Assens Kommune
24. april 2021
www.niras.dk
5.2 Kystparallel sedimenttransport Den kystparallelle sedimenttransportkapacitet, også kaldet langstransportkapacitet, er modelleret med LITDRIFT for Profil 1, 2 og 3 med bølgeklima fra henholdsvis Punkt 1.1, 2.1 og 3, se afsnit 4.6. Modellen udregner, hvor meget sediment, der transporteres langs kysten over profilet i begge retninger over modelleringsperioden. Summen af de to transporter benævnes bruttotransporten (uden retning), mens differencen mellem de to retningsorienterede transporter benævnes nettotransporten, der angives med retning og størrelse, den såkaldte netto langstransport. Modelresultatet viser, hvor i profilet sedimenttransporten forekommer. Dermed kan der udregnes en såkaldt aktiv dybde, som er den dybde indenfor hvilken størstedelen af langstransporten foregår. Profilerne er beliggende ved de to store vestvendte strande samt ved den vestlige havnemole i nærheden af indsejlingen til havnen, se Figur 5.1. Positive værdier betyder, at langstransporten er nordgående, og omvendt betyder negative værdier sydgående langstransport. Modelresultaterne for Profil 1 og 2 er vist i henholdsvis Figur 5.5 og Figur 5.6. Modellen viser den forventede nordgående netto sedimenttransport, der forekommer langs Assens Næs. Transporten er størst i Profil 2.
Figur 5.5 Fordeling af langstransporten på tværs af Profil 1 ved en strandlinjeorientering på 268 grader. Blå kurve er nettotransport, turkis og rød kurve er retningsbestemte transportbidrag i hhv. nordlig og sydlig retning og grøn kurve er den samlede bruttotransport.
47 O1086467 Byen og Bæltet - Udviklingsprojekt for naturbaseret højvandsbeskyttelse af Assens - Kystteknisk redegørelse Ver. 3.0.docx
