ное » шасси
IDCPlus2 втор о го по коге - .'''' ~;еrэс ive :Ja3..- е .'ЫМИ Driving System) с эле ктр онно амортизаторами СОС (Continuo s Jamping Control), разработанным и ф ирмо," Z= Sachs. А
п отому
предсказать
характер
минивэна с большой дол ей вера
-ор51 его»
ости
было еще до начала теста , благо с дJ)yn.1
томобилями
ожно и ав
made in ОРС мы не плохо знакомы.
лобовое стекло. Рычаг коробки передач вынесен вперед и ввер х, но на четных передачах опуска
ется куда-то в район бедра водителя . И за спи ной пилота еще два ряда сидений. Причем тем , кто сзади , в поворотах остае т
ся надеяться только на крепость собственны х рук . Задние сиденья , хоть и обшиты фирменной синей
кожей ,
выполнены в виде широки х,
но
Вопросов по большому счету оставалось тол ь
плоски х диванов Qез намека на боковую под
ко два. Во-первых, насколь ко жесткой окажется
держку. Пилоту и его штурману легче
подвеска машины
- по этой части среди быст рых автомобилей Opel есть суще ственные раз личия. А во-вторых, и в главн ы х, - кому и зачем
удерживают жесткие профилированные кресла
нужен минивэн, разменивающ ий первую сотню
торнее. Но остальные элементы « спортпакета "
километров в час менее чем з а восе мь секунд?
тщательно скопированы с хэтчбека
Recaro.
И если
Astra
-
их тела
ОРС в свое время поразила
теснотой свои х « ковшей », то здесь сиденья прос
-
пухлый, но
пре имущест в о
жесткий руль снеудобными приливами , « кубик »
даже компактного минивэна перед хэтчб еком
рукоятки КПП , режущий руку грубыми стежками
просторный салон. С реди покл о нник о в м но
обивки , приборы, украшенные логотипом ОРС,
Первое
-
и
самое
очевидное
гоместных маш ин н е мало тех , кт о п риобрета ет их не из-за б ольшо й семьи или нео б ходимост и
со спидометром, размеченным до Однако едет
Zafira
260
ОРС по-другому
км /ч.
-
сказы
возить х олод ильн ики, а просто потому, чтО в них
ваются дополнительные
«потолок не дав ит». Кстати. в случ ае с автомоби
тоже способен при резком старте шлифовать
лями мар ки
Opel этот
Сопл атф ор менная ко в т рехдве рно.
аргу'. е т особенно силе н. а O~ зыnyс ается тол ь
кузозе
",_а
о-орого ниж е ,
колесами асфальт и
270
кг массы . Минивэн
на первой ,
передачах даже с включенной вочной системой. Н о если
и
на второй
противобуксо
Astra при интенсив Zafira ускоряется
ном разгоне рвется из рук, то
спокойнее, «без огонька » , оставаясь при ' этом максимально
послушной
водителю.
Лишние
килограммы ре з че проявили и особенности ха рактера форсированного турбомотора. Пик его
тяги в
320
Нм превращен инженерами ОРС в вы
сокогорное плато с
2400
до
5000
Нм . Но «до » и
« после » график крутяще го моме нта о брывается как в пропасть. Так что для п оддержки двигателя «в тонусе»
водителю при ходится
мно го орудо-
WWW.ASPORTRU
ЗЗ