Issuu on Google+


' .~ в НОМЕРЕ

/

ДЕКАБРЬ

2007 /


ПОРТ

российские и зарубеЖНblе соревнования

новости

/

интервью

/

обзоры

/

результаты

41

WWW. ASPORT RU 5


адюка кусает больнее -=

~осал о не в Лос-Анджелесе

Dodge

~~=-азил новую, более радикальную , сво его суперкупе -=-:о---ую

в

первую

Viper,

очередь

предна-

для

трек-

отличия

Viper

Spon Cup дартной

ACR

И

package -

стано влены регулируемые на сжа­

капо т н ую

"

отб ой немецкие амортизаторы ЮN

-

-ее толстый передний стабилизатор . 03н ые м е хаНИЗМрl ВгетЬо работают

;: -G.:)e с обл егченными дисками

'е с по ртивные шины

StopTech. Мiсhеliп Pilot

же

18

на

легкие

Viper SRT1 О

килограммов. Еще

мож но

сэкономить,

за казав компл екта цию

от простой «гадюки» . В под­

CR -

объясняются

омпл ектации

легче на

с т оль ко

.:;;-,.

уста новлены

кова :oIе диски Sidеwiпdег. В стан­

Hard

Соге

из машин ы уберут под­ шумоизо ляцию ,

коврик

из ба гажника , шинн ы й н а сос , маг­ нитолу и динами ки.

Вайпе ры в версии

ACR

легко опознать

реднем бампере и огромному антикрылу

по функц ио н ал ь ному аэродинамическому

на крышке багажника. Двигатель

обвесу

такой же, как и на других Вайперах

-

сплиттеру и « к рылышкам » на пе-

модельного

года:

8,4-литровая

-

точно

2008

ни ж не­

клапанная V-образная «десятка» с пере­ менными выдающая

фазами

газораспределения,

600 л . с .

В США этот суперкар,

собираемый вручную на заводе Кон­ нер Авеню в Детройте , стоит менее

100 тысяч долларов.

WWW.ASPORT RU 7


АВТО НОВОСТИ

8

АВТОСПОРТ

/

ДЕКАБРЬ

2007


Enzo

Сердце Немецкая фирма ализирующаяся

выхлопной системы. Большинство фирм, имеющих дело с такой дорогой и сложной техникой, этим и ограничивается.

Edo Competition,

на тюнинге

специ­

суперкаров,

Но специалисты

разработала пакет доработок передне­

первых,

моторного купе

над

Ferrari 599 GTB.

Базовый перечень переделок подра­ зумевает установку пружин

и

амортиза­

торов Edo/ КW, уменьшающи х клиренс на

40

миллиметров, кованы х дисков (цвет выбору

клиента)

и

прямоточной

Edo Competition

реши­

лись и на вмешательство в двигатель . Во ­ немцы

впуском,

управле н ия

620

до

650

-

предлагают

выпуском

и

поколдовать

программой

это прибавит мощности с

Л.с. Для тех, кому мало и это ­

-го , они могут повторить мотор заводско­

го суперкара

базе

Enzo).

Ferrari FXX

(он построен на

Ведь двигатель 599-й модели

- близкий родственник агрегата Ferrari Enzo! Такой вариант в Edo Competition назвают 630 GTB. В этом случае пи к овая отдача достигнет 750 Л.с. О стоимости такого рода доработок лучше не спраши-


WWW.ASPORTRU 11


"

.

.~ . ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА / ALFA ROMEO 8С COMPETIZIONE /


Мой собеседник похож на писате­ ля-романтика. Он улыбаетс я , пьет кофе

и

увлеченно

расс казывае т.

Вольфганг Эггер

- главны й диза й ­ нер компании Alfa Romeo, а гер ой истории - купе 8С Competizione. - Как вам удается со зда в ать та ки е автомобили? - спрос и л я маэстр о. - Все зависит от состоя ния души. - парировал немец и опять пр и гу бил бодрящий напиток. //

ТЕКСТ ВАДИМ ОВСЯНКИН ФОТО

ALFA RO МEO


ПЕРВАЯ ВСТРЕ

Э

та

беседа

/ ALFA ROMEO

состоял ась боль­

ше года назад (см. Автоспорт ранним

в

Однако

/

зова, переосмысленные нами в духе вре­

н о в ин ку.

мени » . А вот название нового флагмана "

с могут менее половины их н их. Пятьсот э к­

похвастаться

обновкой

марки сборное. Индекс 8С в довоенное

земпляр о в

время

р аж купе , созданного ради им иджа марки ,

ля. Но только теперь мне уда­

ровым моделям

лось встретиться с предметом разговора

-

~

COMPETIZIO

баре одно го московского оте ­

NQ2, 2007),

утром

к расоткой

Alfa Romeo

8С Соmреtiziопе.

И не в Москве , а на фиатовском ис пыта­ тельном полигоне Балокко неподалеку от Милана . С тех пор утекло нем ало воды . Вольф­

присваивали

всем

Alfa ,

восьмицилинд­

а имя Соmреtiziопе

носил автомобиль 6С

-

таков запла н ир ованный ти­

в т о м числе и на заокеанском р ын к е .

участвовав­

П о сравнен ию с конце птом с ерийная 8С

ший уже п осле войны в знаменитых гонках

С оmреt iziопе сильно измени л ас ь . « Требо­

2500 ,

Mille Miglia. Если

.

быть

точным ,

в а н ия безо пасносnl и п ерс п е ктивы про­ дизайне

даж на амер иканском рынк е заст авили нас

Соmреtiziопе присутствуют элементы мно­

ув елич ить колесную базу, высо ту и внести

гих автомобилей

и зменен ия в капот,

Alfa ,

и

в

чего не скрывал и

оторый стал более

га нг теперь не работает в ' Alfa Romeo, он

Эггер. Каплевидные фары , четко выражен­

вып уклы м ,

нашел своему таланту новое применение ,

ные линии , идущие от передних крыльев к

тино Доминико ,

в компании

корме , и « телефонные » колесные диски. В

тельн ую доработху азтомоби ля .

прев­

то же время налет ретро не , помешал соз­

трубч ато й прос

р ат ился из концепта в серийную модель .

дателям тщательно прорабатать кузов с

Одн а ко ,

кузова сочно­

ТОЧКИ 'зрения аэродинамики. Удалось сде ­

перед н и е лоюкеро

крас н о й машины , тот разговор вспомина ­

лать фор м ы , о б е с печивающие ' достаточ­

но и з стал и.

е тся так ясно, словно он СЕ>СТОЯЛСЯ толь к о

ную прижим ную силу без каких-либо спой­

зова здесь "вы е<-е ы· из угл е пластика ».

в че ра .

леров и ан т икрыль ев . Но каким красивым

Из

и в то ж е вр е мя энерги чным получился об­

панели:

лик маши ны !

многое

Audi.

И сам автомобиль уже не

та кой , каким его создавал Эггер,

«В

дот рагиваясь до

этом

автомобиле

живут

-

история ,

спо ртивные успехи и свойственная маш и ­

нам

Alfa Romeo

эле гантность ,

-

делил с я

Впервые ,

еще

в

р оли

концепта,

купе

-

рассказывает и н ж енер Мар­ отвечаю щий

это го

матео 'ала

крылья. д ругое ,

все это выполне­

сделан ы

а

OJ

е

плос кое

Romeo.

ща ют, когда сидишь за рулем и вид ишь их

дели состоялос ь в про шлом году в Париже ;

и технолог и работа.-,. с:; - о

че рез лобовое стекло. Источнико м вдохно ­

Г;1е итальянская крас отк а пленила сердца

Промышлен на я

вения для нас стала

Alfa Romeo 33 StradaJe.

От нее позаимствованы главны е линии

14

АВТОСПОРТ

/

ДЕН АБРЬ

2007

Пре мьера серийной мо­

осетителей автосал он а . Около

1200

из

-;У- • е 3::.1разили ж елание приобрести

и

днище.

Карбонов ы й КУЗ03 - э стальн ом основа­

фурте в

2003 году.

наружные

корм а , двери

=>I:ua.

в ы е крылья . Их формы особен~ ~. в осхи ­

Длинный капот, к р аси ­

Вместо

бог:>tl:инство деталей ку ­

нии прим еняе тся

-

-

ол, мото рный щит, DI -

было показано на а втосалоне во Франк­

то гда дизайнер .

з а оконча­

Вп р оче

-,,;):;=>Ie .

TeXl- -

на сложна , п окра с

циали з иров а н но й

в истории

Alfa

аГ:>00зские и нженеры

."

е в одиночку.

окра ски карбо­

:у3Оаа довер и ли спе-

е

базирую щейся


Предшественник Купе

Alfa Romeo 33 Stradale,

по м от и в ам ко то ­

рого скроен 8С Соmреtiziопе , был о сп р оект иро в ано

Alfa Romeo - « конюшней » 1967 -го по 1969 год. Его построили на базе спортпрототипа Alfa Romeo Tipo 33. Конструкция 33 Stradale практически копирова­ гоночным отделением

Autodelta, и

выпускалось с

ла гоночный вариант: использовались пространст­

венная рама из магниевых трубок , независимая подвеска всех колес и расположенный продольно за пассажирским отсеком двигатель

V8.

Разрабо­

танный знаменитым Карло Кити , этот короткоход­

ный мотор С двумя свечами на цилиндр имел рабо­ чий объем всего два литра , был оснащен систе м ой

прыска топлив а

Spica и « крутился » до 1О тысяч 270 л.с. , которые он развивал в гоночном варианте , его дефорсировали до 230 л . с . А масса купе составляла всего 700 килогра м мов! До 100

об/ мин. С

км/ч купе ускорялось примерно за шесть секунд , а в отличие от 8С

Stradale была

Competizione у

ЗЗ

полноразмерная запаска

максимальная скорость составляла Ди з айн

33 Stradale

260

к м/ч .

принадлеж ит руке Франко

Скальоне . Многие считают

33 Stradale

самым кра­

сивым автомобилем эпо х и. Н а м омент дебюта в 1968 году Alfa Romeo 33 Stradale была самым дорогим автомобилем на рынке: $17000. Спрос на мощную средне моторн у ю Альфу оказался к райне ни з ким . Было сделано все­ го

18

машин

-

намного меньше, чем аналогичны х

гоночны х машин. Из ни х ку плено было всего

13

эк з е м пляров .

Сейчас цена такого автомобиля превышает миллион долларов.

1


ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА в окрестностях Модены. А окончатель ную

/ ALFA ROMEO

COMPETIZIO

Maserati .

Мотор V8 сделан на основе двигателя Ferrari F430 - увеличены диаметр цилин­

К каждому из пятисот счастливчиков готов

дров и ход поршня, за счет чего объем вы­

приехать на встречу пред ставитель компа ­

рос с

нии, чтобы на примере образцов обсудить

Маранелло двигатель развивает

сборку осуществляют на заводе

4,3

до

4,7

/

кто -т о из

-

=: -:; -

литра . Если на машине из открыв аетС5' - 1& '"

на месте варианты отделки салона и цвет ма шины.

тигает своего максимума уже к семи тыся­

форт ной . Псе

чам и выдает " всего»

чают

торяе т

спорткары

Установленный

Соmреtiziопе родственных

спереди

пов ­

марок.

двигатель

для

450 сил. Бензобак объемом 88 литров

садку в

Cof""::

он за­

.::оаз ит ельно ком­

sc.:.r:-".·

асажи ра встре-

.-а:>бо овые

пришлось

-

угол , делая по­

-

'"

...

разместить под задним стек лом

сам а ма шин а,

:>боно вая дверь

490 Л.с. при 8500 об/мин, то на Alfa Romeo он дос­

Компоновкой

"

салону.

'.2...- 0кажд ого

-

','е ;-;ее

..:~

« ковши",

оби вкой .

Вес

ки ло граммов ,

о птимальной развесовки сместили в пре­

ним ает львиную долю места позади седо­

делы колесной базы, а коробку передач

ков . А потерю в багажном пространств е

Cambiocorsa, по заимствованную у Maserati Coupe, разместили перед задней осью. На

Два, больше похожие на дорожные сумки,

пере став~ iCDeC,-

8С у нее новый блок уriравления, разрабо­

скроены, чтобы занять место на задних

ве рсти й в кро -_ е;< -ах. Пан ель приборов

танный фирмой Маgпеtti

и сбли­

сиденьицах. А маленький саквояж прячет­

в

Скорость

ся в своеобразном тайнике за топливным

который раз6ааг с

баком. В него ,

ванн ого алю

женные

передаточные

переключения

п ере дач

Marelli,

числа .

в зависимости от

при зва ны

ком пенсиров ать три

ч емодан а.

по словам Мартино До­

режима работы укладывается в пределы

минико,

от

вина. Или пара пистолетов, как пошутил

0,2 до 0,4

поместится

несколько

высоте ,

гоночно

о 5Зс::. а D

С

бутылок

и гаеч ный ключ и

-а другой набор от­

е , с елана и з карбо н а, ~ 8ставки из анодиро­

10

словам Мартино,

деталей из легкого рылат ого ведь их не льют

металла,

е штампу ют, а вытачи­

ва ют из uел~ 0- заготовки!

Руль обшит


а это м

гоночный аскетизм

заканч и ­

т р ансмиссии.

Ка к и другие аналоги чные

зается . На центральной консоли есть все ,

а грегаты ,

--о

спортивному

к оробка предл а гает ручное или а втома­

двухзонный климат- к онт­

тическое пер еключен и е п ередач. У элект­

полож ено

азтомо би лю ,

-

роскошному

:Ю--Ь , С D-плеер , чуть ниже

клавиши уп­

-

:JaЗЛени я стеклоподъемниками и крышкой 5а..-аж ника. Слева от руля располагаются

- опки у правления бортовым компьюте­

по мимо

спортивный

и

роботизи ро ванная

штат но го

дождевой ,

режим а

есть

отлича ющиеся

работой коробки пе реда ч и систе мы ста­ билизации. Пр и н ажатии кнопки

Wet транс­

миссия в содр уж е ств е с системо й стаби­

JO ' . а месте рычага коробки

- ()

роники

аль фовс кая

-

набор кно­

, отв ечающих за режимы трансмиссии,

лизации

VDC (Veh icl e Dynamic Control)

дифференциалом

п о вышенного

и

трения

стояноч­

постарается обеспеч и ть автомобилю мак­

- ого тор моза, клавиша запуска двигателя

симальную стабильно сть , меняя ступени

о ятка

"

электромеханического

~ил ьдик

«500»,

напоминающий об экс­

при меньши х оборотах м отора и плавнее. Не отпуская педали тормоза, тяну на

-юзи в ности машины.

только

себя правый подрулевой « лепесток » , И на

ри усл овии нажатия на педаль тормоза и

дисплее высвечивается литера О. Легкое

Стар тер

включается

кнопкой

ытаетс я оживить мотор добрых две-три секун д ы.

В

финале

о рестности I - обр азной

процедуры

оглашает

запуска

колоритный

« восьмерки » .

Лампочки

на

газ ,

и

« ручник »

отключается ,

звук

ция на газ моментальная и сопровождает­

на

ся звучным рыком со стороны выхлопны х

щи тке приборов гаснут, остается только оди н м игающий индикатор

нажатие

словно выпуская хищника из клетки. Реак­

труб. Зверь под капотом рвется на волю .. .

встает

Но пока мы с Мартина Доминика мед­

а руч ной тормоз «по умолчанию » после

ленно двигаемся в сторону трека по узкой

-

Alfa

каждой остановки двигателя. Но пр

дорожке с неровным асфальто м . Двухры­

е, чем нажимать клавишу « руч-

чажные подвески спереди и сзади бук­

нужно разобраться с кнопками

вально прощупывают пологие бугры ис-


ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА пытательной дороги , чере з которые

Alfa

переваливается упруго , н о м яг к о. Кст ат и ,

/ ALFA ROMEO

COMPETIZIO

Откуд а листок клеве р а?

на 8С Соmреtiziопе стоят об ычн ые « пас ­

Н а с веркающем краской и лаком куз ове Аль ­

с ив н ые »

фы

рогих

амортизаторы, х отя в классе д о ­

спорткаров

электрон н о

у пр а вля е ­

Romeo ас Competi zione выделя ется зе ­

л ен ый листок клевера в белом треугольнике .

м ая подвеска уже стала скорее н ормой,

Как на м рассказали пр едставители историко ­

чем экзотикой .

документального центра

Вот и с коростной трек , где м ож но на­

Alfa Romeo ,

история

появления на авто м обиля х ирландского че ­

жать на акселератор , дать 450-сильному

тырехлистника бере т свое начanо в

з верю

Тогда известный итальянский гонщик Уго Си­

вдохнуть

максимальную

порцию

1923

году .

воздуха, смешанного с бензином. Подхват

воччи участвовал в гонках

« снизу» очень бодрый , и тому ест ь объяс­

Альфы

нение.

Alfa Romeo

Сицилии Сивоччи , как гласит легенда , в ожида­

настроили без пяти минут гоноч н ый дви­

нии , когда ме х аники подготовят машину , про ­

гатель

Мотористы компании

так , что восемьдесят про­

Ferrari

центов от максимальных

Targa Florio за рулем Romeo RL (на фото) . Перед зае здом в

гуливался вдоль дороги. На обо ч ине он увидел

480 Нм доступны

литок клевера , положил его в попавшийся под

уже на 3000 об/мин, а полную тягу мотор

руку пакет и затем попросил команду нарисо­

развив а ет при

4750 об/ мин . Поэтому в ав­

вать такой же листок н а машине. Уго Сивоччи

томатическом режиме коробка удержива­

выиграл гонку (победа стала одной из первы х

е т стрелку тахометра в д иа п азоне « от трех

и самы х важны х в истории Альфы

до четырех» и н е заставляет жалеть об от­

листок клевера стал си м воло м гоночны х мо ­

сутствии варианта с обычной « механикой ».

Romeo) , и

делей Альфы. Кро м е Сивоччи в тот год цвета

На торможе н ии перед первым виражом, к

гоночной команды

к оторому мы разогнались до

лоты Аскари , Мазепи и Феррари ( ~ HЦO Фер­

180

км /ч , ро­

ботизированная коробка исполняет танец

-

« перегазовка

-

третья

перегазовк а

-

/

рари ,

Alfa Romeo защищали пи­

впоследствии

« коню ш ни »

Ferrari).

основатель з наменито й Любопытно , что для того ,

е ма

ли ст ного

ев е а 3

в

виде

ч етырех ­

б амл е н ии п рави льного

вторая », позволяя водителю максимально

чтобы проще различать механикам машины ,

т реу голь ника с оаа появм ас ь на о бт е кателях

с концентрироваться

зеленый листок клевера у Сивоччи был изоб­

спо ртив ных маш

на

поведе н ии

авто­

м обиля.

ражен в ромбе , у Мазепи

Но гла з омер вс е равно снепривычки

-

в треугольнике

а

.

и на протяже­

Romeo

н~и дол гого време ни была сим воло м

го ноч ны х Альф

Четыр ех поршневые суппорты спе ­

- з намени­ Alfa Romeo Giulia Sprint GTA). Инт ерес н о , похожая

ре д и и сза ди сжимают дис к и колод ­

эмблема еще ра ньше поя­

кам и сл о вно тиски . Руль остр , и н­

в ила с ь на бортах самоле­

фо р м атив е н и п о з воляет проходить

тов ВОЗдУшн ы х с ил Италии

даж е уз ки е шпиль к и трассы без пе­

и

рех в а т о в рук, х отя и поворачивае т ся

с в язью между б олидами

от упор а до упора на

Alfa

м еня подводит

-

( на ф ото вниз у

начинать тормо -

жение нуж но было з аметно позже .

тая

2,7 оборота . За

являет с я

сво его

рода

и б оевыми самоле­

с вязкой с коростных и медленных по ­

тами .

в о ротов идет прямая, далее

-

левый

листок клеве р а блестит

профилированный

а

затем

вираж,

на

съ езд на уже знакомую ухабистую до­

Сейчас

зеленый

Competizione, отражая

тем сам ы м не только х а­

р ож ку. Первый круг пройден, ,после- '

рактер н о вой модели , но

до вательность

и пл а н ы ком пании

поворотов

сходу н е удалось ,

зато

запом н ить

впечатлений

Alfa

Romeo

и сп ытать

х оть от б авляй . Так, где тут вклю~ается

винку в

чем п и оната х в

ручной р е жим коробки?

класс е

Задей ствовать его мож н о нажат ием к нопк и

Auto

и л и просто потянув н а себя

од ин и з « лепестков ». Буква

D

на дисплее

с м еняется номером текущей передачи , и те п е рь мотор можно выкручивать до пре ­

дель ны х 7500 об/мин . Уверен , кажды й из буду щи х владельцев Соmреtiziопе будет делат ь это и без гоноч н ого трека. В а вто ­ м ати ч ес ком

ре ж име

трансми с сия

жи вает двигатель в рамках

4000

удер­

об орото в

е ще и ради соответствия о г раниче ниям по

у ро вню шума. А на более высоки х об оротах в сис теме выпуска открывает с я спец иаль ­

н ый кла п а н , превращая и бе з того гр ом кий з вук м отора в громоподобный . З ато на в ы ­

с оких оборотах

Alfa выдает та ко й мелодич ­

ный « саундтрек», что е го мож н о п р одавать н а ко мпакт-диске под загол о в ком «Ap~'

Competizione».

« Н а м пришло с ь с крупулез ­

но на с траивать вы хлопную с и сте му,

ли тся со мной М а рти НО. -

-

п ере да ть весь спе к тр з н амен и т ы х в ое

ци ли ндр овы х моторов

Alfa ,

вали сь на машины прошлы х лет, и э -

АВТОСПОРТ

/

ДЕКА Б РЬ

•• - ::::-

ч то УСТahаз.-

ЛУЧИЛОСЬ ». На вто р ой передаче дв

18

~e­

Мы FJЫТал.'с"

20 07

....a-:-~

но ­

Gran Turismo.


.'О.lечтом уклацывает стрелку с пидомет­

ра на отм етку

на каждый миллиметр ее хода. Меняется

сбрасыва ет обороты и в доли се кунды за­

и настройка системы стабилизации, а ско­

действует третью ...

рость

180

кмjч

четвертая,

-

и разгон на самой длинной прямой трека

до

220

кмjч и

« потолок " словам

7000 обjми н. Competizione - 292

Доминико,

реально

автомобиль

те корма легко, стало

ровно столько же времени, выполнения это ­

го упражнения переднемоторному

Правда,

612 Scag/ietti.

A/fa

Ferrari

чуть выигрыва­

ет у «шестьсот двенадцатой» по удельной

мощности

-

284

против

281

к

ясно,

ся,

-

я

пристре­

-

позволяет

...

и обойдутся клиенту в кругленькую

- 3000 евро.

хулиганить

в

ограниченном

дующем правом вираже убеждаюсь в этом лично, спровоцировав занос, развитие ко­

торого остановила

VDC .

И снова прямая, и

снова бешеное УСj<орение. А меня уже му ­ чает соблазн отключить

VDC.

«Единственный способ избавиться от Оскар

-

ПО,lJДаться ему",

Уайльд.

Вот

она,

тура 8С

трассе бдительно контролирует система

полностью,

стабилизации,

ремальном торможении .

испра вляя

не­

-

называется

-

гарантии,

«фол

на­

отключается

просыпаясь только

потянулась к кнопке

говорил

подлинная

Competizione! VDC

большие ошибки в поворотах. И рука моя

Sport ...

и

предельно безопасном диапазоне". В сле­

лялся , тем более что все мои действия на

успешно

стали

раздался спокойный голос Мартино.

при

экст­

В футболе это

последней

надежды»

что система стабилизации

Характер машины преобразился, слов­

что-то усп��ет в такой ситуации , уже нет.

но по волшебству. Изменился звук мотора,

Что не машает мне проверить себя и авто­

теперь тот самый «музыкальный" клапан

мобиль стоимостью полторы сотни тысяч

на выпуске открыт с первых оборотов. Ре­

евро .

акция на педаль газа в режиме Sport о,ст-

не понравилась моя идея с отключенной

Итальянцу, сидящему рядом , явно

Реакция на педаль газа в режиме сумму

серьезнее

Система стабилизации не отключена и

искушения

поворотам

но плавно пошла наружу,

насколько

намерения итальянского купе. «Не волнуй­

л.с . на тонну

массы соответственно .

Постепенно

становится

тело вжимает в кресло еще сильнее, а ког­

A/fa Romeo тратит на разгон до 100 кмjч 4,2 се­ кунды - на 0,2 секунды больше, чем Ferrari F430 с тем же, но более форсированным, И

передач

При ускорении на прямой

да после торможения в первом же поворо­

стоит упомянуть , что согласно им купе

мотором.

переключения

0,2 с быстрее.

км/ч , но, по

Ра з уж за ш ла речь о характеристиках,

сколько требуется для

на

Скоростной

едет еще быстрее. И м не в это верится.

Эксклюзивные дорожные сумки от Schedoni повторяют цвет кресел ...

рее и агрессивне е, автомобиль реа гирует

jч, автоматика чуть

120

Sport острее

агрессивнее, автомобиль реагирует на каждый миллиметр ее хода

и


о

ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА

VDC ,

и он перед каждым следующим пос­

ле длинной прямой виражом инстинктив­

/ ALFA ROMEO

кончится бензин. Но нас снова ждет уха­ бистая подъездная дорожка .. .

но бил ногой по несуществующей педали

Жалко

расставаться

с

шедевром

тормоза, хотя сбрасывать ход было еще

имени

рано. В таком ритме самый лакомый кусо­

то, что из пятисот автомобилей

чек

-

повороты . Тормозишь на пределе и

COMPETIZIO Е /

Competizione

или улетят в США ,

по

и обидно. Обидно за

84

85

уплывут

останется в Италии ,

чувствуешь подошвой ступни, как колодки

81

впились в тормозные диски. Направляешь

А в Россию попадет... только один . Про­

отправят в Германию,

машину в апекс , и руки словно прощупыва­

зевал наш русский Иван темпераментную

69 -

в Японию.

ют полотно дороги, стремясь не допустить

итальянскую красотку. Тем более обидно ,

недостаточной поворачиваемости, а пра­

что

вая нога , ощущая биение восьмицилинд­

большее ,

рового

гое и красивое купе . « Скульптор должен

сердца ,

приготовилась

ускорить

Alfa Romeo чем

его ритм . Легкое нажатие на газ, неболь­

в

шая

яние души »,

корректировка ' руля,

и автомобиль

своих

Competizione -

просто

произведениях

-

очередное выражать

нечто доро­ состо­

говорил Сократ. Похоже,

всеми четырьмя колесами плывет к внеш­

его философии придерживался не только

ней

Вольфганг Эггер, но и все, кто создавал 8С

кромке

поворота.

ускорение, следующий удивительное

Снова

бешеное

поворот,

ощущение

от

и опять

Competizione.

Alfa Romeo по (49:51), что дает

товало в середине ноября , первый авто­

возможность легко и с наслаждением конт­

мобиль доставят счастливому клиенту из

P.S.

Производство пятисот машин стар­

ролировать автомобиль в управляемом за­

Швейцарии в январе следующего года. В

носе . Малейший перебор с тягой на выхо­

Италии

де вызывает срыв задних колес , который

Alfa Romeo 8С Competizione стоит с налогами 162000 евро. К чему это я? Прос­

«ловишь»

газа,

отпуская

педали

то

ускоряешься к следующей

связке.

версии автомобиля в том же количестве ,

рулем ,

и,

не

сосредо т о ч е но справа от руля

управления

автомобилем. Развесов ка осям близка к идеальной

Управлен и е бортовым комп ьютером

Хочется повторять это бесконечно , пока не

500

планируется

также

выпуск

открытой

штук . Не упустите хоть их, россияне!

~

r-----.

~

_1

8C~ L IMITED EDITION

Тормозишь на пределе и чувствуешь, как колодки впились в тормозные диски. Легкое нажание на газ, и машина плывет к внешней кромке

На шильдике может быть выгравирова но имя по купателя


WWW. ASPORT RU 21


колесные ДИСКИ АЛЯ автоспорта

Революционная технология

FSD дЛЯ

всех марок а/м

.

Регулируемые амортизаторы

t!~1

Sport Springs

(812) 3371411

(905) 711 95 45

Санкт-Петербург

ПРОГРЕССИВНЫЕ ПРУЖИНЫ

ДИНАМОМЕТР

Koni Sport Springs -

у никаль ный стенд ДеlЯ за~lера

прогрессивные пружины С занижением.

HOBIIHKa

от « Шок-сеРВlfС»

coil-over kits

ДЛ Я ВАЗ

хараh"Тернст ик работы спортивных "O~lalU н фlIР\1 П О оБСЛУЖllВllНlI Ю спо ртивной по~ в есКI!.

Пр. Народного Оnатчl!НUJl 1.:19а

(812) 756-0944. (, 1_) --_-1_3 »-')ПI~

Официальиый

KONI

В.У.

www.shonx.ru

а~6jJтизаторов и пр~жнн :I.lЯ

Cah km -ПетерОJрг

д истрибыотор

Москва

Специальное предложение

для AJMВА3

14 и 15 ДЮЙМОВ

m-

Расuшря е.1t р егиона

.......-WWW.АSРО Rт.RU

23


ТЕСТ

24

АВТОСПОРТ

/

/ SEAT LEON FR /

ДЕКАБРЬ

2007


на последнем МoCI!(Н»OII

салоне.

Теперь,

пocne

фольксвагеновских

l1OI1tII1OIt

диnepoв

И

мелких российских компаний, за

ее продвижение взялся польскиМ дистрибьютор

мар ки ,

OТКPЫB~

ший в России свой филиал. Но

пока добыть « живой " Leon FR в Москве нам не удалось. Выручили киевские коллеги.

На Украине автомобили SEAT продаются

l!!!~~~~:;;-;;=::;;;~--:::-:-:

давно

и

довольно

успешно, так что встретить Leon

на улицах столицы - обычное

дело . И все равно на каждый автомобиль невольно оборачиваешь голову. Хорош испанец! Ка кой профиль с покатой крышей,

огромным лобовым стеклом, в который плавно перетекает короткий капот, и эф­ фектным росчерком выштамповки на боко­ вине ... А в передке хэтчбекадействительно есть что-то от морды льва. Нос небольшой решетки радиатора , миндалевидн ые глаза

фар , таинственная полуулыбка бам пера . Остается снять шляпу перед Вальтером де

Сильвой , под руководством которого был создан столь гармоничный и в то же время

полный энергии образ . И даже не верится ,

что автомобиль построен на той же базе , что и скучный Vоlkswаgеп

Golf.

WWW.ASPORTRU 25


ТЕСТ

Leon тов к е

FR /

/ SEAT LEO

настолько хорош, что при подго­

его

« горячих »

версий

дизайнеры

обошлись «малой кровью » . Немного дру­

ально предназначен для того , чтобы Leon спрятался в асфальтовы х джунгля х . Может,

стоило назв ать цвет « лев В засаде » ?

гой передний бампер, серебристые корпу­

Хватает серого и в салоне . Центральная

сы зеркал и черная вставка в заднем бам­

консоль из невзрачного пластика с моно­

пере а-ля диффузор

х ромными дисплеями навевает тоску. Тут

-

вот и все внешние

отличия, сопровождающие шильдик

FR

на

был бы уместнее алюминий или отделка

двери багажника. Пожалуй, только окраску

«под карбон » .

машины стоит записать стилис т ам в пас­

испанского х этчбека на высоте .

Прежде

сив. На выбор покупателю предлагается

всего

которой

шесть цветов с громкими названиями. Но

чувствуется влияние « большого брата » из

по

Но в остальном интерьер

части

эргономики ,

в

красный

Вольфсбурга. Огромные диапазоны регу­

и фирменный сеатовский желтый. Осталь­

лировок кресел и рулевой колонки позво­

ные один мрачнее другого: белый , черный

ляют правильно сесть водителю любого

среди них только два «горячих»

-

и два вида серого . Тот, что на наших фо­

роста , а сами сиденья жесткие , с хорошей

тографиях (<<серый зенит»), будто специ-

боковой поддержкой, и установлены низ-

26

АВТОСПОРТ

/

ДЕНАБРЬ

2007


SEAT сли шком =or.=;WIl.E:,....~

мягок, и ему явно «мало шин»

.,=_о:.а:'Юl"С9 довол ьно рано

-


(_~ ТЕСТ / SEAT LEON FR / ти Х ВОСТОМ » . НО ничего подобного не про­ исход ит,

об/мин . 3а-:

-::-'=-зес мн о гим сов­

"

лишь переходит на более

SEAT

крутую траекторию .

д в и гателям

-

На гоночной трассе

;:--а пр од олжается

таки е н астройки « в кайф », они компенси ­ руют з ало ж енную в шасси недостаточную по в о рачиваемость,

Lеоп

дне й

помогая

« заправить »

FR в вираж. Правда , на звезду трек­ SEAT не тянет - подвеска мягкова­

та . Хэтчбек сильно крени тся, скольжения растянуты . Открыть как следует дроссель можно только на самом выходе из виража,

совре меннЬ<"

иначе разгруженное колесо тут же срыва­

недостато'-

ется в пробуксовку.

д икт « в сухо

Но на обычной дороге или коварных улицах

Киева,

изобилующих стыками

>оч

FR лего

наших эк спертных

'-", эмоци и ...

в У"'равлении, не обычен и ,

высокий балл за о птимальный

сить не только улиL,Ы Киева, но и российс­ ко й стол ицы. Вопрос , появитс я ли он на на­

вые

шины

17 -дюймо­

сглаживают мелкие

неровнос­

ши х дорогах. Те , к-о ГJытаетс я « р аскрутить»

SEAT

сейчас , наступают на те же грабли ,

-

ти , а пружины с амортиза то рами неплохо

что и предшественники ,

справляются с волнами

покруп­

На Украине испанская марка за нимает по­

нее. При этом

и ямами

выс окие цены .

не переходит ту грань,

лагающее ся ей место в се г ме нте относи­

за которой мощный автомобиль превра­

тельно доступны х европейских автомоби­

щается на неровной дороге в неуправля­

лей. Це н ы на Lеоп

емый снаряд, не способный реализовать

а из одн оклассни ков дешевле только

весь потенциал двигателя.

сильный Сi troеп С4 VТS. У нас же за быст­

Правда ,

SEAT

возможности

200-сильного

турбомотора еще нужно « раскусить » . Го­ лоса

тот

не

подает

-

даже

оборотах звук двигателя

на

не

высоких

будоражит

кровь. Взрывной тяги не ждите просыпается

тоящему

тысячам

к

« выстреливает »

трем ,

а

МО;ОР по-нас­

только С

SEAT Leon FR легок Зеркала маловаты, а стойки перекрывают обзор на перекрестках

ос-а- е

,':>

баланс между комфортом и точностью уп­

поставить испанским

равления. ВЫСОКОПРОфильные

в лучших традициях Фольксвагена

Lеоп

но

глав ное , красив. Уверены, он см ожет укра­

женерам

-

и

..

пасса быстр ,

- орс-. Впрочем , это вер­

ин­

ямами, хочется

Жесткие, с хорошей поддержкой сиденья

оце но к. А ес

'ео · .а·

о

4500

FR начина ются с $33000, 180-

рый

SEAT н ужно отдать ми н им ум $39900! Ford Focus SI, Mazda 3 MPS и Opel Astra ОР С дешевле. Да и Vоlkswаgеп Golf GTI с те ми же агре г атам и « В базе » сто­ ит всего $33000. Мно го ли н а йдется жела­ Более мощн ые

ющих отдать л ишние семь тысяч только за

львиную стать и успехи в мсс?

в управлении, необ ы чен и,

главное, красив. Он сможет улицы Киева, но и россий

расить не только


История кошачьих История компании

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ насчи­

SEAT

ты вает уже более полувека то го момента , когда в

1950

-

//

~

..",

из водству слегка перелицованных

Fiat.

Сотрудничество

SEAT Toledo GTi ~::fal':: GTi

нет в

1981 году , а спустя еще девять 100 процентов акций испанской

со бственных

свернув

моделей

(которые

были

ся в

IV с

1999

году и представл ял с обо й

Golf

видоизмененны м кузово м и интерье­

ром . Его версия с кузовом седан со х рани­

переключился на выпуск машин ,

ла имя Toledo. Испанский хэтчбек получил

п остроенных на основе немецких авто­

сразу несколько «заряженных » версий .

развивавшим

На версии

руководство концерна Vоlkswаgеп реши ­

он был форсирован уже до

ло развести принадлежащие ему марки

до

п о разным рыночным нишам,

модификация

стал

производитель

225

21 О ,

машин со спортивным характером. С тех

атмосферный 2,8-литровый двигатель

пор испанские автомобили отличаются

мощностью

от своих фольксвагеновских " родствен­

В

тивными интерьерами и более жесткими

но новой классификации самым мощным

подвесками.

«львом» стала

львов»

Toledo,

можно

считать лифтбек

построенный в

1991

SEAT

году на базе

Cupra R,

_

вым индексом

_

FR (Formula Rасiпg) -180-

сильные бензиновые (передне- и полно­

приводная) , а также «заряженный »

процентно семейный автомобиль с боль­

двигателем

шим багажником, за восемь лет выпуска

мощностью

Leon с

150 сил .

Им на смену и пришел автомобиль ,

он обзавелся версиями

побывавший

л.с.) , GТl16V

сейчас все быстрые « львы »

дизелем

неприводные. По крайней мере , пока ...

SEAT Lеоп

на нашем тесте .

Правда ,

-

перед­

первого поколения появил-

стабилизатором

Н8ззвисимая , пружинная, многорычажная

а на ступеньку

« второго» Гольфа. Задуманный как сто­

GT (2 литра , 115 (2 литра, 150 л.с.) и 1,9 TDI с мощностью 110 «лошадей » .

Задняя подвеска

ниже расположились модификации с но ­

1.9 ТDi

независимая , пружинная ,

McPherson, со

« перетряхнул » ли­

нейку спортивных модификаций . Соглас­

«горячих

Передняя подвеска

V6

ников » выразительным дизайном , спор­

нынешних

М8хаНИ"i8ская, б-ступенчатая

числа

по количеству

ведущих колес. У нее под капотом стоял

204 Л . с. 2004 году SEAT

Коробка передач

nepeA3TOliHbIe J JJ JJJ JV V VJ задний ход

«лошадей». Существовала также

Cupra 4 -

280/1800-5000

на передние колеса

некоторых рынках Т) оснащалась все­

180 л . с.

200/14715100

Макс . крутящий момент, Нм / об /мин

Привод

фольксвагеновским турбомотарам 1.8Т ,

И только в конце девяностых, когда

Cupra (на Cupra

~

Макс. мощность , л . cJкВт/ об / мин

главная передача

цена.

Прародителем

4/16 1984 82,5/92 ,8 10,3

а позже

называвшаяся

как

Число ЦИЛИНАров / клапанов

Cupra R

«Просто»

внешность, скромнее оснащение и ниже

позиционироваться

н епосредственный впрыск

3.36 2,09 1,47 1,15 1,19 0,98 3,99 3,94/3,09'

м обилей. У испанских машин была иная

SEAT

спереди, попер ечно

Диаметр цилиндра / ход поршня , мм

70-х годов),

SEAT

бензиновый , рядный

Расположение Система питания

Степень сжатия

производство

Fiat

раз витием автомобилей

Тип

Рабочий объем , куб . см

мотором, что и

ком пании приобрел уже Vо l kswаgеп . Постепенно

SEAT Leon FR

с турбонаддуво м и интер'улером

ался тем же

с и тальянским концерном сошло на

л ет

АВТОМОБИЛЬ

году в

Исп ании открылся завод по про­

а втомобилей

ДАННЫЕ ПРОИЗВОД И ТEllЕЯ

с

Шины

225/45

А17 или

Передние тормоза

дисковые , вентилируемые

диаметр дисков, мм

312

Задние тормоза

дисковые

диаметр дисков , мм

286

225/40

А18· ·

Рулевое управление

реечное, с электроусилителем

Кузов

хэтчбек, цельнометаллический

~ Длина/ширина/высота, мм

4323/1768/1 458 2578 1527/1508 1334

Колесная база , мм Колея передняя / задняя , мм Снаряженная масса , кг

Расход топлива

(EU), л / 1 00

км

гор оде кой /за гор од ны й / смешанный цикл Емкость топливного бака , л

11 ,0/6,217 ,9 55

Топливо

бензин АИ-95

Максимальная скорость , км / ч Время разгона ,

, ДЛЯ

I-JV

0-100

передач/для

км / ч , с

V,VI

-

АИ - 98

229 7,3

и заднего хода

н в качестве опции

Тормоза на версии

FR

М отор

гоночными не назо­

вешь. Педаль легкая и длинноходная

за р а

о ..

лями

2.0 TFSI SEAT Leon FR получ ил вместе с моде­ Vo!kswagen Golf GTI, Octavia RS , Audi АЗ и А4

WWW. ASPORTRU 29


ТЕСТ

/ OPEL ZAFIRA

оре

/ Представьте себе:

-

Папа, папа, мы в школу силь-

-

Хорошо, дети, садитесь в

маwину быстрее. Все помести­

лиоь? -Все!

30

АВТОСПОРТ

I

ДЕКАБ РЬ

2007

.


-

Пристегнулись ~ СЫНОК, застег-

- и что?

ни-ка шлем поплотнее. А я пока

-

traction-control ОТlШ1ючу...

испортиться. Грузи

.- -

-...J

Или так:·

- Дорогой, мама звонила. У нее на даче холодильник сломался. {

через час был уже на даче!

Что-что. у нее продукты мо в

с

наш старый холодильн

ей сейчас.

- Но, дорогая, V меня ра - Я сказала, пулей ле

WWW.ASPORT RU 31


...

ТЕСТ

/ OPEL ZAFIRA

ОРС

/

Система доступа без ключа стоит лей. Подрулевые рычажки

с

амый-самый де

всего

-

16000 руб­

Opel Zafira

потому,

что

ОРС преж­

« драйвер ско го » авто ее

первый

со

с пециалиста­

Peгfoгm a n ce Ce ntгe решились н а смелый шаг,

Правда ,

фор­

сделать

С-тах

ST

Galaxy,

они сделали ставку на стре­

формы

« спортивного

минивэна »,

тогда в отде лении

представив публ ик е « заряженный» ОРС мощн ость ю Тепер ь ,

во

Opel Zafira

второ

поколени и

ком пактного

минивэн а , вер сия с 200-сильным ту рбомотором уже считается « обычной ». А с ши л ьдиком ОРС выпускается еще более экстр емальный ант.

S-max

тяжелее и на добрых тридцать санти­

220

вари­

Готов ил и его серьез но , « по -взрослому» , С

а под капотом у него

многодневны м и испытаниями на Север ной пет­

« лошадей » . И настройки шасси до­

ле, в которы х п ринимал уч астие пи лот Мануэль

Zafira, -

по сравнению с

Galaxy 1О

наличии те х н ичес ких средств. Благо строили не

появив­

- соплатформен ный « горячий » Astra ОРС у в идел свет чут ь раньше. От него Zafira пол учила и форсирован ный 240-силь­

году, обрела репутацию самого

ный турбомот ор , И « больш и е » тормоза, и « актив-

рячи х вагонов » богаче. Первая

1999

Ройтер , и с исп ользован и е м всех имеющихся в

на пустом месте

у опелевских инженеров опыт создания « го­

шаяся в

Opel

200 л.с .

ми.

процентов жестче.

2007

естве

Ford.

подвеска «за ряженного » минивэна лишь на

ДЕКАБРЬ

об 1Л5; В кла ссе . Недаром

сотрудни

то подобное создал только

вольно компромиссны

/

в

ограничившись по части содержания полумера­

«вс его »

АВТОСПОРТ

делал и

ми компан ии Poгsche .

метров длиннее, чем

32

при езде по городу

автомобиль такого рода. Пока что­

лее крупный и тяжелый S-max. Взяв за о с нову мительные

14 литров

и окрестностям без пробок И гонок

он

Довцы не решились , предпочтя « зарядить » бо­

семейный

Средний расход в

нефиксируемые

Zafira ,

хэтчбек


ное » шасси

IDCPlus2 втор о го по коге - .'''' ~;еrэс ive :Ja3..- е .'ЫМИ Driving System) с эле ктр онно амортизаторами СОС (Continuo s Jamping Control), разработанным и ф ирмо," Z= Sachs. А

п отому

предсказать

характер

минивэна с большой дол ей вера

-ор51 его»

ости

было еще до начала теста , благо с дJ)yn.1

томобилями

ожно и ав­

made in ОРС мы не плохо знакомы.

лобовое стекло. Рычаг коробки передач вынесен вперед и ввер х, но на четных передачах опуска­

ется куда-то в район бедра водителя . И за спи­ ной пилота еще два ряда сидений. Причем тем , кто сзади , в поворотах остае т­

ся надеяться только на крепость собственны х рук . Задние сиденья , хоть и обшиты фирменной синей

кожей ,

выполнены в виде широки х,

но

Вопросов по большому счету оставалось тол ь ­

плоски х диванов Qез намека на боковую под­

ко два. Во-первых, насколь ко жесткой окажется

держку. Пилоту и его штурману легче

подвеска машины

- по этой части среди быст ­ рых автомобилей Opel есть суще ственные раз ­ личия. А во-вторых, и в главн ы х, - кому и зачем

удерживают жесткие профилированные кресла

нужен минивэн, разменивающ ий первую сотню

торнее. Но остальные элементы « спортпакета "

километров в час менее чем з а восе мь секунд?

тщательно скопированы с хэтчбека

Recaro.

И если

Astra

-

их тела

ОРС в свое время поразила

теснотой свои х « ковшей », то здесь сиденья прос­

-

пухлый, но

пре имущест в о

жесткий руль снеудобными приливами , « кубик »

даже компактного минивэна перед хэтчб еком

рукоятки КПП , режущий руку грубыми стежками

просторный салон. С реди покл о нник о в м но­

обивки , приборы, украшенные логотипом ОРС,

Первое

-

и

самое

очевидное

гоместных маш ин н е мало тех , кт о п риобрета ет их не из-за б ольшо й семьи или нео б ходимост и

со спидометром, размеченным до Однако едет

Zafira

260

ОРС по-другому

км /ч.

-

сказы­

возить х олод ильн ики, а просто потому, чтО в них

ваются дополнительные

«потолок не дав ит». Кстати. в случ ае с автомоби ­

тоже способен при резком старте шлифовать

лями мар ки

Opel этот

Сопл атф ор менная ко в т рехдве рно.

аргу'. е т особенно силе н. а O~ зыnyс ается тол ь ­

кузозе

",_а

о-орого ниж е ,

колесами асфальт и

270

кг массы . Минивэн

на первой ,

передачах даже с включенной вочной системой. Н о если

и

на второй

противобуксо ­

Astra при интенсив ­ Zafira ускоряется

ном разгоне рвется из рук, то

спокойнее, «без огонька » , оставаясь при ' этом максимально

послушной

водителю.

Лишние

килограммы ре з че проявили и особенности ха ­ рактера форсированного турбомотора. Пик его

тяги в

320

Нм превращен инженерами ОРС в вы­

сокогорное плато с

2400

до

5000

Нм . Но «до » и

« после » график крутяще го моме нта о брывается как в пропасть. Так что для п оддержки двигателя «в тонусе»

водителю при ходится

мно го орудо-

WWW.ASPORTRU

ЗЗ


э. ТЕСТ

/

оре

/ OPEL ZAFIRA

вать рычагом коробки. А разгон « чере з переда­

вагона »

чу », удобный для « горячего » хэтчбека в условиях

в год , подавляющее большинство которых

города, на минивэне выходит уж слишком вялым

тели Швейцарии , Великобритании и, конеч но ,

Zafira

части

управляемости

похожа на остальные

Регfогmапсе

Centre.

набирается всего около двух ты сяч

Германии. Кстати, на родине

и «з атычным» на переключения х.

По

Opel

«за ряженная »

машины от

Opel

Там ориентируются на во­

ченные местные дорожки , где мощный мотор и

титулов .

за сот ню верст с семьей

автомобилей

закладывают

недостаточную

в

настройки

управляемость.

ОРС может

приходится на скоростные автобаны и за кру­ спортивная подвеска

ПОТОtv1у

жи­

стать практичной покупко й. Большая доля дорог

дителей горячи х, но без спортивных званий и А

Zafira

-

-

то , что надо. И махн уть

-

для немца обы чное

дело. Н а пример , посадить в машину жену с де­

Не столь азартную , зато более безопасную. На

тьми и поехать на отдых к морю. Имея

минивэне инженерам и испытателям пришлось

ОРС,

дополнительно подстраховываться и из-за бо­

горные сер п антины Альп и оказаться на Л азур­

лее высокого центр а тя жести. В итоге

ном берегу раньше , чем сосед на обычном мини­

Zafira ОРС Astra.

еще более «недостаточна» , чем быстрая

Opel Zafira

можно пересечь п ол-Германии,

одолеть

вэне доедет до границы с Францией ...

И в пределе довольно пл ав но соскальзывает с

Но где мы , и где Лазурный берег. В российс ких

траектории передними колесами. По жесткости

условиях мощный мотор и спортивное шас си за-

подвески семи местный а.втомобиль занимает

жаты в тисках узких разбитых дорог и караванов

промежуточное положение. Он мягче , чем и тем более чая »

Corsa

Vectra

Astra

ОРС. Но компактная « г оря­

все же комфортнее.

«заряженного» минивэна

-

Гл авная беда

излишнее вни мание

« фур » .

Zafira

Все , что остается владельцу минив эна

ОРС ,

мо щны х

- удивлять на светофорах водителе й BMW или AlJdi , оставляя и х за кормой

семейно го , казалось бы , автомобиля. Ну, может,

к мелочам на асфальте , во многом и з-за сверх ­

когда

низкопрофильны х 18-дюймовых шин. Настолько

дач у быстро отвезти. Пр авда, возможност ь уго ­

прист аль ное ,

дить любим ой теще недешево стоит. За « горя­

что

для

п ассажиров

ста новится

действительно

что-нибудь

большо е

на

чувствительной даже пр ерывистая раз м етка до ­

чий» мини вэн нужно отдать как миниму м

роги! Нажатие кнопки

А тестов ый автомобиль с п акетом опци й , сред и

тему

Sport,

пере водя щей сис ­ усили ­

которых би -ксеноновые фары , климат -контр оль ,

вает вибрации на руле , делает ег о чуть ос-рее

парктро ник и тому подобные приятны е м е лочи,

и тяжелее в околонулевой зоне. А заоДl-'О обос-­

стоит уж е $48600. Astra ОРС , уже неп лохо осна­ L.:.!e ная, пр едлагается за $33160. И есл и рекорд Северной петли, показанный на хэтчбе ке , 1~ нут 35,93 с, то Zafira ОРС на то й же дистан­ ~',' оказ ыва ется почти на 20 секунд медле ее .

IDSPlus2

в соответствующи й ре жи

$40000.

ряет реакции мотора на пед аль газа .

.

о

изменения лежат в области нюансов . ас жимать или нет завет ну ю кно пку

sce --

э,'

-а­

-

'::8,- :: ""'" Как и в целом вопрос о по куп е G.. ::~ ~-::­

мобиля. Пока во всем мире л юбw-е.-е '

34

АВТОСПОРТ

/

ДЕКАБРЬ

2()()7

-=_"""""-_

о'

ет. ну его, холодильник этот?


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 1/ ДАНН ЫЕ ПРОИ3ВОДИТЕ.ЛЯ АВТОМОБИЛЬ

Оре'

Тип

бензиновый, рядный

Zaflra оре

Расположение

спереди, поперечно

Система питания

распределенный впрыск

Число цилинцров/кла ланов

Макс. к рутящий момент , Нм/об/мин

4/16 1998 86.0/86.0 8,8 2401177/5600 320/2400

Коробка передач

механи ч еская , 6~сту п е нч атая

с турбонаддувом и интер'улером

Рабочий объем , куб. см Диаметр цилиндра l ход поршня, мм Степень сжатия

Макс. мощность, л.сJкВт/об/мин

4i

передаточные числа

главная передача

3,82 2,16 1,48 1,07 0,88 0,74 3,55 3,94

Привод

на передние колеса

Передняя подвеска

независимая , пр ужинная,

I If Iff

IV V VI задний ход

240-сильный мотор

McPheгson, со стабил из атором

отличается от менее мощных

Задняя подвеска

полузависимая , пруж инная ,

ШИНЫ

225140

Передние тормоза

дисковые, вентилируемые

диаметр ДИСКОВ , мм

321

версий отсутствием балансирных

на продол ьных рычагах

валов и интеркулером повышен­

А18

ной производительности. Корпус

турбокомпрессора объединен с выпускным коллектором.

Максимальное давление

наддува

- 0,85

бара

дисковые

диаметр ДИСКОВ , мм

278

Рулевое управление

реечное , с электрогидроусилителем

Количество оборотов руля

2,5

Кузов

-

'8

3адние тормоза

w

Длина/ширина/высота, мм Колесная база , мм Колея передняя / задняя , мм Снаряженная масса , кг

универсал, цельнометаллический

4503/1801 /1625 2703 1488/1510 1665

Расход топлива (ЕЩ , л / 1 00 км

го родеко й / з агор од ны й / смешанный ЦИКЛ

13 , 4П , 4/8 , 5

Емкость топливного бака , л

58

Топливо

бензи н АИ-95

Максимальная скорость , км/ч

231 7,8

Время разгона ,

0-100

км l ч , с

-

АИ-98

в 3афире третий ряд сидений можноубрать заподлицо с полом багажника, а средний ряд сдвинуть вперед до упора

Zafira

ОРС получила новейшую версию

системы

IDSP'''2.

В нее входят

traction-control,

си стемы стабилизации, распределения тормозных усилий и амортизаторы

CDC

с изменяемой электроникой ж есткостью

Кресла

Recaro жесткие и хорошо спрофилированные. Еще бы установить их пониже .•.

WWW.АSРОRт. RU

35


~(" ... 1.

'"

о,

ТЕСТ

/ FIAT 500 / RENAULT TWINGO GT /

К

Twin go

о -е-<-е

-

:-:'" .'аuин ы,,~ базе »

:Jё...~-:; - .: .'-'а

о -=>

=-::а,-

за а =-- о

::; -,'

.Ю ~- DC-,,-::J

базовае "е

ная) н ужно о-.:.а--:,

с мо то рчиками

'.'е-ее

":,' •е

ико и и рос­

-6. Хотя В Европе

70

л . С.

вовсе 58-силь­

о 'оло дес яти тысяч

евро. Но есш' .: о -- а ,'о еще д ве с поло­

вино й, можно г.

Компактные машинки пользуются в Европе пусть не ажиотажным, но впол­

италь янс кого,

-

та кие , ка

,'об:)€C1И уже то п-версию

-.'

не устойчивым спросом. Причем в отношении них слова «маленький» И

двигателе м

«дешевый» давно перестали быть..синонимами. Современные «малыши»

шинк и, веСЯ lL.е<

-

автомобили хорошо оснащен

тому

-

новинки этого лета,

и зачастую довольно быстрые. Пример

Ren

wingo GT

и

Fiat 500.

/ / ТЕКСТ ВАДИМ ОВСЯНКИН фото ВАДИМ OB(;aHi~H

'-9 'J

"'-

::Jа~uузского хэтчбека

у "ас -а -есте. Каждый

Оu..t-ОС"'ЪЮ

'.'e"':'l:...e

100

-

с

Л.с . Для ма­

то нны, цифра не


::>а,..па с тическая , но уже вполне д оста то

-

сеоеор к- ",е·

a~ '-::> ::ер...аг и вста вки с

• ба

поистине народным автомоб и л ем. Тот был

-ая ДЛ Я того , чтобы уверенно чувств овать

ло -о--у - о.'

пере ... Вот

не просто машиной, в не м жи л и , п или, лю ­

:ебя на дороге . Тем более что вн иман ие

-олька ес" 3 э-о .. --0 --0 з>;акомо е . Точ­

били . Теперь об этом можн о вс п омни т ь, но

:а сто ро ны других водителей и пеше ходов

но. в проФигь ~e 'la .... ~ сильно смах и вает

не более того

:ё.iгомо б илям обеспечено .

на

рее на звани е культового ,

Rепа ult

Тwiпgо

кардинально

поменял

:абств енный имидж. От «плюшевого" об­

-,'

а лю бимца женщин с фарами-глазка­

• ,1 . которые часто украшали фигурными

-

G-

из ве чного

Б -ере.::-е

оранuузского

конку рента

-

новинка пр етендует ско ­ ч е м народног о

С itroеп С2 . Да и в Ll,еталях есть сходство

автомобиля . Тем , кого мучает ностальгия ,

линии тех же арок сло в но на кс ероксе

Fiat

скопи р овал и

истор и че скими мотивами.

500 , оп ределяется Fiat 500 созда­

СЯ в украшении своего любимца . Однако,

-ее , вы сокая подоконная линия, короткие

ли aK ~ypaT к п ятидесятилетн е му юбилею

выигрывая в стиле , « итальянец " проигры ­

:зес ы .. . Плюс спойлер на кромке

,) рвого « пятисотого ", ста вш е г о на родине

вает в практичности. Rепаult всего на

-

спортсмен. Рельефные арки ко­

по-италь янс ки

цифра

как

разбавленные

х ромом и многочисленными аксессуарами,

э-чб е к

Чиквинченто ,

интерпретации ,

звучит

:Jесни чк ами , не осталось и следа. Новый

Вне шность

предлагает классически е линии в сов­

ременной

.

~

позволяющими вл адельцу попр а ктиковать­

54 мм


(. б: <" .

ТЕСТ / FIAT 500 / RENAULT TWINGO GT / длиннее и на

1lJ: ре. Неве лика разни­

33

ца между маш и на '.1 и в кол есной базе. Но по объему багажн ика прои грыш Фиата куда больше

-

185

прот и в

230

литро в

Twingo.

А

со сложен ным и задн ими с и ден ьями и вов­

се фатален

Fiat

- 550

проти в

951

литра.

красив и в нутри. В ин терьере тоже

прослеживае тся

ст иль

сало на

пятидеся­

тилетней дав ност и, несмотр я на обилие современны х элементов ос нащения. При­ ятный пл астик , плотная кожа

-

качество

исполнения на уровне автомо биля классом выше. "Итальянец » лучше и по оснащению: климат-контроль ,

USB

и под

МР3 - плеер,

i-Pod , система

разъемы

навигации, выда­

ющая маршрут на многофу нкциональный дисплей ... Посадка за рулем " пятисотого» высо­ кая,

как в

мини-вэне ,

-

специа листы

эргономике явн о стр е ми лись сделать

по

Fiat

максимально просторным для всех пасса­

жиров. Отчасти за с чет водителя

-

руль

по-автобусному завален вперед, над голо­ вой всего пара сантиметров пространства .

Зато обзор хорош. За рулем

в салоне

Twingo

чувствуешь

пассажиром. Вроде бы вагон, а посадили .В. l1ла

Twingo обзорность еще лучше ,


-10 посадка менее удобная, сиденье не та

06о00ТОВ мотор

адежно фиксирует тело водителя, хотя по оли честву регулировок кресла « фран цуз »

-ереходя щий в

350 - _ •

::-5 _

-5

:Jaздр ажае т, он

ни ю Rепаult почти не проигрывает Чикв ин­ разве что

системы

навигации

да климат-контроль однозонный.

подхза-

то х очется взглянуть на шильди к

-

не ки­

185 182.

кмjч по спидо­

Подвеска Чиквиченто дает знать води­

.:;.емонс трирует

Fiat

устойчив и послушен . Аплодисментов

-;:;. ..:.=_: _= ','-, -осле че го стрел ­

заслуживает работа рулевого управления

в крас ную зону,

и тормозов. Руль острый, с легкой нехват­

ест во материалов оставляет желать л уч­

ш его. Жесткий пластик выглядит так убого ,

до

тах, как в медленных, так и в скоростных,

-;;):)

не т,

Но ка-

Fiat

метру при заявленных

телю о каждой неровности . Зато в поворо­

не уступает « итальянцу». Да и по оснаще­ ч ен то,

ляет разогнать

минуя 01'.'5 с « корат. о"

3 Е-:::

- '. Н . В со четании

~ ec .·С""'~е - чатоЙ трансмис ­

кой

реактивного усилия,

что

не

портит

приятного впечатления от управления юр­

таец ли это? После « пятисотого » в салоне

сией ( на втора:- - еа8.:ш'-е д в и гатель "з а­

Тwi пgо чувствуешь себя обманутым пас­

кручивается у; 'е

ч такой ха рактер

А каково водителю Тwiпgо ? В отличие от

саж иром . Вроде бы купил билет в купей­

двигателя требует o~ воцителя частых пе­

итальянского мотор Rепаult с турбонадцу­

н ый вагон, а посадили в плацкарт! В то же

реключен ий , обесnе ' иаая взамен вполне

вом. Потому по части тяги Тwiпgо уклады­

вре мя дизайн передней панели приятный,

приличн ую дина мику. А в пределе позво-

вает соперника на обе лоп атки. Максимум

да и информативность приборов получше ,

ч ем в итальянском хэтчбеке . Тахометр в оди ночестве

стоит на

рулевой

колонке,

н ам екая на спортивный характер машины. А цифровой спидометр хоть и расположен

в центре, но читается отлично благодаря кр у пным символам.

Когда

заводишь

Fiat ,

из-под

капота

.- ВО .... J

кой машинкой.


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ д....ННыЕ ПРОИЗВО,ЩТЕЛЕЙ АВТО

Fia! 500

ОБИЛЬ

Renaul! Twingo бе н з ин овый, рядный

Ти п Расположение

спе р е ди , поп еречно

распреде ле нны й в пры с к

Систеwа пит а н ия

ра спределенны й впрыск с турбонаддувом и интеркулером

4/16 1368

Макс , крутя щ ий момент, Нм/об/мин

72,0184, 0 10,8 100173,5/6000 131/4250

4/1 6 1149 69,0176,8 9,5 100/74/5500 145/3000

КорОбка передач

механ ич ес к ая, б -ступенчата я/

мех а ническаЯ , 5-с ту п енч атая

Чи сло цилин дров / кл апанов Ра бочий о бъе м , куб , см Диаметр цилиндра / хо д поршня , мм Степ е нь с ж атия М а к с . МОЩНОСТЬ , л.с./к8т/об!мин

Свет, попадающий ч'ерез стеклянную крышу с электрической

шторкой, наполняет салон

Renault ощущением комфорта

~

р оботиз" 5-стуnе н чатая / передаточные числа

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПВИГАТЕЛЕЙ

IV V VI

МОЩНОСТЬ,кВ,

Крутя щ ий момент, Нм

80

Привод

w

v

150

/"

140

/ /; I У

IЗО

1

.-1..

120

70

. :t с

.... ,...

60

К\

~

независимая, пружи н ная, McPheгson , со стабилизато р ом

Передняя подвеска Задняя подвеска

полузависимая , п р уж ин ная

185/55

дисковые, вен т и л ируемые

257

259

Задние тормоза

дисковые

барабанные

диаметр дисков , мм

240

хэт ч бе к , цельнометалли чес кий

Кузов

Длина / ширин а/ высота ,1I1 М Колесная база , мм Колея передняя / задняя, мм Снаряженн а я масса , кг

90

1

Расход топлива (ЕЩ , л/1

00

Емкость топливного бака , л

3000

4000

5000

6000

FiaI5001.416v

Renaull T\vingo 1.2 16.... ТСЕ

Renaull TVJingo

в режиме

3602/1665/1470

8,2/5,2/6,3 35

7,8/4 ,9/5 ,9 40

182 10,5

185 9,8

2 3б7

1400/1386 1055

7000

Обороты дв и гателя , об/ми н

3546/1 627/1488 2300 1413/1407(1414/1408)' 930 км

Гор одской/ загородный / смешанный цикл

:= :=

203 реечное, с электроусилителем

з

2

2000

185/55 R 15

диаметр дисков , мм

рулевое управление

';; IjI

1000

А15

Передние тормоза

4

4,214 на передн ие колеса

Шины

5

~\

1/// /

110

100

задний х од

~

3,727 2,048 1,393 1,029 0,795

3,54513,909 2,158/2,1 58 1,480/1,480 1,121 /1,121 0,921/0,897 0,766/4,070/3,733

1 11 111

Максимальная скорость , км/ч крут. момент

Время разгона,

МОЩНОСТЬ

* в комплекта цях Sро гt/L о uп gе

0-100

км /ч, с

Overboost

На оборотах выше средних мотор Фмата дает о себе знать, но звук не раздр~

-

Двигатель

Twingo

рычит не меньше,

но отлича ется отменной тягой в шир.оком диапазоне оборотов

WWW,ASPORTRU 41


Тюнмнr автомобилей

-

ЭТО искусство придать одному

из сотен тысяч ОДинаковых эвтомоБИ11ей C~ ПИЦО и характер. Т юнингованый автомобиль своеобразный талисман. он приз8аН оберегать своего хозяина, разsnекатъ и слyжиn. ему.

Конпания

ATOMIC SPORTSCARS -

одна из

немногих, обладающих уникалЬНЫМ опытом работы по тюнuнrа

аElтаmаSUЛЕU ат

ElEg!dWUX mupaElc;x spEHgaEl. праgажа ,

!dt:TaHaElKa, Hat:TpaUKa

увеnичен ию мощности двигэ,егLR, управляе м ости

автомобиля и работы с тюнинг аксессуарами. В Ваше м распоряжении широ'iaЙший ассортимент товаров от

ведущих брендов мира.

Москва: тел./факс: +7495988 74 85 r. Киев: тел.: +38 0+4 228 27 05, факс:

r.

+38 0+4 468 16 11

e-mail: info@ato mic- sportscars. com

www.atomic-sportscars.com

lc·]m~1

TAFI ' OX

~ ~

ОПЕРАТИВНЫЕ НОВОСТИ ИЗ МИРА АВТОМОБИЛЕЙ И СПОРТА

WWW.ASPORT.RU 46 АВТОСПОРТ / МАЙ 2007

COSWORTH


.•••.

,

, ~

, ~ •

,

-

"

' J

. I

"

• _

российские и зарубежные соревнования

новости

/ интервью / обзоры / результаты

СПОРТ


/

новости

F1 /

СТЕНОГРАММА

»

Гонщик

Бапо н

Хо н д ы

Дженсон

предупре дил

манду ,

что

поки нет

свою ее

в

ко­

ко н це

следу ющего сезо на, есл и е й не удастся

постр оить

конкуренто­

способную м а ш ину . «Я должен

начать побеждать . Если же это­ го не произ ойдет , м не придется

быт ь жестким . У меня в кон т рак­ те имеется оп ц ия , которая позво ­

лит м не обсудить мое буду щее в конце с е з о н а . Я не рассчитываю на че м п и онский ти тул , но опре ­ деленно ожидаю кардина л ьного

улучше н ия » . м еста в

После

четвертого

году Нопdа полнос ­

2006

тью п равал илась и была в числе

аутсай деров чемпио н ата-2007 .

»

П редставите л и

начали

FIA

проведе ние офи ц и альны х про­ верок в штаб - квартире и на фаб­ рике кома н ды МсLагеп с целью выяснить , не были ли исполь­ ле

Алонсо ушел ... Куда?

П

осле го

мучител ь но­

сезона

взаимных

бя в этой команде как дома », заявил,

-

со

своей

которого

свидетельства

испанца сталидля

сторо­

FIA

зованы

в

конструкции

автомобиля «серебристы х» эле­

вым доказательством в "деле

ме н ты информации , украде н ой в

о шпионаже » . МакЛарену это

этом году из ко м а н ды

стоило штрафа в

100 млн дол­

ис х од а

ларов

всех

допуст ит ли феде ра ц ия ко м а н ду

и

потери

очков

в

эти х

команда

ны, Алонсо. В начале сезона Деннис поставил двукратного

Кубке конструкторов. Пока неизвесТно , где бу­

Ало н с о разошлись в разные

чемпиона

дет выступать Алонсо даль­

сто р о ны. Трехлетний контракт

вавшего

»

Михаэл ь

пре рв а н по взаимному согла­

пилота, перед фактом , что в

испанцу предлагают

Renault

ре

п ровел в

сию по истечении всего лишь

МакЛарене он будет на рав­

и

японцы

для

года. " Фернандо -

прекрас­

ны х

готовы заплатить

150

но комбинация

Ф-1

онов долларов).

Однако ис­

ный

гонщик,

Мс Lа геп-Алонсо

оказалась

в не к оторых аспектах неэф­

мира ,

на

рассчиты­

статус

права х

с

первого

дебютантом

Льюисом Хэмильтоном.

Удачные

выступления

британца

и

жалобы

юного

Алонсо

ше .

Трехлетние

Toyota

контракты

(по слухам ,

милли­

панская

пресса

уверяет,

что

McLaren

поставил Нандо пре­

Ferrari. От

п роверок

Mc Laren и ее пилот Фернандо

конфликтов

нового

ключе­

зависит ,

Рана Де н ниса к участию в чем п и ­ онате мира

года .

2008

Шумахер

в

нояб­

Барсело н е тест ы

Ferrari за рулем автомобиля F2007, с которо го была снята

э л ект роника , могать

болидо м . г ода

призванная

п и л оту

По

в

по­

у п равлении

регламенту

« тр э кшн - ко н троль »

2008 буд е т

откомменти­

на фаворитизм в МакЛарене

дельно жесткие условия рас­

ро вал р а зрыв шеф команды ,

быстро испортили отношения

торжения контракта

Р а н Деннис. "Я всегда хотел

между Нандо и руководством,

дующем

в ы сту п ать за McLaren , но ока_'

а

права садиться за руль авто­

гигант ским

залос ь ,

скандал на Хунгароринге , пос-

мобиля заводской команды.

пора ботать для ни х те х нич е ским

-

фективной »,

что я

не чувствую се-

" точкой

невозврата »

стал

сезоне

он

не

в сле­

под за претом , и

имеет

ально попросил а Михаэ л я с его

1111111 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

Накадзима возвращается Кадзуки Накадзима, успешно

дебютировавший за ком а нду

Williams

на Гран При Бразилии ,

в следующем се з оне верн е т с я

ца берут в тельно по

за руль болида этой " к о н ю ш­

-

ни »

уже в ка ч ес тве п ос т оя н­

году

ника

в серии

ком анды ,

от­

В

2007

блеснуть

заняв там

пя­

на р е ш е ни е стюардов Гран П ри Бр ази л ии не наказ ывать п илотов

команд

-

и

Williams и BMW Sauber

тем

сам ым

око нч ательно

ут вердил че м пионский т итул гон­

щ ика Э ти ны

Ferrari К ими Р аЙкко н е н а . кома н д ы

были з а п одо з ре ­

в том , ч т о те м п ература топ­

н иже

об ладает' скоростью

ре гламентом.

ра за

гонках

родными способностями, ко­

ды

198 - го по 1991

торые позволят ему стать кон­

Р осберга , Роберта Кубицу и Ника

яп онско го

ст артовавшего

в

К ро м е того . Накадзима ­

2003

п ан ии

оуо - а""о

_мо ло дых - 0 - ...... " к ий ко

т оров

-о..::а являетс я

poma.'1bl

уча стн ико

2007

FIA

гонщ икаС аторуНа к.адзимы , 74

22 - л етн ий К адз у ки

изв ес т но г о

м л ад ш ий с

ДЕ КА Б Р Ь

GP2 ,

суд

л ива на борту и х маши н была

год .

/

несомненно ,

пилот.

Ап елля ци о нный

лучшего новичка сезона. «Он

сын

Фор м улы - 1 с

АВТОСПОРТ

протекции Тойоты

парень успел

О возвращении

Ш у м ми в гонки речи н е идет.

тое место и заработав титул

Росберга.

-

48

Н и ка

япон­

Williams исключи­

талантливый

опы т ом

кл о н и л протест кома н ды Мс Lагеп

молодого

Кадзуки,

��ого боев ого п и лота и н а пар ­ ли дера

что

пилотским

кон сульта нто м.

»

Однако последний факт не означает,

Ferrari с пеци­

_tЮ -

-

','-:;= •

- оццер

3,

о

ке

ар -юнс -

-.ос-GЗ __ '

0-

и

при­

лими т а ,

у ста н о вл е н но г о

Е сли

бы

стю а р­

ди с квалифи цировал и

Ника

пилотом

Хайдфельда , го нщик МакЛ арена

Ф -1. В следующем сезоне мы

Л ьюи с Хэ мильтон стал бы чем ­

об еспечим Кадзуки всей необ­

пион ом мир а в м есто РаЙ кконена .

х одимой

Одна ко судь и не стали наказы­

ку рентоспособным

поддержкой,

развиваться »,

в ать кома нд ы , соч тя, что твердых

с казал о НакадЗli1ме Фрэнк

дока зател ь ств нару шения регла ­

е го талант

-

чтобы

Уи льямс.

мог

мент а предста вл е но н е было .


11 МАТЕРИАЛЫ

ПОД ГОТО ВИЛА КАТЕРИНА ОСПИННИКО ВА

Шпионы, дубль два ом а нда

2007

в

McLaren ,

потерявшая

сезоне-

огромные

~ен ьги и очки в Кубке конст­ ::>укторов

из-за

С ан дала» ,

« шпионского

решила публично

~ока зать ,

что

в

Формуле-1

-ех ни ческую информацию во­

Ка залось .

ся

о, a.~ DaЗ-~:J --

кулуарно .

-е',

богее -"'о

фран цузы допусп i1.1 ~pe.:::c-a ­

вите лей МакЛарена к себе па

базу

чтобы т е могли про ­

-

верить

чие

компью теры

краден ой

на

нали ­

информации и

у

убедиться , чт о в конструкции

;их . Еще в конце лета британс-

машин отсутств ую т заимство ­

::>у ю т

ая

::IA,

не

только

они

-

но

и

« к онюшня » оБРсlТилась в

вания .

о бвиняя

же

зо ва нии

:; ы вший ил

Renault

чужих

в исполь­

документов.

инженер МакЛарена

МакКерес ,

переходя

год до этого в пи ро вал

энное

за

ско­

Renault,

количество

н ача ло ш ло

пике

макларе­

нового

почти

дела»,

скандала

про­

незамеченным .

FIA выз ­ Renau lt

вета по автоспорту

9

декабря.

Французы тут же по кл ялись , никто

на

и

-

на заседание В семир н ого со ­

что

« шпионского

все

Mc La ren

официальном

разбиратель стве

.J,ис к и и унес на новое место.

Тогда,

на

вала предс тав ителей

че ртежей и таблиц на жесткие

но вского

Од на ко

настоял

чертежи не

потому,

из

что

как

их разработки ры

и

е ще

минимум

и

две

амортизато­

-

система

ного

Ма кЛ аре на

использовал ,

подрес сорен­

балласта

(официально

за прещенн ая

2006 ли

года)

FIA

еще летом

однозначно бы­

-

нарушением

регламента.

те хни ческого

Но

теперь

суда

читься С

Но резонанс этой истории ку­ да

меньше,

и,

скорее

FIA

мое

тельным штрафом.

что

может

слу-

всего ,

просто обойдется з н а чи­

уже не избежать , п равда , са­ худшее,

кома нда

Renault , -

разделит судьбу МакЛарена .

11 111 1111 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 1111111111111 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

Honda П ох оже,

выиграла

Honda

м и ллио н

в

лотерею.

Мало

кт о сомневался , что бывший тех нический директор

Ferrari

стать

руководителем

печенной

финансами

-

нюшни »

И

онате-2007

М ихаэля Шумахера, посл е го­

всего

ди ч ного

восьмое

отпуска

на

вернется

в

руководящую

вытащить

очков

место)

вершинам.

работать под началом Брауна .

ких команд: британец после­

« ко­

довательно помогал привести

ее

из

к успеху сначала потом

к

«Honda

Benetton ,

а

В Хонде Браун будет рабо­

тать в паре с Ником Фраем , ко­

сияющим

торый остается управляющим

обладает

директором

команды.

Браун

до лжность. Однако перегово­

очень богатыми традициями

будет руководить всем, что ка­

ры

в Формуле-1 , и возможность

сается техники , а также гонок .

по мо чь

Фрай займется коммерчески­

Брауна

ож иданно

Че м

с

Маранелло

воспользовалось

в одство Хонды, т ан цу

р о го

не . смог

...

руко­

сделав бри­

предложение,

он

не­

застопорились

от

KOTO~

отказаться:

команде

реализовать етс,Я

для

новым

полностью

потенци а л

меня

явля­

потрясающим

вызовом » ,

-

уверяет

Росс. Для японской кома нды

Росс а

Ferrari.

за няла

и

Сюхей Накамото , теперь будет

ный опыт создания чемпионс­

заработала

Honda

шесть

невероятно ценное

-

приобретение. У н е го солид­

обес­

нынешнего болота (в чемпи­

Ро сс Браун, архитектор побед

Скудерию

Браун

заарканила Брауна

ми

и

вопросами,

контактами

маркетингом

с

компанией

в Японии. Бывший тех­

Honda

нический

директор ' кома нды ,

11 11 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

Ferrari

без Тодта

руководству в Скудерии еще

в

1993

свое

Э тот

маленький

н о сом-клювом

француз уже

с

успел

стать

фирменной

Ferrari -

« фишкой »

Жан Тодт пришел к

году и

ознаменовал

пятн а дцатилетнее

пре­

да команды в этом сезоне. С

1

января

бывание в этой роли фантас­

щийся

тическим

тором

-

взлетом

команды

шестью Кубками ко нструк­

торов

и

пя т ью .чемпионскими

титулами Михаэля Шумах ера

2008

Доменикали ,

Тодта

года Стефано

сейчас

являю­

спортивным

Ferrari , на

тивного

дирек­

сменит

Жана

главы

спор­

посту

подра зделе ния

льянской

марки

ита­

возглавит

подряд. Но с уходом Красного

команду

Барона

останется ли Тодт в структуре

подошла

эпоха:Тодта в

к

Ferrari.

концу

и

Уже в ми­

нувшем сезоне из Маранелло просачивались слухи, что вы­

сшее

руководство

недовольно

ледних лет,

ком пании

не удачами

кадровой

по с­

чехар­

дой внутри команды и хотело

бы избавиться от француза.

Ф-1.

и

компании,

нет

или

Пока

совсем

поки­

Ferrari.

Команду

ждут

пер ес тановки

ще м

сос таве.

в

и

другие

руководя­

Технический

директор

Скудерии

Альмондо

станет

ком

неясно ,

произ в о д ст ва ,

Марио

начальни­ его

место

По хоже , разногласия меж­

займет ныне шний глава отде­

ду Лукой ди Монтезеомоло и

ла шасси Альдо Коста . Как все

Тодтом

это отразитс я на подготовке к

за шли уже

далеко , и директора

слишком

Ferrari

спа сла даже двойн ая

не

п обе-

новом у сезо ну Ф-1

-

покажут

бл ижайшие м есяцы.

:, : /W. ASPORTRU 49


r:1:1 Высшая справедливость

Е

сли исходить из предстартово­

рьезно поехал а крыша, что же будет, стань

го расклада Гран При Бразилии,

он чемпионом? А тут еще и шпионские

тавлялся

гонка за обладание чемпионской

страсти в МакЛарене. Гонщик , выигрыва­

после старта .. . Есть все же на этом свете

короной Формулы-1

Но этот исх од перед стартом предс­

наименее

вероятным.

Зато

года

ющий титул на машине , которая признана

высшая справедливо сть. Первый вклад в

долж на была сложиться совсем по-дру­

« нелегальной ", И В составе команды, ко­

ее торжество внес Фелипе Масса

-

гом у. Льюису Хэмильтону даже необяза­

торую отлучили от Кубка конструкторов

кусно

рывок

тель но было побеждать

просто спо­

за кражу информации у главного сопер­

Льюиса и позволив Кими прорваться на

кой н о проехать дистанцию в свою силу. И

ника? Не абсурд ли? Кстати, последнее

---:

2007

фи н и шировать хотя бы четвертым. Тогда даже победа Фернандо Алонсо была бы ему не страшна . А уж победу Кими Райк­ ко не н а

нивелировало

и

пятое

место

...

Кто с омневался , что это Хэмильтону по си лам ? Всерьез тул ",

-

-

никто. «Я проиграл ти­

мрачно сказал накануне Алонсо.

Н о было в этой « почти неизбежности "

ис­

второе место. Алонсо тоже не зевал и уже на четвертое место .. . А остальное довер­ шили « поплывшие " нервы самого юноши .

я увидел, что у Хэмилыона

-

стартовый

в первой эске жестко выдавил напарника

«8 зеркалах заднего _вида проблемы, и понял

заблокировав

Зачем британцу потребовалось уже в сле­ дующем повороте контратаковать Алон­

у нас

со? Опытный ас собрал бы нервы в кулак,

есть шанс!» КИМИ Райкконен

а Льюис очертя голову ринулся в атаку

-

и оказался на обочине. Хорошо еще ,

в ыбр ался

не что не совсем справедливое. Н и кто не

-

но уже восьмым. У бри'rанца

касалос ь и Ф ер н а ндо Алонсо. Поэтому с

еще бы ло время выправить положение , и

то на. Но все же обстоятельства взлета

чистым сердцем драгоценную корону хо­

на с л е ду ющи х круга х он ли х о оставил за

« люб имого сына

телось о тдать ли шь Кими

пытае тся отрицать талант юного Хэмиль ­

МакЛарена »

к

верш и ­

-

флегматику­

нам с лавы и симптомы острой з.в езд ноЙ

трудяге , большом у таланту, который

болез ни , так неприглядно прояв ив шиеся

да !

в Вен грии, не позволяли от ду ш и желать

Аа

Лью и су короны. У парнишки и та к уже се-

-

-

о,

не обл адает искрометными хариз­

и Хэмильтон а или Алонсо ,

. е дав н о

выстрада л.

но титул

с п и н ой Тойоту Ярно Трулли и Хайдфельда и

вышел

на

BMW

Ника

шестую пози­

цию ... Ч то бы н а восьмом круге совершить - уже роковую . Слу­

еще одну ошибку

чайно нажата я кнопка, пере ск очившая на


В субботу на Интерлагосе бразильская торсида ненадолго забыл а о глав­

н ом событии уик-энда

-

определении чемпиона мира

и са м о з а б в ен­

-

н о праздновала успех своего земляка. Фелипе Масса второй год подряд

з авоевал поул-позицию Гран При Бразилии. В прошлом сезоне старт с п ерво го места завершился для Фелипе триумфальной домашней побе­ дой. Но на этот раз бразильский пилот

Ferrari , уже

потерявший шансы

н а титул , понимал , что в гонке ему предстоит работать на победу своего

н апарника Кими РаЙкконена. Ведь у финна еще оставались шансы на ко­ р ону

-

пусть инезначительные.

Квалификация эти шансы лишь уменьшила. Райкконен оказался толь­

ко третьим , потеряв время на первом отрезке заключительного быстро ­ го круга ,

-

обгоняя только что выехавший из боксов МсLагеп другого

претендента на титул, Льюиса Хэмильтона . Устраивать разборок по этому поводу финн не стал ... Третий соискатель короны , Фернандо Алонсо , был

до странности медленным в квалификации и показал лишь четвертый результат , но , похоже , морально он готовился именно к такому разви ­

т ию событий. Зато Хэмильтон был н есказанно доволен

-

второе место

н а старте , впереди Райкконена и Алонсо , было для него почти гарантией о бретения короны.

нейтральную передачу КПП, долгие

30

се ­

кунд перезагрузки бортового компьюте­ ра . Как итог

-

восемнадцатое место .

Ликвидировать такой ущерб до конца гонки Льюис так не успел

-

не помогли ни

многочисленные сходы , ни тактика с тремя

дозаправками , на которуюХэмильтонаэкст­

ренно перевели в МакЛарене . Две впереди

хладнокровно

б едную партию

-

Ferrari

разыгрывали

по­

Масса долго лидировал ,

а в ходе второй волны дозаправок выпус­

тил вперед Райкконена - и финн помчался к финишу. Алонсо конкуренцию Ferrari со­ ставить не мог. " М н е оставалось надеяться

лишь на то , что кто-нибудь из ни х сойдет»,

-

признался испанец уже после финиша на

третьем месте . Самому Льюису крохотную надежду на

чемпионство

оставляли

лишь

Нико Росберг и Роберт Кубица , рубившиеся колесо в колесо за четвертое место до са­

мого финиша. Но у них хватило - таки ума не вынести друг друга. И Кими Ра й к конен , уже

победитель Гран При Браз ил и и , облегчен­ но перевел дух : Хэмильтон пер есек финиш­

ную черту лишь седьмым. Финн _ стал чем­ пионом мира. А гонка в Б разилии вошла в историю как один из самы х зах в атывающи х

и напряженны х финалов в Ф ормуле -1

.


Впервые с середины 90-х годов в старто ­

из них был новичок со знакомым Большим

вой

Приза м именем

решетке

Формулы-1

фигуриров али

сразу т рое японских гонщиков . И одни м

-

22-лет ний Кадзуки На­

кадз им а, сын одного из самых известных

я п о н с ки х

гонщиков,

Сато ру

Накадзимы.

Н а старт в Бразилии тест-пилот Уильямса

п о пал достаточно случайно ря

Алексу

Вурцу,

благода­

-

решительно

повесив­

шем у шлем н а гвоздь после Шанхая. И в

ко м анде заранее дали понять , что дебют Накадзимы

-

не есть при стрелка на се­

зон-2008 .. . Но кто знает, не передумают ли они после Бразилии? Потому что для

дебютанта Кадзуки проехал гонку очень достойно. Конечно , на втором пит-стопе неопытность

Накадзимы-младшего

вы­

шла боком двум механикам Уильямса , ко­

в тро й ке претендентов на титул Кими был яв­

т орых юноша снес с ног, не вписавшись в

ным аутсайдером

разметку. Но на трассе Кадзуки ехал без­

отставания в одной гонке чертовски сложно ,

ошибочно , стабильно

поскольку лишь собственны х усилий для этого

-

и весьма быстро.

-

ликвидировать се м ь очков

Он показал пятое лучшее время в гонке,

недостаточно ... Да , поддержка

даже быстрее своего напарника Росбер­

Массы Райкконену были

Ferrari

и Фелипе

гарантированы. Но

га . И после финиша на десятом месте (при

удача в

старте с семнадцатого) заслуж ил немало

от Кими в решающ и й момент. Дважды

комплиментов от руководства команды .

2003

и

прошлом уже не раз отворачивалась

2005

годах

-

в

-

корона Формулы-1 уплы­

вала у него из-под носа , и Ким и приходилось довольствоваться обидно й приставкой " вице- ». Но на этот раз Фортуна решила сыграть на его стороне . Наверное , в награду з а те долгие , пол­

RBR

за место в Кубке конструкторов на Интер­

надежности техники -

и Марк Уэб?ер ,

у порно пахал на трассе

лагосе оказалась битва между Уильямсом

стартовавший

опять

можно лучше сделать свою работу и не ввязы­

и

Red Bull Racing

за четвертое место. Ко­

весь год страдал от недостаточной

ные разочарований годы , которые Райкконен

Единственным принципиальным спором

дистанции

пятым,

из-за

поломки

сошел

с

трансмиссии.

манда Фрэнка Уильямса опережала " ко­

Williams

нюшню» Дитриха Матешицалишь на четы­

куда стабильнее и резвее

ре очка , и казалось , что у Красных быков

дой Нико не раз демонстрировал , что он

есть неплохие шансы склонить чашу ве­

сов в свою пользу. Марк Уэббер и Дэвид

- достойный наследник чемпиона мира 1982 года Кеке Росберга. И на финише

Култхард великолепно провели квалифи­

Росберг-младший оказался на четвертом

в этом сезоне в целом выступал

RBR ,

месте, отобрав его на последни х кругах

в Уильямсе вторым номером в Бразилии

у пилота

дебютировал неопытный Кадзуки Накад­

тировал своей команде четвертую строч­

зима, так что все надежды были только на

ку в Кубке конструкторов.

НикоРосберга, а он занял на старте лишь

гордиться: в

десятое место .

Но в гонке спортивная справедливость

и здесь все расставила по своим местам.

старался просто как

вался ни в какие склоки . Ледяной финн з аслу­ жил этот титул

-

что тут еще говорить!

а моло­

кацию , вдвоем попав в первую десятку. А

BMW

-

Роберта Кубицы . И гаран­

2007

Williams

может

году команда, исполь­

зующая клиентские двигатели Toyota , выс­ тупала куда эффективнее, чем японский

заводской коллектив.

Гоночная Фо рту на сочла, что з ел е ному новичку,

будь он сколь угодно талантл ив, чемпионом Ко­ ролевы авто спорта ста новит ь с я негоже. И Лью­

ис Хэмилыо н совершил на И нтерлагосе ровно столько ош ибок , сколько треб овалось для того , чтобы остаться без короны. Необязательной

атаки на Ал онсо и в изита на пол осу безопаснос­ ти на перв ом круге для этого б ыло н е достаточ­

но , поэто му пришл ось еще ненадолго вырубить

КПП ... Пр ичем руками само го Ль юиса: « Палец у меня сос кользн ул по рулю , и я сл учайно нажал кнопк у, зап ускаю щую старт о в у ю процедуру ,

-

признался п арень через пару дней после гонки .

-

Машин а пере шла на нейтр аль н у ю передачу ,

и мне приш лось перезапустить си сте м у , чтобы

иметь возм ожно сть ехать даль ше». Но теперь

-

лишь ко второ му м е сту в чемп ио нате

...


I ТЕКСТ КАТЕРИНА ОСПИННИКаВА ФОТО LЛТ, GEPA, НОСН ZWEI И DPPI

5OJIJIIJOii ПРИЗ БРАЗИЛИИ

КВАЛИФИКАЦИЯ (первая десятка) Ф. Масса

ВАА

Ferrari

Л. ХЭМИЛЬТОН

GBR FIN

н. Хайдфельд

D

Р. Кубица

PL

McLaren Mercedes Ferrari McLaren Mercedes Red Ви Н Renaul! BMW Sauber BMW Sauber Тоуо!а

К. Райкконен

10

Ф. Алонсо

Е

М. УЭббер

AUS

Я. Трулли

1

д. Култхард

GBR

н. Росберг

О'

• 1; 93' • 12.082 1.'2322 ' ' 2.356 • .'2.928 1.13,081 1.13.129 1.13,195 1.13,272 1.13,477

Red ВиН Renaul! WiHiams Тоуо!а

Первый брази льский этап чем п ионата мирало Формуле-1 СОСТОЯЛСЯ в феврапе

1973

года на ав тодроме Интерлагос в Сан-Паулу . Его выиграл кумир

местных болельщи ков, действующий чемпион мира Эмерсон Фиттипальди за рулем м ашины

Lotus Ford.

В

1978 году

Большой Приз Бразилии перебрал-

ся В Р ио -де-Жанейро, на трассу Жакарепагуа и с дился на ней регуля рно. В

1990

1981-го

по

1989

год прово-

году Формула - 1 вернулась на Интерлагос.

РЕ3УЛЬТАТЫ ГРАН ПРИ БРА3ИЛИИ

1 2 3

К. Райкконен

FIN

Feгrari

Ф. Масса

ВАА

Ferгari

Ф. Алонсо

Е

н. Росберг

D PL D GBR

McLaren Mercedes Williams Тоуо!а BMW Sauber BMW Sauber McLaren Mercedes

1

Тоуо!а

Р. Кубица

н. Хайдфельд Л. ХЭМИЛЬТОН Я. Трулли Д. Култхард

10 11 12 13 14

К. Накадэима Р . Шумахер

Т. Сато

GBR J D J

В . Лиуцци

1

Э. Дэвидсон

GBR

А. Сутиль Р. Баррикелло

ВАА

х. Ковалайнен

С. Ямамото

FIN D GBR AUS J

Дж. Фи эикелла

1

С. Феттель Дж. Баттон М. УЭббер

Red Bull Renaul! Williams Тоуо!а Тоуо!а

Super Aguri Honda Toro Rosso Feгrari Super Aguri Honda Spyker Feгrari Honda Renaul! Того Rosso Ferraгi Honda Red Bull Feгrari Spyker Feгrari Renaul!

БЫСТРЕЙШИЙ КРУГ В ГОНКЕ

ПРЕДЫДУЩИЕ ПОУЛ - ПО3ИЦИИ

2004 2005 2006

Р. Баррикелло Ф. Алонсо Ф. Масса

1:28.15,270 (71) +1,493 (71) +57,019 (71) +62,848 (71) +70,957 (71) +71,317 (71) +1 круг (70) +1 круг (70) +1 круг (70) +1 круг (70) +1 круг (70) +2 круга (69) +2 круга (69) +3 круга (68) повреждение (43) мотор (40) авари, (35) гидравлика (34) мотор (20) трансмисси, (14) авария (2) столкновение (2)

К. Райкконен

1.10,646 1.11 ,988 1.10,680

1.12,445 (66)

Х.-П. Монтой,

ЛИЧНЫЙ 3АЧЕТ (очки) К. Р ай"онен Л. ХЭМИЛЫQН Ф. Алонсо

Ф.

Macta

н. Хайдфельд Р. Кубица Х. Ковалайнен Дж. Физикелла н. Росберг

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

Д. Култхард А. Вурц М. Vэббер Я. Трулли С. Феттель Дж. Баттон Р. Шумахер

110 109 109 94 61 39 30 21 20 14 13 10 8 6 6 5

В. Лиуцци А. Сутиль

КУБОК КОНСТРУКТОРОВ (очки)

9 10

5

С т арт

Передача

Golf

1

1.11,473

Скорость , км/ч

Боковые

Название

Сектор

перегрузки

поворота

Вр емя

ФИНИШ

на секторе

00 ,

Т. Сато

Scuderia Ferrari BMW Sauber F1 Renaul! F1 WilliamsF1 Red ВиН Racing Тоуо!а Racing Scuderia Того Rosso Honda Racing F1 Super Aguri F1 Spyker F1 McLaren Mercedes

<J

РЕКОРД КРУГА

204 101 51 33 24 13

Ф. Масса

2

Л . ХЗМИЛЬТОН

3

К. Райкконен

4

Ф. Алонсо

5

М. Уэббер

6

Н. Хайдфельд

7

Р. Кубица

8

Я. Трулли

9

Д. Култхард

10

'-------~

\

Н . Росберг

11

Р . Баррикелло

12

Дж. Физикелла

13

С. Феттель

14

В. Лиуцц и

15

Р. Ш умахер

16

Д ж. Батто н

• ~------~I--------~

О

,

17 18

Т. Сато

8

I

6

22

А.

I

CyJ&-,

'---- - --==--

4)

Пит-стоп

о Круговой

€)

Черный флаг

WWW ASPORT RU 53


ИНТЕРВЬЮ / НИН ХАЙДФЕЛЬД /

Сезон оДино Нынешний чемпионат стал для Ника Хайдфельда луч­ шим в карьере

-

но в то же время и самым странным.

Ведь, даже сражаясь за места на подиуме, большую

часть гонок немецк.иЙ пилот команды

BMW Sauber

рал команду для дебюта? НХ : Я бы сказал, что нет. Но ведь ко гда я только з аключал контракт с

Prost,

то вовсе не думал, что м н е пр идется выступать за плохую

команду. До того они провели несколько сез онов с достойными р е­ зультатами . И мне казалось, что все в порядке ... В итоге я всего пять

раз смог добраться до финиша

-

машина была сушим бедствием;

провел наедине с самим собой.

мне не удалось набрать ни одного очка, а ком анда заняла последнее

/ / БЕСЕДОВАЛ АЛЕКСАНДР КАБАНОВСКИЙ ФОТО DPPI

ным, как дебютный .

место . Даже неудачный сезон-2004 в Джордане не был таким сквер­

в юниорских гонках Ник Хайдфельд завоевал четыре чемпионс­

АС: В минУвшем июле у тебя родился сын. Говорят, что рожде­

ких титула за пять лет. Но в Больших Прuзах все оказалось

ние ребенка добавляет отцу-гонщику секунду на круге ...

намного сложнее. Когда-то он слыл протеже Мерседеса и го­

НХ: Это все лишь слова. Да, моя жизнь здорово изменил ась, но

тов бьUl заменить Мику Хаккинена или Дэвида Кулmxарда за

только не в том, что касается работы. В Формуле - l все осталось

рулем МакЛарена. Но дорожку немцу тогда перебежал Кими

по-прежнему. Сейчас у многих моих коллег есть дети, у меня и у

РаЙкконен ... Сейчдс Хайдфельду уже ва, автор

132

30 лет -

он отец семейст­

стартов в Гран При и несомненный лидер коман­

Михаэля Шумахера по двое

-

это никак не сказывается на скорос­

ти.

дыBМW SаиЬеr, лучшей в его формульной биографии. По пилотс­

ким меркам немец уже не юн, и это обстоятельство еще более

АС: Ну что же, ты первый упомянул Михаэля ... Теперь, с его ухо ­

подчеркивает живописная борода. Но Ник столь же быстр, как

дом, ты стал быстрейшим немецким пилотом в Ф-l. Чувствуешь

и прежде. И даже еще быстрее.

ли ты рост собственной популярности? НХ: Да, есть такое дело. Правда, до уровня Шумахера мне далеко,

АС:

BMW Sauber в 2007-м не мог составить МакЛарену и Ferrari, но заметно опережал все

конкуренцию

но поклонников стало заметно больше. В прошлом я ощушал на се­

остальные ко­

бе , что в Германии подавляющее большинство болеет за Шумахера

манды. И на трассе тебе, как правило, приходилось соперни­

и

чать лишь с самим собой и иногда с Робертом КубицеЙ ...

среди немецкой молодежи (а у нас есть быстрые ребята), кто -то по­

НХ: Да. Все так. Порой нам все-таки удавалось потягаться с

прежнему поддерживает

-

в Канаде и Индианаполисе. Иногда парни из

нам борьбу

Ferrari Renault навязывали

в Бельгии Ковалайнен выглядел неплохо . Но чаще

-

Ferrari.

Теперь кто-то из них подыскивает себе новых кумиров

Ferrari ... Но немало и тех,

кто по традиции

болеет з а своего быстрейшего соотечественника в Больших Призах

-

то есть теперь за меня!

всего мы и впрямь проводили большую часть гонки в одиночест­ ве. Уже за несколько этапов до конца сезона стало понятно, что

АС: Кстати, о быстрых молодых гонщиках. Как ты прокоммен­

нашему

тируешь переход Себастьяна Феттеля в Того

TpeTI,eMY

(ставшему по решению суда вторым .

Прuм.

-

Rosso? BMW Sauber

р е д.) месту в Кубке конструкторов и моей пятой позиции в личном

НХ: Думаю , он принял верное решение. В

з ачете никто не угрожает. ПоэтоМу на заключительные этапы чем­

мог быть только тест-пилотом , а в его положении нужно гоняться

Себастьян

пионата я приезжал с несколько странным ощушением. Конечно, в

-

чтобы показывать людям , на что он способен .

каждой гонке все равно выкладываешься по максимуму, но делать

АС: Осенью команда приступила к работе над машиной для се­

это гораздо проще, когда перед тобой стоит ясная цель.

зона~2008. В какой степени ты участвуешь в этом процессе? АС : Перед началом сезона поговаривали, что в BМW на две хорошие

машины

приходится три

Sauber

НХ: Конечно, я не приезжаю на фабрику и не говорю людям, что

хороших гонщика:

надо делать. Но мы использовали тесты и гонки заключительной

Роберт Кубица молод и та.JЩНТЛИВ, Себастьян Феттель

-

вун­

части сезона прежде всего для наработок на будушее. Я очень много

деркинд, ну а Хайдфельду уЖе немало лет, и, ВНДИМО, именно он окажется третьим лишним. Что ты тогда чувствовал?

общался с инженерами

ИХ: (Усмехается.) Приятного в этом было м ало. Но, во - первых, я

АС: Чего ты ждешь от следующего года? Насколько хороша

-

что нравится и что лучше бы изменить.

уже привык к таким вещам, и то, что обо м не пишут в прессе , не

будет машина?

име ет для меня большого значения . К то му же я верил в собств ен­

НХ: В ф-l трудно предсказывать что-либо. Исходя из опыта послед­

ные силы. И в итоге ничего страшного не пр оиз ошло. У меня нов ый

них лет, я надеюсь, что BМW

контракт и пятое место по итогам года . В се дело в том, что я уже

вперед, что мы сохраним набранный темп и в следующем сезоне

давно выступаю в ф-l и знаю, по каким законам она живет.

сможем добиться первой победы и , надеюсь, займем второе место

Sauber удастся

сделать еще один шаг

в Кубке конструкторов .

АС : Твой контракт бьm продлен задолто до конца се з она . Помогало ли это тебе в заключительных гонках?

АС: 3а годы в Ф-l ты не раз видел, как сильная команда вдруг

ИХ: Да, это сделало жизнь проще. В проче . 1, я и не СО~IНевался, что

откатывается далеко назад. Не опасаешься такого развития

команда предложит мне продолжить сотрудничество. А когда я за

событий? НХ: Никому из тех, кто участвует в Формуле-l, нельзя забывать

рулем

-

на меня вообще не влияю; J:lИКакие внеШЮiе фah'ТО РЫ .

о такой вероятности . Но я не думаю , что такая опасность сейчас АС: Ты дебютировал в Формуле-l за « коню

которая в

54

2000 гоДу совсем

АВТОСПОРТ

I

ДЕКАБРЬ

2007

_\:Ieнa П р оста,

не блиста.·Ia. Правн.n.но :ш 1ыI выб-

может грозить

BMW.

В едь мы выстроили крепкую и надежную

структуру. И продолжа ем р аз вивать ее .


/

новост и

WRC /

СТЕНОГРАММА

»

Объявлено имя нового шефа

команды Ci l гoen с

1

Sport, который 2008 года сме нит

января

на этом посту з наменитого Ги Фрекелена,

им станет Оливье

-

Кеснель . Француз больше всего

из в естен те м, что прежде был ме недж е р ом пилота Формулы - 1 П атр и ка Тамбэ , а в начале 80-х

годов под руково дством Жана Тодта

у частвовал

знаменито й

создании

Peugeot

Spoгt.

Talbol

»

в

коман ды

Опубликована

прогр амма

Rallye Automobile Monte-Caгlo 2008 года - гонка пройдет в течени е четырех дней. В четверг запланированы два ночных спец­

участка под Валансом, затем

в пятницу и субботу дневны е

допы

в

-

обычные

-

окрестностях

этого г ородка. Но коронной ста­ нет воскресная часть маршрута,

которая пройдет по знаменитым

альпийским и

Bollene

Календарный вопрос

В

конце

октября

представлен

немало

Во-первых ,

календарь

года, препод ­

WRC 2008

несший

был

он

сюрпризов. насчитывает

не ,

и

возвращение

гонки

Мексика

на

Зеленом континенте в чемпи­ онат

мира

отложено

еще

(несмотря

узы Турция.

дународн ую

Также

на

предложен

12-этапного

года,

вана

календаря

места в календаре

Australia

Rally

хотя являлись официальными

нем

не

в

претендентами

ли

ралли

в

место. В-третьих, в списке не­

Испании ,

году на должном уров-

ожиданно сохранила прописку

Новой Зеландии.

организаторы

объявили,

состоянии

2008

что

провести

2008

на

вакантное

на

год , в котором реализо­

не шестнадцать , а пятнадцать

этапов

проект

идея не

ротации

нашлось

гонок.

места

Монте-Карло,

В

рал­

Швеции ,

Великобритании

и

получает поддержку Фактически это будет

Iпtегсопtiпепtаl создании

очеред­ с

Rally Challenge своеобразной

дочерней серии 'АС

Supporter

участников

а

также

национальных

пионатов

Австралии

и

чем­

Новой

»

году

португальское

Spoгling

и финское

примет

SATA Rali Acores Arctic Rally, немало

Возможно ,

в

Tгophy участие

Inleгnaliona l , в

некоторы х

экипажами. Но если Федерико

нований

ность падает с каждым

заторов ,

серия

для

желающих

этапа 'АС,

ранг

-

органи­ получить

полноценного

заявки на статус

и других желающих присоеди­

ниться

к проекту. А это уже

прямая

угроза

чемпионату

годом

этапах

Вильягре

ченной 'АС ... Да и организа­

Луис Перес Компанк, в связи с

торам

занятостью в бизнесе вряд ли

мира тоже

рую

стала

из

кото­

буквально

чемпионата

Французские

уже объявили в

но­

шинная

BFGoodrich ,

недавно

ра.

сможет выступить

партнером

проекта

владелец

все

старты ,

чемпионата

то

гарантированы

в отличие от серьезно раскру­

турили

ках

-

команды ,

на всех

гон­

и тогда его вполне может

заменить Кларк ...

вы­

»

ми­

чемпион Польши и участник РС

шинники

о

проведении

рамках серии

собственно­

го первенства 'АС

Лешек Кузай, многократный

WRC

дв ух последних сезонов ,

подтвердил

-

смену

штурмана

Ярослава Барана заменит анг­

Supporter BFGoodrich Challenge за

личанин Крейг Пэрри , с которым

награды будут бороться эки­

второе место в зачете РС

пажи,

ши­

Объявлено , что Пэрри проведет

на тех гонках,

в качестве штурмана Кузая кон­

нах

2 0 07

сре ди

Fiesta

вого

ДЕКАБ РЬ

популярным

Asia-Pacific Rally Championship,

2008

компания

/

до Европы , но со

времене м он вполне может стать

Барри Кларк , победитель

Главным

АВТОСПОРТ

2000 доберется

FIA. Supeг

« гонок поддержки » уже подали

есть о чем подумать!

56

омолога ц ию

австралийский

и

открытая

об

связанном

Вряд ли

Куб[<ам Европы, чья популяр­

Еvепts ,

объявил

Теат , уже в

Rally

году может получить меж­

со временем для своих сорев.

Event.

проекте ,

под­

WRC в составе Munchi's Foгd Rally Теат , которая снова запланировала 1О стартов двумя

ЖакБехар, президентЕuгоsроrt ном

2000,

Зеландии.

11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

IRC

Supeг

Fiesta

мандой Piгlek

2009

не

Foгd

La

готовленный австралийской ко­

2008

получили

и

»

вернулась после годичной па­

ни

так

про­

предпочтение · П?ртугалии) и

сезон. Во-вторых, ни Польша , Кипр

на

тест всех команд, отдававших

спецучасткам

Luceram.

выступающие

BFGoodrich

которые

получат

Supporter

Еvепt.

на

статус

'АС

поляк уже завоевал

в

Японии

WRC.

цовку сезона-2007 и весь следу­ ющий год .


//

Super 2000 Plus

вместо

WRC

МАТЕРИАЛ Ы ПОД ГОТОВИЛ ПАВЕЛ СКОБЛЕНКО

силу вступит так назыв ае м ы й

})

переходной вариант

ти е гон очной программы в

серьезными

Ут вержден

технический

WRC -

с

ограничен ия ми

Несм отря на грядущее закры­

ком пан ия

WRC, Stohl

вместе с

OMV

по аэродинамике, со снижен­

Rасiпg продолжают раскручивать

ла мент н��вой категории рал­

дв и г а т ел я ми и получит назва­

ной

проект

л ийных автомоб илей, который

ние

весом

но

вступит

о нате

чемпи­

В сущес тв ую щем виде тех­

в

мира.

двухлитровыми

Перспективный

2009

го­

году окончатель­

2011

н адду в ными

Super 2000 Plus - именно S2000+ предс тоит в течение 2009-2010 годо в постепенно заменить со временные WRC .

на чнет действовать с

да, а в

рег­

СТЕНОГРАММА

силу

в

кл асс базируется на основе

нич еский

н ынешних правил

рии

Super 2000,

то лько будет оснащен турбо-

регламен т

катего­

WRC сохрани тся до конца 2009 года . А в 2010 году в

мощностью

и

больш и м

« газового "

раллийного

чтобы уравнять авто ­

автом обиля. В октябре 28 -летний

мобили в скорости с новы ми го ­

Б е ппо Харрах на Mitsubishi Lапсег Evo VI CNG выиграл Ostarrichi Rallye, этап чемпионата Австрии .

полн ая

А в ноябре сам Манфред Штоль

-

на трассах чемпион а ­

S2000+

та . Таким образом, к

2011

ду должна состояться

замена

« уорлд

ралли

карав "

на машины категории

Super

на новом Лансере

Evo IX CNG

легко победил в м еждународном

OMV Waldviertel Rallye ,

2000 Plus.

1111 111111111111111111111111111111 111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 111111111 1111111111111111111111111111111

однако

после финиша был снят з а слиш ­ ком легкий маховик двигателя ...

Ожидается , что вскоре газовые

Очередные изменения в правилах

Лансеры

официаль­

Evo CNG

но дебютируют и в чемпионате

На

октябрьском

засе дании

Всемирного совета

FIA

был

рой и третий дни будет откры­

тием

вать лидер ралли . Кроме того,

его вид будет задействован

принят ряд поправок в регла­

в

м ент

будет

WRC ,

которые вступят в

с илу в т ечение двух сезонов .

С

1 января 2008

года отме­

не н обратный порядок старта

15

лучши х экипажей по ито­

гам предыдущего дня. Теперь

расписании

каждой

п редусмотрен

гонки

1О-ми­

нутный сервис после финаль­ ного допа

-

для поддер жания

интереса публики в сервис­

-

при условии , что один

в течение двух дней п одряд .

»

То есть возможны

варианты

тойчивый слух , что Vоlks w аgеп

« гравий-асфальт-ас­

в скором времени свернет свою

вроде

фальт " ·или

« гравий-гравий­

виЙ-асфальт» . Также н а чиная

и

переключится

с

на ралли с новы м

С

1

января со

2009

года до­

использование

смешанным

покры-

года

2009

максим альная

протяженность

спецучастков

будет увеличена с

360

до

400

автомобиль категории

сделать выбор

переговоры

тупить

рым номером

ман дами (по идее располага ­

мощную

частную

манду. Ааве в любом выложить

ко­

случ ае

немалую

денег

за

возможность

выступлений

в

чемпион ате

за место второго но­

10 стар тов на этапах чем пи оната мира в Suzuki с эстон ца запроси ли от 1,3 до 1,9 миллиона евро. По сло-

с

другими

ко ­

или

класса

Super 2000 Plus. 25-летний

чешский

это м году два этапа Теа т, которая могла бы выс­

и

WRC

утвержденного

пилот

Мартин П рокоп , выигравший в

вам менеджера Аавы , ведутся

-

VW Scirocco,

на базе которого будет создан

»

или национальный проект?

Эстон цу Урмо Ааве предстоит

мира

окончательно

недавно

километров.

11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

- стать вто­ Suzuki WRT или

с

но м п арке до самого финиша

пу скается

мера и

ралли - рейда х

соревнований .

трасс

сумму

в

Race Touareg

местам, то есть трассу во вто-

придется

про грамму

ус­

турбодизельным

ку согласно за нятым наканун е

искать

По-прежнему держится

асфальт " , но не «ас фальт-гра­

уч астники будут уходить в гон­

Suzuki

мира.

двумя

э к ипажами

на

JRC,

при­

нял участ ие в теста х заводского

Ситроена

Эти тес­

Xsara WRC.

все х эта п ах чемпионата мира!

ты стали возможны благодаря

ющими более конкурентоспо­

Р азу меется ,

участию чеха в програ мм е С2

собной техникой,

тов стал бы Урмо Аава , а его

Juпiог Е х регiепсе и стали награ ­

п а ртнером

дой за третье место Мартина в

SX4 WRC),

че м

Suzuki

причем возможн а

гораздо более обширная п рог­

команде

pCjMMa - все 15 гонок WRC 2 миллиона евро!

Маркко

А

н едавно

за

правительству

одним по

мог

из

пило­

национальной

бы

Мартин

выступить

(на

снимке)!

зачете

Трудно сказать, будет ли ре­

»

ализова н

щее в чемпионате мира по-преж­

этот амбициозный

Франсуа Дюваль , чье буду ­

Эстонии был предложен про­

проект, но было бы интересно

нему

ект

уви деть п рибал т ийскую пару

в

н а раллийных трассах ...

телем

создания

команды

национальной

Еstопiа

World Rally

JRC-2007.

du

остается

под

конце октября домашней

гонки

Rallye

Сопdгоz , выступая з а руле м

Фиата Gгапdе Рuпtо Не

вопросом ,

стал победи­

исключено ,

Super 2000.

что

благодаря

этому успеху бельгиец в следу­ ющем году сможет выступить в

полном цикле серии

IRC

в сос­

таве одной из сильных частных команд с

»

Super 2000.

Не обошлось без очередной

с е нсации от экипажей , выступа­

ю щи х в категории GТ ,

- Антон Porsche 911 GТЗ стал п о бедителем АОАС Rallye Masters ( нечто вроде Кубка В ер н е р

на

Гер м ании) ,

опередив при этом

т ре х кратног о

чемпиона

Херм а н на Гас снера на

Evo IX!

Lапсег

страны

Mitsubishi

Примечательно ,

что Верн ер в э том году одержал четыре зачете

поб еды

в

абсолютном

...

'NWW.ASPORT RU 57


•G

WRC / RALLY JAPAN /

Можно только догадываться, что же на самом деле ТВОРИЛОСЬ в

П

еред стартом

на Хоккайдо все

дружно гадали

-

последние выходные октября ~ Японии. Ведь невероятная серия

в каких же ус­

ошибок и эффектных вылетов с трассы какому-то логическому

ловиях пройдет японское ралли?

Ведь в конце октября погода го-

объяснению попросту не поддается! Со стороны казалось, будто

това преподнести любые сюрпризы. Да и

Rally Japan

организаторы

масла в огонь,

все лидеры задались целью непременно покинуть гонку тем или

подливали

публикуя климатические

иным образом. I/Т-ЕКСТ ПАВЕЛ СКОБЛЕНКО фото DPPI

сводки по самому северному из четыре х главных островов

-

по хо лодание , легкие

морозы по ночам, а в какой-то день даже выпало

около

трех

сант.иметров

снега.

Неужели в конце октября уч'астников WRC ждало еще одно зимнее ра'лли?! В этом случае фордовцы набрали бы полные руки козырей основными

-

командами

с двумя своими (ВР

Ford WRT

и

ситуа ция и так требовала от Лоэба атак и риска

-

за три этапа до финиша у дого­

ночь трассу, Латвала помчался напролом.

Победа

допе,

лидерство

Яри-Матти в гонке , более того

«Отдать два очка , чтобы потом отыграть

вых места за Фордом. Лоэб аккуратно

четыре или шесть » ".

задвинут на четверт о е м есто

-

три пер­ картина

Однако к моменту прибытия участников

прямо-так и иде ал ь на я дл я Голубого ова­ ла. А уж когда Гронхол ь м после третье­

и четырьмя скандинавски­

гонки в Японию шансы Гронхольма и Ло э­

ми экипажами можно было попробовать

ба более-менее уравнялись ~ никакого

го

разыграть гонку по своему усмотрению!

снега , лишь небольшие заморозки по ут­

-

Stobart Ford)

н а стартовом

няющего уже нет времени для игр в духе

спецучастка

с т ал

л и дером,

казалось

половина дел а сделана.

Например, бросить в самое пекло Яри­

р а м , дожди и тума н . Условия ясны

узкая

Ну каких подв охо в мож н о было ждать от

Матти Латвалу с Хе ннинго м Сольберго м ,

скол ь зкая трасса , ск верная видимость на

крошечного доп а Р икубецу длиной в 2 , 7З км? За четы ре года , что Стр ана восходя­

-

задать с их помощью совершенно з а пре ­

первых допах , уйма хлопот с выбором шин

дельный темп и навязать его Се бастьен у

и с давлением в них . Тут уж не до коман­

Лоэбу ... Даже если оба пилота С тобарта

ДНЫХ установок

«сгорят» В этой авантюре,

себя!

тавался

неплохой

шанс

Bce _pi'!BHO

выве ст и

образом эльзасца из игры

-

ос­

так ".'

вс по

ошибку Себа в Норвегии! Тем более

~e

--

- ,. _

каждый сражается за

щего солнца п ринимает эт апы

WRC,

его

уже изучили вдол ь и попер е к . Но именно

с Рикубецу пос тупило шок ирующее со­

В'lDOче 3з0'"'"'",

-

. Ford

ОЛ .1чеством

вс е

-

- :Ю ~Yl ывали,,

равно

попытался

общение -

Грон хольм вылетел с тра' ссы

пока лидеры в пят­

и потерял почти мин уту ! Через час после­

подмороженную - за

довала еще. одн а нов ость

-

ф инн снят с


СТЕНОГРАММА

Лазейка для 8ертунова П о явление Ев гения Вертунова в Яп о нии с ал" по идее после выступления в Ново й Зела Д н и на в составе Subaru Rally Теат Russia до е f. - ....:~::Wales Rally GB. Однако нынешний фо р мат Ргod ,а -_ RC позволил устроить для чемпиона Р оссии еще д д: - :-- ;:-:старт. Если в заявке значится команда , то о на мо ет вь ку кого угодно , более того

правила не за п р ещают п

-

з а разные « конюшни» . Этим И воспользов ал и сь россия е стар Яп онии п од фла гами отечественного коллекти ва ТаСк. штат

которого (в

2007

вав в

е г

году в этой роли побывали ф инн Ант он Ален и брита е

Н ил МакШи) на Хоккайдо не поехали .

Группа

зпоху

WRC

П ятничная сенсация в Обихиро, когда португалец Ар м ин ду Араужу на N -групповом

Mitsubishi

Lапсег

Evo IX выиграл

мини-доп , а пр и по вторн ом

е го проезде стал пятым, заставила любителей истории ралл и пог рузит ь­

с я в архивы . Были ли прежде случаи, чтобы в эпоху е сть с

1997

г.) экипажи на автомобилях группы

World Rally

N выигрывали

Саг ( т о

спецучас ­

тк и в абсолютном зачете? Оказалось, истории известны еще два с х ож и х э пизода! Впервые такое произошло в Треллеш на Лансере

1997 году , когда уругваец Густаво Evo 111 п ервенствовал на финальном допе португальс­

кого ралли . Вторым автором подобного чуда стал немец Херманн Гас­ с нер , выигравший в

Evo)

спецучасток на

2001 году на Ргоtоп Рег! (переименованный Lапсег Rallye Automobile de Мопtе-Сагlо! Гонщик отважился

выйти на старт допа на сликах. К тому моменту корку льда раскололи ш ины тех , кто проехал СУ раньше , да и лучи теплого солнца сделали свое дело

и Гасснер « привез» лидерам

-

WRC

по

10-15 секунд .

Очередная неувязка В последнее время поражает количество скандалов, связанных с N-груп ­

Mitsubishi

повыми

Lапсег

Evo.

Чего стоит только прошлогодняя история

С турбомошенничеством Тор Ruп Rасiпg , из - за которого аргентинская

Tango Rally

Теат были исключена из зачета РС

WRC!

Да и в этом году

количество наказаний явно зашкаливает: снятия Юхо Хяннинена в Шве ­

ции и Арминду Араужу в Японии; хронические разборки в чемпионате Ев­ ропы

две дисквалификации Ренато ТравалЬИ, протесты на Димитара

-

Илиева , грандиозная « чистка » на

Ypres Westhoek Rally.

На тако м фоне

действительно удивляет почти полное отсутствие подобны х инцидентов с

главными соперниками Трех бриллиантов

-

- Subaru Impreza WRX Spec

неужели с этими автомобилями намного сложнее « нахимичить » ?

гонки, поскольку на его Форде Focus RS WRC 07 повр ежде н каркас безопасности. На видео можно разглядеть, как Маркус размашисто заходит в вираж , ·его Фокус поти хо нь ку « уплывает» на внешни й край , касается

ограждения

-

и

машину резко

отбр ас ыв ает прямо на деревья! Рас стро­ е нный , финн

но

по-прежнему

принял

всю

вину за

невозмути м ый здоровенную

вмятину в водительской двери н а себя: « Не следовало менять старую стенограмму! Н а ознакомлении я решил, что на этот раз по­

ворот можно пройти быстре·е

-

и вписал

четвертую передачу вместо третье й ... »

Беда не при ходит одна. Пользуясь за­

мешательством в рядах соперников, Ло эб отобрал второе место у Латвалы

-

на гла­

зах у всех турнирная ситуация Гр о н хольма превращалась из « плю с четыре » в « мин ус

четыре » . И че м дальше , тем меньше ос ­ тавалось сомне ний

-

Маркус пр о иг рал

спор за титул самым обидным обр азом! Пусть его земляк и напарн ик Х и р в онен лидирует в гонке, для завоевани я о ч еред ­

ной короны Лоэбу достат о ч н о п ри вез ти

из Японии восемь (ну в кр ай н ем · случае шесть) очков. И помеш ать эл ьзасцу сде­ лать это уже никто не в с остоян ии

...

С

Новые и

Subaru Impreza образца 2008 года (вверху) M itsubishi Lancer Evo Х (внизу) группы N готовы к

старту


PCWRC

WRC / RALLY JAPAN / Но ощущение неиз бе жн ост и в и с ел о в

тож е

не

выглядели

такими

уж

острыми;

Эту го нку Тоши Ара\ будет вспом инать долго

воздухе недолго , меньше суток . До то го

Х енн инг Сольберг финишир о в ал чуть ли

-

самого момента, когда в субб оту пос ы ­

не пе шком , безмятежно слив в воскре­

ную во змо жность стать двукраТН bl М чемпионо м

п ались новости с СУ13 (вот она , ч е ртова

с енье почти три минуты,

дюжина в действии!). Снач ала остано в ил ­

гонку третьим! З ато стартов ав шие с по­

роват ь в пятерке, что для ОПbl ТНОГО японца не

мощью

должн о бblЛО стать сложной з адачей . Шесть

ся Латвала

-

как оказалось, финн отвле к ­

SupeRally

-

но закончил

Лоэб с Петтером Соль­

ведь на домашне.

РС

ралли он у пустил реаль­

Дл я этого достаточно б blЛО финиши­

WRC!

ся на забарахлившую коробку передач и

бер гом от души потренировались перед

пеРВblХ спецучаст ко в все склаДblвалось непло­

ушел с тра сс ы , а еще через несколько ми ­

Британией

хо , но п ото м дела пошли вкри вь и вкось

нут всех потря сло известие о сходе Лоэба!

на ка ждого .

Что произошло ? Ошибка в вираже и улет

по четыре выигранных допа

-

- BbISupeRally, итог - только

лет с Tpaccbl, 20 ми нут «балласта » по

Смогли пока зать себя и те, кто в другое

сери я из пяти

(!)

проколов. Ка к

куда , а главно е

время пребыв ает в глубокой тени топ-пи­

11-е место в зачете РС

зачем Себастьен так торопился? Норве­

лотов . Арминду Араужу из Португалии на

шесть зачеТНblХ гонок Араи уже использовал!

гия , Сардиния , а теперь еще и Япония

N-групповом Лансере выигр ал мини-доп

И тепер ь ему остается лишь см отреть, как со­

в Оби х иро , там же трижды смо г отличить­

перник и Пblтаются отобрать титул.

в канаву. Первая мысль

-

-

не многовато ли ошибок для тре хк ратного

ся аргентинец Федерико Ви­

чемпиона по ходу одного сезона?

льягра.

А главное, все

Победу на Хоккайдо отп р аздновал Габриэль

на

Поссо , Вbl играв п ри этом л ишь один-единст­

Мэтт Уилсон

веННblЙ с п е цучаст о к. Ко нечно , шансов на ито­

Четверто е

финише занял

WRC.

место

( э то событие вообще тянет на сенсацию номер три

-

после

сходов Грон хольм а и Лоэба) ,

ГОВblЙ успех у аргентинца негусто , хотя теорети­

чески он в со стоянии гонки. Пилоту

OTblrpaTb 17 очков за две Mitsubishi Н УЖНbI как минимум

впервые с нач ал а сезо на оба

Munchi 's Ford

эк ипажа

про­

бились в восьмер ку лучши х. ПОНЯТНО , чтоповтЬ ритьсвой

японский успех всем им бу­ дет

непрос то ,

во

всяком

случае в нын е шн ем сезоне.

В Ирландии или Британии

с обилием си льны х « част­ ников »

на

на

WRC

такие

подарки судьбы рассчиты­ ватьтрудно

...

Что же стал о причиной раллийно-

« группового го

ха ракири »,

явно на подъеме

им е вшего

место в Японии в х мурые

октябрьские

Ведь

победа и второе мес­

безобидными

то , но в такое верится

~~~~~~!!!!!!!!!!!!!!!!~!!~~!!~~::~::;:~ эпизодами стали сход

с трудом. Ведь следую­

сам ыми

J

Однако вскоре выяснилось , что . пилот тут ни при чем

ошибся Да'ниэль Елена ,

-

при чтени~ стенограммы

п ере путавши й

Петтера С ольб ер га , у ко-

щая , ирландская , гонка

торого осталась в коробке только шестая

пройдет на асфальте , а

передача, да проблемы со с цеплением у

на этом ПОКРblТИИ Пос ­

Штоля. Зато остальные вылетали чуть ли

со не силен.

не

целенапр авленно:

Л атвала ,

Аткинсон

Грон хо льм ,

(а встр ал и е ц

минус с плю сом ! Поздне е монегаск толь­

ма шину так , что ни какое

ко разводил руками в горе ст н ом недоуме­

могло), Пон с ...

нии: « Я же ч етко видел, что было за писано в стенограмме. Но мои мозги просто от­ ключились на мгновение

-

нич ем другим

дни?

Лоэб , не по ­

Вblступление до п ослед­

SupeRally

него момента бblЛ О п о д

Отметим , что спецучастки пр актиче с ­

ли

ка к

об щили о п ромахе ЕлеН~1 с во ему боссу

легкое обл еде нение трассы по утрам. В

Ги Фрекелену. Французу явн о н е хотелось снова сокрушаться по поводу очередной

такой ситуации машины порой вели себя

наконец­

то виноват кто-то другой! Только эльзас­ цу от этого не легче

-

более двадцат и очков Сардинии,

ное

-

6-8

и так уже потеряно

(6

в Норвегии ,

на

в Японии). А самое гл ав ­

Грон хольм по-прежнему впереди с

че т ырьмя балл ами пре иму ще ства . После такого

ного

обоими

« ха ра ки ри »,

лидерами

вып олнен ­

че м п ио н ата ,

всем остальным претендент а м

ра з

-

ключевыми

в

гонке

пр ес ловутые дожди ,

совер шенно непредсказуемо

-

ста­

тума ны,

вплоть до

гонки

вал ПЯТblМ и сохранил во зм ожность побороть­ ся с Араи за титул

-

вот т оль ко для этого ему

надо однозначно ВblИГРbl в ать оба оставшихся этапа.

Отлично ВblСТУ ПИЛ экипаж Евгения Вер­ тунова и Георгия Трошкина , с третьей попыт­

ст ремитель ного скольжения боком вдоль

ки наконец-то за в оева вш и й очки в зачете РС

трассы,

WRC -

едва

в ограждение.

ли

не

уткнувшись

Н е исключ е но ,

носом

четвертое место! Более того , россияне

что из-за

могли закончить гонку на подиуме , но все ис­

пл о тного кален дар я участники не успели

портил инц и дент в субб оту, к огда экипаж напо­

а кклиматизироваться

ролся н а Вblлетевш ую И м пре з у

по сл е -броска

из

Евр о пы в Японию, оказались н е готовы к из м ени вшим с я

даж е

усло виям

недоработали

на

трассе

Или сказалось все это ,

вместе

WRC

Ксавьера

Пон с а и п о вреди л сво й автомобиль ... Н е обо ш лось и без небо льшого скандала­

или

со стенограммами.

финишировавший

BTOPblM

португалец Арм ин­

взятое.

ду Араужу во вре мя повтор н о го техкома бblЛ

Н е буде м заб ыв ать и про усталость и на ­

снят за «непраВИЛЬН blЙ » ка р к ас безопасности.

на в ысо ­

пр я ж е ни е , на к о пив шиеся под конец сезо­

кие места как-то расхотел ось p ~C KOBaTb :

н а . Та к и ли и нач е , но до его завершения

Ре

Хирво нен буквально крался к с в о е й тр е ­

~e

1. Т. Аоа., J) -

тьей победе в карьере; Сордо пытал~

-

п от репать н ерв ы лидер у ,

.:з ое

н о ег о пор=- ;; =-

до

Но даже в таком состоянии Марк финиширо­

японцы

Ситроен а н е без чувства облегчения со­

-

англич а н и н незадолго

повторили почти все прошлогодние допы!

-

скаж ешь

по хо ду чемпион а т а ,

-

неудачно упал с леСТНИЦbl и сломал ключицу!

не изменились

не

ошибки своего зем ляка , как это уже было

вопросом

педантично

ки

Такое впечатление, что пр едстав ители

дв ажд ы

Rally Jар а п

стал Марк Хиг г ин с, чь е

А вот про погодные условия то же самое

я не могу объяснить свою ошибку ... »

Героем же

грохнул

в ре

енем

ос талос ь лишь два этапа

~' .р е т ендент о в на титул

...

по - прежн ему

М

WRC. Положение 19:

j

53110:"' -

З9

Сол6ерг

после б · го этапа:

2. ГЛосса IFIN) -

RS.' - 11

(Ад)

12; 5.

- 22; З . Н.МакШи

М.Хиггинс

(GB) -

(GB)

11; 6.


2007 Rally Japan

Даниэль Сордо Маркус Гронхольм МИККО Хирвонен

Пепер Сольберг Крис Аткинсон Манфред Штоль Яри-Матти Латвала

Хеннинг Сольберг Дистанция Перегоны

СУ

К.

106.18 146.68

День

2

Дe~

Федери,о Вильягра

Всего

Мэпью Уилсон

-1

День

Луи с Перес Компан,

465.40 469.78

571.58 616.46 387.75 1575.79

~3 t 4?42

всего

350.19

1225.60

Ксавьер Понс

Историческая справка Стартовало

Привезти

WRC

64 экипажа, финишировало' 49

чемпионат

в Страну восходя­

щего солнца было не­

2004

Направ-

СУ

просто. Впервые гонка состоялась в

ф Механика

Сервис

Ночной

ФИНIo\Ш

АБСОЛЮТНЫЙ 3АЧЕТ

ЗП

��оду

ВодитеЛЬ/U1Т'/рман

Страна

Двтомобиль

Время

ним усилиям Кунихиро

М.ХирвоненlЯЛехтинен

FIN

Табаты , который поны ­

Д.СОРДО/М.Марти

Е

Х.Сольберг/к.Мен,еруд

N

Ford Focus RS WRC 07 Ci!roen С4 WRC Ford Focus RS WRC 06 Ford Focus RS WRC 06 Ford Focus RS WRC 06 Спroеп Xsara WRC Ford Focus RS WRC 06 Mrtsubishi Lancer Evo IX Mrtsubishi Lancer Evo IX Subaru lmpreza WRX Spec С Subaru lmpreza WRX Spec С subaru lmpreza WRC 2007 Subaru Impreza WRX Spec С =0-: Foc:.s RS WRC 06

3:23.57,6 + 37,4 + 4 . 3З ,7 + 6.37,9 + 6.40,4 + 7.04,3 + 11 .15,3 + 20.40,1 + 21.53,0 + 24.33,1 + 24.41,4 + 26.28,2 (25.00) " + 26.44,1 + 40.49,6 (40.00)

благодаря

не

возглавляет

ор г ко­

митет ралли .

Считается , что корен­ ные

жи тели

острова

Хоккайдо попали сюда с севера

Место

десятилет­

-

из Сибири

Положение в чемпионате мира после 14-го этапа

Зачет команд

Личный зачет Гронхольм

Лоэб Хирвонен Сордо

Ford WRT Ci!roen To!al WRT Subaru WRT S!oban vк M-Sport Ford Rally Теат ОМУ onos Ci1foen WRT ~'"'cг

через Камчатку. Япон­

П . Сольб ерг

цы же появились здесь

Х . С ол ьберг

всего

Атки нсон

3-' 29

Латвала"

<-

200

лет , назад.

Следующая гон,а состоится

15-18 ноября: Н зIy_

ВР

104 100 84 53 38

'"

-dIVRТ

189 155 73 71 43 14

4 . М.Уилсон/М.Орр ЛЛерес Компанк/Х.-М.Вольта 5 М.ШтолblИ.М и нор 6 Ф.Вильягра/ХЛерес Компанк 7 к.таry<и/М.СтеЙси 8 9(1)' ГЛОССО/Д.Стильо ... 11(2) л.КузаЙ/КЛэрри 12(3) T.KaMaдalH.Kace П .Со льбер г/Ф.Милл с ... 16 Е. Вертунов/Г. Трош ки Н 17(4) .. 25 Я .- МЛатвалalМ .д нпила , В скобках - место в з",ете РС WRC ., в скобках - штраф SupeRally

GB Ад Д

АД

J/AUS

RA Р ИG В

J

NiGB RUS RN

WWW.ASPORT RU 61


Четвертый мировой

О

рганизатор

FIA

станут

мощнее ,

но

для

омо­

ничены.

логации м одели нуж но будет

к

выпускать уже

300

боткам

в

«товарных»

Правда , требования

а э родина м ическим

дора­

ста н ут либеральнее .

Максим альный объем двига­

GT

этого года, что даст командам

экземпляр о в

Стефан Ратель добил­

достаточно времени на подго­

прежни х

ся своего

товку новой техники.

лах есть оговорка , что " экстре­

пользовать силовой агрегат с

мальные " спорткары все равно

другой (то же достаточно мас­

могут не доп у стить к старту.

совой) модели той же марки .

- с 201 О го­ Gran Turismo будет

да серия

чемпионатом мира! Вслед за

Однако некоторые подроб­ ности

статусом

изме­

известны

Согласно

уже

новым

нятся и правила с технически'м

нынешняя серия

регламентом . Они разрабаты­

делится

на

два

сейчас. раз­

чемпионата .

дет

В мировом первенстве будут

ная

расходов участников и будyt

стартовать машины категории

-

опубликованы

GT1 .

в

конце

Их 5,5-литровые моторы

в м есто

разыгрываться

GT2

бу­

чемпио­

нат Европы . Их о м'ологацион­

ваются в расчете на снижение

уже

г од

Приче м в прави­

А на автомобиля х

правилам

FIA GT

50.

партия

5000

на м ного больше

шту к,

по-прежнем у

а

переделки

с и льно

огра-

теля

- 5 литров ,

но можно ис­

Таким образом число офи­ циальны х

чемпионатов

мира

FIA достигнет отметки «4». С 1950 года этот статус имеет F1, с 1973-го - WRC, и с 2005го - Туринг.

11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

От добра добра не ищут Руководство решило

BMW Motorsport

продлить действую­

в

BMW

сезоне-2008

пилоты

одержали

восемь

уже

щие контракты со всеми · пя­

побед . Три из ни х на счету

тью

летне г о

пилотами,

щими

представляю­

заводскую

мировом Туринге.

команду

в

,,20 стартов

бра з ильца

Фарфуш а. В м е сте с опытны м

Йорго м Мюлл е р ом останетс я

нынешнего чемпионата пока­

в не м ец ком "ф и лиал е"

зали, что у нас отличный на­

Але кс

бор

гонщиков .

Поэтому

нет

причин что - то менять » ,

-

зал

Марио

глава

баварцев

ска­

24-

Аугушту

3а н ар д и

П ор т ейр у цвета

б удут

BMW

и

BMW.

Ф е ликс

защи щать

Италия - Испания .

А главная надежда к онцер н а,

Тиссен . По его словам, ком­

ч емп ион ми ра Энди Приоль,

пания

так и останет с я ед и нств енным

специально

пошла

на

такой шаг, чтобы подготовк а к

решающему

ти тул

-

сражению

этапу в Макао

-

за

был а

ма ксимально продуктивно й .

82

АВТОСПОРТ

I

ДЕКАБРЬ

2007

пилотом британской « ветви» .бава рцев . ( На фото сл е в а на­ пра во

-

По рте й ру. Фар фуш,

Мюлл е р. Пр . ОЛ Ь .


СТЕНОГРАММА

Пил от ОТМ Марти н Томчи к б ыл

2007

~риз нан « Гонщико м ~

года»

верс ии автоклуба АОАС . Жюр и

зыдели ло

25 -летн е го

бава р ца ,

5ро нзового при з ера сез она-200 7,

:>а « честное И образ цовое поведе ­ ~ие на трассе и з а е е пределами ». режде лауреата ми преми и, вру­

аем ой с

1980

года , становились

Вал ьте р Рерль , М ихаэль Шум ахер

Бер нд ШнаЙ дер.

»

Б ританец

астаетс я

Джастин

главны м

Уилсон

претендентом

а м есто в чемпионс ко й команде

се рии

ChampCar Newman/Haas/ anigan, о с вободи вшееся по сле

пе рехода четырех кратного че м п и ­

он а Себастьен а Бурдэ в Того

Rosso

Уилсон з акон ч ил сезон -2007

F1.

на второ й поз иции, после чего

его нынешняя команда

RuSPORT

пр ек рат и ла участ и е в гон ках .

»

Команда

Spyder перебирается

через океан

N.Technology не 2008 году заводскую п оддержку от Альфы Romeo в м и рово м Туринге . « Модель 156 сли шком стара , а 147- я не подхо ­ дит для WТCC , - с каз ал спортив­ ны й директор FIAT Group Клаудио Бе рро . - Возмож но , мы приде м в че мпионат в 2009 году с ново й

нынешнем сезоне эти автомо­

лет назад , но по-прежнему по­

манды в

LMP2

били выглядели

лучаю удовольствие от побед ,

же ,

американских

м оделью ».

зельных

»

требованиям более быстрого класса

машиной , подбирать настрой­

прототипы

ки и развиваться. С новым се­

ряд технических послаблений

п олучит в

С

RS Spyder (N 2 6

на гвоздь Мика Ха ккинен. По сле тр ех се з онов и трех побед в се р ии

Porsche

на фото) .

В

сильнее ди­

Audi R1 О ,

что те

LMP2

выступают

ALMS

немецкие спорткары

на то

Окончательно повесил шле м

года в классе

2005

чемпионата

несмотря

подготовлены

по

LMP1.

Теперь

в

решили

Porsche

Essex из Дании , голландской Equipe Verschuur и Horag

томобили

Rасiпg из Швейцарии. « Я при­

Уровень

шел

«частников» (а заводские ко­

в

гонки

че~ыре

сходы « по технике » более ве­ роятны. Кроме того , в Америке

зоном

ные н а дежды » .

Эта новость

-

о горчит мои х поклонников , з ато ,

н аверное , порадует н едо б рожел а­ теле й» . По все й в идимо сти , Мика пр одолжит

м ноголетнее

н о в ино м каче стве.

»

ЗЗ -л етний

Серии

Ле-Ман

Теат

-

мы

связываем

серьез­

э кс-пилот

ф-1

Porsche

получили

(скажем, меньший стартовый вес) , на которые организато­

Однако в Старом свете ав-

ры

наверняка не пойдут.

LMS

111111111111111111111111111111111111111111111111111111 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

Франкитти выросла более чем

Все в «кузова»!

в полтора раза

-

на два мил­

лиона долларов. Число участ­

сотруд ­

Mercedes,

н ичество с ко м пан ие й

кой

« коню­

Нам предсто­

-

предоставить машины и трем

з а я в и л двукрат­

запрещены) ни­

ит научиться работать с новой

Маркус Хотц.

частным командам европейс­

-

Porsche

шен » Репskе и Dуsоп , так что

глава

ОТМ З9-летний финн объяв ил о

H ый че м пион ф-1.

чем

выбранных

последней

заявил

-

завершении карьеры. « Для м еня вс е закончено ,

десятка

RS Spyder могут ока­

заться не такими успешными.

Набирает

обороты

« палом­

ников каждого этапа

NASCAR

ничество » формульных пило­

приближается к полусотне, в

тов в серию

то

за

Вслед

NASCAR.

Хуаном-Пабло

МонтоЙеЙ ,.

время

как ведущие

фор­

мульные серии по обе сторо­

Александер Вурц планирует про ­

Жаком Вильневым и победи­

ны океана собирают лишь око­

должить карьеру в гонках спорт ­

телем

ло двадцати участников , едва

каров . Австри е ц уже выигрывал

в

Дарио Франкитти

IRL

овалам

ли не половина которы х к тому

перебирается и один из луч­

же должна искать бюджет на

хочет повторить сво й успех . « Я

ших

оплату выступлений.

всегда говор и л , что после ф-1 '

трехкратный триумфатор Лиги

в ернус ь в Ле-Ман . Это м оя м еч ­

гонок Iпdу Сэм Хорниш-млад­

ходится

ший

чтобы

часа Ле - М а н а в

24

та »,

-

году ~

1996

говорит Алекс и добавля ­

кузовные

гонки

по

американских

(на

снимке).

пилотов,

Пока же командам

28-летний

ет, что хочет вы ступ ать в сильно й ,

пилот команды Репskе , кото­

вать

лучше всего заводс кой , ко м анде .

рый и в Кубке

Апdгеtti

» с

2008 WTCC.

SEA

Leon

года во й дет в « обо йму» Это

поз волит

сдел ат ь

уи к-энды более насыще нны ми , а участников

нав е рняк а

пр и вл екут

т ра н сляции Евро с порта и гл а в ный приз

-

победитель п олуч ит го­

Gгееп

Rасiпg

В

место

Франкитти займет 25-летний японец Хидеки Муто , ставший

свои силы в

в

но ни

NASCAR ,

раз у н е смог преодолеть

Чт о

стало причиной

Р ro . стол ь

массового пеоехо.J,a? Прежде .В 9. ег о ,

HeBepos:

ая

н ость

се ве роа" е р' ' --с

го

О

с- о

уляр ­

- <а:IOЗ

о'

а

. 0 - -, -

году вице-чемпионом

2007

молодежного первенства Iпdу

Kl;!a -

л и ф икацион ный барьер.

за

в чемпионате м и ра.

компенсиро­

топ-пилотов.

Седого. Роджер а,

дичный контра кт на вы ступлени е

SEAT

поедет з а

как-то

потерю

при­

замену ,

в этом с е зо н е уже п робо в ал

« конюшню »

Новый ЕврокуБОК

Nextel

IRL

подыскивать

А

Р оджер

Пенске

пере­

ненте . Она позволяет коман­

в ел в формульную программу

да м

ав стралийц а

ро в

легко и

находить

выплачивать

спонсо­

своим

пи­

которы й

в

Райана

Бриско,

ми нувшем сезоне

лотам солидные г онорары и

в ы ступал за его к оманду в се­

пр изов ые .

рии

Зарплата того же

ALMS.

.\fWW. ASPORTRU 63


билась мотогонщикам. И хотя

льянское кольцо в чем-то схо­

тестовые

на

же с российским автодромом

мокрой трассе. Первая из ни х

обязательным) , да и работа в

в Мячкове

сразу

своей основе шла над пред ­

2,7-километровом

кольце

регулярно походят этапы

FIA

техничная трасса

-

сессии

принесла

прошли

по

российски��

Gт, а пару лет назад сюда при­

с набором из четырех длинных

болельщикам

езжал

прямых ,

кой и «трехмер ным » заключи­

ти - на машине Александра Львова застучал двигатель.

тельным сектором,

Хотя питерцы обещали к гонке

DТМ ,

автомобилисты

Адрию не особо жалуют. Ита-

и

медленной

уместилось

поворотов. льянское

назвать

составила в

всего ита­

скоростным

средняя

победителя метров

в котором

больше

кольцо

-

нельзя

Но

шпиль­

скорость

квалификации всего

час ,

а

118

кило­

единствен­

плохие

починить боевой

новос­

моношин

Yokohama не было

варительными настройками и

подбором

передаточных

Первый боевой день сорев­

по­

нований также н е смо г прояс­

вод для волнений остался. По

нить все до конца . Результаты

итогам

квалификации

время тусу

Accord ,

тестового дня

лучшее

при надлежало

Морту,

датской уверенно

шведский

« конюшни »

Пон­ пилот

Chevrolet

опередил

свое го

мало

которых

стало

датчанина

п артнера Лундгарда и неожи­

на

чемпионате ,

. третьей

Хореликса. Впрочем , вопрос о

быстрого

оценить

быстрейшем участнике кубка

сессии

реальную скорость пилотов

пока оставался без ответа , так

опередить

первых

как

года и редкий дождь при­

тыв али собственные покрыш­

-

вели к тому, что все четыре

ки

датском

пилоты

дока­

(на тестах использование

из

место

Мел­

ролях в домашнем

со п ер ников.

это

но

круга

ему

было сложно. Холодная по­

нек о торые

второе

Йенса-Рено

да нно « стрельнувшего » Яниса

первый день

не­

главным

л ера. Пилот Хо нды далеко н е

ный быстрый поворот прохо­

В

принесли

сюрпризов ,

дится на четвертой или даже передаче.

чи­

сел для коробки передач.

всего

одного

под

занавес

хватило, многих

чтобы

сильных

« Квалификация

мое слабое место. чемпионат е

у

В

меня

WWW ,ASPORTRU 65


НАШИ ЗА РУБЕЖОМ

НУБОН ЕВРОПЫ

/

с Е

/

»

в

м оме нт от каза ­

лась о

ая

j"iасти я в го н ке российс-

о анда А втодом

BMW ро

ОГРАММА

Рейсинг

Россия, з а которую на Ев­

б е должны были вы ступать

Илья Бур е нко и Вл адимир Лаба­ зов . Так же , к ак а втодо м овцы , в последний м оме нт снял свою заяв ку

че м п и он

герман с кого

АОАС Р госаг Фран ц Энгштлер . По им ею ще й ся у нас и нформации , н е м е ц решил сосредото ч и т ься на

подгото в ке к финалу куз овного чемпион ата

ми р а

в

китайском

Макао .

»

Как и

в

про шло м

году ,

не

прие хал на Е в рокуБОК м о с квич Русте м Терегуло в , вм есто него за руле м

BMW 320i

в Адрии ок аз ал­

ся старый знаком ы й росси й с к и х

болельщиков

а нгличанин Ри­

-

чард КеЙ . В п е рвые выступ а вший

на з адне м приводе Ке й б ор олся с пилотам и в с ере дине пелотона : в

перво й гонке Рича рд финиширо­ всегда с ней проблемы , и по­

отсечку»

этому я был немало удивлен

повороты

своим

ны х оборотах двигателя.

результатом .

Спаси­

или

же

на

проходить

неопт ималь ­

Тот

гие склонялись к мнению, что

вал 12-м , во второй сошел после

на старте первой

и нц идента с о дн им

гонки

воз­

пилотов . Для Ричарда участие в Еврокубке

бо команде, они сделали для

же Львов говорил , что "ряд»,

денты

меня

н а котором

со второго, тре;ьего и четвер­

лучшую

машину

из

тех,

он едет,

на которых я когда либо ез­

подходит.

дил » ,

когда команда

комментировал свой

-

результат

Меллер.

шим в классе

Быстрей­

Super 2000

стал

не очень

Любопытно ,

покупала

что ,

Golden Motors Аккорды, JAS

свои

предоставила

Motorsport

им

на

победу стартовали

стал о

рерыва , вед ь последни й год Ке й

Йенс-Рено

а кт ивно готови тся к гонке Да кар-

Меллер

отлично

где он будет выступать в

подходил на роль катализато­

2008,

ра массовой аварии . Но прог­

зач ете ... мото ц икл и стов на КТМ

660 Rally.

для ознакомления с техникой

нозы

Еврокубка такж е за писал свой

как раз трассу в Адрии. « Чере з

части

оправдались только

старт п ервой

-

от­

гонки

полч аса за рулем Хо нды я ехал

прошел с покойно , за исключе­

»

меня была отлично подготов­

здесь

нием жесткого контакта между

Юрию

ленн ая машина, и в конце сес­

тель сегодняшней поул-пози­

Понтусом

Мортом

что бы п о пасть в

сии команда здорово провела

ЦИИ » ,

ром. Пилот

Chevrolet позже

«У

предсказуемо

лучшим

Александр Львов.

стал

чем

облада­

и

Мелле­

В се го

0,1 се ку нды

Одуду

в

не х в ат и ло

к валифи кации ,

107%

от време­

по­

н и о бладателя поула. К сч асть ю

Неудачно провел квалифи­

лучил ш траф от судей за этот

дпя р оссийского гонщи ка , он б ыл

кацию главный фаворит гонки

эпизод. Ну а Александр Львов

доп у ще н

меня через трафик» .

Среди российских пилотов

быстрее ,

возвр а щением

в автоспо р т п о сле некоторого пе­

того рядов, а не очень опытный

Томас Энгстрем. Завсегдатай успех н а счет " конюшни»:

и з круговы х

можен завал. Главные претен­

-

рассказал Александр.

-

Микаель Нюкъяер. За нес­

главная надежда российс­

-

Петербур­

колько минут до конца сессии

ких

датчанин заехал на п ит-лей н ,

выжидательную

новили новый мотор, показал

ч тобы «переобуться» в свежий

провел первые круги спокой­

судей Але кса ндр Львов. Для на­

комплект колес, но е го

Accord

избрал

специ альным

которого YCT~­

жец, на

болельщиков '

н а ста рт

ре ш ением суде й.

-

стратегию

и

»

Ср азу дв а штрафа получил от

SEAT

но . Как выяснилосьвпоследст­

чал а в о вре мя квалиф и ка ции он

щенное накануне время все же

отказался заводиться . А рос­

вии , такая тактика сыграла на

обо гн ал сопе рника, з а что получил

вышло ему боком: «М ы нашли

сийским

РУ.КУ российскому пилоту.

от судей удивител ьный штраф:

просто идеальные настройки,

приятный сюрприз пр еподнес

и

итальянец

девятый

я

результат.

рассчитывал

Но

упу­

побороться

пилотам

Фабио

самый

не­

Фабиани,

С ции

первых

метров

дистан ­

увере нно лидировал

по сл едние

пост а новил и

« пож у­

То ­

р и ть » п илота! А перед вые здо м на

который взял поул-п ози цию в

мас Энгстрем, швед проводил

утр ен н ю ю п ра ктику Л ь вов , Олег

Во время паузы попробовали

классе

После

безупречнуюгонку и все со­

П етришин и Рич а рд Кей р а ньше

еще улучшить регулировк~, но

тестового дня середняк мест­

бытия развивались за его спи ­

в р еме н и вы стр оили с ь на вые зде

"не поп али" . Ну а на последни х

ног о

ной.

из пит-ле й на , за что получили де­

кругах я сам начал торопиться,

водил

грозного

застрял в трафике и улучшить

пилот

BMW

за

высокое

место

на

старте.

свое время уже не смог».

Впрочем, Львову

и

думается ,

не ко торым

что

другим

Superproduction.

чемпион ата

не

произ­

впечатления:

излишне

много

Основные

произошли

скользил и порой проигрывал

ки

пилотам

достаточно,

1600.

Но на сухой трассе Фа­

Super

потерял

биани в одночасье стал недо­

Откатившись

сягаем для л и дера р о ссий ски х

место,

маленькая деталь: большинст­

пилотов

но

во участников кубка приехали

Ал ексея

на гонку, имея только «м яч ковс­

к в алифи кации

кий»

ряд передато чных чисел

для коробки передач . Уже на. месте

выяснилось,

очень

подходит для

что

трас сы

Адрии. В итоге гонщикам порой

66

приходилось

АВТОСПОРТ

/

он

в

который

занял

в

второе

м е сто . " Если бы не пробл ем ы

_ со

сцеплеf'

е

, я

ог бы про ­

е хать еше б:>lс-uее -, ментvоо3Ф-

сзо ;

-

ком ­

оезул ьтат

2007

« в

две

на

Черезоли

ринулся

итальянец позиции.

четвертое моменталь­

контратаковать .

Проехав добры х

200

метров по

oc..- s

с:за.- ,'

и

м но -

н ежн ы й штраф в

» в

Сил ы двух

500 евро .

ро сс ийски х клас сах

пилотов

Supeг

2000

и

S up e гpгoduction распределил и сь сл едующим об разо м : Але кс андр Л ьвов , Андрей С м ецки й ,

Юри й

Одуд , Александ р В . Львов и Олег П етриши н

высту п ал и

в

кл а с с е

траве, пилот Сеата попытался

S2000, во

на

торможе ­

участи е Алекс ей Басов, Никола й

нии обойти двоих обидчиков

А гапов , Д ми трий До б ровольский ,

очень

позднем

но

Ар кад ий

переборщил со скоростью и

М арк ин .

-

Нюкъяера и

Морта,

-

застрял в гравийной ловушке. '

RTCC

ехать

ДЕКАБРЬ

не

Б асова,

чтобы

сразу

российским пилотам пока,зать

Superproduction ,

лидеров

Маурицио Черезоли было

лучшее время помешала одна

в

группе

н а 14-м кру ге: лег кой ошиб ­

даже

класса

в

перестановки

Воспользовавшись

тем,

что

второй л и ге прини мал и

Па вловский

и

Антон


от

неyn­

равляемого Сеата итальянца, Нюкъяер

быотро

npоскочил

на второе место и, на

отчаянные

удержал

несмотря

атаки

шведа,

его до самого фи­

ниша. Выиграв от схода ряда пилотов,

Александр Львов

к

середине гонки смог выбрать­ ся со своего 10-го места на

седьмое. Подняв темп за два круга до финиша и опередив

Йенса-Рено Меллера и немца Филлипа Гайпеля,

питерский

гонщик получил отмашку клет­

чатым флагом на пятом месте. Которое вскоре превратилось в четвертое. За излишнюю аг­ рессивность

добавили

30

на

старте

судьи

секунд ко време­

ни финишировавшего третьим Понтуса Морта. Среди

. пилотов

production

Super-

гонку уверенно вы- '

играл Алексей Басов на Хонде

Civic.

только ПРОlести M"."K~I.I.IJ

Обогнав на старте нес­

колько

автомобилей

Турин~

пилот из

класса

подмосков­

ных Мытищ прикрыл тем са­

одержать

в соответствии с реверсивным

Но соперники

Маркиным, воспользовавшись

верх

над

Антоном

правилом:

первые восемь пи­

ключи к его защите. Первым

все же нашли

это сделал Нюкъяер, который

мым свои тылы , в то время как

моментом, когда обоих опере­

лотов выстроились В обратном

его главный конкурент Фабио

жали на круг лидеры. Впрочем ,

порядке .

Фабиани

самоустра­

последний не собирался прос­

20-летний

провалил

то так отдавать кубок своим

на Тойоте

Александр

пять кругов российский пилот

соперни кам . " Я думаю , что у

Львов был на старте пятым.

сдерживал атаки целой группы пилотов во главе с Меллером.

нился. старт

быстро

Итальянец и

быстрее

старался

вернуть

как

можно

С

по.ула

стартовал

на пятом круге смог отобрать

Гайпель

у Львова вторую позицию. Еще

Филлип

Corolla,

упущенные

нас троих равные возможнос­

За еГl;J 'СПИНОЙ расположились

позиции, но, пытаясь обогнать

ти побороться за ито говую по­

грозные претенденты

на втором круге Юрия Одуда,

беду ",

щуюпобеду.

-

комментиро вал свои

Фабиани не нашел с российс­

шансы во второй гонке пилот

ким гонщиком общего язы ка и

Динамо-Автоспорта.

после контакта остановил ся на

лотов

вым для Басова было дел ом

перерыв,

техники , в этот день знак омые

жени.' ПОС,lе.::~.')(

по внутренним соревнован иям

CTap~ В-ОРО- -0-

ждал но

полуторачасо вой лишь

Лидерство в первой поло­

на

15

про тя­

,инут до

Кристиан

320si,

Причем Йенсу-Рено даже уда­ лось в какой-то момент выйти

вине гонки захватил датчанин

Между двумя заездами пи­

обочине . Закончить гонку п ер­

на об­

Поулсен

на

BMW

больше известный выс­

вперед , атака

но

непродуманная

привела

подходе

к

к тому,

шпильке

что

на

датчанин

повторил « подвиг » Чере'золи в

-

туплениями в ралли. Куда уди­

первой гонке

вительнее

можением и зас трял в гравии .

то ,

что

на

вто рое

место в стартовой толчее про­

ошибся с тор ­

Но ближе к середине дис­

соперники вновь были медле н ­

бился Львов . Немало изумив

танции

нее. В борьбе за второе место

иностранных

держивать высок ий темп рос­

журналистов ,

стало

ясно,

что

под­

Аркадий Павловский , для ко­

питерский пилот вовсе не о ка­

си(-с

торого это была первая гонка

зал ся калифом на час и отча­

В "ес-о боевого д вигателя на

янно

его

в классе

Superproduction,

смо-

-IСЬ

защищал

свои

позиц ии.

,й пилот уже не может. o"'~e с-оял по лустандарт-

• :JW.ASPORT.RU 67


НАШИ ЗА РУБЕЖОМ

НУБОН ЕВРОПЫ

/

/

По разным правилам Решение провести в рамках Кубка Европы выставоч­ ную гонку в классе

Super 1600

было окончательно

принято всего за месяц с небольш им до самого собы ­

тия. Неудивительно, что участников в такой ситуа ции оказалось совсем немного евро призового фонда от

- не помогли даже 10000 Yokohama. Из всех стран , где

есть кольцевой класс с 1600-КУБОВЫМИ моторами, в Адрии были представлены лишь Германия и Россия.

За нашу страну выступали Максим Цимбалов , который после пары первых этапов нынешнего сезона

RTCC

по­

кинул Лайт и полностью сосредоточился на Туринге , да

пара пилотов команды М-Техник

Михаил Барабин и

-

Андрей Николаев . Оба уже не первый год в «кольце", но все же звезд с неба не хватают. Вот если бы динамовцы прихватили вместе с

BMW Антона Маркина еще и Сitгоеп - расклад сил наверняка вы­

для Александра Сотникава

тавил без малого две секунды, и в первой гонке россияне видели машины

шел бы несколько иным . А так наши гонщики не без тревоги бросали взгляды в сторону немец­

соперников только сзади , да и то не очень дол го. А вот во второй .. . « Мы

кой палатки, где стояли Ford Fiesta Йенса-Гвидо Вайманна и Citroen С2 Йенса Ленига. В отличие от Туринга, который во всем мире проводится по

ленно ,

единым техтребованиям , кольцевые правила

планиру­

одолеть их можно только совместными действиями. Перед началом вто­

зимой, и техника из второго дивизио­

рой гонки' мы разработали план действий . Помогло и то , что на старте

ются к утверждению

FIA нынешней

Super 1600 только

быстро поняли, что тягаться с соперниками в чистой скорости бессмыс­

-

рассказал после финиша Михаил Барабин.

на АОАС Ргосаг выглядела явно более грозно , чем Полики отечественного

Йенс Лениг чуть замешкался, -

Лайта. Большие тормозные диски, серьезно доработанный мотор .. .

первом повороте».

И решили , что

-

в итоге нам удалось отодвинуть его в

Немцы долго не покидали баксов и лишь под конец тестового дня

На протяжении всех 17 кругов, что продолжалась гонка в S1600, не­

показались на трассе. На мокром асфальте россияне выигрывали у со­

мец отчаянно пытался вернуться на второе место. Но салатовый Полик

-

перников несколько секунд, но уже следующим утром все благодушие

Цимбалова каким-то невероятным образом удерживался впереди

растаяло, как утренний туман над АдриеЙ. Вайманн и Лениг поехали по­

этом соперники еще и умудрялись пропускать более быстрые машины.

настоящему, и угнаться за их 185-сильными машинами нашим гонщикам

На финише россиянин выиграл у немца

оказалось не под силу. Команды Спорт-Гараж и М-Техник перед Адрией

сив общее впечатление от Кубка Е вропы.

тоже доработали машины сверх разрешенного в Лайте , но гандикап был слишком велик. «Мы уже проигрываем полсекунды, лов после утренней тренировки. столько же

ный

-

вздыхал Цимба­

-

Если к квалификации они найдут еще

шансов побороться просто не останется».

-

Худшие прогнозы подтвердились

-

мотор С серийным

Gо l dеп

« ни­

1,5 секунды,

В п рочем, можно надеяться, что в будущем году расклад сил изменит­

ся. Ведь принятие технических требований

Super 1600

третьего места .

тогда и поглядим , кто окажется сильнейши м по равным правилам .

Понтуса

ледн их

Неболь ш ое скольже н ие в пер­

Марта (который чуть не закон­

поп али

къяера

вом

не

прибавил

уравняет шансы

участников из разных стран, а проведение боевой гонки в этом классе

зом " . А удар в колесо от Ню­ никак

хоть немного скра­

наверняка привлечет на старт более быстрых участников из России. Вот

в стартовой ведомости отрыв сос-

Motors

при

контакт

с

Chevrolet

кру га х

в

гонки

плотный

лидеры

трафик ,

соперни­

чился для Александра разво­

Ль вов смог вновь подобраться

итоге

кам возможность п оравняться

ротом) окончательно отбросил

к

мелкая оплошность на оди'н ­

с питерцем на прямой, и, хотя

его на шестое место .

на то , чтоб ы начать атаку, уже

н адцатом кру г е стоила лидеру

Львов

Аккорду

скорости.

В

повороте

дало

отчаянно

защищался ,

Пользуясь тем , ' что на пос-

н им

впло тн у ю,

но

времени

не было. В и то ге триумфатор росси йско го рал

Туринга

победите лю

6,3 секунды.

проиг­

гонки

всего

А Еврокубок-2007

уехал в Данию . Вторую гонку вы играл

Asia

пи лот

Микаель

команды

Нюкъяер,

GR в

то

вре мя как его главный сопер­ ник

Томас

Энгстрем

п ровел

большую част ь гонки в х восте очковой зо ны и занял по сум­ ме

очков

тольк о

второе

мес­

то. Третьим неож иданно стал Кристиан

Поул ьсен.

Получив

три очка за фи ниш на шестом месте , Ал е кса ндр Львов еди­ нолично вывел Россию на чет­

вертую стро чку в Кубке Наций, а

Ga1.

занял

пяту ю позицию

заче те.

-

0-

--реть его

Но даже

м еста

в

в

не-

гонке

его О-.!J.елили все го три секун ­

сразу по сле финиша .r-ел ьного заезда Львов

3 68

АВТОСПОРТ

/

ДЕКАБ РЬ

2007

классе


Superproduction судьба при­ зов особого волнения не вы­ зывала.

Алексей

Басов

уве­

ренно выиграл вторую гонку в

классе и стал продолжателем

победных российских тради­ ций в этой категории . Второе и третье

места в

гонке заня­

ли напарник Басова Николай Агапов и Аркадий Павловский.

Несмотря на равенство (оба пилота набрали по выше

на

13

наградном

очков),

подиуме

расположился Агапов

бла­

-

годаря лучшему квалификаци­ онному результату.

Неудачно

провел вторую гонку потенци­

альный претендент на победу Антон Маркин . Поначалу гон­ щик из подмосковного Коро­ лева шел вторым , но его злым

гением стал тот самый Фабио Фабиани. Сна ч ала итальянец ударил и развернул

BMW

ди­

намовца, а на 11 - м круге Антон

Российский подиум в Suрегргоduсtiоп. Слева направо

и вовсе вынужден был прекра­

тить борьбу:

на его машине

окончательно

сломался

пов ­

режденный в первом столкно­

хотя

вении рычаг подвески.

да

Несмотря на то что в ТОП - ' дивизионе призы Кубка EBPO ~ пы

опять

ускользнули

российских

Николай Агапов,

-

Алексей Басов и Аркадий Павловский

пилотов,

мы

они

всегда

рады,

приезжают.

Алессандро помогало

в

ко г ­

Участие

3анарди прошлые

пилотов лема

сильно

Cup.

годы

за

с

это не главная проб­

-

для

устро.ителеЙ

ЕТС

«Я могу говорить только

Швецию ,

-

рассказал

на

такая

идея

рассмотрение

Предполагается , что сос­

FIA.

тоять он будет из двух частей.

рук

промоушеном события. Но по

приватной

серебря­

По ходу сезона пилоты участ­

составу участников гонка это ­

ный ПРv,1зер кубка , Энгстрем.

вуют в квалификационных гон­

-

ках

-

для оптимизма есть . С каждым

го года

годом наши гонщики выглядят

задумывалось в начале. Евро ­

тят стартовать в этой гонке,

национальных

все увереннее на европейских

кубок планир о в алс я как сцена

но

Выехать

где

используются

трассах.

для

на Еврокубок одной машиной

кие

требования

Конечно,

выдвинута чиновникам

поводы

из

беседе

в

мере,

хорошему

-

пр актически то, что

пилотов

из

нацио нальных

Многие из моих коллег хо ­

все стоит денег.

25

чемпионатов, техничес­

Super 2000.

выступлению Львова во мно­

чемпионатов ,

гом помог ровный , не звезд­

пресс-се к ретар ь куб ка Фабио

и

ный состав кубка. Но, по сло­

Рава Й ол и.

ресно участие в мероприятии ,

RTCC .

вам организаторов , на трет и й

ня не х в а т ало сильных гон щ и ­

которое

Итали и

го нках м о ж но набирать очки в

ко в , мы хотели бы видеть у н ас

или Португалии » .

Но у орга­

пользу гр анд-фи нала , который

чемпионов

низаторов уже есть запасной

пр ойде т по з аверше нии наци~

вариант.

о нальных пер венст в и назовет

год своего существования

ЕТС

Cup

к изначальной задумке. гонка

FIA

как раз приблизи лся

никогда

не

« Эта

расс мат ри ­

валась как арена для бо р ьбы пилотов

из чемпионат а мира .

-

рассказал

Конечно, с ег од­

-ш.

Гер

ани и

и ·Швеuи , "'0 ГОЗООIif'Ъ о том, ч-о сос-аз

0- -.

2

7

-o~ - -раход-

- е;-"з"

3-;:>0'-6'

-:::с_ '"

-оп -

-

это порядка

они проводятся В рамках

не

тысяч евро ,

Всего таких чемпионатов де­

каждому спонсору инте­

вять , включая и отечествен'ный

проходит

Велика

в

вероятность

В

квалификационных

того, что в ближайшее вр емя

имя

появится Европейский кузов­

Идея занятная, а что из этой

н ой чемпионат

затеи вы;шет

-

по крайней

победител я

-

чем пионата.

у видим.

:. !.W.ASPORT RU 69


МИКСТ

INTER /

Чемпионское напутствие

ChampCar: И

ники

/

з-за причуд календаря

ч етвер -ой под ря д

и отмены декабрьского

н ате ( на снимке).

этапа в Фениксе участ­ серии

Уиллу

полу­

ChampCar

ло

чи ли своеобразную концовку сезо на

-

-

Пауэ ру

в чемпио­ не

на дома шней

повез­

трассе,

он

угодил в а варию на пит-лей­

не , столкну вшись с Дэвидом

две решающие гон­ томительны х

Мартинесом . Зато на финаль­

недель перерыва. Впрочем, к

ном этапе в Мексике австра­

тому мом енту былая . острота

лиец в сво ю очередь едва не

борьбы в споре за титул почти

опередил

сошл а на нет. Оступившийся

цуз

в дебю те

ки

посл е

щий

шести

Б у рдэ,

вновь

но

оказался

раньше всех.

фран­ на

фи­

сезона

действую­

нише

побе дитель

ChampCar

Амери ку непобежденным, он

Себаст ьен Бурдэ поймал свой

назвал

ритм и у веренно двигался к ти­

ным претендентом на следую­

тулу, уже имея в кармане конт­

щий титул: « Этот парень неве­

ракт с кома ндой Того

роятн о сил ен , он быстр , умеет

Rosso F1

на 2008-й год.

подцер жи вать

Математические

шансы

и

при

настичь француза были у трех

во.

пилотов

в

-

британца Джастина

Уилсона,

голландца Роберта

Доорнбоса Уилла

и

Но

из

высокий темп

экономить топли­

Надеюсь , Уилл останется

и тогда никому

ChampCar,

жизни » .

реальной

каждого

этом

Пауэра глав­

не стоит ждать здесь легкой

австралийца

Пауэра .

зада чей для

именно

Покидая

По ка же Пауэр финиширо­

них

вал в чемпионате лишь четвер­

было закончить сезон впереди

тым , усту пив и «бронзовому»

двух других. Уилсон

Доорнбосу,

всерьез

и «серебря ному »

взял ся за дело в австралийс­

Уилсону. Отметим, что лучшим

ком Серферз-Парадайз и да­

американцем по итогам сезо­

ж е обо гнал Бурдэ по ходу за­

на стал напарник Бурдэ по ко­

езда. Но затем вынужден был

манде

пропустить Себастьена

18-летний

ред

-

впе­

к 30-й победе в гонке и

Nеwmап j НааsjLапigап,

Грэм

Рэйхол ,

за­

нявший пятое место.

Ринальдо Ка пелло с шотланд­

цем

Алланом

МакНишем

(на снимке) уже добыли для Четырех колец титул в

LMP1,

а француз Ромэн Дюма с нем­ цем Тимо Берн хардом из ко­

манды Роджера Пенске обес­ печили

себе чемпионство в

классе

LMP2.

Именно эти экипажи и по­

вели спор за победу в гонке. Казалось ,

трассы

что конфигурация

больше

подходит

более лег к им Спайдерам здесь

нет

длинных

-

прямых,

которые позволили бы их со­ перникам

реализовать

мощь

ди зельны х моторов . Но на де­

ле машины были практически равны по скорости, и борьба за победу не стихала ни на минуту

за

все

четыре

часа,

что продолжалась гонка.

Серебристый финал

ALMS:

Желтый

и

прототипы

не

мес тами ,

Фини шный этап

ALMS при­

нимала одна из сложнейших

-

аме риканских

трасс

ли фор нийская

Lаguпа

70

АВТОСПОРТ

/

ДЕКАБРЬ

ка­

Seca .

2007

менялись

сгус тивш ихся

Ингрига гонки вно вь с велась

ми

лось оставить за соб ой « пос ­

редил Дюма

тым и

леднее слово» . Дуэль не была

пол секунды после 157 кругов

приципиальной

гонки!

ребр исты

и се­

и спортпрототи па-

каждому хоте ­

в

t<;ПРОТИВО СТО Я НИ Ю м ежду ж ел­

Porsche RS Spyder

Audi R1 О -

но

серебрист ый раз

-

итальянец

сумерках Ка пелло все же опе­

-

менее чем на


Renault 2.0:

Еврокубок Формулы Новозеландец Х артли но

(на

оформил чемпионский титул.

Брэндон

фото)

провел

Гонки юниоров А вот кто удивил

уверен­

концовку

навес

сезо­

под за­

чемпионата,

так

17 -летний

Rепаult. 18-летний пилот сво­

Ланкастер ,

и ми

выступлениями доказал,

Пиренеях четырежды кряду и

что

вполне

буквально взлетевший с седь­

достоин

титула.

Еще год назад он занял

британец

это

на в двухлитровой Формуле

Джон

выигравший

на

мого места в таблице личного

по

итогам чемпионата лишь 14-е

зачета

место, а сейчас, выйдя в ли­

званию . Обладателем «брон­

деры

зы» Еврокубка стал еще один

серии

после

весенних

гонок, Хартли уже никому не

юниор

уступил

-

вице-чемпионскому

француз Шарль Пик,

позицию.

В

которому также всего

Эшториле

и

Москвич Антон

первую

португальском

к

17 лет.

Небылиц­

испанской Барселоне , прини­

кий завершил каждый из че­

мавших финальные этапы, он

тырех заездов конца сезона,

ни разу не финишировал ниже

но так и закончил

пятого места и

без единого очка.

окончательно

чемпионат

11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

Чемпионат Европы по ралли: Затянувшаяся неразбериха Финальный та

в

этап

Европы,

Антибе,

оставил

впечатление: гонка,

чемпиона­

состоявшийся

двоякое

первоклассная

великолепные

спец­

ший

Fiat Grande Punto S2000 Trico Motor Sport

у команды

должен

достаться

Жан-Жозефу

-

Симону

француз ста ­

Гарсия Охеды и Николя Вуйоза

-

пилоты стартовали лишь на

бильно откатал сезон и без

четырех этапах (положено ми­

ческий партнер итальянца за

единой

нимум шесть стартов) и пото­

год!), переиграл всех в одни

лидеры

(это

уже

четвертый

техни­

победы

ERC.

выбрался

в

му должны быть исключены

из

классификации.

Если бы

участки, хорошо известные по

ворота.

В итоге экс-чемпион

Но не все так просто. Во­

Ралли Монте-Карло прошлых

Европы заграбастал себе все

первых , Травалье могут вер­

не одно «но»

нуть

на пункт о шести обязатель­

лет,

-

и не слишком захваты­

вающие события на трассе ... Это было, по сути, сольное выступление

одного

пилота.

Ренато Травалья, арендовав-

19 очков -

за победу плюс

бонусы за три дня

-

и в пер­

континента

мгновен­

отобранных в Греции

11 -

очков

и

тогда

чемпионом

-

по ходу сезо­

ных стартах был аннулирован!

Европы станет уже итальянец!

Такое

на

Во-вторых, налицо неразбе­

дела в чемпионате Европы пу­

третье место! А титул по идее

риха с результатами Энрике

щены на самотек

венстве но

поднялся

с

седьмого

впечатление,

что

все

...

11111111111111111111111111111111111111111 111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

NАSСАR:Крушениенадежд «Все кончено, -

Кубком

Nextel,

но всего за три

го

заключительных

марафона ему пришлось

звищу Воин радуги , ушедший

расстаться с первой строчкой

ред решающим этапом серии

в огромный отрыв в первой

личного зачета.

Джефф Гордон.

Я

половине сезона , к его фини-

могу выиграть титул только

шуРастерял все преимущес-

-

еяучае ПlЭоблем 'У'"сопеjЗ--=твcr:-Более-еемwм е-СЯl:\е"В ника . а TaK~,Q.Q.L.М.tLe 1:I ft- 25_МЭРIа

нужны». Американец по про-

фото

-

Гордоы

- c~ (blR24_loia_

первым

пересекал линию финиша в

заявил пе-

NASCAR

за подряд Джонсон

этапа до финиша 36-гоночно ­

Пилота

второго подряд Кубка

Ch ~olet

сумел

опередить его напарник по команде

Hendricl\

стартах

се-

зона, и теперьдля завоевания е ":1 У

достаточно

финальную

Nextel

~кончить

гонку,

которая

Моtотsротt~ пр-ойдет""" а-тр-еке ХоУмстэд7

32: д8-':НI4Й Джимми ДжQНСQН--Ч-':0-Б-Майами ,В-R8IЭв-ой-двад-

(N Q48 на снимке ~ LJeTbIpe j:La-


Мировая Серия ортугальский

П

уик-энд

Renault:

Пор

исшествие испортило ему не

субботу, • португалец и доба­

Мировой Серии начал­

только гонку,

но и

вил к своему солидному пос­

подняться выше

ся с эффектной ава­

в Эшториле.

Во втором за­

лужному

силь­

та Мове так и не удалось. А

рии , которую «сообразили на

езде Бенджамину предстоя­

нейшего

Мировой

вот Михаил Алешин выглядел

двоих»

претенденты

ло стартовать последним, что

Серии . Ну а Хенли едва не ус­

прямо противоположным об­

на итоговую победу, Альваро

фактически лишало его шан­

тупил и вторую строчку раска­

разом: порой был на трас­

Паренте и Бенджамин Хенли.

сов поспорить за титул .

тившемуся под занавес сербу

се одним и з быстрейших, но

Милошу

заканчивал

главные

Пилоты,

заняв

стартового

второй

поля,

Автомобиль Паренте пост­

ряд

начали

на

весь этап

радал

в

аварии

заключительной гонке.

три круга до финиша

ку не удалось . С поврежден­

(на

фо­

до

публикой

гонщи­

подвеской он добрался финиша

только

шестым

и отложил коронацию до зак­

то). Сам Хенли остался цел

лючительного

и невредим. Выбравшись из

который

кокпита, он без особого ве­

позже

селья

Каталунья. Там-то, выиграв в

заметил ,

что

это

про-

довел до

Даниил

конца

сающую серию

-

Мове

крайний справа на фо­

потря­

Каталунье Алешин финиши­

во всех без

ровал пятым в субботу и 13-м

свою

сезона,

исключения заездах (не счи­

в

тая Монако, где ему не уда­

своего второго сезона в

испанской трассе

лось пройти квалификацию)

занял

21-летний

12-е место.

москвич

увидел

воскресенье,

Перед заключительн ым стар ­

сы

Вендлингера

ние

сильнейшего

вали

разом

претендо­

- Maserati.

в

сказал

-

Жаль , что радость

не может разделить мой на­ парни к

Ми х аэль

Бартельс » .

бель гий ском

с т олкнулись и вы ­

вые гонки сезона из-за опе­

понятен

были

рации

пилотов .

до­

из

борьбы

вольно быстро: квалифика ция

Алессандро

осталась

Джуди на

за

" Я очень счастлив

(Немец пропустил две пер­

стал

Aston Martin

и

Вальтер

Лехнер,

экипажем

ОВА9

купе

австр.иЙ­

-

Пьер

на

почке

тался очков .

Maserati Aston,

В

классе

цем Карлом Вендлингером и

под

Джейми

и

недосчи­

Прим. ред.)

-

GT2

и еще один

британцем Райаном Шарпом.

все

на

круге

управлением

Дэвиса.

дву х ча с овой

Ит а льянец

Все

Бр у ни ,

со х ранявший

ло Бьяджи (на фо­

сы

титул ,

то)

свою

сопротивления

м анды

не

встречая

со

стороны

Но п илотам

ко­

б~IЛО

Jetalliance Racing

это

по з воли­

подняться

третьей

до

п оз иции

и

на

не

Ferrari 430

о тка т и л с я

гонки.

Джан мария

ке ,

фактически

ре­

первом

Они же лидировали и в гон­

с оперников.

WSR

скромное

за себ я и команду,

-

итогам

от завоевания титула со мной

напарник

Шарпа

по

затем

девять

Расклад сил

30льдере

на зва ­

а

достаточно

Бьяджи .

том чемпионата

от­

-

валилась колесная гайка! На

неделей

этапа

состоялся

на

Россиянин

FIA GT: Когда· победы бывает мало FIA GT

нечасто.

(N Q7,

внеуправляемое протаранила

гонки

В Эшториле пилот Карлина то) упустил третье место за

машина и

все

проигранный сезон победой в

перешла

пит-лейна

Но

сокой ноте , чуть подсластив

которого

стенку

Павловичу.

но блеснуть перед

меньше,

домашней

вращение

гонщика

12-го мес­

же смог заКОНЧ\1ТЬ год на вы­

первых же метрах сближать­

ной

титул

заметно

ся , произошел контакт, после

британца

списку

клетчаты й флаг. Увы , хоть раз

на

шан­

удержал

на трассе последнее

на финиш е и стать

ме сто. П о сле этого немец

новы м

ч ем п ио н ом

Дирк Мюллер и финн Тони

оформления титула им нужна

FIA GT

Для Том аса

б ыла осечка лидера сезона ,

это

То м аса Бьяджи.

тул

м ало

просто

победить,

для

Но 31-летний итальянец не

о плошал , да и обстоятельст­ ва

зу.

72

складывались

в

его

Сначала улетел

АВТDСПDРТ

/

с

ДЕН АБРЬ

уже

-

в

2003 году о н Ferrari, а

·т е п е рь стал сильней ­ ши

тр ас-

нацио ал",-оv

за руле. другой

'.Iao

без

видимых

пр обл ем де р жали ход за­

вы играл на

поль­

2007

Вил а ндер

в торой ти ­

и

ез д а п од к онтролем ,

вы­

игр ал и в ш ес той раз в се­

зо н е и офо рмили , таким

об разо м, з в ания .

че м пионские


>JEPИNIЫ подготовили АЛЕКСАНДР КАБАН ОВСКИЙ И ПАВЕЛ СКОБЛЕНКО

IRC: Два Фо рмально

Rallye International

являлось предп ос ­

du Valais

ледним этапом оч евидно,

ся

финала

IRC,

но был о

все

решит­

что

именно

в

Швейцарии.

Peuga - 5 двагерз

чете

С

-а:.г:Юё,

каких обс-о"-е.-"с=.а,. -а дотянуъс>,,::о

е.:.

30,-0-;;' -

Ев ропейские команды не пла­

и даже

ни ровали

срочна>, '106е.::а J~=>303 3 за~е­

уже

через

неделю

по сле финиша этой гонки та­ бюджеты все-таки не рези­

но вые

И

в

швейцарских усилиями

Pe ugeot Вуйоза

Китайский этап 'Г е не '.юг как -то повлиять на итоги

IRC.

и

Альпах

стала ареной борьбы исклю ­

Николя

чительн о для участников чем ­

Энрике

Гарсия

Охеды (на фото) окончатель­

пионата

Китая

(где засвети­

лись британцы Дэвид Хигги н с

но одолел своих соперников­

и

ф иатовцев,

тихоокеанского

за метное

которые

имели

преимущество

сезона.

Итоги

на

Rallye

можно определить

du Valais двумя

':' 0-

по этому гонка в Поднебесной

...

с тарте

3 - 03&

те производи-еilе:- .

щи ться на край света в Китай

-

сереб:J&

-

словами

р азгром!

полный

Победный

дубль

Мартин

Ро у)

Победителем

и

азиатско­

первенства .

стал

австра­

лиец Коди Крокер на сильнейшим

-

Хиггинс,

в

Subaru , IRC

зачете

выступавший

на

Лансере.

11 1111111111111111111111 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 11111 111111111111111111

За тысячи миль от дома

LMS:

тысячи , определить фаворита

техническая

было не так и просто.

старта сезона!)

Как

Финальный этап

Серии Ле­

Ман впервые в истории этих соревно·ваниЙ

прошел

за

«младшую» категорию

А

самая

острая

и

прежде, гораздо

глядели

борьба

квалификации, . но

развернулась среди быстрых

тель поула

пределами Старого света. На

спорткаров

за

недешевый

финалу с почти

вояж в далекую

Бразилию отважились немно­ гие

-

ведь

в

трех

из

четы­

личеством

класса

LMP1.

равным

очков

К

ко­

подошли

ушел

ним !

в

Казалось,

торых

верить

все,

что только

помешает

- ско­ Peugeot 908

сенсацию ,

чуда не

но

нам

одержать

надежности

единст­

Сначала португалец

которая

венной

машины

частной

фото) настиг ушедших было

прервав трехлетнюю

вперед

нию пилотов

Стране диких

года, вышли

экипажа ,

13

представляли

из ко·­ самую

по­

сказал после гонки

против

команды

Анри

Пескароло.

Учитывая, что на этот раз пи-

. лотам предстояло леть 1600 км вместо

на

соперников,

Pescarolo (N 2 16

(N 2 8 а

на

-

тысячемиль­

Mil Milhas,

мож­

но, и убедиться, что ничто не

который вместе с Лами и стал

на

1956

пит-стоп, чтобы еще раз про­

довольный Стефан Сарразен ,

итоге

22

финишем

на

этот раз

обезьян с

Интерлагос

самым

мы провели дополнительный

произошло .

очередную

лишь

послед­

кругов .

«Перед

беду»,

Интрига была проста

в

из­

со

ее ремонт

мог подарить гоночному миру

рость заводских

проводится

облада­

занял

-

два французских коллектива .

известны досрочно .

ной гонки

в

сцеплением

гонку самым

рех классов имена чемпионов

старт

со

вы­

быстрее

Педро Лам и

проблем

стали

В

Львы

GT2.

проблема

затем

на снимке)

победителем Серии Ле-Ман ,

итогам

гегемо­

Pescarolo . А по Mil Milhas сильнейши­

преодо­

рассыпалась подвеска перед ­

ми стали их напарники Марк

обычной

него правого колеса (первая

Жене и I-il4Ко~ Минассян .


ИНТЕРВЬЮ / ВИТАЛИЙ ПЕТРОВ /

выIоргскаяя

за

ита

1. d2-d4 АС: судя по всему, у тебя бы­ ли шансы оказ аться в лучшей « конюшне»

серии

-

ART.

Ты

зимой про в одил за эту коман­ ду

т ес ты,

после

того

как

ее

пил о т, Ль юи с Хэмильтон, стал

« Сыграем В шахматы?»

-

предложил Виталий Петров. И таким неожиданным

образом задал тон всему интервью. Когда фигуры были расставлены на доске, мастер удивлять. В сезоне, когда от него по большому счету никто

-

d7-d5 ВП: В ЛRТ ш ансов попасть не

было. Когда я проводил тесты ,

Виталий добавил, хитро улыбаясь: «Я неплохо играю». Петров

че мпи о н о м .

места в кома нд е уже были расп­ р еделены .

н и чего не ждал, он сотворил небольшое чудо. Выборжанин, который и в картин­ ге-то никогда не выступал, выиграл гонку

GP2 -

чемпионата : откуда пилотов

2. АС:

с2-с4 Заче м

т огда

тестирова­

отправляют в Формулу-1. За несколько месяцев из обычного гонщика из России,

лись?

к оторый «купил себе место в команде», Виталий превратился в главную надежду

ВП: Пр о с то попробовать маши ­

российского «кольца». А накануне нашей встречи стало известно, что 22-летний

ну. Может б ыть, узнать какие-то

п и лот останется в команде

Campos и серии GP2 еще на один год. поиграем ... Ход - вопрос, ход - ответ. Виталий играл

Ну что ж,

/ / БЕСЕДОВАЛ ИВАН КОВАЛЕНКа ФОТО юлия МАЙОРОВА

е7-е6

секр е ты , как работают топ-ко­ манды.

черными.

3.

К Ь1-с3

АС: Почему в итоге выбрали

Campos? К

g8-f6

ВП: Мы знали , что за

поедет

экс-пилот

Джорджо

Пантано,

Campos

ФОРМУЛЫ-l а

в

моих

интересах было ехать с опыт­ ным и быстрым напарником. И

команда бьmа полна амбиций: они готовы были работать со мной круглые сутки. Плюс ко всему

Campos

в отличие от ос­

тальных «конюшен» предложил с е рьезную

программу тестов

и

тренировок .

4. С c1-g5 АС: И уже в Испании, на вто­ ром этапе сезона, ты получил

щелчок по самолюбию . Когда приехал

Михаил

Алешин

и

сходу опередил тебя в квали­ фикации, хотя сидел за рулем машины в первый раз и в тре­ нировках не проехал ни одно­

го круга. И в гонке он оказал­

ся быстрее, тут же заработав очки.

К

b8-d7

ВП : Я бьm уверен, что так оно и будет. Возможно , име н~о эти мысли и помешали: я с самого

старта начал слишком быстро

ехать. Потом у нас бьmи пробле­ мы с давлением в шинах

-

это

если о гонке. То, что я проигр~\Л

В квалификации, не расстроило

-

у меня действительно бьmи

проблемы.

74

АВТОСПОРТ

/

ДЕ КАБРЬ

2007


ИНТЕРВЬЮ / В ИТАЛИЙ ПЕТРОВ / 5. е2 - е3

де ние тот р езультат? Что бы

АС: Какие?

ты

С fB-е7 ВП: Не получалось быстро ехать на

ни

г ов орил ,

удал о сь

втором

комплекте

так

подняться

высоко

из-за

схо­

дов тех, кт о ех ал впереди.

еБ:d5

рези ны .

Это моя проблема. На перво м

ВП : Я действител ьно не испы­

комплекте в начале квалифи­

тывал особого удовлетворения.

кации я еду быстро, на втором

Команда радов алась , а я сказал

-

механикам : «У нас проблемы,

-

новом

долго не могу войти

в боевой ритм. Не умею выжи­

н ам нужно работать, потому что

мать максимум из новых колес.

другие пилоты едут быстрее». Я

Нет чувства грани. Но к концу

де й ств ительно так откровенно с

сезона удалось

ни м и и говорю.

исправиться

результаты это доказывают.

9. С f1-d3 Б. К

g1-f3

АС: Конфликты с инженерами

АС: Да, прогресс впечатляет. Начинал

с

двадцатых

возникали?

c7-сБ

пози­

ций, а потом вдруг резко ре­

ВП: В Спа было недопонима­

зультаты пошли вверх. Как-то

ние. Я был категорически про­

слишком

тив настроек, которые избра­

резко.

Например,

весной в Монако, где ощуще­

ли

ние грани, о которой ты го­

это р аботать не будет. Крьшья

ворил,

важно

как

нигде,

ты

финишировал шестым.

в ком анде .

Сказ ал:

-

слишком "з агнуты"

«Здесь

то, что

мы выиграем в поворотах, рас­

о-о (рокировка)

теряем на прямых». Но они все­

ВП: Действительно , бьшо вре­

таки сдел али по-своему. Я бьш

мя,

медленным, вернулся в боксы ,

когда

не

все

получалось.

Хотя бы потому, что в начале

спросил: «Убедились? » . И ушел.

сезона я был осторожен . для ме­ ня каждая гонка была драгоцен­ ной в плане опыта

-

каждый

10. Ф d1-c2 АС: Что же это за механики,

круг мог быть полезен. Нельзя

которые

бьшо рисковать, чтобы не вы­

вещей?

лететь . Если же взять Монако , то она оказалась «моей»

сой

не

понимают

таких

h7-hБ

трас­

ВП: Это инженеры . Они по двад­

удивительно быстро ста­

цать лет работают, у них есть

ла понятноЙ. Под конец гонки я

свои наработки, свое понима­

даже мог ехать быстрее тех, кто

ние

впереди меня .

происходить В тот или иной мо­

-

трассы

и того ,

что должно

мент. Разум еется, новичка они не сразу начнут слушать. У них

своя цель

они работают на

-

перспективу, ищут лучшие наст­

ройки . К то му же и я в начале сезона точно не знал, что и как

мож но

с к а з ать

о

машине,

как

опис ать ее поведение в той или иной ситуации. Сейчас отноше­ ния с т ал и

7. Л

а1 - с1

ши в а емся ,

АС: Очевидно, что в Монако сама комаида шаг

вперед

Campos

-

серьезнее

-

прислу­

стараемся

понять

др уг друга.

сделала

потому

что

и

11. Cg5 -h4

Пантано демонстрировал та­

АС: Вернемся к прогрессу. В

кие результаты, которые I;lИГ­

чем

де до этого не показывал.

комаиды?

У

он

проявлялся у

К fБ-еВ

a7- аБ ВП:

именно

нас

однозначно

бы­

ВП : К концу сез она нам удалось

л а лучшая машина в Монако.

наладить раб оту с давлением

Понимаете, это от трассы тоже

шин. Это бьша очень большая

зависит. В Барселоне все зара­

проблема в н ачал е года .

нее знали, что команда

будет впереди

-

iSport

так оно и по­

12. С h4-g3

лучилось . Нечто подобное и в

АС: Н о ком аида выступала в

Монако, где у Кампоса оказа­

прошлом

лись удачные наработки.

растерЯJШ весь опыт?

С

В.

c4:d5

же

году

-

за

зиму

e7-d6

ВП: Не бывает одинаковых. ус­ в

.10ВИЙ. Даже изме нение темпе­

Маньи-Куре ты финишировал

ратуры на пять градусов сущест-

пятым. Тебя не ввел в заблуж-

1>eНR0 _Iеняет ситуа цию.

АС:

76

На

следующем

АВТОСПОРТ

/

этапе

ДЕКАБРЬ

2007


13. о-о

(рокировка)

АС: Ты всячески выгоражива­

ешь команду. А может быть, к

стар­

ту сезона недостаточно

она

просто

подошла

гото­

вой?

С

d6:g3

ВП: Возможно. Я не следил до этого за Кампосом и не знаю, к ак они готовились .

14. h2:g3 АС: От того же Пантано ждали

гораздо большего. А он только третий по итогам года.

К

e8-d6

еРа,.

ВП: Тут не в Кампосе дело, а

в нем самом. Может быть, не хв атало формы

физической

-

л

f8-e8

или какой-то еще. По идее он

ВП: Нужно набирать обороты

должен был вьщгрывать чем­

быстрее. Будем стараться.

пионат

-

все-таки

ФОРМУЛЫ-l,

в

экс-пилот

прошлом

году

одерживал победы в

GP2.

час расслабился

в команде

-

А сей­

так и говорят.

16. Л f1 -e1 АС: Что ты можешь сказать

об автомобиле машины

Характер

GP2?

подошел

к

твоему

стилю управления?

15. К

с3-а4

К

d7-f6

АС: В азиатском чемпионате

ВП: Как раз нет. Я, например , не

где ты поедешь зимой,

привык тормозить левой ногой.

GP2,

ситуация

-

опять

повторится

будете долго «запрягать» И

И первую половину се з она это доставляло трудности .

быстро ехать?

VWW.ASPORTRU 77

~


ИНТЕРВЬЮ / ВИТАЛИЙ ПЕТРОВ /

"

17. К '3-е5

2 1.а2- а

АС: Но в Монако-то ты пре­

АС : ни у кого так ого не было,

красно справился. А там тор­

а у русских с.тучил ось?

К Ь 5 -с7

~lОжений больше, чем где бы

ВП : У Пантано была точ но такая

то ни было.

К

f6-e4

же

ВП: Там же кочки и стены. Кто­

о боится этого, а на меня не произ вел о

никакого

проб.1е. Ш. Тол ько

вез.10. что

1{Q,leca

ему по­

н е надо было

менять.

впечатле ­

22. С

ния.

dЗ-Ь1

АС: Тебе хоть что-нибудь дала

18. Ф АС:

с2-Ь3

карьера в Рос сии?

С е6-с8

Мих аил Алешин расска­

зьm ал, что в Барселоне у не ­

ВП :

го шина прокрутилась вокруг

опьгг. Даже те обгоны, что я там

обода. Это типичная пробле­ ма для машин

GP2?

Естествен но ,

-

про водил ,

это

какой-то

очень многое

дает.

С с8-е6

23. К

ВП: Не знаю ... Я такого е ще не

e5 - fЗ

видел . Трудно говорить, не зная

АС: Говорят, когда ты высту­

правды, но, может быть, речь

пал в Кубке

шла о стертых покрышках? Вот

шлось пропустить одну гонку,

тебе при­

Lada,

это уже типичная проблема. Я с

пото му что бандиты угрожа­

ней сталкивался неоднократно.

ли.

К с7-е6

19.

К а4-с5

ВП: Это было в

году. На

2001

АС : Какие механические непо­

гонке в Тольятти я стартовал с

GP2?

хвоста пелотона и выиграл. Но

ладки чаще возникают в

по ка пробивался наверх, в од­

У Кампоса в частности.

К е4:с5

но м повороте ко снулся бампе­

-

ВП: Тормоза . Мы долго не мог­

ром другой ма шины

,1И подобрать правильную тем ­

«поставило » И бросило в дерево .

пературу. В результате в пово­

Действительно, нам угрожали.

ротах

Но теперь мы хо рошие друзья.

под

конец

торможения

ее потом

начинал и блокироваться коле ­ са

-

24. е3:е4

отс юд а не стабильность и

Campos

по теря пол секунды на круге, ес­

АС: В команде

ли не больше . Часто возникали

что ты никогда не выступал в

-

он

У Пантано

три

пробл е м ы с двигателем пе регрев ался. или

четыре двигателя

поменя­

знают,

картинге?

d5:e4 ВП: Знают. Удивляются. Более

ли , у м еня два. Но это общая

того ,

проблема.

все вре мя ездил в «кузовах». И

Минувший

сезон

в

России я практически

был последним для машин ны - .

пер есаживаться

не шн е го

Фор мулы было смелым реше­

поколения,

и

новых

юто ров для них тоже не дела-

ли

-

нием.

25. Л

всем давали бэ-ушные.

Отс юда и масса проблем с дви ­

АС:

гат елям и .

тинг

20. d4:c5

после этого на

е1:е4

Получается, гонщику

что

не

и

необходим, раз ты, а до тебя

АС: Что это за история с кам ­

Роман

н е м в Монце, который попал

Садрединов сейчас)

теб е на диск? Это выглядело

выступаете и так?

Русинов

(или

Тимур

неплохо

Л е8-е7

как оправдание.

К

кар­

так-то

d6-b5

ВП: Нет. Если бы я мог пройти

ВП : Есл и хотите, покажу виде\).

карьеру зан ово , то пошел бы в

Все

картинг.

-

де йствительно

было

так

на ди ске накопился порошок

~Iагни ев ого

сплава,

он

26.

слипся.

Л с1-е1

На пит-стопе, когда мы меняли

АС: Что важного можно отту­

коп есо , на нагретый диск попал

да

воздух, и из-за химиче ской ре­

тебе сейчас?

вынести,

С

акц ии все загорелось.

ВП:

чего

не

хватает

c8-d7 Ощущение

машины

«на

грани».

27.

Ф Ь3-с2

АС: Вся карь ера зрелого гон­

щика у тебя проходила ПQД итальянским

Сначала

влиянием.

Винченцо

Соспири,

который бьm твоим тренером

78

АВТОСПОРТ

/

ДЕКАБРЬ

2007


• 33. Л

в «младших» формулах, пото м

эта

-

в аю.

Пантано.

Какое

влияние

r

Л

они на тебя оказали как на

30.

гонщика?

g7-g6 ВП:

АС:

Соспири

дал

мне

очень

многое.

е5 :

7

не

хватает И

того,

картингов ого что

назьmает ­

в

создается

и

прогресси­

ровать б ыстрее, чем в « кольце».

34. Ф

e7:d7

с2-е4

и

тоже

нахожусь

в

состоянии

который однажды может отка­

АС: Хотелось бы тебе стать

хватает. Но , если бы был кар ­

членом какой-либо молодеж­

тинг, я бы нащупывал эту грань

ной программы?

Л

С а2:е6

Принципиально ли рас­

высшей

целью

Формулу-1?

f7:e6

есть

f8:c5

ВП: Вам шах. Я не исключение прессинга. У меня есть спонсор,

сматривать

гонщика

лучше

ВП: Нет, мне не ощущения не

АС:

Ф

в ралли у меня получилось бы выступат ь

...

31. d8-f8

плюсами

еще и прессинг. Масса приме­

гораздо быстр ее.

У каждого

всеми

ров, когда гонщики ломались .

л

Ф

со

рамках программы

на шипах . Я даже думаю, что

ся ЧУВСТВОJ\I машины « на гра -

ВП:

вместе

:IИЙНОЙ машине, ездил по льду

ни »

АС : Что конкретно?

f8-g8

ВП: Я всю жизнь ездил на рал­

Стоп. Нe.з.a.J;о.lТО .:1,0 ЭТО­

р аз

С Ь1-а2

АС: Как показывает практика ,

го ты говори-"}, что тебе как опыта

28.

36. Л g4-g6

е1 -е6

В ралли? Вот сюрприз.

секреты, и я бы не хотел их рас·

ВП: Мне неинтересно быть там

заться от меня.

37.

d7-f7

Кр

g1-f1

АС: Есть планы по гонкам на

ВП: Тяжело сказать . Наверное,

выносливость на следующий

да . Потому что они уже знают

год?

каки е-то

вещи,

на

понимание

Фр с5-с1

которых я сейчас трачу очень

ВП: Еще раз шах. Если только

много времени. Я, кстати, поеду

какая-нибудь хорошая команда.

тренироваться зимой с тренера­

Но уже не

Courage,

который не

в

может даже доехать до фини­

горные

ша . Ле-Ман и только Ле-Ман.

ми Формулы-1 в Австрию

-

крывать. Скажу так: уверен, что

сейчас. для чего? Попасть в сла­

горы.

многие не знают, как правильно

бую команду или быть тест-пи­

лыжи.

стартовать, а я умею. Пантано

лотом в хорошей? Хотя знаю,

гоночная история.

Мы сейчас

ничего не дал. Я просто смотрел

что поехал бы быстро.

ведем переговоры с

Pescarolo

Бег,

велосипед,

Это особенный мир, это целая

Peugeot.

сам, что и как он делает, и ста­

32. Л e4-g4

рался повторить это. В послед­

сами

них гонках поехал быстрее. В

АС:

Валенсии квалифицировался на

водская команда в

две позиции выше него. Он уже

выносливость?

А Гран-Туризмо

Кр

на стартовой решетке выскочил

или

сделали

предложение .

отличная команда,

Pescarolo -

за­

традиции , опыт,

гонках на

а

Peugeot ...

практически новички, но зато

g8-h7

Знаете, очень уж мне нравится

из машины, подбежал ко мне и

ВП:

спрашивает : «Какие покрышки

мировом

ставить: "дождевые" или слик?»

за

Я сказал: «Рискованно, но ставь

манду. И денег не просят. Но

АС: То есть все-таки обрати­

СЛИЮ> . ОН так и сделал. В итоге у

всему свое время. Пока будем

ли внимание в Формуле-1 на

АС:

нас командный дубль.

ездить в Формулах. Когда за­

русского?

ждать только подиумов.

Нас

приглашаю�� ехать Туринге

хоро шую

-

в

К

f3-e5

ко­

WTCC

Сложный будет выбор.

35. f2-f4

Ф

g7-f8

Кр

f1-f2

И в

GP2

38. Фр

от тебя

будут

c1 -d2

и гонки

ВП: Это скорее мы их нашли.

ВП: Нет.

АС: Какой стиль управления

на выносливость . Может быть ,

По знакомству. Хотя ... не знаю

Но в каждой гонке. Вам шах.

тебе ближе

Америка .

точно

-

ли . А потом уже

вкус шампанского на подиуме.

причем

з аводскую

кончу Формулы , поеду в рал­

29.

резкий или бо­

лее плавный?

Ф ВП:

Надо под страиваться под

Но я

больше

люблю ехать ;,на грани» -

«дер­

гать » машину. Перед поворотом

двойной рывок рулем.

Первый рывок

Прежде всего очков.

это к менеджеру.

Мат

тут

не

поставишь.

Предлагаю ничью.

каждую трассу.

делаю

-

АС:

f8-g7

-

чувствую , где

и

Они сами нас нашли,

ВП: Согласен.


РОССИЯ

/

новост и

/

СТЕ

»

ОГРАММА

Ко !гет ралли РАФ утвердил

календарь ч е мп ионата России на

2008 год.

Как и в ми нувшем сезо­

не . в него вошли де вять снежных

и гравийных этапо в. Это пермс­ кое ралли Ермак

(25-26 января), (15-16 февраля) , карельские Ладога (29 февраля - 1 ма рта) и Белые ночи (6-7 июня) , питерский Выборг (11-13 твер ское Пено

июля) , челяби нский Южный Урал

(8-9 августа), ростовское Гуково (29-30 августа), новое ралли в Велики х

(20- 21

Л у ках

Новороссийск

[]] ш

на

Псковщине

сентября) и черноморский

(10-11

октября).

:::3 ::о

»

r::;

е

Столичная

компания

Успенский Ралли Техника прис­

'-'

~

тупила к строител ьству N-группо­

е

вы х

о

Subaru на базе

Импрезы

2008

мо дельного года. Первая партия

Лед зовет

К

автомобилей,

(3

и

17 февраля).

У Кубка стра­

та) ипподромов .

1600 география

трехэтапный Кубок России в

шире . Пилоты

«восьмерок»

ковых гонок РАФ объ­

лами на треках в Омске

явил

кабря), Ижевске

на

зимний

померяются

(2

си­

(23 де ­

Кроме

России в зачете Лада будет,

по

как и

пройдет

который пройдет в три этапа в казанских Ус адах

(20

и

Раменском

подмосковном

января)

в

зыгран

(27

(2

марта) .

Кубок

прошлом сезоне, на

льду

ра­

раменского

января) , ульяновского

(1 О

Национальной

гоночной серии Лада обнародо ­ вали

Раменском

N-1600,

официальных тре­

дарь на новый кольцевой сезон.

нет чемпионат России в меж­

опять-таки

следую щего зим него сезона .

ковых соревнований комитет

дународном

и

1

запланировал

Бавлах

(17

классе

февраля), Тюмени

получат

января , будет готова уже к началу

» Устрои т е ли

Пензе и Нижнем Новгороде.

февраля),

ипподромной программы ста ­

(10

наконец ,

которые

международну ю омологацию

классе Волга примет овалы в

сезон. Как и раньше, гвоздем

февраля)

И,

(2 мар­

ны в национальном зачете А-

омитет кольцевых и тре­ планы

февраля) и самарского

и

проведение

одноэтапного kубка России ледовым

гонкам

23-24

-

февраля

он

в

предварительный

Сор евно вания

Lada

кален­

Кубка Калина

и

Rеvоlutiоп пройдут в пять

этапов: два состоятся в Мячкове,

Новгороде, но не в Нижнем , а

а

в Великом.

мерены

три

др угих

тольяттинцы

провести

в

новы х

на­ для

НГС местах. В 2008-м планиру­

ются выезды на киевскую Чайку и рижское кольцо Бикерниеки, а также в Казань

-

строительство

автодрома в столице Татарстана близко к завер шающей фазе .

»

По бедитель раллийного Кубка

Сitгоеп

Ирек Даутов получил

качестве вы с т упи ть

главного на

приза

одном

из

в

право этапов

че м п ионата мира. Правда , состо­ ится миро вой дебют ижевца не на ралли Великобритании-2007 , как планировалось ранее, а на шведс­

ком этапе

» по

WRC

будущего года.

Участник чемпионата России ралли-рейдам

в

«грузовом»

классе Яков Мехтиев пере сажи ­ вается с отечественной на им­

портную технику . Отказавшись от КАМАЗав,

ростовчанин

выбрал

своим новым оружием грузовики

фирмы

»

20

MAN.

октября в Оренбурге от­

крылас ь стационарная трасса для

соре внований по дрэг-реЙсингу. Не исключено, что впоследствии дрэг-ст рип станет разгонной пря­ мой для кольцевой трассы , стро­ ительство которой также плани­

руется в Предуралье .

80

АВТОСПОРТ

/

ДЕКАБ РЬ

2007


i!! L1И АЛЕКСАНДР КАБАНОВСКИЙ, ГРИГОРИЙ ГОЛЫШЕВ И АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ

Да, азиаты мы Уже

25

ди прочих стран в этот регион

=i

трас

входят

з и ·,' - е--

января начнется новы й

гоночный сезон для Виталия

э ндов

Петрова.

и Бахре ;

жи т

Россиянин

выступления

продол­

за

J ,- "' - -

родился

Россия!

на то , и

что

живет

в

одном из самых

-

городов

-

страны ,

он был признан полноценным

в ее сос­

Campos Grand Prix -

Петров

западных

8.

и .. .

несмотря

Выборге

:;;

Л юбоп =..iThО .

команду

Турция

Так что,

азиатом. А исходя из списка

таве 23-летний гонщик выиг­

каждо й ко

et-

B:>IC -

участников, где немало нович­

рал сентябрьский этап серии

тупать « пр едстав ител ь аз

атс ­

ков , у Виталия есть неплохие

Валенсии.

ког о р е гиона », приче м с п е ци ­

ш анс ы

Но на этот раз Петрова ждут

альн о о г овар и в алось , что сре -

« домашней » серии.

GP2

в

испанской

а

успешно

выступить