Volkswagen 4/2017

Volkswagen 4 · 2017

volkswagen.fi volkswagen-hyotyautot.fi volkswagenlehti.fi

Volkswagenin tulevaisuus on sähköinen Menestysmallit Volkswagen Transporter ja Crafter Yksilöllinen crossover T-Roc erottuu edukseen

Täysin uusi Volkswagen Polo

Tutustu olehteen: v myös erkk genlehti.fi wa www.volks

Uuteen kokoluokkaan

4 Lähivaloissa 6 Koeajossa uunituore Volkswagen Polo: tilat, varustelu ja ajettavuus uudella tasolla.

12 Millainen on uusi Polo verrattuna vuoden 1975 malliin? Suunnittelijat kertovat.

15 Hyvä koulutus on asentajan ammattitaidon perusta.

16 Pakettiautojen kantaisä Transporter on elämänsä vedossa.

18 Crafter-mallisto monipuolistuu: nelivetoa ja automaattivaihteistoja.

20 Muutoksen tuulia Frankfurtin autonäyttelyssä. Kuinka ne näkyvät Suomessa?

22 Volkswagenin tulevaisuus on sähköinen. I.D. CROZZ näyttää mallia.

24 Uusi T-Roc on yksilöllinen ja moderni crossover.

26 Volkswagenin uuden liikennepalvelun ydin on koodattu Espoossa.

Täysin Uusi Volkswagen Polo ei petä koviakaan odotuksia Sivu 12 Liikunnan iloa Perhefutiksessa Sivu 28

28 Perhefutis on lapsen ja vanhemman yhteistä liikuntaa. Teemu Pukin 10 vinkkiä.

30 Golf-perheen tilaihme Sportsvan uudistui ilmeeltään ja varustelultaan.

32 Törmäystesti osoitti alkuperäisten varaosien turvallisuuden.

2 Volkswagen

T-Roc erottuu edukseen Sivu 24

Kuva: Olli Urpela

Suomi ja Transporter juhlivat

Arkielämän legenda Volkswagen Transporter Sivu 16

Kun Saksassa alettiin tuottaa kaikelle kansalle sopivaa autoa, se nimettiin yksinkertaisesti kansanautoksi – Volkswageniksi. Kun Volkswagen alkoi valmistaa pakettiautoja, saman logiikan mukaan auton mallinimeksi tuli Transporter, pakettiauto. Nämä valinnat osoittautuivat todella osuviksi: Volkswagen on nykyään yksi maailman johtavista autonvalmistajista eli todellinen kaikkien kansojen auto ja Transporter puolestaan pakettiautojen kantaisä ja nykyinen mittapuu.

Volkswagenin syntyessä Suomi oli jo jonkin aikaa ollut olemassa itsenäisenä valtiona. Alkutaival oli vaatimaton, mutta suomalaisella sitkeydellä ja tarmokkuudella maa rakennettiin nykyiseen muotoonsa. Nyt Suomi viettää 100-vuotisjuh‑ liaan uskomattoman hienossa tilanteessa. Maamme on monien mittausten mukaan maailman parhaiden asuinpaikkojen terävintä kärkeä. Mikä parasta, tällä hetkellä näyttää siltä, että alavireessä ollut talouskin alkaa virkistyä. Eräs merkki tästä on kovassa kasvussa oleva pakettiautokauppa.

Suomen juhliessa juhlii myös Transporter, joka on ollut tänäkin vuonna ylivoimainen ykkönen pakettiautomallien myyntitilastossa Suomessa. Laskettaessa yhteen kaikkien Transporter T6 -malliversioiden (pakettiautot ja pikkubussit) myynti, voidaan todeta, että se on yksi myydyimmistä automallisarjoista Suomessa. Tämä on poikkeuksellisen kova suoritus pakettiautopohjaiselle tuotteelle. Poikkeuksellinen on myös 4MOTION-nelivedon suosio, sillä peräti yli puolet Transporterpakettiautojen ostajista valitsee autonsa nelivetoisena.

Jos Transporter on tämän vuoden hyötyautojen tähti, niin pian alkavan vuoden 2018 aikana sankarin viitta on tarjolla Volkswagen Crafterille. Tänä vuonna esitellyn ja Vuoden Pakettiautoksi 2017 valitun upean uutuuden alkutaival on ollut erittäin lupaava. Kun mallisto lähiaikoina täydentyy lopulliseen muotoonsa, tulee Crafterilla olemaan erittäin vahva markkina-asema.

Volkswagen Hyötyautojen koko mallisto menestyy, koska se tarjoaa asiakkaille parhaat edellytykset menestykseen omissa liiketoimissaan, olipa kysymys mistä tahansa kuljetustarpeesta. Paras kuljettaa varmasti.

Tämän voit käydä toteamassa vaikka parhaillaan käynnissä olevalla Volkswagen Demo Tourilla, jolla on esillä Volkswagenin kiinnostavimmat henkilö- ja hyötyautomallit. Tervetuloa koeajamaan Volkswagenin menestysmallisto!

Juha-Pekka Sihvonen Johtaja, Volkswagen Hyötyautot

sä!

Lue nyt myös netis i.fi ht nle ge volkswa

Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi Päätoimittaja: Mikko Mykrä Toimituspäällikkö: Liisa Karmakka, liisa.karmakka@vv-auto.fi Toimitus: Otavamedia Oy, Timo Toiviainen ja Outi Rinne, etunimi.sukunimi@otava.fi Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, 01511 Vantaa, puh 010 533 8300 Painos: 120 800 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Samuli Aalto, Jon Höckerstedt, KariMikael Järvenpää, Riitta Karjalainen, Liisa Karmakka, Martti Muona, Mikko Mykrä Janne Nieminen, JuhaPekka Sihvonen, Nina Virtanen. Osoitelähde: Osoitelipukkeessa ***: VV-Auto Group Oy:n valttuuttamien Volkswagen-jälleenmyyjien asiakasrekisterit. Osoitelipukkeessa numerotunnus: Ajoneuvo­liikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi, PL 320, 00101 Helsinki, puh. 029 534 5000. Tietojen­ tekninen toimitus: Bisnode Marketing Oy, PL 136, 00521 Helsinki. Osoitteenmuutokset: asiakaspalvelu@vv-auto.fi Lehti on painettu ympäristömerkin saaneelle ja PEFC-sertfioidulle ympäristöystävälliselle paperille. Lehdessämme olevissa autokuvissa saattaa esiintyä varusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maahantuontiohjelman mukaisiin autoihin.

441 619 Painotuote

facebook.com/ volkswagensuomi

Volkswagen 3

Lähivaloissa.

Uutisia meiltä ja maailmalta

Koonnut: Liisa Karmakka ja Timo Toiviainen

Varaa hu olto

verkossa !

10 vuotta

Kuva: Mika Hilska

Näet het i va Palvelu to paat ajat ja huolt osi hinnan imii kaikill . a päätela vuorokau itteilla ym den. huo päri llonvarau s.volksw agen.fi

Menestyksekästä yhteistyötä salibandyssa tajille kuin välineillekin. Myös Volks‑ wagen Hyötyautojen slogan: ”Paras kuljettaa varmasti” sopii monellakin tavalla salibandyyn, samoin kuin Volks‑ wagenin sinivalkoinen maajoukkueen väreihin sopiva Transporter/Caravelle/ Multivan-erikoismallisto.

Monipuolinen yhteistyö näkyy muun muassa Suomen salibandymaajoukkuei‑ den kuljetuslogistiikassa ja peliasuissa.

Kuva: Anssi Koskinen

Suomen johtava hyötyautomerkki Volkswagen ja Suomen Salibandyliitto ovat sopineet jatkavansa jo yli 10 vuotta kestänyttä yhteistyötään myös seuraa‑ vien kahden pelikauden ajan.

Molemmat osapuolet ovat innoissaan yhteistyön jatkumisesta. Volkswagen Hyötyautot tarjoaa monipuolisia kuljetus‑ ratkaisuja, ja yksi tärkeä kohderyhmä ovat salibandya harrastavat lapsiperheet, jotka tarvitsevat paljon tilaa niin matkus‑

Volkswagen johtaa automatisoidun ajamisen EU-projektia Syyskuussa Wolfsburgissa lanseerattu eurooppalainen L3Pilot-tutkimusprojekti testaa automatisoidun ajamisen järjestelmiä yhdessätoista Euroopan maassa.

Volkswagen-konsernin johdolla 13 euroop‑ palaista autovalmistajaa, tavarantoimittajaa, tutkimuslaitosta ja yliopistoa sekä pientä ja keskisuurta yritystä operoi sataa ajoneuvoa liikenteessä.

Tuhat kuljettajaa testaa automatisoituja

4 Volkswagen

käyttöjärjestelmiä todellisissa olosuhteissa ja erilaisissa käyttötilanteissa. Testattavat tekno‑ logiat sisältävät laajan määrän eri toimintoja pysäköinti- ja ohitustilanteesta monimutkai‑ seen kaupunkiliikenteeseen. Tämä uraauurtava projekti on nelivuotinen ja se on laatuaan suurin EU:n tukema hanke. Suomalainen teknologian tutkimuskeskus VTT vastaa hankkeessa tutki‑ musmenetelmän kehittämisestä ja osallistuu datahallinnan sekä evaluoinnin osaprojekteihin.

Sähköinen kilpa-auto Pikes Peak -kisaan Coloradossa Yhdysvalloissa vuosittain ajettava Pikes Peak International Hill Climb on auto- ja moottoripyöräkilpailu, jonka vaativa reitti nousee 20 kilometrin matkan vuorelle 1 440 metristä aina 4 300 metrin korkeuteen.

Volkswagen kehittää 24. kesäkuuta 2018 ajettavaan kisaan täyssähköisen, nelivetoisen kilpa-auton prototyypin, jolla tähdätään sähköautojen aiemman reitti‑ ennätyksen rikkomiseen. Moottoriurheilu‑ projekti on osa Volkswagen-konsernin autoteollisuuden kattavinta sähköistämishanketta: vuoteen 2025 mennessä merkin valikoimiin tulee 23 täyssähköautomallia.

Maailman kuuluisimpiin ja vaativimpiin kuuluva kilpailu soveltuu erinomaisesti uuden ja innovatiivisen akku- sekä moottoritekniikan suorituskyvyn todistamiseen.

Pikes Peak on myös äärimmäinen rasitustesti, josta saadaan tärkeää kokemusta ja näyttöä tekniikan jatkokehitykseen.

Jo 150 miljoonaa Volkswagenia Volkswagenin sarjatuotanto alkoi 27. joulukuuta 1945. Ensimmäinen auto oli Typ 1 Käfer. Sodan jälkeisellä aikakaudella Volkswagen Kupla vaikutti koko autoteollisuuteen. Tätä rakastettua pikkuautoa valmistettiin kaiken kaikkiaan 21,5 miljoonaa kappaletta.

Volkswagen Golf ylitti Kuplan ennätyksen jo vuonna 2002, kun 25 miljoonas Volkswagen Golf rullasi Wolfsburgin kokoonpanolinjalta. Nyt tuotannossa on jo seitsemäs sukupolvi, ja Golfeja on valmistettu maailmanlaajuisesti yli 34 miljoonaa kappaletta. Golf on ollut kompaktin kokoluokan auton mittapuu jo sukupolvien ajan.

Volkswagenin tuotevalikoimaan kuuluu tällä hetkellä maailmanlaajuisesti yli

60 mallia. Beetlen ja Golfin lisäksi on valmistettu yli 20 miljoonaa Passatia, noin 19,5 miljoonaa Jettaa ja lähes 17 miljoonaa Poloa.

Tänä kesänä kokonaisvalmistusmäärä ylsi jo yli 150 miljoonaan Volkswageniin.

Erityisesti Wolfsburgin tuotantolaitoksen työntekijät ovat vaikuttaneen merkittävästi tähän merkkipaaluun: siellä on valmistettu 72 vuoden aikana yli 44 miljoonaa ajoneuvoa.

Volkswagenin merkkipäivänä sininen Golf GTE valmistui Wolfsburgin kokoonpanolinjalta. Plug-In-hybridi on Volks‑ wagenin liikkumisen tulevaisuuden symboli ja samalla osoitus tiimin vahvasta suorituskyvystä.

Matkkai! vink

Turvaa hirvi- ja porovaroituksista

Näyttelysssä on esillä muun muassa vuoden 1967 Casino Royale -elokuvasta tuttu Volkswagen T1.

James Bond -näyttely Volkswagenin automuseossa Wolfsburgissa on avattu James Bond -elokuvien näyttely. Esillä on ennätysmäärä kaikenmerkkisiä salaisen agentin ajoneuvoja ja rekvisiittaa.

Avoinna 4.3.2018 asti. Lisätietoja: bondaustellung.de

Iltojen pimetessä hirvi- ja porokolarei‑ den riski kasvaa. Volkswagenin Discover Media ja Discover Pro -navigaattoripa‑ ketteihin sisältyy aina myös V-Trafficin edistyksellinen hirvi- ja porovaroitus‑ järjestelmä. Koko maan kattava järjestelmä ennakoi ja ilmoittaa myös äkillisistä kelimuutoksista. Järjestelmä kerää tietoja eri tahoilta ja Volkswagenin navigaattori näyttää selkeästi, milloin on syytä hidastaa nopeutta ja lisätä valppautta. Tiedot toimitetaan TMC-standardin (traffic message channel) mukaisena radiodatana.

VV-Auton maahantuomissa Volkswagenin Discover Media ja Discover Pro -navigaattoreissa V-Traffic-liikennetiedot ja varoitukset ovat olleet vakiona jo vuodesta 2013 lähtien.

Volkswagen 5

Koeajossa t채ysin uusi Polo

Soinnukasta matkaa T채ysin uusi Polo on kuin hyv채채 musiikkia.

Sen seurassa matka joutuu mukavasti.

Teksti: Timo Nurmi Kuvat: Olli Urpela

6 Volkswagen

J

os olet aiemmin sivuuttanut mielessäsi Polon sopivaa perheautokandidaattia etsiessäsi, nyt on aika miettiä asiaa uudelleen. Kuudennen sukupolven Polo on entistä suurempi ja aikuisempi auto, joka tarjoaa miellyttävän väljät tilat ja monipuolisen varustevalikoiman.

Auton moderni nuorekkuus suorastaan iskee silmää sitä katsoessa. Korin särmikkäät linjat kertovat uuden Polon kuuluvan kiinteästi Volkswagen-perheeseen mutta olevan kuitenkin oma persoonallisuutensa.

Voimakkaiden vaakalinjojen ansiosta tulokas näyttää istuvan tiessä tiukasti ja suorastaan odottavan liikkeelle lähtöä. Persoonallisin yksityiskohta ovat koverat pyöräkoteloiden reunat – osoitus tinkimättömästä asenteesta auton suunnittelussa. Vaikutelman täydentää koeajoautomme upea Energetic Orange -metalliväri, joka on yksi Polon useista uusista värivaihtoehdoista. Kaikkiaan uuteen Poloon on tarjolla 14 ulkovärivaihtoehtoa, joten valinnan varaa riittää.

Lisää tilaa ja pituutta Edeltävään Polo-sukupolveen verrattuna uusi malli on kasvanut selvästi. Pituutta on tullut lisää noin kahdeksan senttiä, ja akseliväli on venynyt vielä enemmän. Korkeus on säilynyt lähes ennallaan. Myös Polon tavaratila on nyt entistä avarampi; tilaa on peräti 71 litraa aiempaa enemmän.

Juuri Suomeen rantautunut täysin uusi Polo on aluksi saatavana kompaktilla 1,0-litraisella moottorilla, josta on tarjolla 75- ja 95-hevosvoimaiset versiot. Me koeajoimme

Volkswagen 7

» Polon kasvu perheautoluokkaan tuntuu myös takaistuimella. tehokkaamman version 5-vaihteisella käsivaihteistolla. Polo on toki saatavana myös DSG-automaattivaihteistolla. Se vapauttaa kuljettajan kytkinpolkimen käytöstä ja tekee ajamisesta vieläkin rennompaa.

Koeajoautomme varustetaso on Comfortline, jonka kattavaan vakiovarustelistaan kuuluvat muun muassa ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assist hätäjarrutustoiminnolla ja jalankulkijatunnistuksella, infotainment-järjestelmä Radio Composition Media kahdeksantuumaisella kosketusväri-

8 Volkswagen

näytöllä, 15-tuumaiset kevytmetallivanteet, ilmastointi sekä vakionopeudensäädin nopeudenrajoittimella.

Ovenkahvaan tarttuminen napsauttaa ovet auki silmänräpäyksessä. Koeajoautossamme on nimittäin lisävarusteena avaimeton lukitus- ja käynnistysjärjestelmä Keyless Access, jonka ansiosta kuljettajan ei tarvitse ottaa avaimia taskustaan autolle saavuttaessa ja liikkeelle lähdettäessä. Vain painallus kojelaudassa olevasta käynnistysnapista, ja moottori hyrähtää eloon.

Kookas kosketusnäyttö Heti ensisilmäyksellä täysin uuden Polon sisätiloihin käy selväksi, että mallin uudistuminen ei ole jäänyt vain ulkokuoreen. Kojelauta on edeltäjämallia laakeampi, ja kookas kosketusnäyttö on sijoitettu aivan sen yläreunaan. Pehmeiden muovilaatujen käyttö kojelaudan pinnoissa viestittää laadukkuudesta, ja vaikutelmaa vahvistaa kytkinten ja painikkeiden tunnokkuus.

Istuimet on muotoiltu antamaan sopivasti tukea reisille ja ylävartalolle. Viimeiseen asti vietyä ajattelua edustaa keskikonsolin persoonallinen muotoilu; etumatkustajan puoleinen reuna on korkeammalla paremman säärituen takaamiseksi. Kyynärpäälle antaa tukea keskikyynärnoja, joka on sijoitettu fiksusti riittävän taakse. Näin se ei hankaloita käsijarrun käyttöä, kuten joissain autoissa.

Polon kasvu perheautoluokkaan tuntuu

Kun takaistuin on istuinkäytössä, on tavaratilaa nyt jopa 351 litraa. Tukeva pohjalevy on säädettävissä kahteen valinnaiseen korkeuteen. Kaksiosaisen takaselkänojan operointi onnistuu kätevästi yhdellä kädellä. Takaluukku avautuu reiluun korkeuteen.

Polo GTI Uusi Polo-mallisto täydentyy hieman myöhemmin voimakkaalla ja urheilullisella GTI:llä, jonka voimanlähteenä on muhkean tehon tarjoava 200-hevosvoimainen 2,0 TSI-moottori. Voimansiirrosta pyörille huolehtii kuusiportainen DSG-automaattivaihteisto, ja menoa avittaa tasauspyörästön lukko XDS. GTI:n vakiovarusteisiin kuuluvat muun muassa digitaalinen mittaristo Active Info Display, 17-tuumaiset kevytmetalli‑ vanteet, urheiluistuimet sekä Radio Composition Media 8-tuumaisella kosketusväri‑ näytöllä. Kysy GTI:n myynnin tarkasta alkamisajankohdasta Volkswagen-myyjältäsi.

myös takaistuimella. Kun keskimittainen kuljettaja säätää etuistuimen itselleen sopivaksi, taakse jää hyvin tilaa samanmittaiselle matkustajalle. Pääntilaa on suorastaan runsaasti, eivätkä polvet painaudu etuselkänojaa vasten. Ovien riittävä avautumiskulma takaa helpon käynnin autoon ja sieltä ulos.

Uusi Polo vastaa koko perheen tarpeisiin myös tavaratilallaan. Kun takaistuin on istuinkäytössä, tavaraosaston vetoisuus on jopa 351 litraa. Tavaratilan tukeva pohjalevy on säädettävissä kahteen valinnaiseen korkeuteen sen mukaan, halutaanko pienempää nostokynnystä vai enemmän yhtenäistä tilaa. Tavaratilaa voi tietysti laajentaa vielä paljon suuremmaksi kaatamalla takaselkänojan. Kaatuvaa takaistuimen selkänojaa voi operoida kätevästi yhdellä kädellä. Takaluukku avautuu reilusti, joten se ei ole tiellä autoa kuormattaessa tai purettaessa.

Jykevää ajettavuutta Koeajoreittimme Pololla kulki niin kaupungin kapeilla kujilla kuin moottoriteilläkin.

Uutuus osoittautui merkkinsä maineen veroiseksi. Päällimmäinen tunne Pololla ajettaessa on jykevyys, joka rakentuu toimivasta alustasta ja rakenteiden tukevuudesta. Onnistuneesti viritetyn jousituksen ja iskunvaimennuksen ansiosta täysin uusi Polo ylittää epätasaisuudet sulavasti ja ilman ylimääräistä huojuntaa. Suuntavakaus on kunnossa, eivätkä urat heittele autoa. Huomiota kiinnittää myös sisämelun vähäisyys, minkä ansiosta matkustajat voivat nauttia täysipainoisesti audiojärjestelmän loihtimista soinnuista.

Polon kolmisylinterinen turboahdettu TSI-moottori on perheauton mittoihin venyneelle ajopelille toimiva voimanlähde. Koeajamamme 95-hevosvoimainen versio takaa tarvittaessa kunnollisen suorituskyvyn, mutta on silti taloudellinen. Pieni kulutus

Volkswagen 9

Upeaksi muotoiltu kojetaulu kosketusnäyttöineen tarjoaa uusinta infotekniikkaa.

merkitsee myös pieniä CO2-päästöjä, mikä auttaa pitämään autoveron kurissa ja myyntihinnan maltillisena. Vaihteensiirto toimii täsmällisesti, ja auton jämäkästä yleistuntumasta huolimatta kytkin on kevyt käyttää.

Huolellinen suunnittelutyö näkyy myös moottoritilassa, joka on suojattu tehokkaasti altapäin moottorin likaantumisen estämiseksi ja ilmanvastuksen vähentämiseksi.

Tuulilasin pesunesteen täyttöaukko on si-

Volkswagen Polo 1,0 TSI 70 kW Comfortline Teho: 70 kW (95 hv) Yhdistetty kulutus: 4,4 l / 100 km Vaihteisto: 5-vaihteinen käsivaihteisto CO2-päästö: 101 g/km Hinta: 19 081,22 euroa Polo-malliston hinnat alkaen: 16 304,95 euroa HInnat sisältävät toimituskulut 600 euroa.

10 Volkswagen

joitettu mahdollisimman kauas moottorin apulaitteita käyttävästä moniurahihnasta, jotta nestettä ei roiskuisi hihnan päälle säiliötä täytettäessä.

Matkanteon miellyttävyyden varmistamiseksi täysin uusi Polo on saatavissa laajalla kattauksella sekä turvallisuutta että mukavuutta edistäviä varusteita. Näyttävin niistä on Polossa ensiesiintymisensä tekevä toisen sukupolven digitaalinen mittaristo, joka on vakiovaruste Polon Highline- ja GTI-versioissa. Kookas 10,25-tuumainen näyttö mahdollistaa esimerkiksi navigaattorin karttanäkymän esittämisen havainnollisesti suoraan kuljettajan edessä mittariston paikalla. Muita mielenkiintoisia ja hyödyllisiä varusteita ovat muun muassa katvealueen varoitin sekä pysäköintiavustin, joka tunnistaa sekä kadun suuntaiset että poikittaiset vapaat pysäköintiruudut. Koeajossa moottoritiellä erityisen käytännölliseksi osoittautui mukautuva vakionopeudensäädin ACC, joka hidastaa Polon vauhtia pehmeästi havaitessaan edellä hitaammin etenevän kulkuneuvon.

Jo kuuden sukupolven mittainen kehitystarina ja yli 16 miljoonaa myytyä autoa osoittavat, että Polo on ottanut pysyvän paikan autoilijoiden mielissä. Uusin Polo ei petä koviakaan odotuksia.

Autonostajien ensivaikutelmia

Niklas Wiik tuli ensimmäisten joukossa Volkswagen Centeriin tutustumaan täysin uuteen Poloon. Nuorella miehellä on jo ehtinyt olla kuusi Volkswagenia.

Nyt harkinnassa on uusi Polo työsuhdeautoksi. – Onhan tämä hyvän näköinen ja ihan toisella tasolla kuin aiemmin.

Tykkään varsinkin kojetaulun muotoilusta ja esittelyauton väristä, sanoi autoilunsa tarkkaan budjetoiva Wiik.

Volkswagen Golfia koeajamaan saapunut Petteri Heino kokeili vertailun vuoksi täysin uuden Polon takatiloja. Kookas mies yllättyi positiivisesti jalkatilan riittävyydestä. Myös auton muotoilu miellytti.

»Huomiota kiinnittää myös

sisämelun vähäisyys, minkä ansiosta matkustajat voivat nauttia täysipainoisesti audiojärjestelmän loihtimista soinnuista.

Volkswagen 11

Evoluutio ja revoluutio Volkswagenin suunnittelijat Tomasz Bachorski ja Marco Pavone keskustelevat uudesta Polosta. Millainen se on verrattuna vuoden 1975 ensimmäiseen Poloon?

Teksti: Volkswagen AG, käännös: Liisa Karmakka, kuvat: Volkswagen AG

Volkswagenin muotoilijat Tomasz Bachorski (vas.) ja Marco Pavone ovat vaikuttuneita alkuperäisestä 1975 Polosta ja ylpeitä voimakkaan dynaamisesta uudesta 2017 Polosta.

12 Volkswagen

S

uhteet ovat kohdallaan. Kepeä design huokuu ketteryyttä!

Marco Pavone seuraa lennokkaasti sinisen klassikon siluettia. Tomasz Bachorski nyökkää: – Ehdottomasti. Näyttää jotenkin voimakkaalta – aivan kuin se olisi jo liikkeessä.

Kaksi luovaa suunnittelijaa kohtaavat kahden menestyneen wolfsburgilaisen auton äärellä. He tuntevat toisensa hyvin.

Ulkonäön ja sisätilojen suunnittelijoina he tiimiensä kanssa loivat uuden Polon ilmeen.

Suunnitteluprosessin aikana he ottivat myös ensimmäisen sukupolven Polon suurennuslasin alle.

Ensimmäinen Polo tuli markkinoille 1975.

Kuudennen sukupolven uuden Polon ensiilta on 2017. Onko autoissa yhtäläisyyksiä?

sisätilat. Uuteen Poloon halusimme saada saman tunteen – kuin olisit modernissa kodissa.

Muotoilussa siis myös edeltäjillä oli roolinsa?

Marco Pavone: Vaikka ensimmäisen sukupolven Polo on mitoiltaan vaatimattomampi ja uusin malli taas Polo-perheen suurin, ovat mittasuhteet kuitenkin sukua: lyhyet koriylitykset, sopusuhtainen kattolinja auton pituuteen verrattuna sekä eteen kaventuva dynaaminen muoto. Ja huomioi vauhdikas C-pilari! Uudessa Polossa se on huomattavasti voimakkaampi.

Tomasz Bachorski: Ensimmäinen Polo tarjosi aikaansa nähden turvalliset ja ruhtinaalliset

Pavone: Ehdottomasti! Me Volkswagenilla pidämme huolen siitä, että muotoilun kehityskaari jatkuu tasaisena: mistä tarina sai alkunsa, minkälainen on mallin DNA? Bachorski: Auton tulee olla uusi ja lisäksi selvästi tunnistettavissa moderniksi Poloksi.

Pavone: Ikkunoiden visuaalinen linja on hyvä esimerkki. Se oli jo vuonna 1975 tärkeä muotoilullinen elementti. Sellainen on vain Polossa. Uudessa Polossa pitkä ikkunalinja on entistä dynaamisempi ja voimakkaampi.

Polo 2017 ampaisee eteenpäin kiilamaisen muotonsa, vahvan hartialinjansa ja sen alapuolella olevan valon heijastustumista taittavan linjansa ansiosta. Uusi Polo on selkeästi miehekkäämpi, aikuisempi ja tunteisiin vetoavampi.

Volkswagen 13

Pavone: …ja niin pitkälle tulevaisuuteen nähdäksemme tarvitsisimme oikeastaan ennustajan kristallipallon.

Bachorski: Aloitamme muotoilun kolme, neljä vuotta ennen suunniteltua markkinoilletuloa. Analysoimme yhteiskunnalliset ja digitaaliset suuntaukset sekä trendit ja tulkitsemme niitä tulevaisuuteen suuntautuvaan muotoiluun. Auton tulee näyttää modernilta myös vuosia markkinoilletulon jälkeen.

» Uuden Polon muotoilun kohdalla tärkeä avainsana oli maskuliinisuus.

Bachorski: Reilu tilantuntu sisätiloissa jatkuu.

Tavoitteenamme oli, että ohjaamon on oltava elämys – uusi ja haluttava, mutta samalla tuttu. Digitaalinen koti, joka on arkkitehtuuriltaan urheilullinen ja kuljettajalähtöinen. Kaikki käyttökytkimet, mittaristot ja näytöt sijaisevat samalla visuaalisella ja toiminnallisella linjalla. Toki elementtejä on nykyään paljon enemmän kuin 1970-luvulla, mutta sen ajan selkeä havainnollisuus inspiroi meitä. Sama hyvänolontunne kuin 1975, mutta nyt päivitettynä 2020-luvun high-techiin.

Pavone: Siis evoluutio ja revoluutio.

Mitkä periaatteet vaikuttavat ratkaisevasti muotoilun kehitystyöhön?

Pavone: Kehitysprosessiin vaikuttavat tietenkin useat tekijät eri alueilta. Mutta Polon kohdalla tärkeä avainsana oli maskuliinisuus. Uuden Polon tuli olla vahvempi, vaikuttavampi, uudenaikaisempi ja kokonaisuutena maskuliinisempi. Esimerkiksi pyöränkotelot on muotoiltu voimakkaiksi. Polo näyttää kadulla upealta, jopa seksikkäältä!

14 Volkswagen

Bachorski: Sisätilat ovat selkeämmät ja täsmällisemmät, niihin on saatu lisää teknistä tuntua. Matkustamossa on nyt täysin erilaiset mittasuhteet kuin edeltäjässä, esimerkiksi istumakorkeus lonkan kohdalla on alempana. Tämä ensimmäinen Polo tässä on rehellinen auto, ehdottoman autenttinen. Tämän halusimme siirtää myös uuteen kuudenteen sukupolveen – päivitettynä moderniin elämäntyyliin ja nykyisiin vaatimuksiin.

Pavone: Volkswagenin muotoilu on loogista.

Voimakkaat linjat auttavat jäsentämään pintoja, antavat perspektiiviä. Etuosasta näkee logiikan hienosti – kaikki linjat kulkevat yhdenmukaisesti ja luovat maskuliinista dynaamisuutta. Niin kuin matematiikassa: määrätyt tekijät yhdistettyinä tuovat määrätyn tuloksen, lopussa kaikki liittyvät toisiinsa.

Mikä on suurin haaste muotoilijalle?

Bachorski: Meidän on kyettävä näkemään uskomattoman pitkälle eteenpäin, noin kymmenen vuoden päähän…

Pavone: Tämän vuoksi muotoilun tulee olla selkeää, huolellista ja helposti ymmärrettävää. Meidän on siis luotava jotain ajatonta, se on iso ja suurenmoinen haaste.

Bachorski: Hyvä muotoilu on kuin tyylikäs puku. Se istuu hienosti alusta alkaen, ja vielä vuosia myöhemmin se päällään tuntee olevansa hyvin puettu. Uuden Polon myötä tyylikkääseen pukuun kuluu nyt myös huippumoderni älypuhelin!

Tästä Marco Pavone ja Tomasz Bachorski ovat yhtä mieltä: Uusi Polo on tyylikäs vuosiksi eteenpäin. Se on hyvin muotoiltu – ja ennen kaikkea se sopii kaikille.

Hyvä koulutus on ammattitaidon perusta Luokkahuoneeseen mahtuva Volkswagen up! on Keskuspuiston Ammattiopiston uusi koulutusauto. Sen avulla tulevat ajoneuvoasentajat tutustuvat tämän päivän uuteen tekniikkaan.

Teksti: Timo Toiviainen Kuvat: Keskuspuiston Ammattiopiston medialinjan opiskelijat

H

elsingin Keskuspuiston Ammattiopiston opetuskorjaamon pihassa käy kova kuhina, kun hallin eteen kurvaa uusi Volkswagen up!.

Ajoneuvoasentajaopiskelijat haluavat heti päästä tutustumaan uuteen koulutusautoon. Helsingin Metsälässä sijaitsevan opinahjon koulutuspäällikkö Juha-Matti Mattila taustoittaa autokauppoihin ryhtymistä.

– Lähdimme miettimään, voisimmeko tarjota koulutuskorjaamohallin lisäksi myös toisenlaisen oppimisympäristön. Mittasimme luokkahuoneen oviaukon ja huomasimme pikkuauton mahtuvan siitä sisään. Nyt teoriaopetukseen voidaan saman tien yhdistää käytännön harjoittelu uudella autolla.

Entä mitkä syyt puolsivat juuri Volkswagenin hankkimista?

– Sopivan hintainen up! edustaa uusinta tekniikkaa. Opetusohjelmaamme kuuluu esimerkiksi mittaus- ja väylätekniikkaharjoituksia. Sama väylätekniikkahan on käytössä koko Volkswagen-ryhmän henkilöautoissa, joten up! istuu koulutustarpeeseen laaja-alaisesti.

Opiskelijoiden harjoitteluautoksi ei valittu ihan perusmallia. Opiskelijat pääsevät

tutustumaan esimerkiksi up!:n varusteluun kuuluvien törmäystunnistimen, peruutustutkan ja vakionopeussäätimen toimintaperiaatteisiin.

Rehtori Sirpa Lukkala kertoo opiston erikoistumisesta.

– Olemme toisen asteen erityisoppilaitos.

Koulutuksemme on tarkoitettu henkilöille, jotka tarvitsevat opinnoissaan erityisopetusta, yksilöllistä tukea tai ohjausta.

Autoalan koulutusohjelma kuuluu Keskuspuiston Ammattiopiston suosituimpiin linjoihin. Hakijoita oli tänäkin vuonna lähes kymmenkertaisesti opintopaikkoihin nähden.

Volkswagen-merkkihuollossa uuden työntekijän ura alkaa taloon tutustumisella ja maahantuonnin järjestelmäkurssilla.

Kun perusasiat on opittu, voi asentaja alkaa erikoistua oman kiinnostuksensa ja työn‑ antajan tarpeiden mukaan esimerkiksi sähkö‑ puolelle, moottoritekniikkaan, huoltoon tai diagnostiikkaan. Jatkossakin kurssitus ja tietojen päivitys kuuluvat työnkuvaan sen pysyvänä osana.

– Kehitämme jatkuvasti korjaamotoimintojamme. Polttopisteessä on asiakastyytyväisyys. Pikkuhiljaa yleistyvä huolenpitosopimus on asiakkaalle hyvä ratkaisu. Auto huolletaan aina merkkikorjaamolla osaavien käsien toimesta.

» Teoriaopetukseen voidaan saman tien yhdistää käytännön harjoittelu uudella autolla.

Asiantunteva asentaja on kullan arvoinen Uuden koulutusauton Metsälään toimittanut tuotepäällikkö Tapani Tunturi Volks‑ wagen Center Helsingistä kertoo ajoneuvoasentajien työllistymisnäkymistä.

– Autoalalla hyvä asentaja on kullan arvoinen. Vaikka autot tulevaisuudessa sähköistyvät, riittää asentajille aina työtä. Usein tie työelämään kulkee harjoittelupaikan kautta.

Volkswagen 15

Kolme nelivetoa laajasta Transporter-mallistosta.

Seikel-varustelu lisää maastokelpoisuutta vaativiin olosuhteisiin.

Menestyjä ja menestyksen tekijä

T

Volkswagen Transporter ei esittelyjä kaipaa.

Se on pakettiautojen todellinen kantaisä ja kestomenestyjä, jonka markkina-asema on poikkeuksellisen vahva.

Myydyimmässä pakettiautoluokassa

Teksti: Timo Suomala Kuva: Juho Kuva

16 Volkswagen

ämän päivän Volkswagen Transporter edustaa kunniakkaasti jo mallin kuudetta sukupolvea. Vaikka takana on esimerkillisen pitkä ura kuljettamisessa, jatkaa Transporter väsymättä urakkaansa. Ahkeran kuljettajan menestys on ollut voimakkaan nousujohteista.

Yleisesti pakettiautojen myynti on ollut viime ja tämän vuoden ajan vahvassa nousussa. Pelkästään kuluvan vuoden aikana (1–9/2017) kasvua on tullut jo 20,1 prosenttia.

Arkielämän legendaksi muodostunut Volkswagen Transporter kilpailee markkinoiden myydyimmässä pakettiautoluokassa, jossa se on kiistaton valtias. Sen myynti on kuluvan vuoden aikana noussut uskomattomat 35,4 prosenttia (1–9/2017). Transporter onkin Suomen ylivoimaisesti myydyin pakettiautomalli. Laskettaessa yhteen Transporter

T6-mallisarjan paketti- ja henkilöautoversioiden myynti, nousee se kymmenen myydyimmän mallisarjan joukkoon Suomen automarkkinoilla. Tämä on uskomaton suoritus pakettiautoon pohjautuvalle automallille.

Menestyksestä kertoo myös se, että Volkswagenin mallisarjoista ainoa Trans‑ porterin myyntimäärät ylittävä auto on oman luokkansa esikuva Volkswagen Golf.

Siinä missä Golf on tunnetusti antanut nimensä kokonaiselle autoluokalle, on Volkswagen Transporter muodostunut synonyymiksi tehokkaalle kuljettamiselle.

Ammattilaisten valinta Mikä sitten on todellisen kuljettamisen monitaiturin suosion salaisuus? Luotettavimmat vastaukset saa ammattilaisilta, jotka ovat valinneet Transporterin työkalukseen.

Valintakriteerien kärjestä löytyy sellaisia määrääviä ominaisuuksia kuin ylivertaiset ajo-ominaisuudet, laadun ja tekniikan korkea taso, hinta-laatusuhde, erinomainen jälleenmyyntiarvo sekä kattava palveluverkosto ja sen laajuus. Nämä ovat tärkeitä ominaisuuksia laskettaessa ajoneuvon kokonaiskustannuksia. Koska ne ovat Volkswagen Transporterin vahvuuksia, ei sen menestys ole ihme.

Myös monipuolisuus ja mukautuminen käyttäjien erilaisiin tarpeisiin ovat perustavia tekijöitä Transporterin menestyksen reseptissä. Valittavana on kolme kattokorkeutta ja kaksi akseliväliä, jotka tarjoavat 5,8–9,3 kuution kuljetustilavuuden. Erityyppisten umpipakettiautojen lisäksi tarjolla on kattava valikoima käyttötarpeisiinsa rakennettavia alustamalleja, joita on saatavilla kahdella akselivälillä ja kahdella ohjaamopituudella: single cab (1+2 istuinpaikkaa) tai pitkä double cab, johon saa tarvittaessa myös kolmen hengen takapenkin.

Henkilökuljetuksiin tarjolla ovat Kombi-, Caravelle- sekä Multivan-mallit, jotka kuljettavat kuljettajan lisäksi kuudesta kahdeksaan matkustajaa mallista riippuen joko tehokkaan tarkoituksenmukaisesti tai ylellisen mukavasti.

4MOTION-nelivetoa ja taloudellisia moottoreita Transporterin voima kumpuaa taloudellisista ja tehokkaista 2,0 TDI -dieselmoottoreista. Kattava dieselvalikoima on teholtaan 62–150 kW.

Kaksivärisyys antaa autolle näyttävän ilmeen.

Vaihtoehtoisten TSI-bensiinimootto‑ rien pirteät teholukemat vaihtelevat välillä 110–150 kW. Transporterin ehdoton kilpailuvaltti on 4MOTION-neliveto. Se tarjoaa pitoa, ohjattavuutta ja ajettavuutta vaikeimmissakin olosuhteissa. Jo yli puolet Transporterin ostajista valitsee autoonsa nelivedon!

Menestysvuoden kunniaksi parhaillaan on käynnissä Transporter 4MOTION-kampanja, joka tuottaa nelivetoisen Transporterin ostajalle jopa 4 700 euron arvoisen asiakasedun.

Ajamisen mukavuutta korostaa seitsemänvaihteinen automaattivaihteisto, jonka suosio on jatkuvasti kasvanut. Ainutlaatuiseksi Transporterin tekee automaattivaihteiston ja 4MOTION-nelivedon yhdistävä mallisto. Tämä voimansiirtokonsepti erottaa Transporterin kilpailijoistaan ja nostaa mallin luokkansa terävimpään kärkeen.

Tyyliä kaksivärisyydellä Vaikka Volkswagen Transporter on järkeen ja käytännön tarpeisiin perustuva työkalu, löytyy siitä myös tyyliin panostava puoli.

Tarjolla oleva näyttävä kaksivärimaalaus luo Transporterin tehokkaan toiminnalliseen ulkomuotoon visuaalista särmää.

Asiakkaalla on valittavanaan peräti kahdeksan erilaista kaksiväriyhdistelmää. Modernien väriyhdistelmien joukosta voi löytää myös nostalgiaa herättäviä yhdistelmiä.

Suomen 100-vuotisjuhlan kunniaksi kaksi‑ värivalikoimasta löytyy myös sinivalkoinen vaihtoehto.

Volkswagen Transporter tarjoaa jokaiselle jotakin, ja oman menestyksensä ohella se antaa käyttäjälleen parhaan mahdollisen lähtökohdan menestyä omassa liiketoiminnassaan!

Volkswagen 17

Lisää Craftereita Volkswagen Crafter -mallisto laajenee. Vahvan suorittamisen rinnalle nousee automaattivaihteisella autolla ajamisen helppous ja mukavuus sekä nelivedon etenemiskyky.

Teksti: Timo Suomala Kuva: Juho Kuva

K

eväällä esitelty uusi Volkswagen Crafter aloitti suurten paketti‑ autojen luokassa kokonaan uuden aikakauden. Se on vahvoilla omi‑ naisuuksillaan harpannut suoraan oman luokkansa kärkeen. Kiistattomia edistys‑ askelia todentaa Crafterin ansaitusti voitta‑ ma Vuoden pakettiauto 2017 -palkinto.

Crafterin voimanlähteenä toimivat 2,0 TDI -dieselmoottorin neljä eri tehoversio‑ ta. Tehot vaihtelevat haarukassa 75–130 kW. Keväällä julkistetun etuvetoversion rinnalle on nyt noussut myös 4MOTION-nelivedolla varustettu malli. Voima välittyy siinä kuusi‑ vaihteisella käsivaihteistolla. Kahdeksan‑ vaihteisen automaattivaihteiston saa puo‑ lestaan nyt etuvetomallin pariksi.

Kolme koripituutta ja kattokorkeutta Haastavatkin kuljetustarpeet tyydyttävästä Crafterista on saatavilla kolme eri kori‑ pituutta ja kolme kattokorkeutta kahdella eri akselivälillä. Etuvetoisen Crafterin tava‑ rankuljetuskyky on 3 640 millimetrin akseli‑ välillä ja normaalikorkealla katolla kiitettävät 9,9 m³. Pidemmällä 4 490 millimetrin akseli‑

18 Volkswagen

välillä ja superkorkealla katolla tavaratilan tilavuus kasvaa jyhkeään 16 kuutioon. Pit‑ kään akseliväliin saatavilla oleva pidempi takaylitys tuo parhaimmillaan 2,4 kuution lisätilan. Taka- ja nelivetomalleissa maksi‑ mitilavuus on 17,5 m³.

Kahden akselivälimallin lisäksi Crafte‑ rin saa myös avolavaversiona, joko lyhyellä Single cab -ohjaamolla tai neliovisella ja jopa seitsemänpaikkaisella Double cab -versiolla.

Etuveto, takaveto tai 4MOTION-neliveto

Huikean laaja mallisto

Uusi Crafter on kehitetty vastaamaan täy‑ dellisesti erilaisten käyttäjien tarpeita ja vaatimuksia. Crafterin etuvetojärjestelmä mahdollistaa jopa 100 mm matalamman lastauskorkeuden. Takavedossa on suurin, maksimissaan 3,5 tonnin perävaunupaino.

Neliveto korostaa pitoa ja tarjoaa sen myö‑ tä parhaimman suuntavakauden.

Volkswagen Crafter tarjoaa myös erin‑ omaisia mahdollisuuksia kotimaiselle kori‑ rakentamiselle. Ensimmäiset suomalaiset korirakennusversiot – erityisesti taksibussit – ovatkin herättäneet paljon kiinnostusta ja ovat erittäin arvostettuja.

Ensi vuoden aikana mallistoon liittyy vielä automaattivaihteinen 4MOTION-neliveto sekä takavetoinen versio. Näin Crafter tulee tarjoamaan kokonaisuudessaan huikean laa‑ jan malliston. Vahvuutta osoittaa esimerkiksi automaattivaihteisto, joka voidaan luokkansa ainoana yhdistää mihin tahansa vetotapaan.

Crafter määrittää mukautuvuuden ko‑ konaan uudelle tasolle tarjolla olevilla kori‑ mitoilla sekä moottorin, vaihteiston ja veto‑ tavan erilaisilla variaatioilla. Uusi Volks‑ wagen Crafter palvelee erilaisia kuljetus‑ tarpeita erittäin laajalla, useita kymmeniä erilaisia versioita käsittävällä mallistolla.

www.volkswagen-hyotyautot.fi

Edessä hyvä työpäivä, kun alla on Transporter 4MOTION -neliveto.

Volkswagen Transporter 4MOTION on haastavien ajokelien ja hankalien maastojen ekspertti.

Nyt saat Transporter 4MOTION -kampanjamalleihin kattavan varustepaketin ja huomattavan asiakasedun. Tutustu 4MOTION-mallistoon osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi ja lähimmällä Volkswagen-jälleenmyyjällä.

Huolenpitosopimus Transporter 4MOTION alk. 47 €/kk

Paras kuljettaa varmasti.

Volkswagen Transporter 4MOTION -kampanjamallit: Transporter 4MOTION 2,0 TDI (110 kW) alk. 46 394 €. Hinta CO2-päästöllä 176 g/km. Transporter 4MOTION 2,0 TDI (110 kW) DSG alk. 48 424 €. Hinta CO2-päästöllä 170 g/km. Transporter 4MOTION 2,0 TDI (150 kW) DSG alk. 53 128 €. Hinta CO2-päästöllä 178 g/km. Malliston yhdistetty EU-kulutus 6,5–6,8 l/100km, CO2-päästöt 170–178 g/km. Suositusvähittäishinnasto 2.10.2017, sisältää toimituskulut 600 €. Careport-huolenpitosopimus Transporter 4MOTION alkaen 46,18 €/kk, esimerkkihinta ajosuoritteella 15 tkm/vuosi, sopimusaika 36 kk/45 tkm. Kampanjaetu edellyttää rekisteröintiä vuoden 2017 loppuun mennessä.

Haastattelussa Frankfurtin IAA 2017 -autonäyttelystä tavoitettu Volkswagenhenkilöauto-osaston johtaja Mikko Mykrä.

”Meidän pitää uudistaa palvelujamme” Volkswagenin keskiössä Frankfurtin autonäyttelyssä oli autoalan muutos. Maailma muuttuu nopeasti. Tämän tietää myös Volkswagenia Suomessa johtava Mikko Mykrä.

Teksti ja kuvat: Vesa Eskola

20 Volkswagen

» Suomessa auto on jatkossakin

ihmisille välttämätön. Siksi sen valintaan vaikuttavat paljon rationaaliset asiat.

Tunteet ovat kuitenkin lähes aina läsnä valintapäätöksessä.

M

iltä suomalaisen autoilun lähitulevaisuus näyttää?

Elämme mielenkiintoista aikaa, autokauppa elää murroksessa.

En minäkään tällä alalla olisi, elleivät autot kiinnostaisi. Ammatillinen kiinnostukseni tulee esiin sekä itse autojen että myös ilmiöiden kautta.

Hyvästä esimerkistä käyvät sähköautot.

Ne yleistyvät vähitellen myös Suomessa, vaikka Suomi onkin erittäin haastava alue sähköautoille. Tarvittavan infrastruktuurin rakentaminen vaatii aikansa. Volkswagen panostaa erittäin vahvasti sähköautoihin, ja se tulee näkymään myös täällä.

Onko sähköautojen lisäksi nähtävissä muita ilmiöitä?

Toinen vahva trendi on itseään ajavat autot.

Aika vähän keskustellaan siitä, mistä autonomisten autojen asiakkaat tulevat – minä veikkaan, että julkisen liikenteen puolelta.

Eikä autonomisuus tarkoita sitä, että ajaminen loppuu. Jatkossakin on paljon ihmisiä, jotka haluavat ajaa itse.

Kolmas mielenkiintoinen teema on autojen yhteiskäyttö. Se on ilmiö, joka yleistyy myös Suomessa. Suomalaisille auto on kuin toinen koti, mutta koteja jaetaan nykyisin helposti internetin välityksellä. Ei ole enää pakko tyytyä hotellihuoneeseen. Vastaavasti yhteiskäyttöautot korvaavat sekä autovuokraamojen palveluita että luovat ihmisille uusia mahdollisuuksia liikkua. Myös autojen ostamisen tarve vähenee jatkossa, yksityisleasing on Suomessa vielä lapsenkengissä.

asiakkaiden luo. K-ryhmällä on yli kolme miljoonaa asiakasta, joille voimme tarjota autoalan palveluita. Verkostoomme kuuluvat K-kaupat ja Citymarketit… Ja vaikka teknologia muuttaa autoja nopeammin kuin koskaan aikaisemmin, samanaikaisesti pitää muistaa, että autokaupan keskiössä on kuitenkin nyt ja myös jatkossa aina ihminen. Tämä pitää muistaa etenkin uusien digitaalisten palvelujen myötä. Ihmisen henkilökohtaiset tarpeet eivät vähene, vaikka hän varaa huollon tai jopa ostaa auton verkossa. Siksi Volkswagen panostaa Suomessa hyvään asiakaspalveluun, asiakkaiden yksilöllisten toiveiden toteuttamiseen sekä avoimeen keskusteluun.

Ostavatko suomalaiset autonsa järjellä vai tunteella?

Suomessa auto on jatkossakin ihmisille välttämätön. Siksi sen valintaan vaikuttavat paljon rationaaliset asiat. Tunteet ovat kuitenkin lähes aina läsnä valintapäätöksessä. Meillä kaikilla on vahvoja kokemuksia autoista, autot ovat osa elämää. Oma autohistoriani alkoi 80-luvun alussa kirkkaan punaisen Golfin hattuhyllyllä. Siellä minä matkustin, kun takapenkillä oli jo kolme aikuista. Minä olin hyllyllä poikittain tyyny posken alla.

Kuinka Volkswagen varautuu muutoksiin Suomessa?

Kaikki nämä muutokset johtavat siihen, että meidän on uudistettava palvelujamme: pelkkä autojen myyminen ja huoltaminen eivät enää riitä. Uudet palvelut tarkoittavat myös sitä, että meidän on myös mentävä

Volkswagen 21

E

nää sähköiset vaihtoehdot eivät edusta autoilun kaukaista tulevaisuutta. Jo nyt autoilija voi valita seuraavaan autoonsa polttomoottorin tilalle hiljaisesti sirisevän sähköisen voimanpesän Volkswagen Golf- tai up!-kokoluokissa.

Kun tutustuu Volkswagenin Frankfurtin IAA 2017 -autonäyttelyssä esittelemän sähköisten automallien esiinmarssin aikatauluun, huomaa kuinka nopeasti automaailma muuttuu.

Nyt myynnissä olevan mallivalikoiman jatkoksi tullaan esittelemään uutuuksia kiihtyvään tahtiin. Vuoteen 2025 mennessä Volkswagen Group tuo autokauppoihin yhteensä 80 uutta sähköistä automallia, joista 50 on täyssähköautoja ja 30 ladattavia hybridejä. Käytännössä jokaisesta Volkswagenista tulee siis pian myös sähköinen mallivaihtoehto.

Volkswagen AG:n hallituksen puheenjohtaja Matthias Müller kiteytti konsernin linjauksen autonäyttelyssä näin: – Roadmap E aloittaa uuden kappaleen konsernin historiassa ja sähköisen liikkumisen lopullisen läpimurron. Sen jälkeen on asiakkaiden päätettävissä, kuinka nopeasti se saavuttaa laajan hyväksynnän.

Tavallisenkin autoilijan vaihtoehdoiksi Täyssähköautojen toimintamatkat riittävät jo useimpien suomalaisten päivittäisiin ajoihin. Suomessa henkilöautolla ajetaan keski-

määrin viitisenkymmentä kilometriä päivässä. Ja koska kuljettajan on joskus myös levättävä, on auton latausaikaa tarjolla vähintään riittävät kahdeksan tuntia vuorokaudessa. Käytännössä sähköautoa voi aina pitää latauksessa, kun sillä ei ajeta.

Akkujen kehityksen ja autojen valmistusmäärien kasvun myötä sähköisten vaihtoehtojen hankintahinnat ovat tulleet entistä houkuttelevammiksi.

Päästöttömyyden lisäksi sähköauton eduksi vaakakupissa painaa käyttökulujen edullisuus. Sähköauton tankin saa reilulla kympillä täyteen. Esimerkiksi Volkswagen e-Golf -täyssähköauton tarvitsemat lataukset maksavat Motivan laskelmien mukaan 18 000 kilometrin vuotuisella ajomäärällä yhteensä noin 274 euroa. Volkswagen e-Golfin ajoneuvovero on vuodessa vain 221,18 euroa.

Täyssähköautojen ja ladattavien hybridien tarvitsemat latauspisteet otetaan nyt uudisrakentamisessa ja kaupunkisuunnittelussa huomioon. Autohallien ja taloyhtiöiden pysäköintialueille asennetaan sopivia latausratkaisuja. Pikalatausasemien määrä on kasvussa. Maamme hallituksen tavoitteena on nostaa sähköautojen määrä neljännesmiljoonaan alle kymmenessä vuodessa.

Sähköinen tulevaisuus on jo täällä Täyssähköautot, ladattavat hybridit ja hybridit ovat kirineet vain polttomoottorilla varustettujen autojen rinnalle varteenotettaviksi vaihtoehdoiksi. Kohta jokaisesta Volkswagenista on tarjolla myös sähköinen malli.

Teksti: Timo Toiviainen Kuvat: Volkswagen

22 Volkswagen

Volkswagenin merkkijohtaja Herbert Diess esitteli Frankfurtin IAA 2017 -autonäyttelyssä I.D. CROZZ -sähköautokonseptin.

Muita osaston vetonauloja olivat muun muassa uusi Volkswagen Polo ja Polo GTI, kompakti crossover T-Roc sekä uudistunut Sportsvan.

» Jo nyt autoilija voi valita seuraavaan autoonsa polttomoottorin tilalle sähköisen voimanpesän.

I.D. CROZZ Nollapäästöinen katumaasturi tuotantoon 2020 SUV:n ja Coupén risteytys I.D. CROZZ näyttää Volkswagenin tulevan täyssähköautovalikoiman ilmeen. Jykevä neliovinen tulee tuotantoon jo 2020. Matkustamossa on reilut ja kätevästi muunneltavat tilat viidelle henkilölle.

Liukuovien ja etuovien välissä ei ole B-pilaria, joten suuret harrastevälineet, kuten maastopyörän, saa helposti kyytiin.

Sisätiloissa hengitysilman raikkaudesta huolehtii Volkswagenin uusi Clean-Air-järjes‑ telmä. Autonomisen ajotoiminnon (I.D. Pilot) ja ovien toiminnan voi aktivoida myös ääni‑ komennoin.

Etu- ja taka-akselille sijoitettujen sähkömoottoreiden tuottaman 225 kW:n kokonaistehon voimin I.D. CROZZin huippunopeus on 180 km/​h. Nelivetoisen toimintamatka on yhdellä latauksella jopa 500 km (NEDC-normin mukaan).

Volkswagen 23

T-Roc tulee ja tekee vaikutuksen

Yksilöllinen crossover Massasta erottuvaa muotoilua, yksilöintimahdollisuuksia ja tinkimätöntä viimeistelyä.

Siinä on Volkswagenin uuden crossoverin perusresepti.

Teksti: Timo Toiviainen Kuvat: Volkswagen

24 Volkswagen

K

ompaktin kokoluokan Volkswagen T-Roc on moderni crossover, joka yhdistää katumaasturin ominaisuudet ja hatchbackin dynaamisuuden. Coupémainen kattolinja, leveä keulamaski, korostetut pyöränkaaret ja takaosan muotoilu antavat T-Rocille yksilöllisen ilmeen.

Digiaikaan varusteltu ohjaamo tarjoaa viihdettä ja apua arkeen. Turvavarusteluun kuuluvien kuljettajaa avustavien järjestelmien valikoima on laaja.

Moottorivalikoimassa riittää valinnanvaraa teholuokissa 85 kW (115 hv) – 140 kW (190 hv). Etuvedon vaihtoehdoksi voi valita hyvän pidon kehnollakin kelillä takaavan 4MOTION-nelivedon.

Lue kymmenen faktaa uudesta T-Rocista.

Käy tutustum assa uuteen Volkswagen T-Rociin osoitteessa volkswagen .fi > Mallisto > T-Roc

1

T-Roc tuo Volkswagenin mallistoon kokonaan uuden vaihtoehdon. Itsevarma T-Roc erottuu vaikuttavalla crossovermuotoilullaan ja lukuisilla yksilöintimahdollisuuksillaan. Uutuus on korkeuteensa nähden leveä, mikä korostaa mittasuhteiden dynaamisuutta.

2

Vaikka T-Roc on sirompi kuin Tiguan, mahdollistaa 2 590 mm pitkä akseliväli väljät tilat kaikille viidelle matkustajalle. Kuljettaja ja matkustajat istuvat korkealla, ­näkyvyys ulos on hyvä. Tavaratilaa on 445– 1 290 litraa.

3

Kuljettajaa avustavien järjestelmien valikoima on laaja. Jo perusvarusteluun kuuluvat ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assist hätäjarrutustoiminnolla ja jalan‑ kulkijatunnistuksella, monitörmäysjarrutus Multi Collision Brake ja kaistanpitoavustin Lane Assist.

4

Digiaikaan valmiin ohjaamon vakio‑ varusteisiin kuuluvat Composition Colour infotainment -järjestelmä 6,5”:n kosketusnäytöllä, USB-pistoke ja Bluetooth. Valinnaisvarusteisiin kuuluvat muun muassa toisen suku‑ polven 10,25”:n digitaalinen mittaristo Active Info Display ja langaton lataus.

Composition Colour infotainment -järjestelmä 6,5 tuuman kosketusnäytöllä, USB-pistoke ja Bluetooth ovat vakiovarusteita.

5

7

6

8 9

Lisävarustelistalta löytyvät mukau‑ tuva vakionopeudensäädin ACC, liikennemerkkien tunnistus, ruuhka-avustin Traffic Jam Assist, pysäköintiavustin Park Assist ja kaistanvaihtoapu, joka varoittaa myös takaa tulevasta risteävästä liikenteestä peruutettaessa.

Mukavuusjärjestelmiin kuuluvat mukautuva alustansäätö DCC, takaluukun sähköinen avaus, ovien avaimeton lukitus ja käynnistys Keyless Access, lämmitettävä ohjauspyörä sekä panoraamakattoluukku.

Karismaattiset muotoiluelementit tekevät T-Rocista vakuuttavan ilmeikkään. Leveä etusäleikkö on integroitu kaksiosaisiin ajovaloihin. Led-ajovalot, vilkut ja päiväajovalot on eroteltu omiin koteloihinsa.

Pitkää sivulinjaa korostaa krominen elementti.

Korostettujen pyöränkaarien ja helmojen tummat muovisuojat antavat vahvan maastohenkisen ilmeen.

Perusvarustelun vaihtoehtoja ovat Style- ja Sport-varustetasot. Style korostaa mukavuutta ja ulkonäköä.

Sport-varusteluun kuuluvat muun muassa urheiluistuimet ja led-ajovalot. Lisäksi saata‑ ville tulee R-Line-ulkonäköpaketti.

T-Roc on ensimmäinen SUV, joka on saatavilla kaksivärisenä. Ulkovärejä on 11 erilaista. Myös sisätilojen viimeistelyyn on tarjolla useita eri värivaihtoehtoja.

Suomen maahantuontiohjelmassa on kolme TSI-bensiinimoottoria ja kolme TDI-dieselmoottoria teholuokissa 85 kW (115 hv) – 140 kW (190 hv). Pienimpiä moottoreita lukuun ottamatta saatavilla on myös aina 4MOTION-neliveto.

10

Uusi Volkswagen T-Roc saapuu Suomeen vuoden vaihteessa.

Hinnat alkaen: T-Roc 1,0 TSI 85 kW (115 hv) 24 205 euroa. Sisältää toimituskulut 600 euroa.

» Kuljettaja ja matkustajat istuvat korkealla, näkyvyys ulos on hyvä. Tavaratilaa on 445–1 290 litraa.

Volkswagen 25

Volkswagen-liikennepalvelua suomalaisella twistillä MOIA on Volkswagenin uusi liikennepalveluihin erikoistunut yhtiö. Palvelun teknologian ytimenä toimivat Espoossa koodatut algoritmit.

Teksti: Timo Toiviainen Kuva: MOIA

V

olkswagen on kääntämässä kurssiaan autonvalmistajasta maailman johtavaksi liikennepalveluiden tarjoajaksi.

– Muutos on välttämätön, sillä autoteollisuus tulee kohtaamaan tulevana vuosikymmenenä merkittävimmät muutoksensa sataan vuoteen, on Volkswagen AG:n pääjohtaja Matthias Müller linjannut.

Osana strategian jalkautusta starttasi vuoden vaihteessa Volkswagen Groupin liikennepalveluyhtiö MOIA, joka tulee tarjoamaan joustavan tavan liikkua ammattikuljettajan turvallisessa kyydissä.

MOIAn testipalvelu on jo toiminnassa Saksan Hannoverissa. Ensimmäinen julkinen palvelu avataan ensi vuoden puolella Hampurissa.

26 Volkswagen

Suomalaisesta näkökulmasta katsoen mielenkiintoa lisää se, että MOIAn teknologian ydin on espoolaisten ohjelmisto-osaajien käsialaa. Volkswagen osti suomalaisen startup-yrityksen, jonka meriitteihin kuuluu pääkaupunkiseudulla toimineen KutsuPluspalvelun teknologian ja liiketoimintamallin kehittäminen. Nyt yrityksen 11 ammattilaista työskentelevät MOIA Finlandin riveissä.

KutsuPlussalla maailmanmaineeseen MOIA Finlandin toimitusjohtaja Teemu Sihvola valottaa yrityksen taustoja.

– Aloitimme teknologiakehityksen kysyntäohjautuvia jaettuja kyytejä varten viiden hengen ydintiimillä vuonna 2011.

KutsuPlus-projektissa yhteistyökumppanei-

tamme olivat HSL, Liikennevirasto ja Aaltoyliopisto, joista HSL toimi palveluntarjoajana pääkaupunkiseudulla. Valmis palvelu toimi kolmisen vuotta ja herätti maailmalla paljon kiinnostusta. Yrityskauppa vuonna 2014 vei meidät Yhdysvaltain kilpailluille markkinoille, jossa julkistimme yhdessä uuden omistajamme kanssa Washington DC:n ensimmäisen dynaamisen jaettujen kyytien palvelun.

– Kun sitten saimme mieluisan yhteydenoton Volkswagenilta, olimme heti kiinnostuneita. Ison yhtiön osana saamme nyt merkittävät resurssit, joita liikennepalveluiden skaalaaminen vaatii. Vähintäänkin tulemme kaksinkertaistamaan ohjelmisto-ammattilaistemme määrän Suomessa. Jatkossa keskitymme Suomessa yhdistelyalgoritmin ytimeen. MOIAn kasvavassa Saksan teknologiatiimissä työskennellään asiakas- ja kuljettajarajapintojen teknologioiden parissa.

Sihvola asemoi Volkswagenin MOIApalvelun joukkoliikenteen ja taksiliikenteen välimaastoon: – Tarjoamme jaettuja kyytejä. Asiakkaan tarvitsee vain ilmoittaa, mistä mihin on matkalla, ja mihin aikaan.

Ajoneuvoilla ei ole ennalta määrättyjä aikatauluja tai reittejä. Tilaushetkellä parhaiten sijoittunut MOIA-palvelun auto kurvaa asiakasta lähellä olevan, liikennetilanteeseen sopivan pysähtymispaikan kautta. Kyseessä on siis läheltä lähelle -palvelu, jossa kävely pysäkille on osa matkaa.

Joustava MOIA-palvelu vähentää osaltaan yksityisautoilua ja parkkipaikkojen tarvetta kaupungeissa.

Yhtenäinen palvelukokemus MOIAn palvelu rakennetaan alusta alkaen yhtenäiseksi kokonaisuudeksi. Siksi on tärkeää, että asiakas voi luottaa kokemuksen laatuun myös kuljetuskaluston osalta.

Kaikki autot tulevat olemaan samanlaisia Volkswagen Caravelle/Multivan-pikkubusseja sekä pian myös sähköautoja.

Palvelun Suomeen saapumisesta ei ole vielä tietoa.

Volkswagen

WINTER EDITION TALVEN ETU ON EDULLINEN NELIVETO. Golf | Golf Variant | Tiguan | Passat | Passat Variant

PASSAT VARIANT alk. 47 050 € 2,0 TDI 140 kW (190 hv) 4MOTION DSG-automaatti

Kestomenestyjä Passat on jälleen voittanut Auto Motor und Sport –lehden vertailutestin (20/2017). Testissä mukana Passat Variantin lisäksi Skoda Superb Combi, Opel Insignia Sports Tourer ja Mercedes-Benz C 180 T.

TIGUAN alk. 35 257 €

GOLF VARIANT alk. 34 742 €

1,4 TSI ACT 110 kW (150 hv) 4MOTION

2,0 TDI 110 kW (150 hv) 4MOTION DSG-automaatti

Winter Edition -nelivetomallisto nyt myynnissä.

Volkswagen 4MOTION -neliveto tarjoaa turvallisuutta, paremman pidon ja väkevän vetovoiman haastaviin talviolosuhteisiin. Nyt löydät suosituimmat nelivetomallit Winter Edition -erikoismallistosta todelliseen etuhintaan. Tutustu mallistoon osoitteessa www.volkswagen.fi.

Passat Variant Winter Edition 2,0 TDI 110 kW (190 hv) 4MOTION DSG-automaatti hinta CO2-päästöllä 134 g/km. Passat Winter Edition -malliston yhdistetty EU-kulutus 5,1–7,3 l/100 km, CO2-päästöt 134–167 g/km. Tiguan Winter Edition 1,4 TSI ACT 110 kW (150 hv) 4MOTION hinta CO2-päästöllä 153 g/km. Tiguan Winter Edition -malliston yhdistetty EU-kulutus 5,3–7,8 l/100 km, CO2-päästöt 139–180 g/km. Golf Variant Winter Edition 2,0 TDI 110 kW (150 hv) 4MOTION DSG-automaatti hinta CO2-päästöllä 130 g/km. Golf Winter Edition -malliston yhdistetty EU-kulutus 4,8–7,2 l/100 km, CO2-päästöt 127–164 g/km. Winter Edition -suositusvähittäishinnasto 19.10.2017, hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. Kuvien autot erikoisvarustein. Winter Edition -kampanja on voimassa 6.10.2017–31.3.2018.

Palloharjoitteita ja kilpikonnaleikkiä Perhefutis on lapsen ja vanhemman yhteistä liikuntaa.

Harjoitteita tehdään pallon kanssa ja leikkien kautta.

Lauttakylän Lujan Perhefutiksessa lasten suosikkeja ovat volkkarivoltti ja maalituuletusten harjoittelu.

Teksti: Timo Toiviainen Kuvat: Harri Joensuu

L

auttakylän Lujan uudella tekonurmikentällä on heti täysi tohina päällä, vaikka Perhefutis-harkat ovat vasta muutama minuutti sitten alkaneet.

4–5-vuotiaat tenavat puikkelehtivat vanhempiensa ohjaamina väkkäröinä jalkapallojen perässä.

– Perhefutikseen ei kuulu turhaa odottelua. Lapset pääsevät heti paikalle saavuttuaan toimintaradalle ottamaan alkulämpöä yhdessä vanhemman kanssa, sanoo Perhefutiksen ohjaaja Heli Laaksonen.

Huittisissa toimivassa urheiluseurassa aloitettiin Perhefutis tänä kesänä, kun pitkäaikainen yhteistyökumppani Huittisten Laatuauto kertoi seuralle mahdollisuudesta. Perhefutiksen lisäksi autoliike on ollut

28 Volkswagen

osaltaan tukemassa kenttähanketta sekä Volkkariturnausta, joka on pelattu jo 18 peräkkäisenä kesänä.

Valtakunnallinen Perhefutis-toiminta on osa Palloliiton Volkswagen-yhteistyökumppanuutta. Ensi kaudeksi Perhefutikseen valittiin 20 urheiluseuraa. Perhefutis-seurat saavat harrastukseen valmiin lapsi–aikuinen-toimintamallin sekä startti- ja ohjaajakoulutuksen materiaaleineen.

– Saimme myös hienon varustepaketin, Laaksonen huomauttaa. Tukimateriaaleihin kuuluvat peliliivit, leikkivarjo, kartiot ja muotolaatat ovat Lujan Perhefutiksessa olleet jo kovassa käytössä.

Huittisissa kokoonnutaan Perhefutiksen 45 minuuttia kestäviin harjoituksiin kerran

Mukaan Perhefutisharrastukseen Lapsen ja vanhemman yhteisessä Perhefutiksessa nautitaan liikunnasta monipuolisesti ja ilman suorituspaineita. 3–6-vuotiaalle lapselle toiminta tarjoaa aikuisen jakamattoman huomion kiireettömässä ilmapiirissä. Vanhemmalle Perhefutis on mahdollisuus rentoutua yhteisen tekemisen parissa. Urheiluseuralle pienten lasten toiminta tuo elinvoimaa tulevien pelaajien muodossa.

Perhefutis-seurat saavat startti- ja ohjaajakoulutuksen lisäksi valmiin lapsi–aikuinen-toimintamallin sekä tarvittavat tukimateriaalit.

Perhefutikseen valitut urheiluseurat ja lisätiedot löytyvät verkko-osoitteesta palloliitto.fi.

”Vanhemmilla on iso merkitys pikkufutaajan tsemppareina” Suomen A-maajoukkueen ja tanskalaisen Brondby IF:n hyökkääjä Teemu Pukki on jalkapallon ammattilainen. Maalintekijän kansainvälinen pelaajaura alkoi FC KTP:n junioritoiminnasta. Perhefutista ei Teemun lapsuudessa vielä tunnettu, joten ennen urheiluseuraa Teemu haki palloon tuntumaa pihapelien ja vanhempien ohjauksen kautta.

Ensimmäisen jalkapallonsa Teemu sai ukiltaan jo synnytyslaitokselta kotiuduttuaan.

– Perhefutis on positiivinen asia. Saa nähdä, kiinnostuuko tuleva lapseni joskus jalkapallosta. Voihan se olla, että perheemme elämä pyörii liikaakin isän pelaamisen ympärillä ja lapsi kyllästyy futikseen jo nuorena, sanoo Suomessa Volkswagen Tiguanilla autoileva kärkipelaaja.

10

Teemun 10 vinkkiä huippujalkapalloilijaksi tähtäävän juniorin perheille

viikossa. Talvikauden alkaessa siirrytään ulkokentältä tilavaan halliin.

Vanhemmallakin aktiivinen rooli Laaksonen kertoo harjoitusten sujuvan iloisessa vuorovaikutuksessa. – Pallot ovat tietenkin aina mukana, mutta monet harjoitteet tehdään leikkien kautta. Lasten suosikkileikkejä ovat esimerkiksi kartioiden kääntelyyn perustuva kilpikonnaleikki, niin sanottu volkkarivoltti vanhemman käsistä roikkuen sekä tietenkin maalinteko. Maalintekoon kuuluvat tuuletusten harjoittelu on lasten mielestä ihan parasta!

Perhefutiksessa vanhemmallakin on aktiivinen rooli liikkujana lapsen mukana.

Välillä harjoituksissa voi olla mukana äiti, välillä isä. Laaksosen perheessä 4-vuotiaan Oonan mukana on joskus vanhempi sisarus.

Lauttakylän Lujan Perhefutikseen ovat päässeet kaikki halukkaat mukaan. Muutama lisäpelaajakin vielä mahtuisi.

Perhefutis on helppo aloittaa, eivätkä harrastajan kustannukset ole korkeat. Pieni osallistumismaksu kattaa lisenssin ja vakuutuksen. Varusteiksi riittää liikuntaan sopiva vaatetus. Omat nappiksetkaan eivät ole välttämättömyys.

– Perhefutis on lapsen ja vanhemman yhteistä liikunnan iloa parhaimmillaan, toteaa Heli Laaksonen.

» Perhefutis on helppo aloittaa, eivätkä harrastajan kustannukset ole korkeat.

1 2 3 4 5

Tärkeintä on, että lapsella on oma kiinnostus ja innostus lajiin.

Lapsena harjoittelun tulisi olla mukavaa ja hauskaa.

Junioriaikoina vanhempien merkitys kannustajina ja mahdollistajina on suuri.

Seuran rooli pelaajan kehityksessä kasvaa ikävuosien myötä.

Jos junioripelaaja välillä kyllästyy harrastukseen, ei vanhempien kannata asettaa liikaa paineita jatkamiseen. Se voi aiheuttaa motivaation hiipumisen.

6

Muiden urheilulajien harrastamisesta lapsena voi olla myöhemmin hyötyä jalkapallossa. Esimerkiksi jääkiekkotaustasta ovat muutamat nykyiset pelikaverit saaneet etua futikseen.

7

Oma pelipaikka joukkueessa löytyy jo lapsena pelaajan luonteen mukaan.

Myöhemmin valmentaja saattaa tehdä pelipaikan vaihdoksia. Itse olen aina ollut nopea juoksija ja siksi hyökkääjä.

8

Omien idoleittensa pelejä seuraamalla voi oppia ja kehittää peliälyään, joka on jalkapallossa tärkeä.

9

Kielitaidon opettelusta jo koulussa on hyötyä. Englanti pitää ainakin sujua, lisäksi saksa, espanja, italia ja ranska ovat yleisiä jalkapallokieliä. Itseäni harmittaa, että en panostanut koulussa tarpeeksi kieliin.

10

Futis on muuttunut ammattimaisemmaksi. Yhä nuorempana pitää olla valmis tekemään isoja ratkaisuja. Itse lähdin 17-vuotiaana Espanjaan ja olen tyytyväinen että lähdin.

Volkswagen 29

Käy tutustum assa uuteen Golf Sportsva niin osoitteessa volkswagen .fi Mallisto > U usi Golf Spor > tsvan

Muunneltavaa tilaa Golfkokoluokassa Golf-perheen tilaihme Sportsvan uudistui ilmeeltään ja varustelultaan. Uudet EVO-bensiinimoottorit ovat huippuratkaisu tämän päivän taloudellisuusvaatimuksiin.

Teksti: Timo Toiviainen Kuvat: Volkswagen

J

os Volkswagen Golf tuntuu sopivalta kokoluokalta, mutta perhe tarvitsee hiukan enemmän ja muunneltavaa tilaa, on Sportsvan erinomainen ratkaisu.

Sportsvanin akseliväli on 5 senttiä pidempi kuin Golfissa, mikä tarkoittaa reilumpia sisätiloja. Matkustamossa on takana istuville kääntöpöydät, lehtitaskut ja esiin taitettavan kyynärnojan mukitelineet.

Sportsvanissa matkustavat lapsetkin mielikseen, sillä istuinkorkeutta on hieman Golfia enemmän. Korkeus helpottaa myös autoon käyntiä ja istuimelta poistumista.

Takaistuinta voi siirtää pituussuunnassa jopa 18 senttiä. Se tarkoittaa, että tavarati-

laa voidaan selkänojat ylhäällä kasvattaa 500 litrasta 590 litraan. Maksimissaan tavaratila venyy yli 1 500 litraan. Lisävarusteena tilattava kaadettava etuselkänoja mahdollistaa jopa 2,48 metrin pituisten esineiden kuljetuksen.

Uudistunut Sportsvan saapuu vuoden 2018 alussa Volkswagen-jälleenmyyjille.

Malli on kokenut saman päivityksen kuin Golf. Elegantimpi ulkoinen ilme syntyy uudelleenmuotoilluista puskureista ja ajovaloista. Sportsvan on nimensä mukaisesti urheilullisen oloinen pitkine konepelteineen ja voimakkaine kylkilinjoineen.

Led-päiväajovalot ja led-takavalot ovat vakiovaruste. Ajovaloissa halogeenien tilalle voi valita led-ajovalot.

Radio- ja navigointijärjestelmissä on myös kattavat älypuhelinliitännät.

Viihdettä älypuhelimesta ja verkosta Infotainment-järjestelmät ovat näkyvästi esillä Sportsvanin uusilla verhoilumateriaalivaihtoehdoilla piristetyissä sisätiloissa.

Lasipintaisten kosketusnäyttöjen koot ovat kasvaneet. Radio- ja navigointijärjestelmissä on myös kattavat älypuhelinliitännät. Discover Pro –järjestelmän navigointia voi käyttää ele- tai puheohjauksella (Voice Control).

Kuljettajaa avustavaa turvallisuutta Sportsvanin vakiovarusteisiin kuluu hätäjarrutustoiminnolla varustettu, ja nyt myös

30 Volkswagen

jalankulkijatunnistuksen sisältävä ympäristönvalvonta Front Assist. Saatavilla on ruuhkassa automaattisesti jonon mukana kiihdyttävä ja jarruttava Traffic Jam Assist, joka käyttää apunaan mukautuvaa vakionopeudensäädintä (ACC) ja kaistanpitoavustinta (Lane Assist). Lisävarustelistalta löytyvät myös hätätilanneavustin Emergency Assist sekä ensimmäisenä tässä kokoluokassa perävaunun peruutusavustin (Trailer Assist).

Uudet ja taloudelliset EVO-bensiinimoottorit Volkswagenin kehittämät uudet 1,5 TSI EVO -bensiinimoottorit ovat vastaus uusimpiin vaatimuksiin taloudellisuudessa ja vähäpäästöisyydessä. Entistä paremman hyötysuhteen tarjoava voimanlähde on varustettu polttoaineen yhteispaine-suoraruiskutuksella, sylinterien lepuutustoiminnolla (ACT) ja turboahtimella. Tehovaihtoehdot ovat 96 kW (130 hv) ja 110 kW(150 hv).

Sportsvanin moottorivalikoima kattaa yhteensä neljä TSI-moottorivaihtoehtoa ja kaksi TDI-dieseliä alkaen teholuokasta 63kW (85hv).

DSG-automaattivaihteisto on saatavilla Comfortline- ja Highline-varustelutasoihin.

Uuden Golf Sportsvanin hinnat alkaen 23 160 euroa (sisältää toimituskulut 600 euroa).

Ennakkomyynti käynnistyy marraskuun aikana.

 Sportsvanissa matkustavat lapsetkin mielikseen, sillä istuinkorkeutta on hieman Golfia enemmän.

Volkswagen 31

Testin piiriin kuului viisi eri korinosaa, jotka yleisimmin vaihdetaan uusiin nokkakolarivaurioissa. Kuvassa osat on eroteltu eri värein.

37 mm

80 mm

Alkuperäinen puskuripalkki (ylempi kuva) kesti törmäysvoiman huomattavasti paremmin kuin ei-alkuperäinen, joka painui kokoon jopa 80 mm.

Turvallisuutta ja kustannussäästöä alkuperäisillä Volkswagen-varaosilla Törmäystesti osoitti, että ei ole yhdentekevää, millaisia varaosia Volkswageniisi asennetaan. Alkuperäisillä varaosilla korjattu Golf selvisi pienemmin vaurioin kuin ei-alkuperäisillä osilla korjattu yksilö.

V

olkswagen tilasi riippumattomalta asiantuntijataholta törmäystestin, jonka tarkoituksena oli selvittää, onko alkuperäisten ja ei-alkuperäisten varaosien käyttäytymisessä eroja kolaritilanteessa. Testitulosten arvioinnissa kiinnitettiin erityistä huomiota korjauskustannuksiin ja turvallisuuteen. Testiautona toimivat kaksi seitsemännen sukupolven Volkswagen Golfia.

Keulatörmäystesti suoritettiin alhaisella 15 km/h:n nopeudella. Autoihin tulleet vauriot erosivat toisistaan suuresti.

Sinisessä Golfissa oli alkuperäiset keularakenteiden osat ja hopean värisessä eialkuperäiset osat. Testin piiriin kuului viisi eri korinosaa, jotka yleisimmin vaihdetaan uusiin nokkakolarivaurioissa.

Erityisesti laatuerot puskuripalkissa aiheuttivat suuremman vaurion. Ei-alku-

32 Volkswagen

sessä turvatyynyjä ei tarvita matkustajien suojaamiseen eikä niiden kuulu laueta. Jos turvatyynyt laukeavat, ne aiheuttavat autoon ylimääräisiä vauriota.

Varaosien laatuerot tarkastettiin ensin silmämääräisesti ja varmistettiin myöhemmin tutkimuslaitos DEKRAn suorittamilla laboratoriotesteillä. Yksikään ei-alkuperäisistä puskuripalkeista ei täyttänyt turvallisuuden osalta korirakenteelle asetettuja vaatimuksia.

Kolme kertaa suuremmat korjauskustannukset

peräinen puskuripalkki muutti muotoaan huomattavan paljon eikä sitonut törmäysenergiaa suunnitellulla tavalla. Siksi törmäysvoimat kohdistuivat matkustamoon ja turvatyynyt laukesivat.

Voi vain kuvitella, mitä olisi tapahtunut suuremmalla nopeudella ajetussa törmäyksessä. Näin alhaisen nopeuden törmäyk-

Autojen korjauskustannuksia arvioitaessa todettiin, että ei-alkuperäisillä varaosilla varustetun Golfin korjauskustannukset olisivat suurempien vahinkojen ansiosta olleet kolme kertaa korkeammat kuin testin toisessa autossa, jossa oli aidot ja alkuperäiset Volkswagen-varaosat.

Varmista, että Volkswageniisi asennetaan vain alkuperäisiä osia! Näin autosi toimii kolaritilanteessa suunnitellulla tavalla ja varmistaa matkustajien turvallisuuden. Lisäksi autosi arvo säilyy sille kuuluvalla tasolla.

Lisätietoa tutkimuksesta löydät helposti Volkswagen Suomen Youtube-kanavalta hakusanoilla: Varaosat kolaritestissä

shop.volkswagen.fi Tervetuloa ostoksille! Volkswagenin verkkokaupasta löydät monia hyviä lahjaideoita vaikkapa pukinkonttiin.

Klikkaa shop.volkswagen.fi ja olet jo perillä.

Swarovskikristallien hohtoa Sydämen muotoisessa avaimenperässä on viisi aitoa kristallia ja Volkswagen-logoriipus.

33D087010A

15,90 €

Uuden kuljettajan ajokengät ja tankkausvarusteet Lasten lahjapakkaus sisältää ruokalapun ja sukat. Ruokalappu 100 % puuvillaa. Etupuolen kuvassa Ted Turbo ja the Polo WRC. Tausta tummansininen.

5DA084415

29,90 €

Drive safe!

Nuoren kuljettajan ajopeli Potkuauto ensimmäisille matkoille. Saatavan myös peräkärry edistyneemmille rahtareille.

Drive safe -avaimenperässä on suojelusenkeli ja Volkswagen-logoriipus.

000087010AFJKA

9€

potkuauto 5DA087510 99 € peräkärry 5DA087502 59,50 €

Rakennettavaa koko perheelle 1 167 Lego-palaa rakennettavaa ja palkintona upea Kupla.

6R5099320

129 €

Joulun halutuimmat piparkakut

Piparimuottisarjassa on kolme eri kokoista kuplaa.

35D069660

9,90 €

Pientä kivaa ranteeseen Rannekorussa on kolme riipusta: sydän, volkswagen logo ja enkeli. Saatavana myös lisää riipuksia.

5TD050850A

49 €

» Lisätietoa ja muita upeita Volkswagen-tuotteita löydät osoitteesta shop.volkswagen.fi.

Volkswagen 33

Resumé.

Sammanfatting: Outi Rinne Översättning: Carl-Gustaf Sergejeff

Den sjätte generationen av Volkswagen Polo är en större och mera fullvuxen bil än tidigare. Den erbjuder behagligt rymliga utrymmen och ett mångsidigt utrustningsurval. I jämförelse med föregående generation har längden ökat ca åtta centimeter och axelavståndet har tänjt sig ännu mera. Polos bagageutrymme är hela 69 liter rymligare än tidigare.

Men det är inte endast det yttre skalet som har förnyats. Instrumentpanelen är flatare än tidigare och den stora pekskärmen har placerats i dess övre sida.

Den främsta känslan när man kör nya Polo är stabilitet som bygger på ett fungerande chassi och en robust konstruktion. Tack vare den till ytterlighet trimmade fjädringen och stötdämpningen passerar nya Polo smidigt och utan extra svajning vägens ojämnheter. Man fäster också uppmärksamhet på den låga ljudnivån inne i bilen.

Volkswagens formgivare Tomasz Bachorski och Marco Pavone berättar om nya Polo vars uttryck de skapat tillsammans med sina team. Ett viktigt nyckelord i designen var maskulint: nya Polo skulle vara starkare, mera imponerande, modernare och som helhet mera maskulin. Man börjar designa tre till fyra år innan den påtänkta marknadsintroduktionen äger rum, så den skall vara klar, omsorgsfull och lätt förståelig. – En bra

34 Volkswagen

design är som en stilig kostym. Den sitter bra från första stund och ännu flera år senare känner man sig väl klädd i kostymen, säger Tomasz Bachorski.

I centrum för Volkswagen på bilmässan i Frankfurt var bilbranschens förändring. Elbilarnas kommande, självkörande bilar och sambruk av bilar är starka trender och fenomen. Enligt Mikko Mykrä, som leder Volks‑ wagen i Finland, leder förändringarna till, att Volkswagen måste förnya sin servicepalett: att enbart sälja och göra service på bilar räcker inte mera. I Finland satsar Volkswagen på bra kundservice, på att uppfylla individuella önskemål samt öppen diskussion.

Vinnaren av ”Årets paketbil 2017”-utnämningen, Volkswagen Crafter-modellurvalet, som presenterades i våras, utvidgas. Jämsides med den framhjulsdrivna versionen har nu kommit en fyrhjulsdriven 4MOTION-modell. Crafter kan fås i tre olika skåplängder och tre takhöjder med två olika axelavstånd.

Volkswagen Transporter är Finlands mest sålda paketbilsmodell. Försäljningen har i år ökat med hela 35,4 procent (1–9/2017). Yrkesmännen favoriserar Transportern p.g.a. dess överlägsna köregenskaper, kvalitetens och teknikens höga nivå, pris-kvalitet relationen, utmärkt andrahandsvärde samt ett omfattande och vidlyftigt servicenät.

Volkswagen T-Roc är en ny och modern crossover i den kompakta storleksklassen.

Den förenar SUV:s egenskaper och hatchbackens dynamik. Den coupémässiga taklinjen, breda frontmasken, betonade hjulhusen och bakändans imponerande formgivning ger T-Roc ett individuellt uttryck. Till basutrustningen hör bl.a. omgivningsövervakningssystemet Front Assist med nödbromsfunktion och fotgängaridentifiering, multikollisionsbromsen Multi Collision Brake och körfältsassistenten Lane Assist.

Golf-familjens utrymmesunder Sportsvan, vars uttryck och utrustning har förnyats, har erfarit samma uppdatering som Golf. Nya EVO-bensinmotorerna är en topplösning till dagens ekonomifordringar. Sportsvans motorurval omfattar totalt fyra TSI-motoralternativ och två TDI-dieselmotorer.

Familjefotis (Perhefutis) är 3–6 åriga barns och föräldrarnas gemensamma motion, där man tränar med boll och via lekar. Den riksomfattande Familjefotis-verksamheten är en del av Bollförbundets och Volkswagens samarbete. Till Familjefotis nästa säsong valdes 20 idrottsföreningar, som får en färdig barn-fullvuxen verksamhetsmodell samt start- och instruktörsskolning inklusive material.

Volkswagen-myynti- ja huoltoverkosto.

M = myynti H = huolto DE = Direct Express -huolto V = välittäjä (Volkswagen Hyötyautot) Alavus Espoo Forssa Helsinki Helsinki Helsinki Huittinen Hyvinkää Hämeenlinna Iisalmi Imatra Joensuu Jyväskylä Jyväskylä Kajaani Kauhajoki Keminmaa Kerava Kokkola Kotka Kouvola Kuopio Kuusamo Lahti Laitila Lappeenranta Lieksa Lohja Maarianhamina Mikkeli Oulu Oulu Oulu Pietarsaari Pori Porvoo Raahe Rauma Rovaniemi Salo Savonlinna Seinäjoki Tammisaari Tammisaari Tampere Tampere Tampere Tampere Turku Turku Turku Vaasa Vantaa Varkaus Viitasaari Ylivieska

M/H/V (hya) M/H M/H M/H H H M/H M/H M/H M/H M/H M/H M/H DE M/H M/H/V (hya) M/H M/H M/H M/H M/H M/H M/H/ V (hya) M/H H M/H H M/H M/H M/H M/H DE H M/H/V (hya) M/H M/H M/H/V (hya) M/H/V (hya) M/H M/H M/H/V (hya) M/H M/ V (hya) H M/H (ha) H (hya) H H M/H H H M/H M/H M/H H M/H

Käyttöauto Oy Volkswagen Center Espoo Forssan Laatuauto Volkswagen Center Helsinki Alppilan Autohuolto Oy Alppilan Autohuolto Oy Huittisten Laatuauto Oy Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy Niskan Auto Oy Autotalo Laakkonen Oy Jyväskylän Autotarvike Oy Direct Express Jyväskylä Pörhön Autoliike Oy Käyttöauto Oy Pörhön Autoliike Oy Autotalo Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy LänsiAuto Kotka LänsiAuto Kouvola Autotalo Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy Autotalo Laakkonen Oy KK-AutoTeam Oy LänsiAuto Lappeenranta Veljekset Laakkonen Oy Autotalo Lohja Oy, Lohja Bifa Ab Bilfirma

Savilahden Auto Oy Pörhön Autoliike Oy Direct Express Oulu Suomen Autohuolto Oy Pörhön Autoliike Oy Käyttöauto Oy Autotalo Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy Käyttöauto Oy Pörhön Autoliike Oy Traktoauto Oy Savilahden Auto Oy Savonlinna Käyttöauto Oy Autotalo Lohja Oy, Tammisaari Oy BN Bilservice Ab Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Laakkonen Oy Suomen Autohuolto Oy Tampereen AutoCenter Oy Volkswagen Center Turku Lehtonen Motorsport Oy Ltd Raskone Oy Käyttöauto Oy Volkswagen Center Airport Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Drake Oy Autotalo Antti-Roiko Oy

Telekuja 3 Piispantilantie 2 Aukeentie 2 Mekaanikonkatu 10 Karjalankatu 2 Takkatie 7 Korkeakoskentie 75 (PL 139) Veikkarinkatu 7 Tampereentie169 Marjahaankierto 9 Vuoksenniskantie 111 Voimatie 16 (PL 36) Aholaidantie 2 (PL 92) Sorastajantie 2 Tikkapurontie 2 Katsastustie 1 Kauppakuja 6 Sarviniitynkatu 10 Vaunumiehenkatu 4 Ristinkalliontie 41 Taitajantie 4 (PL 230) Leväsentie 33 Huoparintie 8 Ajokatu 261 Kaukolantie 18 Myllymäenkatu 6 (PL 140) Pielisentie 82 Lehmijärventie 5 Vikingagränd 7, Box 45 Kalustekuja 1 Nuottasaarentie 6 Nuottasaarentie 6 Visiolinja 4 Permonkaarre 117 Korjuuntie 18 Ruiskumestarinkatu 4 Antinkankaantie 35 Kairakatu 13 Teollisuustie 25 (PL 8188) Joensuunkatu 6 Mertajärventie 3 Pohjankaari 2 (PL 3) Västanbyntie 1 Västanbyntie 1 Hatanpään valtatie 42 Lokomonkatu 8 Taninkatu 3 Taninkatu 12 Rieskalähteentie 89 Helsinginkatu 25 Tiemestarinkatu 5 Rantamaantie 35 Kiitoradantie 2, PL 20 Harjulantie 6 Hakkarilantie 2 (PL 34) Ratakatu 26

06 515 0800 010 533 3400 03 424 9300 010 533 3200 07 5326 5510 07 5326 5515 02 560 1670 010 309 2800 010 309 2700 020 762 44 05 433 3733 010 309 2400 020 775 1500 020 775 1575 020 762 44 06 231 3577 020 762 44 010 214 8300 020 762 44 010 525 2790 010 525 20 010 309 6000 020 762 44 010 214 7300 02 857 6500 010 525 20 010 309 7500 019 332 71 018 233 00 020 777 9200 020 762 44 020 762 4049 020 712 0220 020 762 44 02 630 7300 010 227 7300 020 762 44 044 534 1800 020 762 44 02 727 3000 020 777 9400 06 418 5111 019 221 0210 019 221 0200 010 214 7100 010 214 7100 020 786 2580 020 757 1111 02 338 881 020 743 1661 010 232 0100 06 315 6300 010 533 3600 010 309 6900 014 577 2255 08 411 2400

Volkswagen 35

Rakenna unelmiesi Volkswagen osoitteessa volkswagen.fi

Uusi up!

Uusi Polo

move up!

svh alk.

14 500 €

Hinta CO2-päästöllä 96 g/km

svh alk.

16 305 €

Hinta CO2-päästöllä 110 g/km

e-up!

svh alk.

• Malliston yhdistelmäkulutus 4,1–4,4 l/100 km CO2-päästöt 82–101 g/km • Huolenpitosopimus alk. 26 €/kk

Nyt myös 1,

Trendline GTI

• Malliston yhdistelmäkulutus 4,4–4,8 l/100 km CO2-päästöt 101–110 g/km • Huolenpitosopimus alk. 26 €/kk

Hinta CO2-päästöllä 148 g/km

• Bensiini • TSI

R

GTD

Uusi Golf Variant

e-Golf

Trendline

Golf GTE

42 785 €

Hinta CO2-päästöllä 36 g/km, yhdistelmäkulutus 1,6 l/100 km • Huolenpitosopimus alk. 28 €/kk • e-Golf sähkö • GTE Plug-In ladattava hybridi, sähkö/bensiini

svh alk.

36 010 €

svh alk.

55 476 €

svh alk.

GTD

23 055 €

svh alk.

37 776 €

svh alk.

56 931 €

Hinta CO2-päästöllä 164 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 4,0–7,2 l/100 km CO2-päästöt 103–164 g/km • Huolenpitosopimus alk. 24 €/kk • TSI • TDI • 4MOTION

svh alk.

• Malliston yhdistelmäkulutus 5,1–6,7 l/100 km CO2-päästöt 133–156 g/km • Huolenpitosopimus alk. 28 €/kk • TSI • TDI • 4MOTION

Nyt myös 1,5 TSI EVO

Huolenpitosopimus alk. 36 kk/45 tkm, 15 tkm/vuosi. Sisältää auton huollot sekä normaalista käytöstä ja kulumisesta aiheutuvien vikojen korjaukset.

Suositusvähittäishinnastot: Polo 23.8.2017, up!, Golf, Golf Variant, Golf Alltrack 3.10.2017. Hinta sisältää toimituskulut 600 €. Kuvien autoissa erikoisvarusteita.

36 Volkswagen

37 752 €

Hinta CO2-päästöllä 133 g/km

Hinta CO2-päästöllä 124 g/km

R

Nyt myös 1,5 TSI EVO

Uusi Golf Alltrack

Hinta CO2-päästöllä 109 g/km svh alk.

37 789 €

• Malliston yhdistelmäkulutus 3,9–7,1 l/100 km CO2-päästöt 102–163 g/km • Huolenpitosopimus alk. 24 €/kk

Uusi e-Golf ja Golf GTE 43 360 €

svh alk.

Hinta CO2-päästöllä 119 g/km

• TSI • TDI • 4MOTION

svh alk.

21 581 €

Hinta CO2-päästöllä 163 g/km

0 TSI

Hinta CO2-päästöllä 0 g/km

svh alk.

Hinta CO2-päästöllä 108 g/km

29 750 €

Hinta CO2-päästöllä 0 g/km, yhdistelmäkulutus 11,7 kWh/100 km

• Bensiini • TSI • e-up! sähkö

Trendline

Uusi Golf

Uusi Beetle

Uusi Golf Sportsvan

Beetle-mallisto

TULOSSA

Touran svh alk. 24 049 €

Hinta CO2-päästöllä CO2 124 g/km

Beetle Black Style

svh alk. 25 819 €

Hinta CO2-päästöllä CO2 126 g/km

Beetle Cabriolet -mallisto

Trendline

svh alk.

27 810 €

Hinta CO2-päästöllä 128 g/km

svh alk. 32 563 €

Hinta CO2-päästöllä CO2 123 g/km

• Malliston yhdistelmäkulutus 4,3-6,1 l/100 km CO2-päästöt 112–139 g/km • Huolenpitosopimus alk. 24 €/kk • TSI • TDI

Beetle Cabriolet Black Style svh alk. 32 567 € Hinta CO2-päästöllä CO2 125 g/km

Beetle Cabriolet -malleja rajoitettu erä.

• Malliston yhdistelmäkulutus 5,1–5,5 l/100 km CO2-päästöt 119–126 g/km • Huolenpitosopimus alk. 32 €/kk • TSI

Sharan Trendline

Uusi Tiguan

Uusi T-Roc svh alk.

46 090 €

svh alk.

24 205 €

Trendline

svh alk.

32 182 €

Hinta CO2-päästöllä 130 g/km

Hinta CO2-päästöllä 117 g/km

Hinta CO2-päästöllä 135 g/km

• Malliston yhdistelmäkulutus 5,0–5,9 l/100 km CO2-päästöt 130–154 g/km • Huolenpitosopimus alk. 30 €/kk

• Malliston yhdistelmäkulutus 5,0–5,3 l/100 km CO2-päästöt 117–134 g/km • Huolenpitosopimus alk. 26 €/kk

• Malliston yhdistelmäkulutus 4,7–7,7 l/100 km CO2-päästöt 123–177 g/km • Huolenpitosopimus alk. 26 €/kk

• TDI • 4MOTION

• TSI • TDI • 4MOTION

• TSI • TDI • 4MOTION

Lisätietoja laajasta Volkswagen-mallistosta löydät osoitteessa volkswagen.fi Huolenpitosopimus alk. 36 kk/45 tkm, 15 tkm/vuosi. Sisältää auton huollot sekä normaalista käytöstä ja kulumisesta aiheutuvien vikojen korjaukset.

Suositusvähittäishinnastot: Beetle 1.1.2017, Beetle Cabriolet, Touran, Sharan 3.10.2017, Tiguan 8.11.2017, T-Roc 10.11.2017. Hinta sisältää toimituskulut 600 €.

Kuvien autoissa erikoisvarusteita.

Volkswagen 37

www.volkswagen.fi

Passat Variant

Passat Trendline

svh alk.

28 191 €

Trendline

Uusi Passat GTE svh alk.

30 599 €

Sedan

svh alk.

48 272 €

svh alk.

49 185 €

Hinta CO2-päästöllä 123 g/km

Hinta CO2-päästöllä 124 g/km

Hinta CO2-päästöllä CO2 38 g/km

• Malliston yhdistelmäkulutus 3,7–7,1 l/100 km CO2-päästöt 95–163 g/km • Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk

• Malliston yhdistelmäkulutus 3,8–7,3 l/100 km CO2-päästöt 96–167 g/km • Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk

Variant

• TSI • TDI • 4MOTION

• TSI • TDI • 4MOTION

• Malliston yhdistelmäkulutus 1,7 l/100 km CO2-päästöt 38 g/km • Huolenpitosopimus alk. 37 €/kk

aattiDSG-autom 0 € 50 to is vaihte

aattiDSG-autom 0 € 50 to is vaihte

Hinta CO2-päästöllä 38 g/km

• GTE Plug-In ladattava hybridi, sähkö/bensiini

Uusi Arteon

Passat Alltrack svh alk.

51 431 €

Touareg svh alk.

45 956 €

svh alk.

81 322 €

Hinta CO2-päästöllä 138 g/km

Hinta CO2-päästöllä 114 g/km

Hinta CO2-päästöllä 176 g/km

• Malliston yhdistelmäkulutus 5,3–6,0 l/100 km CO2-päästöt 138–157 g/km • Huolenpitosopimus alk. 33 €/kk

• Malliston yhdistelmäkulutus 4,4-7,3 l/100 km CO2-päästöt 114-164 g/km • Huolenpitosopimus alk. 33 €/kk

• Malliston yhdistelmäkulutus 6,6–6,9 l/100 km CO2-päästöt 176–180 g/km • Huolenpitosopimus alk. 51 €/kk

• TDI • 4MOTION

• TSI • TDI • 4MOTION

• TDI • 4MOTION

VOLKSWAGEN HUOLEHTII. Volkswagen-huolenpitosopimus on helppo ja huoleton tapa pitää huolta autostasi.

Huolto- ja korjauskulut tasaerissä, ei yllätyksiä

Autosi huoltavat merkkikorjaamon koulutetut ammattilaiset

Huolenpitosopimus kantaa riskin vioista ja korjaustarpeista

Käyttämättömät kuukausiveloitukset palautetaan asiakkaalle takaisin

Huolenpitosopimus alk. 36 kk/45 tkm, 15 tkm/vuosi.

Suositusvähittäishinnastot Touareg 1.4.2017, Arteon 3.10.2017 , Passat Sedan ja Variant, Passat Sedan ja Variant GTE, Passat Alltrack 19.10.2017.

Hinta sisältää toimituskulut 600 €. Kuvien autoissa erikoisvarusteita.

38 Volkswagen

www.volkswagen-hyotyautot.fi

Caddy henkilöautot

svh alk.

25 492 €

Caddy umpipakettiautot

svh alk.

24 039 €

Transporter umpipakettiautot

svh alk.

32 121 €

Hinta CO2-päästöllä 139 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 4,5-5,8 l/100 km CO2-päästöt 118-153 g/km • TSI Edulliset • TDI etit • TGI kaasu/bensiini varustepak • 4MOTION

Hinta CO2-päästöllä 137 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 4,5-5,8 l/100 km CO2-päästöt 118-152 g/km • TSI Edulliset • TDI etit • TGI kaasu/bensiini varustepak • 4MOTION

Hinta CO2-päästöllä 159 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 6,1-8,3 l/100 km CO2-päästöt 159-217 g/km • TSI Edulliset • TDI it • 4MOTION rustepaket

Caravelle henkilöautot

Multivan henkilöautot

Uusi Crafter umpipakettiautot

svh alk.

50 203 €

svh alk.

74 222 €

Hinta CO2-päästöllä 158 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 5,8-8,3 l/100 km CO2-päästöt 158-212 g/km • TSI Edulliset • TDI etit • 4MOTION varustepak

Hinta CO2-päästöllä 164 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 5,9-8,3 l/100 km CO2-päästöt 158-216 g/km • TSI • TDI • 4MOTION

Uusi Crafter alustat

Uusi Amarok V6 4MOTION

svh alk. 35

778 €

Hinta CO2-päästöllä 184 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 7,0-7,8 l/100 km CO2-päästöt 184-204 g/km • TDI

svh alk. 39

va

svh alk.

36 193 €

Hinta CO2-päästöllä 193 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 7,4-8,9 l/100 km CO2-päästöt 193-234 g/km • TDI • 4MOTION

983 €

Hinta CO2-päästöllä 223 g/km • Malliston yhdistelmäkulutus 8,0-8,7 l/100 km CO2-päästöt 211-229 g/km • TDI • 4MOTION

Suositusvähittäishinnastot: Transporter, Caravelle, Multivan 1.1.2017, Crafter 17.8.2017, Amarok, Caddy 16.10.2017.

Hinta sisältää toimituskulut 600 €. Kuvien autoissa erikoisvarusteita.

Volkswagen 39

www.volkswagen.fi

Täysin uusi Polo Huolehtii myös jalankulkijoiden turvallisuudesta.

ntaista a j r e p ä s s y l 7 Ensiesitte 19.11.201 .

7 1 n i h i sunnunta yyjillä. m n e e l l ä j enVolkswag tumaan. s u t u t a o l Tervetu

Luokkaansa turvallisempi. Reilusti tilavampi.

Täysin uusi Polo tuo suuren luokan ajonautinnon, tilat ja turvallisuuden näppärään kokoon. Tyylikkäässä ja kattavasti varustellussa Polossa on vakiovarusteena mm. jalankulkijoiden tunnistus hätäjarrutuksella.

Neliovisen Polon tavaratila on kasvanut jopa 351 litraan, ja takapenkillä matkustaville on myös reilusti tilaa. Tutustu autoon, jossa on tilaa, älyä ja varusteita enemmän kuin koskaan ennen. www.volkswagen.fi.

Alk. 16 305 € Teemme tulevaisuudesta totta.

Polo-hinta CO₂-päästöllä 110 g/km. Polo-malliston yhd. EU-kulutus 4,4–4,8 l/100 km, CO₂-päästöt 101–110 g/km.

Suositusvähittäishinnasto 23.8.2017, sisältää toimituskulut 600 €. Kuvan auto erikoisvarustein.