Revista TÁXI! Ed. 94

Edição 94

2018

A Revista do Taxista www.revistataxi.com.br

LEI 5587/16: copo meio cheio ou meio vazio?

MUNDO TÁXI

Lei 5587/16 - São Paulo: “Non ducor, duco” ou “Ducor, non duco”?

Visite São Paulo: os eventos que vão movimentar a cidade E MAIS Agenda Praça Taxista Robson de Jesus Xavier: uma justa homenagem

Melhor Serviço

INFORME PUBLICITÁRIO

Honda Forte - Cuidados especiais para vendas especiais

W

ilson Cavenaghi é Diretor Comercial na Honda Forte e para o setor de vendas especiais, destinadas a taxistas e outros consumidores diferenciados, comanda uma equipe com quatro vendedores e uma supervisora.

Para oferecer o melhor atendimento, a equipe é altamente treinada: “Todo vendedor sabe um pouco sobre venda de táxis, mas os nossos sabem tudo, são especialistas”, diz Cavenaghi, com orgulho pelo ótimo serviço que prestam, da documentação à entrega das chaves.

Mas, seria pouco sem uma cuidadosa assistência técnica. “O gerente de oficina sabe que taxista não pode ficar sem carro. Essa preocupação com o taxista está no nosso DNA, para agendar a revisão e fazer o mais rápido possível”.

Veículos de qualidade, experiência dos vendedores e excelência no atendimento

E a fama de carro que não quebra cativa o cliente, diz ele: “Vários taxistas que tiveram Honda e não têm mais, sentem saudade e querem voltar; outros, não trocam de marca, gente que rodou 300 a 400 mil km sem dar manutenção”.

Entre a confiabilidade do carro e a qualidade do atendimento, fique com os dois! É mais importante a confiabilidade da marca ou o atendimento impecável?

A essa pergunta, Cavenaghi não vacila: “As duas coisas tem que ser 100%.

Se o cidadão for mal atendido, vai para outra loja; se não tiver convicção na marca, muda de marca. Atendimento profissional, bem preparado, passa

confiança. A montadora, por sua parte, trabalha a vida toda por um produto de qualidade. O profissional de venda não pode falhar diante da necessidade do cliente, tem que estar preparado, gabaritado para explicar tudo. Eu canso de ganhar clientes em cima do atendimento ruim em outras concessionárias e outras marcas. O profissional, nesse segmento, ainda é fundamental”.

O segredo do bom atendimento: colocar-se no lugar do cliente Perguntado sobre qual seria o fator para o sucesso da Honda Forte, Cavenagh explicou: “Na Honda Forte temos baixa rotatividade de vendedores, profissionais com 10, 8 anos de casa. Temos como filosofia a satisfação do cliente e a permanência do vendedor. E o cliente valoriza isso quando compra um carro e, daqui a 2, 3 anos, faz novo negócio com o mesmo vendedor. Temos uma equipe antiga, mas atualizada, que se coloca no lugar do cliente para entender suas necessidades”.

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Desde 1977 no segmento automotivo, Cavenaghi vivenciou o crescimento da

indústria e os enormes avanços tecnológicos. Para ele, “Honda é realmente um produto robusto. Digo que não é um carro complexo; é até simples. E em sua simplicidade é um carro ótimo, que dificilmente deixa o seu dono na mão, e tem bom valor de revenda, mesmo com alta quilometragem, no caso de táxis”.

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Sumário

Capa

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Lei 5587/16 Regulamentação dos aplicativos: copo meio cheio ou meio vazio?

Sumário 06 Editorial 08

Praça Taxista Robson de Jesus Xavier: uma justa homenagem

Mundo Táxi Praça Taxista Robson de Jesus Xavier:

Destaque

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uma justa homenagem

Guias e Roteiros

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Mundo Táxi

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Agenda

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Arte na Cidade

Uber desiste de serviço na Alemanha

Os eventos que vão movimentar a cidade

Mundo Táxi

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14

Uber desiste de serviço na Alemanha

10

Capa

Lei 5587/16 Regulamentação dos aplicativos: copo meio cheio ou meio vazio?

Mundo Táxi

Aplicativos em São Paulo: “Non ducor, duco” ou “Ducor, non duco”?

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EXPEDIENTE

A revista do Taxista

Edição 94

Copo meio cheio para manter a moral, a união e o foco na luta.

A

expressão ‘copo meio cheio ou copo meio vazio’ serve para expressar, em diferentes situações de nosso cotidiano, pontos de vista otimistas ou pessimistas, algo que está ligado à nossa personalidade e, também, ao nosso estado de espírito.

A aprovação da Lei 5587/2016 na Câmara dos Deputados, nos coloca frente a uma situação do copo pela metade: mesmo acatando severas alterações propostas pelo Senado, a lei, depois de sancionada, permitirá que os municípios regulem e fiscalizem os serviços de transporte individual de passageiros por aplicativo.

Até aí, copo meio cheio. Mas, cada administração municipal poderá ser mais ou menos técnica e equilibrada nessa regulação; e se desrespeitarem os critérios técnicos, teremos aí o copo meio vazio.

Como critério técnico, devemos considerar, por exemplo, o número de carros dedicados ao transporte remunerado que uma cidade comporta, considerando-se que o número de passageiros é finito. Desrespeitar isso é colocar todo o sistema de transporte em risco, seja pela queda de renda média dos motoristas, o que impedirá a manutenção da frota, causando sucateamento, seja pela pressão que o transporte individual poderá exercer sobre o transporte coletivo, que igualmente precisa se financiar.

Nós, taxistas, temos que participar ativamente de toda e qualquer discussão sobre esse tema, colocando nossas opiniões e necessidades e nos fazer ouvir, nos mais diferentes fóruns.

Não podemos, de modo algum, ficar 8

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passíveis diante de eventuais regulamentações que virão. Nesse sentido, precisamos ver o copo como meio cheio para manter a moral elevada, a união e o foco na luta que será sempre dura.

Falando em moral, união e luta, nessa edição trazemos uma nota sobre o taxista Robson de Jesus Xavier, que era Presidente do Sindicato dos Taxistas de Guarulhos e faleceu em janeiro passado. Ele será homenageado, emprestando seu nome a uma praça da cidade. À família e aos amigos, desejamos força e paz.

Ainda sobre luta, falamos, também, da proibição da Uber na Alemanha, pais que preza por suas normas e leis e pela vida digna de seus cidadãos. Quero ver, agora, alguns críticos dos táxis dizerem que ir contra a uberização é coisa de país subdesenvolvido...

Vamos em frente! Boas leituras e boas corridas.

Diretoria

Adilson Souza de Araújo Davi Francisco da Silva Fábio Martucci Fornerón (editora@portodasletras.com.br) Redação

Editor Adilson Araújo MTB 19.069

Edição de Arte Agência Flavour’s Reportagem Arnaldo Rocha, Camila Silva e Cida Nogueira Colaborador Davi Francisco da Silva Fotografias de Capa Adilson Souza de Araújo Fotografias Davi Francisco da Silva Fotos da Reportagem Capa Divulgação Projeto Gráfico Editora Porto das Letras Revisão Naira Uehara

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Diretor Fábio Martucci Fornerón Fone: (11) 3392-1524 publicidade@portodasletras.com.br

Assessoria jurídica

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Comercial

Suporte Administrativo Ana Maria S. Araújo Silva Assinaturas e mailling assinatura@portodasletras.com.br

Adilson Araújo Diretor da Revista TÁXI!

Impressão gráfica oceano

Tiragem

20.000 exemplares Distribuição Gratuita edição 94 é uma publicação da Editora Porto das Letras Ltda. Redação, publicidade, administração e correspondência: Rua Jaboatão, 142, CEP 02516-010, Casa Verde, São Paulo (SP).

Telefone: (11) 3392-1524. E-mail revistataxi@portodasletras.com.br.

Proibida a reprodução parcial ou total dos textos e das imagens desta publicação, exceto as imagens sob a licença do Creative Commons. As opiniões dos entrevistados publicadas nesta edição não expressam a opinião da revista. Os anúncios veiculados nessa revista são de inteira responsabilidade dos anunciantes.

Da Redação

Mundo Táxi

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Praça Taxista Robson de Jesus Xavier: uma justa homenagem

Ao centro, rodeado de amigos taxistas, Robson de Jesus Xavier

O

Robson de Jesus Xavier , presidente do Sindicato dos Taxistas Autônomos de Guarulhos e diretor da Central dos Sindicatos Brasileiros (CSB) em São Paulo, faleceu na madrugada da segunda-feira, 22 de janeiro. Na noite do dia 21, por volta das 22h00, ele foi a comprar lanches para sua família e lá teve um acidente, escorregando e batendo a cabeça. Apesar do socorro imediato, os esforços para salvá-lo foram em vão.

De outra parte, o que não se pode dizer é que sua vida tenha sido em vão: a contar pelas manifestações de admiração, respeito e carinho que ele recebeu de colegas de profissão, amigos e parentes, ele realmente ofereceu o seu melhor ao longo de uma vida intensa.

Aliás, a intensidade no trabalho era uma de suas marcar e, naquele domingo fatídico, já tinha tido reuniões ao longo de todo o dia para tratar da permanente necessidade de união e articulação da categoria.

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TÁXI! EDIÇÃO 94

Homenagem Um mês após sua morte, Robson de Jesus Xavier será homenageado ao emprestar seu nome a uma praça no Jardim Santa Clara, em Guarulhos. O pedido para nomear a praça, foi feito por Edmilson Americano, presidente da Associação Brasileira das Cooperativas de Táxis – Abracomtáxi, ao prefeito Guti e prontamente atendido.

Muito mais que apenas nomear um logradouro, o local é um marco importante para a luta e a história do táxi e taxistas de Guarulhos e do Brasil, pois fica ali a nova sede da Guarucoop (a ser inaugurada em breve), uma das cooperativas de táxis mais modernas, bem sucedidas, organizadas e atuantes na defesa dos direitos dos taxistas em todo o país.

Com a homenagem, pretende-se manter a chama contagiante e o entusiasmo de Robson de Jesus Xavier estimulando seus colegas a seguirem na luta. Para Americano, também é significativo que

o nome da praça leve também o nome da profissão do homenageado: ”Para enaltecer a figura do nosso companheiro Robson, a praça se chamará Taxista Robson de Jesus Xavier, uma exaltação à profissão que ele tanto defendeu até seu último dia de vida”.

Segundo Americano, a praça será revitalizada pela Guarucoop e contará com pista de caminhada, iluminação decorativa, playground e academia popular.

“Será um presente da Guarucoop para Guarulhos, uma praça nova para a cidade”.

Nascido em 25 de junho de 1971, Robson deixou esposa e 2 filhos. Ele esteve à frente do Sindicato desde 2010, lutando com afinco para ajudar a tecer uma melhor estrutura para os profissionais taxistas diante dos atuais desafios e deixou esposa e dois filhos.

Da Redação

Guias e Roteiros Arte na cidade

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Paulistanos e visitantes podem curtir um variado roteiro de arte e cultura pela cidade. Tudo inteiramente grátis: aproveite!

A

grandeza e diversidade da cidade de São Paulo garantem uma incrível variedade para quem busca alternativas de lazer e entretenimento. De maneira quase surpreendente, basta um olhar mais atento para ter acesso a uma boa parte dessa intensa vida cultural que, além de acessível, pode ser encontrada em uma praça bem pertinho de você. É o caso da Praça Benedito Calixto, em Pinheiros. Desde 1987, todos os sábados, ela recebe a Feira da Praça, que hoje é referência intelectual e cultural da cidade, tanto que o evento faz parte do calendário turístico da capital. A Feira da Praça conta com a participação de 32º expositores 12

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que, entre as 9h e 19h, mostram obras de arte, artesanatos, vendem antiguidades e também um delicioso e diversificado cardápio na Feirinha Gastronômica.

O ambiente fica ainda melhor graças ao projeto Chorinho na Praça, comandado por Canário e seu Regional, que encanta os visitantes, das 14h30 às 18h30.

Além do chorinho, a praça está aberta para apresentações de diversos gêneros musicais, tanto que é comum que as atividades da feira sejam encerradas por apresentações de corais.

Quem gosta de literatura também tem na Benedito Calixto uma ótima opção,

graças ao projeto Autor na Praça. Promovido pelo agitador cultural Edson Lima, em parceria com a Associação dos amigos da Praça Benedito Calixto, o evento é realizado quinzenalmente e chega a reunir até 300 pessoas.

Pateo do Collegio A fim de catequizar índios, os jesuítas José de Anchieta, Manuel da Nóbrega e outros padres estabeleceram no sítio arqueológico que é conhecido como Pateo do Collegio a primeira construção da cidade de São Paulo. O Museu Anchieta, inaugurado em 1979, resgata a memória do local e proporciona reflexões sobre a

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São majoritariamente peças de arte sacra, que retrata a religiosidade paulistana nos primórdios da cidade, mas também há painéis , mapas, textos explicativos, maquete e pinacoteca, por meio dos quais o visitante visualiza não só o contexto de fundação da cidade, mas também as mudanças realizadas no local desde 1554 até hoje.

São Paulo Antiga Ainda para quem aprecia arte e história da cidade, o Solar da Marquesa de Santos, que pertenceu a Domitila de Castro Canto e Melo, amante de Dom Pedro I, hoje é sede do Museu da Cidade e mostra as características de construções antigas, como taipa de pilão, o pau-

-a- pique, a taipa-francesa e a alvenaria de tijolos, além de oferecer atividades museológicas,com exposições e acervo.

O Solar fica na Rua Roberto Simonsen, 136. Neste mesmo logradouro, vale também a visita à Casa de Imagem, que preserva a imagem documental de São Paulo e a arquitetura da antiga capital.

Para fechar, o visitante pode conhecer também o Beco do Pinto, passagem entre o Solar e a Casa nº 1, que hoje abriga projetos de artistas contemporâneos desenvolvidos especialmente para o espaço.

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Quem que conhecer ainda mais a tradição dos jesuítas, pode participar das oficinas e projetos de formação de caráter cultural. Um deles é o Vem pro Pateo

no Domingo, com atividades culturais gratuitas destinadas aos públicos adulto e infanto-juvenil, no terceiro domingo do mês. Sempre na última quinta-feira do mês, a Administração do Pateo promove um minicurso para professores e guias de turismo sobre a história de Anchieta.

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fundação de São Paulo e a importância dos jesuítas neste processo.

Serviço: Feira Benedito Calixto Praça Benedito Calixto – Pinheiros Sábados, das 9h às 18h Pateo do Collegio Praça Pateo do Collegio, 2 – Sé Telefone: 11 3031-3689 Solar da Marquesa de Santos Rua Roerto Simonsen, 136 – Sé Telefone: 11 3241-1081 Casa da Imagem Rua Roberto Simonsen, 136-B – Sé Telefone: 11 3241-1081 R. 103

Da Redação

Mundo Táxi

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Uber desiste de serviço na Alemanha

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ais um país europeu proíbe a Uber, a Alemanha. Na verdade, desde 2014 a justiça alemã já havia considerado ilegal o modelo de negócio da empresa, pautado na utilização de carros particulares para o transporte individual de passageiros.

Lá, as autoridades não caíram na falsa história da “carona” e perceberam rapidamente as artimanhas da empresa para burlar o sistema de transporte e trabalhista. Não por acaso, recentemente a Justiça europeia determinou que a empresa não é uma mera plataforma tecnológica, mas de transporte e, portanto, deve ser tratada como tal.

Por meio de uma por voz, a empresa afirmou que sua atuação na Alemanha mudou há tempos, sendo esse o motivo de retirarem o pedido de recurso junto à Corte Superior Alemã. Afirmou, ainda, que atualmente trabalha apenas em parceria com motoristas licenciados de táxi e limusine.

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A Alemanha se junta a França, Itália, Espanha e Belgica, além de Londres, a proibir motoristas não profissionais de trabalharem para a Uber. É curioso que, no Brasil, opiniões contrárias ao modelo de negócio da Uber tenham sido taxadas de retrógradas, conservadoras e protecionistas, coisa de país ignorante e subdesenvolvido, diziam. A grande mídia e políticos de turno parecem ter sido devidamente instruídos a fortalecer esse discurso.

Mesmo agora, com países desenvolvidos dizendo não a um modelo absolutamente precarizante e explorador, não se vê a imprensa apresentar tais notícias com a mesma ênfase com que publicam qualquer eventual deslize cometido por um incauto taxista.

Alemanha 8 x 1!

Muitos taxistas, ao comentar a saída da Uber da Alemanha não resistiram e não perderam a piada: como se não bastasse o 7 x 1 na Copa do Mundo, marcaram

mais um gol, dessa vez pela justiça alemã.

Brincadeiras à parte, o fato é que tem ficado mais e mais clara a insustentabilidade do modelo de negócios Uber para os seus ‘motoristas parceiros’, além do escancarado desrespeito às instituições, desdenhando das legislações e agindo de modo antiético, imoral e mesmo ilegal.

Fugir da regulamentação tem sido a estratégia central da Uber, ainda que, como nesse caso, nem sempre dê certo. Mas, pelos 25% sobre o valor bruto da corrida, sem ter que assumir responsabilidades ou custos, um valor impressionante e escandaloso, num mercado gigantesco como o de transporte individual de passageiros, eles farão qualquer coisa. Qualquer coisa, mesmo.

O que vai agitar a metrópole nos próximos meses

AGENDA

Março e Abril Confira a agenda dos principais eventos da cidade que é tudo de bom! Programe-se para aproveitar o melhor de São Paulo. Para mais informações, acesse o site: visitesaopaulo.com

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Uma parceria com o taxista e um serviço a mais para o passageiro

13 a 15 de Março

WORLD ECONOMIC FORUM ON LATIN AMERICA Local: Grand Hyatt São Paulo

13 a 16 de Março

EXPO REVESTIR Local: Transamerica Expo Center

13 a 15 de Março

SAHE - SOUTH AMERICA HEALTH EXHIBITION Local: Centro de Eventos PRO MAGNO

13 a 15 de Março

INTERMODAL SOUTH AMERICA Local: São Paulo Expo Exhibition & Convention Center

14 a 16 de Março

SIRHA SÃO PAULO Local: São Paulo Expo Exhibition & Convention Center

15 a 17 de Março

EIA - ENCONTRO INTERNACIONAL DE AUDIOLOGIA Local: Centro de Convenções Rebouças

15 a 17 de Março

SLAOP - CONGRESSO DA SOCIEDADE LATINO AMERICANA DE ONCOLOGIA PEDIÁTRICA / SNOLA Local: Tivoli Mofarrej - São Paulo

16 e 17 de Março

JORNADA NACIONAL DE EMERGÊNCIAS PSIQUIÁTRICAS Local: Centro de Convenções Frei Caneca

16 de Março

SIMPÓSIO INTERNACIONAL DE GINECOLOGIA DE ALTA COMPLEXIDADE Local: Hospital 9 de Julho

16 e 17 de Março

IPATA LATIN AMERICAN REGIONAL MEETING Local: Maksoud Plaza Hotel

16 a 18 de Março

IPM BRAZIL - INTERNATIONAL POLE MEETING BRAZIL Local: Teatro Mars

19 e 20 de Março

FÓRUM PANROTAS Local: Centro Fecomercio de Eventos

19 e 20 de Março

FA SÃO PAULO Local: Maksoud Plaza Hotel

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O que vai agitar a metrópole nos próximos meses

AGENDA

Março e Abril 20 a 24 de Março

EXPOPRINT LATIN AMERICA Local: Expo Center Norte

20 a 22 de Março

ABRADILAN CONEXÃO FARMA Local: São Paulo Expo Exhibition & Convention Center

20 a 25 de Março

FEIRA DA GESTANTE, BEBÊ E CRIANÇA Local: Centro de Eventos São Luís

23 a 25 de Março

FESTIVAL LOLLAPALOOZA Local: Autódromo de Interlagos

23 a 25 de Março

SALÃO CASAMODA NOIVAS Local: Hotel Unique

23 a 25 de Março

SIMPÓSIO INTERNACIONAL DE OTORRINOPEDIATRIA DA IAPO Local: Centro de Convenções Frei Caneca

23 e 24 de Março

JORNADA DE OBSTETRÍCIA E GINECOLOGIA DA FMUSP Local: Centro de Convenções Rebouças

23 a 25 de Março

PLANA - FESTIVAL INTERNACIONAL DE PUBLICAÇÕES DE SÃO PAULO Local: Cinemateca Brasileira

23 a 25 de Março

EDUCATION CONFERENCE Local: St. Paul’s School

23 e 24 de Março

JORNADA INTERNACIONAL DE ANESTESIA OBSTÉTRICA Local: Tivoli Mofarrej - São Paulo

23 e 24 de Março

CONGRESSO BRASILEIRO DE NEUROGENÉTICA Local: Tivoli Mofarrej - São Paulo

26 a 29 de Março

CONFERÊNCIA AGILE TRENDS Local: Centro de Convenções Rebouças

27 de Março

BRAZIL PROMOTION DAY SÃO PAULO Local: Pullman São Paulo Vila Olímpia

30 de Março a 22 de Abril

SÃO PAULO RESTAURANT WEEK Local: Principais Restaurantes da Cidade de São Paulo

03 a 05 de Abril

WTM LATIN AMERICA Local: Expo Center Norte

AGENDA

O que vai agitar a metrópole nos próximos meses

Março e Abril

03 a 05 de Abril

AUTOCOM - FEIRA INTERNACIONAL DE AUTOMAÇÃO PARA O COMÉRCIO Local: Expo Center Norte

03 a 05 de Abril

FEIRA E CONGRESSO FOTOGRAFAR Local: Centro de Convenções Frei Caneca

04 a 07 de Abril

BRAZIL SCRAPBOOKING SHOW / BRAZIL PATCHWORK SHOW Local: Centro de Eventos PRO MAGNO

06 e 07 de Abril

HORMOGIN - JORNADA DE HORMÔNIOS E GINECOLOGIA Local: Centro de Convenções Rebouças

06 a 08 de Abril

CBNI - CONGRESSO BRASILEIRO DE NATAÇÃO INFANTIL Local: Centro de Convenções Rebouças

07 a 09 de Abril

ESTÉTICA IN SÃO PAULO Local: Palácio das Convenções do Anhembi

07 a 10 de Abril

FEIRA DO EMPREENDEDOR SEBRAE-SP Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi

10 a 12 de Abril

LAAD SECURITY - FEIRA INTERNACIONAL DE SEGURANÇA PÚBLICA E CORPORATIVA Local: Transamerica Expo Center

10 a 13 de Abril

EXPO ABIÓPTICA Local: Transamerica Expo Center

10 a 13 de Abril

FEICON BATIMAT - SALÃO INTERNACIONAL DA CONSTRUÇÃO Local: São Paulo Expo Exhibition & Convention Center

11 e 12 de Abril

EB-5 EXPO Local: Sheraton São Paulo WTC Hotel

11 a 15 de Abril

SP-ARTE - FESTIVAL INTERNACIONAL DE ARTE DE SÃO PAULO Local: Bienal do Ibirapuera

11 a 13 de Abril

PROTEUS INTENSIVÃO Local: Centro de Convenções Rebouças

12 a 14 de Abril

CIRURGIÃO ANO 10 - CURSO DE ATUALIZAÇÃO EM CIRURGIA GERAL, EMERGÊNCIA E TRAUMA Local: Centro de Convenções Rebouças

O que vai agitar a metrópole nos próximos meses

AGENDA

Março e Abril 12 de Abril

ECM MEETING JURÍDICO Local: Tryp São Paulo Paulista Hotel

12 e 13 de Abril

AVIESP EXPO Local: Expo Dom Pedro

12 a 22 de Abril

É TUDO VERDADE - FESTIVAL INTERNACIONAL DE DOCUMENTÁRIOS Local: Cinemas e Cineclubes de São Paulo

13 a 15 de Abril

MERCADO PERSA - CONGRESSO INTERNACIONAL DE DANÇA, ARTE E CULTURA ÁRABE Local: WTC Events Center

14 a 17 de Abril

HAIR BRASIL - FEIRA INTERNACIONAL DE BELEZA, CABELOS E ESTÉTICA Local: Expo Center Norte

16 a 18 de Abril

SMART CITY BUSINESS AMERICA CONGRESS & EXPO Local: Expo Center Norte

18 a 21 de Abril

JORNADA DE IMUNOLOGIA CLÍNICA E ALERGIA USP Local: Centro de Convenções Rebouças

19 a 21 de Abril

CONGRESSO INTERNACIONAL DE STRESS Local: Pullman São Paulo Ibirapuera

19 a 21 de Abril

CONGRESSO CLÍNICA PSIQUIÁTRICA Local: Centro de Convenções Rebouças

19 a 22 de Abril

ENCONTRO BRASILEIRO DE TIREÓIDE Local: Campos do Jordão Convention Center

20 a 22 de Abril

ARNOLD SPORTS FESTIVAL SOUTH AMERICA Local: Transamerica Expo Center

20 e 21 de Abril

CONGRESSO DE ORTODONTIA ABOR SP Local: Pullman São Paulo Vila Olímpia

20 e 21 de Abril

SIMPÓSIO INTERNACIONAL DE CIRURGIA DA MÃO E MICROCIRURGIA Local: Hospital Sírio-Libanês Agenda de eventos:

O VISITE SÃO PAULO é uma entidade sem fins lucrativos que busca ampliar o volume de negócios e o mercado de consumo na cidade, por meio da atividade turística, apoiando a melhoria dos serviços e atendimento aos visitantes. Atua na captação, geração e incremento de eventos, além de realizar projetos e capacitações que visam melhorar a qualidade do atendimento prestado aos visitantes de negócios e lazer. As datas e locais dos eventos podem ser alterados, consulte sempre a agenda de eventos no site do Visite São Paulo: visitesaopaulo.com - contato@visitesaopaulo.com

Uma parceria com o taxista e um serviço a mais para o passageiro

Matéria de Capa

Davi Francisco da Silva e Adilson Souza de Araújo

Regulamentação dos aplicativos: copo meio cheio ou meio vazio?

Mesmo com emendas, Lei 5587/16 permitirá ao município regular e fiscalizar aplicativos de transporte com carros particulares

Q

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uando o PL 5587 foi aprovado na Câmara dos Deputados, em 2017, nem o Deputado Zarattini ou as lideranças taxistas imaginavam que um texto tão exigente fosse para o senado.

A aprovação renovou esperanças, mas não se viu, por parte de Zarattini ou das lideranças, o discurso fácil do ‘já ganhou!’. Ao contrário: nas centenas de reuniões que se seguiram se ouviam advertências sobre o risco no Senado e eventual retorno do projeto à Câmara.

Agora, com a lei aprovada com emendas, vozes têm dito que a categoria sofreu uma derrota, o que é bastante discutível: aplicativos despejaram seu poderio econômico para que todas as emendas permanecessem; mais ainda, trabalharam para não votar a lei.

Agora, é um momento em que a organização local da categoria e articulação política marcar presença para buscar influenciar as decisões municipais no setor dos aplicativos.

E essa organização e articulação devem culminar, preferencialmente, com representantes da categoria nas câmaras municipais, assembléias legislativas e câmara federal.

Nesse cenário de luta, devemos considerar um possível recrudescimento da disputa comercial, pois motoristas de aplicativos têm pressionado por aumentos, pois começam a percebem que a conta não fecha.

Isso não deve afetar a Uber e congêneres de imediato, mas no médio e longo prazo, a coisa pode mudar. A Uber entrou no Brasil em meio a um caos para os brasileiros e um paraíso 20

TÁXI! EDIÇÃO 94

Adilson Amadeu

para eles: crise econômica e política, corrupção, dólar em alta, desemprego e, para completar, nosso tradicional descaso com a matemática básica: se a prestação ‘cabe no bolso’, tudo bem, ao estilo carnê Casas Bahia nos tempos de altíssimas taxas de juros...

Sua estratégia de marketing e publicidade iludiu a muitos, que penam a volante sem um retorno decente.

Sem essas pessoas, o negócio Uber não prospera. Infelizmente, o número de desempregados, o exército de reserva, é imenso.

A uberização do trabalho e da economia, que chega também a outros setores, como o hoteleiro, é uma incógnita no longo prazo, pois significa menor arrecadação de impostos e menos contribuintes para a previdência social. Nesse sentido, uma bomba relógio pode estar se armando e os taxistas são apenas os primeiros a sofrer a precarização do trabalho, daí

o desafio e responsabilidade históricas que a categoria tem que enfrentar.

A preocupação, portanto, não deveria ser apenas com a Uber, mas com um modelo de trabalho que pode atingir uma imensa parcela da população.

Adilson Amadeu: atuação da maioria dos deputados e senadores foi vergonhosa Em discurso na Câmara Municipal, o vereador Adilson Amadeu falou de sua indignação com os parlamentares em Brasília. Acompanhe.

“Fiquei espantado com o que aconteceu lá em Brasília. Eu tinha visto no Senado e, lamentavelmente, não acreditei. Ainda bem que São Paulo saiu na frente ao fazer uma regulamentação, a Resolução 16, que, de alguma maneira, reconhece que há uma Lei Federal de muitos anos que

Eu preparei e fiquei 8 meses entregando material aos deputados federais, para que entendessem como funciona uma empresa - que está sendo despejada da Alemanha, essa Uber - que gasta milhões e milhões de reais em publicidade e colocar mais de 300 lobistas no congresso, invade o plenário. Fizeram uma propaganda no horário nobre, TV Globo, dizendo que seria retrocesso votar a favor da profissão de taxista.

Como pode, no Brasil, um milhão e meio de condutores de aplicativos contra 500 mil taxistas? Em São Paulo, 40 mil taxistas contra 200 mil condutores de aplicativo. Ah, “é por causa do desemprego, porque todos precisam trabalhar...”. Mas, sem regras, é um absurdo.

ria restringir o número e garantir uma maior compatibilidade entre aplicativos e táxis.

A gente tem que capitular: os aplicativos, particularmente a Uber, gastaram milhões de reais em propaganda; gastou milhões de reais divulgando suas opiniões. E nós temos do nosso lado os motoristas de táxis, que não têm milhões de reais, que não têm dinheiro, que vieram aqui na raça e discutiram com os deputados em cada estado na raça. Foi uma meia vitória, pois tivemos um avanço, mas não o avanço que nós queríamos”.

Agora, a luta é nos municípios Edmilson Americano tem sido um interlocutor incansável na defesa dos taxistas, participando de todas as reuniões e eventos importantes nos últimos

nicípios na fiscalização em locais de grande circulação, como aeroportos, rodoviárias, shoppings, baladas e grandes shows.

O não cumprimento da regulamentação municipal caracterizará transporte ilegal de passageiros, favorecendo a aplicação de multas e penas aos infratores.

O texto aprovado indica que os requisitos do PL 5587 serão exigidos apenas pelos Municípios que optarem pela regulamentação do serviço de transporte privado individual, ou seja, aqueles que decidirem pela não regulamentação poderão brigar ou continuar batalhando por leis municipais proibitivas.

Sempre fomos pé no chão e deixamos claro que o embate seria dificíliDivulgação

dá alguma proteção para os profissionais taxistas.

Tinha deputados que nem sabiam o que estavam fazendo lá. Eu senti vergonha, inclusive dos que queriam me agradar, dizendo “olha, nós vamos fazer isso, aquilo, porque eles são poderosos”. Quem é poderoso? Os americanos que vieram, invadiram e fazem evasão de divisa? Estou envergonhado com boa parte do congresso, dos políticos, dos deputados federais. E no senado foi pior! O relator não sabia diferenciar de aplicativo para taxista. Que vergonha o que eu tive de todos os partidos, inclusive do meu, o PTB. Que vergonha.”

O copo meio cheio ou meio vazio?

Após a votação, ainda na Câmara Federal, o Deputado Carlos Zarattini falou de suas impressões sobre a aprovação da lei. Frisando que houve uma vitória para os taxistas, lembrou também que não foi conseguido o avanço esperado.

“Foi uma votação sofrida porque a maioria dos deputados não queria se comprometer. E a gente conseguiu aprovar um projeto, que é um avanço, mas não é tudo o que a gente queria. É um avanço porque agora temos uma lei que permite as prefeituras regulamentar o serviço. A batalha vai ser em cada município, em cada prefeitura e câmara municipal. Mas não conseguimos a exigência de autorização de uma permissão para cada um dos motoristas de aplicativos. Isso permiti-

Carlos Zarattini

anos. No dia seguinte à aprovação de Lei 5587/16 pela Câmara, ele divulgou uma nota, que reproduzimos abaixo, convocando a categoria a seguir a luta, agora em seus municípios.

“Agora é hora de trabalhar nos Municípios, mobilizar a categoria. Com a sanção presidencial ao PL, não haverá dúvida sobre a competência exclusiva do Município para regulamentar e fiscalizar os aplicativos e definir requisitos a serem cumpridos.

O PL conceituou o serviço dos motoristas como privado, não acessível ao público e solicitado exclusivamente por aplicativo. Isso fortalecerá os Mu-

mo. Somos trabalhadores lutando contra bilionários que, além dos recursos, contam com amplo apoio da opinião pública, da imprensa e do Poder Judiciário. Para eles, sem dúvida, foi uma enorme derrota. Não queriam que votassem e muito menos que Municípios tivessem o poder de regulamentar, definido por lei federal.

Jamais enganamos a categoria, pois discutimos amplamente cada passo e cumprimos fielmente a orientação das lideranças, dos sindicatos, das cooperativas e associações. Não aceitamos NENHUM TIPO DE ACORDO e lutamos arduamente para colocar em pauta e TÁXI! EDIÇÃO 94

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pela votação nominal, enquanto eles gastaram milhões para adiar a votação e pela votação em bloco para manter as 3 emendas.

Vale relembrar que não tínhamos nada e agora temos o poder de exigir dos Municípios a regulamentação e a fiscalização, inclusive para que editem leis municipais prevendo a autorização individual e o registro do veículo no Município na categoria aluguel, nos termos do CTB, mesmo com a aprovação das duas emendas.

Conseguimos o possível diante de todas as nossas fragilidades e limitações humanas, operacionais e financeiras!”

Edmilson Americano

O que ficou e o que caiu após as emendas Regulamentação e fiscalização: emenda rejeitada pretendia retirar dos municípios a regulação e a fiscalização da atividade. Mantida a exclusividade do município para regulamentar e fiscalizar os serviços por aplicativos.

Autorização: Emenda mais polêmica, foi aprovada por 227 votos a 166 e 11 abstenções, excluiu a necessidade de autorização emitida pelo município para prestação do serviço.

Placa vermelha: A proposta retirou a exigência de veículo em nome do motorista e placa vermelha (categoria aluguel).

Requisitos: Veículo deverá atender às características exigidas pela autoridade de trânsito e poder público, com idade máxima estipulada pelo município; e carteira do motorista na categoria B ou superior com informação de que exerce atividade remunerada.

Seguro e tributos: Municípios terão de seguir três diretrizes na regulamentação: cobrança de tributos municipais pela prestação dos serviços; exigência de seguro de acidentes pessoais de passageiros (APP) e seguro obrigatório de veículos (DPVAT); motorista deverá inscrever-se como contribuinte individual do Instituto Nacional do Seguro Social (INSS).

Será considerado ilegal o transporte remunerado privado individual que não seguir os requisitos previstos na futura lei e na regulamentação municipal.

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Melhor Serviço

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Estressado? Faça uma massagem Mais do que uma preocupação com a aparência, o cuidado com si mesmo pode proporcionar vários benefícios para a saúde

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oi-se o tempo em que a preocupação com a própria estética e saúde era coisa de mulher. Hoje, bons centros de estética oferecem diversos serviços, pautados não apenas pela preocupação com a aparência física, mas especialmente para a saúde e bem-estar dos clientes.

A massagem e o shiatsu fazem parte desta gama de serviços e são indicados para amenizar dores acumuladas no dia a dia, especialmente na região cervical, e também para relaxamento. “A diferença entre a massagem e o shiatsu é que, enquanto na massagem os movimentos são realizados com

MASSAGEM RELAXANTE DE: R$ 100,00 POR R$ 60,00 DRENAGEM LINFÁTICA DE: R$ 100,00 POR R$ 60,00 SHIATSU DE: R$ 120,00 POR R$ 80,00 LIMPEZA DE PELE DE: R$ 150,00 POR R$ 100,00

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cremes e deslizamentos, o shiatsu é feito apenas com o polegar, que pressiona os pontos de tensão no corpo, a fim de soltar a musculatura. É indicado para quem tem dores lombares, no ombro e em outras regiões que acumulam tensão”, explica a esteticista Roseli Neves Dias, responsável da clínica Rose Estética.

Remoção de impurezas Relaxamento corporal, redução de retenção de líquido e ativação da circulação sanguínea. Estes são os principais benefícios da drenagem linfática, técnica de massagem que tem por objetivo estimular o sistema linfático – rede de vasos que movem fluidos pelo corpo. “A técnica é feita com movimentos lentos, que agem como se fossem uma vassourinha no nosso organismo, tirando as impurezas do corpo, hematomas, dores na perna e a retenção de líquido”, continua Roseli.

Bastante indicado para taxistas, que passam horas trabalhando na mesma posição e bastante propensos à retenção de líquido, a drenagem linfática também é indicada para aliviar inchaços e reduzir medidas. “Mas ela não reduz índice de gordura e não deve ser feita em pessoas que já tiveram câncer. Tratamentos estéticos também não são indicados para pessoas que sofrem de dores crônicas, pois, em vez de ajudar, as técnicas podem piorar o quadro que exige avaliação clínica”, adverte a esteticista.

substâncias que entram nos poros da pele. Com a limpeza, a pele do cliente fica livre de impurezas e bastante macia”, finaliza Roseli.

Localizado na Rua Jaboatão, nº 142, a clínica Rose Estética firmou parceria com a Revista TÁXI! com preços promocionais. Uma limpeza de pele, que custa R$ 120 reais, terá um desconto de 50% para taxistas.

Aproveite!

Fim à acne Outro serviço muito procurado em centros estéticos que promove uma sensação de bem-estar surpreendente é o de limpeza de pele. No caso de taxistas, o procedimento é importante para ajudar no controle e erradicação da acne (espinhas e cravos), e também para remover as impurezas acumuladas no dia a dia.

“Mesmo imperceptível, a poluição da nossa cidade traz uma série de

Rose Estética Rua Jaboatão, 142 - Casa Verde - SP Fone: 11 3392-1524

MASSAGEM RELAXANTE DE: R$ 100,00 POR R$ 60,00 DRENAGEM LINFÁTICA DE: R$ 100,00 POR R$ 60,00 SHIATSU DE: R$ 120,00 POR R$ 80,00 DESIGNER DE SOBRANCELHAS DE: R$ 90,00 POR R$ 60,00 LIMPEZA DE PELE DE: R$ 150,00 POR R$ 100,00 HIDRATAÇÃO FACIAL DE: R$ 80,00 POR R$ 60,00 DEPILAÇÃO COMPLETA DE: R$ 90,00 POR R$ 50,00 SOBRANCELHAS COM HENNA DE: R$ 40,00 POR R$ 30,00 MICROAGULHAMENTO (INDUÇÃO DE COLÁGENO) DE: R$ 300,00 POR R$ 250,00

Mundo Táxi

Adilson Souza de Araújo

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São Paulo: “Non ducor, duco” ou “Ducor, non duco”?

O

brasão de São Paulo traz a expressão non ducor, duco, que significa “não sou conduzido, conduzo”. Mas, no caso dos aplicativos de transporte individual de passageiros com carros particulares, essa expressão parece ir terra abaixo.

Essas empresas têm moldado o segmento a partir da pressão que exercem sobre o poder público, via manobras jurídicas e políticas e ações nada éticas que podem ser caracterizadas como dumping, para quebrar seus concorrentes imediatos, os taxistas.

O Decreto Municipal 56.981, de maio de 2016, buscou regular minimamente os aplicativos, mas a Prefeitura nem sequer recebeu informações básicas necessárias como o número de motoristas no aplicativo.

Em julho de 2017, a Resolução nº 16 do Comitê Municipal de Uso do Viário (CMUV) normatizou as exigências aos aplicativos, como o Cadastro Municipal de Condutores (Conduapp) para motoristas, e, para os carros, Certificado de Segurança do Veículo de Aplicativo (CSVAPP), identifica-

ção do veículo com a logomarca do aplicativo, máximo de 5 anos de fabricação e emplacamento na cidade da São Paulo.

Chegada a hora da entrada em vigor, sob pressão dos aplicativos, a prefeitura capitulou, permitindo, por exemplo, o aumento da idade dos veículos e Conduapp feito 100% online. E, seguindo a lógica de retardar ou impedir a regulamentação, começamos a assistir os pedidos de liminares contra a exigência do emplacamento do carro no município de São Paulo, uma clara violação à questão tributária.

Os aplicativos fogem de qualquer forma de regulação. Inicialmente, eles diziam ser um serviço de carona, mas sempre prestaram transporte remunerado; depois, que eram apenas uma plataforma tecnológica que ligava passageiros a motoristas. Mas, se definem as tarifas aos passageiros e o valor da comissão aos motoristas, são, sim, empresas de transporte, tal qual é o entendimento da justiça Européia.

O secretário municipal de Mobilidade e Transportes, Sérgio Avelleda, reforça que

o processo não é burocrático e os motoristas nem precisam ir até a Prefeitura: “Dentro do aplicativo eles devem fazer seu cadastro e a empresa encaminha a documentação. O curso pode inclusive ser dado pelos próprios aplicativos. Nós autorizamos que os aplicativos homologassem suas apostilas. Não tem papel, não tem carimbo, não tem cartório. É tudo eletrônico. O motorista, dentro do aplicativo no qual ele presta serviço, entrega a documentação e esta documentação eletrônica é enviada à Prefeitura. E em dez dias úteis nós liberamos a documentação”.

A Prefeitura afirma que, com a fiscalização, motoristas em desacordo com as regras poderão ter o veículo apreendido pelo DTP e que as operadoras que não atenderem às normas estão sujeitas a multa, suspensão e até descredenciamento permanentemente do serviço.

Aguardemos a sanção da Lei 5587/16 para vermos o que realmente isso vai acontecer. É chegada a hora de saber se São Paulo ‘conduz’ ou ‘será conduzida’ por essas empresas de transportes.