asport 10.2005

Page 46

h

F1 НОВОСТИ В

самая маленькая конюшня в Боль­

Мiпагdi дебютировали Джанкарло

ших Призах, но у нее самое большое

Физикелла и Ярно Трулли, Фернан­

и щедрое сердце

кузница

молодых

талантов.

К

до Алонсо и Марк Уэббер ... Основанная Джанкарло Минар­ ди в

1979 году,

команда поя вилась в

собственность австрийского милли­ ардера . Но что же выгадывает

цвет

этой покупки Матешиц? Зачем ему

пришелся

на

начало

девяно­

кторов . Но в

2000

году команда ока­

Во-первых, в распоряжении

залась на пороге финансового кол­

молодых пилотов, которым не хвата ­

ет места в основном составе . « Мо­

австралийцем П олом Стоддартом ,

лодежная

купившим Мiпагdi в

доустроить .

году.

2001

В

..

команда позволит их тру­

Во-вторых ,

купив вто­

рую конюшню , Матешиц приобрета­

влять паддок и этот спорт, который я

ет еще один

так люблю ,

вопросов Формулы-1. Судя по все­

Стоддарт.

признается сегодня

-

Но я всегда говорил,

-

голос в решении всех

му, у него будет доступ к продукции

что продам команду, если появится

обоих производителей покрышек

достойный покупатель . Я хотел, что­

команда

Red Bull Rасiпg, несмотря двигатели от Ferrari, в 2006 году

бы новый владелец Мiпагdi был пре­

на

дан своему делу и мог обеспечить

будет выступать на французской ре­

команде

зине Мiсhеliп . А ее «молодежка .. , по­

финансовую

поддержку,

сезоне-2006 из заявочного

никогда серьезных успехов,

но це­

достаточную для подъема на новый

хоже,

листа

ис­

лых двадцать лет она являлась не­

уровень; чтобы Мiпагdi по-прежнему

ские покрышки Вгidgеstопе.

чезнет имя Мiпагdi. Нынеш­

мира

RBR

сейчас сразу несколько талантливых

лапса, от которого была спасена

« Мне по-человечески жаль оста­

чемпионата

от

сразу две конюшни в Формуле-1?

в середине таблицы Кубка констру­

Minardi

года все акции

итальянской 'команды перейдут в

Формуле-1 в сезоне -1 985. Ее рас­ стых , когда Мiпагdi занимала места

Прощай,

.. . 2005

ноября

1

унаследует от Мiпагdi япон ­

Итак, Мiпагdi будет превращена

отъемлемой частью паддока Ф-1.

базировалась в Италии; чтобы боль­

ний владелец команды Пол Стод­

Маленькая

Фаэнцы

шинство персонала команды сохра­

в « молодежную .. команду

дарт продал ее главе концерна

всегда была любима как коллегами,

нило свои рабочие места. После пе­

Rасiпg с независимым от нее упра­

так и болельщиками

реговоров с

влением . Пока что не решено , как

Bull

Red

Дитриху Матешицу, уже владе­

ющему конюшней

Red Bull

Rасiпg.

Это будет печальной потерей

Скудерия

-

из

за предан­

представителями

г-на

ность гонкам , стойкость , семейную

Матешица я счел, что компания

атмОСферу

Bull

и

неизменный

опти ­

Red

соответствует всем этим крите ­

конюшня будет называться , но сре­ ди

кандидатов

на

места в

для Больших Призов. Пусть италь­

мизм даже в условиях непреходя­

риям . Я хочу поблагодарить всех в

называют Скотта Спида,

янская конюшня и не добивалась

щей бедности. Славилась она и как

Мiпагdi за их поддержку. Пусть это

нио Лиуцци и Нила Яни.

Williams меняет конструктора Не слишк о м уда чная машина год а с т а л а

причиной

перест а н о вок

парта м е нт е

в

те х ническом

команды

2005

очередны х де­

WilliamsF1.

Н а эт от р аз руководство конюшни решило

не

продлевать истекший

мых сильных конструкторски х отде­

лов в Ф-1. Уверен, что Йорг внесет

шер работал 8 Уильямсе с

обя з анностям с сентября этого го­

солидный

да. В

да.

наши х а мбиций ...

приступил

к своим

« Я доволен тем , что Йорг согла­ сился пер е йти в

Williams , -

сказ ал

вклад в осуществление

го­

гое время работал в паре с аэроди ­ намиком ДжеффОМ Уиллисом , пока в

На мой взгляд , мы

ботал с

заложили основу для одного из са-

ческое

2002

BAR

он ра­

года , отвечая з а тех ни­

развитие

и

разработку

миФ или реальность?

2002

году тот не перешел в

тора.

пятому титулу в Мото активный интерес к

GP, проявляет Ferrari. Он уже

провел за Скудерию несколько за­ крытых

циркулировать

предстоят ему до конца

самые

BAR

н а должность технического дирек­

В итальянской прессе продолжают невероятные

слухи о составе Скудерии

Ferrari

« по­

тестов,

еще

две

сессии

ro.qa.

Ко­

манда, в свою очередь, не раз зая­

сле Шумахера .. . В последнее время

вляла, что скорость Росси на трас­

главными

се и быстрота в адаптации к болиду

кандидатами

на

кокпитах алых машин после

места

2006

в

го­

Ф-1 производят впечатление.

да называют нынешнего лидера Мак­

Опытные гонщики Ф-1 не исклю­

Ларена Кими Райкконена и много­

чают, что такая смена « специализа­

кратного чемпиона мира по мотогон­

ции ..

кам в классе

Е?алентино Росси.

предрекают немало сложностей на

l:a RepubbIica объ­

пуги Валентино к успеху в Ф-1.

GP

Более того, газета с

2007

по

2009

годы между Росси и

Маранелло якобы уже подписан. реален

(шеф

Ferrari

Жан Тодт уже давно твердит, что Скудерия заинтересована в ли­

дере МакЛарена) , то в историю О

приглашении

мотогонщика

дом .

Формулы-1

знаменитого

верится

Конечно,

не

в

с

тру-

прошлом

раз

принципе

возможна .

Но

де спорта, но совсем не обязательно окажешься так же хорош в другом,

Но е.сли вариант с Райкконеном достаточно

В

« Ты можешь блистать в одном ви­

явила даже, что трехлетний контракт

считает пилот

-

RBR

-

Дэвид Култхард .

Опыт Валентино в картинге , конеч­

но ,

может при годиться ,

но

машины

Ф-1 ни на что не похожи. Требования к мотогонщикам и пилотам Ф-1 тоже очень разные. Физическая подготов­ ка может стать одним из главных пре­

пятствий

-

например , гигантская на­

бывали

грузка на мышцы шеи. Конечно , пока

случаи, когда чемпионы мото­

ты молод, можно подкачаться. Но для

гонок успешно

на

этого требуется время. А Росси, если

четырехколесных машинах . И

он действительно решится прийти в

сам Доктор, как называют

Ф-1, придется очень быстро начать

выступали

26-

летнего гонщика ; на всех па­

рах идущего сейчас к своему

4 8 АВТОСПОРТ ОКТЯБРЬ 2005

1989

он стал главным кон­

главлял работы по созданию шасс и

Патрик Хед.

Ferrari

1997 -м

структором команды. Фишер дол­

Гэвином Фишером.

-

Ушедший из команды Гэвин Фи ­

Прежде цандер никогда не воз­

Ф-1 в целом. В команде

Росси в

где зани­

нер команды BAR Нопdа Йорг Цан­

директор команды по производству

пригл а шен бывший главный инже-

Toyota,

мался разработкой подвески.

дер ,

который

кокпите

Витанто­

трансмиссии. До этого Цандер тру­ дился в команде

контр акт с гл а вным конструктором

Вместо него

Red Bull

побеждать, иначе публика потеряет к нему интерес ...


Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.