тюнйнг
/
Lodo Somoro GT2
r
J !~1J~JHH iJ~j!~H
( r
---..1
J Помните, в февральском номере журнала Автоспорт, рассказывая о
проекте
Lada Samara GT -
«восьмерке» с
мы пообещали, что еще вернемся к этой теме? Пришло время вы полнить обещание. Тем более что теперь в нашем распоряжении оказались сразу два автомобиля: дальнейшая эволюция программы
GT - Lada Samara GT2 впрыском
-
и созданная на ее базе
в результате чего мощность воз
шевский» ряд передаточных чисел КПП, разра ботанный тольяпинской фирмой специально
лись амортизаторы под незнакомы м названием
для тюнинга . Ряд исключительно удачный : он
Protec. Забегая впере,ц, скажем, что зта разра
сгладил ступеньку между первой и второй пе
ботка московской фирмы Виста нам показа
редачами, при неизмененной главной паре ко
лась удачной. По цене
робка стала заметно короче, а разгон
110 л.
($300
за комплект) это
-
ровнее
средний вариант между питерской Плазой и
и интенсивнее . Макси м альная скорость теперь
«фирменными» амортизаторами Копi, а харак
достигается на 5- й передаче, а не на 4-й, как со
теристики стоек
похоже, Самаре очень
стандартной «вось м ой» коробкой. Кстати, до
подходят. Конечно, жесткость увеличилась, и
полнительно установленный на GТ2 механизм
на малой скорости машину заметно потряхива
переключения передач измененной конструк
ет. Зато по разбитому шоссе можно двигаться с
ции
высокой скоростью, не боясь пробоев на ямах
ми двигателя
и волнах асфальта. При этом автомобиль точно
включения передач .
Protec,
прописывает траекторию поворота, четко реа
-
вместе с жесткими спортивными опора
-
существенно улучшил четкость
В списке комплектации GТ2 кроме спортив
гируя на действия рулем и газом. Единствен
ного кресла и
ным недостатком по части управляемости явля
две позиции, без которых автомобиль, учиты
рулевого колеса значатся
еще
ется большое усилие на руле, но это уже «за
вая его возросшую скорость и динамику, был
слуга» шин размерности
бы попросту неполноценным. Четырнадцати
185/ 60 R14.
На GТ2 применен так называемый «торгма-
Т
Lada Samara GT Sport.
с. В подвеске появи
росла примерно до
а, первая, машина, носившая индекс
1б-клапанным мотором,
дюй м овые вентилируемые тормозные диски
GIl,
строил ась как альтернатива ВАЗ -2110З
для тех, кто хотел бы совместить мощность
шестнадцати клапанного мотора с управляемо
стью Самары. В обычную впрысковую «вось мерку» (или «девятку», как в дa~HOM случае) вживлялся серийный шестнадцатиклапанный
94-сильный двигатель. При этом БJiок цилинд ров оставался «родным», чтобы не возникало
проблем с перерегистрацией в ГИ БДД. Главная пара трансмиссии с увеличенным до
4,33
пере
даточным отношением, амортизаторы Плаза, вентилируемые тормозные диски на и спортивный руль
13 дюймов
вот все, что отличало GТ1
-
от обычной Самары . Такой экономичный под ход был выбран для того, чтобы по цене Самара GТ1 могла конкурировать с купленной в мага
зине обычной 16-клапанной «десяткой».
Lada Samara
GТ2
-
дальнейшее развитие
этой концепции. Объем двигателя увеличен-до
1600 куб . с м, изменена программа управления
32
А В Т О С ПОР Т
C03ljamenu GT2 решunu не увепuчuваmь стоомость пане та Ijорабоmон озмененоимо внешносmu .. а-пн спорт»