Volkswagen 2/2015

2 · 2015 www.volkswagen.fi www.volkswagen-hyotyautot.fi

Sport Coupé GTE: Tyyliä tulevaisuudesta Volkswagen Caddy: Tilataituri uudistui Edullista huolenpitoa: Economy-huolto ja -osat

3x

Golf Variant

Kolme erilaista luonnetta

Tutustu teen: erkkoleh uuteen v wagenlehti.fi lks www.vo

sisältö 4 Lähivaloissa.

8 Volkswagen Geneven autonäyttelyssä: Sport Coupé GTE -tutkielma ja joukko tila-autoja.

12 Volkswagen Passat kahmii palkintoja.

14 Uusi Touran: entistäkin enemmän tilaa ja käytettävyyttä.

16 Rainer Zietlow seikkaili Touaregilla ennätystahtiin.

20 Uusi Caddy: monipuolista tilaa ja edistyksellistä tekniikkaa.

22 Esa Ruskeepään johtaman työryhmän suunnittelema kaupunginkirjasto Wolfsburgiin.

24 Erikkilan logistiikkaratkaisuja Volkswagenin Wolfsburgin-tehtaalle.

26 Kolme erilaista Golf Variantia koeajossa Malagassa.

31 Autotalo Lohjan uudet upeat tilat.

32 Green Building Partnersin kimppa-auto: Volkswagen e-up!

35 Esittelyssä avustavat järjestelmät: ACC ja Trailer Assist.

36 Volkswagen Economy -huolto ja -osat: edullista laatua yli viisivuotiaille autoille.

38 Volkswagenin rallitunnelmat ja -tuotteet.

Uusi Caddy ensiesittelyssä.

Sivu 20

40 Uudistunut kuljetusikoni: Volkswagen Transporter.

42 Resumé.

Ennätysseikkailu Touaregilla.

Sivu 16 2 Vo l k s w a g e n

Kolme Golf Variantia koeajossa.

Sivu 26

Romutuskampanja alkaa heinäkuussa – Volkswagenilla laaja mallisto alle 120 gramman Suomessa alkaa heinäkuun alussa puolivuotinen romutuspalkkiokokeilu, jonka tavoitteena on uusia Suomen vanhentunutta autokantaa ja korvata nykyistä kantaa pienempipäästöisillä uusilla autoilla. Asiakas, jonka nykyinen auto romutetaan saa 1 500 euron romutussetelin käytettäväksi uuden auton kaupassa. Romutussetelin arvosta valtio maksaa 1 000 euroa ja autoala 500 euroa.

Setelin arvo on merkittävä, kun sen suhteuttaa esimerkiksi 15 000 euron uuden auton hintaan.

Uuden auton CO2-päästöjen on oltava alle ­­ 120 g/km. Tällä valtion ja autoalan yhteisellä projektilla Suomen autokanta ottaa askeleen nuorempaan ja vähäpäästöisempään suuntaan. Toivommekin, että mahdollisimman moni käyttää tätä mahdollisuutta hyväkseen. Meillä­ Volkswagenilla on tarjota monipuolinen ja laaja mallisto autoista, joissa ­CO2-päästöt ovat alle 120 gramman rajan ja siten täyttävät romutuskampanjan ehdot. Tervetuloa tutustumaan!

Volkswagenin mallisto uudistuu alkukesästä jälleen merkittävästi. Suomen suosituin hyötyautomallisto uudistuu kertaheitolla kahden tuotteen osalta, sillä täysin uudet Volkswagen Transporter ja Caddy -mallit ovat tuloillaan. Henkilöautoissa täysin uuden Volkswagen Touran -tila-auton ennakkomyynti alkaa, ja ensimmäiset Golf Alltrack, Golf Variant GTD ja Golf Variant R -autot saapuvat Suomeen kesän aikana.

Automalliston uudistumisen lisäksi myös Volkswagen-lehti uudistuu. Tästä numerosta eteenpäin tuomme painetun Volkswagen-lehden rinnalle lehden verkkoversion, josta löytyy uutisia myös painettujen lehtien julkaisujen välillä.

Haluamme näin pitää Volkswagen-asiakkaamme informoituna tuotteisiimme ja palveluihimme liittyvistä asioista mahdollisimman hyvin ja tuoreesti.

Toivotan kaikille Asiakkaillemme iloista ja lämmintä kesää sekä uusia luku­ elämyksiä www.volkswagenlehti.fi-sivustolla!

Heikki Ahdekivi, päätoimittaja

Kimppa-autona Volkswagen e-up!

Sivu 32

Volkswagen-lehteä voi lukea myös netissä: www.volkswagen.fi Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi Päätoimittaja: Heikki Ahdekivi Toimituspäällikkö: Liisa Karmakka, liisa.karmakka@vvauto.fi Toimitus: Otavamedia Asiakasviestintä, Pietari Peutere ja Tarja Vilhunen, etunimi.sukunimi @otavamedia.fi Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, 01511 Vantaa, puh 010 533 8300 Painos: 126.500 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Samuli Aalto, Heikki Ahdekivi, Jaana Ehrnrooth, Jon Höckerstedt, Kari-Mikael Järvenpää, Riitta Karjalainen, Liisa Karmakka, Arto Manninen, Martti Muona, Kirsti Palola. Osoitelähde: Osoitelipukkeessa ***: VV-Auto Group Oy:n ja VV-Autotalot Oy:n asikakasrekisteri. Osoitelipukkeessa numerotunnus: Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi, PL 320, 00101 Helsinki, puh. 029 534 5000. Tietojen tekninen toimitus: Bisnode Marketing Oy, PL 136, 00521 Helsinki.

Lehti on painettu ympäristömerkin saaneelle ja PEFC-sertfioidulle ympäristöystävälliselle paperille. Lehdessämme olevissa autokuvissa saattaa esiintyä varusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maahantuontiohjelman mukaisiin autoihin.

441 619 Painotuote

facebook.com/ volkswagensuomi

Vo l k s w a g e n 3

Koonnut: Saara Vainio ja Pietari Peutere

40 vuotta 40-VUOTIAS VOLKSWAGEN POLO Volkswagen Polo juhli 40-vuotissyntymäpäiviään Saksassa Techno Classica -messuilla huhtikuussa. Ensimmäisen sukupolven Polo tuli markkinoille vuonna 1975. Tehcno Classicassa esiteltiin läpileikkaus menestyneistä mallisarjoista Polon kaikkien viiden tuotantosukupolven ajalta. Mukana olivat mm. ainoa

Volkswagen-lehti on nyt entistä vahvemmin verkossa!

Käy tutustumassa uuteen verkkojulkaisuun, josta löytyy printtilehden artikkeleiden lisäksi mm. videoita ja tuoreita uutisia.

Toimii kaikilla päätelaitteilla. www.volkswagenlehti.fi

4 Vo l k s w a g e n

jäljellä oleva G-ahdin-prototyyppi vuodelta 1985 ja upea ”Eco Polo” -konseptiauto, jonka polttoaineenkulutus on vain noin 2 l/100 km.

Muita erikoisuuksia näyttelyssä olivat avomallit Polo III Open Air Special Edition sekä Karmannin koritehtaan valmistama Polo cabriolet, joka ei

koskaan päässyt sarjatuotantoon asti.

Tietysti myös nykyinen Polo-sukupolvi 6R oli ansainnut paikkansa näyttelyssä – nuoresta iästään huolimatta silläkin on jo tehty historiaa Sébastien Ogierin käskytettyä 300-hevosvoimaisen Polo R WRC:n rallin maailmanmestaruuteen vuosina 2013 ja 2014.

Apupoi pakettia

ika Antero ja asi! auto palveluksess

Anterot ja Annukat liikenteeseen Volkswagen Hyötyautot palkkaa kesätöihin kolme Apupoika Anteroa tai Aputyttö Annukkaa. Anterot ja Annukat toimivat kiertävät apulaisina. Eri yritykset ja yhteisöt voivat varata heitä kaikenlaisiin lyhytkestoisiin (1–2 päivää) aputöihin pääkaupunkiseudulla ja Vaasan alueella. Apulaiset saavat Volkswagen-pakettiautot käyttöönsä kesän ajaksi. Palvelu on apulaisia tarvitseville yrityksille ja yhteisöille maksuton.

Apulaisia voi varata sähköisestä kalenterista osoitteessa: appari.fi.

Kolme kertaa Red Dot Design Uusi Volkswagen Passat Sedan ja Variant sekä Golf Sportsvan saivat arvostetut kansainväliset Red Dot Design -muotoilupalkinnot. Red Dot Design -palkinto täyttää tänä vuonna 60 vuotta, ja se tunnetaan laadukkaan muotoilun sinettinä. Puolueeton tuomaristo koostuu oman alansa ammattilaisista: tunnetuista muotoilijoista, muotoilun professoreista sekä toimittajista 25 eri maasta.

Oma Volkswagen Oma Volkswagen -palvelusta näet kätevästi kaikki oman Volkswagenisi tiedot, kuten auton perustiedot, huoltokäynnit ja huolenpitosopimuksen kulut. Palvelussa näet myös mahdolliset voimassa olevat laadunparannuskampanjat. Oma Volkswagen -palvelussa voit varata autollesi huollon helposti. Palvelun käytön aloittaminen on helppoa: palveluun pääset kirjautumaan samalla sähköpostiosoiteella, jota olet käyttänyt asioidessasi Volkswagen-jälleenmyyjäsi tai -huoltosi kanssa.

Digitaalinen superauto Volkswagen laajensi GTI-mallistoaan tuomalla PlayStation 3 -pelikonsolin legendaarisen Gran Turismo 6:n radoille uuden 503-hevosvoimaisen Supersport Vision GTI:n. Uutuus on varustettu VR6 TSI -moottorilla ja 7-vaihteisella DSG-automaattivaihteistolla. Suunnittelun perustana on ollut yhdistää tyylikkäästi Volkswagenin pitkä historia edistykselliseen virtuaaliseen kilpa-autoon. Supersport Vision GTI seuraa viimevuotisen GTI roadster -mallin renkaanjälkiä.

Supersport Vision GTI:n suurin

vääntömomentti 665 Nm sinkoaa kilpa-auton 100 km/h vauhtiin vain 3,6 sekunnissa. Huippunopeus on 300 km/h. Huikeat tehot siirretään 4MOTION-nelivedon ja 20-tuumaisten pyörien kautta virtuaaliseen asfalttiin. Uutuusmalli tarjoaa tehon lisäksi myös muotoilun puolesta iloa silmälle.

Auton painopiste on matalalla. Ilmettä tuovat pystysuorat valomoduulit, suuri, mallille tyypillinen hunajakennokuvioitu etusäleikkö sekä leveä hartialinja ja takaspoileri. www.volkswagen.com/visiongti

Vo l k s w a g e n 5

Lähivaloissa.

Uutisia meiltä ja maailmalta

10 100 000

Volkswagen- konsernin toimitukset kasvoivat yli 10,1 miljoonaan ajoneuvoon vuonna 2014 (kasvua vuoteen 2013 4,2 %).

Picasso nykytaiteessa Caverionilta kiinteistötekniikkaa Volkswagenin tehtaaseen Suomalaisyritys Caverion on sopinut ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmien asentamisesta Volkswagenin uuteen hyötyautotehtaaseen Puolan Wrzésniassa. Tilauksen arvo on noin 13 miljoonaa euroa, ja se kattaa järjestelmien suunnittelun ja hankekehityksen sekä projektin toteutuksen useassa rakennuksessa, muun muassa kokoonpanohallissa ja toimistotiloissa.

Wrzésniaan nousevalla tehtaalla aloitetaan uuden Volkswagen Crafterin valmistus ensi vuonna. Tehtaalle asennetaan tehokkaat ilmanvaihtolaitteet, jotka mm. huolehtivat hitsaussavujen tehokkaasta poistosta. Caverion on ollut mukana toteuttamassa vastaavanlaisia projekteja myös Volkswagenin Poznańin-tehtaalla.

6 Vo l k s w a g e n

Volkswagen tukee osana kansainvälistä taiteen ja kulttuurin ohjelmaansa juuri uudelleen avatun Hampurin nykytaiteen museon Deichtorhallenin avajaisnäyttelyä. Deichtorhallenin 25-vuotisjuhlan kunniaksi museo on peruskorjattu ja jälleen avoinna yleisölle.

Ainutlaatuinen avajaisnäyttely ”Picasso in Contemporary Art” esittelee Picasson taiteen vaikutuksia kansainvälisten nykytaiteen tekijöiden teoksiin 80 vuoden ajalta. Näyttelyyn on koottu esille peräti 200 teoksen koko-

Sean Landers: Genius, 2001, öljy kankaalle, 218,4 x 543,6 cm, © Sean Landers, Petzel Gallery, New York. elma, ja mukana on töitä tunnetuilta taiteilijoilta, kuten Cindy Shermanilta, Marlen Dumasilta, Georg Baselitzilta, Jasper Johnsilta, Andy Warholilta ja Roy Liechtensteinilta.

Näyttely on avoinna heinäkuun puoliväliin asti. Lisätietoja: www.deichtorhallen.de.

Miellyttävä koeajo Vuoden Auto Suomessa 2015 -äänestyksen yhteydessä mediat järjestivät myös lukija­äänestyksen, jossa voittaja sai käyttöönsä vuoden auton – uuden Volkswagen Passatin. Onnetar suosi porvoolaista Toni ­Aittakorpea, joka kerrytti kilometrejä Passat Variant TDI Biturboon kuukauden päivät.

– Todella miellyttävä auto, kommentoi Aittakorpi kokemustaan.

– Uudessa Passatissa on erinomaiset tilat, ja varustelistalta löytyy varmasti jokaiselle ne tarpeelliset varusteet. Otan uuden Passat Variantin harkintaan seuraavan autonvaihdon yhteydessä.

Rauno Jonasson perusti vuonna 1965 Autoverhoomo R Jonassonin, jossa työskenteli myös hänen vaimonsa Liisa.

Nykyisin Jonasson Oy:n toimitusjohtana toimii heidän poikansa Ari Jonasson (vasen kuva).

Carsportin juhlaa

Jonasson Oy viettää tänä vuonna 50-vuotisjuhliaan. Ylöjärven modernissa autotehtaassa valmistui viime vuonna yli 200 Volkswagen Carsport -tilataksia ja linja-autoa sekä yli 300 erikoisvarusteista pakettiautoa.

Teksti: Tarja Vilhunen Kuvat: Harri Joensuu ja Jonasson Oy

K

aikki sai alkunsa syksyllä 1965, kun Rauno Jonasson perusti Autoverhoo­ mo R Jonassonin pieneen autotalliin Tampereen Kalevassa. Liisa-vaimo oli aluksi kolmen pojan kanssa kotona, mutta lasten vartuttua hän aloitti ompelijana perheyrityk­ sessä 70-luvun alkupuolella.

Perheen vanhin poika Ari Jonasson aloitti yrityksessä vuonna 82. Hän on nykyisin yri­ tyksen toimitusjohtaja.

– Sitä on vähän niin kuin kasvanut yrittä­ jyyteen ja kai se jonkinlaista työhulluutta vaatii, Ari Jonasson kertoo.

Veljeksistä keskimmäinen Juha on myös töissä perheyrityksessä. Kuopus Timo lähti pari vuotta sitten ja perusti oman yrityksen.

Autotallista yritys muutti Lielahteen vuonna 1988, ja vuonna 2007 avattiin moder­ ni 4 200 neliön autotehdas Ylöjärvelle. Suku­ polvenvaihdos tehtiin vuonna 2002, jolloin veljekset ottivat vetovastuun.

– Kun muutettiin autotallista Lielahteen, meitä oli viisi henkeä töissä: isä, äiti ja pojat.

Monet ihmettelivät, miten pystymme pyö­ rittämään kaikkea. Minä, Timo, äiti ja isä tehtiin käytännön töitä. Kauppaopiston käyneelle Juhalle lankesi luontevasti yrityk­ sen johto sekä myynti. Kerran tehtiin Trans­ porter-tilataksia aamu viiteen asti. Asiakas odotteli kahvikupin kanssa valmistumista, Ari muistelee.

Jonasson Oy avasi vuonna 2007 Ylöjärvelle modernin 4 200 neliön autotehtaan, jossa muokataan muun muassa Volkswagen Transporeita ja Caddyjä.

Lippulaivana Transporter 90-luvun alusta Jonasson erikoistui pelkäs­ tään Volkswageniin, mikä mahdollisti voi­

makkaan tuotekehityksen ja samalla liikevaih­ don kasvun, vaikka lamavuosia elettiinkin.

– Silloin oli tilataksibuumi myötätuulessa.

Idea, että samalla autolla pystyy hoitamaan kaikki tarjolla olevat kyydit, nosti päätään.

Carsport-mallistossa peruselementit ovat samat. On neljä varustelutasoa, joista sitten räätälöidään yksilöllisiä ratkaisuja tarpeiden mukaan. Esimerkiksi Volkswagen Transpor­ ter -invataksiin asennetaan kattokorotus ja pyörätuolinostin. Transportereita on Jonas­ sonin kautta kulkenut yli 3 500 kappaletta.

Tuotanto on melko tasaista ympäri vuo­ den. Invatakseissa vaihtoväli on verotuksesta johtuen neljä vuotta ja muissa takseissa kol­ me. Tälle vuodelle odotetaan pientä kasvua, liikevaihtotavoite on kahdeksan miljoonaa.

Tuotannosta menee Ruotsiin noin 10 pro­ senttia, ja henkilökuntaa on tällä hetkellä 41.

Vuonna 2010 mallisto laajeni myös muihin automerkkeihin.

– Transporter on meidän lippulaivamme, mutta viime vuonna Caddyjä myytiin eniten.

Niitä meni noin 100, Transportereita vajaa 70 ja Craftereita vajaa 60, joista linja-autoja oli 20.

Vo l k s w a g e n 7

Estetiikan ehdoilla Geneven autonäyttelyssä esitelty Sport Coupé GTE -tutkielma maalaa kuvan Volkswagenin lähitulevaisuudesta.

Teksti ja kuva: Vesa Eskola

8

Vo l k s w a g e n

K

eula on auton kasvot. Siitä kaikki alkaa.

Volkswagenin Geneven autonäyttelyssä esittelemän Sport Coupé GTE -tutkielman ajovalot ja maski piirtyvät yhdeksi isoksi ilmeikkääksi pinnaksi. Konepelti kiertyy maskia kohden, joten maskista syntyy leveä ja matala vaikutelma. Ilme on tuttu, mutta samalla uusi. Silmät katsovat terävästi eteenpäin. Volkswagenin logo on kuin nenä.

Nämä kasvot kiehtovat. Ne vetävät puoleensa.

Ja tähän ilmeeseen kannattaa totutella, sillä se on pian nähtävissä jonkinlaisena variaationa kaikissa tulevissa Volkswagen-malleissa.

Lennokas olemus

Ajovaloista ja maskista lähtevät terävät linjat piirtävät raamit linjakkaalle 4,87 metriä pitkälle isolle nelioviselle ja urheilulliselle autolle. Muodoissa on häivähdys Passatia, mutta myös roima annos coupén lennokkuutta. Kattolinja laskee vahvasti perää kohden. 2,84 metriä pitkä akseliväli ja 21-tuumaiset pyörät saavat auton istumaan tiukasti kiinni tiessä.

Ulkomuotoja ei ole kuitenkaan synnytetty uhraamalla sisätiloja. Edessä on väljää, ja ohjaamossa käytetyt materiaalit hyväilevät kaikkia aisteja. Järki ja tunteet. Järjestys ja estetiikka.

Takapenkillä on aikuisenkin mukava matkustaa.

Väljyyden tunnetta korostaa iso panoraamalasikatto. Tavaratilaakin on käytettäväksi peräti 480 litraa.

Taloudellista tehoa

Kun pinnat on käyty läpi, on aika sukeltaa syvemmälle. Sport Coupé GTE:n voimalinja antaa tarkan suunnan Volkswagenin kehityksestä. Ladattavat hybridit edustavat tulevaisuutta.

Tässä autossa se tarkoittaa kahta sähkömoottoria sekä kolmilitraista ahdettua V6 TSI -bensiinimoottoria. Näiden yhteisteho on vaikuttavat 279 kilowattia (374 hv). Tuo teho välitetään kuusivaihteisen kaksoiskytkinautomaatin ja sähköisen kardaaniakselin välityksellä kaikille neljälle pyörälle.

Auton yhdistetty EU-kulutus on silti alle kaksi litraa sadalla kilometrillä. Tehokkaan ja taloudellisen voimalinjan avulla auton kokonaistoimintamatka on yli tuhat kilometriä. Litiumioniakkuihin varastoidulla 10,7 kilowattitunnin sähköenergialla voidaan ajaa noin 50 kilometriä.

Tervetuloa tulevaisuuteen – se on lähempänä kuin ehkä uskotkaan.

279 kW

Sport Coupé GTE:n kahden sähkömoottorin ja yhden bensiinimoottorin yhteisteho on vaikuttavat 279 kW.

Vo l k s w a g e n 9

Tilajuhlat

Volkswagen esitteli Geneven autonäyttelyssä enemmän uusia automalleja kuin yksikään toinen automerkki. Pääosissa uutuuksissa ovat erinomaiset tilat ja uudet moottorit.

Teksti ja kuvat: Vesa Eskola

Mökkiteiden mestari: Passat Alltrack Kuin Passat Variant, mutta vielä vähän enemmän. Passatin korotetulla maavaralla varustettu Alltrack-versio on aina nelivetoinen. Maavaraa on korotettu tavallisesta Passat Variantista peräti 27,5 milliä – eli maavaraa on enemmän kuin monessa SUVmallissa. Pohjakosketuksia ei tarvitse siis aivan heti pelätä. Lisäksi moottoritilan alla on vielä erillinen suoja.

Alltrackin 4MOTION-neliveto on toteutettu tuttuun Volkswagen-tapaan Haldexkytkimellä. Passatin edistyksellisiä ajo-ohjelmia on täydennetty off road -ohjelmalla, joka sopeuttaa auton hallintajärjestelmät

10

Vo l k s w a g e n

maasto-olosuhteisiin. Alltrackin perään voi laittaa isommankin kärryn, sillä jarrullisen vaunun paino saa olla enimmillään 2 200 kiloa.

Moottorivalikoimassa on viisi uutta suorasuihkutusmoottoria: kaksi turboahdettua TSI-bensiinimoottoria 110 kW (150 hv) ja 162 kW (220 hv) sekä kolme vahvasti vääntävää TDI-dieselmoottoria teholuokissa 110 kW (150 hv), 140 kW (190 hv) ja 176 kW (240 hv) Biturbo. Kaikissa moottoriversioissa on vakiovarusteena Start-Stoptoiminto sekä jarrutusenergian talteenotto.

Moottorit täyttävät EU6-päästöstandardin.

Kun perhe kasvaa: Touran Entistä enemmän tilaa, kuusi uutta ja taloudellista moottoria, kaikki modernit huippuvarusteet, älykkäät turvajärjestelmät sekä tyylikkään särmikäs ulkoilme.

Uusi Touran astuu palvelukseen syksyllä.

Uskollinen mailapoika: Caddy Neljännen sukupolven Caddy sai keulalleen tuoreet ja EU6-päästönormit alittavat moottorit. Moottorivalikoima on harvinaisen laaja, sillä valittavana on peräti kolme bensiini- ja neljä dieselmoottoria. Näiden lisäksi mallistossa on vielä bio-/maakaasuvaihtoehto.

Tavallisen Caddyn rinnalla esiteltiin myös kookkaampi Caddy Maxi.

Tilaa tarvitseville: Sharan Suositun tilataiturin Sharanin tekniikkaa on uudistettu. Päivitetyssä versiossa on tuoreet EU6-päästönormin täyttävät TDI-moottorit (110 tai 135 kW) polttoainetta säästävällä rullaustoiminnolla,

uusimmat turvallisuus- sekä viihdejärjestelmät – sekä yllin kyllin tilaa isommallekin perheelle. Iso tila-auto on mukava ja ylellinen matkakumppani pidemmällekin autolomalle.

Vauhtifarkut: Golf GTD Variant ja Golf R Variant Urheilullisesti ja taloudellisesti pitkälle vai erittäin urheilullisesti jopa radalle?

Siinäpä se kysymys. GTI-ilmeisen GTD:n kaksilitrainen dieselmoottori kehittää 135 kilowattia (184 hv), jonka avulla taloudellinen farmari liikahtaa ripeästi nollasta satasen vauhtiin 7,9 sekunnis-

sa. Yhdistelmäkulutus on silti vain ­­ 4,4 l/100 km.

Vielä äreämpää menoa kaipaaville on tarjolla nelivetoinen ja peräti 221-kilowattinen (300 hv) R Variant.

Molemmat vauhtifarkut saapuvat Suomeen kesällä.

Vo l k s w a g e n 1 1

Passatin voittokulkua

Uusi Volkswagen Passat on kerännyt palkintoja, testivoittoja ja kehuja medialta – niin Suomessa kuin maailmallakin.

Huhtikuussa Passat kahmi kaksi kansainvälisesti arvostettua palkintoa: Car of the Year 2015 ja Red Dot Design.

Koonnut: Kari-Mikael Järvenpää & Liisa Karmakka Kuva: Volkswagen

Testivoitot: Tekniikan maailma (10/15): 1. Passat Variant 2,0 TDI DSG 9,3 2. Ford Mondeo Wagon 2,0 TDCI Powershift 8,3 2. Peugeot 508 SW Blue HDi 180 A 8,3 4. Mazda6 Sport Wagon 2,2 Skyactiv-D A 8,2 5. Opel Insignia Sports Tourer 2,0 CDTI A 8,1 Tuulilasi (6/2015): 1. Passat Variant 1,4 TSI 110 kW ACT 2. Ford Mondeo 1,5 Ecoboost 3. Peugeot 508 SW e-THP 165 4. Opel Insignia Sports Tourer 1,6 Turbo Auto Motor und Sport (25/14): 1. Passat Biturbo 513 2. Audi A4 3,0 TDI 490 3. Mercedes-Benz C 300H 482 AutoBild Saksa (48/14): 1. Passat Variant Biturbo 590 2. BMW 330 X-drive 563 3. Audi A4 3,0 TDI Quattro 540 AutoBild Saksa (52/14): 1. Passat Sedan 2,0 TDI 580 2. Skoda Superb 2,0 TDI 536 3. Opel Insignia 2,0 CDTI 533

12

Vo l k s w a g e n

8,8 8,6 8,5 8,3

Lehdistön kommentit ”Parasta Passatia kautta aikojen?” Iltalehti ”Volkswagen lähestyy uudella Passatilla premium-tasoa.”

Kauppalehti ”Yllätyksiä ei ole luvassa, mutta taso on jäätävän korkealla.”

Tekniikan maailma

Palkinnot Kansainväliset Car of the Year 2015 Kultainen ohjauspyörä 2014 Red Dot Design -muotoilupalkinto 2015 iF gold award -muotoilupalkinto The Great Car Prize & Family Car of the Year (Ruotsi) Kotimaiset Vuoden Auto Suomessa 2015 Vuoden Talviauto 2015

Lukijaäänestysten voitot Tuulilasi, Moottori, Iltalehti, Keskisuomalainen ja Savon Sanomat

www.volkswagen.fi

Suurenmoinen Golf – uusi Golf Sportsvan.

Muuntautumiskykyä 1520 litran edestä.

Golf Sportsvan on samaan aikaan sekä kompakti tila-auto, käytännöllinen kaupunkiauto että urheilullinen perheauto – tavaratilan kapasiteetti joustaa jopa 500 litrasta 1520 litraan.

Eikä ajomukavuudestakaan tarvitse tinkiä, sillä Golf Sportsvan on täynnä Golf-malliston tekniikkaa ja innovaatioita.

Rakenna oma autosi osoitteessa volkswagen.fi Bensiinimallisto svh alk. 22 468,70 € autoveroton hinta 18 440 €, arvioitu autovero1 4 028,70 € Dieselmallisto svh alk. 25 047,25 € autoveroton hinta 21 100 €, arvioitu autovero2 3 947,25 € DSG-automaatti svh alk. 28 456,88 € autoveroton hinta 23 260 €, arvioitu autovero3 5 196,88 € Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi)

1)CO -päästöllä 114 g/km. 2)CO -päästöllä 101 g/km. 3)CO -päästöllä 116 g/km. Yhdistelmäkulutus 3,9–5,4 l/100 km. CO -päästöt 101–125 g/km.

2 2 2 2

Suositusvähittäishinnasto 22.5.2015 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. Kuvan auto erikoisvarustein.

Vo l k s w a g e n 1 3

Moderni tilataituri

Uusi Volkswagen Touran jatkaa edellisen sukupolven renkaanjäljillä. Tarjolla on entistäkin enemmän tilaa, käytettävyyttä ja mukavuutta.

Teksti: Timo Suomala Kuvat: Volkswagen

V

olkswagenin suosittu tila-auto Touran on uudistunut täysin.

Uusi Touran jatkaa edeltäjänsä linjoilla: tarjolla on tyylikästä ja muunneltavaa tilaa. Uusi Touran saapuu Suomeen loppusyksystä.

Ulkomitoiltaan reilusti kasvaneen Touranin ryhdikäs muotoilu näyttää dynaami-

14

Vo l k s w a g e n

selta. Auton pituus on kasvanut peräti 13 sentillä, ja leveyttä on tullut 3,6 senttiä lisää. Samalla akseliväli on venynyt 11,3 sentillä ruhtinaalliseen 279,1 senttiin. Uusi Touran on myös maltillisesti 6 milliä edeltäjäänsä matalampi.

Vaikka Touran on kasvanut reilusti, näyttäytyvät auton voimaa uhkuvat mittasuhteet urheilullisina. Auton paino on malliversiosta riippuen pudonnut jopa 62 kiloa.

Touran rakentuu Volkswagen-konsernin modulaariselle MQB-alustalle.

Muunneltavaa tilaa Ulkomittojen lisäsentit näkyvät ja tuntuvat myös ohjaamossa, joka tarjoaa sekä kuljettajalle että matkustajille erinomaiset tilat.

Ohjaamon pituus sekä pääntila edessä ja takana ovat kokonaisuudessaan kasvaneet.

Tilojen muunneltavuus säilyy uudenkin Touranin vahvuutena. Uutuus tulee saataville tuttuun tapaan sekä viisi- että seitse-

mänpaikkaisena versiona. Varustetasot ovat totutusti Trendline, Comfortline ja Highline. Helppokäyttöisyyttä lisää isommasta Sharanista tuttu, takaistuimet auton lattiaan taittava fold–flat-istuin­järjestelmä.

Kaikissa toisen ja kolmannen penkkirivin istuimissa on Isofix-kiinnikkeet lastenistuimia varten. Keskimmäisen istuinrivin reunapaikoille on myös saatavilla integroidut lastenistuimet.

Lisävarusteinen panoraamakattoluukku lisää ohjaamon avaruuden tunnetta. Kokoluokkansa suurimman, 1,4 neliömetrin kokoisen, kattoikkunan yhteyteen kuuluu tunnelmavalaistus. Uusinta uutta on kolmialueinen Pure Air Climatronic -ilmastointi siitepölysuodattimella. Se on vakiovarusteena Comfortline- ja Highline-varustetasoissa sekä lisävarusteena Trendlinessa. Säilytyslokeroita autossa on huimat 47 kappaletta.

Touranin tavaratila ottaa koollaan luokkansa kärkipaikan. Viisipaikkaisen version

tavaratila on kasvanut 48 litralla peräti 743 litraan. Seitsemänpaikkaisen Touranin kuljetuskyky on 33 litraa edeltäjäänsä enemmän: nyt 633 litraa. Kolmas penkkirivi pystyyn nostettunakin tilaa jää vielä mukavat 137 litraa.

Uuteen Touraniin on saatavilla myös käyttömukavuutta lisäävä sähköinen takaluukku, jossa on jalalla toimiva Easy Open -avaustoiminto.

teinen DSG-automaattivaihteisto. Kahden tehokkaimman dieselmoottorin yhteyteen tarjottava DSG on kuusivaihteinen.

Taloudelliset moottorit Touraniin on saatavilla kuusi uutta ja taloudellista moottoria. TSI-bensiinimoottorien tehot ovat 81 kW (110 hv), 110 kW (150 hv) ja 132 kW (180 hv). TDI-dieselmoottorit tarjoavat tehoa 81 kW (110 hv), 110 kW (150hv) ja 140 kW (190 hv). Kaikki moottorit on varustettu Start–Stop-toiminnolla sekä jarrutusenergian talteenotolla.

Moottorien parina on joko kuusivaihteinen manuaalivaihteisto tai seitsemänvaih-

Vo l k s w a g e n 1 5

16

Vo l k s w a g e n

Ennätysten tekijä

Saksalainen Rainer Zietlow pani Volkswagen Touaregin todelliseen testiin: 17 000 kilometriä lähes tauotonta ajoa – maailmanennätystahtiin.

Teksti: Timo Suomala Kuvat: Volkswagen ja Rainer Zietlowin retkikunta

K

atisten Kartanon luminen talvimetsä tarjosi helmikuussa oivan mahdollisuuden kokeilla uuden Volkswagen Touaregin etenemiskykyä. Haastavat nousut, esteiden ylitykset ja lumimassojen voittaminen tarjosivat onnistumisen iloa.

Ajotapahtuman yhteydessä Touaregin suorituskyvystä kertoi oman näkemyksensä myös saksalainen Rainer Zietlow. 45-vuotias Zietlow on moderni seikkailija, joka on vienyt autoiluinnon äärimmilleen. Hurjilla ajotaipaleillaan eri mantereilla Zietlow on todentanut oikeaksi vanhan sanonnan: tärkeintä ei ole päämäärä, vaan matka. Tosin Zietlowin tapauksessa virkettä voidaan täydentää lauseella: kunhan se tapahtuu ennätysajassa.

Zietlow tiimeineen on vuodesta 2005 niputtanut hurjan määrän ajokilometrejä yli 110 eri maassa. Hän on tehnyt kymmenen erillistä ajoseikkailua uskomattomilta tuntuvissa olosuhteissa, joissa sekä kuljettajien että autojen kestävyys on venytetty äärimmilleen. Reissuista on syntynyt neljä maailmanennätystä Guinnessin ennätyskirjaan.

Kaikilla matkoillaan Zietlow on luottanut Volkswageniin.

Ennätyskirjaan merkityt reissut Zietlow on ajanut Volkswagen Touareg V6 TDI -malleilla. Vuonna 2005 hän nousi Chilessä vuo-

Rainer Zietlow on tehnyt kymmenen erillistä ajoseikkailua uskomattomilta tuntuvissa olosuhteissa. renrinnettä ylös aina 6 081 metriin saakka ja kirjasi retkikuntansa nimiin sarjatuotantoautojen korkeusennätyksen. Kuusi vuotta myöhemmin Zietlowin autokunta ajoi läpi maailman pisimmän tien, Panamerican.

Vaativat 23 000 ajokilometriä Etelä-Amerikan eteläkärjestä Pohjois-Alaskaan taittui 11 päivässä ja 17 tunnissa. Vastaava kilometrimäärä vuotta myöhemmin Melbournesta Pietariin kesti 17 päivää ja 18 tuntia.

Vo l k s w a g e n 1 7

Ajoreitti kulki Euroopan halki ja Itä-Afrikkaa pitkin 19 maan läpi, mukaan lukien Suomi.

Ajomatkaa kertyi yli 17 000 kilometriä.

Pohjolasta Etelä-Afrikkaan Rainer Zietlowin tuorein ennätys on viime vuoden lokakuulta. Zietlow, kuvaaja Marius Biela ja ralliautoilija Matthias Prillwitz lähtivät 21. syyskuuta Norjan Nordkappista kohti Afrikan mantereen eteläisintä pistettä, Cape Agulhasia.

Kolmikon työkaluna oli uuden päivityksen saanut Touareg V6 TDI:n normaali tuotantoversio. Radikaaleimmat autoon tehdyt muutokset olivat turvakaarien ja kahden lisäpolttoainetankin asentaminen.

Lisätankeilla auton toimintamatka kasvatettiin peräti 3 000 kilometriin. Matkustamoon asennettiin myös kattavat viestintäja navigaatiolaitteistot sekä jääkaappi ruokatarvikkeita varten.

Ajoreitti kulki Euroopan halki ja Itä-Afrikkaa pitkin 19 maan läpi, mukaan lukien Suomi. Ajomatkaa kertyi yli 17 000 kilometriä. Kolmikon ajaessa kolmessa vuorossa, viiden tunnin ajovuoroilla, matkan kokonaiskestoksi tuli 21 päivää, 16 tuntia ja 36 minuuttia. Autokunta pysähtyi ainoastaan tankkaamaan ja tekemään ruokatarviketäydennyksiä. Näin edellinen, vuodelta 1984 ollut, 28 päivän ennätys meni kirkkaasti rikki.

Odottamaton pysähdys Uskomatonta matka-ajassa on se, että se pitää sisällään odottamattoman – 13 päivää kestäneen – seisahduksen. Zietlowin autokunta joutui kolariin Tansanian Iringassa vastaantulleen kuljettajan oikaistaessa mutkassa.

– Onni onnettomuudessa oli, ettei kukaan loukkaantunut rysäyksessä. Touaregimme keula koki kuitenkin huomattavia vahinkoja, ja turvatyynyt laukesivat törmä-

18

Vo l k s w a g e n

yksen voimasta. Matkan jatkaminen näytti epävarmalta – jopa mahdottomalta.

Ensijärkytykseltä selvittyään Zietlow totesi, että auton moottori ja vaihteisto olivat säilyneet ehjinä. Tosin varmuutta siitä ei ollut, sillä moottoria ei voinut siinä tilanteessa avata. Seuraavaksi retkikuntaa odotti melkoinen haaste: Kuinka saada tarvittavat varaosat Tansaniaan Touaregin korjaamiseksi?

– Erinäisten ”luovien ratkaisujen” kautta saimme kaikki tarvitsemamme osat Iringaan, ja Touareg korjattiin Volkswagenin

alkuperäisillä varaosilla. Operaatio osoittatautui todelliseksi logistiikan riemuvoitoksi. Suuri kiitos kuuluu Volkswagenin organisaatiolle.

Rungon ja korin korjausten valmistuttua Zietlow kertoo odottaneensa elämänsä pisimmät minuutit moottorin käynnistymistä.

– V6-moottorin murahdus tarjosi meille onneksi mahdollisuuden jatkaa urakkaamme, hän iloitsee.

Kolmikon loppumatka sujui ilman suurempia ongelmia, ja autokunta saapui Cape

Maailmanennätysmatkan sääolot vaihtelivat Pohjolan lumesta ja pakkasista Sudanin 48 asteen helteeseen.

”Volkswagen on aina ollut lähellä sydäntäni. Se on minulle ’Das Auto’.”

Agulhasiin lokakuun 12. päivä. Ilman korjaukseen kulunutta odottelua todellinen ajoaika oli uskomattomat kahdeksan päivää, 10 tuntia ja 26 minuuttia.

Vaihtelevat olosuhteet Lähes tauoton yli 17 000 kilometrin ajaminen vaatii autolta käsittämättömältä tuntuvia ominaisuuksia. Miten valitsitte automallin?

– Volkswagen on aina ollut lähellä sydäntäni. Se on minulle ”Das Auto”. Aiemmat kokemukseni Touaregin monipuolisis-

ta ominaisuuksista eivät jättäneet vaihtoehtoja, Zietlow hehkuttaa.

Sääolot vaihtelivat Pohjolan lumesta ja pakkasista Sudanin 48 asteen helteeseen.

Reitin tiestö asetti myös autolle äärimmäisen kovat vaatimukset.

– Matkalla oli yllättävän paljon hyväkuntoista tietä, mutta vastapainona esimerkiksi Kenian pahamaineinen ”Helvetintie”, jonka karkean terävistä vulkaanisesta kivistä muodostuva pinta on armoton mille tahansa siellä liikkuvalle. Touareg näyttää tällaisissa äärioloissa vahvuutensa.

Kovaan rasitukseen joutuivat myös Touaregilla reissanneet miehet. Lieneekin perusteltua kysyä, mikä saa kolme miestä istumaan autossa reilut kolme viikkoa? Hetkeäkään miettimättä Zietlow vastaa: – Seikkailun halu, ennätysten tekeminen – ja se matka. Kaikki ne maisemat.

Lisää Rainer Zietlowin matkoista: www.touareg-capetocape.com www.challenge4.de

Vo l k s w a g e n 1 9

Suosikin neljäs sukupolvi Uusi Volkswagen Caddy tarjoaa monikäyttöistä tilaa sekä henkilöautoista tuttua turvallisuutta ja mukavuutta edistävää tekniikkaa.

Teksti: Marko Mäkinen Kuvat: Volkswagen

1.

Monikäyttöistä tilaa Uusi Volkswagen Caddy on saatavilla henkilö- tai pakettiautona kahdella eri koripituudella. Mallistoon kuuluu normaaliakselivälisen Caddyn lisäksi Caddy Maxi, joka on koriltaan 47 senttiä pidempi. Pakettiautoversiot tarjoavat kuljetustilaa jopa 4,2 kuutiota (Caddy Maxi). Henkilöautomalleissa on 5- tai 7-istuinpaikkaa. Viimeinen penkkirivi poistettuna tavaratilaa on käytössä muhkeat 750 litraa ja 7-paikkaisenakin vielä 190 litraa.

Caddyn monikäyttöisyyttä alleviivaa säilytyslokerokonsepti, johon kuuluu useita erilaisia lokeroita, vetolaatikoita, verkkoja ja pidikkeitä.

20

Vo l k s w a g e n

2. Volkswagenin DNA

Uuden Caddyn ilme ja ulkonäkö vastaavat Volkswagenin modernia muotokieltä. Keula on uudistettu konepeltiä myöten. Myös takaosan muotoilu on uusi. Uudet etu- ja takavalot viimeistelevät ilmeen. Myös sisätilojen linjat ja muodot ovat kokeneet uudistuksen. Viihtyisät sisätilat syntyvät laadukkaista, kulutusta kestävistä materiaaleista ja huolellisesta viimeistelystä. Uudistetussa kojetaulussa mittaristo ja hallintalaitteet ovat selkeät ja hyvin esillä.

4.

3.

Uudet moottorit Moottorivalikoimassa on neljä TDImoottoria, kolme TSI-moottoria sekä bio-/maakaasuvaihtoehto. Uudet TDImoottorit ovat kaksilitraisia ja nelisylinterisiä. Teholtaan ne ovat 55 kW (75 hv), 75 kW (102 hv), 90 kW (122 hv) ja 110 kW (150 hv). TSI-malliston moottorivaihtoehdot ovat nelisylinterinen 1,2 TSI 62 kW (84 hv), kolmisylinterinen 1,0 TSI 75 kW (102 hv) sekä nelisylinterinen 1,4 TSI 92 kW (125 hv).

Myös bio-/maakaasulla pääsee ajamaan 1,4-litran turboahdetulla

5.

TGI-mallilla, jonka kaasunkulutus on pudonnut lähes kolmanneksella lukemaan 4,1 kg/100 km. 75 kW TDI -moottori on saatavilla BlueMotion-tekniikalla, ja sen keskikulutus on 4,2 l/100 km ja CO2-päästöt ainoastaan 109 g/km.

Kaikki moottorit täyttävät EU6-päästönormin. Voimansiirtoon valittavissa on 5- tai 6-vaihteinen käsivaihteisto, 6- tai 7-vaihteinen DSG-automaatti – etuvedolla tai 4MOTION-nelivedolla varustettuna.

Kuljettajaa avustavaa tekniikkaa Uudessa Caddyssä on ensimmäisenä luokassaan lisävarusteena mukautuva vakionopeudensäädin (ACC). Myös jalankulkijatunnistuksella varustettu ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assist hätäjarrutustoiminnolla, monitörmäysjarrujärjestelmä, pysäköintiä helpottava Park Assist, lähi- ja kaukovaloja automaattisesti vaihtava Light Assist ja kuljettajan väsymyksentunnistusjärjestelmä ovat saatavilla. Törmäysturvallisuutta on parannettu sivuturvatyynyillä ja ikkunaturvaverhoilla. Lisäksi tarjolla on lämmitettävä tuulilasi.

Viihdekeskus neljällä pyörällä Caddyn ja Caddy Maxin infotainment-järjestelmät on uusittu. Kosketusnäyttöjä on tarjolla kahta kokoa: 5 tai 6,33 tuumaa. Infotainment-järjestelmät on varustettu versiosta riippuen SD-kortti-, Bluetooth-, USB- ja AUX-INliitännöillä. Caddy-henkilöautomallien varustetasot ovat tutut Trendline ja Comfortline.

Vo l k s w a g e n 2 1

22

Vo l k s w a g e n

Paraatipaikalla Suomalaisen Esa Ruskeepään johtama työryhmä voitti tammikuussa arkkitehtuurikilpailun Wolfsburgin uudesta kaupunginkirjastosta ja koulutuskeskuksesta.

Haastattelu: Pietari Peutere Kuvat: Laura Oja ja Arkkitehtitoimisto Esa Ruskeepää (havainnekuvat)

V

olkswagenin kotikaupungissa Wolfsburgissa on Alvar Aallon kulttuuritalo ja Pyhän hengen kirkko, Zaha Hadidin Phaeno-tiedekeskus sekä Hans Scharounin kaupunginteatteri.

Millaiselta tuntuu, kun tällaisen kaupungin keskustaan nousee suunnittelemasi kaupunginkirjasto ja koulutuskeskus Bildungshaus, arkkitehti Esa Ruskeepää?

Tietysti se tuntuu hienolta. Wolfsburgista löytyvät sekä perinteet että ulkoiset mahdollisuudet hyvän arkkitehtuurin tekemiseen. Bildungshaus tulee olemaan kaupungissa vahvasti läsnä oleva arkipäivän kulttuurirakennus, ja siinä on ohjelmallisesti paljon samaa kuin Alvar Aallon suunnittelemassa kulttuurikeskuksessa. Se oli myös aikanaan kilpailuvoitto.

Wolfsburgin kirjaston suunnitelleessa ryhmässä työskenteli monta ihmistä. Miten roolit jakaantuivat?

Kauanko rakennuksen suunnittelu kesti ja kuinka projekti eteni?

Kilpailun tekeminen kolmessa vaiheessa kesti 18 kuukautta. Osallistuimme ensin kilpailun avoimeen ensimmäiseen vaiheeseen. Ehdotuksemme tuli valituksi kilpailun toiseen vaiheeseen. Kilpailua ei alkuperäisestä suunnitelmasta poiketen vielä ratkaistu toisessa vaiheessa, vaan kolme toimistoa kutsuttiin kahdenkeskisiin neuvotteluihin Wolfsburgin kaupungin kanssa.

Siinä vaiheessa tekijöiden henkilöllisyyttä ei enää pidetty tuomaristolta salassa. Kilpailu ei ollut kansainvälinen, joten jokainen vaihe tehtiin ja palautettiin saksaksi. Itse en puhu saksaa, joten varsinkin viimeinen neuvotteluvaihe oli meille vaikea.

Miten projekti jatkuu, ja koska rakennus on valmis?

Toteutussuunnittelu käynnistyy tämän vuoden aikana. Työmaa alkaa näillä näkymin 2018, ja rakennus on valmiina noin 2021. Bildungshaus on iso rakennus, ja aikataulu on siihen nähden hyvin linjassa.

Suomessa rakennetaan nykyään aivan liian nopeasti.

Toimistolla kilpailun tekemiseen osallistui itseni lisäksi eri vaiheissa kahdeksan henkeä. Teimme projektin alusta asti yhdessä Tita Giesen kanssa. Hän kasvattaa ympäri maailmaa viidakoista itse löytämiään kasveja Düsseldorfissa suurella sisäpihalla keskellä kaupunkia. Tita Giese vastaa Bildungshausin kasvillisuuskonseptista.

Työryhmään kuuluu lisäksi maisemaarkkitehtitoimisto Fugmann Janotta Berliinistä. Kansainvälinen insinööritoimisto Arup vastasi kilpailuehdotuksen rakenne-, energia- ja taloteknisestä suunnittelusta.

Meillä oli käytössä myös sveitsiläinen kustannuslaskija Heinz Oberli. Arkkitehtitoimisto HENN Berliinistä toimi paikallisena yhteistyökumppanina kilpailun kolmannessa vaiheessa. Pienoismalleihin käytetty puu on japanilaisen puusepän valitsemaa Fiskarsissa kasvanutta koivua.

Vo l k s w a g e n 2 3

Millainen oli oma roolisi?

Olen tehnyt useita kilpailuehdotuksia yhdessä kollegani Thomas Miyauchin kanssa.

Muutama vuosi sitten saimme toisen palkinnon Aalto-yliopiston uuden taidekampuksen kansainvälisessä kilpailussa Otaniemessä, Espoossa. Bildungshaus on minulle poikkeuksellisen henkilökohtainen projekti: vedin kilpailun alusta loppuun itse.

Työskentelit aiemmin Mikko Heikkisen ja Markku Komosen arkkitehtitoimistossa, mutta perustit vuonna 2012 nimeäsi kantavan toimiston Helsinkiin. Millaista oman toimiston vetäminen on?

Täytyy olla valmis ottamaan isoja riskejä ja kestää hyvin paineita – sekä tehdä pitkiä päiviä. Arkipäivisin herään puoli viiden maissa.

Millainen merkitys Wolfsburgin kilpailun voitolla on toimistollenne?

Kilpailun pitkittyessä alkoi olla selvää, että toimiston tulevaisuus riippuu lopputuloksesta. Lähetimme viimeisen vaiheen suunnitelmat kahtena keskenään identtisenä pakettina Saksaan kaiken varalta. Se oli hyvä, sillä toinen läheteistä myöhästyi. Myöhästyminen olisi johtanut toimistomme hylkäämiseen kilpailusta. Nyt meillä on työtä 6–7 vuodeksi.

Lisätietoa toimistosta: www.era.fi

Toimistosi ei osallistunut Helsingin Guggenheim-arkkitehtikilpailuun. Kuinka valitsette kilpailut, joihin osallistutte?

24

Guggenheimiin on ladattu Helsingissä valtava määrä ristiriitaisia odotuksia. Itse toivoisin enemmän keskustelua esimerkiksi asuinrakentamisesta ja kaupunkisuunnittelusta. Niiden osalta tilanne on Suomessa surkea ja vaikutus ihmisten elämään paljon yhtä kulttuurirakennusta suurempi.

Valitsemme hyvin tarkasti kilpailut, joihin osallistumme. Olemme tehneet isoja kilpailuja, lähes poikkeuksetta julkisia rakennuksia. Asuntosuunnittelusta ei avoimia kilpailuja juuri järjestetä, toisin kuin esimerkiksi Sveitsissä.

Edustaako tyylisi suomalaista arkkitehtuuria?

En koe edustavani suomalaista arkkitehtuuria. Toisaalta rakennustaide on väistämättä sidoksissa kulttuuriin ja maantieteelliseen sijaintiin. Minua kiinnostaa osallistua eurooppalaiseen diskurssiin yleisesti.

Vo l k s w a g e n

Suomalaista insinööritaitoa 102-vuotias perheyhtiö Erikkila luottaa suomalaiseen osaamiseen. Logistiikkaan suunniteltu automaatio kiinnostaa myös Volkswagenin Wolfsburgin-tehtaalla.

Teksti: Susanna Haanpää Kuva: Arto Wiikari

T

oimialaamme on nosto- ja siirtolaitteiden suunnittelu, valmistus ja myynti, kuvailee Erikkila Oy:n toimitusjohtaja Mikko Erikkilä yrityksensä toimintaa.

Vuosi sitten toukokuussa Erikkila esitteli kansainvälisillä Cemat-messuilla Hannoverissa prototyyppiään, jossa varastonhallinnan apuna käytetään tablet-laitetta. Tämä kiinnosti myös Volkswagenin edustajia.

– He vakuuttuivat innovatiivisuudestamme ja innostuivat osaamisestamme, jolla voitaisiin kehittää Wolfsburgin-tehtaan varastonhallintaa ja logistiikkaa, Erikkilä kertoo.

Erikkilan nosturit eivät tarvitse lainkaan käytävätilaa, vaan ne kulkevat kattoon kiinnitettyjen siltojen varassa. Tämä vapauttaa lisää tilaa varastoitaville auton osille, eikä trukkeja tarvita enää ollenkaan.

– Tuotteet, kuten vaikka kojelaudat tai penkit voivat olla hyllyjen sijaan pinoissa välivaraston lattialla laatikoissa, josta automaattinosturi poimii ne oikeaan aikaan oikeaan keräilykärryyn, Erikkilä sanoo.

Automatisoitu varasto

Koska varastotila on täysin automatisoitu, yksi ihminen voi hallinnoida varaston tapahtumia ja työnkulkua erillisestä valvomosta.

– Näin materiaali kulkee välivarastosta tuotantoon oikeaan aikaan, mutta myös mahdollistaa sen, että inhimillisistä virheistä päästään eroon. Muun ­muassa työturvallisuus paranee, kun käytävillä ei risteile monta trukkia, eikä ihmisten­ tarvitse liikkua varaston puolella lainkaan.

Neuvottelut ovat jatkuneet noin vuoden verran, ja nyt Erikkila kuuluu niiden kymmenen toimittajan joukkoon, jotka on valittu uudistamaan Wolfsburgin-tehtaan logistiikkaa. Todennäköistä on, että vuoden kuluttua tehtaalla toimii neljä automaattinosturia, jotka ovat oiva osoitus suomalaisesta insinööritaidosta.

– Laitteemme on suunniteltu kovalle käytölle eli ne toimivat vuorokauden ympäri viikon jokaisena päivänä. Niille tarvitaan vain suunnitellut huoltokatkokset, Erikkilä kehaisee.

www.volkswagen-hyotyautot.fi

-messut 5 1 0 2 s u t a-Kulje Logistiikk 1.–13.6.

1 s u k s e k Messu

2

1

3

The 6th generation.

Expect something big.

4

5

6

Tervetuloa uuden kuudennen sukupolven Volkswagen Transporter –mallin Suomen ensiesittelyyn!

Olet lämpimästi tervetullut uuden kuudennen sukupolven Volkswagen Transporter -mallin Suomen ensiesittelyyn Logistiikka-Kuljetus 2015 -messuille. Mukana on myös neljännen sukupolven Volkswagen Caddyn uusi malli. Messujen aukioloajat: 11.–12.6. klo 10–18 ja 13.6. klo 9–16.

Tulossa jotain suurta. Tule paikan päälle katsomaan.

Vo l k s w a g e n 2 5

Irti arjesta Kolme farmaria, kolme erilaista luonnetta.

Alltrack, GTD ja R laajentavat Volkswagen Golf Variant -mallistoa kes채ll채.

Teksti ja kuvat: Vesa Eskola

2 6 Vo l k s w a g e n

S

eikkailija, matkamies ja vauhtiveikko. Kolme tapaa paeta arkea.

Näistä ensimmäinen eli Golf Alltrack on kuin tehty Suomeen. Älykäs neliveto, korotettu maavara ja iso tavaratila ovat kaikki suomalaisten autoissaan arvostamia ominaisuuksia.

Nyt ei olla kuitenkaan Suomessa vaan Etelä-Espanjassa Malagaa ympäröivillä karuilla kukkuloilla. Tuuli suhisee kitukasvuisissa puissa ja pensaissa, kanervikko tuoksuu huumaavasti. Käynnissä ovat tuoreiden Volkswagen Golf Variant -versioiden kansainväliset lehdistöajot.

Kutsuu seikkailuun Tavallista tuhdimpien helmojen ja mustien pyöränkoteloiden avulla jo ulkoisestikin tavallisesta Golf Variantista selvästi poikkeava Alltrack kiipeää notkeasti kiharaista mutkatietä ylöspäin. Jyrkemmätkään nousut eivät ole haaste väkivahvalle 135-kilowattiselle (184 hv) TDI-dieselmoottorille.

Asfaltti loppuu, maasto nousee lisää, ja tielle ilmestyy kuoppia. Vakiona oleva huonon tien alusta ei ole tästä moksiskaan, ja Alltrackin maavaraan lisätyt kaksi senttiä helpottavat liikkumista hankalassa maastossa.

Ja kun tie muuttuu erityisen vaativaksi tai loppuu kokonaan, Alltrackin varustukseen kuuluva ajoprofiilin valinta auttaa.

Ajoprofiilien valikosta löytyy vain Alltrackversiossa oleva Offroad-asetus. Näin Alltrack muuntuu vielä paremmin maastoon sopivaksi. Vaihteisto ja kaasupoljin reagoivat kuskin käskyihin eri tavalla kuin päällystetyllä tiellä.

Valmistettu vaeltamaan Älykäs 4MOTION-neliveto haistelee 17-tuumaisten 205/55-pyörien pitoa, ja normaalia laajemmalla alueella toimivat elektronisesti ohjatut tasauspyörästön lukot siirtävät voimaa sinne, missä sitä eniten tarvitaan. Kun Alltrack on maantiellä etuvetoinen, maastossa voimaa välitetään tarvittaessa yhtä paljon eteen ja taakse.

Mäki nousee. Tekoäly raksuttaa, pyörät sutivat ja raapivat pikkukivillä kuorrutetun hiekkaisen ja kuumassa auringossa kovaksi paahtuneen polun pintaa. Mäki on niin liukas, että ihmisenkin on vaikea nousta sitä pelkällä kaksivedolla.

Kuljettajan kädet hikoavat ratissa. Usko meinaa loppua kesken. Mäki on niin jyrkkä, että painovoima painaa selän tiukasti kiinni istuimeen. Ruks, ruks, ruks; sentti kerrallaan Alltrack puskee eteenpäin. Raps, raps, raps; irtokivet kopsahtelevat moottoritilaa suojaavaan pohjapanssariin. Senteistä tulee metrejä, ja lopulta mahdottomalta tuntunut mäki on voitettu. Kuski palkitsee itsensä ottamalla huikan ovitaskusta löytyvästä vesipullosta.

Nyt pitäisi vain päästä takaisin alas…

Onneksi auto laskettelee jyrkät mäet alas lähes itsekseen Offroad-asetukseen kuuluvan alamäkihidastimen avulla. Jalat voi nostaa pois polkimilta, kuljettajan tehtäväksi jää vain auton ohjaaminen.

Viihtyisä varustelu Seikkaillessa on tietysti hyvä, että varusteet ovat kunnossa. Golf Alltrackin vakiovarustukseen kuuluvat muun muassa BiXenon-ajovalot, Climatronic-automaattiilmastointi, pysäköintitutkat eteen ja taakse sekä nahkaverhoiltu monitoimiohjaus-

Vo l k s w a g e n 2 7

Jos veri vetää välillä seikkailuun arkirutiinien ohessa, Golf Alltrack on siihen sopiva auto. pyörä. Arjen turvallisuutta parantavia sekä mukavuutta korostavia varusteita kaikki.

Ja seikkailujen jälkeenhän on yleensä palattava arkeen. Siihenkin Alltrack taipuu mainiosti. Sen tavaratila vetää perusasennossa 605 litraa – siis saman kuin tavallinen Variant. Tavaratila muuntuu moneen, ja matkustamosta löytyy lukuisia käteviä säilytyslokeroita.

Alltrack-version saa kolmella moottorivaihtoehdolla. Bensiiniversio on Golf-

2 8 Vo l k s w a g e n

mallistossa uusi tuttavuus, 132-kilowattinen (180 hv) 1,8-litrainen ahdettu TSImoottori. TDI-dieselit ovat aina kaksilitraisia, ja tehoa on joko 110 kW (150 hv) tai 135 kW (184 hv). Pienempitehoinen diesel on manuaalivaihteinen, kun taas tehodiesel ja TSI ovat aina automaattivaihteisia.

Nopea, taloudellinen, tehokas: GTD Jätämme seikkailijan parkkipaikalle ja siirrymme toiselle ajolenkille. Alle osuneen

Golf Alltrackin ajoprofiileista löytyy Offroad-asetus, joka helpottaa menoa vaikeassa maastossa.

auton ulkokuoren ja ohjaamon yksityiskohdat, etenkin ruudullinen istuinverhoilu, vihjaavat yhtäläisyyksistä GTI-versioon.

Matkamies eli Golf GTD Variant on kuin kestävyysjuoksija: nopeasti, tehokkaasti ja taloudellisesti etenevä. Sen konepellin alla tikkaa sama kaksilitrainen ja 135-kilowattinen (184 hv) TDI-turbodiesel, joka vei myös Alltrackia.

Ykkönen, kolmonen, viitonen, kuutonen. Kiihdytettäessä voi hypätä helposti muutaman vaihteen yli. Kaupunkiliikenteessä on helppoa ajaa joustavasti jopa viitosvaihteella. Kuutosenkin voi iskeä silmään heti 50 km/h nopeuden jälkeen, ja tasakaasulla auto rullaa kuin itsestään.

Jos GTI on nopea yhdellä ratakierroksella, GTD on kuin Duracell-pupu – se ei väsy.

Maanteiden matkaaja Elementissään GTD on kuitenkin taajamien ulkopuolella. Sadan kilometrin tuntivauhtiin päästään ripeästi 7,9 sekunnissa, mutta se ei ole se tämän auton juttu. GTD viettelee voimallaan – siis sillä, miten moottori ja auto reagoivat kaasun painallukseen. Askel pitenee, rytmi vaihtuu, auto lähtee etenemään kuin näkymättömän ison kuminauhan vetämänä. Maksimivääntö 380 Newtonmetriä on käytettävissä jo 1 750 kierroksen kohdalla.

Tie, nyt viettelevän jouheasti mutkitteleva maantie, vie Malagasta kohti Rondaa.

Auto lähes kehrää tällaisessa ympäristössä. Tässä autossa on 17-tuumaisin 225/45-renkain selvää GT-henkeä, mutta GTD:n luonne on selvästi erilainen kuin GTI:n. Sitä haluaa ajaa mahdollisimman isolla vaihteella voiman tunteesta nauttien. Käsi lepää silti luontevasti golfpalloa muistuttavalla vaihdekepin nupilla.

Taloudellista voimaa Meno on vakiona olevan urheilualustan ansiosta napakan mukavaa. Progressiivisesti reagoiva ohjaus saa ratin kääntymään kuin ajatuksen voimalla. Ohjaus on selvästi nopeampi kuin Alltrackissa. Fiiliskin on ratin takana täysin erilainen. On hämmentävää, miten erilaiset luonteet autoille on saatu.

Tämäkin auto on kuin tehty Suomeen.

135 kilowattia (184 hv) ja 4,4 litran yhdistetty kulutus eli 115 gramman hiilidioksidipäästöt. Kuskin on tankattava ennen autoa. Yhdellä tankillisella voi ajaa nautiskellen lähes Suomen läpi.

Volkswagen Golf GTD Variant huokuu urheilullista ylellisyyttä niin ulkopuolelta kuin sisätiloissakin.

Vo l k s w a g e n 2 9

Volkswagen Golf R Variant uhkuu urheilullista voimaa: 221 kilowattia, 4MOTION-neliveto ja paukkuvat pakoputket.

Luistonesto pois, vasen jalka jarrulle ja kierrokset ylös – launch control -järjestelmä hoitaa näyttävän kiihdytyksen.

Räjähtävää voimaa: R Variant GTD rullaa portista sisään Ascarin moottoriradalle. Autosta aistii, että se haluaisi radalle, mutta on viimeisen Golf Variant -version vuoro. GTD jää huokaisten parkkiin. Viimeisenä, matkan kruununa on vuorossa R Variant. 221 kilowattia (300 hv). Älykäs neliveto. Paukkuvat pakoputket.

Ajonautinto.

Tämä auto alleviivaa sen, miten erilaiset luonteet Volkswagen on osannut – ulkoisesti niin samannäköisiin autoihin – taikoa. R ei isottele. Sen urheilulliset lisukkeet ovat maltillisia, joskin keulan ilme on selvästi terävämpi kuin GTD:ssä. Isot ilmanottoaukot kielivät urheilullisuudesta,

3 0 Vo l k s w a g e n

samoin takapuskurin alta pilkistävät neljä kromattua pakoputkenpäätä.

Ajoprofiilien valikosta valitaan nyt Race-asetus. Kierrokset pomppaavat heti ylemmäs. Tunnelma sähköistyy. R:n urheilualusta tuntuu heti astetta GTD:tä napakammalta. Rengaskokokin on astetta urheilullisempi: 225/40 R18.

Vauhtia ja pitoa Ykkönen, kakkonen, kolmonen, nelonen.

Nyt ei yritetä ajaa koko ajan mahdollisimman isolla vaihteella vaan parhaan tehon alueella. Sormet nykivät ratin kehällä olevia vaihteita.

Jarrutus. Mutka. Kaasun voi avata aikai-

sin, pitoa on reilusti. R kaartaa loivasti taittuvaan mutkaan kuin se etenisi kiskoilla.

Kun älykäs 4MOTION-neliveto auttoi Alltrackia kiipeämään hankalaan paikkaan, R:ää sama neliveto auttaa etenemään käsittämättömän tasapainoisesti ja vauhdikkaasti mutkasta toiseen. Elektroniselle älylle on nostettava hattua.

Tiukempi mutka, jarrutus, pakoputki paukahtaa. Mutka aukeaa, kiihdytys, moottori murahtaa. Bravo Volkswagen!

Kolme farmaria, kolme hyvin erilaista luonnetta. Nyt vain pitäisi valita näistä se sopivin.

Työtä tekemällä pärjää Teksti: Tarja Vilhunen Kuvat: Hannu Eklund

Autotalo Lohjan uusien, upeiden tilojen avajaisia vietettiin huhtikuun puolivälissä. Lempolan kauppakeskuksen vieressä kävi vilske, kun asiakkaat tulivat tutustumaan uuteen autoliikkeeseen.

A

utotalo Lohjan vanha liike oli toiminut samoissa tiloissa vuodesta 1986 alkaen, ja sitä oli laajennettu jo kaksi kertaa. Kun isä Jorma Mattinen ja poika Juhani Mattinen vuonna 2011 aloittivat autokauppiaina, heillä oli jo silloin tiedossa, että uudet tilat tarvitaan.

– Uudisrakennuksessa satsattiin erityisesti korjaamo- ja vaihtoautotiloihin. Tämä on jälkimarkkinointi­ painotteisin autotalo Suomessa, jonka minä tiedän, toimitusjohtaja Jorma Mattinen korostaa.

Tavoitteena on olla markkinajohtaja Lohjan alueella vuoteen 2018 mennessä. Siihen mennessä myös uudet tilat ovat volyymiltaan ja mitoitukseltaan täydessä käytössä.

Maanviljelijästä autokauppiaaksi

Syitä autokauppiaaksi ryhtymiseen on useita. Tärkein niistä on se, että Juhani on aina ollut kiinnostunut autoista ja halunnut alalle.

– Minä olen niin sanotusti saattamassa junan raiteille. Jossakin vaiheessa pitää vetäytyä eläkkeelle.

Toinen syy oli se, että aiemmassa

Jorma ja Juhani Mattinen aloittivat autokauppiaina vuonna 2011.

työssä Konekeskon linjajohtajana tuli oltua noin 100 päivänä vuodessa lentokoneessa.

Suomen lisäksi vastuualueinani olivat myös Baltian maat, Jorma kertoo.

Jorma Mattinen on ollut myös maatalousyrittäjänä vuodesta 1972 alkaen. Hän sanookin leikillisesti olleensa ns. kuutamotai harrasteviljelijä, sillä hän on samaan aikaan käynyt myös muualla töissä.

Juhani Mattinen toimii Lohjan toimipisteen vastaavana myyntipäällikkönä. Ja tarkoitus on, että hän ryhtyy vetämään autokauppaa isä-Jorman jäädessä aikanaan eläkkeelle. Yrittäjähenkeä löytyy myös Juhanista: – Kyllä autokaupassa työtä tekemällä pärjää, hän tuumaa.

Asiakastyytyväisyys tärkeää

Työntekijöitä Lohjan Autotalossa on tällä hetkellä 38, joista yli puolet työskentelee korjaamolla, myynnissä yhdeksän henkeä ja hallinnossa neljä.

Jorma Mattisen mielestä autokaupassa ei ole ollut suuria muutoksia. Kauppa on ollut tasaista, käytettyjen autojen osuus myynnistä on jonkin verran kasvanut sitten vuoden 2011.

– Ero aikaisempaan on se, että kiinnitetään enemmän huomiota asiakastyytyväisyyteen ja jälkimarkkinointiin. Meillä jälkimarkkinoinnin ihmisillä on yhteensä yli 300 vuotta Volkswagen-, Audi - ja Seatkokemusta.

Tietoa Lohjan t tapahtumista löydä osoitteesta www.visitlohja.fi

Jorma Mattisen matkavinkit Lohjalle TYTYRIN KAIVOSMUSEO vie kierrokselle maan alle 80 metrin syvyyteen aitoon kaivosympäristöön.

Viileillä ja kosteilla kaivoskäytävillä pääsee oikeaan mainaritunnelmaan, ja oppaiden tarinat kaivosmiesten arjesta heräävät eloon.

LOHJAN PYHÄN LAURIN KIRKKO on Suomen kolmanneksi suurin harmaakivikirkko. Kirkon 1500-luvun alusta peräisin olevat maalaukset tekevät siitä yhden maamme kaikkein merkittävimmistä keskiaikaisista kulttuurimuistomerkeistä.

LOHJANJÄRVI kaikkine harrastusmahdollisuuksineen: veneilijöille ja ulkoilijoille on palveluja rannoilla ja saarissa, muun muassa uimarantoja, venesatamia, kahviloita, ravintoloita, telttapaikkoja, käymälöitä, kaivoja, tulentekopaikkoja ja nähtävyyksiä.

Vo l k s w a g e n 3 1

Think Blue.

Arvojen mukainen auto Ympäristötehokkuuteen keskittyvän yrityksen arvomaailman pitää ilmetä myös sen autosta.

Green Building Partnersin työntekijät liikkuvat Volkswagen e-up! -sähköautolla.

Teksti: Susanna Haanpää Kuvat: Juho Kuva

G

reen Building Partners Oy kehittää rakennusten ympäristö- ja energiatehokkuutta asiakkaidensa kumppanina uudisrakennus- tai peruskorjaushankkeissa, kertoo toimitusjohtaja Keijo

Leppävuori.

Yritys on erikoistunut rakentamisen ja olemassa olevan kiinteistökannan ympäristö-, energia- ja elinkaaripalveluihin.

Työsarkaa riittää, sillä kiinteistöt aiheuttavat jopa 40 prosenttia kaikista hiilidioksidipäästöistä.

– Kiinteistöjen päästöjen pienentämiseen onkin kovat odotukset ja sen eteen tehdään paljon töitä.

Kiinteistönomistajilla, rakennusliikkeillä ja valistuneilla käyttäjillä on halu osoittaa, että ne huolehtivat yhteiskuntavastuustaan. Apuna voivat olla esimerkiksi kiinteistöjen ympäristöluokitukset.

Toimitilojen rakentamisesta, ylläpidosta ja käytöstä huolehditaan ympäristöluokitusten kriteerejä hyödyntäen niin, että ympäristölle aiheutuu mahdollisimman vähän kuormitusta. Kyse on myös kustannussäästöistä: – Kun ympäristöä kuormittavista resursseista säästetään, säästyy myös rahaa, Leppävuori toteaa.

16 kuskin e-up!

Green Building Partnersilla työskentelee rakennus-, kone- ja talotekniikan sekä kiinteistötalouden diplomi-insinöörejä.

32

Vo l k s w a g e n

Vo l k s w a g e n 3 3

Think Blue.

Green Building Partnersin Sampo Ahlsten (vas.) ja Keijo Leppävuori ilotsevat yrityksen käytössä olevasta Volkswagen e-up!

-sähköautosta.

Green Building Partners halusi käyttöönsä auton, joka kuvastaa yrityksen arvoja.

Heistä monen työnkuvaan kuuluu asiakaskäyntejä harva se päivä. Päivittäin ajetaan suunnittelukokouksiin tai myyntitapaamisiin ja työmaakäynneille.

– Suurin osa asiakkaistamme toimii pääkaupunkiseudulla, ja osalla työntekijöistämme ei ole omaa autoa. Yhteiskäyttöauto täydentää julkisia liikenneyhteyksiä ja nopeuttaa siirtymistä asiakkaan ja

Green Building Partners Oy Vuonna 2011 perustettu yritys, jossa on 16 työntekijää. Palveluita mm. kiinteistöjen ympäristöluokitukset, energiatehokkuuden suunnittelu ja ohjaus, energialaskenta ja energia-analyysit, kiinteistöliiketoiminnan ympäristökonsultointi ja kiinteistöveroselvitykset.

Lisätietoa yrityksestä: gbp.fi tai toimivarakennus.fi

34

Vo l k s w a g e n

oman toimiston välillä, kertoo myyntipäällikkö Sampo Ahlsten.

Green Building Partners halusi käyttöönsä auton, joka kuvastaa yrityksen arvoja. Yksi tärkeimmistä on hiilidioksidipäästöjen vähentäminen, mutta myös uuden teknologian omaksuminen ja uusiin ratkaisuihin tutustuminen.

– Sitä paitsi olemme myös intohimoisia autoihmisiä ja seuraamme alaa tiiviisti – olemmehan insinöörejä, Leppävuori nauraa.

– E-up! oli vertailumme mukaan ajettavuudeltaan paras ja tuntui niin sanotusti oikealta autolta moniin muihin sähköautoihin verrattuna, Ahlsten täydentää.

Leppävuori puolestaan kehuu vakuuttavaa voimalinjaa: – Se reagoi välittömästi eikä viiveellä, niin kuin perinteiset polttomoottorit.

– Tällä ei jää jalkoihin liikenteessä, ja äänettömyys on suuri plussa, Ahlsten huomauttaa.

Autolle on oma kalenterinsa, josta sen käyttövuoro varataan. Väkeä kannustetaankin kulkemaan autolla asiakaskäynneille,

jotta se olisi mahdollisimman tehokkaassa käytössä.

– Kaikille 16 työntekijällemme onkin jo kertynyt kokemuksia sähköisestä liikenteestä, Leppävuori kertoo.

Ilman vaihteita Kun e-up! tuli reilut kolme kuukautta sitten Green Building Partnersin käyttöön, työporukalle pidettiin pienimuotoinen perehdytys. Yhdessä katsottiin, miten auto ladataan ja käynnistetään. Muuta ei tarvittukaan.

Huoltoasemilla käydään enää vain pesemässä auto, sillä lataus onnistuu työpaikan pihalla.

– Kiinteistönomistaja huolehti, että saamme 16 ampeeria virtaa akun lataamiseen pysäköintipaikkamme tolpasta. Kuudessa tunnissa akku latautuu täyteen.

Vielä on opeteltavaa esimerkiksi julkisten latauspisteiden sijainnissa, mikäli autoa pitää ladata matkan varrella. Muuten eup!:ia on helppo käyttää.

– On kuin automaattivaihteisella ajaisi, sillä vaihteita ei ole, Sampo Ahlsten sanoo.

Apua ajamiseen

Kuljettajaa avustavat järjestelmät tekevät autoilusta nautittavampaa ja turvallisempaa, mutta ne tulee ottaa huomioon myös autoa huollettaessa. Esittelyssä mukautuva vakionopeudensäädin ACC ja perävaunun peruutusavustin Trailer Assist.

Teksti: Pietari Peutere Kuvat: Volkswagen

Trailer Assist

Pysäköintiavustin Park Assist 3.0:n yhteyteen on saatavilla Trailer Assist, joka auttaa peruuttamaan perävaunun haluttuun paikkaan ilman, että kuljettajan tarvitsee koskea ohjauspyörään. Peruutuksen aluksi kuljettaja laittaa järjestelmän päälle, määrää taustapeilien säätövivun avulla toivotun perävaunun kääntökulman ja kytkee peruutusvaihteen päälle. Tämän jälkeen auton ohjaaminen hoituu automaattisesti kameroihin ja kuvatunnistukseen perustuen. Kuljettajan tehtäväksi jää vauhdin sääteleminen jarrun avulla, ja halutessaan peruutuskulman hienosäätäminen peilin säätövivusta. Järjestelmä vaatii tehdasasennetun vetokoukun ja Passat-malleissa pysäköintiavustimen sisältävän led-paketin.

ACC

ACC (Adaptive Cruise Control) on liikennetilanteeseen sopeutuva vakionopeudensäädin, joka pitää etäisyyden edellä kulkevaan ajoneuvoon kuljettajan säätämänä. Järjestelmä siis jarruttaa ja kiihdyttää auton vauhtia edellä olevan ajoneuvon mukaan.

ACC osaa tarvittaessa jarruttaa auton pysähdykseen saakka. Järjestelmä mittaa etäisyyden edessä olevaan kohteeseen ajassa – tutka-anturin avulla. Mukautuvan vakionopeudensäätimen tärkeimmät edut ovat turvallisuuden ja ajomukavuuden kasvaminen, koska kuljettaja voi keskittyä paremmin liikenteeseen. Tutkimusten mukaan ACC:n käyttö vähentää merkittävästi ajonaikaista stressiä. ACC vähentää törmäysriskiä, mutta vastuu turvallisuudesta on kuitenkin aina kuljettajalla.

Huollossa huomioitavaa

ACC:n ja Trailer Assistin tekniikka täytyy huomioida myös auton huollossa. Ohjauskulmien säätö, järjestelmien tutkan tai kameran irrotus sekä alustaan kohdistuvat muutokset vaikuttavat niiden toimintaan. Näiden toimenpiteiden yhteydessä tutka ja kamera täytyy kalibroida uudelleen, jotta järjestelmät toimivat luotettavasti ja turvallisesti. Työssä käytetään Volkswagenin erikoistyökaluja ja -laitteita. Valtuutetussa Volkswagen-huollossa työstä vastaavat merkkikoulutetut mekaanikot.

Vo l k s w a g e n 3 5

Volkswagen Huolehtii.

Edullista laatua

Volkswagen Economy -huolto ja -osat on suunniteltu yli 5-vuotiaille automalleille.

Teksti: Pietari Peutere Kuvat: Olli Urpela

36

Vo l k s w a g e n

K

un autolle karttuu ikää, sen ylläpito on entistäkin tärkeämpää. On hyvä muistaa, että pienikin vika tai korjaus huonolaatuisilla osilla voi olla merkittävä turvallisuusriski.

Volkswagen Economy -huolto on yli viisivuotiaille Volkswagen-malleille tarkoitettu palvelu. Se pitää sisällään normaalin huolto-ohjelman mukaiset huollon tarkastuskohteet sekä moottoriöljyn ja -suodattimen vaihdon. Economy-huolto ja -osat tarjoavat edullisen vaihtoehdon auton ylläpitoon.

Economy Parts -varaosille myönnetään sama kahden vuoden takuu kuin Volkswagenalkuperäisosille.

Varaosia vanhemmille autoille Volkswagen Economy Parts -varaosavalikoima on erinomainen ratkaisu yli viisivuotiaiden autojen huoltotarpeisiin. Esimerkiksi akut, jarrupalat ja -levyt, pakoputkistot, sytytystulpat, laturit, raitisilmasuodattimet sekä pyyhkijänsulat edustavat Volkswagenin testattua ja turvallista laatua, mutta hinta asennuksineen on edullisempi.

Economy Parts -varaosien hintoja on onnistuttu keventämään muokkaamalla valmistusprosesseja ja tekemällä osiin pieniä muutoksia, joiden ansiosta ne sopivat useaan eri automalliin. Kun tuotantomäärät ovat näin kasvaneet, voidaan kuluvia osia valmistaa edullisemmin – tinkimättä kuitenkaan turvallisuudesta tai toimintavarmuudesta.

Economy Parts -varaosille myönnetään sama kahden vuoden takuu kuin Volkswagen-alkuperäisosille. Pakettihintoihin sisältyvästä asentamisesta vastaavat merkkikoulutetut mekaanikot.

Liikkumisturva voimassa Asioimalla valtuutetussa Volkswagen-huollossa valmistajan laatiman huolto-ohjelman mukaisesti, säilyy myös Liikkumisturva voimassa. Se on palvelu, joka tarjoaa apua, mikäli matka keskeytyy teknisen syyn takia tai matkan jatkuminen näyttää epävarmalta auton kunnon vuoksi. Volkswagenin merkkikoulutettujen mekaanikkojen huoltama auto, jossa on käytetty autonvalmistajan suunnittelemia varaosia, säilyttää myös paremmin jälleenmyyntiarvonsa.

Volkswagen Economy Parts • Varaosia yli 5-vuotiaisiin autoihin • Osilla kahden vuoden takuu • Testattua Volkswagen-laatua • Edulliset hinnat • Laaja tuotevalikoima • Pakettihinnat asennuksineen Esimerkiksi Golf 1,4 TSI vm. 2008 Akku, 72 Ah Jarrulevyt eteen Jarrupalasarja eteen Jarrupalasarja taakse Raitisilmasuodatin Tuulilasinpyyhkimensulat

119,40 € 102,40 € 63,60 € 42,59 € 14,00 € 31,00 €

Varaa huolto verkossa Volkswagenin asiakkaana voit varata autosi huollon kätevästi ja nopeasti verkossa. Näet samalla huoltosi hinnan. Palvelu toimii kaikilla päätelaitteilla ympäri vuorokauden.

1

Syötä rekisteritunnus ja ajokilometrit. Niiden avulla palvelu tarjoaa autollesi ajankohtaiset palvelut – hintoineen. Voit tietenkin asioida haluamassasi huoltoliikkeessä.

2

Valitse vaihtoehdoista autosi tarvitsemat huoltopalvelut.

Voit varata jälleenmyyjäkohtaisesti myös lisäpalveluja ja tuotteita, kuten auton pesun.

3

Varaa huoltoaika helposti ja reaaliaikaisesti varauskalenterista. Saat samalla varauksen yhteenvedon hintoineen.

4

Vahvista varaus. Samalla voit antaa lisätietoa autostasi ja sen huoltotarpeista. Maksaminen tapahtuu vasta huoltoliikkeessä. a: osoitteess alveluun agen.fi sw Tutustu p lk o v araus. huollonv

Vo l k s w a g e n 3 7

Nuotit kohdalleen Volkswagenin Jari-Matti Latvalan kartanlukijalle Miikka Anttilalle Suomen MM-ralli on vaativa työtehtävä.

Teksti: Marko Mäkinen Kuva: Volkswagen Motorsport

S

uomen MM-rallin voittoa puolustavat Volkswagenin Jari-Matti Latvala ja Miikka Anttila kuuluvat rallin ehdottomiin voittajasuosikkeihin myös tänä vuonna. Neste Oil Ralli ajetaan Keski-Suomen perinteisissä maisemissa 30. heinäkuuta–2. elokuuta.

– Jyväskylässä jaetaan sama määrä MMpisteitä kuin muuallakin, mutta jos väittäisin, että kotikilpailun tunnelmassa ei ole mitään erikoista, niin valehtelisin. On kiva näyttää osaamista, kun kaikki läheiset ja tutut ovat paikalla kannustamassa, Anttila sanoo.

Kartanlukijalle maailman nopein soraralli on työtehtävistä kauden vaativin.

– Suomessa keskittymisen pitää olla koko ajan sataprosenttinen. Reitti on niin nopea, että virheisiin ei ole varaa. Rehellisesti sanoen en sen jokaisesta osuudesta nauti.

Mutta kun ralli on maalissa ja jos on vielä sattunut pärjäämään, niin kyllä se on maailman makein fiilis.

Vaativa ralli Latvalan sanelemat ja Anttilan nuottivihkoon kirjaamat ajo-ohjeet ovat numero-

38

Vo l k s w a g e n

nuotteja, joiden nopeusskaala hitaimmasta täysillä ajettavaan mutkaan on 1–9. Mitä isompi numero, sitä jyrkempi mutka.

– Huippunopean reitin takia nuottien eli ajo-ohjeiden lukeminen vaatii myös oman tekniikkansa: nuotteja pitää lukea hieman enemmän ennakkoon, jotta mutkat eivät tule kuljettajalle liian nopeasti eteen.

Ja virheisiin ei ole etenkään tämän vuoden reitillä varaa, sillä Suomen MM-rallin toinen kilpailupäivä perjantai pitää selvittää läpi ilman huoltoja.

– Kuljettajille on varattu yksi huoltomahdollisuus Jämsässä, jossa vaihdamme autoon renkaat ja todennäköisesti ensimmäistä kertaa myös jarrupalat. Volkswagen Polo R WRC ei sinällään huoltoa kaipaa, ellei joku paikka ole osunut johonkin ja vaurioitunut.

Todennäköisesti kuljetamme autossa sellaisia varaosia, joita pystymme itse vaihtamaan.

Anttilan suosikkierikoiskoe tulevassa rallissa on Latvalan tavoin Surkeen EK (14,95 km), joka ajetaan lauantaina kahdesti.

– Ratkaisimme siellä vuoden 2010 voiton, ja EK on muutenkin vaihteleva ja mukava.

Kuljettajien MM-pistetilanne*: 1 Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC 2 Mads Østberg, Citroën DS3 WRC 3 Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC …

9 Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC

84 51 47

19

Valmistajien MM-pistetilanne*: 1 Volkswagen Motorsport 103 2 Citroën Total Abu Dhabi WRT 85 3 Hyundai Motorsport 85 *Tilanne ennen Portugalin MM-rallia.

Volkswagen Lifestyle

Jari-Matti Latvala -lippalakki Volkswagen Motorsport -kisavärein ja -logoin varustettu lippalakki Jari-Matti Latvalan brodeeratulla nimikirjoituksella ja kauden 2015 kisanumerolla.

Valmistusmateriaali: 100 % polyesteriä Hinta: 29,90 euroa

RALLITYYLIÄ Motorsport-tuubihuivi

Motorsport-softshell-takki

Monikäyttöinen Volkswagen Motorsport -tuubihuivi, joka taipuu niin hatuksi, huiviksi kuin hikinauhaksiksin. Tuubihuivissa on sekä tumman- että vaaleansinen puoli, josta voi valita mieleisensä.

Valmistusmateriaali: 100 % polyesteriä Hinta: 9,90 euroa

Vedenpitävää ja hengittävää materiaalia. Ulkopinnaltaan tummansinisen takin sisusta ja kaulukset ovat pehmeää ja lämmintä fleeceä. Väritehosteet ja kisalogot tuovat tuulahduksen rallivarikolta.

Valmistusmateriaali: softshell, 100 % polyesteriä Koot: S, M, L, XL ja XXL Hinta: 129 euroa

Motorsport-t-paita Nopeasti kuivuva tummansininen t-paita aktiiviseen elämään. Hengittävää materiaalia. Vaaleansiniset saumat tuovat virtaviivaista rallifiilistä.

Motorsport-logot ja -tekstit näyttävästi esillä.

Valmistusmateriaali: 100 % polyesteriä Koot: S, M, L, XL ja XXL Hinta: 49 euroa

Nämä ja muut aidot Volkswagen Motorsport -tuotteet löydät Volkswagen liikkeistä!* *Valikoima vaihtelee liikkeittäin

Uudistunut kuljetusikoni Uudessa Volkswagen Transporterissa ajomukavuus, ergonomia ja monipuoliset varusteet yhdistyv채t suureen kantavuuteen sek채 tehokkaaseen ja taloudelliseen moottoriperheeseen.

Teksti: Marko M채kinen Kuvat: Volkswagen

40

Vo l k s w a g e n

V

olkswagen-hyötyautojen hallituksen puheenjohtaja Eckhard Scholz tiivisti Volkswagen Tmallisarjan 65 vuoden menestystarinan kolmeen sanaan: asiakaslähtöisiä oikeita ratkaisuja.

– T-mallisarjaa on myyty 12 miljoonaa autoa. Menestykseen ei ole yhtä salaisuutta. Olemme hyödyntäneet tarkasti 65 vuoden asiakas- ja tuotantokokemuksen ja haluamme täyttää jokaisen asiakkaan toiveen.

Siksi T-mallisarja on luokan ikoni, Scholz totesi uuden Transporterin maailman ensiillassa huhtikuussa.

T-sarjan suosittua klassista muotoilua on modernisoitu yhdistämällä tutut elementit uudella tavalla millimetrin tarkasti ja taitavasti yhteen. Transporterin muotokieli on selkeämpi, puhtaampi ja tarkempi.

Transporter-tuoteperheeseen kuuluvat pakettiauto sekä henkilöautoversiot Kombi, Caravelle ja Multivan.

Ergonominen ohjaamo Transporterin sisätilojen ergonomiaa ja ohjaamoympäristöä on kehitetty edelleen.

Matkustamon istuinpaikat ovat räätälöitävissä tarpeen mukaan, ja mallista riippuen myöhemmin on mahdollista tilata lisävarusteena sähkötoiminen takaluukun avaus- ja sulkemistoiminto. Kuljettajan ja matkustajan istuimien säätö on mahdollista saada­ sähkötoimisena.

Kojetauluun voi valita ison 6,33 tuuman kosketusnäytön lähestymisantureilla, jolloin jo käden liike näytön edessä riittää aktivoimaan näytön. Henkilöautopuolelta tutut Discover Media ja Discover Media Plus -navigointijärjestelmät mahdollistavat uudet Car-Net-palvelut autoon. Kaikki uuden Transporterin infotainment-laitteet on varustettu Bluetooth-handsfree-järjestelmällä.

Klassista muotoilua on modernisoitu yhdistämällä tutut elementit uudella tavalla taitavasti yhteen.

Litran säästö sadalla kilometrillä Hyötyauton vaatimuksiin kehitetyt uudet ja vahvat TDI-moottorit täyttävät EU6-päästönormin. Kaksilitraisten TDI-vaihtoehtojen teholuokat ovat 62 kW (84 hv), 75 kW (102 hv), 110 kW (150 hv) ja 150 kW (204 hv). Tarjolla on myös nelisylinterinen kaksilitrainen bensiinimoottori teholuokilla 110 kW (150 hv) ja 150 kW (204 hv).

Uudet moottorivaihtoehdot säästävät jopa 15 prosenttia polttoainetta edellisiin moottoreihin verrattuna. Käytännössä jokainen moottori on keskimäärin litran taloudellisempi sadalla kilometrillä. Moottorien yhteydessä on Start–Stop-järjestelmä vakiovarusteena.

Voimansiirtoon on tarjolla 5- tai 6-vaihteinen käsivalintainen vaihteisto tai 7-vaihteinen DSG-automaatti. Lisäksi tarjolla on 4MOTION-nelivetoversiot.

Uutta ajomukavuutta ja turvallisuutta T-sarjan ajomukavuutta ja turvallisuutta on mahdollista lisätä muun muassa seuraavilla lisävarusteilla: mukautuva ja sähkösäätöinen alustansäätö DCC, josta on mahdollista valita Comfort-, Normal- tai Sport-ajoprofiili, ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assist, jonka tehtävänä on vähentää peräänajoriskiä, sekä mukautuva vakionopeudensäädin ACC. Tehokas hätäjarrutustoiminto City Emergency Brake toimii alle 30 km/h kaupunkinopeuksilla ja parantaa merkittävästi turvallisuutta. Pimeällä puolestaan auttaa lähi- ja kaukovaloja tien valaistuksen ja vastaantulijoiden mukaan automaattisesti säätävä Light Assist -valojärjestelmä.

Uusi Volkswagen Tranporter saapuu Suomeen kesäkuussa 2015, ja sen ensi-ilta on Logistiikka ja kuljetus 2015 -messuilla Helsingin Messukeskuksessa. Uutuusmallisto valmistetaan Hannoverin hyötyautotehtaalla Saksassa.

Vo l k s w a g e n 4 1

Resumé.

Sammanfatting: Pietari Peutere Översättning: Carl-Gustaf Sergejeff

Golf GTD Variant är å sin sida lik en långdi­ stanslöpare: en bil som framskrider snabbt, effektivt och ekonomiskt. Golf R Variant åter är skapad för den som längtar efter fartens tjusning: 221 kW (300 hk) effekt, intelligent fyrhjulsdrift och smällande avgasrör.

På bilmässan i Geneve visade Volkswagen en Sport Coupé GTE-studie, som målar en bild av Volkswagens nära framtid. Bilens strålkastare och kylargrill avtecknar sig som en enhetlig, stor och uttrycksfull yta. Motorhuven vrider sig mot grillen så att grillen ger ett brett och lågt intryck. Uttrycket är bekant men samtidigt nytt. Ögorna tittar skarpt framåt. Volkswagens logo är som en näsa. Sport Coupé GTE:s ansikte fascinerar. Och det lönar sig att vänja sig vid detta uttryck, för någonslags variant av uttrycket kan snart ses på alla kommande Volkswagen-modeller.

Sport Coupé GTE:s transmission ger en exakt riktning åt Volkswagens utveckling. Laddhybrider representerar framtiden. I den här bilen innebär det två elmotorer och en treliters turboladdad V6 TSI-bensinmotor. Den sammanlagda effekten är imponerande 279 kW (374 hk). Bilens EU-bränsleförbrukning vid blandad körning är under två liter per hundra kilometer och den totala räckidden är över tusen kilometer.

I Geneve presenterade Volkswagen också många nya produktionsmodeller – flera än något annat bilmärke. Största delen av nyheterna hade utomordentliga utrymmen och nya motorer. På estraden sågs bl. a. Passat Alltrack och Sharan.

Volkswagens mångsidiga och populära bil Touran har förnyats helt. Nya Touran fortsätter på sina föregångares linjer: den erbjuder stiligt och flexibelt utrymme. Tourans yttermått har

42

Vo l k s w a g e n

vuxit rejält och dess rakryggade design ser dynamisk ut. Nya Touran kommer till Finland på senhösten och finns som vanligt att fås både som fem- och sjusätes version.

Förnyade Caddy erbjuder mångsidiga utrymmen och från personbilar bekanta förarassistanssystem som främjar säkerhet och komfort. Nya Caddys uttryck och utseende motsvarar Volkswagens moderna formspråk. Hela fronten inklusive motorhuven har förnyats liksom även bilens bakparti.

Caddy finns att få både som personbil och paketbil i två olika karosslängder. Till modellurvalet hör förutom Caddy med normalt axelavstånd Caddy Maxi, som är 47 cm längre. Paketbilsversionerna erbjuder upp till 4,2 m3 lastutrymme (Caddy Maxi). Personbilsvarianterna kan fås med 5- eller 7-säten.

I Malaga provkördes tre Golf Variant-modeller.

Golf Alltrack rent av inbjuder till äventyr. Även den brantaste terräng utgör inget hinder för dess starka motor och 4MOTION-fyrhjulsdrift.

Vid framskridande i svår terräng är den högre markfrigången och Off road-underredet till stor hjälp.

Tysken Rainer Zietlow satt Volkswagen Touareg i en verklig test: 17 000 km nästan oavbruten körning – i världsrekordstakt. Zietlow körde med sin besättning från Nordkapp i Norge till den sydligaste punkten på Afrikanska kontinenten, Cape Agulhas. Resan tog totalt 21 dagar, 16 timmar och 36 minuter.

En finsk arbetsgrupp ledd av Esa Ruskeepää vann i januari en arkitekturtävling rörande det nya stadsbiblioteket och skolningscentralen i Wolfsburg. Volkswagens hemstad är känd för sin arkitektur.

Volkswagens Jari-Matti Latvala och Miikka Anttila, som försvarar segern i Finlands VMrally, hör också i år till de absoluta favoriterna.

Neste Oil Rally körs i Mellersta Finlands traditionella landskap 30 juli – 2 augusti.

Transportikonen Volkswagen Transporter har förnyats. I den färska Transportern förenar sig körkomfort, ergonomi och mångsidig utrustning med stor bärkraft samt en effektiv och ekonomisk motorfamilj. Till Transporter-familjen hör paketbilen samt personbilsversionerna Kombi, Caravelle och Multivan..

Ett företag som koncentrerar sig på miljöeffektivitet måste återspegla sina värderingar också genom sina bilar. Green Building Partners anställda rör sig med en Volkswagen e-up!-bil.

Volkswagen-myynti- ja huoltoverkosto.

M = myynti H = huolto DE = Direct Express -huolto V = välittäjä (Volkswagen-hyötyautot)

Alavus Espoo Espoo Espoo Forssa Helsinki Helsinki Helsinki Huittinen Hyvinkää Hämeenlinna Iisalmi Imatra Joensuu Jyväskylä Jyväskylä Kajaani Kauhajoki Keminmaa Kerava Kitee Kokkola Kotka Kouvola Kuopio Kuusamo Lahti Laitila Lappeenranta Lieksa Lohja Maarianhamina Mikkeli Oulu Oulu Oulu Pietarsaari Pori Porvoo Raahe Rauma Rovaniemi Salo Savonlinna Seinäjoki Tammisaari Tammisaari Tampere Tampere Tampere Tampere Turku Turku Turku Vaasa Vantaa Varkaus Viitasaari Ylivieska

M/H/V (hya) M/H DE H M/H M/H H H M/H M/H M/H M/H M/H M/H M/H DE M/H M/H/V (hya) M/H M/H M/H/V (hya) M/H M/H M/H M/H M/H/ V (hya) M/H H M/H H M/H M/H M/H M/H DE H M/H/V (hya) M/H M/H M/H/V (hya) M/H/V (hya) M/H M/H M/H/V (hya) M/H M/V (hya) H M/H (ha) H (hya) H H M/H H H M/H M/H M/H M/H/V (hya) M/H

Käyttöauto Oy Volkswagen Center Espoo Direct Express Otaniemi Metroauto Oy Forssan Laatuauto Volkswagen Center Helsinki Alppilan Autohuolto Oy Alppilan Autohuolto Oy Huittisten Laatuauto Oy Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Laakkonen Oy Niskan Auto Oy Autotalo Laakkonen Oy Jyväskylän Autotarvike Oy Direct Express Jyväskylä Autotalo Laakkonen Oy Käyttöauto Oy Pörhön Autoliike Oy Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy LänsiAuto Kotka LänsiAuto Kouvola Autotalo Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy Autotalo Laakkonen Oy KK-Autoteam Oy LänsiAuto Lappeenranta Veljekset Laakkonen Oy Autotalo Lohja Oy, Lohja Bifa Ab Bilfirma Savilahden Auto Oy Pörhön Autoliike Oy Direct Express Oulu Suomen Autohuolto Oy Pörhön Autoliike Oy Käyttöauto Oy Autotalo Laakkonen Oy Pörhön Autoliike Oy Käyttöauto Oy Pörhön Autoliike Oy Traktoauto Oy Savilahden Auto Oy Savonlinna Käyttöauto Oy Autotalo Lohja Oy, Tammisaari Oy BN Bilservice Ab Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Laakkonen Oy Suomen Autohuolto Oy Tampereen AutoCenter Oy Volkswagen Center Turku Lehtonen Motorsport Oy Ltd Raskone Oy Käyttöauto Oy Volkswagen Center Airport Autotalo Laakkonen Oy Autotalo Drake Oy Autotalo Antti-Roiko Oy

Telekuja 3 Piispantilantie 2 Miestentie 1 Koskelontie 19, Kehä III Haisiontie 172 Mekaanikonkatu 10 Karjalankatu 2 Takkatie 7 Korkeakoskentie 75 (PL 139) Veikkarinkatu 7 Tampereentie169 Marjahaankierto 9 Vuoksenniskantie 111 Voimatie 16 (PL 36) Aholaidantie 2 (PL 92) Sorastajantie 2 Tikkapurontie 2 Katsastustie 1 Kauppakuja 6 Sarviniitynkatu 10 Kiteentie 48 Vaunumiehenkatu 4 Ristinkalliontie 41 Taitajantie 4 (PL 230) Leväsentie 33 Huoparintie 8 Ajokatu 261 Kaukolantie 18 Myllymäenkatu 6 (PL 140) Pielisentie 82 Lehmijärventie 5 Vikingagränd, Box 45 Kalustekuja 1 Nuottasaarentie 6 Nuottasaarentie 6 Visiolinja 4 Permonkaarre 117 Korjuuntie 18 Ruiskumestarinkatu 4 Antinkankaantie 35 Kairakatu 13 Teollisuustie 25 (PL 8188) Joensuunkatu 6 Mertajärventie 3 PL 3 (Pohjankaari 2) Västanbyntie Västanbyntie 1 Hatanpään valtatie 42 Lokomonkatu 8 Taninkatu 3 Taninkatu 12 Rieskalähteentie 89 Helsinginkatu 25 Tiemestarinkatu 5 Rantamaantie 35 Kiitoradantie 2, PL 20 Harjulantie 6 Hakkarilantie 2 (PL 34) Ratakatu 26

06 515 0800 010 533 3400 010 533 3841 010 6150 03 424 9300 010 533 3200 07 5326 5510 07 5326 5515 02 560 1670 010 309 2800 010 309 2700 010 227 7200 05 433 3733 010 309 2400 020 775 1500 020 775 1500 010 309 6400 06 231 3577 020 762 44 010 214 8300 010 836 2000 020 762 44 010 525 2790 010 525 2590 010 309 6000 020 762 44 010 214 7300 02 857 6500 010 525 2690 010 309 7500 019 332 71 018 233 00 020 777 9200 020 762 44 020 762 44 08 554 0233 020 762 44 02 630 7300 010 227 7300 020 762 44 044 534 1800 020 762 44 02 727 3000 020 777 9400 06 418 5111 019 221 0210 019 221 0200 010 214 7100 010 214 7100 020 786 2580 020 757 1117 02 338 881 020 743 1661 010 232 0100 06 315 6300 010 533 3600 010 309 6900 014 577 2255 08 411 2400

VoVo l klskw sw a gaegne n4 34 3

www.volkswagen.fi

AJOMUKAVUUS ON ETU.

DSG-AUTOMAATTI VELOITUKSETTA.

Golf ja Golf Variant huippuedulla varustettuna.

Golf on ominaisuuksiltaan sekä ajettavuudeltaan huippuluokkaa. Nyt tarjoamme veloituksetta Golf ja Golf Variant Comfortline- ja Highline-malleihin edistyksellisen DSG-automaatin, joka vie ajomukavuuden aivan uudelle tasolle. Aja ja koe se itse.

Golf DSG-automaatti svh alk. 24 650,55 € autoveroton hinta 20 320 €, arvioitu autovero1 4 330,55 €

ma DSG-auto

at ti 0 €

Golf Variant DSG-automaatti svh alk. 26 237,69 € autoveroton hinta 21.500 €, arvioitu autovero2 4.737,69 € Huolenpitosopimus alk. 31 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi)

1)

CO2-päästöllä 112 g/km. 2)CO2-päästöllä 115 g/km. Yhdistelmäkulutus 3,9–5,1 l/100 km. CO2-päästöt 102–119 g/km.

Suositusvähittäishinnasto 6.5.2015 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. Kuvan autot erikoisvarustein.