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Case postale 40 - 1800 Vevey 1 - Tél. 077 474 39 30 Amarrage : L’Eau Froide, Villeneuve - Noville
N° 49 • décembre 2011
Premier camp : premières manœuvres au départ de Nyon.
EDITORIAL Un premier camp scolaire, et après... Pour la première fois, la Barque des Enfants a rempli sa mission. Elle a emmené durant cinq jours une classe de Savigny à la découverte du lac. Les élèves ont appris à manœuvrer la Demoiselle. Ils ont vécu dans un espace restreint, assuré les communications, la cuisine et l’entretien quotidien de la barque. Ils ont découvert des sites, des villes et des villages autour du lac. Ils se sont sentis au milieu de toute la beauté du monde... Le dernier jour, ils ont emmené leur famille et les sponsors, pour leur montrer qu’ils étaient devenus un équipage apte à manœuvrer ce grand-voilier école. Et puis, ils ont fait la fête. Et maintenant ? La Demoiselle a besoin d’entretien. Il faut aussi terminer ses emménagements. Cela occupe déjà complètement nos bénévoles. Le Canton nous impose d’enlever nos installations provisoires à terre (cantine et containers). Il faut envisager de construire un futur club-houseatelier. Nous travaillons sur l’idée d’un partenariat avec des entreprises, motivées par un engagement social auprès des associations, qui pourraient nous offrir leurs compétences et leur travail. 1
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Nous devons nous réorganiser afin de mettre notre voilier-école en exploitation pour qu’il remplisse la mission que nous avons rêvée depuis seize ans. Cela va passer par une nouvelle organisation du Comité. Le 16 mars 2012, lors de notre Assemblée générale, je ne serai pas candidat à un nouveau mandat de président. Je l’ai toujours dit, dès que notre barque entrera en exploitation, je laisserai ma place à des personnes plus compétentes que moi dans ce domaine. Je resterai à disposition pour des conseils, la navigation, la formation, la communication, la transmission des mes connaissances historiques. Je serai également présent pour veiller que la Demoiselle ne dérive pas de sa mission. Ma femme, Madeleine Bourrette, qui s’est beaucoup investie depuis 2008 désire également se retirer et trouver des remplaçants pour ses responsabilités dans l’organisation des travaux. Elle s’occupera jusqu’à fin 2012 de la mise en place, du point de vue pédagogique, du « Projet d’exploitation de la Demoiselle, premier voilier-école issu du patrimoine suisse ». Il nous faut donc de nouvelles forces. Dans le domaine de la navigation, notre équipage est insuffisant : un seul patron et une petite dizaine de bateliers. C’est trop peu pour exploiter notre barque de manière cohérente. Nous avons donc devant nous un gros effort de communication. Il s’agit de connaître les souhaits et compétences de nos bénévoles afin de trouver ces forces parmi eux. Cela ne sera certainement pas suffisant. Nous avons commencé de donner des conférences dans les clubs de voiles afin de susciter des vocations et d’assurer le recrutement de nouveaux bateliers. Il faudra former ces candidats, bénévoles et nouveaux arrivants, afin de permettre l’exploitation de la Demoiselle dès le printemps prochain. Je n’ai pas peur : en seize ans nous avons réussi à relever tous les défis. Nous réussirons aussi à relever celui de mettre sur pied l’exploitation de la Demoiselle. Christian Reymond Garage du Mont-Pèlerin S.A. Zone industrielle du Rio Gredon 1806 St-Légier-S/Vevey
Robert Vial Administrateur Resp. service vente et après-vente Tél. 021 943 32 41/42 Fax 021 943 32 26 garagemontpelerin@bluewin.ch www.garagemontpelerin.ch
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SOMMAIRE
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ÉDITORIAL : UN PREMIER CAMP SCOLAIRE ET APRÈS
Christian Reymond
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BARQUES ET ÉTIQUETTES (3)
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AUTOUR DU LAC...
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DANS LE SILLAGE : ADMINISTRATION, FINANCES, COMMUNICATION,
Michel Conus
MANIFESTATIONS, TRAVAUX, NAVIGATION Encart
LA BOUTIQUE
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CEUX DE LA BARQUE : PRISCILLA VIEIRA
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CALENDRIER
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LES NOUVELLES DU LAC
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SUR LA TRACE DES BARQUES : LA SAUVEGARDE DES BARQUES
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CONDITIONS DE LOCATION
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ADRESSES
Patrick Flury
Vous êtes membre de «La Barque des Enfants» ? Venez bricoler ou naviguer sur votre barque. Nous avons besoin de vous ! Téléphone : 021 691 87 10
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BARQUES ET ÉTIQUETTES (3) graphiste. Voilà le message qu’il désire transmettre. Dégustateurs soyez attentifs à l’habillage de la dive bouteille, le contenu en sera d’autant meilleur !
Une barque sous voiles devant les terrasses de Lavaux, magnifique travail d’artiste pour soutenir la production de Gaston Chappuis et fils au Dézaley.
Le Plan Robert est une variété de Gamay qui n’existe qu’en Lavaux et qui avait disparu. Lors de la construction de l’autoroute entre Lausanne et Vevey, on redécouvrit quelques plans qui furent sauvés in extremis du bétonnage. Il a désormais son AOC qu’il mérite largement. Dommage qu’il soit si rare...
Pour quelle raison « barques et bateaux » ornent les étiquettes de vin ? Le vigneron du Lavaux, cultivant son vignoble en terrasse jette, jour après jour, son regard sur le lac Léman. Il est sensible à la beauté du paysage, mais encore plus aux reflets du lac. C’est une précieuse indication du temps qu’il fait ou qu’il va faire. La vigne est tributaire du temps ! Il explique justement que la vigne bénéficie trois fois du soleil ; la première fois, ce sont les rayons du soleil qui caressent la végétation. La deuxième fois, la chaleur restituée par les pierres dès le coucher du soleil. Et enfin, du lac, remonte une douce température. Le lac est donc un élément omniprésent. Le vigneron enregistre le passage régulier des bateaux de la CGN, il guette les régates, il admire les voiliers et autres barques. Tout ce décor fait partie de sa vie. Pas étonnant qu’il désire reproduire sur l’étiquette habillant sa bouteille, ce qu’il vit quotidiennement de ses terrasses. L’étiquette informe le client sur la nature du vin et indique son origine. La représentation d’une barque naviguant sur le Léman, au pied des coteaux de Lavaux, est donc la transmission du producteur au consommateur, d’une part de sa vision et de son paysage quotidien! Et pour ce faire, il fera appel à un artiste peintre ou à un
Le vin voyage… A en croire l’étiquette, le vin a longtemps voyagé par bateaux. Sur le Douro, au Portugal, le vin de la vallée était acheminé à Porto sur les barques typiques. Dans le port de Bordeaux, les grands voiliers étaient chargés de tonneaux à destination de l’Angleterre ou des Etats-Unis. Sur les canaux de France, les péniches acheminaient les barriques vers les ports de Sète ou de Marseille. Et chez nous, les bateliers acheminaient le vin vaudois ou neuchâtelois vers Soleure. Si l’on connaît bien la géographie suisse et celle de ses fleuves et de ses rivières, on sait qu’il est possible de se rendre de Neuchâtel à Soleure par voie fluviale. Le voyage les amenait à traverser le lac de Neuchâtel, puis à rejoindre par la Thielle le lac de Bienne pour finalement descendre l’Aar. C’était un voyage assez long. Alors, pour passer le temps, les bateliers avaient tendance à abuser du contenu des tonneaux. Ils ne se gênaient pas de soutirer 5
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une partie du liquide pour étancher la soif et de le remplacer avant l’arrivée à destination par de l’eau ! Et quand ils arrivaient à Soleure, ils étaient complètement soûls ! D’où l’expression "être sur Soleure" pour dire qu’on a trop bu.
L’embarquement est divin Quand on vogue, vogue, vogue, L’embarquement est divin Quand on vogue sur le vin ! Refrain des chantres du tonneau en bordure de quais Michel Conus « Une barque pour les étoiles », œuvre dramatique et musicale sur un texte de Simone Collet a été créé à l’occasion de l’inauguration de la salle Davel à Cully en novembre 1998
Corto Maltese est un célèbre marin, héros de bande dessinée créé par Hugo Pratt, dessinateur italien. En 1924, ses aventures l’amènent en Suisse (album « Les Helvétiques »). Peut-être est-ce à cette occasion qu’il est associé à un de nos vins et qu’il rencontre une barque du Léman ?
Site de la Confrérie de l’Etiquette : www.confrerie-etiquette.ch
AUTOUR DU LAC L’Aurore La cochère Aurore a effectué sa dernière sortie fin septembre en profitant du grand beau temps. Elle est toujours à la recherche d’un local d’hivernage.
Morges ont eu l’occasion de participer à l’émission « Les Zèbres » animée par JeanMarc Richard de la Radio Suisse Romande à bord de la galère.
La Liberté
La Neptune
Le 21 octobre, la galère la Liberté a déposé son mât de trinquet à côté de la barque la Demoiselle à Noville. Il sera révisé durant l’hiver. La Liberté va revenir à un Comité restreint afin d’assurer un gestion plus simple et harmonieuse. 2011 a été une excellente année. Le beau temps a permis d’effectuer 131 sorties ce qui a regonflé la caisse et même permis de faire des provisions. En octobre, plusieurs classes de
Par Patrick Flury et René Desjacques La barque Neptune a terminé sa saison le 19 octobre après être allée à Villeneuve servir de décor intérieur pour le tournage du film sur la vie de Mary Stuart « Mary’s Ride ». Nous aurons effectué 83 sorties clients malgré 9 sorties annulées, principalement lors du maussade mois de juillet. 6
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Pour la traditionnelle exposition de flottins qui a lieu en ville d’Evian du 8 décembre au 1er janvier, la Savoie sera représentée par une sculpture en flottins.
Comme événements, relevons la mise à l’eau de notre superbe nouveau naviot en date du 4 avril lors de notre premier entraînement de la saison. Le 5 septembre nous avons fêté dignement des anniversaires remarquables en tant que patrons de la barque Neptune : 35 ans pour Yves de Siebenthal et 25 ans pour Machiel Post. Bravo à eux deux ! A noter également que René Desjacques a remplacé PierreLouis Levasseur en tant que représentant de l’équipage de la barque Neptune auprès de la Fondation Neptune. L’équipage, quant à lui est resté stable, avec 3 démissions et 4 admissions de nouveaux bacounis et bacounettes. Cet hiver sera mis à profit pour confectionner un mât de trinquet tout neuf pour remplacer l’existant qui a une fâcheuse tendance à se vriller sur lui-même. Cela nous permet d’envisager la saison 2012 sous les meilleurs auspices. Concernant la communication, un nouveau logo et un nouveau prospectus sont en préparation. Du 5 au 15 octobre 2012, la Neptune carénera en compagnie de la Vaudoise sur le dock flottant de la CGN.
La Savoie a été honorée en se voyant décerner le label de « Bateau d’intérêt patrimonial ». C’est le premier bateau « fluvial » qui est reconnu comme tel par la « Fondation du Patrimoine Maritime et Fluvial » présidée par Gérard d’Aboville, le 16 juin 2011. Cette distinction est décernée pour cinq ans, elle est renouvelable si les conditions de son obtention sont maintenues. Voir http://www.patrimoine-maritime-fluvial.org/
La Vaudoise Les Pirates ont entrepris de grands travaux en ce début d’automne : ils ont enlevé les antennes, démâté, sorti le moteur et extrait le réservoir ! Tout va être révisé. Les antennes seront changées. Ils prévoient de caréner leur Vaudoise du 5 au 15 octobre 2012 sur le dock flottant de la CGN à Ouchy en compagnie de la Neptune.
La Savoie Après 86 sorties qui ont permis de transporter plus de 3'800 personnes à bord de la Savoie, mâts et antennes ont été déposés à Port Pinard pour la révision annuelle. Le 9 novembre, elle s’est rendue au Bouveret afin de bénéficier des installations de la Sagrave et colmater une fuite à hauteur du propulseur d’étrave. Une morguette et deux bancalards doivent être remplacés. Elle a vu son permis de navigation être prolongé à cinq ans (plutôt que trois) grâce à la rédaction des procédures de sécurité.
La Vaudoise aura huitante ans en 2012 et la belle octogénaire sera fêtée comme il se doit du vendredi 1er juin au 3 juin 2012 à Ouchy. Ses grandes sœurs sont invitées et seront conviées à régater entre elles lors de la traditionnelle Régate du Centenaire. Cette fête aura pour thème les métiers du lac qui y seront présentés.
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Le 21 septembre 2011, l’Association Voiles Latines du Léman a tenu sa séance sur le pont de la Demoiselle à Noville
Association Voiles Latines du Léman
Inventaire des bateaux de patrimoine du Léman
Lors de la mise à l’enquête des installations provisoires du Musée Olympique durant ses travaux de réfection, notre association faîtière l’« Association Voiles Latines du Léman » a demandé que la digue qui protégera l’Helvétie (le vapeur servira de musée provisoire), soit conservée à la fin des travaux afin d’offrir un plan d’eau qui serait très utile pour y organiser des manifestations nautiques. Malheureusement, le Service des Eaux a délivré l’autorisation de construire sous réserve de l’enlèvement de la digue à la fin 2014. Suite à la distinction reçue par la Savoie (voir ci-dessus), notre association propose la création d’un label du même type afin de valoriser le patrimoine suisse des transports. L’AVLL suit de près tous les projets qui touchent aux ports et à leurs installations. Ainsi, elle a collaboré avec la Municipalité de Rolle dans le cadre du projet d’agrandissement du port afin de proposer la création de places pour grands bateaux (les barques ou la mouche le Venoge par exemple). Elle demande également que les bateaux de patrimoine soient regroupés et mis en valeur dans chaque port.
Le Musée du Léman a initié un inventaire des bateaux de patrimoine du Léman afin d’en constituer un répertoire et une bases de données et de soutenir le maintien de nos vieux bateaux en les mettant en valeur. Si vous avez un vieux bateau, inscrivez-vous ! http://inventairebateauxduleman.ch/fr/
Le Conseil du Léman a de nouveaux projets Depuis 1987, le Conseil du Léman réunit les régions riveraines de notre lac et cherche à promouvoir l’identité lémanique en initiant divers projets. Il organise notamment le tour du lac à pied pour les écoliers de Savoie et de Suisse Romande ou la récompense « Tremplin » destinée à soutenir de nouveaux talents musicaux. Il a présenté ses nouveaux projets pour 2012 : créer une chorale franco-suisse réunissant des écoliers, flécher en commun un parcours cycliste autour du Léman et promouvoir la technologie de géolocalisation via les téléphones portables afin de guider les touristes lors de leur visite autour du lac. 8
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Tél. 021 960 41 45 Fax 021 960 39 67
Vos plus belles croisières
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Tél. 021 965 60 20 Fax 021 965 60 21
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DANS LE SILLAGE
Association la Barque des Enfants Comité exécutif Navigation
Formation des bateliers
Association
Président Travaux et
Administration
entretien t ti
Exploitation
Pédagogie
Chaque membre du comité est responsable de la commission correspondante " " " ! " ! "" !
« Pédagogie » et « Administration ». De nombreuses possibilités d’engagement bénévoles sont également nécessaires pour soutenir le travail de ces commissions : cambusier, coordinateur du projet dans les classes, accompagnant des camps, formateur de projet, bénévole pour tenir le stand de promotion, bénévole pour l’organisation de manifestations, batelier, patron, hôte d’accueil, volontaire pour l’entretien de la barque, intendant... Tous les postes sont, bien entendu à conjuguer au féminin ! Un document « Fiche de souhaits » a été élaboré par Madeleine Bourrette et Jean-Daniel Davel. On pourra bientôt le télécharger sur notre site www.labarque.ch en suivant les liens « L’association », « Indispensables bénévoles » puis « Fiche de souhaits ». Les candidats et candidates pour les postes de responsables de commissions sont attendus avant le 1er février 2012. Les élections auront lieu le 16 mars 2012, date de notre Assemblée générale.
Administration Après le « debriefing » du camp, l’objectif de cet automne est la mise en place du nouvel organigramme du Comité. Ce travail a réuni divers intervenants afin de parvenir à un système efficace. David Perroud a synthétisé les idées pour le formaliser. Des candidats se sont déjà annoncés pour certains postes de responsables de commissions. Jef Repond prendrait la responsabilité de la commission de la « Navigation ». Jean-Marc Jeanneret s’occuperait plutôt de celle en rapport avec « la Formation ». Madeleine Burnier, exmunicipale de Vevey (et amie de la Barque des Enfants de très longue date) vient nous prêter main forte : elle est d’accord de reprendre les « Aspects associatifs » de notre future organisation. David Perroud gérerait la commission « Exploitation ». Selon l’organigramme, il resterait à pourvoir, les postes de responsable des commissions « Travaux et entretien », 10
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avoir effectué le « tour du propriétaire » et écouté notre projet, ses élèves étaient prêts à partir pour un camp... si possible, immédiatement !
Madeleine Bourrette a terminé la rédaction du «Projet d’exploitation de la Demoiselle, premier voilier-école issu du patrimoine suisse». Ce document 150 pages est notre «Bible ». Il donne le cadre de nos futures activités en fonctions des lois et règlements. Il sera remis aux autorités fédérales, cantonales et communales concernées. Christian Forney a accepté de mettre l’imprimante de sa société «Agap SA» (Vevey) à notre disposition pour imprimer les 20 exemplaires nécessaires. Il a assuré également le gros travail de remise en page du document. A remarquer que le jour où Madeleine a terminé les dernières corrections, son ordinateur a rendu l’âme et il a fallu se rendre chez le spécialiste pour extraire le disque dur et sauver ainsi le document.
Le vendredi 2 décembre, les bénévoles ont été réunis à bord afin de leur présenter les changements provoqués par l’homologation de la Demoiselle, la réorganisation du Comité et de l’association en vue de son exploitation et la « Fiche de souhaits ». Grâce à celle-ci, peut-être arriverons-nous à une approche plus claire sur les compétences et les souhaits de tous ceux et celles qui nous entourent. La réunion a été suivie par un bon repas pris dans la joie et l’amitié.
Travaux
Finances
Pour nous, Jean-Paul Sartorio, constructeur naval à Mies, a racheté l’ancien naviot de la Neptune qui avait été construit par JeanPhilippe Mayerat de Rolle. Il va le réparer et le rénover et nous le vendre au prix coûtant. C’est un magnifique « cadeau ».
Nos finances sont en baisse, mais saines. Il nous faut nous remettre à la recherche de donateurs et de sponsors car l’exploitation de la Demoiselle ne sera vraisemblablement pas « rentable » avant plusieurs mois. Nous recherchons des personnes pouvant assumer la tâche de recherche de dons. Nous devons envisager les derniers travaux d’emménagements cet hiver, la construction d’un nouveau gouvernail et la réfection de nos apoustis. L’expérience nous montre que l’on peut compter sur la générosité de nos membres et la régularité de leurs dons. Toutefois, le grand projet de construire une cabane-atelier-club-house (voir la rubrique « Travaux » ci-dessous), va exiger des ressources d’une autre importance qu’il reste à chiffrer puis à trouver.
Photo Madeleine Bourrette
Manifestations
Jeudi 6 octobre, Jean-Luc Arber est venu chercher une partie des 1'500 kilos de plomb que nous avons dû retirer du lest afin de réussir notre homologation. Jacques Chappuis dit 2P a transporté le reste à la fonderie Arber à Pully. Nous avons offert ce plomb à la fonderie en remerciement de tout le travail qu’elle avait réalisé pour nous.
Le Cruising Club de Suisse est venu le jeudi 6 octobre, visiter notre barque et assister à une conférence sur notre projet. Ses membres se sont ensuite régalés d’un excellent apéro dînatoire. La classe de Dominique Roulet, d’Oron, a fait une visite à la Demoiselle, lors de sa course d’école le jeudi 13 octobre. Après 11
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et de coordination des travaux à bord de la Demoiselle. Jean-Pierre Savoy va prendre le pilotage de ce projet en charge.
Le jeudi 10 novembre, à l’invitation de Bénévolat-Vaud, (organisme qui soutient la vie associative dans le canton de Vaud), Madeleine Bourrette est allée présenter le projet d’une cabane-atelier-club-house lors d’une rencontre avec des entreprises désireuses de s’impliquer socialement et bénévolement dans des associations.
Communications Notre ami, photographe et naturaliste, Jean-Marc Fivaz a publié une splendide carte postale représentant la Demoiselle devant le château de Chillon.
Les travaux ont repris le samedi 18 novembre à bord de la Demoiselle sous la direction de Madeleine Bourrette et vont se poursuivre durant tout l’hiver. Au-delà de l’entretien courant (réparation des apoustis, changement de place du radar, réparation d’un bitton et consolidation de ceux-ci par des renforts métalliques, réfection de la peinture de l’escalier, etc...), il reste beaucoup à faire dans les emménagements (cabine du trinquet, système d’aération dans chaque cabine, et table point d’eau et wc dans le poste d’équipage, etc...).
Navigations Première location Vendredi 19 août, une amie de la barque invitait ses collègues de travail du château de Chillon afin de leur dire au revoir puisqu’elle quittait son job. Embarqués au débarcadère de Chillon, les convives ont dégusté un buffet sur le pont pendant que la Demoiselle naviguait sous voiles par tout petit temps. Une très belle soirée.
Une cabane de l’armée au Bois Noir
Un autre défi important est de répondre à la demande du canton : il faut enlever nos containers et la tente. Avec le soutien de Pierre Alain Karlen, Syndic à Noville, nous avons pu trouver une solution administrative. L’armée nous propose une cabane à récupérer au Bois Noir puis à reconstruire sur le lieu que nous utilisons actuellement comme parking. Il s’agit de préparer et d’organiser le démontage, le transport et la reconstruction de la cabane offerte par l’armée et qui nous servira de club-house, d’atelier et de lieu de stockage pour le matériel et nos archives. Il faudra aussi trouver le financement de ce projet. Madeleine a commencé a s’en occuper mais elle se sent trop chargée avec le travail d’organisation
Cinéma Le 22 août, à Vevey, la Demoiselle a tourné son premier film pour le compte du Musée historique de Vevey. Sous la direction de Daniel Bovard de Nicéphore Productions, notre barque a retracé la fuite de Vevey de Madame de Warrens au XVIIIème siècle évoqué par l’actrice Cécile Tirelli. Pour la petite histoire, Madame de Warrens quittait son mari, sans le prévenir et pour ne plus revenir, en emportant subrepticement ses bijoux, son argent, ses meubles et ses vêtements. Elle allait devenir ensuite l’égérie de Jean-Jacques Rousseau dont 2012 verra le tricentenaire. 12
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avoir discuté avec leur maîtresse de classe, Fabienne Piguet, obtenu l’accord de son directeur, Jean-Marc Dottrens, et inventorié les possibilités au niveau de la barque, nous avons pu leur donner une réponse positive : sous réserve de réussir l’homologation de la Demoiselle en bateau à passagers, c’était réalisable.
Série noire Durant les jours qui ont précédés le premier camp scolaire à bord, nos nerfs ont été mis à rude épreuve et nous avons cru que le mauvais sort nous empêcherait de réaliser ce premier camp. Moteur en panne dans un fort vent contraire, impossibilité de mettre en service l’eau courante à l’évier de la cuisine, sirène bloquée à fond un soir à quelques mètres du camping... Louée pour les Journées du Patrimoine à Nyon, les samedi et dimanche 9 et 10 septembre, la Demoiselle a vu son canot coulé avec son moteur tout neuf. La série noire n’était pas terminée pour autant. En fin d’aprèsmidi, après les visites, un coup de vent arrachait un bitton et notre belle allait se frotter contre les pierres de la digue après avoir défoncé une barrière sur une douzaine de mètres. Grâce à une cinquantaine de personnes venues spontanément en renfort et haranguée véhémentement par Jean-Paul Sartorio, et grâce au Sauvetage, Jef Repond, réussissait à la sortir de ce mauvais pas et à la mener au large : les dégâts au bateau étaient minimes. Mais la barrière était à changer sur une douzaine de mètres
Après la réussite de celle-ci, Madeleine Bourrette a commencé les préparatifs du camp en collaboration avec la maîtresse de classe. Cela a été évidemment une course contre la montre puisque nous ne disposions que de trois semaines de préparation possibles alors que notre projet prévoit de commencer six mois avant le camp. Mais les phases indispensables à l’organisation du projet ont pu être réalisées. Avec leur maîtresse de classe, les élèves ont étudié les rudiments de ce que sont les vents du Léman, ils ont abordé la géographie du lac ainsi que l’histoire de la navigation et effectué leur test de natation. Madeleine Bourrette a évoqué avec eux le budget, les destinations possibles, les repas, les contacts avec les autorités, les activités à terre et à bord, l’hygiène, la sécurité, la vie à bord et la promiscuité quotidienne, le bagage à emmener. Trois « bordées » (équipes qui fonctionnent en tournus à bord pour assurer les manœuvres, les communications et les services) ont été organisées et leur tâches définies.
Le lendemain, c’était le début du premier camp scolaire à bord de la Demoiselle. 2P réussissait à installer un système d’eau courante provisoire à la cuisine et JeanMarc Jeanneret réparait rapidement les dégâts de l’accident du dimanche.
Un questionnaire a été remis après le camp afin d’évaluer la satisfaction des élèves, l’organisation du camp, les compétences des bateliers, le confort à bord, les découvertes au niveau des compétences et de la personnalité. Les réponses à ces questionnaires étaient très majoritairement positifs. Certaines observations nous ont amenés à envisager des modifications des emménagements de notre bateau. Lors du bilan oral, les élèves ont exprimé leur bonheur d’avoir vécu ce premier camp et nous, nous avons pu leur exprimer tout notre joie d’avoir vécu ces moments avec eux : ces élèves ont constitué un équipage exemplaire !
Le rêve devient réalité : enfin le premier camp scolaire à bord du « voilier-école » la Demoiselle ! Fin juin 2011, au retour d’une course d’école au Parc Aventure à d’Aigle, la classe 9 VSG de Savigny est venue visiter la Demoiselle. Visite guidée et explications ont suscité un grand enthousiasme auprès des élèves qui ont exprimé leur désir d’y vivre leur camp de fin de scolarité. Après 13
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Voici quelques uns de leurs témoignages illustrés de leurs photos.
et nous avons appris à contrôler si les moteurs étaient en ordre pour démarrer. Et ça c’était absolument super ! » Diogo Grangeiro
« Nous avons été très honorés de pouvoir faire ce camp et d’être les premiers. D’un côté, nous étions très excités et d’un autre côté la peur nous envahissait car passer cinq jours sur un bateau serait incroyable. » Célia Doumbouya « Le bateau est équipé de quatre chambres où on peut dormir dont une grande de vingt-quatre places dans laquelle nous dormions filles et garçons. Il y avait aussi une cuisine et une salle où nous rangions l’ancre et les cordages. » Capucine Moret
« Les deux premiers jours, nous devions nous y mettre à trois pour les hisser. Sans en croire nos yeux, les derniers jours, nous les montions à deux. » Jeanne Wenger
« Nous avons fait la connaissance de Jef le second, Jean-Marc le batelier, Lina, et Madeleine la femme de Monsieur Reymond le capitaine. » Mats Vachet
« Chaque jour, nous nous amarrions à un nouvel endroit... Et, qu’est-ce qui nous attendait ? Nous étions tous curieux et excités. Il y avait de la bonne humeur chez tout le monde. Même s’il s’agissait de vider les toilettes sèches ou de chercher vainement des douches dans les ports, cela se faisait avec le sourire que ce soit du côté des élèves que du côté des accompagnants. » Amina Ben-Khalifa
« Notre capitaine nous a dit : « Hissez les voiles ! » C’était merveilleux des voiles mises en oreilles. On n’a jamais vu quelque chose de plus beau. » Adela Aminova « Le premier jour, le meilleur de la semaine car les vents nous poussaient tout droit vers notre destination, nous avons appris comment manier les cordages et comment manœuvrer ce majestueux bateau de 75 tonnes. Nous sommes allés griller des saucisses au port de l’Aubonne. » Patrick Favre
«Ce fut un moment inoubliable qu’il faut vivre durant sa vie car cela ne se reproduira peut-être pas. Car, lorsque nous prenons la barre, nous avons le sentiment de responsabilité : avec un faux geste, nous pouvons tous nous tuer. Mais aussi un sentiment de puissance, car juste en la tenant, nous pouvons déplacer le bateau.» Caroline Stucki « Le lendemain, nous sommes partis toutes voiles dehors direction Thonon. En route, certains ont essayé de faire un nœud de bouteille, nœud servant à tenir une bouteille au frais dans l’eau, mais le nœud n’était pas des plus faciles à faire. Ceux qui réussissaient ce concours gagnaient une bouteille de Coca. » Jordy Mülle
« Notre semaine a été pleine de rires et de joie. » Jeanne Wenger « Nous avons hissé les voiles, nous les avons bordées, affalées, pliées... Nous avons fait tout ça avec grand plaisir. Certes, nous avons aussi dû faire la cuisine, la vaisselle, nettoyer la chambre où nous dormions et vider les toilettes sèches, mais nous avons également conduit le bateau 14
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« Tout le monde est venu admirer notre bateau que nous avions amarré dans un port près de la carrière de Meillerie. » Emanuele Sergi
« Nous avons dû à plusieurs reprises utiliser le naviot qui n’était pas très stable, pour aller sur la rive ou pour prendre des photos. Nous avons préparé de délicieux repas, fait le journal de bord, inspecté les moteurs ou encore nettoyé les toilettes. Mais le plus agréable restait tout de même la manœuvre. » Mats Vachet
« Nous avons reçu avec joie les sourires des autres navigateurs ainsi que leurs photos. » Caroline Stucki
« Nous avons passé cinq merveilleux jours de grand soleil avec un léger vent qui a gonflé nos voiles et nous a permis de glisser d’un port à l’autre toute la semaine. » Jordy Müller « Tandis que nous étudiions la carte, un coup de vent soudain la fit s’envoler et tomber dans le lac. Nous sommes immédiatement partis la rechercher avec le naviot pour la récupérer, chose que nous avons faite sans problème. Mais la carte était très mouillée. »
« Pour le dernier jour, nous avons été naviguer dans le Vieux-Rhône. Ce monde ressemblait à l’Amazonie, car il y avait beaucoup de végétation, d’insectes, etc... Quand nous sommes arrivés à destination, nous avons pu nous amarrer. Nous sommes allés déguster des grillades. Le camp s’achevait, mais il nous restait encore un destination : Villeneuve ! Quand nous sommes arrivés, une petite cérémonie nous attendait. Mais le travail n’était pas fini. Il nous fallait encore naviguer avec nos parents puis les sponsors. La navigation « parentale » était bonne, mais on ne peut pas en dire autant de celle des sponsors : nous avons avancé avec la Demoiselle à 0,4 noeuds ! » Vincent Bühler
Victor Bühlmann
« Pour certains ça n’a été qu’une semaine sans école ou simplement le voyage d’études. Mais, pour moi, ça a été la réalisation d’un rêve dont je n’avais même pas connaissance. Seule sur le pont, en silence, regardant le ciel dégagé, je me sentais en paix en moi-même. Cela faisait si longtemps que je ne passais pas une seconde sans penser à rien que ça faisait toute la différence. C’était de loin la plus fantastique expérience de toute ma vie ! C’est fou parce que je n’espérais pas autant. » Priscila Vieira 15
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versaire. Après avoir salué le château de Chillon, la Demoiselle a ramené tout le monde à bon port. Cette navigation a été offerte à Janine Reymond en gratitude de son travail bénévole en faveur de « La Barque des Enfants » : elle a notamment, durant toutes ces années, confectionné plus de mille « tartes au miel » (sur une recette de Freddy Girardet) vendues au profit du projet pour une douzaine de francs... Le dimanche 16 octobre, c’est notre ami Jacques Chappuis dit 2P, auquel nous avions plaisir à offrir une promenade en barque identique à celle du dimanche précédent, qui fêtait également ses huitante ans. Rappelons que 2P se dévoue sans compter depuis des années en réalisant quantités de travaux à bord de la Demoiselle en mettant à disposition ses talents de bricoleur exceptionnel et son propre outillage.
« Maintenant que ce voyage est terminé, nous avons tous de la nostalgie de partir après cette fabuleuse semaine où il n’y a pas eu que de la fatigue et de la sueur mais aussi des moments de calme et de tranquillité qui ont fait plaisir à toute la classe et à l’équipage. » Emanuele Sergi
Futurs patrons Jef Repond a terminé son pensum : il a fini ses 120 jours de navigation à bord d’un bateau à passagers en service des Mouettes genevoises. Il a donc maintenant le droit de se présenter à l’examen du permis de bateau à passagers. Il va consacrer cet hiver à préparer son examen et passera ses permis théorique et pratique au début du printemps. Cela laissera le temps à notre équipage de se préparer parfaitement afin de l’accompagner dans ce futur examen. Quant à Jean-Marc Jeanneret, élève-pilote à bord du «Ville-de-Genève» où il suit aussi une formation de matelot de pont. Il profite de la pause hivernale de la CGN et pense se présenter à l’examen au début de l’été 2012.
Comme d’habitude, nous avons tenu à être les derniers à passer la ligne de départ de la DER, la dernière régate de l’année organisée par le Cercle de la Voile de Villeneuve (CVVi). Malheureusement, nous ne sommes pas parvenus à dépasser la drague et nous avons viré de bord pour tirer un magnifique bord jusque devant Montreux avec un retour voiles en oreilles jusqu’au château de Chillon. A bord, nos bénévoles, des membres, une délégation des Frères de la Côte du Tessin, des amis, se sont trouvés très heureux de cette magnifique navigation égayée par des couleurs automnales et un soleil bien agréable.
Trois anniversaires et la Der
Le samedi 12 novembre, par un beau temps « miraculeux », la Demoiselle a emmené un monsieur septuagénaire et ses 31 invités fêter son anniversaire, jusqu’au château de Chillon. Sous voiles, au milieu du lac, entourés de forêts aux belles couleurs de l’automne, ils ont dégusté un apéro dînatoire. Après la visite du château notre belle barque a ramené tous ces gens heureux jusqu’à l’Eau froide, toujours sous voiles.
Le dimanche 2 octobre, la Demoiselle emmenait Janine Reymond (la maman du président Christian Reymond) et ses invités fêter ses huitante ans. Après avoir accosté au Vieux Rhône où les convives ont dégusté un délicieux buffet à l’ombre des grands arbres, la Demoiselle est retournée sur le lac et a vogué sous voiles jusqu’à Montreux pendant que Janine Reymond soufflait les bougies de son gâteau d’anni16
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CEUX DE LA BARQUE DES ENFANTS Priscila Vieira Monteiro c’est de penser que ce n’est pas tous les jours que l’on rencontre quelqu’un qui décide de réaliser un projet aussi grandiose. Et cela m’a fait très envie de participer à un camp.
Le 23 décembre 1993, Priscila voyait le jour à Manaus, capitale de l’état d’Amazonas, au Brésil. Sa marraine, qui habite en Suisse, lui a proposé de venir faire ses études en Suisse. Sa grandmère à Manaus a appuyé cette idée et poussé sa maman à l’accompagner. Priscila est donc venue en Suisse en 2007 pour un séjour de neuf mois. Elle est ensuite restée deux ans au Brésil puis elle est revenue. En effet, son séjour en Suisse avait changé sa façon de penser au niveau des études. Priscila estime qu’au contraire du Brésil, en Suisse tout est ouvert : « J’ai appris que le monde est à moi et que je peux faire tout ce que je veux dès que cela ne gêne personne ». Deux de ses trois sœurs plus jeunes vivent avec elle, la troisième est au Brésil. Sa maman s’est remariée en Suisse et son père a fait de même dans son pays. Elle apprécie la lecture et la musique et surtout apprendre : « J’adore l’école ! » Elle aime aussi voyager. Elle souhaite faire des études pour devenir une spécialiste de police scientifique.
Info’Barque Dans ta classe, comment a été prise la décision de venir en camp à bord de la Demoiselle ? Priscila Je ne sais pas. Je n’étais pas là. J’étais au Brésil et quand je suis revenue, Madame Piguet, ma maîtresse de classe m’a annoncé qu’on allait faire ce camp à bord de la Demoiselle. C’était génial ! J’étais très, très contente. Info’Barque Comment as-tu vécu la préparation du projet ? Priscila J’étais très excitée. Je voulais que le jour où l’on partait arrive le plus vite possible. Info’Barque Quelles ont été tes impressions en arrivant à bord de la barque ? Priscila J’étais contente d’arriver mais sans savoir à quoi m’attendre, Je savais qu’on allait passer cinq jours à bord d’un bateau, mais c’était tout. C’était très cool. J’ai fait la manœuvre toute la journée et j’ai bien aimé. Après j’étais fatiguée mais très contente. Et le soir c’était génial parce que c’était la première fois que je passais une soirée autour du feu avec tout le monde qui mangeait ensemble, avec le ciel, avec le silence... Et j’ai su que ce serait une semaine superbe et je ne me suis pas trompée.
Info’Barque Comment as-tu connu la Barque des Enfants ? Priscila On est allé faire une sortie avec ma classe et on a pique-niqué près de la barque. Cela m’a beaucoup impressionnée. Je n’étais jamais allée sur un bateau et encore moins sur un voilier. Quand vous avez présenté le projet, ce qui m’a marqué 18
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Info’Barque En quoi était-ce superbe ?
Priscila Cela a bien été. Ils étaient très sympas. Cela m’a donné l’occasion de parler avec ceux avec lesquels je n’avais pas l’habitude de parler. Cela a modifié mes relations et je me suis fait de nouveaux amis.
Priscila Mais, tout ! Tout ! Sauf la rédaction du journal de bord ! Mais manger en groupe sur le pont, être au milieu du lac, sentir le vent, le soleil...
Info’Barque Pourquoi as-tu décidé de demander ton adhésion à notre association ?
Info’Barque Qu’as tu ressenti de te retrouver au milieu du lac ?
Priscila Parce que la semaine de camp m’a beaucoup plu et je veux continuer la navigation. Je me réjouis d’apprendre plus et de découvrir plus. Je suis venue naviguer à bord de la Demoiselle à la DER (la dernière régate du Cercle de la Voile de Villeneuve le dimanche 30 octobre). C’était très sympa. Tout le monde me demandait comment s’était passé le camp : j’étais une star !
Priscila Quelque chose que je n’avais jamais ressenti : j’étais en paix avec moi-même. J’ai oublié tous mes problèmes. Tout le reste n’existait plus. Il n’y avait que la Demoiselle et nous... Et les éléments. Info’Barque Et comment se sont passées tes relations avec tes camarades ?
CALENDRIER participé à une régate et même si vous n’êtes pas roi, vous êtes bienvenus) à reymond@labarque.ch ou par sms au 079 755 57 83.
Premier verre de l’an Comme chaque année, nous vous convions le 1er janvier dès 10 heures du matin pour le premier verre de l’an. Nous mettrons en perce le traditionnel tonneau de mousseux et dégusterons les « restes » du Réveillon que vous nous offrirez sous forme de brunch canadien.
Assemblée générale Le vendredi 16 mars, à 19h00, au Battoir de Noville, aura lieu notre assemblée générale. Elle sera agrémentée de diverses animations et de notre traditionnelle fondue chinoise (la meilleure de l’année !).
Si les conditions le permettent, nous appareillerons vers 13h00 pour effectuer notre première navigation de 2012, Si vous désirez être des nôtres, inscrivez-vous à l’adresse-mail reymond@labarque.ch ou par sms au 079 755 57 83.
Vous êtes intéressé à suivre notre aventure ?
Régate des Rois Dimanche 8 janvier, départ à 13h00 pour la première régate de l’année organisée par le CVVi (Cercle de Voile de Villeneuve). Nous serons présents si le temps le permet et sans aucune prétention à la victoire et encore moins à l’espoir d’un classement.
Si vous êtes connecté à Internet, nous vous envoyons volontiers la Lettre de la Demoiselle chaque semaine.
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Envoyez votre demande à pgolaz@blonay.ch, notre webmaster.
Inscriptions (même si vous n’avez jamais 19
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LES NOUVELLES DU LAC de créer un ponton pour les visiteurs. Ce projet devrait être réalisé durant l’hiver 2012 durant les basses eaux exceptionnelles (année bissextile).
Le Musée du Léman a besoin de s’agrandir Faute d’argent, le projet d’un Centre lémanique sur les quais a été abandonné, mais le musée ne peut plus attendre. La Municipalité propose de le rénover et de l’agrandir sur l’arrière en creusant la pente et en construisant une extension qui permettrait d’accueillir la collection de cinquante bateaux anciens, un centre de documentation, une salle d’exposition temporaire, un auditorium, des bureaux et un restaurant. Elle demande CHF 678'000.pour rénover le vénérable bâtiment et financer l’étude de l’extension prévue.
Mercredi 23 novembre à Nyon, Pascal Nicoud qui succède à Jean-Marie Dumartheray, a été élu patron des Pirates de Rive pour deux ans. Moins connus et nombreux que les Pirates d’Ouchy (ils sont une quarantaine), ceux de Rive défendent également leur commune libre dont JeanMarie Duvoisin est le Syndic.
Du gaz sous le Léman !
Plus de place dans les Navibus
Les actionnaires de Holdigaz SA ont dû attendre l’Assemblée générale du 28 septembre pour apprendre les résultats du forage de Noville. Et ce n’est qu’au point des «divers» que le Président a annoncé que des gisements de gaz naturels ont bien été détectés à 2'500 mètres sous le lac sans articuler de chiffre sur les quantités trouvés. Un moratoire du Canton de Vaud bloque pour l’instant toute exploitation de gaz de schiste.
Augmentation de la fréquentation de 150% sur la ligne Lausanne-Thonon-lesBains et 250% sur celle de Nyon-Chens ! Le succès des Navibus atteint des sommets. Malheureusement, de plus en plus souvent leur capacité se révèle insuffisante à accueillir tous les passagers et certains doivent attendre la prochaine navette. La CGN attend qu’un accord financier soit trouvé avec la France pour améliorer leur offre soit par l’achat d’un super-Navibus trimaran de 400 places (contre 120 pour les modèles actuels) ou un catamaran moins gourmand et un peu moins rapide.
Nouveau patron pour les Pirates de Rive
L’Helvétie comme musée Olympique Après que des garanties aient été données aux pêcheurs et à Pro Natura, leurs oppositions ont été retirées. L’Helvétie sera donc bien amarré dans un port provisoire et deviendra « Musée Olympique » durant les travaux de rénovation et de transformation du musée, vraisemblablement dès le printemps prochain.
Le site internet de la Demoiselle :
Du nouveau au port de Veytaux
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www.labarque.ch
Le port du Clos-de-Chillon à Veytaux n’a pas vu de grands travaux depuis sa création en 1936. La Municipalité demande un crédit de CHF 66'500.- afin de le rénover et 21
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Menuiserie – Charpente - Agencement
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SUR LES TRACES DES BARQUES LA SAUVEGARDE DES BARQUES - I Patrick Flury Bien avant la Neptune, c'est en 1925 que la barque Ville de Genève, construite en 1893, sombre dans la rade du même nom. Elle précède la Neptune de quarante-sept ans. La Ville de Genève du Cercle de la voile de la société nautique de Genève connue également sous le nom de la barque Blanc-Bleu a triste façon avec sa quille qui touche le fond, elle qui est habituée aux fastes des fêtes nautiques du bout du lac, Renflouée, elle est réparée pour la somme de CHF 22'000.- de l'époque. Puis en 1935, à bout de souffle, elle est conduite dans l'indifférence générale au Bouveret, pour y être détruite.
Le 31 décembre 2011, cela fera exactement quarante ans que Monsieur Robert Thorens, propriétaire de la barque Neptune l’a vendue à la République et canton de Genève L'histoire de la sauvegarde de la barque Neptune, de sa restauration à sa mise à l'eau en novembre 1975 se trouve dans presque tous les ouvrages évoquant les barques du Léman, sans oublier son renflouage après une nuit de novembre 1972. Cependant, la chronologie des événements qui ont permis la sauvegarde de la Neptune, troisième du nom est peu connue, même des spécialistes.
Au cours du mois de mars 1939, Genève voit les prémices de la sauvegarde des barques. L'association des intérêts de Genève, lance une souscription en vue d'acquérir une barque du Léman. Elle constitue l'avant-garde d'un mouvement qui mettra trente-deux ans à se concrétiser. Plusieurs parutions dans la presse tentent d'éveiller les bienveillances des Genevois. Ceux-ci, plus préoccupés par le problème de la Seconde guerre mondiale qui pointe son nez, que par celui de la sauvegarde des barques, ne se montrent pas généreux. Pourquoi faire un don alors que certaines d'entre elles naviguent encore sur le Léman ? L'association des intérêts de Genève collecte la somme de CHF 1100.-. Ce montant est dérisoire au vu des CHF 30'000.- qui devraient être investis pour les travaux de restauration dont la barque la Gauloise, construite en 1903, aurait grand besoin. Il est à noter que sa reconstruction s'élèverait au même prix !
Dès les années 1920, les barques sont sur le déclin, la motorisation supplée les voiles, le transport par la route se développe et le béton remplace la pierre. La fin des barques est programmée. Il faut convaincre la population de la nécessité de sauvegarder et conserver pour les générations futures quelques-unes des grandes dames aux voiles blanches que sont les barques du Léman du début du XXème siècle.
La Victoire, la Ville-de-Vevey, le Grütli et la Ville-de-La-Tour dans le port de la Tour-dePeilz. Toutes les barques sont motorisées et ont déjà perdu leur mât de voilière. Carte postale, collection E. & F. Grognuz
Genève prend lentement conscience qu'un patrimoine important disparaît peu à peu.
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Genève commence à se réveiller. Cette destruction provoque un début de sursaut patriotique d'une partie de la population qui s'alarme de la disparition des barques du Léman. Plusieurs articles et courriers de lecteurs stimulent pendant un mois l’émotion des Genevois. Et puis plus rien. Il reste encore une barque en état de naviguer à Genève (la Neptune) et entre quatre et cinq autres dans le Grand et Haut-lac. A ce moment à Genève, on ne connait pas le nombre exact de barques qui naviguent ou qui sont encore à flots.
En 1945, la barque Neptune construite en 1904, fait l'objet d'importants travaux d'entretien pour la remise en état de sa poupe. Monsieur Thorens, son propriétaire, tenant à sa barque, s'efforcera de la maintenir le plus longtemps possible à flot. La Neptune est armée alors de deux moteurs, d'une voile bermudienne sur le mât de trinquet et de son beaupré qui n'est plus que symbolique. Ces travaux doivent lui permettre de naviguer encore une quinzaine d'année. Elle tiendra vingt-sept ans, jusqu'en novembre 1972. Elle aura alors soixante-huit ans.
Ces barques sont : l'Algérie (1901 – 1952), le Courbet (1896 – 1956), la Lorraine (1904 – 1950), la Valaisanne (1869 - 1951) qui est à l'abandon dans le port du Bouveret, la Vaudaire (1894 – 1952/53) qui sert de ponton d'amarrage au Bouveret, la Victoire (1926 – 1959) et la Violette (1932). C'est le 21 janvier 1948 que la noble Confrérie des Pirates d'Ouchy lance, à son tour, une souscription publique pour l'acquisition d'une barque. La Confrérie a besoin de CHF 30'000.- pour son achat. Six mois plus tard, le samedi 12 juin, la Violette d'Eloi Giroud, fraîchement acquise par les Pirates d'Ouchy, fait son entrée triomphante à Ouchy. Elle change de nom à cette occasion et devient la Vaudoise tandis que Genève attend toujours sa barque.
Sur les bords du Léman, l'année 1948 sera l'année charnière dans la sauvegarde des barques, mais personne le ne sait encore en ce mois de janvier. Le 6, l'entreprise Thorens de Genève annonce qu'elle va détruire la vieille barque la Gauloise, l'état de cette dernière ne permet plus sa restauration.
Au Bouveret émergent les épaves de la Vaudaire, de la Valaisanne et du Venus. 26
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Le 12 juin 1948, les Pirates convoient leur nouveau navire de Villeneuve à Ouchy. Selon la légende piratesque, ce fut grandiose : ils firent escale dans tous les ports afin de fêter leur Vaudoise. Collection Confrérie des Pirates d’Ouchy
La même année, en décembre, la Victoire, construite en 1926, retrouve le Léman après une grande réfection. Monsieur Ambroise Derivaz, à St-Gingolph, se charge des travaux. Il y parvient grâce à l'aide d'une équipe d'anciens charpentiers et de calfats qu'il réussit à réunir dans cette entreprise. Seize ans après la construction de la dernière barque, le brick, la Violette, en 1932, la connaissance de la construction et de l'entretien des barques disparaît déjà. Fin décembre 1948, on compte au moins trois barques en état de naviguer sur Léman : la Neptune, la Victoire et la Vaudoise. La Victoire coule en 1954, elle sera renflouée. Elle disparaît cinq ans plus tard.
C O N D I T I O N S D E L O C AT I O N D E L A D E M O I S E L L E Location à quai : CHF 200.- par heure, forfait CHF 600.- par jour. 60 personnes à bord au maximum. 35 places à table à l'intérieur. Demi-tarif pour les membres de l'association. Location en navigation En priorité, les navigations sont réservées aux classes. Les locations en « sorties journalières » ne pourront donc être prises en compte que les week-ends et les locations en « voilier-école pour des groupes » que durant les vacances scolaires. Il est toujours proposé aux passagers de participer à la manœuvre. Voilier-école pour les classes : camp d'une semaine (lundi au vendredi), remise de 50 % sur le prix de groupe de CHF 10'000.- soit CHF 5000.- la semaine, (soit environ CHF 250.par enfant pour 5 jours, ce prix inclut la location du bateau, les nuits à bord et l'équipage d'encadrement). Maximum 24 personnes. Voilier-école pour des groupes : camp d'une semaine (lundi au vendredi), CHF 10'000.- la semaine. (ce prix inclut la location du bateau, les nuits à bord et l'équipage d'encadrement). Maximum 24 personnes. Sortie journalière (forfait pour 3 heures) : CHF 1'200.- (CHF 280.- par heure supplémentaire). Maximum 40 personnes pour une navigation à la voile et 55 personnes pour une navigation au moteur. Toutes les navigations partent de Villeneuve. Un départ d'un autre port sera discuté et majoré du prix du déplacement de la Demoiselle. En cas d'utilisation d'un débarcadère de la CGN, nous devons ajouter CHF 80.- par accostage que nous devons verser à la Compagnie. Adressez-vous à notre Secrétariat : tél. 077 474 39 30 ou info@labarque.ch 27
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Président: Christian REYMOND Chemin des Pierrettes 26 1025 Saint-Sulpice 021 691 87 10 079 755 57 83 reymond@labarque.ch
Secrétaire: 077 474 39 30 Association La Barque des Enfants Case postale 40 - 1800 Vevey 1 info@labarque.ch - www.labarque.ch CCP 30-395783-7 Recherche de fonds:
Exploitation :
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David Perroud Chemin des Frênes 5 1805 Jongny 021 946 26 05 079 332 27 72 dperroud@m1nd.net
Webmaster: Patrick GOLAZ Chemin du Signal 51 1807 Blonay 021 943 36 35 076 396 36 35 pgolaz@blonay.ch
Vice-Présidente Manifestations: Silvia GANTNER Chemin de la Joliette 11 1009 Pully Pri. 021 728 50 29 Mob. 077 423 29 21 silviagantner@romandie.com
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