor a León XIII, el papa conocido por su compromiso con la doctrina social de la Iglesia y su defensa de los derechos de los trabajadores. Esta elección refleja la visión de León XIV de una Iglesia cercana a los más vulnerables y comprometida con la justicia social.
Una Entonación Histórica
El inicio de su pontificado se celebró con una misa solemne en la Plaza de San Pedro, a la que asistieron más de 500 mil fieles y delegaciones de 150 países. Durante la ceremonia, el papa recibió el palio y el Anillo del Pescador, símbolos de su autoridad como sucesor de San Pedro. En su homilía, hizo un llamado a la unidad y la reconciliación, tanto dentro de la Iglesia como en el mundo.
Un Pontificado con Raíces Latinoamericanas
El vínculo de León XIV con América Latina es profundo, especialmente con
Perú, donde fue misionero, obispo y ciudadano naturalizado. La presidenta peruana Dina Boluarte asistió a la ceremonia de entronización, y muchos peruanos celebraron con entusiasmo la elección de un papa cercano a su país.
México Extiende una Invitación
Durante la ceremonia de inicio del pontificado, la secretaria de Gobernación de México, Rosa Icela Rodríguez, entregó una carta oficial al nuevo papa, invitándolo a visitar el país en nombre de la presidenta Claudia Sheinbaum.
Esta invitación podría fortalecer
las relaciones entre México y el Vaticano en los próximos años.
Un Pontificado que Mira al Futuro
León XIV ha comenzado su misión como líder de 1,400 millones de católicos en todo el mundo. Enfrenta el reto de guiar a la Iglesia en una era de profundas transformaciones sociales, políticas y culturales. S
u experiencia pastoral, su compromiso social y su sólida formación académica serán fundamentales en su liderazgo como sucesor de San Pedro.
TRANSPORTE DE CARGA, CLAVE PARA LA VIABILIDAD DEL TREN MAYA
El Tren Maya no será financieramente viable solo con el transporte de pasajeros, reconoció el general Óscar David Lozano Águila, director general del proyecto. Durante un seminario organizado por la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), el funcionario admitió que el equilibrio financiero del tren dependerá de la operación del servicio de carga, cuya implementación está prevista para 2026.
“El transporte de carga es un componente fundamental. Ninguna empresa ferroviaria de pasajeros en el mundo es rentable por sí sola. El Estado debe subsidiar este tipo de servicios y, para lograr el equilibrio, necesitamos incorporar carga”, señaló Lozano Águila ante representantes del sector ferroviario.
De acuerdo con el modelo financiero del proyecto, el Tren Maya alcanzaría su punto de equilibrio hacia 2030, siempre y cuando el servicio de carga funcione a plena capacidad. La primera fase de infraestructura para mercancías inició en abril de 2025, y se prevé que el transporte de carga arranque en julio de 2026. Para 2027, se espera que el sistema opere en su totalidad, con una capacidad
inicial estimada de dos millones de toneladas anuales.
“Se trata de un crecimiento gradual. Estamos firmando convenios, estableciendo acuerdos con empresas para que en julio de 2026 podamos iniciar operaciones con una base sólida de clientes”, explicó el general Lozano.
El éxito del componente de carga dependerá de establecer alianzas con el sector industrial a nivel local, nacional e internacional. Conectar al Tren Maya con la red del Istmo de Tehuantepec es una de las estrategias para mejorar la competitividad logística del sureste mexicano y consolidar al tren como un actor clave en la movilidad de mercancías.
El modelo mixto, que combina pasajeros y carga, ha sido adoptado en otros países como una vía para hacer sostenibles los sistemas ferroviarios. En el caso mexicano, esta modalidad busca no solo la autosuficiencia financiera, sino también reactivar la economía regional y ampliar los beneficios logísticos del megaproyecto.
La viabilidad económica del Tren
Maya enfrenta desafíos importantes. En su primer año de operaciones, el tren registró pérdidas por al menos 2,561 millones de pesos, con ingresos de apenas 275 millones y gastos operativos de 2,837 millones, según datos oficiales. Estas cifras no incluyen los subsidios federales, que para 2025 ascienden a más de 40 mil millones de pesos, mientras que los ingresos estimados por servicios apenas alcanzan los 680 millones.
El Tren Maya fue inaugurado en diciembre de 2024 bajo el gobierno de Claudia Sheinbaum, pero con un sobrecosto del 171% respecto al presupuesto original anunciado por el expresidente Andrés Manuel López Obrador. A la fecha, el sistema solo ha movilizado el 23% de los pasajeros anuales proyectados.
A pesar del déficit operativo, la administración federal mantiene su apuesta por el tren como eje de desarrollo regional. La incorporación del transporte de carga se perfila como la vía para revertir el déficit económico y garantizar la sostenibilidad de uno de los proyectos emblemáticos del actual gobierno.
GUARDIA NACIONAL REPORTA 28% MENOS ROBOS A TRANSPORTE DE CARGA GRACIAS A LA ESTRATEGIA “BALAM”
El Gobierno de México y la Guardia Nacional (GN) presentaron nuevos avances de la Estrategia “Balam”, puesta en marcha para reducir el robo a transporte y vehículos de carga en carreteras y autopistas del país. Según datos oficiales, este delito ha disminuido un 28% en los últimos siete meses.
Durante la conferencia matutina en Palacio Nacional, el comandante de la GN, Hernán Cortés Hernández, informó que desde octubre de 2024 hasta mayo de 2025 se han logrado recuperar 671 unidades robadas, lo que representa también un aumento del 24% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
“Después de siete meses de su implementación, hemos logrado reducir en un 28% el robo de vehículos y aumentar en un 24% la recuperación de unidades de carga”, detalló Cortés Hernández.
La operación ha involucrado un amplio despliegue táctico:
• 1,241 elementos de la Guardia Nacional
• 532 vehículos policiacos
• 37 drones
• 4 helicópteros
• 2 aeronaves no tripuladas
• 23 células de investigación
Estas fuerzas se encuentran operando en 13 tramos carreteros clave que cruzan estados como Hidalgo, Jalisco, Veracruz, Guanajuato, Michoacán y Guerrero.
Como parte de la misma estrategia, se implementó el Plan de Operaciones “Río Frío”, focalizado en la autopista México–Puebla, uno de los tramos más peligrosos del país para los transportistas. Este operativo incluye 164 elementos adicionales, 36 vehículos, dos aeronaves no tripuladas y seis células de investigación.
Esta carretera fue escenario del robo de equipo del grupo musical “Los Ángeles Azules”, lo que subrayó la urgencia de reforzar la vigilancia en la zona.
La GN también desplegó el 52 Batallón de Protección al Turismo en Acapulco, Guerrero, como parte de las acciones para reactivar la economía tras recientes afectaciones. El contingente está conformado por 1,021 elementos, 160 vehículos, seis lanchas tipo zodiak y dos binomios caninos.
El comandante de la GN precisó que el 80% de los robos a transporte de carga se concentran en 22 tramos de carreteras federales que atraviesan 12 estados. Por ello, la Estrategia “Balam” busca atender de manera focalizada estos puntos críticos con tecnología, inteligencia y presencia operativa permanente.
Las autoridades destacaron que este plan forma parte de las directrices de la presidenta de la República para combatir frontalmente el robo al transporte, delito que afecta directamente a la economía nacional y la seguridad vial.
JOSÉ MUJICA: EL PRESIDENTE MEJOR RECONOCIDO EN AMÉRICA, POR SU HONESTIDAD, SENCILLEZ Y CARISMA
EJEMPLO PARA TODOS LOS GOBIERNOS DEL MUNDO
José Alberto Mujica Cordano, mejor conocido como Pepe Mujica, es una de las figuras más emblemáticas de la política latinoamericana. Nacido el 20 de mayo de 1935 en Montevideo, Uruguay, su vida ha estado marcada por la lucha social, la austeridad y un profundo compromiso con la justicia y la igualdad.
Su juventud estuvo influenciada por la pobreza y las dificultades
económicas que enfrentó su familia, lo que despertó en él una sensibilidad social que lo llevaría a involucrarse en la política.
En la década de 1960, Mujica se unió al Movimiento de Liberación NacionalTupamaros, un grupo guerrillero de izquierda que buscaba transformar la sociedad uruguaya a través de la acción armada.
Sin embargo, su militancia lo llevó a vivir una de las etapas más difíciles de su vida: fue capturado y pasó casi 15 años en prisión, varios de ellos en condiciones de aislamiento extremo.
Tras su liberación en 1985, como parte de un proceso de amnistía para presos políticos, Mujica decidió dejar atrás la lucha armada y se integró a la vida política democrática del país.
Junto a otros exguerrilleros, fundó el Movimiento de Participación Popular (MPP), una corriente política que se integró al Frente Amplio, una
coalición de izquierda que cambiaría el rumbo político de Uruguay.
Su carisma, su lenguaje sencillo y su estilo de vida austero lo llevaron a ocupar diversos cargos, primero como diputado y luego como ministro de Ganadería, Agricultura y Pesca durante el gobierno de Tabaré Vázquez. Sin embargo, fue en 2010 cuando Mujica alcanzó la cúspide de su carrera política al convertirse en presidente de Uruguay.
Como presidente (2010-2015), Mujica se destacó por su estilo de vida humilde, rechazando los lujos del cargo y viviendo en su modesta chacra, una pequeña granja a las afueras de Montevideo.
Donaba gran parte de su salario presidencial a causas sociales y promovía políticas progresistas que transformaron a Uruguay en un referente de derechos sociales en la región.
Bajo su mandato, Uruguay legalizó el matrimonio igualitario, despenalizó el aborto y reguló el mercado del cannabis, convirtiéndose en el primer país del mundo en adoptar este
modelo de regulación. Estas políticas, junto a su discurso centrado en la justicia social, lo convirtieron en una figura admirada a nivel mundial.
A pesar de las críticas que enfrentó durante su gobierno, especialmente en temas económicos, Mujica siempre defendió la necesidad de un modelo de desarrollo que priorizara el bienestar humano sobre el crecimiento económico a cualquier costo.
“Pobre no es el que tiene poco, sino el que necesita mucho”, es una de sus frases más recordadas y resume su filosofía de vida.
Tras dejar la presidencia, Mujica se retiró parcialmente de la vida política, aunque continuó participando como senador y manteniendo su papel como una voz crítica y reflexiva en la política uruguaya e internacional.
En abril de 2024, reveló que le habían detectado un tumor en el esófago que trataría con radioterapia. En enero de 2025, confirmó que el cáncer se había extendido al hígado, y decidió evitar más tratamientos debido a su edad y condiciones crónicas.
Poco antes de su fallecimiento, Mujica alcanzó uno de sus últimos
logros políticos: su delfín Yamandú Orsi fue electo presidente de Uruguay en noviembre, y su agrupación, el Movimiento de Participación Popular, obtuvo la mayor bancada en el Parlamento.
“Al fin y al cabo, que me quiten lo bailado”, expresó Mujica en su última reflexión pública. Hoy, Pepe Mujica es recordado no solo como un expresidente, sino como un ejemplo de coherencia entre el discurso y la práctica, un líder que vivió de acuerdo con sus principios y que dejó una huella imborrable en la historia de Uruguay y de América Latina.
LA VERDAD SOBRE EL FOBAPROA
El economista y analista Gustavo Puente Estrada señaló que hoy en el país “Hay una discusión sobre el tema del Fondo Bancario de Protección al Ahorro (Fobaproa) con el expresidente Ernesto Zedillo Ponce de León cuando la realidad es que el Fobaproa lo fundó Carlos Salinas
Explicó que este fondo “Lo creó Carlos Salinas de Gortari en 1990 y en 1998, siendo presidente, Ernesto Zedillo Ponce de León lo hizo deuda pública”.
Consideró que “La solución era más simple, más sencilla, para que no hubiera abuso”.
El economista puso como ejemplo que “En Estados Unidos tuvieron una crisis también, en el 2007, y lo que hizo su gobierno fue financiar a las tres grandes empresas automotrices, Ford, General Motors y Chrysler”.
Detalló que “El gobierno les compró acciones de sus empresas con la condición, con el convenio, de que cuando se estabilizaran económicamente, se las volvía a revender, lo que así sucedió”.
Dijo que con estas acciones “No perdió el erario del gobierno, no perdieron los ciudadanos, no perdieron las empresas”.
Y reconoció que “Aquí sí, porque se habla, hay desinformación, hubo desinformación en ese momento, pero se habla de un expresidente de la República que también financió el Fobaproa, que le pagó su deuda. Hubo también un exgobernador de Nuevo León al que también le pagó su deuda el Fobaproa. Todos los demás de infantería tuvimos que pagarlo”.
Por esto debemos participar cívicamente
Puente Estrada dijo que “Eso es algo que no debe suceder en México. Algo de lo que debemos participar cada día más. Porque cada día vemos más noticias y poco participamos”.
Advirtió que “Hay que participar cívicamente, criticar y recomendar. Hay que señalar, pero aportar, porque si no, no salimos. Ya somos la posición 13. Hace poco éramos la 11 y el 12 como economía del mundo. Ya somos la número 13. Tenemos que pensar en qué es en lo que vamos a participar”.
Agregó que “Los que no somos políticos, los que somos emprendedores, empresarios, profesionistas de cualquier ámbito, trabajadores, todos tenemos que aportar”.
Y dijo que “El Fobaproa es un ejemplo de lo que no se debió haber hecho”.
Zedillo solo lo hizo deuda pública
Gustavo Puente Estrada explicó que, si bien el presidente Salinas de Gortari creó el Fobaproa, “en 1998 fue Ernesto Zedillo Ponce de León, como presidente de la República, el que lo hizo deuda pública y esto fue un momento difícil y especial, fue esa grave devaluación que tuvimos el 20 de diciembre de 1994”.
Explicó que fue “Una devaluación muy ingrata porque esto fue el resultado de malas declaraciones del secretario de Hacienda en ese momento, que originó al día siguiente la salida de 36 mil millones de dólares de México”.
Y debido a esto, dijo, “Se viene la devaluación. Los créditos que generalmente estaban al 8 o 10 por ciento, en dos meses los créditos pagaderos, porque ya no había nuevos, estaban al 165 por ciento”.
Detalló que esta devaluación “fue lo que originó la pérdida, el cierre de miles de negocios pequeños, medianos, grandes y pérdidas de vivienda, de terrenos, porque nadie podía pagar ese interés tan alto. Entonces se utilizó el Fobaproa, que es el Fondo de Protección al Ahorro Bancario, que había sido creado por Carlos Salinas para proteger a los
ahorradores, con lo que se trató de proteger a la banca, la estabilidad financiera y la de los ahorradores. Pero esto no se llevó a cabo”.
Se tendría que haber pagado en 40 años
Este Fobaproa, explicó Gustavo Puente Estrada, que había sido proyectado para pagarse en 40 años, sirvió para que los grandes políticos y los grandes empresarios lo utilizaran”.
Dijo que “El 1 por ciento de los créditos era el 90 por ciento del monto de dinero en pérdidas. Así de fácil”.
El economista criticó que “El 1 por ciento de esos créditos constituían el 90 por ciento del dinero. Entonces por eso las micro, pequeñas y medianas empresas quebraron, tuvieron que vender propiedades y hubo un gran desempleo, porque a quien le prestaban ya no le volvían a prestar y tenía que regresar el dinero. Si tenía un proyecto de construcción, pues se quedaba a la mitad y se perdió todo. Hubo una gran crisis económica”.
Y ese monto ahora, dijo Gustavo Puente, al día de hoy, mayo del 2025, es de poco más de dos billones de pesos. Ha ido creciendo, los intereses se han ido acumulando y dos billones de pesos, para medir, es una quinta parte del presupuesto anual de todo el gobierno federal.
Explicó que “Eso es lo que debe el Fobaproa. De cada 10 pesos que debe el gobierno como deuda interna, de cada 10, uno es para Fobaproa”.
Esto significa, dijo, que no funcionó. Y no funcionó porque ese monto que se paga también es cuatro quintas partes de lo que se dedica a la educación. Es el 30 por ciento de lo que se dedica a salud en todo el año del presupuesto”.
Adrián Tovar
DIPUTADO BORREGO IMPULSA REFORMA PARA FRENAR ABUSOS
CONTRA TRANSPORTISTAS DE CARGA
En el marco de la sexta reunión ordinaria de la Comisión de Movilidad de la Cámara de Diputados, el legislador Francisco Javier Borrego Adame, integrante del Grupo Parlamentario de Morena, solicitó el respaldo de sus compañeros para reincorporar una disposición clave en el dictamen de su iniciativa de reforma a la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, enfocada en proteger al sector del autotransporte federal de carga frente a presuntos actos de extorsión y abuso por parte de autoridades locales.
La propuesta, que reforma los artículos 44 y 49 de dicha ley, busca limitar las atribuciones de los gobiernos estatales y municipales para sancionar al transporte de carga mediante el retiro forzoso de unidades a depósitos vehiculares. Según el legislador coahuilense, esta práctica ha derivado en múltiples denuncias por corrupción, cobros indebidos y detenciones arbitrarias a operadores, afectando directamente la economía de las pequeñas y medianas empresas de transporte.
“El espíritu original de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial era dar certidumbre tanto a la ciudadanía como a los transportistas. Sin embargo, en la práctica, algunos gobiernos locales están aplicando la ley de forma discrecional para imponer sanciones excesivas con fines claramente recaudatorios”, advirtió Borrego Adame durante su intervención.
El diputado relató casos en los que agentes de tránsito locales detienen a conductores por faltas menores, como vidrios polarizados o fisuras en el parabrisas, y les exigen pagos ilegales que van de 5 mil hasta 20 mil pesos, bajo la amenaza de remitir las unidades al corralón. Esta situación, denunció, representa una carga desproporcionada para los operadores y para las empresas que dependen de entregas puntuales en el marco del modelo logístico “just-intime”.
“Una infracción administrativa no puede convertirse en una excusa para quitarle el sustento a una familia. No se puede detener una unidad de carga que transporta alimentos, medicinas o insumos estratégicos, solo porque a un policía se le ocurre pedir mordida. Esa corrupción cotidiana está destruyendo el patrimonio de los transportistas”, sostuvo.
La iniciativa de reforma propone aclarar en la legislación que, salvo en circunstancias estrictamente previstas por la ley, no se podrá retirar de circulación a vehículos de carga federales. El objetivo es evitar interpretaciones discrecionales por parte de las autoridades locales y garantizar un marco legal que respete la competencia federal en materia de transporte.
Borrego también cuestionó de manera directa la actuación de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU), al considerar que sus posturas técnicas se encuentran desconectadas de la realidad que enfrentan a diario los transportistas en carretera.
“Con todo respeto, opinar desde el escritorio no es ejercer la autoridad con responsabilidad. Las dependencias no han cumplido con los compromisos más básicos, como la creación de paradores seguros o la mejora de la infraestructura vial. Mientras tanto,
los transportistas enfrentan peligros reales: robos, extorsiones, condiciones indignas para su descanso y sanciones arbitrarias”, remarcó.
En este sentido, insistió en que su iniciativa no invade competencias, sino que aclara el marco normativo federal y fortalece el principio constitucional de libre tránsito, al tiempo que protege a un sector estratégico que mueve diariamente los alimentos, medicinas, combustibles y mercancías esenciales a lo largo del país.
La propuesta del legislador de Morena fue bien recibida por integrantes de la Comisión de Movilidad, quienes votaron a favor de que el dictamen retome la redacción original de la iniciativa, reconociendo la necesidad de poner un alto a prácticas abusivas que afectan tanto la productividad como la seguridad jurídica de los transportistas.
“El transportista no es delincuente. Merece respeto, condiciones dignas y respaldo institucional. Esta reforma es un paso hacia una movilidad más justa, eficiente y honesta, que garantice el derecho al trabajo y a la libre circulación”, concluyó Borrego.
El dictamen aprobado por la Comisión fue remitido a la Mesa Directiva de la Cámara de Diputados para su discusión y eventual votación en el Pleno durante el próximo periodo ordinario de sesiones.
ANUNCIAN OBRAS ESTRATÉGICAS DE INFRAESTRUCTURA PARA SAN LUIS POTOSÍ CON INVERSIÓN DE 979 MILLONES DE PESOS
El estado de San Luis Potosí será sede de una serie de proyectos estratégicos de infraestructura ferroviaria, carretera y aeroportuaria en los próximos años, con una inversión inicial para este 2025 de 979 millones de pesos, informó el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Antonio Esteva Medina.
Durante la presentación de los Proyectos Prioritarios de San Luis Potosí, encabezada por la presidenta de la República, Claudia Sheinbaum Pardo, el titular de la SICT detalló que entre las obras más destacadas se encuentra la construcción de un tren de pasajeros que conectará las ciudades de Querétaro, San Luis Potosí y Saltillo.
Este nuevo sistema ferroviario se ejecutará en etapas. La primera de ellas iniciará en 2026 con el tramo Querétaro-San Luis Potosí, mientras que en una tercera fase se desarrollará el trayecto que une San Luis Potosí con Saltillo.
“En San Luis Potosí tocan 60 kilómetros; el periodo de ejecución es de tres años”, explicó Esteva Medina.
“El tramo a Saltillo contempla 200
kilómetros, cuya ejecución tomará cuatro años, debido a las condiciones del terreno y las estructuras que se requieren”, añadió.
En el ámbito carretero, Esteva anunció que se dará continuidad a obras claves como la carretera Tamazunchale-Huejutla y la Ciudad Valles-Tampico, esta última parte del eje estratégico Pachuca-Tampico.
Para este año se tiene programada la construcción de 30 kilómetros, de los cuales 10 corresponden a San Luis Potosí, incluidos cinco puentes y 20 al estado de Hidalgo. El funcionario puntualizó que la obra ya está en marcha y su conclusión está proyectada para dentro de dos años.
“Actualmente trabajamos en siete frentes simultáneos con maquinaria y personal, avanzando en terracerías y obras inducidas. En junio comenzaremos la construcción de los cinco puentes en territorio potosino”, indicó.
Sobre la carretera Ciudad VallesTampico, adelantó que en este mismo año se realizarán los estudios técnicos para continuar su modernización, al ser parte de uno de los ejes troncales prioritarios del país. También reafirmó
el compromiso con la ampliación de la carretera estatal 22, que conecta Villa de Zaragoza con Río Verde, y que pasará de 6 a 13 metros de ancho, con mejoras significativas para el tránsito regional.
En cuanto al mantenimiento de la Red Carretera Federal, Esteva Medina aseguró que continuarán las labores de bacheo y repavimentación en las principales vías del estado, entre ellas la 49, 69, 70, 80 y 120, mediante el programa “Bachetón”, que ya atiende tramos críticos como la VallesTampico.
El secretario también informó que actualmente se intervienen dos intersecciones viales de alto riesgo. La primera es la construcción de un puente peatonal en la carretera San Luis Potosí-Matehuala, que ya está en ejecución. La segunda corresponde a una intersección en la carretera Ciudad Valles-San Luis Potosí, la cual está en proceso de licitación.
“En este punto estaremos construyendo carriles de aceleración y desaceleración, además de reubicar un retorno del kilómetro 250 al 251, con el objetivo de mejorar la seguridad en el cruce”, explicó.
En materia aeroportuaria, Esteva Medina anunció la modernización del aeropuerto de Tamuín, en coordinación con la Secretaría de la Defensa Nacional. El proyecto contempla la reubicación y ampliación de la pista, que pasará de 1,400 a 2,550 metros, con la finalidad de que la terminal pueda recibir aeronaves de mayor capacidad.
Asimismo, se prevé la construcción de nuevas calles de rodaje, una nueva torre de control y la ampliación del edificio terminal. Según detalló el funcionario, los estudios técnicos preliminares están siendo concluidos este mismo año por la Defensa Nacional.
TOMA DE PROTESTA DE LA DELEGACIÓN DE MONTERREY, NUEVO LEÓN
Hoy 30 de abril del presente año, se lleva a cabo la toma de protesta de la planilla de unidad, encabezada por Omar Ortiz Garza, misma que tendrá un enorme trabajo en la Zona metropolitana de Nuevo León, que cuenta con varios miles de unidades y transportistas, para Elías Dip es un orgullo muy grande ver que la nueva delegación dará los frutos necesarios en apoyo del autotransporte nacional, no unicamente de la zona metropolitana, que importante es ver una planilla de jóvenes que sin duda representarán bien a sus compañeros.
Omar Aguirre Lozano ha demostrado un excelente trabajo como vicepresidente Zona VII, y ahora con la nueva delegación de la zona metropolitana harán una gran labor en favor del transporte nacional y de su estado.
Los transportistas que integrarán la próxima delegación metropolitana son:
• DELEGADO: Ingeniero Omar Ortiz Garza
• SECRETARIO: Lic. Cristian Alan Jiménez Sánchez
• SUBDELEGADO DE ZONA CÍTRICOLA: Mario Moncada Mtz.
• TESORERO: Mayra Alejandra Bahena Herrera
• PRIMER VOCAL: Ing. Samuel Gerardo Valdez Montemayor
• SEGUNDO VOCAL: Lic. Oscar Ortiz Garza
• TERCER VOCAL: Lic. Eleazar Hernández González
• CUARTO VOCAL: Cesar
Rodríguez Salazar
• QUINTO VOCAL: Lic. Anai de Socorro Fernández López
Todas ellas, personas de sobrada capacidad y solvencia ética y laboral. Equipo que se suma a las demás delegaciones del país, con la seguridad de que harán un papel digno en nuestra importante organización.
El evento se llevó a cabo en el Pueblo Mágico de Nuevo León, ubicado en el kilómetro 254 de la Carretera Nacional, Colonia Los Rodríguez, muy cerca del lugar conocido como el Barrial. Se contó con la presencia de agremiados de CONATRAM de todo el país y del estado de Nuevo León, invitados especiales y autoridades de los tres órdenes de gobierno federal, estatal y municipal. El presídium estuvo integrado por el Presidente Nacional de CONATRAM, Elías Dip Ramé, el Vicepresidente Nacional Salomón Dip Leos, el Vicepresidente de la zona III Manuel Sánchez Benavides, el Vicepresidente de Asuntos Internacionales Oscar Ortiz Garza, el Vicepresidente de zona VII Omar Aguirre Lozano, el Dip. Fco. J. Borrego Adame, por parte de la SICT, el Director General del Autotransporte Federal, Ing, Luis Ruiz Hdz., el delegado electo Ing. Omar Ortiz Garza y en representación de Guardia Nacional el Gral. Arody Lorenzo Bautista.
Todos ellos mostrando un gran interés en participar en acciones que beneficien al autotransporte, por ende, a la ciudadanía.
La ocasión vinculó a transportistas locales con las autoridades, para fortalecer los trabajos que se están realizando en los principales caminos y destinos del estado. Así como para demostrar el compromiso y apoyo de transportistas de todo el país, pues se congregaron agremiados de los cuatro puntos cardinales.
El Dip. Javier Borrego en su intervención como presidente de la zona V felicitó al líder de Conatram, Elías Dip Ramé por la gran convocatoria para esta importante asamblea metropolitana, rememoró al lado de Omar Aguirre las andanzas y anécdotas vividas a lo largo del camino. De ánimo festivo y entusiasta reconoció a algunos de los compañeros que, como él, tienen años en el autotransporte y celebró a las nuevas generaciones, a quienes incluso él conoció desde jóvenes. Menciono que, en la actual legislatura como secretario de la comisión de transporte, seguirá velando por los intereses del gremio de los transportistas.
Por parte de la Secretaria de Infraestructura Comunicaciones y Transportes, el director general de la DGAF, el Ingeniero Luis Ruiz Hernández, nos honró con la toma de protesta de la delegación, precedido de un breve discurso en donde transmitió parte de los trabajos de la SICT, recalcando la valía que le da al sector, la presidenta Claudia Sheinbaum. Después de este evento, su agenda comprendía reuniones con sus subordinados e inspecciones para saber el estado que
guardan los trabajos realizados y las características propias que demanda la entidad.
En uso de la voz, el recién designado delegado Ing. Omar Ortiz Garza, cobijado por todo su equipo, pero principalmente por toda su hermosa familia, encabezada por sus padres; dirigió un emotivo, contundente y claro discurso: “Hoy no estoy aquí sólo para hablar. Estoy aquí para honrar”, “… ser transportistas no es un trabajo, es una vocación, un orgullo…” fueron las líneas iniciales con las que reconocía la ardua labor del gremio.
Prosiguió “¡SOMOS CONATRAM! Somos más que una confederación, somos una familia, una hermandad forjada en el asfalto en la paciencia y en la lucha diaria”.
“Somos la voz de los que han entregado su vida al recorrer los
caminos de este país. Y aunque enfrentamos retos, injusticias o crisis, sabemos que cuando estamos unidos, no hay adversidad que nos detenga.”
Termino su discurso invitándonos a levantar la frente, vivir con orgullo, sabedores que en nuestra labor transportamos futuro, dignidad y esperanza.
El Presidente Nacional de CONATRAM, felicitó al nuevo delegado por tan elocuentes y certeras palabras, señalando la visión integral y conocimiento de la gran responsabilidad que asume a partir de ese momento. Y tal y como lo ha hecho a lo largo de toda su trayectoria, en su participación demando las condiciones y características que aquejan al autotransporte federal en el tema de seguridad e infraestructura, sin dejar de mencionar lo referente al tema fiscal relacionado con el IMSS y la reacción de otras agrupaciones.
El señor Elías Dip, garantizo a la recién creada delegación de la zona metropolitana de Nuevo León que no estarán solos en el trabajo y retos que se avecinan. Asegurando, que, él personalmente, acudirá a las instancias federales que sean necesarias para solucionar los problemas que se vayan presentando.
Al cierre formal del evento, después de los aplausos en reconocimiento a lo bien logrado del evento, se tomó la fotografía oficial de la delegación Monterrey con el presídium.
El Presidente Nacional de Conatram agradeció a todos nuestros anfitriones quienes dedicaron muchos días de trabajo para la excelente realización de este evento, dejando una muestra de lo que es capaz CONATRAM. Por la unificación del transporte.
SICT Y CAPUFE ANUNCIAN INVERSIÓN HISTÓRICA PARA CONSERVACIÓN DE CARRETERAS EN 2025
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) han anunciado una inversión conjunta de 34 mil 438 millones de pesos para el año 2025, destinada a labores de conservación rutinaria y periódica en la Red Federal de Carreteras.
Esta inversión forma parte del programa Bachetón y de las acciones de mantenimiento que se llevarán a cabo durante el próximo año, con el objetivo de garantizar la seguridad y eficiencia en las vialidades del país.
Bajo la dirección de Jesús Antonio Esteva Medina, la SICT ha establecido metas específicas para el próximo año, que incluyen:
• Conservación rutinaria de 48,653 kilómetros.
• Conservación periódica de 9,472 kilómetros.
• Rehabilitación de 10 autopistas y 9 puentes clave.
Las labores de mantenimiento estarán a cargo de CAPUFE y de las direcciones generales de Servicios Técnicos, Carreteras y Conservación,
que ya trabajan en acciones preventivas y de reparación para mantener la infraestructura vial en óptimas condiciones.
Durante la primera etapa del Programa Bachetón, se logró la rehabilitación de 45,903 kilómetros de carreteras y se repararon 289,694 baches, una cifra histórica que refleja el compromiso de las autoridades por mejorar la movilidad en el país.
Además, se realizaron trabajos de renivelación, deshierbe y limpieza de obras de drenaje, esenciales para garantizar un tránsito seguro.
Estas acciones fueron posibles gracias al despliegue de 330 cuadrillas conformadas por 2,373 trabajadores, apoyados con 2,344 unidades de maquinaria especializada, incluyendo perfiladoras, compactadoras, extendedoras y excavadoras.
En el marco del Programa de Conservación Periódica, la SICT planea concluir este mes la rehabilitación de 668 kilómetros de carreteras, alcanzando un avance del 90%, con 617 kilómetros ya rehabilitados. También se han realizado trabajos de deshierbe en más de 263 millones de
metros cuadrados.
Para fortalecer estas tareas, la SICT ha anunciado la adquisición de 20 trenes de repavimentación y maquinaria especializada que se distribuirá en 12 estados del país, incluyendo Aguascalientes, Baja California Sur, Campeche, Chihuahua, Colima, Guerrero, Jalisco, Michoacán, Morelos, Oaxaca, el oriente del Estado de México y Veracruz.
El objetivo de estas acciones es garantizar una movilidad segura y eficiente para millones de personas y mercancías que transitan por las carreteras federales, reduciendo los costos de operación del transporte de largo itinerario y mejorando la conectividad en el territorio nacional.
La SICT y CAPUFE reafirmaron su compromiso de continuar trabajando en el fortalecimiento de la infraestructura carretera del país, como parte de su misión de garantizar un transporte seguro, eficiente y moderno.
GOBERNADOR
El gobernador de Nayarit, Miguel Ángel Navarro Quintero, propuso que el estado adquiera vehículos eléctricos desarrollados íntegramente en México como parte de una estrategia para fortalecer la soberanía tecnológica, económica y ambiental del país.
Durante un evento realizado en el Museo Interactivo de Tepic, el mandatario estatal participó en la presentación oficial del autobús eléctrico mexicano Taruk, diseñado por la empresa MegaFlux. El vehículo recibió la certificación “Hecho en México”, que avala su origen nacional en diseño, ensamblaje y manufactura.
Navarro Quintero subrayó la necesidad de apoyar a la industria nacional frente a la competencia internacional, reconociendo el esfuerzo de empresas mexicanas como DINA. “Es momento de cuidar nuestras empresas, generar empleos y fomentar una economía con retorno nacional”, expresó.
Asimismo, instruyó a la Secretaría de Movilidad a explorar la compra de unidades como el Taruk para incorporarlas al transporte público estatal. La propuesta forma parte de una estrategia para avanzar hacia un modelo de movilidad sustentable, justo y con cero emisiones contaminantes.
“El futuro de México no depende de milagros, sino del compromiso colectivo. Apoyar la industria nacional es apoyar la transformación del país”, señaló el gobernador. Además, solicitó que al menos una unidad de la primera generación del Taruk circule por las calles de Nayarit como símbolo del respaldo estatal a la producción nacional.
El Taruk, cuyo nombre significa “correcaminos” en lengua yaqui,
fue diseñado específicamente para el entorno urbano mexicano, con capacidad para 60 pasajeros y estructura adaptable a las condiciones de las ciudades del país. Como vehículo de cero emisiones, representa un avance en innovación, sostenibilidad y soberanía tecnológica.
Al evento asistieron autoridades estatales y representantes del sector tecnológico e industrial, entre ellos César Octavio Lara Fonseca, secretario de Economía; Sistiel Karime Buhaya Lora, secretaria de Movilidad; y Roberto Gottfried Blackmore, director general de MegaFlux, entre otros.
TRAGEDIA Y SAQUEO EN TABASCO: TRÁILER CAE AL RÍO SAMARIA Y DESATA RAPIÑA ACUÁTICA
La madrugada del jueves 1 de mayo se registró un trágico accidente en el municipio de Cunduacán, Tabasco, cuando un tráiler que circulaba sobre la carretera CárdenasVillahermosa perdió el control y cayó desde el puente Samaria hasta el fondo del río del mismo nombre. El saldo preliminar fue la muerte del conductor, quien quedó atrapado en la cabina, y un copiloto herido que logró ser rescatado por automovilistas y pobladores que transitaban por la zona.
De acuerdo con los primeros reportes de las autoridades estatales, aún se desconocen las causas exactas del siniestro. Las hipótesis preliminares apuntan a una posible falla mecánica o error humano, aunque la investigación sigue en curso por parte de la Fiscalía General del Estado de Tabasco. Las labores de rescate se extendieron durante varias horas, debido a la complejidad del terreno y al difícil acceso a la unidad sumergida.
En medio de la tragedia, lo que llamó profundamente la atención fue la reacción de decenas de habitantes de comunidades cercanas, quienes acudieron al lugar no para ayudar en las tareas de auxilio, sino para saquear la carga del tráiler, que consistía en botellas de cátsup. La escena se convirtió rápidamente en una especie de rapiña organizada desde el agua.
A través de redes sociales, se difundieron imágenes y videos donde se observa a los pobladores sumergiéndose en el río para ingresar a la caja del tráiler y sustraer los productos. Otros utilizaron cuerdas desde el puente y hasta una lancha para trasladar costales repletos de mercancía hacia la orilla. En algunos casos, personas se lanzaron al agua nadando a contracorriente para participar del saqueo.
A más de 48 horas del accidente, se reportó que los actos de rapiña continuaban. Algunos hombres permanecían en la zona del siniestro, presuntamente buscando piezas del vehículo accidentado. Desde lo alto del puente, se podía observar
cómo al menos dos personas seguían nadando hacia los restos del tráiler, aparentemente con el objetivo de desmantelar la unidad. Otro grupo, desde tierra firme, observaba y colaboraba en las maniobras de extracción.
El cuerpo del conductor fue recuperado por los servicios de emergencia, aunque su identidad no ha sido revelada públicamente. El copiloto herido fue auxiliado con cuerdas por civiles que descendieron al afluente para rescatarlo, en un gesto que contrastó con los posteriores actos de rapiña.
La Fiscalía de Tabasco continúa con las investigaciones para esclarecer los hechos y deslindar responsabilidades. Aunque el saqueo fue ampliamente documentado, hasta el momento no se ha reportado ninguna detención relacionada con los actos ilícitos.
La tragedia ha puesto en evidencia no solo los riesgos viales en la zona, sino también la falta de respuesta oportuna de las autoridades ante emergencias y situaciones de desorden. La caída del tráiler y la posterior rapiña han dejado una profunda huella en la comunidad, marcando un episodio lamentable que conjuga pérdida humana, impunidad y deterioro del tejido social.
RECONSTRUCCIÓN DE INFRAESTRUCTURA EN GUERRERO AVANZA CON INVERSIÓN MILLONARIA
El Gobierno de México, a través de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), informó sobre los avances en la reconstrucción de infraestructura en el estado de Guerrero, con una inversión superior a los 1,800 millones de pesos.
El secretario de la SICT, Jesús Antonio Esteva Medina, detalló que estos recursos se destinan a más de 5,000 acciones de mejora, entre las que destacan la reconstrucción de 63 puentes, de los cuales 40 serán completamente nuevos.
El anuncio fue realizado ante la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, durante la presentación del “Informe de Avances del Programa Acapulco se Transforma Contigo”.
Esteva Medina señaló que las obras estarán concluidas para diciembre de 2025, e incluyen la renovación de la Carretera 200 Escénica, una de las rutas más importantes de la región.
Obras concluidas y en operación
Hasta el momento, la SICT ha finalizado diversas obras, sumando una inversión de 66 millones de pesos. Entre estas destaca la
estabilización y construcción de un muro de contención en una unidad habitacional, con la aplicación de 240 inyecciones de estabilización a lo largo de más de un kilómetro. También se construyó un andador para mejorar la accesibilidad.
En el caso de la Carretera 200 Escénica, se llevaron a cabo trabajos de estabilización mediante la introducción de anclas. Estos trabajos concluyeron el 7 de abril y la vía ya se encuentra en operación.
Otro proyecto finalizado es el Puente Palma Sola, donde se protegió la cimentación y se reconstruyeron los accesos, quedando operativo desde el 4 de mayo.
Proyectos en proceso
La reconstrucción de puentes continúa avanzando, con una inversión de 153 millones de pesos. Entre los proyectos destacados se encuentra el Puente La Venta, que será ampliado y elevado, y actualmente se construye un paso provisional para facilitar el tránsito.
El Puente El Pedregal también se encuentra en proceso de ampliación y elevación, mientras que el Puente 50,
que registró daños severos, está siendo demolido para su reconstrucción. Asimismo, el Puente El Gallinero será prácticamente edificado de nuevo.
En cuanto al Puente Mendizábal, ubicado en la salida hacia el relleno sanitario, los trabajos serán realizados de manera seccionada para evitar el cierre total de la vía.
Construcción segura ante contingencias
Jesús Antonio Esteva Medina subrayó que todas las obras en Guerrero están diseñadas para soportar periodos de retorno de lluvias de mil años, en coordinación con la Comisión Nacional del Agua (Conagua).
“Vamos a dejar estructuras más seguras ante posibles contingencias”, afirmó el funcionario.
Con estas acciones, el Gobierno de México busca garantizar la seguridad y conectividad de los habitantes de Guerrero, mejorando su infraestructura vial y fortaleciendo su capacidad de respuesta ante fenómenos naturales.
ACCIDENTE DEL BUQUE ESCUELA VELERO CUAUHTÉMOC EN NUEVA YORK DEJA SALDO TRÁGICO
El sábado 17 de mayo, el Buque Escuela Velero Cuauhtémoc de la Marina mexicana, conocido por su misión de promover la paz y buena voluntad alrededor del mundo, protagonizó un trágico accidente al estrellarse contra la parte baja del icónico puente de Brooklyn, en Nueva York.
El impacto dejó un saldo de dos personas fallecidas, miembros de la tripulación, y al menos otras 22 personas heridas, de las cuales 11 se encuentran en estado crítico y nueve en condición estable, según confirmó la Marina de México.
El Cuauhtémoc, una emblemática embarcación de tres mástiles y casco de acero construida en 1982, se encontraba realizando una gira internacional que tenía como objetivo fortalecer la educación naval y llevar un mensaje de paz a los puertos del mundo.
La nave había zarpado el pasado 6 de abril desde Acapulco y tenía programado un recorrido por diversas ciudades, incluyendo Kingston, La Habana, Reikiavik, Aberdeen, Avilés, Bridgetown y Londres.
El accidente ocurrió alrededor de las 8:30 p.m. cuando el velero, que había estado atracado en el muelle
17 de Manhattan, debía dirigirse al sur para zarpar del puerto de Nueva York, con una breve escala en el muelle de Brooklyn para cargar combustible antes de continuar su travesía hacia Islandia.
Sin embargo, en lugar de seguir su ruta prevista, la embarcación se dirigió erróneamente hacia el puente de Brooklyn, cuyo espacio libre para la navegación es de casi 39 metros, mientras que los mástiles del Cuauhtémoc alcanzan aproximadamente 48 metros de altura.
Testigos presenciales y videos verificados por Reuters mostraron el dramático momento en que dos personas, ubicadas en el último peldaño del mástil del velero, se balanceaban violentamente tras el impacto.
Algunos tripulantes intentaron aferrarse a las cuerdas para evitar caer al agua, mientras que otros se desplazaban hacia el centro de la embarcación buscando refugio.
El alcalde de Nueva York, Eric Adams, informó a través de redes
sociales que el accidente fue causado por una pérdida de energía del velero antes de la colisión.
La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, lamentó el fallecimiento de los dos tripulantes y expresó su solidaridad con las familias afectadas. Además, anunció que se ofrecería apoyo a los heridos y a los miembros de la tripulación.
En el lugar del accidente, equipos de emergencia de la ciudad de Nueva York desplegaron un amplio operativo de rescate. Los heridos fueron trasladados al muelle 16, donde ambulancias y personal médico brindaron asistencia inmediata.
A medida que los sobrevivientes eran evacuados, se escuchaban aplausos y vítores de apoyo por parte de la multitud que se había
congregado, coreando “¡Mé-xi-co! ¡Méxi-co!”.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) anunció el inicio de una investigación para determinar las causas exactas del accidente. Según un portavoz de la Oficina de Gestión de Emergencias de Nueva York, el Cuauhtémoc se dirigió en la dirección equivocada, algo que nunca estuvo planeado. La embarcación, que sufrió daños graves en sus mástiles, quedó atracada en el muelle 36, donde será sometida a una inspección técnica.
El Buque Escuela Cuauhtémoc es conocido como un símbolo del espíritu marinero de México y ha formado a generaciones de marineros, capitanes y oficiales de la Heroica Escuela Naval Militar. La tragedia ha dejado un profundo impacto entre sus tripulantes y entre los mexicanos que lo consideran un emblema nacional.
Las autoridades de Nueva York se comprometieron a apoyar a los tripulantes en tierra y garantizar su bienestar durante su estancia en la ciudad, mientras continúan las investigaciones para esclarecer cómo una gira de buena voluntad terminó en una tragedia bajo el puente de Brooklyn.
TRANSPORTISTAS DE JALISCO EXIGEN SEGURIDAD:
INCREMENTAN ROBOS Y VIOLENCIA EN CARRETERAS
Ocho organizaciones que representan al 95% del autotransporte de carga en Jalisco realizaron un enérgico pronunciamiento conjunto para exigir a los tres niveles de gobierno acciones inmediatas frente a la creciente ola de asaltos, robos y extorsiones que sufren sus operadores en las carreteras del estado.
Los transportistas denunciaron hechos recientes de violencia en los límites de Jalisco con Michoacán y Guanajuato, donde integrantes del crimen organizado incendiaron camiones y tráileres para bloquear vialidades.
Además, señalaron que las fronteras con Aguascalientes, Colima y Nayarit son otros puntos críticos donde los delitos no cesan.
“Ya están balaceando a nuestros operadores. Nos hacen falta entre 10,000 y 12,000 choferes en Jalisco, y con esta violencia, la gente ya no quiere trabajar”, advirtió Alfredo Cárdenas, delegado estatal de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).
Las cifras son alarmantes: los delitos contra el transporte aumentaron un 20% en el primer
trimestre de 2025 en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Aunque las unidades están equipadas con tecnología satelital, los empresarios señalan que la falta de presencia física de las autoridades en las carreteras sigue siendo el problema principal.
Las organizaciones demandaron al gobierno federal que la Secretaría de Seguridad y la Guardia Nacional refuercen el patrullaje en las rutas federales de Jalisco.
En el ámbito estatal, pidieron aumentar la vigilancia en las regiones de Los Altos, Ciénega, Sur y Poniente.
Entre las agrupaciones firmantes destacan Canacar, Conatram, Fematrac, AGRÚAS, AMOTAG, Indeco y UCMA, las cuales representan el 97% de las mercancías que se mueven en el estado y generan más de 700,000 empleos directos e indirectos.
Ramiro Campos, vicepresidente de Fematrac, y Damaris Tapia, de Indeco Jalisco, señalaron que los pequeños transportistas, conocidos como “hombres-camión”, son las principales víctimas.
Para ellos, perder su única unidad significa perder su patrimonio familiar.
Los transportistas denunciaron que los robos son cada vez más violentos, y en algunos casos incluso desaparecen los choferes.
“Antes robaban las unidades y la mercancía, ahora también se llevan a los conductores”, lamentó Tapia.
Además, revelaron que las aseguradoras se niegan a pagar cuando las unidades son utilizadas para bloquear carreteras por criminales, al considerar estos incidentes como “actos vandálicos” no cubiertos por las pólizas.
El pronunciamiento conjunto refleja la desesperación del sector ante una situación que consideran insostenible.
“El transporte de carga no puede seguir siendo rehén de la delincuencia ni de la indiferencia de las autoridades”, concluyó Alfredo Cárdenas.”
La Federación y los gobiernos de Tlaxcala y Puebla alcanzaron un acuerdo inédito para regular el transporte público en tramos carreteros federales compartidos, una medida que, según la gobernadora de Tlaxcala, Lorena Cuéllar Cisneros, convierte a su estado en un referente nacional al promover una movilidad más ordenada, humana y segura.
El convenio, resultado de un año de trabajo conjunto entre las autoridades estatales y federales, establecerá reglas claras para el transporte público que opera entre ambas entidades, priorizando la seguridad y los derechos de las personas usuarias.
El documento permitirá el intercambio de información técnica y operativa sobre concesiones, permisos y autorizaciones del servicio público, a fin de armonizar las normativas estatales y federales. Además, se contempla la participación de concesionarios en mesas de trabajo para garantizar una implementación
inclusiva y transparente.
Por su parte, Tania Carro Toledo, subsecretaria de Comunicaciones y Transportes de la SICT federal, explicó que el acuerdo se sustenta en un estudio realizado en el tramo 19, de 37 kilómetros, que atraviesa ambos estados. Dicho análisis permitirá establecer un marco regulatorio para resolver conflictos entre transportistas y garantizar la operación de unidades modernas y reguladas.
El subsecretario de Transporte de Puebla, Juan Manuel Vega Rayet, destacó que su entidad, con 36 mil concesiones, trabaja para regular el ingreso de transporte proveniente de estados vecinos, como Tlaxcala, con el objetivo de mejorar el servicio y garantizar la seguridad.
El secretario de
Movilidad y Transporte de Tlaxcala, Marco Tulio Munive Temoltzin, adelantó que el convenio se aplicará inicialmente en las carreteras federales Tlaxcala–Zacatelco–Puebla (119), la vía corta Tlaxcala-Puebla (121) y la Apizaco-Tlaxcala (117), tramos clave para la conectividad regional.
Finalmente, Cutberto Cano Coyotl, director de la SICT en Tlaxcala, reafirmó su compromiso de colaborar para garantizar un servicio de transporte eficiente y seguro para los usuarios de la región.
VINCULAN A PROCESO A CONDUCTOR POR TRANSPORTE
ILEGAL DE HIDROCARBURO EN COAHUILA
Adrián “N” fue vinculado a proceso por su presunta responsabilidad en el delito de transporte ilegal de hidrocarburo, tras ser detenido por elementos de la Guardia Nacional en la carretera Puerto México–Ojo Caliente, en el municipio de Ramos Arizpe, Coahuila.
La detención ocurrió durante un operativo de revisión rutinario, donde agentes federales interceptaron un tractocamión con semirremolque
que transportaba 33 mil 500 litros de diésel. El conductor no pudo acreditar la legal procedencia del combustible, lo que derivó en su aseguramiento y puesta a disposición del Ministerio Público Federal.
Durante la audiencia inicial, el juez de control consideró que existían elementos suficientes para vincular a proceso al detenido, quien enfrentará cargos por transporte de hidrocarburo sin la documentación correspondiente. Como medida cautelar, se le impuso prisión preventiva oficiosa y se estableció un plazo de tres meses para el desarrollo de la investigación complementaria.
La Fiscalía General de la
República (FGR), a través de su delegación en Coahuila y la Fiscalía Especializada de Control Regional (FECOR), confirmó el inicio del proceso legal y reiteró su compromiso de combatir delitos relacionados con el manejo y comercialización ilegal de recursos energéticos.
El caso fue detectado como parte de las acciones de supervisión para prevenir el transporte y distribución ilegal de hidrocarburos, una actividad regulada por leyes federales debido a su impacto económico y los riesgos asociados.
Las autoridades hicieron un llamado a la ciudadanía para reportar actividades sospechosas relacionadas con hidrocarburos en la entidad, a través de las líneas telefónicas habilitadas en Saltillo, Torreón, Monclova, Piedras Negras y Ciudad Acuña.
NIEGAN NORMALIZACIÓN EN EL PUERTO DE MANZANILLO;
PROLONGADA
Miguel Ángel Landeros, presidente de la Comisión Mexicana de Comercio Exterior (COMCE), desmintió este miércoles las declaraciones de la Administración del Sistema Portuario Nacional de Manzanillo (ASIPONA), que aseguró haber restablecido por completo las operaciones en el puerto tras el paro de labores iniciado el pasado 12 de mayo.
“Hasta ahora, no solo no se ha resuelto el problema, sino que se ha agravado enormemente en diversas áreas críticas”, sentenció Landeros, quien destacó que las empresas del sector exportador enfrentan un panorama desesperante.
De acuerdo con Landeros, la situación sigue siendo caótica: “Hoy, por ejemplo, falló el sistema. Se juntaron varios problemas y cuando no es una cosa, es otra. La verdad es que si no es primero el personal, ahora es el sistema, y así nos hemos estado pasando. Es increíble que esto vuelva a suceder, afectando a todos”.
La crisis logística comenzó el 12 de mayo, cuando más de 300 trabajadores de la aduana detuvieron labores en protesta por acoso laboral y falta de personal. Aunque el operativo federal del 16 de mayo, que incluyó la intervención de la Secretaría de Marina, logró liberar los accesos, las operaciones no han vuelto a la normalidad. Ese mismo día, ASIPONA anunció la salida de Mario Alberto
Gasque Peña como titular, siendo sustituido por el almirante Guillermo Mejía George.
Sin embargo, los empresarios aseguran que la situación está lejos de resolverse. Según Landeros, “nos piden que no enviemos camiones porque simplemente no se están recibiendo los contenedores; esto puede tener consecuencias dramáticas para nuestras operaciones”.
También cuestionó la operatividad del sistema de validación de movimientos: “No estaban pudiendo validar los movimientos necesarios y eso afecta directamente los almacenajes y las maniobras. Debe haber empatía con los dueños de la carga; esto es una petición directa a las terminales y a las navieras”.
COMCE estima que las pérdidas económicas derivadas de esta crisis alcanzan los 150 millones de dólares solo para la industria maquiladora de Jalisco. “Los tiempos de espera se han vuelto insostenibles; estimaciones fluctúan entre tres y cinco semanas. Esta parálisis pone en jaque nuestra sostenibilidad financiera”, subrayó Landeros.
A pesar de ello, ASIPONA afirmó este miércoles que las funciones en el puerto estaban completamente restablecidas, señalando que solo el día anterior se habían movilizado más de 4 mil contenedores y 14 mil
toneladas de carga.
No obstante, la Comunidad Portuaria de Manzanillo contradijo esa versión en sus redes sociales, reportando serios problemas de ingreso en las zonas Norte y Sur por causas “ajenas a la terminal”. Incluso se solicitó suspender el envío de nuevas unidades y se anunció que no se programarían nuevas citas de importación hasta el lunes 26 de mayo.
Landeros fue enfático al señalar que la falta de comunicación y decisiones erróneas han profundizado una crisis sin precedentes: “Lo que están haciendo actualmente simplemente no funciona. Antes había una eficiencia palpable en su manejo operativo; ahora estamos viendo cómo se desmoronan esos estándares”.
Finalmente, hizo un llamado urgente al Gobierno Federal para tomar acciones contundentes que permitan restablecer la operatividad del puerto y evitar un mayor daño al tejido económico nacional.
“Lo que necesitamos no son declaraciones optimistas, sino soluciones reales. Ya no podemos seguir improvisando en un tema tan crítico para la economía del país”, concluyó.
SONORA SE POSICIONA A LA VANGUARDIA EN MOVILIDAD SUSTENTABLE CON PRIMERA ELECTROLINERA PÚBLICA
Con la inauguración de la primera electrolinera pública equipada con cargadores rápidos y la incorporación de tres unidades eléctricas al sistema de transporte urbano, Sonora se convirtió en la quinta entidad del país en contar con un sistema de electromovilidad pública, impulsado por el Plan Sonora de Energías Sostenibles.
El gobernador Alfonso Durazo Montaño encabezó la ceremonia de apertura de esta nueva infraestructura energética, que representa un hito en la ruta hacia la transición energética en la entidad. La electrolinera, ubicada en Hermosillo, cuenta con capacidad para cargar hasta 160 autos eléctricos por día, lo que equivale a 58 mil vehículos al año. Este avance permitirá una reducción estimada de 138 mil toneladas de dióxido de carbono anualmente, contribuyendo significativamente a la lucha contra el cambio climático.
“Estamos dando un paso histórico hacia un modelo de movilidad sustentable. Esta electrolinera consolida el rumbo de Sonora como una entidad de vanguardia en transición energética”, declaró el
mandatario estatal.
Inversión y características de la nueva infraestructura
El proyecto requirió una inversión de 19.4 millones de pesos y contempla instalaciones de primer nivel: cinco cargadores rápidos dobles, una subestación eléctrica, cuarto de máquinas, oficinas administrativas, baños, una caseta de vigilancia y techumbre protectora para las unidades durante su proceso de carga.
Además del servicio diurno para vehículos particulares, la electrolinera tiene capacidad para abastecer por la noche hasta 21 autobuses eléctricos, lo que representa una eliminación adicional de 2 mil 700 toneladas de CO₂ al año.
Nuevas unidades eléctricas para transporte urbano
Durante el evento, Durazo Montaño también puso en operación tres autobuses eléctricos, que formarán parte de la línea Hospitales–Universidades, una ruta estratégica que conecta el centro de Hermosillo con instituciones educativas como la Universidad de Sonora, el Instituto Tecnológico de Hermosillo (ITH) y el
Conalep II, así como hospitales clave como el Hospital General, el Hospital General de Especialidades y la clínica 14 del IMSS.
La incorporación de estas unidades representó una inversión adicional de 14.9 millones de pesos, con el objetivo de ofrecer un servicio moderno, eficiente y ecológico para estudiantes, trabajadores de la salud y usuarios en general.
Compromiso con el medio ambiente y la movilidad
Con estas acciones, el Gobierno de Sonora reafirma su compromiso con el derecho humano a la movilidad sustentable, establecido en la Constitución local desde 2022. Este esfuerzo forma parte del Plan Sonora, una estrategia integral que busca posicionar al estado como referente nacional en energías limpias, descarbonización de la economía y combate al cambio climático.
“La movilidad sustentable no es solo una aspiración ambiental, es también un acto de justicia social. Este es el futuro del transporte público en Sonora”, enfatizó el gobernador.
IMPULSAN
EN QUERÉTARO NUEVA LEY DE MOVILIDAD SUSTENTABLE CON ENFOQUE EN TRANSPORTE DE CARGA
Durante el foro “Transporte de Carga en Centros Urbanos”, el diputado Enrique Correa Sada, presidente de la Comisión de Movilidad Sustentable del Congreso local, hizo un llamado a construir una nueva Ley de Movilidad Sustentable que responda a las condiciones reales de Querétaro, distribuya equitativamente el espacio público y garantice la seguridad de todos los usuarios viales.
“Una ley no puede escribirse desde la ocurrencia ni desde la prisa. Debe construirse con base en la realidad, con participación ciudadana y un enfoque técnico”, subrayó Correa.
También señaló que un alto porcentaje de las muertes viales en Querétaro se registran en carreteras federales, lo que evidencia las limitaciones de la actual Ley General de Movilidad y Seguridad Vial en su aplicación local.
En el foro se advirtió que el acelerado crecimiento urbano y logístico de Querétaro ha generado nuevas presiones sobre la infraestructura vial, pues zonas antes consideradas periféricas ahora están
completamente integradas al núcleo urbano.
El Dr. Miguel Gastón Cedillo, especialista en logística urbana, presentó los resultados del proyecto Living Lab, implementado en Querétaro, que logró reducir en 39% el tiempo de traslado de mercancías, disminuir en 17% los tiempos de paro de vehículos de carga y mejorar en 44% la eficiencia de las entregas.
“Una logística urbana bien gestionada es comparable al sistema circulatorio del cuerpo humano: más fluidez y menos congestión equivalen a mayor seguridad, menor contaminación y reducción de costos para todos”, explicó el investigador.
Por su parte, Daniel Montañez, representante de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), presentó lineamientos para alinear la legislación estatal con la Ley General de Movilidad, apostando por una movilidad más segura, eficiente y sostenible.
Wendy Casanova Zavala, jefa de la Unidad de Seguridad Vial del Instituto
Mexicano del Transporte, abordó los desafíos normativos y operativos del transporte de carga en áreas urbanas. Recomendó realizar auditorías y rediseños de infraestructura bajo estándares internacionales como los de la metodología iRAP.
El diputado Correa subrayó que el reto no es solo legislativo, sino de coordinación entre niveles de gobierno y sectores sociales. Gran parte de las competencias relacionadas con el transporte de carga recaen en autoridades federales, lo que demanda una colaboración efectiva.
“No se trata de imponer ni de sobre regular, sino de coordinarnos para ordenar el uso del espacio público. Querétaro merece una ley que esté un paso adelante de la realidad y que verdaderamente responda a sus necesidades”, afirmó.
El foro concluyó con el compromiso de establecer mesas de trabajo sectoriales para construir una propuesta de ley sólida, que combine las necesidades de la industria con una movilidad urbana segura y equitativa para la ciudadanía.
INICIA CONSTRUCCIÓN DEL TREN CIUDAD DE MÉXICO-QUERÉTARO: UN PROYECTO PARA
CONECTAR CUATRO ESTADOS
El Gobierno de México ha dado inicio a la construcción del Tren Ciudad de México-Querétaro, una obra de infraestructura ferroviaria que promete transformar la movilidad en el centro del país.
Con una extensión de 226 kilómetros, este tren permitirá conectar a Ciudad de México, Estado de México, Hidalgo y Querétaro en un recorrido de apenas dos horas, beneficiando a una población estimada de seis millones de usuarios.
La ceremonia de arranque fue encabezada por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, acompañada del secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Antonio Esteva Medina, y el titular de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF), Andrés Lajous Loaeza.
“Este proyecto refleja el compromiso del Gobierno de México con el desarrollo de un sistema de transporte moderno, seguro y eficiente, que beneficiará a millones de personas”, destacó Sheinbaum Pardo.
El Tren Ciudad de MéxicoQuerétaro atravesará municipios
estratégicos, como Huehuetoca en el Estado de México, Tula en Hidalgo, y San Juan del Río en Querétaro. Su recorrido partirá desde la Terminal Buenavista, en la Ciudad de México, conectando con el Tren Suburbano Buenavista-Cuautitlán y ofreciendo acceso a otros sistemas de transporte como la Línea B del Metro, las líneas 1, 3 y 4 del Metrobús, así como el sistema Ecobici.
Las estaciones del recorrido incluirán:
• Huehuetoca (Estado de México), una zona en crecimiento industrial.
• Tula (Hidalgo), una parada clave por su relevancia histórica y económica.
• San Juan del Río (Querétaro), un importante nodo industrial.
• Los Héroes/Aeropuerto (en análisis).
• Querétaro, con su estación terminal “La Corregidora”.
La estación terminal “La Corregidora” en Querétaro estará
equipada con taquilla, sala de espera, torniquetes de entrada y salida, sanitarios públicos, lockers, y bahías de ascenso y descenso para garantizar una experiencia cómoda para los usuarios. Además, contará con un estacionamiento para aproximadamente 100 vehículos y capacidad para 12 autobuses de transporte público.
Este proyecto busca no solo reducir los tiempos de traslado, sino también ofrecer a los usuarios una experiencia de viaje segura y eficiente, ampliando la capacidad de transporte ferroviario en la región.
El Tren Ciudad de MéxicoQuerétaro forma parte de las estrategias del Gobierno de México para fortalecer la conectividad y la movilidad sustentable, permitiendo a millones de personas desplazarse de manera rápida y segura entre los cuatro estados.
La Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF) continuará supervisando el desarrollo del proyecto, asegurando que cumpla con los estándares de calidad y seguridad que demanda un sistema de transporte moderno.
DÍAZ MENA: “EL TRANSPORTE PÚBLICO NO PUEDE SER NEGOCIO PARA UNOS CUANTOS”
El gobernador de Yucatán, Joaquín Díaz Mena, aseguró que el transporte público debe estar al servicio del pueblo y no ser un negocio privado, al anunciar una auditoría integral al sistema de movilidad estatal y a los modelos financieros implementados en la administración pasada.
Durante una transmisión en vivo a través de sus redes sociales, el mandatario informó que se reunirá esta semana con el titular de la Agencia de Transporte de Yucatán (ATY), Jacinto Sosa Novelo, para solicitar un análisis a fondo sobre la situación financiera del sistema de transporte público, incluyendo el modelo Va y Ven.
“El transporte público no puede ser negocio para unos cuantos. Tiene que estar al servicio del pueblo”, enfatizó Díaz Mena al responder inquietudes ciudadanas sobre el futuro del Va y Ven. Aclaró que el servicio no será
suspendido, pero sí sometido a revisión y mejoras. “Las unidades seguirán operando. Vamos a garantizar el derecho a la movilidad, pero con un enfoque más justo y transparente”, añadió.
El gobernador explicó que la situación actual de la ATY responde a deficiencias heredadas por una mala planeación, lo cual ha generado un déficit estimado en 1,860 millones de pesos para el ejercicio 2025. “No podemos tomar decisiones financieras sin tener claridad sobre lo que ocurre. Ese dinero podría invertirse en salud, educación o infraestructura”, advirtió.
las familias que me lo han pedido en colonias y comisarías. Con orden, responsabilidad, diálogo, transparencia y honestidad, vamos a recuperar el rumbo del transporte público en Yucatán”, afirmó.
Díaz Mena reiteró su compromiso con los ciudadanos yucatecos para mejorar rutas, frecuencias y calidad del servicio. “Mi prioridad es con
En su comparecencia ante el Congreso del Estado un día antes, Jacinto Sosa Novelo, director de la ATY, confirmó que la operación del sistema es insostenible bajo el esquema actual y que el déficit proyectado representa un serio riesgo financiero para el estado.
RECUPERAN TRACTOCAMIÓN ROBADO Y DETIENEN A PRESUNTO RESPONSABLE EN OPERATIVO CONJUNTO SSP-SEMAR
En una acción coordinada entre la Secretaría de Seguridad Pública (SSP) y la Secretaría de Marina (SEMAR), elementos estatales lograron recuperar un tractocamión presuntamente robado y detuvieron al probable responsable, como parte de los operativos derivados de la estrategia federal de seguridad.
Los hechos ocurrieron sobre la autopista México–Puebla, cuando personal de la Policía Estatal realizaba labores de vigilancia en el marco del operativo “Por Amor a Puebla”, y fue alertado sobre el robo de un camión de carga que transportaba dos cajas secas.
Tras la activación inmediata de un dispositivo de búsqueda, y con el apoyo de elementos de la Marina, la unidad fue localizada en las inmediaciones del puente La María. Durante el intento de escape, el conductor impactó el vehículo contra un muro de contención, lo que
permitió su detención.
El sujeto, identificado como Luis N., de 37 años, fue asegurado en el lugar y puesto a disposición de las autoridades ministeriales, quienes determinarán su situación legal en las próximas horas.
Este operativo es resultado del trabajo conjunto entre los diferentes niveles de gobierno para garantizar la seguridad en las carreteras y combatir los delitos que afectan al sector transportista.
El Gobierno del Estado de Puebla, encabezado por Alejandro Armenta, reiteró su compromiso de mantener la coordinación
interinstitucional con cuerpos de seguridad estatales y federales, en cumplimiento del Eje Cuatro de la estrategia nacional de seguridad, liderada por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo y el secretario de Seguridad y Protección Ciudadana, Omar García Harfuch.
SUPERVISAN CORRALONES EN PUEBLA: SOLO 17 DE 117 CUMPLEN
CON NORMATIVA
La Secretaría de Gobernación (SEGOB), en coordinación con la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT), llevó a cabo un operativo de supervisión en los corralones registrados en la entidad, detectando que solo 17 de los 117 espacios inspeccionados cumplen con los requisitos establecidos por la normatividad vigente.
El titular de la SEGOB, Samuel Aguilar Pala, informó que durante tres semanas se realizó una revisión
exhaustiva para evaluar las condiciones de estos espacios de resguardo vehicular. Entre las principales irregularidades encontradas se destacan deficiencias en cercado perimetral, instalaciones sanitarias inadecuadas, medidas de seguridad insuficientes y la ausencia de seguros obligatorios.
“Nuestro objetivo es garantizar que estos espacios operen de manera legal y segura, protegiendo tanto los derechos de los usuarios como la integridad de sus vehículos”, afirmó Aguilar Pala.
Ante este panorama, la Secretaría de Movilidad y Transporte estableció
un plazo de cuatro meses para que los propietarios de corralones subsanen las irregularidades detectadas. Durante este periodo, se espera que las instalaciones sean adecuadas conforme a los estándares de seguridad, higiene y protección requeridos por la ley.
El gobierno estatal reiteró su compromiso con el cumplimiento de la normatividad y la mejora continua en los servicios públicos, enfatizando que este tipo de operativos forman parte de una estrategia integral para erradicar prácticas irregulares en el sector.
La supervisión y regulación de los corralones busca garantizar la transparencia y la seguridad en el resguardo de vehículos, protegiendo los derechos de los ciudadanos y fortaleciendo la confianza en los servicios públicos.
CONTECON MANZANILLO REFUERZA SU CAPACIDAD OPERATIVA
CON SEIS NUEVAS GRÚAS
Contecon Manzanillo, operador del puerto de Manzanillo, anunció la incorporación de seis nuevas grúas a su equipamiento, en una medida que busca fortalecer su capacidad para el manejo de carga contenerizada en uno de los principales recintos portuarios de México.
La nueva infraestructura incluye dos grúas STS (Ship-to-Shore) y
cuatro grúas RTG (Rubber-Tyred Gantry) híbridas, las cuales permitirán optimizar las operaciones de carga y descarga de contenedores.
Esta adquisición se enmarca en el compromiso de Contecon Manzanillo de mejorar la eficiencia y capacidad de su terminal portuaria.
El impacto de este fortalecimiento operativo se refleja en el liderazgo de Contecon Manzanillo en el transporte de carga contenerizada por ferrocarril.
En 2024, la terminal movilizó 137,421 contenedores a través de este medio, consolidándose como la instalación portuaria con mayor
tránsito de contenedores ferroviarios en México. Esta cifra representa un incremento del 128% en comparación con 2020.
Las estadísticas muestran un crecimiento constante en el volumen de contenedores movilizados por tren. En 2020 se transportaron 59,970 unidades, que aumentaron a 71,645 en 2021, 82,759 en 2022 y 100,835 en 2023. El récord alcanzado en 2024, con 137,421 unidades, equivale a más del 60% del total de carga ferroviaria en el puerto de Manzanillo.
Con la incorporación de las nuevas grúas, Contecon Manzanillo espera no solo mantener su liderazgo, sino también continuar contribuyendo al dinamismo del comercio exterior mexicano, mejorando la capacidad logística y operativa del puerto.
DIPUTADO DEL PAN EXIGE MEDIDAS PARA PROTEGER A CONDUCTORES EN CARRETERAS FEDERALES
El diputado federal del Partido Acción Nacional (PAN), Daniel Chimal García, hizo un llamado al secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Antonio Esteva, para que diseñe un “decálogo de precauciones” destinado a garantizar la seguridad de automovilistas y transportistas que circulan por las carreteras federales del país.
Chimal García destacó que las carreteras no están detenidas por tráfico, sino por el miedo de los conductores a transitar por ellas. Según el diputado, los automovilistas enfrentan trampas colocadas intencionalmente, como rocas para dañar sus vehículos, robos y hasta aduanas criminales donde se cobra por pasar, todo esto en ausencia de autoridades estatales, municipales y de la Guardia Nacional.
El legislador subrayó que la
situación es especialmente crítica para los transportistas, quienes han denunciado ser víctimas constantes de robos sin que el Gobierno federal tome medidas efectivas. En 2024, se registraron más de 15 mil robos al transporte de carga, y Chimal García cuestionó cuál es el estatus de las denuncias presentadas y qué grupos criminales están detrás de estos delitos.
“El crimen organizado ha encontrado en las carreteras una nueva oportunidad para operar, tomando el control de tramos federales para realizar narcobloqueos, saquear tráileres con carga pesada y hasta secuestrar a choferes, exigiendo rescates que oscilan entre 30 y 40 mil pesos”, denunció.
El diputado concluyó señalando que las pérdidas para el sector son millonarias, ya que un camión nuevo puede costar hasta 3.5 millones de pesos, y muchos de estos vehículos son robados o incendiados. Chimal García reiteró su apoyo a los transportistas y las familias que viven con miedo al transitar por las carreteras del país, y acusó al Gobierno de Morena de mantener una política de “abrazos y no balazos” que, según dijo, no resuelve la crisis de inseguridad.
ASIPONA LÁZARO CÁRDENAS INAUGURA NUEVOS SERVICIOS
SANITARIOS PARA OPERADORES Y OPERADORAS DE TRANSPORTE DE CARGA
La Administración del Sistema Portuario Nacional Lázaro Cárdenas (ASIPONA) inauguró un nuevo módulo sanitario destinado a los operadores y operadoras de transporte de carga que acceden al recinto portuario. Esta nueva instalación forma parte de los esfuerzos por mejorar la infraestructura y garantizar condiciones dignas para quienes forman parte fundamental de la cadena logística.
Ubicado en un punto estratégico cercano a las áreas de acceso, el nuevo módulo sanitario operará las 24 horas del día, los siete días de la semana, y será de uso gratuito para todos los transportistas. Las instalaciones fueron diseñadas para ofrecer servicios higiénicos, seguros y accesibles, respaldados por un mantenimiento constante que asegure su correcto funcionamiento.
Durante la ceremonia de inauguración, representantes de la ASIPONA Lázaro Cárdenas destacaron que esta medida refuerza su compromiso con el bienestar de los transportistas que diariamente contribuyen al dinamismo del
comercio exterior, mejorando la eficiencia operativa y promoviendo el respeto hacia la labor del transporte terrestre.
Al evento asistieron representantes de la Asociación de Transportistas de Carga Federal (ATLAC), quienes respaldaron la iniciativa y se comprometieron a difundir entre sus agremiados la disponibilidad y correcto uso de las nuevas instalaciones.
Con estas acciones, la ASIPONA Lázaro Cárdenas reafirma su interés por fortalecer la infraestructura portuaria y ofrecer mejores condiciones para todos los actores que participan en el flujo de mercancías, destacando la importancia del transporte terrestre en la cadena logística nacional.
ASEGURAN TRACTOCAMIÓN CON 64 MIL LITROS DE DIÉSEL ILÍCITO EN GUANAJUATO
En un operativo conjunto realizado por la Secretaría de Seguridad y Paz de Guanajuato, la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA), la Fiscalía General de la República (FGR) y la Guardia Nacional (GN), fue asegurado un tractocamión que transportaba 64 mil litros de diésel de procedencia ilícita. El hecho ocurrió en la autopista 43D Salamanca-León, como parte del Operativo Blindaje Guanajuato, una estrategia enfocada en combatir el robo y tráfico de combustibles.
El aseguramiento se produjo cuando elementos de la Policía Estatal de Caminos identificaron un tractocamión Kenworth modelo 2020, con un remolque Trayfer 2019 y un semirremolque tipo tanque que portaba la razón social de una empresa transportista. Al solicitar la documentación correspondiente, el conductor, identificado como Benigno ‘N’, de 54 años y originario del estado de Puebla, no pudo comprobar la legalidad del combustible que
transportaba.
De inmediato, el conductor fue detenido y puesto a disposición del Ministerio Público Federal, mientras que la unidad y el combustible quedaron bajo resguardo de las autoridades para continuar con las investigaciones correspondientes.
Las autoridades señalaron que este aseguramiento es resultado del trabajo coordinado entre las fuerzas de seguridad estatales y federales, en el marco de la Coordinación Operativa de la Nueva Fuerza de Inteligencia Anticrimen (CONFIA). Este esfuerzo conjunto tiene como objetivo erradicar el robo y tráfico ilegal de hidrocarburos en la región, un delito conocido comúnmente como “huachicol”.
“Estos operativos son una muestra del
compromiso que tenemos con la seguridad y el bienestar de los ciudadanos, garantizando que las actividades ilícitas no queden impunes”, destacó la Secretaría de Seguridad y Paz de Guanajuato.
Como parte de las acciones preventivas, las autoridades hicieron un llamado a la población para denunciar cualquier actividad sospechosa relacionada con el transporte ilegal de combustibles. Las denuncias pueden realizarse de manera anónima a través del número 089.
TRUCK FEST TOLUCA 2025 DESLUMBRA CON CARAVANA MASIVA
El rugido de más de 450 tráileres estremeció las calles del centro de Toluca este domingo por la mañana, cuando cientos de familias salieron a disfrutar de la gran caravana que antecede al esperado Truck Fest Toluca 2025.
Desde las 9:00 horas, los potentes cláxones comenzaron a sonar frente al Estadio Nemesio Diez, punto de partida del desfile de tractocamiones decorados, cromados y listos para
presumir su potencia.
Niñas y niños, con los ojos bien abiertos, no se cansaban de mirar hacia arriba mientras los conductores regalaban dulces y saludaban desde las alturas. A lo largo de la avenida Morelos, las banquetas se llenaron de familias enteras que salieron a grabar videos, tomar fotos y disfrutar del desfile de fierros relucientes que avanzó como un solo cuerpo hasta llegar al Centro Dinámico Pegaso, ubicado en la carretera federal TolucaNaucalpan.
Con el sol acompañando la ruta, los motores hicieron vibrar el corazón de Toluca. Algunos camiones llevaban mensajes en defensa del gremio transportista; otros, simplemente
decorados con luces, banderas o enormes bocinas que pusieron ritmo a la jornada.
La Dirección de Seguridad Pública y Tránsito de Toluca desplegó un operativo de tránsito para acompañar el recorrido y garantizar que la caravana avanzara sin incidentes.
Patrullas y motociclistas abrieron paso a los tráileres desde el Nemesio Diez, recorriendo la avenida Morelos, luego Paseo Tollocan y posteriormente el Boulevard Aeropuerto hasta empalmar con la carretera TolucaNaucalpan rumbo al Foro Dinámico Pegaso, sede del festival.
Este recorrido marca el arranque simbólico del Truck Fest 2025, cuya quinta edición se realiza este mismo domingo con arrancones, concursos, influencers del transporte y la esperada rifa de una camioneta.
INCENDIO EN FÁBRICA DE DIÉSEL EN NUEVO LEÓN CONSUME MÁS DE 100 MIL LITROS
DE COMBUSTIBLE Y DEJA TRES HERIDOS
Un incendio de gran magnitud se registró este lunes en una fábrica de diésel ubicada en el municipio de Pesquería, dentro de la zona metropolitana de Monterrey, consumiendo más de 100 mil litros de combustible y dejando al menos tres personas lesionadas.
El siniestro se originó alrededor de las 14:26 horas en las instalaciones de la empresa destiladora Marvic, situadas en el kilómetro 48 de la Carretera Libre a Reynosa.
De acuerdo con Protección Civil de Nuevo León, el fuego afectó 13 contenedores de autotanques, cada uno con capacidad de hasta 10 mil litros de combustible.
Más de 80 elementos del Cuerpo de Bomberos y personal de Protección Civil de diversos municipios, incluyendo Cadereyta, Guadalupe, San Pedro Garza García, Juárez, El Carmen y Salinas Victoria, participaron en las labores de combate al fuego, junto con efectivos del Centro Regulador de Urgencias Médicas.
A las 18:48 horas, las autoridades
lograron controlar en su totalidad las llamas, informó Erik Cavazos, director de Protección Civil estatal.
“Se consumieron más de 100 mil litros de diésel. Afortunadamente no hubo riesgo mayor para el entorno, gracias a la coordinación entre las distintas corporaciones que participaron”, declaró Cavazos.
El saldo preliminar es de tres personas heridas, entre ellas un
hombre identificado como Juan Ñañez Sauceda, quien fue trasladado a un hospital para recibir atención médica. Además, 11 personas fueron evacuadas como medida preventiva.
Durante las labores, una colaboradora de Protección Civil sufrió un golpe de calor y fue atendida en el lugar por personal médico.
