Motores marinos

pleta el trío de cascos rojos que revistan en la flota de Cabo Vírgenes. Y que, como el último, tiene una canadiense Sunwell para hielo líquido, ratificando la inquietud por la calidad que moviliza a la armadora.

A la máxima categoría, monopolizada por la importación, le surgió un primer desafío que fue „Federico C‰, tangonero congelador de 37,68 metros construido por Contessi (R&S#224). Y el escenario pegó un vuelco aún mayor cuando cerraron filas SPI y Grupo Solimeno y apareció „Luigi‰ (páginas 8 y 9) con sus 40 metros. A poco de tomar forma, Solimeno se decidió por un segundo barco y detrás se anotó Maronti S.A. con otros dos, que ya arrancaron en las instalaciones SPI de Campana. Agenda completa, entonces, como Contessi en lo inmediato con los „Huafeng 829 y 830‰ (24,80 mts), uno similar al „Carlos Luis‰ para la chubutense Pesquera Anave y „José Luciano‰ (26,98 mts). El último es para Pelagic S.A., de José Ramaci, y la novedad es que aparece con una financiación, aunque parcial, el Banco Nación.

B/P SKIPPER

ESLORA MANGA PUNTAL MOTOR PROPULSOR AUXILIARES CAJA REDUCTORA I HELICE Y TOBERA COMBUSTIBLE AGUA POTABLE DOTACIÓN VELOCIDAD TIPO DE ARTE ELECTRONICA PUENTE HIDRÁULICA DE PESCA 27,90 m 7,70 m 4,20 m Mitsubishi 500 kw Cummins x 2 (450 y 350 hp) ZF 6:1 Kaplan paso fijo Ø 2000 70 m3 15 m3 13 tripulantes 10 nudos Arrastre con tangones Furuno 2 guinches de pesca split 1 ruller de red 1 guinche de copo de red 1 cabrestante de ancla

LOS GRANDES PIDEN PISTA

Manejado con habilidad por el capitán Angel Solimeno, el dron obtuvo esta imagen del elevador sincrónico de SPI. Fue cuando puso en el agua los 40 metros del “Luigi”, de Grupo Solimeno, y luego de la restructuración necesaria para poder manejar barcos de ese peso y eslora. En rigor, una de las varias inversiones encaradas para repotenciar y ampliar la capacidad del complejo marplatense, tarea que muestra números elocuentes en su obra civil. Al tiempo de la botadura, y según datos del ing. Santiago Ramella, gerente de operaciones y logística, contabilizaban 4000 m3 de hormigón y casi una tonelada de hierro en la construcción de tres gradas a cielo abierto, una nave techada de 12000 m2, y una platea de transferencia de 30002.