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Case postale 40 - 1800 Vevey 1 - Tél. 077 474 39 30 Amarrage : L’Eau Froide, Villeneuve - Noville
CCP 30-395783-7 info@labarque.ch www.labarque.ch N° 45 • septembre 2010
EDITORIAL Elle a manqué ! Plusieurs personnes se sont étonnées de l’absence de la Demoiselle à Léman Tradition les 30, 31 juillet et 1er août à Vevey. L’explication est toute simple : nous ne disposons que de deux patrons ayant l’autorisation de la piloter. Il ne suffit pas d’avoir un permis de Toutes les barques étaient à Léman Tradition sauf la Demoiselle. bateau à passagers (ou les Photo Véronique Dupraz. http://www.rossymiphotos.ch permis voile et moteur) pour piloter la Demoiselle, il faut en plus passer un permis propre à la Demoiselle. C’est la même chose pour n’importe quel bateau à passagers que l’on souhaite piloter. J’étais en voyage de noces (en retard de deux ans). Le second patron, Jef Repond, a passé son permis fin juin. Il avait réservé une année plus tôt un appartement au bord de la mer pour ses vacances sur la même période et ne pouvait donc être présent. Jusqu’au dernier moment, nous avons cherché quelqu’un pouvant piloter notre navire : sans aucun succès ! Cet exemple illustre assez bien la difficulté de gérer notre navire en bénévolat. Mais il est aussi frappant de constater que désormais notre Demoiselle fait vraiment partie du patrimoine lémanique et que son absence est très remarquée, voire insupportable pour certains. Notre absence à Léman Tradition met en évidence l’un des grands défis qui nous reste à relever : recruter et former des bateliers et des patrons en vue de la future exploitation de notre navire. La Barque des Enfants a besoin de personnes disposées à offrir de leur temps pour installer les derniers équipements à bord, pour entretenir notre Demoiselle, pour gérer notre association, pour chercher les fonds nécessaires, pour faire connaître notre projet et pour piloter et manœuvrer notre beau voilier. Etes-vous de ceux-là ? Allez-vous rejoindre notre équipage ? Nous avons plus que jamais besoin de vous pour qu’un jour des enfants vivent des camps de découvertes du lac à bord, que des adultes viennent y passer quelques jours de croisières inoubliables et que la Demoiselle puisse participer aux diverses manifestations lémaniques. Christian Reymond 1
pierangelo sulmoni 1616 attalens tél. 021 947 49 15 fax 021 947 46 35
THUILLARD SARL
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Ch. des Artisans 8 1616 ATTALENS E-mail: thuillardsarl@bluewin.ch
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Vous êtes membre de « La Barque des Enfants » ? Venez bricoler sur votre barque : nous nous retrouvons le samedi après-midi et vous êtes le/la bienvenu/e. Et nous naviguons parfois les dimanches, si la météo le permet. Téléphone : 021 691 87 10
SOMMAIRE Page
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ÉDITORIAL : ELLE A MANQUÉ !
Christian Reymond
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HISTOIRE DE LA BARQUE DES ENFANTS
Christian Reymond
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AUTOUR DU LAC...
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LES NOUVELLES DU LAC
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DANS LE SILLAGE : NAVIGATION, PORT ET TRAVAUX
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LA BOUTIQUE
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DERNIÈRES ÉTAPES AVANT L’EXPLOITATION DE LA DEMOISELLE EN VOILIER-ÉCOLE
Madeleine Bourrette
DES SOUS : BUDGET PRÉVISIONNEL DE FIN DES TRAVAUX
Madeleine Bourrette
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CEUX DE LA BARQUE : ANNE-LISE BRON
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SUR LA TRACE DES BARQUES À ANNECY, 2E CHAPITRE
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CALENDRIER
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ADRESSES
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Christian Reymond
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Création et réalisation de tous travaux d’imprimerie h
Impression offset et numérique Photocopie numérique noir/blanc ou couleur Av. de la Gare 52 1618 Châtel-St-Denis Tél. 021 948 73 73 Fax 021 948 74 58 Rue des Tisserands 6 1510 Moudon Tél. 021 905 62 32 Fax 021 905 62 34
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HISTOIRE DE LA BARQUE DES ENFANTS (suite de l’Info’Barque 44)
La Demoiselle accueille Alinghi V à sa mise à l’eau le 8 juillet au Bouveret.
Grâce à un congé sabbatique obtenu par le patron et l’engagement de bateliers bénévoles, nous avons pu tester notre projet en accueillant des groupes d’enfants ou d’adultes à bord, tous membres de l’association, y compris sur plusieurs jours. Cela a permis de valider nos concepts et d’affiner notre prise en charge de personnes venant manœuvrer le premier grand voilier-école du patrimoine suisse en leur assurant une sécurité maximum. Nous avons notamment pu recevoir une classe de l’OPTI de Morges durant trois jours et cela a été un grand plaisir pour tous les participants. Chacun est désormais convaincu qu’accueillir des jeunes en les mettant à la manœuvre est possible, sans danger, et très profitable.
Le 24 juin 2009, la Demoiselle arrive à l’inauguration de la plage de Préverenges. Photo Etienne Reichel
Année 2009 Les manifestations et les navigations n’ont pas manqué : après-midi avec des enfants à confectionner des poissons manche-à-air organisé par la JCI (Jeune Chambre Internationale de la Riviera), très belle exposition de photographies à bord « Quand la nature se fait navigante » de Nathalie Bourqui, transport des pierres de Meillerie par la Vaudoise, « Régate du Centenaire » que nous avons organisée (et perdue !), Fête du Club Nautique du Chablais au Vieux Rhône, arrivée du Bol d’Or à la bouée de Bouveret (mais les participants ne sont pas arrivés !), 20 ans de la Fondation des Grangettes fêtés sous notre cantine, inauguration de la nouvelle plage de Préverenges, traditionnel « Baptême des bateaux » à Vidy, accueil d’Alinghi V à Bouveret à sa descente d’hélicoptère, bateau-start à la « Régate des Vieux Bateaux » à la Tour-de-Peilz, « Léman Tradition à Villeneuve », feu d’artifice du 31 juillet au Bouveret, parade nocturne le 1er août à Montreux, « ACTILAC » à Nyon (organisé par la JCI). De nombreuses visites et manifestations ont également eu lieu à bord de la Demoiselle.
Une classe de l’OPTI de Morges nous a permis de tester l’accueil d’une classe à bord. Photo Madeleine Bourrette
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Au niveau de la communication, nous mettions en place la Lettre de la Demoiselle. Elle permet depuis de tenir nos amis au courant chaque semaine de ce qui se passe à bord. Après avoir lu le premier jet du projet d’exploitation de la Demoiselle, le service de l’Education Physique et des Sports du Canton de Vaud nous a offert les gilets de sauvetage. Les Odd Fellows nous ont donné Fr. 1'000.–, tout comme la BCV. La Fondation du Casino Barrière nous versait Fr. 20'000.–. Les communes de la région répondait également généreusement à notre demande de soutien dont notre commune de « naissance », Vevey qui nous attribuait Fr. 5'000.–. C’est le résultat de la recherche de fonds menée sans cesse par Gérard Dufour et Kay Gillioz. La JCI collectait plus de Fr. 3'000.– à notre profit dans deux manifestations de soutien. De nombreux fournisseurs nous ont octroyé des remises substantielles. Nous avions aussi le plaisir de passer sous la barre des derniers Fr. 200'000.– à trouver pour finir notre bateau.
Le 13 septembre, Bernard Daniel nous remet Fr. 20'000.– au nom de la Fondation du Casino Barrière. Photo Madeleine Bourrette
Pour la première fois, sur les conseils des associations de bénévoles AVEC et ASBV, nous avons fait le compte des heures de bénévolat consacrées à notre œuvre. Nous étions stupéfaits de constater qu’il dépassait les 5'000 heures de travail pour 2009.
Et les membres de La Barque des Enfants ont été nombreux et constants à continuer à soutenir notre projet de dons généreux et réguliers.
AUTOUR DU LAC mencé à s’entraîner à naviguer à voiles une fois par semaine (mais sans passagers), il s’agit de maîtriser 470 m2 de voilure! La saison est particulièrement favorable et l’espoir renaît de retrouver une situation financière stable et sans souci.
l’Aurore a suscité beaucoup d’intérêt à la rencontre des bateaux à voiles latines appelée «La Virée de Saint-Nazaire», les 22 et 23 mai 2010 à Sanary-sur-Mer. L’exposition consacrée aux barques du Léman préparée par Pierrot Duchoud a également eu beaucoup de succès. Mais ce qui a le plus enthousiasmé les participants, c’est que nos amis de Saint-Gingolph ont offert la raclette à tous ceux qui en voulaient: ils ont frôlé l’émeute.
La Neptune est très satisfaite du recrutement de ses nouveaux bateliers. Ils sont actuellement en formation et devraient bientôt passer leur examen. Elle vit une saison très dense puisqu’elle est louée pratiquement tous les jours. Pas de problème à bord, tout va bien.
Le 29 avril, la galère La Liberté, passait l’expertise du Service de la Navigation avec succès. Les équipiers volontaires ont donc com6
Parade des barques pour le dixième anniversaire de la Savoie. Photo Gérard Even
La Savoie invitait toutes les barques le samedi 29 mai pour fêter ses dix ans. Ce fut un très beau week-end. Après un splendide apéritif offert sur son pont, la plus grande barque du Léman entraîna les autres barques dans des navigations de démonstration pour tous ceux qui voulaient naviguer à leur bord. L’après-midi se conclut par une magnifique parade où toutes les barques se retrouvèrent en ligne voiles en oreilles, ce qui n’était encore jamais arrivé.
Quelques jours plus tard, devant SaintSulpice, la Vaudoise a cassé une antenne pour la deuxième fois cette année. Elle a donc été rééquipée de deux antennes toutes neuves en quinze jours de travail acharné. Elle était donc fin prête pour donner le départ de la Régate des Vieux Bateaux à La Tour-de-Peilz les 24 et 25 juillet. Ce sont près de quarante-cinq anciens voiliers qui se sont élancés pour les deux manches de la Régate. Une participation en diminution par rapport à l’année précédente, vraisemblablement due au temps exécrable du vendredi précédent qui a sans doute retenu quelques navigateurs d’effectuer le déplacement.
L’exposition au Palais des Festivités a reçu de nombreux visiteurs enthousiasmés par sa qualité et les superbes maquettes présentées.
L’association Léman Tradition sous la présidence d’Alexandre Lachat, a organisé sa neuvième édition du vendredi 30 juillet au août. Abandonnant dimanche 1er Villeneuve, la manifestation a eu lieu à Vevey où elle a rencontré un beau succès : les quais étaient noirs de monde et les stands affichaient complet. Quant aux barques, elles ont paradé devant les quais pour la plus grande joie des badauds et surtout des passagers embarqués. L’absence de la Demoiselle n’est pas passée inaperçue. Ses deux patrons étant en vacances, elle est restée à sa place d’amarrage à Villeneuve. Le stand de La Barque des Enfants, tenu par les bénévoles de notre association, était toutefois présent et a accueilli de nombreux visiteurs.
Le lendemain, un vent fort perturba la régate du Centenaire et contraignit les barques à l’abandon. Bilan : une antenne cassée à bord de la Vaudoise, un hauban arraché sur la Savoie, et un rail d’antenne tordu à bord de la Neptune. La Demoiselle sous ses ris (système de réduction de voilure) affronta sans problème le vent de force 5 mais abandonna également. La cochère Aurore ayant été la dernière à amener ses voiles, elle reçut donc très logiquement la Coupe du Centenaire. La Savoie a vécu un malheureux accident juste avant son accostage de nuit le vendredi 11 juin. Elle a heurté des pieux et cassé six à sept bancalards. Ils ont été rapidement remplacés. 7
diverses expositions avant de s’installer sur les quais pour les voir défiler en parade en compagnie d’autres beaux bateaux de toutes sortes. Les Morgiens ont su recevoir magnifiquement leurs hôtes et leur public. Tout était parfaitement organisé. La bise et l’absence de pluie ont permis a chacun de profiter du superbe spectacle.
Les Voiles Latines à Morges. Photo Jean-Philippe Jobé.
Voiles Latines du Léman était à l’honneur ce samedi 14 août. Toutes les barques étaient invitées à la Fête du vieux Port de Morges. 25 bateaux de plaisance avaient été priés de leur laisser leur place libre et, pour la première fois depuis des temps immémoriaux, les barques purent s’amarrer devant le château. Le port était magnifiquement pavoisé. Le public nombreux se précipita pour visiter nos navires et les
Parade des barques à Morges. De gauche à droite: la Demoiselle, la Savoie et l’Aurore. Photo Marguerite Martinelli. www.multizoom.ch
LES NOUVELLES DU LAC d’importants travaux. En même temps, CGN, ABVL et l’association Patrimoine du Léman se donnent la main pour rénover le vieux navire en profondeur. Il doit être présenté dans le cadre des Journées du patrimoine au chantier de la CGN à Lausanne-Bellerive les samedi et dimanche 11 et 12 septembre 2010.
La CGN dans le bleu La Compagnie de Navigation (CGN) a peint une partie des bateaux de sa flotte en bleu et les désigne sous le nom de « NaviMobilité ». Elle tient ainsi à distinguer ses lignes de transport de passagers de ses bateaux à vocation touristique qui resteront blancs. Les Navibus, les quatre vedettes et le Léman ont reçu une belle livrée bleue marine sur leur coque. Le Léman, fraîchement repeint a l’air presque élégant. La CGN envisage d’ouvrir une nouvelle ligne Evian-Montreux-Vevey destinée aux frontaliers et projette une ligne Chens-Genève.
Une belle distinction pour la Suisse Le samedi 30 mai, Philippe Biéler, président de l’association Patrimoine Suisse remettait à la Compagnie de Navigation (CGN) et à l’association des Amis des bateaux à vapeur (ABVL), le prix du Patrimoine 2010 récompensant la restauration exemplaire du vapeur la Suisse.
Et le Simplon? Le Simplon de 1915 est en rénovation. En effet, sa machine à vapeur nécessitait 8
la CGN pose aussi problème.
Le Chablais
Plus de Chablais Personne ne regrettera la laideur du Chablais qui valait pourtant bien mieux que son bariolage publicitaire ne le laissait supposer. Le samedi 29 mai, un de ses moteurs est définitivement mort devant Ouchy. Le coût trop élevé d’une réparation l’a condamné à la casse et prive la CGN d’un bateau très pratique pour assurer la desserte du Haut-Lac. Au mois de juillet, il a été démantelé par un ferrailleur au chantier de la Sagrave au Bouveret.
Création d’une fondation de rénovation des bateaux historiques, augmentation de la participation du Canton au capital, contrat de prestation allongé à quatre ans, telles sont les solutions préconisées par le personnel de la CGN Photo J.Vernet. http://cgn02.ch/ et soutenues par une pétition de 40'000 signatures remise au Conseil d’Etat. Mais la première rencontre du canton le 15 août avec les divers protagonistes, les a déçus : le Conseil d’Etat n’a fait aucun geste de conciliation. Bien au contraire, il a confirmé la mise hors service du Vevey le 1er octobre sans plan de rénovation. Les opposants se proposent de lancer une initiative parlementaire afin d’inscrire la sauvegarde de la flotte historique dans la Constitution... On peut s’étonner que ce ne soit pas fait depuis longtemps !
Du côté des Aquarels
Le projet de réforme de la CGN à l’eau
Au départ d’Ouchy, les Aquarels ont été entièrement rénovés et dotés de panneaux solaires qui les rendent totalement autonomes. Ils proposent des croisières originales à des prix modiques. www.lesaquarelsduleman.ch
L’Etat de Vaud avait mis en consultation une modification de la loi sur les transports publics. Le but était d’instaurer la parité de financement entre le canton et les communes desservies par la CGN. Les communes ont fait la grimace...
Sauvetage à Saint-Sulpice
Le projet de séparation de la CGN en deux entités (Fondation gérant les bateaux Belle Epoque d’un côté et CGN assurant les transports publics de l’autre) a également fait l’unanimité contre lui. Et devant la montée aux barricades, le Conseil d’Etat a du renoncer à ses projets.
Emportés par la bise dans un canot pneumatique devant Saint-Sulpice ce mardi 15 juin, deux jeunes imprudents ont eu beaucoup de chance. Leur canot crevé était en train de couler et la nuit tombait lorsque le timonier du Rhône a aperçu leurs signaux de détresse. Le vapeur a manœuvré pour les recueillir. C’était le premier sauvetage du jeune capitaine, Daniel Vuarnet.
Le financement de la rénovation du Vevey, du Ville de Genève et du chantier naval de 9
nature, le financement complètement sous-évalué des expropriations et leur droit à l’intimité. www.sauvons-nosrives.ch
Des sous pour les aquariums du Musée du Léman Le Musée du Léman de Nyon a demandé Fr. 250'000.– pour rénover ses cinq aquariums. Agés de 25 ans, ils sont les seuls à présenter la faune du lac. Après déblocage des fonds par le Conseil communal de Nyon, les travaux commenceront en octobre 2010 pour s’achever en mars 2011. http://www.museeduleman.ch/
Oppositions à l’agrandissement du port de Perroy Le nouveau Plan Partiel d’Affectation prévoyant l’agrandissement du port de Perroy a généré une vingtaine d’oppositions dont celle du WWF Vaud. Ce dernier remarque que les 64 places prévues pourraient être en fait beaucoup plus élevé, ce qui ne serait pas un problème si elles étaient réservées à des voiliers plus respectueux de l’environnement que des bateaux à moteur.
Des plaisanciers soulagés à Ouchy et Vidy Lausanne va équiper les pontons desservant ses deux ports de portes d’accès. Squat des bateaux, vandalisme, incivilités, vols ne seront-ils bientôt plus qu’un vilain souvenir ? C’est tout ce que l’on souhaite.
Un port à Tannay On le croyait mort et enterré. Mais la Municipalité a repris le projet d’un port de 260 places en l’intégrant dans une zone de loisirs. Il serait l’aboutissement d’une liaison piétonnière du village au lac. Cette promenade se terminerait sur la digue de 170 mètres. Mise à l’enquête cet automne : la Coopérative du port de Tannay se réjouit et... croise les doigts !
Un sentier au bord du lac à La Tour-de-Peilz Ce sont 2'174 citoyens (sur 10'500) qui ont signé une initiative communale demandant la création d’un sentier au bord du lac, du Bain des dames à la Maladaire, soit environ deux kilomètres. La Municipalité a clairement fait savoir son opposition au projet à cause de son coût (environ 3,6 millions dont la moitié à charge du canton) auquel il faudrait ajouter le coût des expropriations concernant 28 propriétés... Les citoyens boélands voteront le 28 novembre. Victor Von Wartburg, président de Rives Publiques affirme que les coûts sont largement surévalués en particulier ceux des expropriations puisqu’ils seraient inexistants selon lui. La loi imposait la réalisation d’un chemin piétonnier publique de deux mètres de large sans dédommagement aux propriétaires riverains à réaliser... avant le 31 décembre 1957 !!! www.rivespubliques.ch
Sauver le mésoscaphe L’association pour la sauvegarde du mésoscaphe avait offert l’ « Auguste-Piccard » au Musée des transports de Lucerne en 2005. Son président, Christian Savioz applaudit : le chef du projet du Musée des transports de Lucerne, Daniel Geissmann, a mis sa superbe Jaguar en vente aux enchères afin de trouver les fonds nécessaires à la rénovation du premier sous-marin touristique du monde, vedette de l’exposition nationale de Lausanne en 1964. Il incite d’autres personnes à offrir des objets de valeur à mettre aux enchères. Il espère trouver ainsi le million et demi de francs qui permettra de redonner à ce trésor de la technologie suisse la place qu’il mérite au musée. www.verkehshaus.ch sous «Enchères trésor»
L’opposition des propriétaires soutenus par la Municipalité s’organise : ils mettent en avant le bétonnage nécessaire à la création du chemin et les nuisances pour la 10
DANS LE SILLAGE (ou de Morget peut-être ?) la propulsa depuis Perroy vers sa destination.
Navigations L’hiver ne voulait pas nous lâcher ! Résultat : pas de navigation, il faisait trop froid et contrairement à nos habitudes, nous n’avons pas navigué durant la morte saison. Il est vrai que nous avons aussi préféré consacrer nos forces aux travaux à bord. Mais ce n’est que le 16 mai que nous avons effectué notre première navigation d’entraînement.
Fernand Bourqui et son coker Madras plongé dans une sieste bien méritée sur l’île de La Harpe. Photo Madeleine Bourrette.
L’escale à l’île de La Harpe offrit à chacun la possibilité de faire une bonne sieste après s’être dégourdi les jambes sur la plus grande île du Léman. Le soir, pour la première fois, la Demoiselle posait une chaîne (mouillait une ancre en langage lacustre) dans l’entrée du port de l’Aubonne et y passait une soirée de rêve. C’est au moteur et par très beau temps que notre barque rallia son port d’attache le lendemain. Les bénévoles au petit déjeuner à bord, ancré au port de l’Aubonne.
Photo Madeleine Bourrette
La récompense de ceux qui avaient travaillé à bord durant l’hiver, fut de participer à notre navigation de trois jours durant le week-end de Pentecôte. Cela a constitué un bel entraînement en nous emmenant dans des endroits que la Demoiselle ne connaissait pas. Le vendredi 22 mai, en début de soirée, notre navire remontait le Vieux-Rhône et s’amarrait pour y passer la nuit. Le lendemain, petits airs et moteur l’emmenait jusqu’à SaintPrex où elle faisait escale pour la première fois dans un morget (vent local) soutenu. Le dimanche, par très beau temps, de tous petits airs lui permirent de longer la rive en direction de Rolle, mais une forte bise
Pour la première fois, la Demoiselle s’est amarrée à Meillerie. Photo Madeleine Bourrette
Le week-end suivant, la Demoiselle, partie également le vendredi, passait la nuit pour la première fois dans le port de Meillerie. 11
Emotion de se retrouver dans LE port des barques et accueil très sympathique. Samedi 29 mai, elle était à Evian avec les autres barques pour fêter le dixième anniversaire de la Savoie. Pendant que les autres barques offraient des promenades, notre belle (toujours pas homologuée en bateau à passagers) se faisait admirer en naviguant devant les rives. La journée s’achevait sur une extraordinaire parade où toutes les barques se retrouvèrent en ligne voiles en oreilles. C’était la première fois que cela arrivait! (voir photographie en page 7)
Durant le mois de juin, les navigations d’entraînement se sont succédées le jeudi. Elles avaient pour but de préparer Jef Repond à son examen pour le permis E (engin spécial) qui donne le droit de piloter la Demoiselle tant qu’elle n’est pas homologuée comme bateau à passagers. Jef a passé ce permis le jeudi 24 juin et devient donc un nouveau patron de la Demoiselle. Félicitations ! Par la même occasion, les experts du SAN ont effectué l’expertise de notre bateau. A relever que lorsque notre bateau sera homologué en bateau à passagers, il n’aura plus le droit de le piloter. Il devra d’abord effectuer 75 sorties avec des passagers à bord et passer son permis de bateau à passagers.
Dimanche, la Demoiselle prenait un très mauvais départ à la régate du Centenaire. Le vent qui forcissait l’obligea à prendre des ris (diminuer sa surface de voile). Pourtant tout l’équipage prit plaisir à naviguer dans ces conditions. La barque gîtait de cinq degrés et fonçait dans les vagues provoquant la jubilation de ses bateliers. Voyant que toutes les barques abandonnaient, la Demoiselle abandonna aussi. Seule la petite cochère Aurore garda ses voiles jusqu’au bout et en fut récompensée puisque c’est elle qui reçut la Coupe du Centenaire.
En attendant, il a commandé à deux reprises la Demoiselle pour des sorties d’entraînement en juillet. Le repas canadien du 20 août organisé par Silvia Gantner restera dans les mémoires. Près de 45 bénévoles et amis se sont retrouvés autour des grills et ont passé une soirée magnifique jusque tard dans la nuit.
Dès lors, notre barque profita de ce beau vent pour rentrer rapidement sous trinquet (voile d’avant) arisé (à la surface de voilure réduite par la prise de ris) jusqu’à Meillerie où une escale au débarcadère permit à l’équipage de se restaurer. Puis elle rentra à Villeneuve au moteur et sous la pluie.
Vous êtes intéressé à suivre notre aventure ? Si vous êtes connecté à Internet, nous vous envoyons volontiers la Lettre de la Demoiselle chaque semaine.
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Envoyez votre demande à pgolaz@blonay.ch, notre webmaster.
La barques a désormais deux patrons: à gauche Christian Reymond et à droite Jef Repond. Photo Madeleine Bourrette.
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Port
L’escalier et les planchers du poste d’équipage ont été rénovés et ce compartiment a été entièrement repeint. Même s’il n’est pas terminé, il est splendide.
Photo Madeleine Bourrette
Grâce à notre menuisier, Willy Fink, les banquettes-couchettes coulissantes du carré (pièce principale d’un bateau) ont été achevées. Les couchettes ont été équipées le 19 mai des matelas confectionnés par Seydoux Mousses à Genève. Il reste bien évidemment de nombreuses finitions à réaliser. Georges Polic et Jacques Chappuis 2P ont terminé les travaux sur le treuil qui a reçu son câble. Il a été testé le 24 mai en ancrant la Demoiselle pour la première fois au port de l’Aubonne.
Le mercredi 23 juin, l’ECA (assurance) ayant enfin donné son feu vert, une équipe de l’entreprise Martinetti a réparé les dégâts causés à notre cantine au mois de février et a remplacé le toit de toiles par un toit de tôles bien plus solide et durable.
Le 17 avril, sous la direction de Fernand Bourqui, l’antenne de trinquet était amenée sur le pont. Sablée le 22 avril par l’entreprise Rocpan de Bulle, elle a été repeinte et remontée (péniblement) le 1er mai.
Travaux Ce printemps pourri a eu au moins un mérite : nous n’avons pas regretté de travailler à l’intérieur ! C’est ainsi que Madeleine Bourrette conseillée par nos menuisiers Henri Ducimetière et Willy Fink, a achevé la réalisation des premières toilettes sèches. Elles ont pu être testées en navigation (deux fois trois jours pour une bonne douzaine de personnes). Conclusion : aucune odeur ni dedans ni dehors. Par contre, elles nécessitent une attention particulière au cours de leur utilisation et il faut les vider au moins une fois par jour. Ce n’est pas une opération agréable.
Fernand Bourqui a aussi posé un nouveau tableau de commande des feux à la timonerie, changé une courroie défectueuse sur le moteur bâbord, installé un ventilateur dans le compartiment des moteurs et réalisé quantité de travaux dans l’électricité, le gréement et divers domaine : il sait tout faire.
L’intérieur de la Demoiselle. Photo Madeleine Bourrette
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Café des Amis Col de la Pinte Famille Gérald Genoud-Jacot 1617 Tatroz
Menu du jour Fondue maison Chapeau des Amis Propositions de menus
Fermé le mardi dès 14h et le mercredi Téléphone: 021 947 41 33
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Rte de Genève 101C 1026 Denges Tél. 021 802 00 15 Fax 021 802 00 16 workshop@hispeed.ch
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A cause de la météo exécrable, ce n’est que très tardivement cette année que nous avons pu commencer les nettoyages de printemps. Madeleine Bourrette a organisé les équipes de ponçage et de peinture offrant un « lifting » à notre Demoiselle. Nos menuisiers, Henri Ducimetière et Willy Fink ont réparé des problèmes de vieillissement : pourriture de deux bancalards (support des apoustis, les balcons latéraux des barques) et entrées d’eau dans le plot (pied) de mât du trinquet.
La nouvelle cuisine tout inox. Photo Madeleine Bourrette
Grâce à la détermination de Madeleine Bourrette qui se démène pour recruter des équipes de travail, le mois de juin, avec le beaux jours enfin revenus, a permis de commencer les travaux d’entretien qui auraient du débuter en avril. Merci à tous ceux qui sont venus nettoyer, poncer, repeindre et qui ont réalisé un véritable lifting à notre Demoiselle.
L’entreprise Constructions Inoxydables de Châtel-Saint-Denis a posé notre cuisine le 30 avril. Le travail est compliqué et il a nécessité de nombreux compléments et retouches, mais le résultat est splendide. Reste à installer la ventilation, l’eau « courante », l’eau chaude, l’épurateur d’eau du lac, les planchers, la déchetterie, et équiper la cuisine de tous ses accessoires.
Photo Marguerite Martinoli
Depuis son dernier carénage il y a trois ans, la Demoiselle a vu sa coque se couvrir d’algues qui nuisaient à son avancement. Dimanche 22 août, une petite équipe de bénévoles l’a donc emmenée sur un haut fond près du Grand Canal afin de lui offrir une grande toilette. Une fois la belle échouée, ils se sont mis à l’eau et l’ont consciencieusement brossée et nettoyée. En récompense, ils se sont ensuite offerts une petite virée sous voiles en direction de Montreux. 15
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Polaire marine brodé
D E R N I È R E S É TA P E S A VA N T L ' E X P L O I TAT I O N DE LA DEMOISELLE EN VOILIER-ÉCOLE Le projet de l'association la Barque des Enfants est à bout touchant. La construction est terminée pour, qu’extérieurement, la Demoiselle soit conforme à l'élégance de son ancêtre. Il reste néanmoins trois étapes fondamentales à franchir.
3. La formation de l'équipage En perspective de la future exploitation de la Demoiselle en voilier-école, l'association La Barque des Enfants recherche des hommes et des femmes motivés(es) pour apprendre les techniques de navigation sur une barque d’une trentaine de mètres à voiles latines. Nous souhaitons qu’ils aient déjà une expérience de la navigation à voile et à moteur, mais les débutants sont les bienvenus. Pour répondre à nos objectifs, en particulier pour pouvoir accompagner des personnes dans la manoeuvre d'un bateau, ils doivent faire preuve de compétences relationnelles, pédagogiques et éducatives en particulier pour accompagner des enfants et des adolescents. Actuellement, l’association La Barque des Enfants dispose d’une seule personne ayant les permis demandés (permis passagers, voiles et moteurs) et de quatre personnes ayant fait preuve des compétences décrites ci-dessus. Dans l’objectif de fonctionnement d’un bateau école dont l’équipage sera bénévole, nous estimons notre besoin en personnel d’encadrement à cinq patrons et au moins une trentaine de bateliers.
1. Homologation de la Demoiselle en bateau à passagers Pour que l'association La Barque des Enfants parvienne à l’autonomie financière résultant de l'exploitation de la Demoiselle, elle doit viser l’homologation de cette dernière en bateau à passagers. Il lui faut installer les systèmes de sécurité, le matériel de mouillage exigé par la loi et quantités d’autres petits travaux indispensables. 2. Les aménagements intérieurs Les travaux d'aménagements intérieurs sont en cours de réalisation (on parle «d'emménagements» à bord d'un bateau). Ils sont nécessaires au logement d’une trentaine de personnes à bord. Il faudra également financer les installations indispensables à l'accueil des personnes à mobilité réduite.
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DES SOUS... Budget prévisionnel de fin des travaux Objets
Montants estimés CHF
Travaux d'aménagement – – – – – – –
Estimation matériaux (bois) Main d'œuvre professionnelle (menuisiers) 510 heures Equipement de la cuisine Aération des différentes parties du bateau Equipement des toilettes sèches et des points d'eau Système de compostage du produit des toilettes sèches Travaux d'électricité (avec main d'œuvre professionnelle)
2'500.– 30'600.– 10'000.– 3'000.– 5'000.– 3'200.– 16'800.–
Homologation « bateau à passagers » – – – –
Deux canots de survie Canot (naviot) obligatoire d'accompagnement Remplacement du gouvernail Main d'œuvre professionnelle
15'000.– 25'000.– 11'000.– 11'800.–
Autres équipements – Passerelle d'embarquement en aluminium pliable et démontable – Ordinateur portable avec connexion satellite – Installation du radar et du traceur de carte MONTANT TOTAL
Si actuellement, nous avons presque les finances nécessaires pour acheter les matériaux et équipements nécessaires, il nous manque par contre les moyens permettant d’engager des professionnels afin de réaliser les travaux. C’est la raison pour laquelle nous travaillons en bénévolat. Le fait de ne pouvoir œuvrer que les samedis de congé, certains soirs ou durant nos vacances, est une des raisons de la lenteur de notre réalisation. Nous en avons l’habitude puisque depuis la fin des programme d’occupation de chômeurs fin 1999, tout a été réalisé par les bénévoles à l’exception de l’installation des moteurs
7'000.– 3'000.– 3'000.–
CHF 146'900.–
(2002) et du gréement (2007). Notre barque est donc pour une grande partie une construction amateur et il ne doit pas y avoir beaucoup de bateaux de près de trente mètres dans le monde réalisés de cette manière. Nous voyons le bout de la réalisation de notre barque. Le budget de départ a été tenu, ce qui est presque inattendu après 13 ans de travaux. 23 fois, nous sommes parvenus à rassembler une centaine de milliers de francs. Nous n’avons donc plus de crainte à trouver la dernière centaine de milliers de francs pour boucler la boucle. 19
CEUX DE LA BARQUE DES ENFANTS Anne-Lise Bron
Billet de la scripte C’est à cause du « grand bleu », notre belle gouille lémanique qu’une sensibilité a toujours été ancrée en moi face au spectacle toujours renouvelé du lac. Née à Epesses pendant les vendanges 1948 de parents vignerons, c’était en autodidactes qu’enfants, nous apprenions à nager en toute liberté. Premier clin d’œil aux bateaux : un petit défi consistait à nager jusqu’à la « ligne » du bateau de la CGN démarquée au large de la plage par la vue sur les moulins de Rivaz. Les galets, la chaleur, les lézards... le passage du train ponctuait le temps. Miroir météorologique, écran toujours changeant, le grand bleu était, selon les états d’âme, sujet de rêverie, de contemplation, de consolation. Des peintres l’ont bien saisi autrefois, Bocion, Hodler, comme de nos jours plusieurs photographes et artistes contemporains. Un superbe tableau de Bocion montre le débarquement des ballots de foin déchargés d’une belle barque lémanique à Ouchy... (deuxième clin d’oeil !).
Ci-dessus : Anne-Lise Bron, membre du Comité, est la secrétaire de notre association. Ci-dessous : Déchargement du foin à Ouchy. François Bocion. 1870. Kunstmuseum de Bâle.
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Avec un bagage d’employée de commerce, c’est à Genève que mon activité professionnelle s’est principalement déroulée. L’un des secteurs d’une multinationale, chez qui j’ai effectué un long mandat, fabrique d’ailleurs des éléments utiles à la fabrication de pointe pour l’industrie nautique (coques et voiles) et de l’aéronautique. Parallèlement, au quai des Eaux Vives, la vaillante Neptune rappelle l’existence des anciennes barques !
Suite à la cessation de commerce du dépôt-vente qui m’employait, je quitte professionnellement la vie citadine pour une nouvelle orientation et reste en alerte pour un nouveau job. Le hasard a fait que j’ai répondu à l’avis de recherche de bénévoles lancé par l’émission « Chacun pour tous » de la Radio Suisse Romande et amène ma participation au projet de La Barque des Enfants. Le sentiment d’être utile, la contribution à la réalisation d’un projet collectif, la cohérence avec mes centres d’intérêts ont suscité mon adhésion !
Clin d’œil à un ancien vapeur : collaboratrice dans un dépôt-vente de brocanteantiquités, je participe à titre privé à un vide-grenier à bord du bateau « Genève » assigné à quai et géré par une association d’accueil social à bord.
Je ne trouve pas toujours le temps de participer à toutes les activités. Je manque parfois de m’atteler à des tâches qui m’intéresseraient. J’apprécie que l’on se trouve tous sur le même bateau à viser un objectif commun. J’aime être un élément qui fait avancer le tout comme une rame parmi d’autres fait avancer un bateau. C’est un travail qui fait sens.
Sensibilisée à la protection de l’environnement, j’adhère à l’ASL, Association pour la Sauvegarde du Léman, qui vulgarise la conscience et les actes tout autour du lac. Lors d’une visite à un salon de brocante sur les quais d’Ouchy, je traverse un stand d’information qui présente la cochère « Aurore » et son association. Charmée par cette embarcation et son histoire joliment documentée, je découvre le passé des barques latines du Haut-Lac (nouveau clin d’œil !).
Ma tâche de secrétaire de l’association m’a aidée à me motiver à me perfectionner dans le travail sur l’ordinateur. J’aime à relever la boîte à lettres de l’association afin d’être la messagère des bonnes nouvelles... et parfois des moins bonnes.
SUR LES TRACES DES BARQUES AU LAC DE NEUCHÂTEL Prolongé vers le Léman par le canal d’Entreroches (voir Info’Barque n°33, p 27), le lac de Neuchâtel a développé ses propres embarcations dont les plus importantes, les « grandes barques » atteignaient un peu plus de vingt mètres. A fond plat et construites en épicéa, elles étaient propulsées par deux voiles carrées superposées sur un mât unique. Elles appartenaient à la famille des bateaux d’origine celtique comme tous les bateaux suisses à l’exception de la barque du Léman qui est en fait une galère d’origine méditerranéenne.
Grande barque du lac de Neuchâtel. Collection Pierre Duchoud.
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Non pontées, elles permettaient le chargement par l’arrière avec les brouettes, comme sur le Léman. Deux gouvernails équipaient leur tableau. Ces grands bateaux ont transporté gens, bêtes et marchandises jusqu’à leur disparition. Le patron de la dernière grande barque, Willy Otter, a cessé son activité en 1956. Il a remis son entreprise à la maison Buhler de Marin fondée en 1870 qui existe toujours et assure le transport de matériaux sur le lac.
Vue de Neuchâtel - 1820. Collection Charles Beer
Une grande barque (du type neuchâtelois et non lémanique) est munie, signe de modernisme, d’une voile latine. Par contre, et c’est d’un archaïsme surprenant, elle est encore gouvernée par un aviron et non par un gouvernail. A l’avant, un abri qui offrait une petite cabine équipée de couchettes et d’un fourneau pour la cuisine. A l’arrière, le canot semble particulier : est-ce encore une pirogue ? La question n’est pas farfelue, la dernière pirogue de Suisse a été utilisée pour la dernière fois sur le lac d’Aegeri en 1921 ! Nous trouvons une référence à la voile latine dans le « Mémoire sur la navigation et la construction des barques du lac de Neuchâtel » de Ch. Landry, mécanicien, publié aux frais de la société d’émulation patriotique à Neuchâtel par l’imprimerie de Petitpierre et Prince en 1835. Il y écrit : « Un seul batelier de notre lac, je crois, se sert de voiles triangulaires ou de voiles latines, et cependant il est bien certain qu’elles sont d’un très-bon effet et bien plus faciles à manœuvrer que les voiles carrées ; on peut courir très-près du vent, et si le bateau était quillé, on pourrait même fort bien virer de bord. »
Grande barque de Neuchâtel. Collection Charles Beer.
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Le site internet de la Demoiselle : www.labarque.ch
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sence de feuilles sur les arbres en attestent. La scène est située au bord de l’eau puisqu’une mâture apparaît à gauche. On se demande si le bateau en construction est un brick ou une cochère. Le fond plat ferait plutôt penser à cette dernière mais la technique de construction est bien celle des barques. Comme sur une barque, les montants (membrures : bois de charpente sur les côté de la coque)) sont boulonnées sur les courbes (varangues : bois de charpente du fond du bateau). Pourtant ces dernières sont bien droites comme celles d’une cochère au fond plat ! Il est vrai que beaucoup de cochères étaient construites avec l’espoir de les transformer un jour en brick si la bonne fortune était au rendez-vous. A remarquer le coq qui donne une touche bien gauloise à la photographie !
«Barque sur la Thièle, vers 1880». Photo André Schmidt. Tiré de «Le Vieil Yverdon, vu par les photographes 1870-1920», éditions de la Thièle, 1995.
Il s’agit en réalité d’une cochère chargée de pierres. Elle est gréée de voiles latines. A remarquer les chevalets posés sur l’étrave et la brouette à pierres derrière le mât de trinquet.
Construction d’un brick à Grandson en 1902 par Elie Derivaz. Collection Pierre Duchoud.
Pierre Duchoud, dans « Le temps des barques » (éditions Cabédita, 1998) a publié une photographie de la construction d’un brick à Grandson en 1902 par Elie Derivaz et ses charpentiers, de SaintGingolph. La photographie a été prise en plein hiver : le tas de neige à droite et l’ab25
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Brevet fĂŠdĂŠral
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l’avant) et dont un mât est garni d’une spirale à la mode du milieu du XIXe siècle. Plus loin, un brick bien reconnaissable à ses apoustis (balcons latéraux). Les deux bateaux sont accompagnés de leur naviot. Y-a-t-il eu des barques de type lémanique sur le lac de Neuchâtel ? Nous ne trouvons que bien peu d’informations. Et pour cause : il n’y en a vraisemblablement pas eu beaucoup.
Remerciements :
Embouchure de la Thièle en 1904, avec les barques à sable.
- Pierre-Marie Amiguet, Saint-Gingolph
Photo E. Simon. Tiré de « Le Vieil Yverdon, vu par les photographes 1870-1920 », éditions de la Thièle, 1995.
- Charles Beer, Hauterive - Pierre Duchoud, Saint-Gingolph
Au premier plan, une cochère à voile latine (il ne lui reste que celle du trinquet à
- Eric Stucki, Corcelles
CALENDRIER Foire Saint-Martin
La Der
Le mardi 9 novembre, comme chaque année, le stand de La Barque des Enfants sera présent sur la Place du Marché de Vevey. Nous nous réjouissons de vous y retrouver.
La dernière régate de l’année du Cercle de la Voile de Villeneuve (CVVi) aura lieu le dimanche 31 octobre. Nous espérons bien que la Demoiselle sera au départ comme chaque année.
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Président: Christian REYMOND Chemin des Pierrettes 26 1025 Saint-Sulpice 021 691 87 10 079 755 57 83 reymond@labarque.ch
Vice-Présidente Manifestations: Silvia GANTNER Chemin de la Joliette 11 1009 Pully Pri. 021 728 50 29 Mob. 079 423 29 21 silviagantner@romandie.com
Recherche de fonds: Gérard DUFOUR Chemin du Crêt-à-l'Aigle 9 1814 La Tour-de-Peilz Pri. 021 944 66 38 Mob. 079 687 63 74 gerard.dufour@bluewin.ch
Secrétaire: 077 474 39 30 Association La Barque des Enfants Case postale 40 - 1800 Vevey 1 info@labarque.ch - www.labarque.ch CCP 30-395783-7
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