Issuu on Google+


СОДЕРЖАНИЕ НОВОСТИ стр.

4

Гран ПРИ Великобритании

стр.10

Ягуаро м ания

стр.14

Над HOMepOf.\ работали Валерий Арутин Анто н Борисенко

Гр а н Пр и Монако :

Мария Валикова

схе м а трас с ы , статист ика

стр.15

Сергей Иванов Андрей Клещев

Гран П р и Канады :

Иван Коваленко

сх е м а трассы , стат истика

стр.15

Гран При И спании

стр.16

Василий Кости н Михаил Медведев Фото

ФОРМУЛА-3000

Андрей Клещев Михаил Медведев

Агентства АР,

стр.20

DPPl

и МИК l

Дизайн, верстка

'

Алексей Яковлев

стр.20

Корректура Владимир Быстров

МИНСТ

Александра Москвичева

стр.22

Ш еф-редактор

Рустам Акиниязов

Адрес АЛЯ писем :

121170, Москва, а/я 21

Телефоны редакции:

Факс:

Ралли Ар гентина

(095) 332-40-78, 129-06-09

(095) 124-83-83

E-mail: autoreview@rmt.ru

стр.24

МАРАФОН

Optic-2000

стр.26

Отпечатано в Финляндии Тираж

20000

экземпляров

Opel Astra

Цена в розницу свободная П ерепечатка допускается

оре

стр.28

Lada Samara GТ2

стр.32

Новы й не м ец к и й бл и цкриг

стр.34

Куб о к ЛУКОЙЛ

стр.36

только с разрешения редакции

Редакция не несет ответственност и за содержани е рекламных материалов

Зарегистрировано в Государственном Комитете

Российской Федерации по печати Свидет ельство о регистрации N~

019184

от

5 августа 1999

го да

КАРТИНГ Издатель

000 "Газета "Авто ревю» (

Чемпионат Росс ии

По вопросам распространения в Москве и

Московс ко й области обращаться в по тел.:

000 "Логос-М»

стр.44

КРОСС

(095 ) 974-21-31;

на территории России, стран СН Г и Балтии

Агентство Печати "ОДА» по тел.:

-

Грузовики и УАЗы

стр.46

Р алл и През и дент

стр.48

(095) 974-21-32

Распространяется во всех регионах России, государствах СНГ, странах Балтии

© Автоспорт, 2000

в

ОБЪЯВЛЕНИЯ стр.50


новости

Узббер вместо Вурца?

Хуан·Пабло плюс РальФ?

М Е НЕДЖЕР команды

УСПЕШНЫЕ выступления Дженсона Бапона

Флав ио Бриаторе присматрива ­

ком Хедом дилемму. Кто будет партнером

ется к молодым гонщикам. Офи­

Ральфа Шумахера в

ц иал ьная

2001

году? Контракт Бат­

де, котор ый о ка зался неподхо­

го британца могут пер ехватить конкуренты. С

дящи м

другой стороны, оставить Бапона тоже проб­

яп онца слишком низок (высту­

-

а где тогда взять место д.пя ко­

тест-п и лотом .

пая в Формуле - 3000, он испыты­

вает большие проблемы с прохо­

щий чемпион серии

сейчас переживает

ждением квали фикаци и), чтобы

не лучшие дни в заокеанских гонках. Команда

он мог содейст вовать тех ниче­

CART

WilLiams, Toyota, и

с кому соверш енство ванию бо­ лидов

Benetton .

Б риаторе при гласил н а тесты

Поэтому заговорили о перспективах возвра­

21 - летнего

пилота, а затем -

торы й лиш ь в этом году вперв ые

призового гонщика ... буду­ Toyota! На что Фрэнк Уильямс до­

ракт с его командой до

2002

года и может вы­

стартовал в немецкой Фор муле -

3. -

Другой кандидат на просмотр

молодой бразилец Антонио

ступать где-то еще только с его согласия. Что

Пиц о ия, з ыступа ю

ий в ана ­

же касается прямого вопроса о том, кто пред­

логи

п е ве стве . Одн ако, по сообщениям

почтительнее

из

-

Монтойя или Бапон, то Уиль­

ОМ британс О

_ ,,;<;:.;:

СЕ

дозаправки

ton, Флавио Бриаторе (на

гонки.

снимке) принялся излагать

введены, чтобы

зап рет

-

машин

в

До за правки

дополнительную

были

BH ecn<

н и м и более важну ю рол

соревнований

необходимо

стала играть тактика, а кол и ­

важных измене­

чество обгонов на трассе со­

Первое вые

кратилось.

-

запретить тесто­

заезды

непосредственно

На первый взгляд. все ве р­ но. Однако стоит помн ить,

о

перед Гран При. Получая все

обгонам мешает еще и спеuy­

основные

фическая аэродина ми ка С03-

команды

данные

стараются

на

во

теста х,

время

ременны х

тренировок в пятницу побе­

машин ,

существенно

речь технику и особенно шины (которых за гоночный уик-э нд разрешено ис­

ко тор

отлича ются

моделей 4-5-летне й дав

пользовать строго определенное количество) .

сложно, так как завихрения воздушн ого пот

лидера делают неэффективной раб оту а

зрители, купившие билет на Be~ b уик-энд: в

пятницу им приходится скучать.

Другое, более важное изменение, пред.пага-

е

0-

сти. Приближаться к сопернику сзади Bec,lI"

Страдают от этого самые преданные болельщики

-

крыльев едущей за ним машины. Так что о запрещения дозаправок д.пя повыш ен ия

·2 о

01".' -

4

- :;-.2.>_

- е -:-:а

-

::,

-.ос,- е Гра н При Австрии. Проехать «родную» оее всего, дадут, но если он до этого време­

-стрирует заметных ус пехов, Уэббер получит

-".- : - _ ""~FЪ себя в Формуле-1 уже в этом году.

елона·2006 ~-- Г~И И спа нии и сопутствовавшие ему гонки поддерж­

~:•.г

И м ас су нареканий с точки зрения безопасности .

- е::сс-о:юпн ость специальных служб автод рома Каталунья

, - , о был а заметна во время инцидента с Марио Хабер­ -"' - ,,:,ОМ, Бразильского гонщика, попавшего в серьезную ава­

J

а к вал ификации Формулы-3 000, извлекали из кокпита

-

.ги четве рть часа, Кроме тощ президен т ассоциации гон­

ов GPDA Михаэль Шумахер на пресс- конференции попе- орг ан изаторам на то, что уж е несколько лет пилоты не мо-

L.I

-yr доб иться от них принят ия эле м ентарных мер вроде устао еки дополнительных барьер ов безо пасности. Одн ако все это никак не по м ешало рук оводителям Форму­ лы -1 подписать с автодро мом оч ередное соглашение о прове­

ден и и Гран При Испании на срок до

2006

года, Кстати, это ко­

с вен но свидетельствует о то м, что не стоит принимать всерь­

чества обгонов отнюдь не достаточн о .

ез угрозы Макса Мосл и замени ть евро пейские этапы Ф-1 на го нки в странах, не входя щих в Европейский СоlOз,

Вместо Китан - на Кипр СОВЕТ

а-

инт р игу.

д.пя повышения зрелищности

ния в их правила .

о:: -,,-..-~ Jэ6б ера на должность «боевого» пи-

r:-: -_-а· ::а- .:.ера Вур ца - в этом случае Arrows воз­

;с _. _ ;;_~ __ ,

Но на деле оказалось, что с

менеджера,

~Ч Уэббер уже занимает должность

:G.- - =-:G?_ =-=~ ,е будет. Наиболее вероятное время за-

ходе

пов ыс ить

интерес зрителей и

мнению

.- = ~. -

:-

;~ ~

ководителя команды Вепеt­

на будущее

-ее вероятный преемник Мицуса­

-ос--- -:;-а . : а-,:" ~:ТONS? Однако есть мнение, что Бриа-

емое Бриаторе,

ВЕРНУВШИСЬ на пост ру­

-,,'

ёJмул ы -3000 Марк Уэббер.

Бриаторе·реФорматор

два

а-:

ямс старается на него не отвечать. Пока. о :: .:а.."

внести

кар­

т ингиста Джорджо Пантано, ко­

вольно жестко возразил: Монтойя имеет конт­

итальянского

итал ьянс кого

щения Монтойи в Формулу-1 в качестве тест­ щей команды

По

Класс

лумбийца Хуана-Пабло Монтойи? Действую­

ее успехи сразу остались в прошлом.

взгляды

поиск за­

время не пред.пожить новый, то перспективно­

перешла на менее надежные моторы

Формулы-1 .

-

м ен ы японцу Хидетоси Мицуса­

Чипа Ганасси, которой его «одолжил»

свои

причина

тона заключен на год. и если ему в ближайшее

лематично

Хуан-Пабпо Монmоiiя

Benetton

поставили перед Фрэнком Уильямсом и Патри­

принял неожиданное реше­

водителей остров-курорт тоже не являе-­

ние: вместо выбывшего из календаря чем­

ся принципиальным рынком. Пр озвучало

Бернu ЗННn­

пионата мира ралли Китай в него будет

даже такое мнение: «В совете

cmOYH U

FIA

FIA

слиt:;­

включено ралли Кипр. Эта новость не вы­

ком мало представителей коман д. толь о

звала особого энтузиазма у команд . Для

потому такие решения и проходят !». В от ­

них Кипр

вет организаторы кипрского рал ли издали

-

неизвестная земля (в отли­

чие, кстати, от российских команд, часто

пресс-релиз,

выступавших на ралли Кипр). Для произ-

остров в самом благоприятном свете .

АВТОСПОРТ

где

представляют

ралл~

и

Мuхаэпь Шумахер­

бопьwuе gрузья НО­

ропя Испа­

HUU Хуана­ Нарпоса


А Ресспер - вместо Стюарта НИЛ Ресслер, прежде занимавший админи­

стративную должность председателя Совета директоров команды

Jaguar, заменил

Одной строной:

Hun Ресспер (спева) на фоне caMonema Ford 1929 roga

на посту

Автодром Брэндс-Хэтч, получивший право на проведе­

ние Гран При Великобритании с

2002 года, возможно,

фактического руководителя «конюшни» Пола

не успеет подготовиться к этому сроку. В таком случае

Стюарта. У Пола, сына трехкратного чемпиона

гонка состоится в Донингтоне.

мира Джекки Стюарта, обнаружен рак, и он должен пройти серьезный курс лечения. Та­

Мик Гаскойн сообщил о том, что по окончании своего .

ким образом, отец и сын Стюарты теперь не

контракта (летом

имеют отношения к своей бывшей команде,

нера команды

которая была ку плена концерном

2001 года) покинет пост шеф-дизай­ Jordan и перейдет в Benetton .

Ford летом Испанская компания

прошлого год а.

Первым шагом Нила Ресслера на новом по­

покупки команды

сту стало обнародование планов переезда ко­

Telefonica отказалась от планов Minardi. Владельцы команды Джан­

карло Минарди и Габриэле Руми продолжают поиск

манды. На новое место должны перебраться

возможных

все подра зделения

Volkswagen Group -

Jaguar, включая моторо­ строительную фирму Cosworth. Новый завод

инвесторов.

В

их

числе

называют

немецкая фирма может быть за ­

интересована в продвижении в Формулу-1 марки

Audi.

(строительство которого еще не нач алось) бу­ дет оборудован по последнему слову техники и,

Английский гонщик Уоррен Хьюз, защищающий цвета

в частности, будет иметь собственную аэроди ­

команды

намическую трубу. Правда, опыт других команд

одержал по беду в Имоле, на третьем этапе чемпионата.

Arden Russia в итальянской Формуле-ЗООО,

Формулы-1 пока зывает, что в момент подобно­ го переезда и еще некоторое время после н е го

Похоже, отношения между

высоких результатов

ются. Стараниями главы

от команды

приходится (последний пример

-

ожидать

не

Prost). Зна­

явшаяся гонка в

CART и IRNLS опять ухудша­ CART Эндрю Крейга несосто­ Назарете перенесена на 27 мая. А это

ют ли об этом в новом руководстве Ягуара?

означает, что теперь участие Хуана-Пабло Монтойи и

Тони Джордж: хорошая мина при неппохой игре

Джимми Вассера в Инди

в СЕРЕДИ Н Е апреля, когда открытые тесты в

Индианаполисе были в самом разгаре, состоя­

он обрек себя на гораздо большие трудности, так как

ми-девяти до двенадцати-тринадцати этапов».

Довольно жестко глава

IRNLS

отреагировал

на вопрос о возможности проведения отдель­

ля и главы

ных гонок его серии

Джорджа.

которая пройдет днем

Затона «старой кирпичнице» стартует Робби Гордон. И

лась пресс-конференция с участием основате­

IRNLS Тони

500,

позже на другом конце Америки, под вопросом.

после финиша в Инди ему придется немедля лететь в Северную Каролину, где вечером состоится очередная гонка

NASCAR.

на овалах, традиционно

таки х, как Ми­

После трех этапов в британском чемпионате Формулы - 3

луоки или Назарет: «В прессе м ного спекуля­

Антонио Пиццония и Томас Шектер (сын чемпиона мира

обвиняли в том, что сов­

ций на этот счет, и я не хочу комментировать

1979

сем недавно он обещал

данный вопрос! Скажу только, что, на мой

следователей и занимают первое и второе места соот­

тринадцать гонок в этом

взгляд, нам это не нужно».

ветственно . Набравший вдвое меньше очков, чем лидер,

Большинство журналистов волновал кален­

дарь серии на будущий год. Джорджа открыто

сезоне, а в конце концов их

осталось

всего

де­

входящих в календарь

CART, -

Несмотря на целую серию каверзных воп­

росов, основатель

IRNLS

держался достойно.

вять. Тони невозмутимо

Уверенные ответы и веские доводы Джорджа

парировал: «Мы работа­

еще раз убедили журналистов в том, что, не­

ем над этим. И в

смотря на свое нелегкое положение,

ду

2001

чемпионат

го­

будет

включать в себя от вось-

IRN LS

по­

прежнему уверен но й поступью идет к всеоб­

года Джоди Шектера) далеко оторвались от пре­

индиец Нараян Картикеян значится на третьей строчке

итоговой таблицы. Американец Скотт Диксон праздновал победу на пер­ вом этапе

Indy Lights Championship, прошедшем на

двухмильном треке в Фонтане. Обладатель поул­ позиции Джонни Кейн финишировал шестым, проиг­

щем у признанию.

рав победителю всего

6 секунд. Кейси Мирз, сын зна­

менитого Рика Мирза, стартовал с третьей линии и пе­

АдамПетти:19ВD--2000 ПРОШЕЛ лишь месяц после смерти вете­ рана гонок

NASCAR Ли

Петти, а знаменитая

гоночная династия понесла еще одну утра­

ту. Двенадцатого мая, во время квалифи­

кации к очередному этапу

Grand NationaL

NASCAR Busch

потерпел аварию правн ук

Ли П етти, юный Адам. Травма головы , по­

лученная им, оказалась фатальной. Младше го из Петти отличали джентль­ м енское поведение на трассах и прекрас­

ные человеческие качества. В нем видели

будущую звезду и, возможно, чемпиона. А о н, несмотря на свою громкую фамилию,

не любил, когда на этом акцентировали

внимание,

и

всегда

оставался

ресек финишную черту пятым.

простым

и

жизнерадостным парнем.

В июле Адаму Петти должно было ис­ полниться

20

лет.

Восьмого мая, когда Россия уже второй день жила с

новым президентом, на американском гоночном фрон­

те был совершен прорыв. Объявлено о том, что в

2001

году овалы Чикаголэнд Спидвей и Канзас Спидвей по­ полнят список трасс

NASCAR и IRNLS. По словам пред­ 2001 году в NASCAR пройдет сери и И нди - не менее 11 гонок.

ставителей двух серий, в не менее

36,

а в

Дебют пилота заводской команды

Subaru Ричарда

Бернса на «кольце» оказался неудачным. Уже на пер­

вом круге

Porsche Super Сир (прошедшего в качестве

«гонки поддержки» перед Гран При Великобритании) нынешний лидер чемпионата мира по ралли вынужден

был сойти из-за аварии.

НОВОСТИ

5


новости

Vтнк -

свой Фан-кяуб!

БЕСПРЕЦЕ ДЕНТНО Е изв ест и е поспе шила

29

МДЯ-4 ИЮ

Красноярск

ных любителей и фанатов автогонок в Рос­

распространи ть пресс - служба Тюм енской

сии! Надеемся, что они окажут горячую под­

нефтян ой компании . Впервые у росс ийс к ой

держку пилотам команды. Вместе с нашими

команды, принимающей уч астие в че м пио­

болельщика м и мы победим!»

:E.~-

- _ -: -:; Тольятти Истра

10-12

Каждый член клуб а бо лельщиков ТНК

ИЮНЯ

Красн ы й

Rасiпg Теат получи т эки п и ровку с символи­

кросс, Памяти Героев Отечествен НОй Во "н"

Смоленской обл.

первенство России (ДЗ-Юн иор, ДЗ/'), Кубок России (ДЗ-Сп ринт)

мать участи е в разл ичных клубных меро­ организаторов

кросс, Кубок Сибири (Дl-1600, ДЗ-1600, дз- З500)

Кра сноярск

входят

кольцевые гонки, чемпионат России,

Москва

выезды членов кл у ба на гонки и регулярные

(Ф-1600, Ф-з, Туризм-1600, Туризм-2000, Ока)

и Кубок России (все классы)

сильевы м и Николаем Фоменко .

Racing

ралли, Гуково-2000, че м пионат

Гуково

встречи с пил отами команды Алексеем Ва­ Директор ТН К

картинг, первенство Востока России (М, Р, П, С-Ю, А-Ю)

Владивосток

Теат Антон Колес­

Сургут

картинг,

ников с ч и тает, что такое начинание прине­

Тюменской обл.

сет р а дость не только болельщикам, но и са­

Москва

17-18

т и ть под эгидой нашей команды всех истин-

Из {(ракетчиков» в Кадеты ПЕРВОЙ

российской

ласточкой по

в

ников .

Впроче м , у Михаила еще остается

тингу стал в этом сезоне москвич Михаил

ками : че м пионат Европы состоит в этом го­

Алешин . Выступая в возрастной группе Ка­

ду не из одного, а из двух этапов .

Интерконтиненталь-А-Юниор,

1999

менов, а

ралли- рейд, Кузнецкие Дебри-2000 (Т1, Т2, ТЗ)

Москва

картинг, П р из М Г СДЮСТШ (М, Р, П, С-Ю, С, А-Ю)

Ка зань

кросс, чемпионат Росс ии (Дl-1600, Д2, ДЗ-1600, ДЗ-З500) ралли, Приз памяти В.И.Коновалова (все классы)

ИЮНЯ

года фи­

чем пионат России (П, Т2, ТЗ, мота) Но в го род

ночно й автоспринт,

Кубок белых н оч е й -2000

джи п -триал, Кубок России (П, Т2, ТЗ)

И кша

к росс, чемпион ат России (Т4)

Курган

кросс, чемпионат России кросс, Кубок Верхневолжья

Ржев

(Багги-карт, Карт-кросс),

98 спортс­

первенство России (ДЗ-Юниор)

кросс, День молодежи, Кубок Сибири (Дl-1600)

Омск

составил во время квалификации всего-на­

Санкт - Петербур г

всего три десятых секунды . «Одного дня Полевской

главный финал»,

Сверд,ловской обл.

пояснил отец москвича,

Петр Алешин, после того, как его сын обог­

16

кольцевые гонки, чемпионат России (Ф-1600, Ф-З, Туриз м -1600, Туриз м -2000, Лада)

тренировок не хватило, чтобы попасть в

нал в утешительном заезде сразу

(1300, 1600, Свободный)

(Д1-1600, Д2, ДЗ-1600, ДЗ-З500, Тl)

проигрыш Алешина финалистам

-

ралли-рейд, Полигон-2000,

Санкт-Петербург

Д митров

нишировал в Германии 41-м . Неплохо, учи­ тывая, что стартовало в Кадетах

ИЮНЯ

Новокузнецк

23- 25

шанс сразиться с сильнейшими сверстни­

лучший «ракетчик» России

картинг, День Независимости России,

Хабаровск

кар­

дет класса

Европы

Кубо к городов Севера (П, С-Ю, С, Ч) (М, Р, П, С-Ю, А-Ю)

мим спортсменам: «Мы постараемся спло­

м олодежном чемпионате

:8:2 года "'4),

(Дl-1600), чемпи онат РОСС>'.

кой команды и весь се зон сможет прини­ план ы

отоци клы )

Москва

вился фан - клуб!

В

--

З-4ИЮНЯ

М осква

нате страны по кольц евы м авто г о н ка м, поя­

прият и я х.

-S, - ~OHaт Росс ии

_

картинг, День молодежи (все классы)

Череваню намаяи бока

со пер-

Мастер-раяяи'2000: мимо России

КАРТИНГИСТЫ, как прави­ ло, успешно пересаживаются

в кокпиты более серьезных

году своей немногочисленностью, н а этот раз

гоночных

должен з начительно пополниться за счет про­

ров тому множество . Но что­

фессиональных гонщиков, среди кото рых бу­

бы представитель какой-ли­

дет немало признанных мастер о в ралл и - рей ­

бо другой го н очной дисцили­

машин

-

приме­

дов . Уже подтвердили свое уча ст и е Жан -Луи

ны, не знакомый с картингом,

Шлессер со своей командой, Тьерр и Маньяль­

столь

ди на автомобиле

свой автомобил ь на «тележ­

Mercedes М L430 и Бруно Са ­ би на пикапе Ford Protruck ко манды Race Cars.

же

удачно

поменял

ку»? Те м не м енее, пилот ко­

Ожидается окончательное согласие и от мно ­

манды ЛУКОЙЛ Рей синг Ту­

гократного победителя Дакара, экс- мотоцик­

ринг Влади мир Черевань не

листа Стефана Петеран селя, который, как и на

убоялся отсутствия

преце­

Дакаре-2000, поведет ч етырехколесный про ­

дента. И создал его сам, твердо решив в это м году наряду с

тотип

к ольцевыми

Mega Desert.

Старт седьмого этап а Кубка мира состоится в четверг

27

июля на з наменитой площади

стартами

попрактиковат ься

и

в

чем пионате

России по картингу. Правда, после д вух дней тр енировок на трассе в Курске орловец решил п овре менить со стартом

Нанси в Париже . Одна ко тщетно надеяться

в новой для себя дисциплине

увидеть караван е го участников в России. Ор ­

о щущений за рулем 100-кубово й машины кл ас са Интер­

-

получив ма ссу остры х

ганизаторы, про л о жив маршрут по территории

континенталь-А, Черевань (на с н имке ) напроч ь отбил себе

стран мира

Франции, Гер мании, Австрии, Венгрии, Румы ­

б ока . Впрочем, как видно, он сохра няет оптимизм и отнюдь

ожидает увидеть на своей гонке главный орга­

нии и Турции , н а сей раз отказались от в изита

не

низатор Мастер-ралли

в нашу стран у. Впроче м, уже сегод ня они обе ­

Видимо, дожидается об е ща н ного появления в со стязаниях

щают, что Ма стер - ралли

м икроавтомобилей свои х колл ег по «кольцу» Ал ексея Ва­

БОЛЕЕ

130

участников из

2000

14

года, знаменитый

французский пилот Рене Метж .

Состав участников, удививший в прошлом

б

АВТОСПОРТ

2001

дет по российской земле.

года снова прой ­

отказы вается

от

идеи

с ильева и Николая Фо менко !

п огоняться

за

рул е м

карта .


Одним абзацем:

Любители автоспорта, рекламодатели и спонсоры! Российская автомобильная федерация , Федерация автоспорта Московской области,

ВПЕРВЫЕ за последние несколько лет чем­

Научно-исследовательский центр по испытаниям и доводке автомототехники (ГУП НИЦИАМТ)

пионат и Кубок Европы по автокроссу старто­

29-30

вали в Португалии в отсутствие российских

спортсменов. Но уже на втором этапе в Герма­ нии картина должна измениться

за призы кузовного Дивизиона

Дмитрова поведет в бой новый полнопривод­ ный

VoLkswagen GoLf,

Quattro,

-

автомобильному кроссу на легковых автомобилях и багги

Место проведения соревнований: Спорткомплекс НИЦИАМТ

Audi 90

Начало соревнований:

некогда принадлежавшую Олегу Ке­

кто в этом году за рубеж не собирается . Зато в конце июля

-

29.07 -

в

13-00, 30.07 -

в

9-00

Вход платный (кроме солдат и школьников)

сельману. Увы, из отечественных баггистов ни­ вся Европа приедет в Россию

года

Участвуют сильнейшие гонщики России, Литвы, Латвии, Германии, Франции, Чехии, Португалии, Италии, Испании, Словакии и др.

а представитель подоль­

ской фирмы КЭМП Юрий Ладкин

2000

проводят чемпионат и Кубок Европы по

- в сражение 1 вступят двое

гонщиков из Подмосковья. Илья Резниченко из

июля

Телефон для справок:

587-29-16, 587-29-35, факс: 587-29-35. Проезд: от Савеловского N241 до конечной остановки «Автополигон »

вокзала г. Москвы до Ж/Д станции Дмитров, далее автобус

Дмитровский автополигон будет уже в четвер­

тый 'раз принимать у себя сильнейших кроссме­

8А3·2112·37 для Кубка Лада

нов Старого Света. НЕСМОТРЯ на то, что ведущие гонщики Та­ тарстана в лице Рустема Минниханова и Айра­ та Шаймиева ушли в «кольцо», в поволжской

республике продолжается кроссовый бум. Очередным свидетельством тому стало «пере­ вооружение» нескольких татарских кроссме­

топлива,

нов, отказавшихся от отечественны х «восьме­

рою> в пользу мощной импортной техники. Так,

двигателя

например, Ашот Ервандян из Нижнекамска ку­

пил в Германии

Audi

Соире

S2 Quattro,

110 л.

а каза­

ПОДГОТОВКА к смене базовой мо­

нец Сергей Скобельцин заказал в Чехии ни много ни мало

Ford Focus WRC!

Раллиста м та­

кое и не снилось!

дождем,

выиграл

ветеран

Ford Escort RS Cosworth

ступавший на полноприводной технике. Замк­ нул тройку призеров прошлогодний чемпион

Украины львовянин Василий Ростоцкий, вер­ нувшийся за руль пы

N.

Mitsubishi Lancer Еуо IV груп­

По некоторым данным, фирменный гон­

щик Укртатнафты вторую половину чемпионата

поедет уже на автомобиле класса

устаревшую

«восьмерку»,

WRC.

135

-

это ее цена.

Первую показательную гонку на новых

машинах

с

приглашением

сильнейших кольцевиков заводской

клуб Лада Автоспорт намерен прове­

массу «двенадцатой» машины

Алексей Железко из Кривого Рога, впервые вы­

до

пока не разглашается,

столько, что она всего на

на таком же автомобиле неожиданно занял

124

ный параметр новой модели, который

индексом З7,

Конструкторам удалось снизить

группы А. Второе м есто

мент возрос со

на финишную прямую. Хэтчбек ВАЗ-

боты.

ралли киевлянин Александр Салюк-старший на

до

2112 с дополнительным

проходит последние доводочные ра­

украинского

поднята

с., а крутящий мо-

Нм. Впрочем, есть один немаловаж­

сменить

в 10-этапном чемпионате Украины. Ас­

фальтовую гонку, проходившую под пролив­ ным

ше­

дели кольцевого Кубка Лада выходит

который в следующем году должен

КИЕВСКОЕ ралли Столыця открыла сезон-

2000

мощность

стнадцатиклапанного

15

на­

сти уже в этом году, совместив ее с

одним из этапов рооссийского пер­

кг тяже­

венства на трассе Тольяпи-ринг. А

лее, чем ВАЗ-21083-37, хотя «кубко­

уже со следующего сезона Кубок дол­

вые» автомобили имеют точно такой

жен полностью «пересесть» на новую

же вварной каркас безопасности, как

модель. Впрочем, его организаторы

и хэтчбеки, строящиеся для более

утверждают,

серьезного класса Туризм-1БОО. При

машин тоже не останутся у разбитого

неизменном объеме

что

владельцы

старых

л), за счет

корыта. Для них, очевидно, будет ор­

установки новых распредвалов и пе­

ганизован отдельный зачет или своя

рекалиброванной системы впрыска

серия гонок .

(1,5

EVOLUTION VI в Тел.:

+7

(О95}

338·3222

МоскВе

WWW.SPORTMOBIL.RU g.4a.

Россия, МоскВа, ул.Акаgемика Варги,

НОВОСТИ

7


новости

Lada 21106 Evo 11 Т ЮНИ Н ГО В О Е

ограничатся. Ведь для того, чтобы м ашина

подраз дел ение москов­

ской фирмы Лада И нжи н и р и нг совместно с

смотрелась во все м этом «одеянии», ей не­

комп а нией Л и т, спе ц и али з ирующейся

на

обходи м ы колеса и шины увеличенной раз­

выпуске деталей из пластика, представило

мерности . Раллист Аркадий Кузнецов, кото­

оч е р едн ой пак ет н а весных элементов для

рому принадлежит машина, изображенная

В АЗ - 2 11 0 . В отличие от предыдущего (тест

на иллюстрации, выбрал для своей трени­

автом обил я В АЗ -2110б, оснащенного таким

ровочной «сто шестой» кованые диски пе­

о б весом , публиковался в январском номе­

тербургской фирмы Авиатехнология

ре жур н ала Автоспорт), он включает допол­

радиусом

ни тельные

слики Мiсhеliп. А между про-

накладки

на

крышу,

пороги

и

дюй м ов и

17

гоночны е

к рылья . Выросли и стали еще более агрес­

чим , комплект таких колес,

си вны м и бам п е ры и з адн ее антикрыло в

пускай даже и с дорож­

ст ил е раллийны х

ными

Mitsubishi

и

Subaru .

Ма­

шинами,

будет

ленькое треугольное окошко в задней стой­

стоить

ке теперь закрывает пластиковая заглушка.

столько же, сколько

-

около

примерно и

са м а обвес ка .

Сто имость та кого пакета с окраской и ус­

та нов к ой на авто м о б иль

1

$2000.

Но эт и м з атраты владельца, скорее всего, не

Impreza два «иовьца»

Вам попроще иви поируче? НЕ М ЕЦКАЯ фирма

Postert

подготовила

А тем времене м фирма

H&R,

специализи­

очередной комплект кузовных деталей, на

рующаяся на тюнинге подвесок, разработа­

се й р а з для спортивного купе

ла комплект спортивных пружин, понижаю­

Toyota Celica

послед н его покол е ния . Он включает в себя

накл а дки н а б амперы и пороги, спойлеры на крыш у

и

з аднюю

дверь, а

также хромиро­

ванные реш ет к и воздухозаборников в капо­

те и б а м п е р е. Кро м е того, Postert предлагает для м одели

Celica

щих клиренс Тойоты на

35 миллиметров (це­ DM389). Вдобавок на фирме предло­ жат расширить колею на 10 или 50 милли­ метров, что о б ойдется, соответственно, в 99 или 239 не м ецки х м арок за ось. на

-

спортивные выхлопные

тру бы из нержавеющей стали с одни м или двумя патруб к ам и . Работы над двигателем веду тся , н о пока не закончены .

ЗА ГОДЫ участия в соревнованиях

Turbo

Subaru Impreza

завоевала славу одного из лучших в м ире рал­

лийных автомобилей. Однако в Японии эта машина,

обладающая великолепными ездовыми показателя­ ми, часто привлекала также и любителей погонять по кольцевым трассам . На прошлогоднем Токийском ав­

тосалоне

отделение

Subaru Теспiса Internati Qnal

представило в качестве концепт-кара модификацию

Electra

Опе, построенную по кольцевой идеологии. И

вот, скоро ограниченной серией будет выпущен ее потомок, модель

S201.

Двигатель этой машины по сравнению с базовой

АМ Е РИКА Н СКА Я ф ир м а Sаlееп, известная св о ими с п о ртка ра м и н а базе м одели

Ford

Ми­

Sаlееп'ый

Muslang

stang, н едавно предлож ила клиентам новое ку­ пе Saleen SR. Из всех м оделей ко м пании эта,

литра. Однако благодаря применению механи­

пожалуй, н а и бол ее зам етно отличается от ба­

ет

ческого нагнетателя мощность мотора достига­

505

л. с., а крутящий м омент

- 678

Нм. Ко­

зово го а втом о бил я. В кач естве силовой уста­

робка передач

н ов к и здесь и сп ользуется проверенный време­

чатая, собственного изготовления . В приводе

н ем н и ж н е вальный двигатель

задних колес установлен дифференциал повы­

V8 объе м о м 5,8

-

механическая, шестиступен­

шенного трения. Но больше всего «пострадал» от переделок кузов: после того, как автомобиль

прошел продувку в аэродинамической трубе концерна Lосkhееd-Маrtiп, все его внешние па­ нели сделаны полностью оригинальными .

8

АВТ ОСПОР Т

модификацией

ответствии

с

WRX STi

форсирован до

назначением

300

л. с. В со­

автомобиля

клиренс

уменьшили на 10 мм, а длина машины за счет своеоб­ разного дизайна бамперов увеличилась на

35 м м .

Всю нижнюю часть кузова охватывает м ощная аэро­

дина м ическая

юбка.

В боковые воздухозаб-орники

встроены небольшие противотуманные фары. Возду­

хозаборник на капоте по сравнению с «обычной »

Subaru Impreza Turbo

еще подрос, а антикрыло с дву­

мя аэродинамическими плоскостями приобрело и во­ все устрашающие размеры .

Impreza S201 STi будет выпущена ограниченной се­ 300 штук, что удостоверяет табличка с номе­

рией в

ром каждой машины , расположенная в салоне внизу

центральной консоли.


Летучие гиБРИДЬI

Скоро? Уже!

ОЧЕВИДНО, установка моторов

V12

на «глазастые» Мер­

седесы оказалась делом выгодным . Как иначе объяснить ФИРМА

Brabus,

как всегда, проявила за­

тот факт, что кроме авторов идеи

видную оперативность : только в апреле по­

компании

Brabus -

явился' новый

лась теперь и фирма

базе уже подготовлен

Более того, двигатель подвергли еще и дополнительной до­

це»

Mercedes С-класса, а на его Brabus С 3.8 S. «Серд­ спортивной модели 3,8-литровый

-

производить столь сложную инженерную операцию взя­

силовой

агрегат,

созданный

на

основе

стандартной 3,2-литровой V-образной «ше­ стерки». Его максимальная мощность уве­

личена с

автомобиля .

водке. Благодаря расточке до 7414 куб. см и прочим фор­

вые легкосплавные диски

сировочным мероприятиям его мощность выросла до

л . с., а крутящий моме нт -

620

до 827 Нм! Максимальная ско­

рость этого гибрида проt:то фантастическая

-

354 км/ч, а

300 л . с., а крутящий мо­ мент вырос до 395 Нм при 3950 об/мин .

лучшего охлаждения радиатора) . Художни­

Темперамент,

ки , работавшие над внешними изменения­

рента, Brabus CLK 5.7 К, эти цифры составляют 320 км/ч и 4,5 с соответственно). Правда, Brabus выглядит гораздо

лучших аналогов» :

ми, остроумно интерпретировали характер­

элегантнее.

наб.и рает за

ную черту концепту ально-спортивного род­

218

до

Brabus С 3.8 S получил краси­ Brabus Мопо­ block с 19-дюймовыми шинами MicheLin или Pi reLli, а также новые бамперы (перед­ ний - с огро м ны м воздухозаборником для

Renntech, изготовившая купе CLK GТX.

как

говорится,

«на уровне

100 км/ ч Brabus С 3.8 S 6,2 со а м аксимальная скорость спортивного седана составляет 265 км/ч . Да, Brabus С-класса м ожет стать достойным конкурентом новому BMW М3 (343 л . с., разгон до «сотни» - менее 5,5 с) и, конеч­ но

же,

отличным

подарком

для

все х

по­

клонников фир м ы из Боттропа.

Потрудились та м и над внешни м о бликом

стера

разгон до 100 км/ч занимает

304

с (у ближайшего конку­

Mercedes SLR. Расходящиеся в сторо­

ны «усы» кронштейнов крепления спойле­ ра здесь использованы как элемент дизай­

на переднего бампера . В продаже

Brabus

С

3.8 S появится

летом,

но о цене новинки фирма пока не говорит ни слова.

НОВОСТИ

9


Д

ождь лил практич ески не п ереставая .

Нудный , м елкий мо росящий дождик, ко ­ торый считается символом Англии,

-

хотя, по статистике, он идет здесь не чаще, ч ем

в други х странах Европы. А он, вопреки стати­ стике, все л ил и лил, иногда усиливаясь. Лишь во время самой первой тренировки гонщикам

удалось проехать по суху, да и то н е всем. Ме­

неджер

Ferrari Жан Тодт жаловался, что погода

разрушила стройный план тренировок коман­

ды : Михаэль Шумахе р провел в баксах те

20

ми нут, п ока погода была хоро ш ей. Рубенс Барри келло оказался более предусмотритель­ ны м, но и бразильцу не' удалось как следует

разобраться с «сухими» на стройками. Однако даже то, что Руби ньо ус пел, сослужило ему в

субботу хоро шую службу ... Словно дл я того, чтобы гонщики не сочли Британские острова совсем уж негостеприим­

ными, на время квалификации дождь прек ра­ тился. Однако асфальт сразу же, конечно, не

высох. Что делать гонщикам? Выезжать на трассу прямо сейч ас, пока о н а е ще не просох ­

ла, и транжирить драгоценные попытки? Или

сидеть в боксах и выжидать до сам ого послед­

него момента? А если дождь, наоборот, лива­ нет с новой силой?

В такой же ще котливой ситуа ции на Гран При Бельгии

1994 года

п оул-пози цию неожи ­

данно завоевал юный пилот кома нды

Jordan

Рубенс Баррикел ло. Теперь, спустя шесть лет, гонщик сильнейшей

кома нды

че м пионата

топ-пилот Рубенс Баррикелло это свое дос­ тижение повтор ил. А вот его п а ртн ер Миха ­ эль Шумахер сумел занять лишь пятое место

на стартовой

решетке.

Конечно, и Дэвид

Култхард с Микой Хакк и неном не мо гли быть довольны своими п озиция м и на второй ли­ нии стартового пол я, но все - таки с пятого ме ­

ста успе шно постр оить гонку было е ще тя же­ лее. Что же приду мает для лидера че м пиона ­

та мира великий зодчий тактики

Ferrari

Росс

Браун ? А придумал он, как впоследствии оказалось,

следующее. Не р ассчитывая на способность Михаэля Шумахера обогнать на старте всех стоящи х впереди него, Браун за планировал

ему спокойное начало гонки . Это б ыло мудрое решение

-

ведь

гениальны ми

стартовыми

про рывами на ма нер Жана Алези или Жака Вил ь н ева Михаэль никогда не отличался. Идти на риск в самом начале гонки ? Зачем? Н ужно толь ко сохранить свою позицию и заложить фундамент для последующего проры­

в иcrорИ:и архитектуры один из самых занимательных разделов -

ва. Как и у соперников из команды

неосуществ­

McLaren, р,ля

Шумахера была запла ­

нирована одна остановка в баксах.

ленные или осуществленные лишь частично проекты. Идеи порой воплощают­

Разница в том, что у «сереб ристы х»

__ ,

ся совсем не так. как хотелось бы их авторам,

-

разнообразные обcrоятельства

вcrают на пути полета гениальной мысли. I'nядя. на то, что воплощено в реаль­

ности, иногда бывает сложно понять изначальную идею зодчего. Зато исследова­ теnя. разгадавшего великий замысеn, ждет ни с чем не сравнимое ощущение -

ему

удается

лицезреть

10

А В Т О С ПОР т

шедевр,

который

так

и

не

был

построен ...

на старте было горючего на поло-


Williams: прогресс очевиден Двойной

успех

rnнщ~ков

команды

Williams

Ральфа Шумахера и Дженсона

Баттона

стал

одной

из

мини-сенсаций

Сильверстоуна. Уверенное выступление в квалификации и четвертое-пятое место в гонке

-

неплохое достижение для моло­

дых ПИЛОТОВ,

которым

в

межсезонье

су­

Скажите честно, вы когда-нибудь слышали,

лили не успехи, а одни лишь проблемы с

чтобы сам великий, мо гучий и ужасный Берни

новым мотором. Однако оказалос~ что уже сейчас двигатель

BMW

Экклстоун оправдывался? Вот и я о том же. Од­

выглядит дос­

нако в Сильверстоуне ооладатель шестого со­

таточно мощным и надежным .

Что же касается шасси

Williams, то у

стояния Великобритании постоянно виновато

ко­

улыбался и повторял прессе, что к переносу

манды за последние годы только один раз

оно было плохим лодые

в

-

1998 году,

конструкторы еще

одолеть

последствий

не смогли

ухода

срока гонки с июля на апрель он никакого от­

когда мо­

ношения не имеет. Ибо то, что можно было

пре­

предположить,

Эйдриана

Ньюи. Но уже в следующем году стало яс­

И

Supertec.

вот французские

тил боевой настрой Ральфа Шумахера и

которые оказа­

особо похвалил его за то, что тот не спа­

BMW,

лись даже лучше, чем от них ожидали.

Успех в Гран При Великобритании стал праздником для всей команды

Williams,

деяться на то, что их любимая команда

все же проиграл) . Он признался в том,

включится в борьбу лидеров. Но вот в

что испытал очень необычные ощущения,

следующем году

ходе

гонки

чемпиона

мира

Хаккинена, а во время дозаправок даже

опережая

его.

Бапон та_кже

выразил

Williams

какого

смысла

менять

отлично

мальными, сельскохозяйственными). Они-то обычно и служат стоянками для десятков тысяч зрителей. Но выбраться с этих паркингов даже после маленького дождичка, даже в июле и да­

же на джипе всегда было серьезным испытани­

зареко­

Юный Дженсон

не (напомним, что очко в Австралии он

результат, но и постепенно становится в

получил

Англии культовы м пилотом, за которого

Мики

полями (причем не только для гольфа, но и нор­

год все более-менее ясно: нет ни­

стоящие» очки завоевал у себя на роди­ из-за дисквалификации

деревенской местности и окружена лугами и

...

мендовавшего себя

ем. На этот же раз неосторожно заехавшие в

Дженсона Бапона.

пятницу с утра на стоянки автолюбители могли

не только «привозит»

надеяться только на по мощь трактора или тан­

ка. И в субботу полиция приняла решение за­

претить доступ зрителей на автомобилях в рай­

особенно активно болеют молодые бри­

Сало). В свою ОЧ,ередь, Фрэнк Уильямс отме-

кряду!

танского Гран При расположена в живописной

еще не стоит на­

радость по поводу того, что первые «на­

17 дней

ледствий данного события, поясню: трасса бри ­

Думается, что с составом команды на

2001

градусов. Но над

Для тех, кто не может представ ить себе пос­

Конечно, в нынешнем сезоне поклон­

(хотя своему партнеру юный англичанин

в

чиво и неотвратимо . Шел уже

братом Михаэлем. никам команды

15

трассой шел дождь. И шел планомерно, настой­

совал в послестартовой схватке со своим

но особенно радовался Дженсон Баттон

преследуя

ра и вовсе поднимался до

Дженсон Баmmон

пятствует только недостаточная мощность

моторов

произошло. Погода испорти­

не было. Более того, иногда столбик термомет­

но, ЧТО высоким результатам команды пре­

движки заменены на

-

лась . Нет, вопреки некоторым прогнозам, снега

он автодрома ... Для их же блага ...

танцы .

Тем не менее, в день гонки трибуны были полны уже с раннего утра. Едва рассеялся гус­

вину дистанции, а у Шумахера

-

на две трети.

Это факт. Далее, реконструируя замысел Росса Брау­

той туман, задержавший уорм-ап на целых пол­

три-четыре круга дольше соперников, а на де­

тора часа, как весь мир смог увидеть на экранах

сять-пятнадцать. Проезжая их быстро, можно

телевизоров всю степень любви англичан к ав­

было гарантированно опередить не одного, а

на, предположим следующее. Шумахер дол­

обоих пилотов

жен был держаться за МакЛаренами, стараясь

во внимание стартовавшего со второй пози­

не отставать . Середина гонки. Хаккинен и

ции Хайнца-Харальда Френтцена, то и трех

Култхард отправляются дозаправляться. И тут

конкурентов) . А возможность ехать быстро у

вступает в действие та самая тактика «оттяну­

Михаэля была - ведь к это'му времени бак его

тоспорту. Кто-то раскошелился на вертолетное

McLaren (или, если принимать

того пит-стопа», которую мы подробно разо­

машины значительно опустел бы, а соперни.ки

брали в прошлом номере журнала. Данная

только что дозаправились . К моменту своей

конкретная гонка отличалась тем, что Михаэ­

остановки в боксах Шумахер мог получить со­

лю предстояло задержаться на трассе не на

лидное преимущество, а сама остановка вы-

такси от Милтон-Кейнса, кто-то запарковался в леса х и шел к трассе несколько часов пешко м,

кто-то и вовсе остался ночевать на трибунах,

обернувшись флагом в честь любимого пилота . И Бог, обычно хранящий королеву, пожалел на сей раз и ее поЩ\анных. Дождь перестал, лас­ ковое солнце согрело трассу, и гонка выдалась

просто невероятно й. Венцом же этого праздни­ ка стали победа Култхарда и пятое место Батто­

Cmapm гонко:

на. Счастливые фанаты, отпраздновав событие, начали долгий путь домой. И пусть большинст­

Баррuкелло

во попало в Лондон, расположенный всего в

Bnepegu

130 километрах, только

в понедельник. Неваж­

но. Главное, что через год они опять будут здесь

-

на три бунах Сильверстоуна. Ну а снег,

дождь, землетрясение или цунами

-

это, в кон­

це концов, лишь детали, не так ли?

Специально для читателей Автоспорта,

Алексей ПОПОВ

F1

11


Будь перед ним один Баррикелло, он бы еще попытался атаковать (и, когда Френтцен пере­

СТАРТОВАЯ РЕШЕТКА

стал мешать, Дэвид так и сделал) . А идти на

два обгона ... Нет, шотландец предпочел подо­ ждать дальнейшего развития событий. Таким образом, Шумахер вполне мог бы удерживаться в кильватере колонны лидеров,

учитывая, что Баррикелло обеспечивал этой колонне не сл.ишком быстрый ход . Но, увы,

---=--------;:::;:-

-f2\' =,

Френтцен _ .. ( JOrdan ~~

вмешался случайный фактор в лице Жака Вильнева . Порадовав своих поклонников по­

'i.rf3\-

трясающим стартом, канадец после этого ехал

в меру возможностей своей машины и своего

B~

мотора. То есть, по меркам лидеров, медлен­

но. А Михаэль Шумахер оказался у него за

(

спиной.

Но ведь Баррикелло не мог ехать в совсем Рубенс Баррuиеппо

-

третья поуп-позuцuя

уж черепашьем темпе

за карьеру!

шла бы очень короткой (потому что заливать Подчеркнем, что универсальной победной не существует, и

в другое

время

на

другом автодроме подобный замысел мог бы быть губительным. Но он подходил для вопло­ щения именно здесь и сейчас!

Именно на

Сильверстоуне в апреле месяце: гладкий ас­

фальт и низкая температура должны были способствовать чрезвычайно малому износу покрышек и дать Михаэлю возможность атако­ вать на второй трети дистанции.

Кроме того, немаловажным элементом зда­

ния, спроектированного Россом Брауном, был Рубенс Баррикелло. Ведь для того, чтобы все прошло так, как задумывалось, Шумахеру нуж­

но было не отстать от соперников в начале гонки. Но как это сделать на более тяжелой машине? Тут-то и пригодилась бы первая по­ зиция Рубиньо. Успешно стартовав, он смог бы слегка притормаживать Френтцена, Хаккинена и Култхарда. Однако замысел Брауна с самого начала за­ трещал по швам. Шумахер стартовал из рук вон плохо. Вышло так, что в группе гонщиков, которая

Ferrari

оторвалась

от

пелотона ,

лидера

не было . Зато были два представителя

команды

KymapA

McLaren

WiLliams -

Ральф Шумахер и Джен­

сон Бапон.

После того, как гонка перевалила за «экватор» и Вильнев перестал мешать, Шумахер действи­

~

отставание достигло такой величины, что вся­

кие надежды на победу оказались напрасны . А рисковать в дебюте, пытаясь на тяжелой ма­ «Застряв на восьмом месте, я подумал было, признался по­

-

,;.

вполне

может считаться

хорошим

ВАН

=~ ~ ~~

но и тре­

тье место в этих неблагоприятных обстоятель­ ствах

f

( Вlпьнев

-

не опускать руки». И действительно! Победить в гонке ему, конечно, не удалось

Wllllams

~

Ирваiiн ) Jaguar

шине обойти Вильнева, Шумахер не захотел.

-

~

~ Anows Ферстаппен ~ ..

рало никакой роли. К моменту дозаправки его

Но, как оказалось, главное

-(/.\4

~"

~ Р.Шумахер

тельно поехал быстрее всех, но это уже не иг­

-

_ ..

~ ;:

де на круге по сравнению с группой лидеров .

что гонка для меня потеряна,

McLaren.

Ferrarl

что Михаэль теряет позади Вильнева по секун­

том Михаэль.

хакнинен)

М.Ш,махер

тогда его, несмотря

ни на что, обогнали бы! Поэтому получалось,

бензина нужно кругов на двадцать, не более). тактики

-

,;.

Ф

ре­

зультатом. И завоевано оно было именно бла­

Физинеnnа ВепеПоп

годаря правильной тактике (если не считать

труппм) Jordan

~

~;;4

-fi2\!f,. ~

сходов по техническим причинам Баррикелло

и Френтцена).

WiLliams

McLaren

оказался быстрее, но

(гонщики которого делали две доза­

правки) Михаэлю удалось опередить. Во всем своем великолепии тактический

замысел не сработал

-

но определенную

роль он сыграл. А мы по воплощенной в жизнь его части можем судить о грандиозно­ сти целого.

Сергей ИВАНОВ

Употребляя в разговоре об автоспорте при­ жившееся слово «пелотон», не стоит забывать, что оно пришло из велосипедных шоссейных гонок. И в Сильверстоуне складывалась ситуа­ ция, которая в велогонках случается сплошь и

рядом

-

побег от пелотона возгла~ил тот, кто

в успехе этого побега не заинтересован. Даже наоборот, заинтересован в том, чтобы притор­ мозить оторвавшихся от основной массы гон­ щиков,

-

--=------= ~;;4

( ВУРЦ ВепеПоп

просто потому, что где-то сзади едет

лидер его команды . Правда, в велоспорте воз­

~~ -~-~ ~

можности такого «тормоза» довольно ограни­

чены. А в Формуле-l, где обогнать не так-то

просто, у Баррикелло были все шансы выпол­ нить свою миссию эффективно. Способство­

....

вала этому и « про кладка» в виде Хайнца-Ха­

ральда Френтцена . К тому же, из двух предста­ вителей команды

McLaren

первым ехал Култ­

хард, а он всегда избегает излишнего рЙс~а.

Фuнuw Дэвugа

Hynmxapga

12

А В Т О С ПОР т

~I&

~. '\; ' НleHe)

u

Mlnardl

(маццанане _м 22 2 .Mlnardl ~


WOODCOTE

Хаккинен

Култхард М. Шум ахер Баррикелло

Френтцен Трулли Ирвайн

1.28,659(4) 1.28,525(3) 1.36,425(20) 1.29,083(7) 1.27,683(1) 1.28,705(5) 1.28,169(2)

Херберт Р. Шумахер Баттон

Физикелла Вурц Алези

Хайдфельд Диниц

Сало Ферстаппен Де ла Роса Жене Маццакане Вильнев 30нта

1.29,775(11) 1.29,214(9) 1.29,111(8) 1.30,656(16) 1.31,006(17) 1.30,214(12) 1.30,643(15) 1.30,313(14) 1.30,279(13) 1.29,537(10) 1.31,250(18) 1.28,845(6) 1.31,322(19)

1.28,659(4) 1.28,525(3) 1.36,425(21) 1.29,083(7) 1.27,683(1) 1.28,705(5) 1.28,169(2) 1.39,690(22) 1.30,593(15) 1.29,775(11) 1.29,214(9) 1.29,111(8) 1.30,656(17) 1.31,006(18) 1.30,214(12) 1.30,643(16) 1.30,313(14) 1.30,279(13) 1.29,537(10) 1.31,250(19) 1.28,845(6) 1.31,322(20)

1.33,694(2) 1.33,614(1) 1.34,041(3) 1.34,511(5) 1.34,709(6) 1.35,006(7) 1.44,323(21) 1.36,375(15) 1.34,246(4) 1.41,870(20) 1.36,013(14) 1.35,858(13) 1.36,789(17) 1.35,379(9) 1.35,308(8) 1.35,489(10) 1.35,843(12) 1.37,429(18) 1.38,418(19) 1.35,766(11) 1.36,762(16)

1.33,132(1) 1.33,414(3) 1.33,360(2) 1.33,587(4) 1.34,709(7) 1.34,855(9) 1.44,323(22) 1.36,020(18) 1.33,906(5) 1.41,870(21) 1.34,466(6) 1.36,013(17) 1.35,858(16) 1.35,130(12) 1.35,166(13) 1.34,926(10) 1.34,787(8) 1.35,114(11) 1.36,305(19) 1.37,187(20) 1.35,313(14) 1.35,679(15)

1.27,012(4) 1.26,800(1) 1.27,134(5) 1.27,404(6) 1.28,397(17) 1.28,514(18) 1.28,245(16) 1.27,769(11) 1.26,905(3) 1.27,525(7) 1.28,001(14) 1.28,590(19) 1.27,997(13) 1.28,994(21) 1.27,801(12) 5.44,173(22) 1.27,740(10) 1.26,844(2) 1.27,640(9) 1.27,598(8) 1.28,918(20) 1.28,144(15)

РЕЗУЛЬТАТЫ ГОНКИ

~О~{Оi~;~-:-~·i___ ~-._ -_.l:~н:с:.~~м~:а :. : c-~._ K:yr<l~i.~t~~~{~~~ Дзвид КУЛТХАРД

3 4

7 8 10

Мика ХАККИНЕН

GB FIN

Михаэль ШУМАХЕР

О

Ральф ШУМАХЕР

О

Джен сон БАНОН

GB

Ярно ТРУЛЛИ-

Джанкарло ФИЗИКЕЛЛА

1 1

Мика САЛО

FIN

Александер В УР Ц

А

Жан АЛЕЗИ

F BR GB GB ESP ARG CAN

Педро ДИНИЦ Джонни ХЕРБЕРТ

3дди ИРВАЙН Марк ЖЕНЕ Гастон МАЦЦАКАНЕ

-

Жак ВИЛЬНЕВ

Хайнц-Харал ьд ФРЕНТЦЕН О

НикХАЙДФ ЕЛЬД

О

Рикардо ЗОНТА

BR BR ESP ND

Рубенс БАРРИКЕЛЛО Педро ДЕ ЛА РОСА

Йос ФЕРСТАППЕН

McLaren Mercedes McLaren Mercedes Ferrari Williams BMW Williams BMW Jordan Mugen Honda Benetton Supertec Sauber Petronas Benetton Supertec Prost Peugeot Sauber Petronas Jaguar Ford Jaguar Ford Minardi Fondmetal Minardi Fondmetal BAR Honda Jordan Mugen Honda Prost Peugeot BAR Ho nda Ferrari Arrows Supertec Arrows Supertec

60 60 60 60 60 60 59 59 59 59 59 59 59 59 59 56 54 51 36 35 26 20

1:28.50,108 +1,477 +19,917 +41,312 +57,759 +1.19,273 +1 круг +1 круг +1 круг +1 круг +1 круг +1 круг +1 круг +1 круг +1 круг

STOWE CORNER

ПОЕДИНКИ В КВАЛИФИКАЦИИ

McLaren Ferrari Jordan Jaguar Williams Benetton Prost Sauber Arrows Minardi BAR

Хаккинен

Култхард

М. Шумахер

Баррикелло

Френтцен

Трулли

Ирвайн

Херберт

Р. Шумахер

Баттон

Физикелла

Вурц

Алези

Хайдфельд

Диниц

Сало

Ферстаппен

Де ла Роса

Жене

Маццакане

Вильнев

Зонта

Михаэль Шумахер

34 14 12

Дэвид Култхард Мика Хаккинен

4

4:0 3:1 4:0 4:0 2:2 3:1 3:1 3:1 2:2 3:1 3:1

Рубенс Баррикелло Ральф Шумахер Дж . Физикелла

8 5 4 4

Жак Виль нев

8 9 10 11 12

коробка передач

Х.-Х. Френтцен Ярно Трулли Дженсон Баттон

Рикардо Зонта Мика Сало

коробка передач мотор вылет с трассы

гидравлика электроника электроника

~ыстрейший к ру г в гонке :

1.26,217 (средняя скорость 214,683 км/ч) - Хаккинен (McLaren, 56-Й) . 208,266 км/ч. -~J'f' лидиро вания: Баррикелло - с 1-го по 30-й, Култхард - с 31-го по 32-й, Баррикелло - 33-й 'О<23ЛЬ Шумахер - 36-й и 38-й, Френтцен - с 39-го по 41-й, Култхард - с 42-го до финиша.

4

:i'.JНЯЯ скорость победителя:

и 35-й,

Ferrari McLaren Mercedes Williams BMW Benetton Jordan Mugen Honda BAR Honda Sauber Petronas

26 12

8 8

F1

13


каждый британец трудится у конвейера. Но

национальная гордость! Представьте себе, как она уязвлена: судьба знаменитой анг­ лийской фирмы решается без всякого уча­ стия англичан! По всей стране прошли ак­ ции протеста. После такого почти никто не

захотел прийти на автодром под флагом с

эмблемой BMW, и п оложенной ему доли обо­ жания публики Дженсон Баттон лишился. А большого и светлого хочется все равно.

Потому и произошла во время британского Гран При вспышка явления, которое можно назвать «ягуароманией». Если раньше в лю­

бой стране мира на гонке Формулы-l трибу­ ны выглядели по большей части красными из-за тысяч флагов Ferra ~, то на Сильверсто­ уне лишь отдельные красные пятна расцве­

тали на общем зеленом фоне. Энтузиазм бо­ лельщиков не охладило даже очередное по­

средственное выступление Джонни Хербер­ та и Эдди ИрваЙна. Первые

Jaguar

Н

признаки

того,

что

команда

при обретает культовый статус, про­

ет, что ни говорите, а хочется чего-то

ресно. Во-первы х, было видно, что ездить

явились еще в Австралии, где сувенирные

большого

парни умеют, а во-вторых, оба совершенно

товары с ее символикой буквально смета­

и

светлого.

Причем

не они

не по делу проигрывают. А что может быть

лись с прилавков торговых точек в районе

ведь тоже люди. Чего-то большого, как Най-

для настоящего болельщика приятнее, чем

автодрома. Нечто подобное ожидал ось и в

джел Мэнселл. И светлого, как те времена,

долгий разговор за кружкой пива на тему

Британии, но действительность превзошла

когда британские гонщики были лучшими в

«Наши были сильнее, но им , как всегда, не

все ожидания.

мире.

повезло». Но вот бывшие гадкие утята спе­

любовь должна была излиться -

Но вот чего конкретно хочется рядовому

ли свою лебединую песню, и оказалось, что

рушилась на киоски , в которых продавались

английскому болельщику? С какими мысля­

болеть англичанам больше не за кого. Ко­

кепки, майки и флаги

ми и чаяниями он приходит на трибуну род­

нечно, был Джо нни Херберт, тоже доволь­

только нам, но и англичанам

-

Нерастраченная

народная

и она об­

Jaguar. Jaguar никогда

Хотя в Формуле-l команда

ного Сильверстоуна? На что думает потра­

но талантливый и весьма невезучиЙ. Но на

не выступала, марка эта имеет легендарное

тить свой кровный трудовой фунт стерлин­

высокие мес та он

спортивное прошлое. Да к тому же

гов, заработанный в условиях жестокой ка­

-

питалистической конкуренции?

лельщика не заслуживал. Были, безуслов­

ка цвет

но, и Дэвид Култхард с Эдди ИрваЙном. Но

раз убеждаешься в том, какой великолеп­

Во-первых, конечно, на пиво. Во-вторых и

никогда не претендовал

а, стало быть, внимания английского бо­

-

ми­

лый сердцу каждого британского болельщи­

-

British

гасiпg gгееп ... В который

тоже на пиво . Ну, а в перерыве

скажите, пожалуйста, станет ли настоящий

ный маркетинговый ход сделало руководст­

между пинтами надо заглянуть и в сувенир­

англичанин болеть за шотландца или ир­

во

ную лавку. Купить там дудку (дудеть), флаг

ландца? Станет, конечно, но только если

их машин. Ведь традиционный британский

(махать) и кепку с майкой (чтоб были). С

остальными пилотами ФОРМУЛЫ-l будут ис­

зеленый цвет ассоциируется с теми золоты­

дудкой все ясно, а вот с символикой на из­

ключительно французы.

ми временами, когда

в-третьих

-

Jaguar,

правильно выбрав раскраску сво­

Rover был гордой само­

не

И вот он пришел. Длинный , с тонкой ше­

очень . Конечно, англичанам приятнее всего

ей, явно недотепистый .. . Ну как такого не

страшном сне не могло присниться, что нем­

было бы болеть за МсLагеп. Команда, как­

полюбить? Его зовут Дженсон Баттон. И путь

цы продадут его американцам

никак, английская, выступает неплохо ... Но

его был тернистым, как и положено любимо­

делиях текстильной промышленности

-

стоятельной

фирмой

и

никому

даже

в

...

Пикантность ситуации заключается в том,

вот беда: не чувствуется в сегодняшнем Ма­

му герою масс. Сначала из-за постоянных

что и

кЛарене британской «особости». То ли се­

технически х проблем он никак не мог пока­

лийский. А точнее, совсе м не английский.

Jaguar-To

сейчас тоже не совсем анг­

ребристый цвет виноват, никогда островные

зать себя на тестах. Потом, когда Фрэнк

Торговой маркой и командой

«конюшни» не отличавший, то ли широкая

Уильямс все-таки подписал с Баттоном кон­

фирма

кооперация с Мерседесом ... Но только вы­

тракт, многие

глядит

ко­

по поводу перспектив молодого англичани­

мандой с немецким акцентом, которая по

на. А он взял да и посрамил всех скептиков.

какому-то

Неудивительно, что болельщики сразу рас­

МакЛарен

космополитической

недоразумению

разместилась

в

стали ехидно

высказываться

познали в нем будущую звезду!

Уокинге, графство СурреЙ.

С любимыми гонщиками тоже проблема.

И стать бы Дженсону Баттону кумиром

Вроде бы совсем еще недавно праздновали

масс немедленно, но вмешал ась такая нелю­

свои победы в чемпионате мира Найджел

безная сердцу каждого джентльмена вещь,

Мэнселл и Дэ мо н Хилл. Какие были ребята!

как большой бизнес. Английские болельщи­

Большой иневезучий Найдж, который, ка­ залось, никогда не станет чемпионом

-

да­

ки уже готовы были вооружаться флагами

Williams BMW

с портретами Баттона, когда

же если все соперники разом уйдут из Фор­

выяснилось,

МУЛЫ-l. Худой и грустный Дэмон, который

принадлежащую им фирму

что

немцы

решили

Rover

продать

концерну

только И делал , что находил обоснования

Ford

собственным неудачам ...

ли?). Для англичан это означало не только

Два классических гадких утенка ФОРI1У­ лы-l, переживать за которых было инте-

14

А В Т О С ПОР т

(зачем тогда, спрашивается, покупа­

закрытие нескольких автозаводов и потерю

тысяч рабочих мест

-

в конце концов, не

Jaguar владеет Ford - та самая, которая собирается закрывать заводы Rover! Что ж, любовь народная парадоксальна ... Яна ПЕНКИНА


Гран При Монако и Канады

F1 /

Гран При Монако Т расса в Монте-Карло

Длина круга

*

живая история,

-

- 3,378 км. Дистанция. гонки - 78 кругов (263,484 км) - 3 июня. В 13.00*. Гонка - 4 июня. В 14.00*

Квалификация.

По местному времени (время. по Гринвичу плюс два часа)

ведь Гран При Монако старше, чем сама

Формула-1! Тесные улицы карликового

княжества

видели

великие

гонки

и

великих

гонщиков. Хотя обгонять здесь невероятно тру­ дно, скучных гонок в Монако практически не

Данные команды

West McLaren Mercedes

Гран При Монако

~

1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990

бывает. Считается, что качества машины тут не так

важны, как

мастерство

гонщика, и

пилот,

побеждавший в Монако, с легкостью будет вы­ игрывать на любой другой трассе. С последним можно поспорить

к примеру, Оливье Панис

-

стал здесь первым в

1996

году, однако эта по­

беда у него пока единственная. Но то была странная гонка, где многие сильнейшие сошли и

результат оказался

совершенно

неожидан­

ным . Зато многим великим гонщикам (к приме­

ру, Алену Просту) так и не удалось здесь побе­ Единственный фактор, который не является мощность

-

6~

ет очень важную роль на тесной, «заткнутой»

t

трассе. Большое значение имеет также выбор тактики дозаправок. Планируя пит-стопы, ко­

дача

мандам придется учитывать по меньшей мере

два фактора. С одной стороны, боксы здесь тес­

Поул-позиция: Мика Хаккинен

ные, и подъезжать к ним неудобно, с другой

Лучший круг: Мика Хаккинен

- 1.20,547 - 1.22,259

именно обгон соперника в боксах может стать единственным

выходом

в ситуации,

когда

на

омбинации быстрых и медленных пово­

-

вот особен­

ности трассы в центре Монреаля. После

появления в

1978

году нового автодрома две

другие канадские трассы, Мопорт Парк и Мон

2.

Эдди Ирвайн

3.

Мика Хаккинен

4.

Х.-Х. Френтцен (О)

5.

Джанкарла Физикелла

6.

Александер Вурц (А)

...,

+37,476

Jordan Mugen Honda (I) Benetton Supertec

1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990

острове,

автодром

"'отделенными не только от города, но и от всего мира. Не случайно именно Гран При Кана­ ды является традиционным местом проведе­

ния различных шуточных соревнований вро­ де гонок на резиновых лодках, проходящих в

+54,009 +1 круг +1 круг

го прямо внутри трассы.

1.

Гонка в Монреале особенно важна для Жа­ ка Вильнева. И не только потому, что прохо­

дит она в Квебеке, франкоязычной провин­

6 ,гgsl

t

ции Канады, которую Жак считает своей ро­

L

д и ной. Автодром в Монреале носит имя его

Скорость П~дача

отца, Жиля Вильнева, победившего в самой пе рвой гонке Формулы-1 на этой трассе. Осо­

Поул-позиция: Михаэль Шумахер

бое отношение к Гран При Канады и у Жана

Лучший круг: Эдди Ирвайн

именно здесь, в Монреале, он одер­

жал свою первую и пока единственную побе­

Мика Хаккинен

- 1.19,298 - 1.20,382

McLaren Ferrari Ferrari WiLliams Ferrari Benetton WiLliams McLaren Benetton McLaren

Михаэль Шумахер Михаэль Шумахер Дэмон Хилл Жан Алези

Михаэль Шумахер Ален Прост Герхард Бергер Нельсон Пике

Айртон Сенна

Гран При Канады

акватории небольшага озера, расположенно ­

Ferrari.

+30,476

(FIN) McLaren Mercedes

Гран При Канады

гонщики и персонал команд чувствуют себя

ду, вы ступая за

1:49.31,812 (GB)

1О предыдущих победителей

Донные команды

West McLaren Mercedes

представляет собой автономный городок, где

-

1999 года

Михаэль Шумахер (О)

- 4,427 км. Дистанция. гонки - 69 кругов (305,463 км) - 17 июня. в 13.00*. Гонка - 18 июня. в 13.00* * По местному времени (время. по Гринвичу минус 4 часа)

Канады.

Алези

Айртон Сенна

Квалификация.

ными кандидатами на проведение Гран При на

Айртон Сенна Айртон Сенна

Длина круга

Треблан, сразу перестали считаться достой­

Расположенный

Михаэль Шумахер Айртон Сенна

Benetton Supertec

Гран При канады ротов, быстрые прямые

Михаэль Шумахер

1.

трассе сделать это невозможно.

К

Михаэль Шумахер

Оливье Панис

Ferrari

CKOPOcn. Пе

Ferrari McLaren Ferrari Ligier Benetton Benetton McLaren McLaren McLaren McLaren

Мика Хаккинен

Ferrari

мотора. А вот его эластичность, наоборот, игра­

-

Михаэль Шумахер

Гран При Монако

дить н и разу.

определяющим в Монте-Карло,

предыдущих победителей

1999 года

Мика Хаккинен (О)

McLaren Mercedes 2. Джанкарла Физикелла (I) Benetton Supertec 3. Эдди Ирвайн (GB) Ferrari 4. Ральф Шумахер (О) WiLliams Supertec 5. Джонни Херберт (GB) 5tewart Ford 6. Педро Диниц (BR) Sauber Petronas

1:41.35,727 +0,781 +1,796 +2,391 +2,804 +3,710 F

1

15


М

аятни к спортивной удачи качнулся в

жет тебе ответить! Особенно любит подоб­

другую

ную тактику Шума хер. В Ferraгi заметно нер­

McLaren

сторо н у.

П о- пре ж нему

и Ferraгi при мер но равны по

вничали

-

что же, соперники совсем не со­

силам, по-преж не му Мика Хаккинен и Миха­

бираются

использовать

эль Шумахер показывают себя достойными

круг? Им же это необходимо -

свой

последний

друг друга соперниками. Но теперь везет не

строчку-то занимает Михаэль . .. Но Култхард

«алым», а «серебристым»

первую

- уже вторую гон­

с Хаккиненом невозмутимы и не двигаются с

ку подряд Хаккинен и Култхард «прописаны»

места . Секунды утекают, как песок в песоч ­

на первых двух стро чка х итогового протоко­

ны х часа х. Так ведь мож но и не ус петь пере­

ла. С точки зрения обострения интриги чем­

сечь стартовую линию до

пионата это прекрасно, хотя вряд ли поклон­

флагом!

Таи Мuхазль Шумахер поmерял

Bmopoe Mecmo: оmразumь

аmаиу Дзвugа Иулmхарgа было невозможно

взмаха клетчатым

есть сохранил спокойствие и трезвую голову,

ники Михаэля Шумахера рады такому стече­

Не выдержав напряжения, оба гонщика

когда его соперник начал отрываться, «при­

нию обстоятельств. Если на Сильверстоуне

Ferraгi отправляются на трассу. И тут же в

возя» ему по секунде на круге. Ах, как тянет

лидеру Ferraгi просто лишний раз не улыбну­

хвост им пристраиваются два МакЛарена. Си­

в такой ситуации нажать на акселератор и

лась удача, то в Барселоне на Шума хера св а­

туация вроде бы давала тактическое преи му­

рисковать в каждом повороте! Соперник-то

лилась самая настоящая невезуха.

щество Хакки нену, который ехал в этой ч ет­

уходит все дальше, еще несколько кругов

Недобрым знаком был выигрыш Михаэля в

верке последним. Однако превзойти ре зуль­

и его вообще будет не достать!

квалификации! По бедил он красиво, не оста­

тат Шумахера ему не удалось. Но, по крайней

Но Мика смог заста вить себя, что называ­

вив своим соперникам никаких шансов, но в

мере, он стартовал с первого ряда и мог сра­

ется, «не дергаться» и ехать в своем темпе.

этом сезоне обладатель поул-позиции еще ни

зу навязать борьбу Михаэлю.

Через некоторое время, когда послестарто­

разу не выигрывал гонку. Может б ыть, поэто­

Однако борьбы не получилось

-

Ш умахер

-

вый адреналин из крови улетучился, шины

му на своем последнем круге Култхард с Хак­

стартовал отменно. Видно, не зря на трени ­

прогрелись и прикатались, а топлива в баках

киненом не очень-то старались? Да нет, ста­

ровках он специально отрабатывал старт.

стало чуть поменьше, Хаккинен н ачал дого­

рались, конечно; просто у них ничего не вы­

Правда, на вопросы журналистов по этому по­

нять Шумахера. К моменту заезда в с боксы

шло. А

воду Михаэль отшучивался: мол, мы показали,

преимущество Михаэля растаяло, как дым .

McLaren

ведь все начиналось хоро шо

-

выиграл у Ferraгi «войну нервов» пе­

ред последней попыткой .. .

Судья с клетчатым флагом уже готовился лезть на вышку, а четыре маши ны

ведущих

что можем выигрывать с любой позиции, так

Правда, после дозаправки он сохранил ли­

что о том, как пройдет старт, особенно забо­

дерство

титься не стоит. Но было видно, что он об

круговыми (впоследствии один из них, гон­

этом по заботился, и позаботился неплохо.

-

Мику задержали «разборки» с

щик Мiпагdi Гастон Маццакане, пол учил за из­

команд все еще стояли в боксах. Каждому хо­

В дебюте гонки Хаккинен повел себя так,

лишнее упорство 10-секундную штрафную

I1o,c-

будто не Шумми, а именно он с солидным

остановку). Но во время самого пит-стопа

тогда соперник уже ничем не см 0-

преимуществом лидирует в чемпионате. То

произошли события, которые стали первым

телось выйти на заключительный круг ледним

16

-

А В Т О С ПОР т


звеном в цепи неприятны х для Михаэля про­

начала понемногу терять давление. Именно в

исшествиЙ.

этот момент его атаковал младший брат

-

Машина Шумахера начала движение в тот

Ральф Шумахер. Ральф сам испытывал проб­

момент, когда шланг заправочного устройст­

лемы с управляемостью машины на протяже­

ва еще не был отсоединен от заливной горло­

нии всей гонки. И за то, что ему удавалось

вины. Основная ответственность за это про­

все время вести свой

исшествие лежит

ров, он, несомненно, заслуживал

на «выпускающем»,

кото­

Williams в группе лиде­ призового

рый слишком рано подал Михаэлю команду

места. Но, увлеченный поединком, который

стартовать . С другой стороны, заметив замин­

чуть было не закончился аварией (несиль­

ку со шлангом, механик тут же опустил свою

ный контакт все-таки имел

табличку вниз, при з ывая Михаэля чуть-ч уть

проворонил атаку Рубенса Баррикелло, вы­

подождать, но...

скочившего на третье место. Конечно, дог­

гонщик уже мыслями был

на трассе . Рванувшаяся с м еста машина оп ­

нать

Ferrari

место), Ральф

Ральф не мог, а Михаэль тут же

как впо­

прекратил сопротивление. Энергичная борь­

следствии выяснилось, это был один из глав­

ба с братом окончательно добила сомнитель­

ны х механиков

ную шину, и лидер чемпионата мира отпра­

рокинула одного из за правщиков

Ferrari,

-

Найджел Стипни . По­

страдавшего уложили на носилки и отправи­

вился на дополнительный пит-стоп.

диагностиро вали

Тем временем Мика Хаккинен, опережая

вывих. Часто бывает, что предварительный

своего партнера Култхарда (потерявшего

диагноз оказывается пре увеличенным, но на

много времени на пит-стопе) более чем на

сей раз случилось наоборот

секунд,

ли

в

госпиталь,

где врачи

-

по сле рентге­

готовился

первым

пересечь

20

линию

новского обследования у Стипни обнаружи­

финиша. Ничего неожиданного больше не

ли перелом.

произошло, и Мика стал победителем Гран

Однако для лидирую щего в гонк е Ш умахе­

ра состояние сбитого им механика имело ку­

При Испании

-

пожалуй, самого интересно­

го за последние несколько лет .

да меньшее значение, чем состояние залив­

Что же дальше? Думается, для Хаккинена

ной горловины бензобака. А она была повре­

была важна не столько победа н а д Шумахе­

ждена. Кроме того, на место Стипн и встал ме­

ром, сколько убедительное преимущество

При­

над Култхардом. На трассе Каталунья Мика

бавые к тому еще и опасени я кома нды: а

доказ ал, что в команде МсLагеп именно он

вдруг из-за инцидента на заправ ке то плива в

обладает необходимой мотивацией, агрес­

бак попало недостаточно? Все это привело к

сивностью и расчетливостью для того, чтобы

тому, что вторая остановка в боксах заня ла у

бороться за чемпионс кое звание. Дэвид, в

Михаэля более

дебюте гонки застрявший за относительно

нее

квалифицированный

заправ щик.

17 секу нд! За это время Хак­ - и, более того, вскоре

кинен вышел вперед

медленным Ральфом Шумахером, таких ка­

Шумахера обошел и Д эвид Култхард. Шот­

честв не проявил.

ландец впоследствии еще и обви нил Михаэля

Восстановив свое реноме в собственной

в то м, что тот защищал свою вторую позицию

команде, Мика может теперь сосредоточиться

слишком упорно, польз у ясь

на решении «внешних» проблем. Точнее, про­

неспортивными

приемами .

блема у него одна

• Но беды, сыпа вшиеся на гол о ву двукратно­

точнее

го чемпиона мира, н а этом не ко нчились. Вы­

торые отделяют от него финского чемпиона.

-

не сам

- Михаэль Шума хер. А еще Ш умахе р, а те 14 очков, ко­

яснилось, что на втором пит-стопе ему поста­

вили неудачный комплект шин, и одна из них

Сергей ИВАНОВ

Каких-то три года назад основную часть бо­ лельщиков на Гран При Испании привозили ог­

ромные туристические автобусы с немецкими номерами . На три дня окрестности небольшого поселка Монтмело, что в тридцати километрах от Барселоны, превращались в кусочек земли

Северный Ре й н-Вестфалия : аромат сосисок и пива, крики «Шу-у-у-м-м-и-ю), шум трещоток и гудков.

Однако усилия крупнейших испанских кор­

пораций Теlеfопicа и

Repsol сделали свое дело .

И вот уже в воскресной пробке перед въездом

на трассу пестрят барселонские номерные зна­ ки, а как минимум половина из ста тысяч зрите­

лей, собравшихся на трибунах, является под­ данными его величества короля Хуана-Карло­ са. Конечно, испанцы, так же, как и мы с вами, следили за схваткой Шумахера с Хаккиненом, так же гадали, кто вырвется вперед из плотной

группы: Ральф Шумахер, Култхард или Барри­ келло,

так

же

удивлялись

прыти

молодого

Дженсона Баттона в частности и машин

BMW Williams вообще. Но не менее интересным был для них и другой Гран При - национальный. Ведь мало тощ что и Марк Жене, и Педро де

ла Роса

-

испанцы: они еще оба родились в

Каталонии, в считаliНЫХ- километрах от гоноч­

ной трассы! Конечно, известие о некондицион­ ности бензина из бака болида де ла Росы подействовало на болельщиков как ледяной душ . Ведь оно означало, что пилот команды

Arrows вынужден будет стартовать с последне­ го места - вместо отличной девятой позиции, завоеванной накануне в квалификации. Ко­

нечно, учитывая 20-е место Марка Жене и об­ щий уровень

Minardi, очков не приходилось

ждать и от него. И все же тот факт, что во вре­ мя прогревочного заезда Педро показал аж б-й результат, а Марк получил на этот раз новый,

куда более мощный мотор и более легкую ко­

робку передач из титана, вселял в испанских тиффози надежду.

Увы, сбыться ей не было суждено. Блестящи й прорыв пилота

Arrows

остановила захлопнутая

Жаном Алези калитка и последовавший за этим вылет на гравий. Ну а все усилия Марка Жене

(чье лучшее время круга в гонке было Ю-м впереди пилотов Вепеttоп и

Jaguar)

-

свела на

нет заправочная машина. Недолив нескольких

литров обрек пилота на лишний пит-стоп и ито­ говое 14-е место. И все же болельщики уезжа­ ли с трассы довольными. Ведь их любимцы по­

казали, на что они способны, а кроме того, зри­ тели увидели прекрасный Гран При .• . Гонку, вновь вернувшую интригу в чемпионат мира!

Специально для читателей Автоспорта,

KOMaHga nOMoraem nocmpagaBweMY MexaHUKY после злополучного num-cmona Шумахера

Алексей ПОПОВ

F1

17


Fl / Гран При Испании

РапьФ Шумахер

СТАРТОВАЯ РЕШЕТИА

Немец выжал из своего автомобиля все, на что тот был способен. Хотя чуть ли не в каждом повороте Ральфу при ходилось перетор­

f1\-

маживать и бороться с постоянными заносами задней оси, он ни

~

разу не сделал серьезной ошибки. Более того, в принципиальном

М.Шумахер

Ferrari

Хаккинек ~;: McLaren 2 U

поединке со своим братом Шума хер - младший не уступил (хотя ему и пришлось пропустить вперед Рубенса Баррикелло). В итоге это

I

даже послужило причиной небольшого конфликта между двумя

братьями, по поводу которого Шумми-младший заметил: «Родст­

~ liаррииеппо

венные чувства я оставляю за пределами трассы ». Похоже, Ральф

~

дут по плечу самые серьезные задачи. Не исключено, что мы еще

увидим борьбу братьев Шумахеров за чемпионское звание.

,~

~ ~

iV 1 ~

тастрофы, он заслуживает уважения. Однако сама гонка в испол­

~

нении Култхарда была достаточно противоречивой. С одной сто­ роны, шотландец эффектно расправился с Михаэлем Ш умахе ром ,

выйдя на второе место. С другой стороны, первая треть гонки , проведенная за спиной испытывавшего трудности Ральфа Шу­

труппи) Jordan

до сих пор мечтает о то м, чтобы ему предоставили статус перво­

го пи iiOТa команды, то в подобны х ситуа ция х ему следует прояв­

~111\_

~~

Педро де па Роса

~

_1"1n\ ~

Врвайн

Сильверстоуне .

,;.

-f8\ , ,

( Jaguar

той, которая отличала его на

~

Фректцен ~ ( . Jordan ~:y:

гg\- Де па Роса' ) ~ Arrows.

махера, лишила Дэвида всяких надежд на победу. Если Култхард

liапон )

Wllllams

-f12\

Испанцу очень хотелось блеснуть перед своими соотечественни­

-

Ферстаппен Апоws ~

~ ~

I

ками. Да и автодром в Барселоне он знает, как свои пять пальцев . По­ этому в квалификации де ла Роса превзошел себя

-

Виnьиев ~/If\ -f6\'~

.- ( .ВАН

впоследствии выяснилось, и физической) травмой после авиака­

Для команды Aгrows

8

I

Уже за то, что Дэвид вышел на трассу с пси холо гич еской (а, как

-

......

~~ Р.Шумахер JA 5 . Wllllams

Дэвид Куптхард

лять чуть бфльше агрессивности

Ferrarl

с== aшiDi

обживается в роли лидера команды, которой в следующем году бу­

девятое место!

большой ус пех. А на утренних тренировках

испанец вообще был шесты м! Очевидно, планировалось, что он стар­

сапо)

Sauber

---=-----=-~ р:4 Физинеппа ~ ~

~:. ,.~~)6

I

тует с полупустыми баками и постарается извлечь максимальную вы­ году из своего положения на стартовой решетке. Увы, над Педро ви­ сел дамоклов меч дисквалификации, и после некоторого размышле­

ния команда отозвала поданны й было протест. Это означало, что де ла Росе надо принимать старт с последнего места. Горячий испанец

не смог действовать в подобной ситуации спокойно, сразу ринулся

,

Jaguar .

обгонять соперников, и довольно быстро гонка для него кончилась. Вместе с Жаном Алези Педро вылетел

-

и м нения двух пилотов на

тему «кто в этом виноват» наверняка не совпадают.

Апександер Вурц Что-то ненор мальное творится с австрийским пилотом, который еще

недавно счи тался потенциальной звездой. Может быть, Вурцу мешает его слишком большой рост? Но ведь в этом году накануне сезона коман­

да сообщила, что при разработке кокпита учитывался рост спортсмена и пробле м с удобны м расположением во время гонки у него возникнуть не должно. Однако Джанкарло Физикелла посто я нно опережает Вурца на­ столько, что пресса стала поговаривать о возможной отставке австрий­

ца. Но вернувшийся в Вепеttоп Флавио Бриаторе (который когда-то и пригла сил Вурца сначала в качестве тест-пилота, а затем

ного гонщика) и слышать не хочет об увольнении Вурца

-

как основ­

во всяком

случае, пока. Вепеttоп даже разослал специальный релиз, в котором го­

18

А В Т О С ПОР т

*

Результат де ла Росы был аннулирован после

того, как анализ топлива показал, что оно не

ворится, что во избежание всяческих спекуляций команда заранее объ­

соответствует омологированным образцам.

являет свой состав на Гран Пр и Европы

Гонщик стартовал с последнего места.

-

Физикелла и Вурц .. .


BANK SABADELL '

1.23,282(3)

Хаккинен

Култхард М.Шумахер

1.21,982(1) 1.22,549(2)

·Баррикелло

Френтцен Трулли Ирвайн

Херберт Р.Шумахер

Бапон

Физикелла Вурц

Алези Хайдфельд Диниц Сало

Ферстаппен Де ла Роса Жене Маццакане

Вильнев Зонта

1.24,346(9) 1.24,114(7) 1.23,689(4) 1.25,140(14) . 1.24,026(6) 1.24,161(8) 1.24,009(5) 1.25,026(13) 1.24,732(11) 1.25,388(17) 1.24,451(10) 1.25,243(16) 1.25,235(15) 1.26,432(18) 1.41,134(19) 1.24,981(12)

Мика ХАККИНЕН

FIN GB BR

Дэвид КУЛТХАРД Рубенс БАРРИКЕЛЛО

4

Ральф ШУМАХЕР Михаэль ШУМАХЕР

Хайнц-Харальд ФРЕНТЦЕН

7 8

Мика САЛО

Рикардо 30НТА

D D D

FIN BR

Джанкарло ФИЗИКЕЛЛА

10 11 12 13 14 15

Александер ВУРЦ

Эдди ИРВАЙН Ярно ТРУЛЛИ Джонни ХЕРБЕРТ Марк ЖЕНЕ Гастон МАЦЦАКАНЕ

А

GB 1 GB ESP " ARG

- ( 16)Ник ХАЙДФЕЛЬД

D

- ( 17)Дженсон БАНОН

GB NL CAN F ESP BR

Йос ФЕРСТАППЕН Жак ВИЛЬНЕВ

Жан АЛЕЗИ Педро ДЕ ЛА РОСА Педро ДИНИЦ

1.23,266(7) 1.22,651(5) 1.21,982(1) 1.22,549(3) 1.23,495(9) 1.22,582(4) 1.24,346(15) 1.24,114(13) 1.22,509(2) 1.23,119(6) 1.24,026(12) 1.24,161(14) 1.23,582(10) 1.24,582(18) 1.23,394(8) 1.24,948(20) 1.24,451(16) 1.25,189(22) 1.23,868(11) 1.24,767(19) 1.25,166(21) 1.24,461 (17)

МсLагеп МсLагеп

1.21,593(2) 1.21,370(1) 1.22,230(4) 1.23,143(14) 1.22,658(7) 1.22,823(13) 1.24,505(21) 1.24,468(20) 1.21,604(3) 1.22,793(11) 1.22,610(6) 1.23,268(17) 1.23,262(16) 1.22,810(12) 1.23,241(15) 1.22,749(10) 1.22,711(8) 1.22,711(9) 1.23,644(18) 1.25,129(22) 1.22,386(5) 1.24,098(19)

Mercedes Mercedes

Ferrari Williams BMW Ferrari Jordan Mugen Honda Sauber Petronas BAR Honda Benetton Supertec Benetton Supertec Jaguar Cosworth Jordan Mugen Honda Jaguar Cosworth Minardi Fondmetal Minardi Fondmetal Prost Peugeot Williams BMW Arrows Supertec BAR Honda Prost Peugeot Arrows Supertec Sauber Petronas

1.21,593(4) 1.21,370(2) 1.21,088(1) 1.21,372(3) 1.22,162(7) 1.21,911(6) 1.22,642(14) 1.22,605(13) 1.21,604(5) 1.22,465(10) 1.22,493(12) 1.22,944(18) 1.22,815(17) 1.22,810(16) 1.23,173(19) 1.22,749(15) 1.22,468(11) 1.22,206(8) 1.23,644(20) 1.24,866(22) 1.22,386(9) 1.23,942(21)

1.23,214(2) 1.23,517(4) 1.22,855(1) 1.23,427(3) 1.24,248(7) 1.24,334(8) 1.24,923(13) 1.25,149(16) 1.24,440(9) 1.24,076(5) 1.24,985(15) 1.25,702(18) 1.24,877(12) 1.25,210(17) 1.26,516(22) 1.26,258(21) 1.24,545(10) 1.24,132(6) 1.25,989(19) 1.26,184(20) 1.24,556(11) 1.24,925(14)

1:33.55,390 +16,066 +29,112 +37,311 +47,983 +1.21,925 +1 круг +1 круг +1 круг +1 круг +1 круг +1 круг +1 круг +2 круга +2 круга +3 круга

65 65 65 65 65 65 64 64 64 64 64 64 64 63 63 62 61 24 21

RENAULT

(

ПОЕДИНКИ В КВАЛИФИКАЦИИ

Mc La ien Ferrari Jordan Jaguar Williams Benetton Prost Sauber Arrows Minardi BAR

Хаккинен

Култхард

М.Шумахер

Баррикелло

Френтцен

Трулли

Ирвайн

Херберт

Р.Шумахер

Бапон

Физикелла

Вурц

Алези

Хайдфельд

Диниц

Сало

Ферстаппен

Де ла Роса

Жене

Маццакане

Вильнев

Зонта

М.Шумахер

2 3 4

36 22 20 13 12 8

Хаккинен Култхард Баррикелло Р.Шумахер

Физикелла

7 8

5:0 4:1 4:1 5:0 3:2 4:1 4:1 3:2 2:3 4:1 4:1

Вильнев Френтцен

5 4

Трулли Бапон

10 11 12

Зонта

4

Ferrari McLaren Mercedes Williams BMW Jordan Mugen Honda Benetton Supertec BAR Honda Sauber Petronas

Са л о

мотор

коробка передач акселератор столкновение, вылет с трассы

1

столкновение, вылет с трассы

О

вылет с трассы

Луч ший круг в гонке: Хаккинен

- 1.24,470 (~ 201,586 км/ч) 196,324 км/ч {ру ги ли дирования: Михаэль Шумахер - с 1-го по 23-й, Хаккинен 2 S- й, М .Шум ахер - с 26-го по 40-й, Хакки н ен - с 41-го до финиша Средняя скорость победителя:

с

24

по

42 15 9

8

F1

19


были вполне обоснова н н ы. Он действительно способен п обеждать, однако в этот раз на сво­ ей домашн ей трассе ему суждено было ока­ заться на фин ише вторым.

Ключево й момент сложной дождевой гонки наступил тогда, когда о садков стало поменьше

и преследовавший М эннинга австралийский

гонщик Мар к Уэббер решил, что настало время

для атаки. Не сколько попыток обгона Даррен блокировал, показав, что так просто он свою позицию не отдаст. И австралиец решил идти

ва-банк. Пр оиграв выгодную траекторию в очередном

повороте, он не стал съезжать на

мокрый асфал ьт, а про сто прибавил газу и ... ткнул носом своего б олида красную машину команды Арден Россия. Поворот был медлен­ ным, поэтому удар внешне вышел не слишком

сильны м. Но своей цели он достиг. Машину

Мэннинга развернуло, и Уэббер сумел про­ скользнуть вперед.

И вот тут Мэннинг показал себя зрелым гонщиком. Он не бросился с мальчишеской горячностью

nepBble успехи В

20

должал

е хать

наказывать

в

соперника,

своем темпе,

а

понимая,

про­

что

для команды сейчас гораздо важнее полу­

чить гарантированные очки хотя бы за вто­ рое место. Впрочем, когда трасса еще под­ сохла, Мэннинг начал догонять уехавшего

вперед Уэббера. Но гонка уже подходила к

ыступающая в Фор муле- 3000 команда

всей Европы. Уже два этапа подряд Виктору

Арден Россия привлекает к себе все

удается пройти квалификацию (на по м н им, что

концу, и схватки за лидерство между англи­

больше внимания . И дело не только в

в прошлом сезоне он так ни разу и не попал на

чанином и австралийцем не получилось. Од­ нако и второе место Мэннинга

серьезный

том, что эффектный ра з ворот Виктора Масло­

старт), а молодой тест-пилот команды

ва на квалификации в Имоле попал в реклам­

гличанин Даррен Мэннинг в Сильверстоуне за­

успех и свидетельство больших возможно­

ную нарезку программы Eurospoгt и теперь по

воевал поул-позицию! Сразу стало ясно, что

стей команды Арден Россия.

десять

надежды, которые возлагались на Мэннинга,

ра з

на дню

А В Т О С ПОР т

мелькает на телеэкрана х

BAR ан­

-

Квалификация перед следующим этапом, в


Барселоне, не была для триум фаторов Силь­

углепластиковый монокок автомобиля Фор­

верстоуна успешной: Уэббер показал лишь

мулы-ЗООО. Еще позже появились врачи с ка­

семнадцатое время, а Мэннинг

пельницей .

-

двадцатое.

Результаты здесь вообще в значительной ме­ ре были случайными

18 4

очка отстает не завершивший гонку в Барсе­

К счастью, подобная безалаберность барсе­

лоне Марк Уэббер. Даррен Мэннинг сохраня­

лонских служб не имела трагических послед­

ет четвертое место в чемпионате . Вся борьба

ков так и не смогли преодолеть психологиче­

ствий

-

ского барьера после страшной аварии Марио

такими серьезными, как показалось сначала.

Хаберфельда. Бразильский гонщик, имевший

И тем не менее, к моменту старта гонки Форму­

к тому времени шестой результат, вылетел с

лы-зооо Марио находился в госпитале.

-

большинство гонщи­

Итак, зачет Формулы-зооо возглавил с очками Бруно Жункуэйра, от которого на

- травмы Марио Хаберфельда были не

трассы в последнем повороте перед старто­

Что, кстати, оказалось на руку Виктору Ма­

вой прямой . Проехав по гравию, Хаберфельд

слову, показавшему 27-й квалификационный

планировал вернуться на трассу. Во время

результат. Так как Хаберфельд выбыл, Маслов

гонки в аналогичной ситуации так же будет

получил возможность стартовать. В Барсело­

действовать Виктор Маслов, и ему этот маневр

не российский спортсмен впервые финиши­

удастся. А вот Хаберфельд чего-то не рассчи­

ровал в гонке международной Формулы-зооо

тал. Перед самым выездом на асфальт его ма ­

(в СильверстоуНеон сошел после столкнове­

шину занесло, и она встала аккурат поперек трассы

...

ния с португальцем Андреа Коуто) . Виктор стал восемнадцатым.

Попав на гравий, Марио поднял в воздух

А вот место, занятое Дарреном Мэннингом,

тучу пыли. А в тот момент по стартовой пря­

называют самым обидным

мой неслись сразу четыре машины, пилоты

первое из тех, которые не приносят очков .

-

седьмое, или

которых топили акселератор в пол. Две из

Но стартовал-то Даррен с девятнадцатой по­

них, вынырнув из пылевого облака, врезались

зиции! И только за первый круг обошел девя­

в болидХаберфельда .. :

терых!

Выскочив из своего раз6Итого автомобиля, и тальянский гонщик Андреа

А победил в гонке бразилец Бруно Жунку­

Пичинини со

эЙра. Обладатель поул-позиции Энрике Бер­

сжатыми кулаками помчался к Хаберфельду,

нольди ближе к финишу стал испытывать ка­

н о, увидев неподвижного и зажатого в дефор­

кие-то технические проблемы и, почти не со­

м и рованном кокпите бразильского пилота, в

противляясь, пропускал всех, кто ехал сзади.

ужасе стал махать руками, призывая работни­

Это продолжалось до тех пор, пока с ним не

ко в трассы. Однако прошло не менее десяти

поравнялся его товарищ по команде

ми нут, пока к месту происшествия прибыла

Juпiог Рикардо Маурисио. Этого Бернольди

сп ециа льная

почему-то не вынес и жестко отбил атаку

н ожн и цами

-

команда

с

гидравлическими

единственным

инструментом,

'ото рый способен разрезать сверхпрочный

Red Bull -

в

впереди.

Сергей ИВАНОВ

Второй этап Формулы-ЗООО

СильвеРСТОУН,Великобритания 1.

Марк Уэббер

(AUS), European Arrows - 1:22.24,2; 2. (GB), Arden Russia - +0,9; 3. Джа­ стин Уилсон (GB), Nordic - +2,4; 4. Энрике Бернольди (BR), Red Bull Jr. - +11,8; 5. Бруно Жункуэйра (BR), Petrobras Jr. - +16,4; 6. Сойель Айари (F), Coloni +30,7; 7. Франк Монтани (F), DAMS - +34,9; 8. Дэвид Салене (BEL), Super Nova - +37,9; 9. Джеффри ван Хоойдонк (NL), KTR - +42,4; 10. Себастьян Бордо (F), Gauloises Jr. - +43,4. Даррен Мэннинг

Поул-позиция

-

Даррен Мэннинг.

Третий этап Формулы-ЗООО КатаЛУНЬЯ,Испания

1. 2.

Бруно Жункуэйра

(BR), Petrobras Jr. - 1:11.52,069; (F), Super Nova - +3,564; 3. Дэ­ вид Салене (BEL), Super Nova - +10,779; 4. Джеффри ван Хоойдонк (NL), KTR - +12,332; 5. Джастин Уилсон (GB), Nordic - +13,852; 6. Франк Монтани (F), DAMS - +15,688; 7. Даррен Мэннинг (GB), Arden Russia +18,291; 8. Себастьян Бордо (F), Gauloises Jr. +19,237; 9. Стефан Сарразан (F), mySAP McLaren +19,769; 10. Андре Коуто (POR), Gauloises Jr. +32,235; .. .18. Виктор Маслов (RUS), Arden Russia +1.14,146. Николя Минасеян

результате оба гонщика оказались за преде­ лами трассы

...

Поул-позиция

-

Энрике Бернольди

(Red Bull Jr.).

F3 О О Ь -

С А

21


микст

FIA GT: Lister штормит ТРЕТИЙ этап чемпионата FIA в классе Гран Туризмо прошел в Монце. На гонку за­

Truck Racing: тивную роль И

60

килограммов балласта, ко­

торыми был загружен

Lister Storm

явилось тридцать восемь экипажей, что сви­

регламенту,

детельствует

за успехи на предыдущих этапах.

о

росте

поп улярности

этого

класса. Победу (в отличие от первых двух

На

согласно

так экипаж был «награжден»

-

итальянской

трассе

кома нда

Rасiпg вновь попробовала выставить

экипажи на машинах

550

одержали

Майк Хеземанс и Дэвид Харт на автомобиле

Магапеllо

фикации

-

Fi rst Ferrari

и снова неудачно. В квали­

экипаж

Жан-Дени

АПРЕЛЯ

29-30

в

Дижоне состоялся пер­

гонок, в которых сильнее остальных были

Lister Storm)

поиа без Коновалова

Делетра з ­

вый эта п Кубка Европы по гонка м грузовико в.

В классе сильно

SuperRace

изменился

со­

GТS-R. Почти минуту проигра­

Фабьен Жируа стал лишь шестнадц атым.

став участ ников

ли им Вольфганг Кауфманн и Боб Уоллек на

Гонку он начал из боксов (команда не успе­

рию покинули команда

Chrysler Viper

-

се­

Джулиана

ла вовремя заменить отказавшую коробку

DAF

Бэйли и Джеми Кэмпбелла-Уолтера отстал

передач) и на девятом круге окончательно

че м пион Фриц Кройцпойнтер (команда

от по беди телей на целый круг.

выбыл из борьбы

выставил всего три машины. Зато на старте было сразу

Porsche 911 GT2,

а

Lister Storm

-

вышла из строя уже

и

действующий

вторая за день КПП. Зато в «стандартно м»

пять тягачей

но уже на старте гонки Майка Хеземанса на­

классе N-GТ выступили целы х три

шедшие в эту команду из

чали атаковать соперники, и вскоре вперед

Моdепа

вышел экипаж Бэйли и Кэмпбелла-Уолтера.

ха . В чемпионате пилотов продолжает лиди­

Гонщики

ровать Джул иан Бейли

Viper

GТS-R был лучши м в квалификации,

Lister Storm

Rасiпg, наверное,

одержали бы свою третью победу, если бы

-

идут Харт

Ferrari 360

впрочем, тоже без особого успе ­

(19

очков), за ним

(14,5) и Кэмпбелл-Уолтер (14).

призничающей коробке передач , которую в итоге заклинило на второй передаче, от­

нюдь не самой подходящей для такой быст­ рой трассы, как Монца . В результате

-

лишь

третье место. Очевидно, сыграли свою нега-

Алан Ферте с Гердом Кербером, пере­

DAF, очевидно,

будут претендо­

вать на лидерство в классе .

Финн Ха рри Л уостаринен на грузовике

Caterpillar вы­

играл квалификацию и лидировал в гонке, но за два кру­ га до финиша у него спустило колесо, и в последнем по­

вороте его догнал Алан Ферте. По финишной прямой они

не технические трудности . За десять кругов

до финиша Джулиан Бэйли сообщил о ка­

MAN, и

MAN), а Mercedes

Монца-500, 3-й раунд чемпионата FIA GT 1 М.Хеземанс-Д.Харт (Chrysler Viper GT5-R); 2. В.Ка­ уфманн - Б.Уоллек (Porsche 911 GT2); З. Дж.БэЙли­ Дж.Кзмпбелл-Уолтер (Lister 5torm); 4. В.Брун-Т.СеЙ ­ лер (Chrysler Viper GТ5-R); 5. Ф.Лафон-Ж.-П.Жарье (Chrysler Viper GТ5-R); 6. Г. Мартинолле-Ж .-К .Ланьез (Chrysler Viper GТ5-R).

мчались бок о бок, но с мизерным преиму ществом в

0,035

секунды по бедил француз.

Новые тягачи

Mercedes

преследовали поломки, да и

«разборки» между пилотами команды не способствова­ ли ус пеху: на последнем круге воскресной гонки Людо­ вик Фор «развер нул » Маркуса Ойстрай ха.

В классе

Race

за лидерство борются действующий

чемпион Хайнц-Вернер Ленц на тягаче эль Ланда на шине

MAN.

Sisu

Mercedes, Дани­

и Лютц Бернау с Ноэлем Крозье на ма ­

Россиянин Игорь Коновалов разор вал свой

контракт с фирмой

Sisu

и в Ди жоне не выступал. Воз­

можно, мы еще увидим его на трассе в этом сезоне, но за

рулем какой маши ны

-

пока неизвестно.

Кубок Европы по гонкам грузовиков Положение после l-го этапа Класс 5uperRace: 1. А.Ферте - 59 очков; 2. Г. Кербер - 44 (оба MAN); з . х.луостаринен (САТ/ТRD) - 4З. Класс Race: 1-2. X.-В.Ленц (Mercedes), Д.ЛанДа (5isu) - по 4З очка; З. Н.Крозье (MAN) - 42 .

Lisler Slorm: начапuсь

неуgачu

НвапuфuнаЦUR прошпа

nog gOlКgeM

NASCAR: весенний иалейдосиоп ПРОШЛО уже одиннадцать гонок Кубка

ством над братьями Бертонами, Марком Мар­

Wiпstоп, но никто не решается делать какие­

тином и « Большим Эрнхардтом» . Скорее все­

либо прогнозы относительно исхода чемпио­

го, кто-то из них и поднимет в конце года че м ­

ната. Весенние этапы удивили даже избало­

пионский кубок. Но кто? Явно не Уорд Бертон.

ванны х зрелищами американских болельщи­

Он пока зывает неплохую скорость, его коман­

ков: десять гонок

десять разны х победите­

да сделала огромный скачок по срав нению с

лей! И никто не мог гарантировать, что после

прошлым годо м, но, кажется, в отличие от дру ­

одиннадцатого этапа в серии не появится но­

гих лидеров, он уже достиг

вый лидер.

Подтянулись к лидерам и Джефф Гордон с

-

Ночная гонка в Ричмонде хоть и нару шила

своего

потолка .

Дэйло м Джарепо м. Джефф в Талладеге нако­

кале й доскопическое течение сюжета, но нис­

нец-то смог выигр ать, доведя тем самым коли­

колько не разочаровала зрителей . Вторая по­

чество своих побед до полусотни. Но если

беда дебютанта Дэйла Эрн хардта -младш его

усилия

привела всех в восторг. Конечно, две победы

честв ма шины не при ведут в ближайшее вре­

в дебютном сезоне

-

это не рекорд. Доста­

точно вспомнить первый сезон в

NASCAR Тони

Стюарта, когда тот выиграл сразу три гонки . Но мож но предположить, что и следующие по-

...____беды Эрнхардта не заставят себя долго ждать. В турнирной таблице царит такая же неоп­

ределенность, как и на трассах. Бобби Лабон­ те лидирует по очкам с мизерн ы м преимуще-

22

А В Т О С ПОР Т

команды

по улуч шению ездовых

ка­

мя к должны м результатам, то Гордон у пр идет­ ся подождать с четвертым титулом по крайней мере еще год.

Положение после

11

этапов

1. Б.Лабонте -1601 очко; 2. У.Бертон -1598; З. М.Мар­ тин 1568; 4. Дж.Бертон - 1542; 5. Д.ЭрнхарДт 152З; 6. Д.Джаретт - 1470; .. .9. Д��. ГОРДОН - 1400; ... 11. т.стюа рт-lЗЗО; ... 17. Д.ЭрнхарДт- мл. -1156.

Гонка в Tannageгe, как обычно, conposolКganacb гранguоэнымu эаsanамu


LeMans: все ставии -

на Audi

ПОДГОТОВКА к знаменитому марафону в Ле-Мане вы­

шла на финишную прямую

-

лась

Официально

предквалификация.

на кольце Сартэ состоя­ мероприятие

именовалось «тестовым днем», однако в ходе заездов

были отсеяны наиболее медленные экипажи, которые не допустят на гонку . В частности, не выйдет на старт

Ascari/ Judd

А410 частной команды

Ascari

Теат.

Лучший результат во время заездов показал экипаж

Лорана Аелло, Стефана Ортелли и Алана МакНиша на

Audi R8.

Все три экипажа

считаются фаворитами

Audi

гонки, хотя пока и м не удается избавиться от техниче­ ских пробле м . Те м не менее и второе, и третье вре м я

было показано на

Audi R8.

Очевидно, если не случится ничего неожиданного, именно одному из экипажей

и покорится нынеш­

Audi

ний Ле-Ман . Ведь гонку проигнорировали сразу три сильные

заводские

шлом сезоне,

-

команды ,

задававшие

Mercedes, Toyota

и

тов остается только американский

тон

в

про­

BMW. Из конкурен­ Panoz, хотя л у чший

из экипажей на этой машине показал лишь седь м ое

время. Кстати, в составе команды

Panoz

вместе с Яном

Магнуссеном и Дэвидом Брэбхемом примет старт знаме­ В принципе, м ожно ожидать сюрпризов от заводс к ой

CadilLac,

однако пока лучший результат ее

гонщиков

- девятый. Не блещет и команда Motorola DAMS CadilLac. Кстати, на автомобиле Cadillac поедет хо­

рошо знакомый нам бельгиец Марк Гуссенс, в прошлом году выступавший в Формуле-зооо за команду

LUKOIL

клонников

хорошим

результатом,

проиграв

победителю четыре круга.

ли, что Эл состарился и уже не способен кон­ З-Й этап . Лас-Вегас,

IRNLS,

1. Э.Ан еер- мл. (G Foree); 2. М .Диемор (Dalla ra); З . с.Хо р­ н иш- мл . (G Foree); 4. Дж. Ш редер (Dallara); 5. Р.Бул ь (G Foree); 6. Р. Мак геи (G Foree); ... 9. Г. р эй (Dallara). Мото­ ры - в се Oldsmobile. Положение :после трех этапов: Р.Буль - 108 очков; Б.лазьер - 98; с.Гудьир - 90; Э.Анеер- мл. - 77; Б.Бо­ ат - 76; М.Дис м ор - 75; ... Г.рэ й - 51.

CART

из-за своей « проевропейской» направленно­ сти лишилась еще одной американской звез­

ды . Остальные безоговорочно поддерживали Ансера: что делать живой легенде Штатов

среди иностранцев? А в

он снова ока­

IRNLS

22

апреля

курировать с сильнейшими гонщиками Аме­

рики . Другие лишь взды хали : м ол, серия

жется в домашней атмосфере истинно амери­

кански х гонок. Похоже, именно последние

были ближе всего к истине . Начало сезона для Ан сера трудно было на­ звать удачным

Элу никак не удавалось

-

пробиться в лидирующую группу. Не особо выделялся Ансер и на квалификации перед третьи м этапом в Лас-Вегасе

21-й резуль­

-

тат. Однако на следующий день он уезжал из

столицы игорного бизнеса победителем. С самого старта он неуклонно пробивался пился в первой десятке, а за

20

кругов до

взмаха клетчатого флага обошел Скотта Гудь­ ира и вышел в лидеры! На последних кругах

Марк Дисмор пытался догнать Ансера, но без­ успешно

-

его

отставание

после

неудачно

проведенного пит-стопа было слишком вели­ Действующий чемпион

часа Ле-Мана, предквалификация

(Audi R8); 2. Ф.Биел а -Э.Пир ­ (Audi R8); З. К.Абт-М.Альборето - Р.К а п елло (Audi R8); 4. Д.Ш иата релл а -Д. де Р ад иго - П.М а ртин и (Lola/Judd); 5. Ф.Гаш е-Г. Фо рм ато (Couгag e/J u d d) ; 6. с.Й оха нееон-Д. Мэтьюэ ­ Г.См ит (Reynard/Judd).

1.

CART в IRNLS

ко.

Arden .

24

ПЕРЕХОД Эла Ан сера из серии

был воспринят неоднозначно. Одни говори­

вперед и уже к середине дистанции закре­

нитый ветеран Марио Андретти. « конюшни»

IRNLS: Ансер Вепииопепный

Л.Аелло-А.Макн иш-с.Ортелл и

IRNLS

Грег Рэй в ко­

торый ра з провел замечательную квалифика­ цию

-

и снова не смог порадовать своих по-

ро- Т.Криетиенеен

ВТСС: битва титанов МЕЖДУ крупнейшими мировыми концер­

нами

и

тах, была не слишком серьезной, но выздо­

война на автоспортивном фронте . И если

ровление затянулось, и ни в Донингтоне, ни

Ford

происхо­

в Тракстоне Джей м с не появился . Его това­

дили з а океаном, то сейчас эти гиганты не

рищи по команде Габриэле Тарквини и То­

раньше самые жестокие

на

Машuн на Пе-Ман заявuлось много ...

шутку

сцепились

на

с х ватки

трасса х

старушки

Тарквини

во

кузовном чемпионате

ды первый подиум в этом году. Но пока все

ВТСс. Не имея пока реальных конкурентов,

в британском

идет к тому, что в нынешнем сезоне Хонде

Ford и GM (со своей британской маркой Vauxhall) с переменным успех о м движутся к

стола Форда и Воксхолла .

придется довольствоваться объедками со

заветной цели .

было очевидным . «Голубой овал» нещадно громил конкурентов : хет-трик в первом за­

езде и победа во второ м ! Однако через не­ делю в Тракстоне

Vauxhall

взял реванш. По­

беды Ивана Мюллера в обоих заездах поз­ волили ему подняться на второе место в об­ щем зачете, и теперь он совсем немного от­

стает от лидера

-

Алена Меню.

у «третьей колонны » ВТСС

марки

Honda -

\

-

японской

дела идут неважно. Выбыл

из строя Джеймс Томпсон остальных

-

даже смог в одной из гонок добыть для Хон­

В Донингтоне, где прошли третья и чет­

Audl смотрuтся лучше

мас Кристиенсен не сдаются

Европы . В этом году на кону стоит лидерст­

вертая гонки сезона, преимущество Форда

••• НО

да команды. Травма, полученная им на тес­

издавна идет

General Motors

-

молодая звез-

2-й этап. Донингтон,

24 апреля

1-й заезд:

1. А.Меню (Ford); 2. Р.Ра Йдел л (Ford); З. Э.РеЙд (Ford) ; 4. Г.Та рк в ин и (Honda); 5. Т.К ри стиен­ ее н (Honda); 6. Дж. П леЙто (Vauxhall). 2-й заезд: 1. А . Ме ню ; 2. Г. Тарк в ини; З . Р .РаЙделл; 4. Э.РеЙд; 5. И.Мюлл е р (Vauxhall); 6. Т. Кристиенеен . Зой этап . Тракстон,

1 мая

1 - й заезд:

1. И. Мю л лер ; 2. Э.РеЙд; З. Дж.Пл е Йто; 4. Р.Ра Й д елл; 5. В.Р а дер ме кер (Vauxhall) ; 6. д.леели (Honda). 2-й заезд: 1. И. М юллер; 2. Дж . Пле Й то; З. А . Ме н ю ; 4. Э.РеЙ д ; 5. Г.Таркви н и ; 6. К . Бл е Йр (Nissa n, класс В). Положение после б гонок: М е н ю л ер

- 60; Ре йд Тарквини - З5 .

57;

Пл е йто

-

- 66 очков ; Мюл­ 57; Р а йделл - 52;

Полосы подготовили Иван КОВАЛЕНКа и Сергей ИВАНОВ

М И К С Т

23


WRC /

Аргентина

в ОСЕНЬ А началась гонка прологом

в первый

-

вечер, уже в темноте, экипажи стартовали

по двое в параллельной гонке по новому , специально

построенному

ралли-кроссо­

вому стадиону. Ма шины сходились порой

слишком близко

-

Форда

Сайнса

Карлоса

стекло на что,

камень из-под колеса

однако,

не

выбил лобовое

Маркуса

Peugeot

Гронхольма,

по м ешало

финну

стать

вторым по итога м пролога. Сам Матадор умудрился «срезать» первую

передачу, и

команда была вын ужд ена с само го начала заняться заменой КПП. Н у, а лидерство на

глазах более

60000 зрите лей (создавших

невообразимые пробк и в радиусе ЗО ки­ лометров от стадион а) за столбил за со­

бой Ричард Бернс. Настоящее ралли началось в пятницу, и

сразу, буквально с перв ых спецучастков, стало

А

ргентинское ралли перенесло уча­ стников

чемпионата

прочн ость

те х нику.

Ри чарда Бернса начал

евро­

перегреваться двигат ель, и в дело вступи­

ла система прин удительного ограничения

оборотов .

ный этап, про хо дящий на американском

перестановки

континенте,

тормозная трубка на маши не Колина Мак­

нравится

командам.

Только

Во

вре мя колес

п ро филактической оказа лась

пережата

Skoda, готовящая к Акрополису новую

Рея, и он получил 10-секу ндную пенали­

эволюцию Октавии , не рискнула отпра­

зацию за опоздание. Еще ме ньше повезло

виться за океан. Конечно , со ревноваться

Франсуа Делек уру

на высоте более

гидроусилителя

2000 метров над уровнем пилотов , и для те х­

разреженный

-

воздух

отбирает

-

руля

на третьем СУ течь привела

к

пожару.

Мало того, что его тушение заняло почти пять минут, так еще столько же француз

часть мо щности у двигателей. Зато в Ар­

потерял

гентине гарантированы прекрасные пей­

помехой для Фредд и Лойкса и Петтера

зажи и теплый прием многочисленных бо­

Сольберга.

лельщиков (в

1999 году ралли собрало количество зрителей 1,2

рекордное

миллиона).

на

Пятый

спецучас тк~

спецучасто к

«по п у тно »

к омиссары

пасности решили отменить

став

безо­

виной тому

-

стало избыточное кол ичество зрителей.

у каждой команды была своя мотива­

Однако, как выясн илос ь, в этот день охра­

ция к успешному выступлению: Mi~ubishi

нять надо было не болельщиков, а экипа­

опиралась на свой богатый аргентинский

жи

опыт, пилотов

Subaru вдохновлял про­ шлогодний «Золотой дубль », Ford надеял­

обочин полетели камни! Больше всех от

ся закрепить недавний испанский успех .

ли Кеннет Эрикссон , отпраздновавший в

Даже в Н уuпdаi считали, что именно на

дни гонки свое 44 -летие, и Петтер Соль­

непростой

берг. Оба финишировали

грунтовой трассе их машина

сможет впервые проявить себя. Лишь в

Peugeot

честно при з навали

-

опыта вы­

ступления в Аргентине у нынешней

ко­

-

на

последн их

аргентинского

поддержать

Особенность южноамериканского рал­ ли

-

в необходимости особо точного пи­

машины

гостеприимства

с

пострада­

практически

На шестом у частке сошли обе машины

мерно такое, как было к Сафари : успех знакомство с « терра инкогнита» .

в

стекол .

команды

-

д о па х

вслепую из-за растрескавшихся лобовых

манды нет, и к э той гонке отношение при­

желателен, но все же основная задача

\

на

лую осень Южной Америки. Единствен­

ники

terra incOgnita закончuпось gпя Peugeot

из

испытывать

Subaru Impreza

пейской весны во влажную, но теп­

моря непросто и для

Знакомство с 60пее чем успешно

мира

На

SEAT,

президент

причем именно тогда, когда

пилотов

SEAT Sport

на

Причиной стали два из З9 торые

пришлось

ралли. Сцепление

гонку

прие ха л

Ви сен те Агилера .

(!)

бродов, ко­

преодолеть

участникам

Cordoba WRC оказалось

лотирования. Спецучастки первого «пол­

недостаточно

ноформатного» дня позволяют развивать

внутрь

огромные скорости, но не дай Бог про­

узла на обеих ма шинах, которые остано­

махнуться

-

тут как тут.

крупные камни на обочинах

вода

герметичным, вызвала

и

попавшая

«за липание »

этого

вились буквально в нескольких километ­ рах др уг от дру г а! ~


Пока электроника «душила» перегрева­

ющийся мотор

Subaru

Бернса , вперед уш­

пером, да так, что напрочь оторвались пе­

редние

крепления

защиты .

подбросило еще выше, и его м ашина зава­

Пытался держаться в группе лидеров и

лилась на бок. Довел ось понервничать и

Мякинен, но поломка КП П притормозила

Мякинен у, когда его Lапсегтакже не избе­

его. Механики

жал приземления на передний бампер.

корд

поставили ре­

Mitsubishi

неисправный агрегат был заме­

-

нен всего за

12

минут,

-

но выше пятого

Subaru в этот день не испытывали проблем - пло х ие дороги, похоже, оста­

лись « родной стихией » и для новой моде­

ся не удалось .

ли

опередив Гронхольма на

4

секунды , при

этом вся первая шестерка уложилась в

40

секунд, и лишь поднявшийся на седьмое

деров по-прежнему укладывал ась в те же

40 секу'НД, но Бернс был уже первым . По пята м

за

ним

шли

Гронхольм,

МакРей ,

Канккунен , Мякинен и Лойкс, и было ЯСНО ,

минуты. А вот восьмое место окк у пировал

что Аргентина этого года покорится кому­

Алистер МакРей

- англичанин делал все, чтоб р ' на новом Hyundai Accent удержи­

то ИЗ ни х .

вать темп лидеров. Его партнер по коман­

дня

шестерка

превратилась

в

пятерку .

пробивался

МакРей! Вчерашний обрыв защиты повре­ дил ре м ень ГРМ, ме х аники этого не заме­

роусилителя отбросила опытного шведа

тили , и шотландец вновь был вынужден

на

Кеннет Эрикссон

Увы , уже на первом СУ заключительного

навер х из третьего десятка: поломка гид­

-

7

-

сойти . После этого Бернс с облегчением

минут назад.

Во второй день, несмотря на промозг­

лую погоду, гонка набрала еще

больший

сказал : «Честно говоря, теперь я уже не чувствую такого сильного давления!» Да­

темп. Справившийся с техническими про­

же несмотря

блемами Бернс рванул вперед без огляд­

перегреваться

ки . Ричард выиграл пять из шести спецу­

Бернс умудрился довести свой отрыв бо­

частков дня

лее чем до минуты!

и

к вечеру оказался

в лиде­

рах. Тем более, что ему помогла авария

на то, что у него опять стал двигатель,

Храбрившийся

к

концу

накануне

ралли

Канккунен

СаЙнса. Тот слишком «зарезал» узкий по­

(<<Если Томми надеется на успех в этом

ворот, и

ралли

Focus

на всем ходу врезался в

-

пусть сначала обгонит меня!»)

стальной отбойник внутри виража. Про­

не избежал «улета » и Мякинена вперед

битый радиатор не оставил испанцу на­

все-таки пропустил . После схода МакРея

дежд . Матадор был так поражен своей

улучшилось

ошибкой, что до конца этапа простоял пе­

берга

ред

нут, ОНИ вошли в «очковую» зону. Да и

злосчастным

поворотом,

показывая

-

положение Лойкса

младшему брату

« Карлос

ки м

молодец, это был такой х ит­

и

отставая от лидеров на б и

другим пилотам правильную траекторию.

-

образом

-

Алистеру

невольно

-

помог.

Соль­

9

ми­

Колин та­ Седьмое

рый поворот, что если бы он не «у брал­

м есто

МакРея-младшего

СЯ », это обязательно сделал бы

Hyundai

первое в истории команды зачет­

другой»,

-

прокомментировал

кто-то «дири­

обеспечило

ное очко в чемпионате!

жерство» Сайнса Колин МакРей .

Впрочем, на этом неудачи Форда не за­ кончились .

Выпрыгивая

брода,

МакРея ударился оземь ба м -

Focus

из

очередного

Аргентина:

Impreza WRC'2000. К концу второго дня вся шестерка ли­

место Лойкс отставал уже почти на три

де

накануне gаJlJlИ

Лишь в

места в этот день че м пиону мира поднять­

К концу дня Сайнс за х ватил лидерство,

Кеннет Эрикссон,

Сольберга

ли Гронхольм , Мак Рей-старший и СаЙнс.

Антон БОРИСЕНКО

«Аргентинские дор<!ги во многом напоминают порту­ гальские, и это хорощо . Ведь на португальском ралли

мне удалось показать несколько неплохих времен, и наш экипаж поднялся до шестой строчки в абсолютном зачете к тому моменту, когда начался пожар и мы со­

шли. Но южноамериканские дороги м огут оказаться и достаточно жесткими

-

как в Греции . Этакое сочетание

земли, грязи и скалистого грунта.

Это ралли весьма сложно для водителей из-за очень открытой местности. Звучит странно? Тогда позвольте

объяснить. На лесных ралли, к каковым относится боль­ шинство европейских этапов, пилот может ориентиро­

ваться по деревьям. Просвет в верхушках указывает на то, куда уходит трасса, какова частота связок . А это по­

лезная информация, и лично мне она оказывает неко­

торую помощь вдобавок к стенограмме, которую читает Стаффан (Стаффан Пармандер

-

штурман Эрикссона,

прим. ред.) . А вот в Аргентине почти нет деревьев, и «при вязаться» при оценке траектории практически не к

чему. Местами там вообще почти пустыня, и очень мно­ го слепых поворотов.

Кстати, про Аргентину часто вспоминают, когда речь

заходит о воздействии высокогорья на автомобили. Действительно, эта гонка

-

самая «высотная » во всем

чемпионате: порою приходится мчаться на высоте бо­ лее трех километров над уровнем моря. Несомненно, разреженный воздух уменьшает мощность двигателей,

но ведь все находятся в одинаковых условия х. Так что я

не считаю, будто основная сложность этой гонки состо­ ит и м енно в ее высокогорности .

Похоже, в этом году наиболее пристального внима­ ния как потенциальные победители заслуживают пило­ ты

Subaru.

В прошлом году они были первыми и вторы­

ми на подиуме, и сейчас снова показывают себя пре­ красно. Для Аргентины нужна крепкая м ашина с доста­ точным

дорожным

Impreza. Кстати цель сократить

просветом

-

как

раз

те же козыри есть и у

такая,

как

Hyundai .

Моя

отрыв от лидеров и установить не­

сколь~о результатов в первой пятерке на спецучастках это го ралл и ».

Кеннет ЭРИКССОН, специально ДЛЯ читателей Автоспорта Как мы уже знаем, программу-минимум Кеннет и его

команда выполнили, а Алистер МакРей даже завоевал первое очко марки

Hyundai

в категории

WRC.

Поздрав­

ляем, и ... так держать!

Первое очко в

чеmверmоii гокке

-

не

maK УIII ._ nnохо gпя новuчка

чемпuонаmа

WRС

25


МАРАФОН

П

/ Optic 2000

----------------------~

О многолетней традиции африканское

стники сразу получили весь «большой афри­

этапе камазовцы опередили

ралли

канский набор» -

жесткие дороги, усеянные

с половиной ми н уты.

острыми

промоинами

Optic

начиналось прологом во

французской Ницце. Так гонщики про-

камнями,

и

ямами-ло­

К утру

19

IVECO

еще на

22

а преля ралли недосчиталось не­

над

скол ь ких десятков участников. К сожалению,

табельном лайнере пересечь Средиземное мо­

обрывами, узкие каньоны, а затем и пески.

среди застрявших в песках оказался и россий­

ре. Прошедшие накануне проливные дожди

Уже в дюнах застучал мотор на КамАЗе Фир­

ский экипаж Александра Хроля из коломен­

превратил и предгорья Альп в сплошное грязе­

дауса Кабирова. Не медля ни секунды, экипаж

ской команды

вое месиво, и от экипажей потребовалось He~

Владимира Чагина взял машину товарища на

заторы-французы среди ночи разбудили ме­

щаются с Европой, перед тем, как на комфор­

вушками,

головокружительные

виражи

RASCO.

Перепуганные органи­

малое мастерство, чтобы провести ма шины по

буксир и помог выбраться из песк ов на твер­

неджера ко ма нды Леонида Майорова и пожа­

узким дорожкам двух параллельных трасс. А

дую почву. Спасательная ' операция отняла у

ловались на то, что обнаруженный в дюнах экипаж ведет себя неадекватно . Леонид Ни­

вот команда Жана-Луи Шлессера решила·по­

Чагина

беречь от грязи свои багги и полноприводный

наш

Renault Kangoo и стартовала уже в Ту нисе с

ушедшим вперед

lО-й, ll-й и 12-й позиций согласно Листу при­

не только догнал его, но и финишировал на

оритета

минут раньше итальянца!

FIA.

Такая тактика понравилась дале­

ко не всем, и по требованию большинства уча­

45 минут, и, отцепив Ка м АЗ Кабирова,

второй экипаж кинулся вдогонку за

IVECO

Массимо Бьязиона. И

Вечером, вскрыв двигател'ь кабировского КамАЗа, механики вытряхнули

дународную автофедерацию с требованием

картера целое ведро перемолотого железа

После схода на берег предстоял 500-кило­

из поддона

...

К утру инженеру команды Михаилу Мясоедо­ ву удалось восстановить мотор, но ... без од­

метровый перегон до городка Дуз, который

ного цилиндра. Кабиров посчитал, что сра­

стоил нескольким ма шина м разбитых стекол,

жаться за победу с таким двигателем будет

фар и вмятин на кузове

проблематично, и командой было принято не­

-

камни, летящие в

проезжающие автомобили, уже стали здесь

простое решение

недоброй традицией. Кстати, автор этих строк

ним экипажем.

пару лет назад также получил несколько точ­

ных попаданий в свой джип .

Основные события ралли начались ранним утром в понедельник

17

апреля. Первый же

Утром

18

-

продол жат ь борьбу од ­

апреля на старт этапа Ремада­

Эль-Борма вышел только один КамАЗ . Снача­ ла трасса проходила по очень неровны м из­ вилистым

дорога м

среди

величественных

относительно короткий скоростной участок

горных пейзажей, а вскоре началась настоя­

Дуз-Рем��да длиной

щая Сахара, без дорог и направлений . Сплош­

294

км показал, что лег­

кой жизни не будет ни у кого. Вместо тради- ..

ные дюны

ционного плавного «вкатывания» в гонку уча-

лотирования, так и для навигации . На этом

26

А В Т О С ПОР т

-

нев озмутимо

проко мментировал:

К чести коло м енских спортс м енов, утром их

Mitsubishi был уже на бивуаке и успел на старт

.

стников было составлено обращение в Меж­ 'урав нять в правах всех конкурентов .

5

колаевич

«Наверное, послали ... »

мар шрут, сложный как для пи­


больше смахивающих на пудру вперемешку с острыми камнями . КамАЗ с честью преодолел все испытания и оторвался от

IVECO

на два с

лишним часа.

Завершал гонку 237-километровый этап Та­

барка-Тунис. Беспрецедентно тяжелый ма- ' рафон оставался таковым до последних мет­

ров. В зыбучих песках сломался и намертво засел

Mercedes

М-класса лидера категории Т1,

многократного победителя крупнейши х рал­ ли- м арафонов Тьерри Маньяльди, а неподале­

ку от него

-

Pajero

Александра Хроля. Перед

ка м азовца м и встал выбор

-

эффектно фини­

шировать или помочь попавшим в беду. Не

раздумывая, вытащили обои х, а Мерседес еще

На трассе

-

иомаиgа

RASCO U3 Копомны

и дотащили на фале до финиша, тем са м ы м не­ вольно лишив третьего места ураганом

мчавшийся

остаток

дистанции

про­

экипаж

Владислава Ракитя н ско го из той же команды

RASCO. Впрочем, это была. не единственная драма последнего дня. Ей предшествовала ли хо за­

крученная интрига борьбы между Жаном-Лу и Шлессером и Ютой КляЙнш м идт. ОтчаЯffная немка опережала француза до пятого этапа. Но зате м она про колола сразу нескол ько шин,

и вперед вырвался «Лис пустыни » . К утру пос­ леднего дня он опережал женский экипаж на

3 минуты 52 секунды.

Юта, сделав все возмож­

ное и невоз м ожное, «приземлилась» на своем

Mitsubishi

на

1

минуту

50

секунд раньше, но

все равно проиграла в общем зачете ... Михаил МЕДВЕДЕВ кольцевого этапа Эль- Б орма-Эль-Борма, по опыту прошлы х лет считающегося самым труд­

ным

-

262

кило м етра сплошных дюн . Песок,

множество коварных пересечений и спусков,

более чем 40-градусная жара и ураганный ве­ тер ... Цель

-

покорение песчаных гор Боль­

шого Восточного Эрга. Здесь камазовцы выиг­

рали у Бьязиона еще

58

ми нут, доведя разрыв

почти до полутора часов.

Четвертый этап Ксар Галан

-

-

268

км из Эль - Бормы В

оказался самым тяжелым для

тех ники. Ловушек на не м было больше, чем на всей трассе ралли. А на следующем участке

Ксар Галан-Тамерза ли пройти

410 к м

-

-

машины должны бы ­

пересохших сыпучи х песков,

ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ция

2.

Юта I{ля~ нш мидт

з . Тье рр и Делаве рнь

4. Стефа н Э нр ар 5. Тома сс о Гаццо н и 6. Хосе· М ар ия Се р в и я .. . 13. Вл а д и сл а в Р акитян ский . .. 34. Александр Хроль

Германи я

Т2

Франция

Т2

Б ельг и я

тз

Италия

Т2

Испания

тз

Россия

Т1

+2.02 +4: 10.22 +4:47 .21 +4:58. 21 +5:00.06 +9:07. 20

Т4

+1:43.08

Россия

Россия Италия

IVECO

М А РАФ О Н

27


это

Этот класс, где выступают двухлитровые

название рекламного журнала с объяв­

иномарки разных моделей и пара отечест­

лениями о продаже путевок в Антал ию,

венных «десятою> с моторами Ope~ обещает

то вы, очевидно, не были в Санкт-Петербурге

быть самым интересным в новом гоночно м

на первом этапе чемпионата России по коль­

сезоне. Поэтому знакомство с кольцевыми

кромке пятой двери

цевым гонкам (репортаж о нем

ма шинами мы решили начать именно с него .

зрачный намек на характер машины, но лишь

Е

сли вы думаете, что Туризм-2000

-

-

в этом но­

орс, наверное, скоро станет такой же при­

вычной, как GТI или раньше

GSi.

Широкие низкопрофильные шины на дюймовых

колесах

BBS -

и

17-

антикрыло на

уже достаточно про­

мере). Что же, попробуем восполнить дан­

Ну, а чтобы мы могли лучше разобраться, че м

попав в тесные объятия спортивных кресел

ный пробел , тем более, что специально для

же все-таки спортивная машина отличается

вас за две недели до отъезда в Питер мы до­

от «гражданской», в

Recaro, окончательно пони маешь: да, Opel действительно создан для езды.

говорились С командой Визави Моторспорт и

участие точно такой же дорожный автомо­

протестировали ее новый

биль

Opel Astra

ОРС на

Opel Astra

Кстати,

орс.

Характер двухлитрового 1БО-сильного мо­

тора состоит как бы из двух частей. До

не'знакомая

3500

оборотов ·это обычный, может быть, даже

крышке багажника бирюзового хэтчбека

чуть вяловатый для своего объема двигатель

ные автомобили, подготовленные на базе се­

расшифровывается

рийных моделей. К автомобильному туриз­

Сепtег. Это недавно созданное подразделе­

умеренным аппетитом. Но стоит стрелке та­

му, как, впрочем, и к любому другому, они не

ние

хометра перейти за эту отметку, как она в

имеют ровным счетом

проектирование и доводку спортивных мо­

м гновенье ока оказывается уже у ограничи­

делей. Такое же, как

теля, а в моторе просыпается вдруг бешеный

-

никакого отношения

просто с давних времен за быстрыми ма­

немецкой

как

аббревиатура

этот

на

полигоне в Дмитрове .

Туристическими в Европе называют кузов­

нашем тесте примет

Opel Performance

компании, отвечающее за

голосом

и, скорее

всего, даже

шинами закрепилось такое имя. А цифра в

Mercedes

названии класса Туризм-2000 обозначает

обычный «горячий хэтчбею>, конкурирую­

зон

щий на германском рынке главным образом

тивно работая рычагом коробки передач,

с

удерживать обороты в этих пределах,

. максимально

разрешенный объем двигателя

в кубических сантиметрах.

или SТi у

M-sport у BMW, AMG у Subaru. Opel Astra ОРС -

с негро мким

VW Golf

GТI. Собственно, и аббревиатура

темперамент. Самый «отз ывчивый » диапа­

-

от

3500 до 5500 оборотов. Если, ак­ Opel


будет готов в любой момент выдать такую

надежного управления, особенно при быст­

порцию ускорения

рой езде со скольжениями. Подвеска, в об­

-

мало не покажется!

Одно плохо: механизм переключения пе­

щем, тоже не портит картины: реакции авто­

редач работает далеко не идеально. С само­

мобиля достаточно четкие, но не слишком

го начала мы заметили, что задняя передача

резкие. Чувствуется, что те, кто ее настраи­

здесь включается иначе, чем на обычной Ас­

вал, готовы были пожертвовать остротой уп­

тре. Оказалось, действительно: коробку на

равления, чтобы не пугать среднестатисти­

Астре ОРС, чтобы она справлялась снемалой

ческого водителя излишне нервным поведе­

мощностью

нием машины.

от модели

двигателя,

Vectra, а она и

используют

другую,

впрямь работает да­

На входе в поворот

Astra

ОРС в первый

леко не так четко, как «родная». Зато тормо­

момент обманывает чувства. Скорость вы ­

за достойны всяческих похвал. Дисковые на

сока, кажется, что машина давно уже долж­

всех

колесах

и

вентилируемые

лишь

на начать скользить, но шины Duпlор

спереди, они об~спечивают высокую эффек­

Sport

тивность и удобство управления.

словно

Очень хорош руль. Собственно, даже не

иного мнения привязанная

на за

этот

счет .

SP

ниточку, четко

пи ­

шет траекторию. Если поехать еще быстрее,

сам руль (который тоже отнюдь не плох), а

начинается снос передней оси. При этом на

гидроусилитель рулевого управления. Взяв­

сброс газа машина реагирует не совсем

шись за баранку, водитель с самого начала,

обычно. Она просто переходит на меньший

раз и

взаи­

радиус без всякого намека на занос задней

мопонимание, надежную связь с автомоби­

оси! Вызвать его удается только контрсме­

лем. А ведь это

щением, то есть нарочно раскачав Астру пе-

навсегда устанавливает полное

-

одно из главных условий

,

""иса сова ФормgА"

As~ra,

2000 Формат А4, ЦBe T HO~ печать, лее

300

182

страницы, бо-

фотографий.

В книге собрано все, что ocтaHeTC~ в исто­

рии от интереснейшего чемпионата Фор­ МУI\Ы 11999 года, ПОI\НОГО острой борьбы и неожиданностей. В ней предстаВl\ены все ,<оманды и гонщики сезона, а подроб ные I<омментарии

ГOHOI< вновь оживm в памmи

захватывающую борьбу за чеМПИОНСI<ие ТИТУI\Ы. Авторы преДl\агают загl\~НУТЬ в мир ФОРМУI\Ы 1 и побl\иже познаl<ОМИТЬС~ с его Гl\авны ми действующими I\ицами, I<нига содержит красочные имюстрации и статистику по чемпионату 1999 года, а таюке по истории ФОРМУI\Ы 1. Поэтому I<ни­ га года ФОРМУI\Ы 1 может стать не ТОI\Ы<О удобным

наСТОI\Ь НЫ М

справочником

ДI\~

ПОКI\ОННИI<а "1<ОРОl\евских COHOI<", но и цен­ ным подар,<ом ДI\~ каждого I\юбитеl\~ авто­ моБИI\ЬНОГО спорта.

I<ниry можно при обрести в магазине "Фор­ МУl\а

1 1<l\уб"

и его фИl\иаl\ах ИI\И через Ин­

тернет-магазин

Cwww.formula1-shop.ru).

Адреса магазинов: ул.СПИРИДОНОВl<а, 12, стр.1, 000 1 I(луб" (ст.м."ПУШI<ИНСI<О~") shop@formula1-shop.ru, тел.: (095) 941-50-

MocI<BO:

"Формула E-таН:

27. 8лаДИ ВОСТОI<: ул.БОРОДИНС l< а~,

46-50,

"двтоса ­

r\QH на Русской". Еl<Oтеринбург: ул.ВаЙнера, VспеНСI<ИЙ

16",

10, " Т орговый (3432) 516018, РОСI<ОВОЙ, 23, офис 1026,

Дом

тел.:

I< иев: ул . Марины

тел.:

(044) 5168025. Ростов - но-Дону: пр.ОI<Т~бр~,

32/2, "Супермар­ N'1", 2-й эт" тел.: (8632) 451900, E-таН: v_p@ma;l.ru. OMCI<: ул.Оl<т~БРЬСI<О~, 127, ТI( "БУТЫРСI<ИЙ ба­ зар". "Формуло ' 1 I<луб", тел.: (3812) 239652. НовосиБИРСI( Ул.дуси 1<0ваЛЬЧУI< , 266, "Мас­ тер", тел. (3832) 260423, E-mo;l: master@drbit.com.ru. Одесса: тел./фаI<С: (0482) 349851, E-ma;l: соор­ er@te.net.ua. "ет

Стоимость I<НИГИ -

190

рубl\ей,

Реl{ВИ3ИТЫ магазина в Москве

П олучатель: I<раснопреснеНСl<ое ОСБ

N!? 1569,

000 "Формула 1 Клуб", ИНН 7703185012, р/с 40702810838170101066, БаНI< получатело: МБ ДК Р Ф, Mocl<Ba, "/с 301018 10600000000342, Б И К 044525342

т Е С Т

СБ

29


ТЕСТ

/

Оре/

Astra

ОРС

ред тем, как поворачивать . Но и в этом слу­ чае увеличением тяг и и спокойной коррек­

цией рулем без проблем уда�� тся восстано­ вить статус - кво.

Во время тестовых заездов на дина момет­ рической

дороге точные

измерительные

приборы зафиксировали, что максимальная скорость серийной Астры

ровно

200

оре составляет

км/ч. А вот скорость гоночного

автомобиля оказалась заметно ниже

- все­ 176,6 км/ч. Так что на каком-нибудь авто­

го

бане или даже на МКАД, если вдруг предпо­ ложить такую абсурдную си туацию, обыч­ ны й

OpeL

ночного.

скорее всего, без труда уедет от го­ Но вот на замкнутой

кольцевой

трассе ... Попробуйте выпустить обычную Астру орс, к примеру, на Невское Кольцо, и только на п ервых четырехстах метрах после

старта она уже проиграет подготовленной

машине как минимум две секунды (это вид­ но из таблицы) . А дальше, когда начнут ока­ зывать влияние шины, подвеска, станут пе­

ре г реваться стандартные тор м оза (а это слу­ чится очень скоро) , по самым скромным под­ счетам, проигрыш

на круге составит около

двадцати секу нд . А ведь в гонке достаточно отставать от лидера всего на секун ду на кру­

ге, чтобы со всякими надеждами на хороший

результат можно бы л о распрощаться! Итак, что же обеспечивает специально

ТехничеС1<ие характеристики Двигатель

2.0 16V Ecotec 4 86/86 1998

Число цилиндров

Диа м етр цилиндра/ход поршня, мм Рабочий объем, куб . см Максимальная мощность,

кВт/л. с.jоб/мин

118/160/6500

Максимальный крутящий момент,

Нм/об/мин

188/4300 10.81

Степень сжатия

Расход топлива по нормам

93/116

Е(, л/100 км

городской цикл

13,7 загородный цикл 6,8 смешанный цикл 9,2 4110 Длина, мм Ширина , мм 1709 Высота, мм 1405 Колесная база, мм 2606 Колея передних колес, мм 1488 Колея задних колес. мм 1476 Радиус разворота, м 11,6 Снаряженная масса (при весе водителя 75 кг), кг 1210 Полна я масса, кг 1685 Полезная н а грузка, кг 475

Трубы карнаса безопасностu прuварuваются непосреgственно н точнам нреппенuя gemaneii поgвеснu. Амортuзаторы Dvnamlc uмеют

Результаты изме Opel Astra

Автомобиль

Туриз м-2000

200,0

176,6

9,68 21,90 74,38 16,87 30,93 13,37 12,60 19,93

6,85 13,68

Максимальная

скорость, км/ч Время разгона, с

0-100 км/ч 0-150 км/ч 0-200 км/ч на пути 400 м на пути 1000 м 60-100 км/ч (IV) * 80-120 км/ч (IV) 80-120 км/ч (V)

14,99 15,62 5,21 7.04

Выбег, м

с

50 км/ч 130-80 км/ч 160-80 км/ч

526 903 1407

Тормозной путь

со скорости

100

км/ч, м

Замедление, м/с 2 со скорости

150 км/ч, м

Замедление, м/с 2 Усилия на педали тормоза**, кг

39,3 9,8 93,7 9,27 18.0

40,1 9,6

* В скобках указана передача.

*-

Нач ало срабатывания АБс.

Точность показаний спидометра Ореl 40 100 120 60 80 99 Истинная скорость, км/ч 38 40 60 79 По каза н ия спидометра, км/ч

Opel Astra

ОРС

Astra ОРС 140 119

160 140

180 161

выносноО рабочuii резервуар

Мощные cnopmUBHьae тормоза - OgHO uз HeMHorux поспабпенuii в npaBunax

30

А В Т О С ПОР т

По разнuце температуры тормозных gUCHOB MexaHUHU могут cygumb о paBHOMepHocmu торможенuя певого Uправого нопеса

3agHue тормоза, согпасно npaBunaM, остаются cmaHgapmHbIMu

200 182


подготовленному гон очному автомобилю та­

чаться от стандартных, но допускается ис­

кое превосходство над серийной машиной?

поль зование только одного омологирован­

Начнем с того, что технические требова­

ного ряда. Зато можно при менять любые

ния для класса Туризм-2000 п рактически

главные пары, какие есть в пр ограмме фир­

полностью

герман­

мы- п роизводителя для данно й модели. Ра­

ского кузовного чемпионата DTC (Deutsche Tourenwagen Challenge), откуда родом боль­

бота с подвеской допускает еще больший.

шинство ма шин , участвующих в че м пионате

принципиальную схему и точки кре пления

России. Правила весьма строгие и преду­

к кузову. Выбор углов установки колес и

смаТQ.I1ВflЮТ лишь некоторые послабления

характеристик

по(сравнению со сверхжесткими требова­

трас су

-

ниями гру ппы

рости:

для

повторяют

N.

регламент

Та к, разрешается изменять

программу управления двигателем нять

распредвалы, в

результате

ность моторов возрастает со

и

чего

заме­ мощ­

150-170 л .

с.

У стандартных машин до приблизительно

215

л. с. при максимальной частоте враще­

простор:

по

сути,

нельзя

подвески

лишь

под

менять

ее

конкретную

важный ресурс увеличения ско­ этого,

амортизаторы,

в частности,

которые

применяют

регулируются

по

всем необходимым пара метрам без снятия с автомобиля. Что на практике дают все эти изменения, можно оцени ть, сравнив

некоторые

затели серийной и гоночной машины, све­

кается

денные нами в таблицу. К сожалению, из­

передни х тормозных

меха­

низмов (на машине команды Визави, как и

за того, что в гоночно м Опеле установле но

на большинстве других, стоят тормоза АР

только одно кресло, полную прогр а м му за­

Racing),

но при этом ограничивается макси­

мальный диаметр дисков. Для их охлажде­

меров

провести

не

удалось:

пол у чить другие цифры было невозможно без присутствия оператора измерительно­

рации.

го комплекса «на борту» автомобиля. И тем

кроме

установленны х

ПОДГОТОВКА СПОРТИВНОЙ ТЕХНИКИ

(ралли, автокросс, кольцевые гонки, картинг) ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИЗГОТОВЛЕНИЕ

АГРЕГАТОВ ГОНОЧНЫХ ТРАНСМИССИЙ Тел./факс: (095) 290 ЗА 57 e- mail: racing@aha.ru www.presnya.ru

З72 З8 40 (Святогор) SVRConlt@mail.ru www.svr.ru

некоторые

строго оговоренного диаметра и конфигу ­

Кстати, любые аэродинамические

КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ДЛЯ СПОРТИВНЫХ

И ГОНОЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

данные смог зафиксировать сам пилот, но

ния могут ис поль зоваться воздуховоды , но

приспособления ,

АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ, НИВА, СВЯТОГОР (в том числе с двигателем Renau/t)

пока­

ния .коленвала около 8000 об/мин. Допус­ замена

ТЮНИНГ ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ

не менее, даже то, что удалось получить, го­

производителем в ста ндартн ой к ом плект а ­

ворит о много м . Это действительно совсем

ции, также за прещ е ны .

другой Туризм.

Задние тормоза дол жны оставаться «род­ ными». П ередаточные числа КПП м огут отли-

Коробка переgач

-

кулачковаR, англuiiскоii фuрмы

Hewland

О3 требоваНUii правuл m оплuвныii бак

OgHO

-

ПОНlаробезопасныii

После первых тестов новых машuн, еще в

repMaHUu, на центральных КОНСОЛRХ Hagnucu на русском изыке

ПОRВUЛUСЬ

Во времи гонко вси необхоguмаR UНформаЦUR

BbIBOgUffiCR на guсnлеii, раСПОЛОНlенныii nepeg глазамu воguтеЛR

Т Е С Т

31


тюнйнг

/

Lodo Somoro GT2

r

J !~1J~JHH iJ~j!~H

( r

---..1

J Помните, в февральском номере журнала Автоспорт, рассказывая о

проекте

Lada Samara GT -

«восьмерке» с

мы пообещали, что еще вернемся к этой теме? Пришло время вы­ полнить обещание. Тем более что теперь в нашем распоряжении оказались сразу два автомобиля: дальнейшая эволюция программы

GT - Lada Samara GT2 впрыском

-

и созданная на ее базе

в результате чего мощность воз ­

шевский» ряд передаточных чисел КПП, разра­ ботанный тольяпинской фирмой специально

лись амортизаторы под незнакомы м названием

для тюнинга . Ряд исключительно удачный : он

Protec. Забегая впере,ц, скажем, что зта разра­

сгладил ступеньку между первой и второй пе ­

ботка московской фирмы Виста нам показа ­

редачами, при неизмененной главной паре ко­

лась удачной. По цене

робка стала заметно короче, а разгон

110 л.

($300

за комплект) это

-

ровнее

средний вариант между питерской Плазой и

и интенсивнее . Макси м альная скорость теперь

«фирменными» амортизаторами Копi, а харак­

достигается на 5- й передаче, а не на 4-й, как со

теристики стоек

похоже, Самаре очень

стандартной «вось м ой» коробкой. Кстати, до­

подходят. Конечно, жесткость увеличилась, и

полнительно установленный на GТ2 механизм

на малой скорости машину заметно потряхива­

переключения передач измененной конструк­

ет. Зато по разбитому шоссе можно двигаться с

ции

высокой скоростью, не боясь пробоев на ямах

ми двигателя

и волнах асфальта. При этом автомобиль точно

включения передач .

Protec,

прописывает траекторию поворота, четко реа­

-

вместе с жесткими спортивными опора­

-

существенно улучшил четкость

В списке комплектации GТ2 кроме спортив­

гируя на действия рулем и газом. Единствен­

ного кресла и

ным недостатком по части управляемости явля­

две позиции, без которых автомобиль, учиты­

рулевого колеса значатся

еще

ется большое усилие на руле, но это уже «за­

вая его возросшую скорость и динамику, был

слуга» шин размерности

бы попросту неполноценным. Четырнадцати­

185/ 60 R14.

На GТ2 применен так называемый «торгма-

Т

Lada Samara GT Sport.

с. В подвеске появи­

росла примерно до

а, первая, машина, носившая индекс

1б-клапанным мотором,­

дюй м овые вентилируемые тормозные диски

GIl,

строил ась как альтернатива ВАЗ -2110З­

для тех, кто хотел бы совместить мощность

шестнадцати клапанного мотора с управляемо­

стью Самары. В обычную впрысковую «вось­ мерку» (или «девятку», как в дa~HOM случае) вживлялся серийный шестнадцатиклапанный

94-сильный двигатель. При этом БJiок цилинд­ ров оставался «родным», чтобы не возникало

проблем с перерегистрацией в ГИ БДД. Главная пара трансмиссии с увеличенным до

4,33

пере­

даточным отношением, амортизаторы Плаза, вентилируемые тормозные диски на и спортивный руль

13 дюймов

вот все, что отличало GТ1

-

от обычной Самары . Такой экономичный под­ ход был выбран для того, чтобы по цене Самара GТ1 могла конкурировать с купленной в мага­

зине обычной 16-клапанной «десяткой».

Lada Samara

GТ2

-

дальнейшее развитие

этой концепции. Объем двигателя увеличен-до

1600 куб . с м, изменена программа управления

32

А В Т О С ПОР Т

C03ljamenu GT2 решunu не увепuчuваmь стоомость пане­ та Ijорабоmон озмененоимо внешносmu .. а-пн спорт»


ВгетЬо, работающие в паре со специальными

передач с самоблокирующимся дифферен ­

колодка м и

циалом, спортивные пружины и амортизато­

профессиональному гонщику. Для

ное интенсивное замедление и стабильную ра­

ры

дневной езды все же лучше подходит

боту тормозов при нагреве.

этот 150-сильный аппарат вполне оправды­

Ferodo

Rасiпg, обеспечивают ров­

Словом, прое кт GТ2, как и предшествовав­

JRZ,

15 - дюймовые колеса ... В общем,

вает название GТ

Sport, данное

ему создате­

ший ему GТ1, воплотился в быстрый и хорошо

лями. Однако положительные эмоции при

ту (и то отнюдь не на каждый день), либо

Samara

п овсе­

Lada

GТ2 . И самое главное: если захочет­

ся продолжать доработки

-

простор для

творчества еще есть.

сбалансированный автомобиль. Быстрый не

езде все эти усовершенствования могут вы ­

Олег РАСТЕГАЕВ

только в идеальны х условиях испытательно­

звать только у человека, самозабвенно лю­

Валерий АРУТИН

го полигона, но и на обычных дорогах . И

бящего скорость. О балансе качеств тут го­

zбала нсированный с точки зрения не только

ворить не п риходится. Да, оборотистый,

ездовых характеристик, но и цены. Яркое

«крутильный» мотор дает огромное превос­

T~MY п одт верждени е

ходство в городском потоке, но слишком же­

второй участник на­

-

Подготовка автомобилей: фирма Виста, тел . :

(095) 945-37-90.

сткая подвеска буквально «вытрясает душу»

шею теста.

Этот типичный образчик экстремального

из пассажиров. На загородных шоссе мож­

тюнинга Был построен в ателье Аларм Мо­

но полностью реализовать потенциал мото­

торспорт по индивидуальном у заказу, поэ­

ра и подвески , но в поворота х блокировка

тому о цене его создатели говорят довольно

дифференциала не только увеличивает уси­

уклончиво

лие на руле

-

«около

$15000».

При созда­

-

с этим можно смириться,

-

нии этой машины, ведущей свое происхож­

но и делает поведение автомобиля нерв­

дение от

соображения экономии не иг­

ным, требующим постоянной и полной кон­

рали значительной роли. Она получила из­

центрации внимания. А с большими колеса­

мененный впуск со спортивным воздушным

ми усилие

фильтром

вится , прямо скажем, не детским . Короче,

GT2,

Pipercross,

прямоточную систему

на

педали

тормоза тоже

стано­

спортивные

такой автомобиль можно п редложить либо

распредвалы, шестисту п енчатую коробку

совершенно «завернутому» на спорте фана-

выпуска с глушителем

Remus,

Перечень доработок Lada Samara 612 Дв игатель ВАЗ·2112, система впрыска топлива

Mikas-Racing

Спортив н ые опоры силового агрегата

Оригин альный ряд КПП Амортизаторы

Protec

(5

Сlупеней)

( Россия)

Распорка верхних опор передних стоек Стальные кронштейны растяжек

Стабилизатор поперечной устойчивости увеличенной жесткости То рмозные диски передние

14" ВгетЬо Ferodo Racing Personal

Тормозные колодки Спорти вный руль

Анатомическое водительское сиденье

Стоимость пакета доработок

$396б

Дополнительная комплектация автомобиля В ерхние опоры передних стоек с ШС Задний стабилизатор поперечной устойч ивости

Samara GT Sport UMeem преuмущесmво в CHopocmu на ровных gopo· гах aBrnononurOHa. Но gосmuгаеmся оно уж очень goporoii ценоо

Доработанный меха н изм переключен ия передач Колесные диски кова ные

Шины

Результаты измерений Автомобиль Lada Samara GТ2 Максимальная скорость, км/ч

167,7

Lada Samara GТ Sport 180

50 км/ч 130-80 км/ч 100 км/ч, м Замедление, м/с 2 Усилие на педали тормоза*, кг

*

Прямоточная система выпуска,

Спортивные опоры силового агрегата

(6

ступеней)

Ди фференциал повышенного трения

18,2 33,9 10,2 18,9 670 811

548 738

Задний стабилизатор поперечной устойчивости

зз,7

Амортизаторы

Пружины

JRZ Eibach

Верхние опоры передних стоек с ШС Распорка верхних опор передн и х стоек Стальные кронштейны растяжек

Стабилизатор попе речной устойчивости увеличенной жесткости То рмозные диски передние Спортивный руль

44,8 8,6 21,4

П ри максимально эффективном замедле н ии.

45,5 8,5 45,2

14"

ВгетЬо

Personal

Анат омические сиденья

Колесные диски кованые

Ш ины

R15 Michelin MXV3A 195/ 50 R1 5

Ориентировочная стоимость автомобиля

Точность показаний спидометра 40 60 80 100 Истинная скорость Lada Samara GT2, км/ч 36 54 74 93 Истинная ско рость Lada Samara GТ Sport, км/ч 52 94 34 74 Показа ния спидометра, км/ч

Mikas-Racing Pipercross глушител ь Remus

До работанная система впуска, фильтр

9,4 21,6 16,9 30,9 7,5 9,9

То рмозной путь

со скорости

(за

Двигатель ВАЗ-2112, система впрыска то плива

Оригинальный ряд К П П

11,9

Выбег, м с

(за

Lada Samara GT Sport

Время разгона, с

0-100 км/ч 0-150 км/ч на пути 400 м на пути 1000 м 60- 100 км/ч (I V передача) 80-120 км/ч (V передача)

$55 $60

R14 Nokian NRT2 185/60 R14

$120 $70 $35 1 шт.) 1 шт. )

120 111 115

140 130 132

$15000

160 149 151

т ю Н и Н г

180 168 169

33


КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ / Кубок ЛУКОЙЛ

Нея П

а ремни

...

огода перед этапом чемпионата России по

спасли

бе з опасности , анатомическое

ференции после гонки Некрасов з аявил , что си­

кольцевым автогонкам была действитель­

кресло и кевларовый шлем, рас к оловшийся от

ла ветра была в пределах доп устимой , штормо­

но нелетная. С неба, затянутого рваными

удара . В момент аварии Фо м ен к о потерял созна­

вого предупреждения не был о и другие спортс­

тучами, сыпался и сразу таял на асфальте мелкий

ние и

очнулся только после того, как изуродо­

мены серьезных проблем в связи с боковым вет­

снег, а пробирающий до костей сырой ветер с

ванная машина застыла поперек трассы. В боль­

ром не испытывали . На вопрос, кого в таком слу­

Финского залива вдруг налетал с такой силой,

нице, куда спортсмен был доставлен сразу после

чае следует винить в авари и, директор стадиона

что становилось не по себе и х отелось отойти

аварии , врачи констатировали сотрясение мозга

прямо ответил, что, по его м нению, это

подальше от растущи х внутри трассы деревьев.

средней тяжести .

к а пилота

-

ошиб­

...

не теннис. Здесь матч дол­

Пресс-служба команды ТНК Рейсинг со слов

жен состояться в любую погоду . Пока на трассе

самого Фоменко пояснила, что причиной аварии

когда не узнаем .

не лежит снежный покров (как это было на эта­

стал сильный порыв ветра, который буквально

прояснить это может т о лько серьезное рассле­

пе

дование, но, слава Богу, н икто не погиб, а следо­

Но автоспорт

-

Кто прав, а кто виноват, м ы, скорее всего, ни­

В та к ой сложной ситуации

в Назарете), оснований для беспокойст­

сорвал задние колеса автомобиля со скользкой

ва, а тем более для отмены заездов , нет. Когда

от недавно выпавшего снега трассы. Эта версия,

вательно, нет достато чн о вески х оснований на

на утреннюю тренировочную сессию выезжали

з вучавшая в общем правдоподобно (ветер дей­

то, чтобы подобное р ассл едование проводить.

м ашины класса Туризм-lБОО, так думало боль­

ствительно был нешуточный) , и стала основной

После аварии прошл о совещани е представи­

шинство.

в паддоке. Хотя в кулуарах ходили разговоры о

телей команд, на кото р ом было решено все же

CART

Однако спустя всего несколько минут, когда

возможной ошибке пилота и о том, что Фоменко

закончить тренировки, но квалификационные

з а е зд был внезапно прерван, у всех появился по­

еще не привык к новому для него автомобилю,

зае з ды

вод з адуматься еще раз . О погоде . О безопасно­

свалить всю вин у з а случившееся на пострадав­

средственно перед го н к ой. Рассчитывали , что

сти гонок . О превратностя х судьбы. И вообще . ..

шего никто не решался .

погода х оть немного улу чшится. И , в общем, не

провести утр ом

следующего

дня,

непо­

На одном из самы х быстры х отре з ков внешне­

Никто, кроме одного человека, которого вер­

прогадали . В субботу ( а из-за воскресны х выбо­

го радиуса автодрома Невское Кольцо потерпел

сия о ветре, сдувающем гоночные автомобили,

ров мэра Санкт-Пете р бу рга гонка проводилась

аварию Николай Фоменко. Удар об ограждение

устроить никак не могла

был такой силы , что мощные стальные швеллеры

имени Кирова Николая

оказались буквально порванными, а автомобиль

знать такое

был разрушен полностью, под списание. Пилота

трасса в принцип е небезопасна . На пресс-кон-

-

-

директора стадиона

Некрасова. Ведь при­

значи т расписаться в то м, что его

Наши победияи!

на день раньше, че м обычно) ветер немн ого по­ ути х и

временами да ж е стало появляться солн­

це. Впрочем, о со б ыт и я х этого дня лучше расска­ з ывать по порядк у .

цио Медиани легко, с отрывом в полторы секунды,

обошел Альберто Педемонте. Тот явно был не в форме, поскольку проиграл еще и Алексею Павлов­ скому, заняв в итоге только третье стартовое место.

да на следующий уровень (команда Аль-Обайди с

хотя открывавшая программу Кубка ЛУКОЙЛ тре­

Четвертым и пятым стояли Виктор Козанков и

ее антиквариатом

Евгений Кувалдин, уступившие лидеру еще больше.

тья формула по количеству участников сегодня

3

плетется в самом хвосте. А ведь в прошлом году

впервые

Начнем в соответствии с расписанием заездов,

казалось, что еще чуть-чуть

-

и в Ф-З появится

сразу несколько новых команд! Ничего подобно­

-

не в счет). Так что Формула-

на первом этапе чемпионата России

года

Но после пресловутого первого поворота имен­

на­

но две красные Даллары команды Канопус Кастрол

званию: вскоре после старта на трассе осталось

возглавляли заезд! Павловский вообще не старто­

полностью

соответствовала

2000

своему

три автомобиля ...

вал: поломка трансмиссии. А Педемонте с Медиани

го. Все новые команды устремились в Туризм-

Этому предшествовали довольно интересные со­

2000, а из тех, что выступали в Формуле-lБОО, ни

бытия. В квалификации новичок команды Арт Лайн

вого поворота, и ... вышел оттуда только Педемон­

одна так и не нашла достаточно денег для перехо-

(но отнюдь не новичок третьей формулы) Маури-

те, да и то лишь после того, как вернулся с обочи-

36

АВТОСПОРТ

одновременно вошли в бутылочное горлышко пер­


ЛУКОЙЛ Рейсинг Формула-3

шок . К сожалению, если мастерство опытнейшего

Достиже ние прошлого года : 7-е место в личном за­

Медиани

чете (Сергей Злобин)

(8

сезонов в Формуле-З) способно тео­

ретически принести ему личную победу, то о ко­

Автомобили :

В предсезонье команда заявляла, что ее пилотом

рой машиной не стоит и мечтать. От Александра

будет Алексей Дудукало, ставший сенсацией про­

Кузьмина еще можно было ждать чуда, . но заняв­

шлого сезона в кузовно м классе Туриз м -lБОО . Од­

ший место в кокпите Александр Антонов его точно

нако руководитель клуба Рейсинг Сергей Злобин все же счел Дудукало недостаточно опытным для

не совершит.

Альберто Педемонте (Италия), Алексей Павловский

мандных лаврах с устаревшей и ненадежной вто­

25 лет (Москва), 25 лет

Формулы-З И на первый этап заявил вместо него

себя ...

Канопус Кастрол

DaLLara FЗ99 и DaLLara FЗ98

Думается, Дудукало доказал все, что нужно, заняв

Директор команды : Евгений Малиновский

третье место сре)J,И шестнадцати участников в сво­

Инженер: Марко Альберичи

ей первой гонке ФОРМУЛЫ-lБОО . Если команда все

Спортивный координатор : Игорь Больших

же предоставит ему возможность выступать в Фор­

Достижение прошлого года: l-е место в личном за­

муле-З, то и на такой старой машине он может уди­

чете (Альберто Педемонте)

вить . А через год у клуба Рейсинг в Фор муле-З бу­

Адрес вИнтернете : www . gLаsпеt. гu/-Lukгасе

дет готов классный пилот.

Виктор Козанков (Москва),

Победа ЛУКОЙЛа в командном зачете вызывает мало сомнений

-

по опыту и техническо му осна­

щению этой «конюшне» нет равных . Павловс ки й,

Евгений Кувалдин Автомобили :

41 год (Москва), 26 лет

Аль-Обайди Рейсинг

DaLLara FЗ97/98

Владелец : компания Канопус

проводящий второй сезон в Формуле-З, уже н е те­

Руководитель: Виктор Козанков

ряется в тени своего итальянского коллег и и о п р е­

Главный инженер: Игорь Иванов

деленно будет претендовать на титул л уч ше го р о с ­

Достижение прошлого года: 2-е место в команд­

сиянина в Ф-З. Другое дело

ном и З-е в личном зачете (Виктор Козанков)

монте, у которого, похоже,

сможет ли Педе­

все

м ен ь ш е

остается

надежд дождаться от ЛУКО ЙЛа ф и н а нсовой п о м о­

Несмотря на победу Виктора Козанкова в первой

Андрей Сухов (Видное),

щи в своей дальнейшей м иров ой кар ь ере, со х ра­

гонке сезона, ничто не предвещает того, что сбу­

Фарис Аль-Обайди (Москва),

нить мотивацию для борьб ы с таки м си л ьны м со­

дутся наконец надежды патриотов и маститый ве­

Автомобиль: JАК-2б

перником, как нанятый к о ма н до й Арт Ла й н М аури­

теран советского автоспорта сможет на равных бо­

Владелец и директор : Фарис Аль-Обайди

цио Медиани?

роться с итальянскими легионерами . Потеря ос­

Инженер : Николай Иванов

новного спонсора Арт Лайн Инжиниринг Ф ормула-3

- табачной марки West -

оче­

38 лет 38 лет

Шеф-механик : Сергей Артамонов

видно, не добавила команде ни энтузиазма, ни ско­

Достижение прошлого года : «Резул ьтат, полностью

рости. Впрочем, и не убавила профессионализма .

удовлетворяющий спонсоров команды»

И если оба пилота будут выступать так же стабиль­ но, как на первом этапе, а время от времени и так

Хорошо иметь таких невзыскательных спонсоров: в

же удачно, высокий командный результат ей обес­

прошлом году в Формуле-lБОО Фарис Аль-Обайди не закончил ни одной гонки . В м ежсезонье коман­

печен .

да приобрела легендарный автомобиль белорус­ Пилоты: Маурицио Медиани (Италия),

31 год Александр Антонов (Санкт-Петербург), 38 лет Автомобили:

Клуб Рейсинг Формула-3

ско-германского производства JАК-2б и пригласила

Андрея Сухова

брата чемпиона страны в классе

-

Линия-2000 Владимира Сухова . Впрочем, легенда о

DaLLara FЗ 9 9 и DaLLara FЗ9З

«Яках» грустная

Президент: Шота Абха з а ва

-

да же в лучшие свои вре м ена

они ни на что не годились . Поэтому, если зеленому

Генеральный директо р: Ал ексей Янчевский

болиду команды Аль-Обайди удастся несколько раз

Главный констру ктор: Се р гей Пискунов

выйти на старт, это само по себе будет для нее бес­

Достижение прошлого года : 2-е место в личном за­

ценным опытом .

чете (Фабио Бабин и)

Кубок ЛУКОЙЛ

Убедительной победо й в квалификации Медиани

Алексей Дудукало (Москва),

доказал, что Арт Лайн не зря платит ему деньги .

Автомобиль:

О днако говорят, что уровень оснащения команды

Владелец : спортивный автоклуб Рейсинг

и о рганизация ее работы при первом знакомстве

Руководитель: Игорь Кузьменко

н а Невском Кольце вызвали у итальянца сильный

Главный инженер : Александр Потехин

23 года

l-й этап чемпионата России по АКГ

DaLLara FЗ95/З9б

Санкт-Петербург,

12-13

мая

2000 года

Формупа-3 Поз. ГО НЩИК

!1 2

Виктор Козанков Ал ьберто Педе м онте

Команда

ОЧКИ

Канопус Кастрол ЛУКОЙЛ Рейс инг Формула- з

20 15

н ы, пропустив вперед Кувалдина и Козанкова. А

стро достал Козанкова, а поскольку тот делал все,

глазом было видно, что перед тем, как уступить Ко­

п олучилось вот что: еще

чтобы не пропустить итальянца, вместе они

занкову, Педемонте заметно сбавил темп. Причина

на

прогревочном круге

DaLLara Медиани начала издавать странный транс­ - начались проблемы с короб­

вскоре нагнали более медленного Кувалдина.

выяснилась сразу после финиша . Шины. Офици­

После этого Альберто одного за другим «съел»

альная версия команды была тако й : новые по­

кой . На стартовой прямой Маурицио не смог

обоих наших ребят, и, как мы это видели уже не

крышки, подготовленные фирмой

в кл ючить вторую

передачу, потерял динамику, и

раз, стал наращивать отрыв. Но на сей раз фокус

2000

ми ссионный шум

PirelLi для

сезона

года, оказались слишком мягкими и, на грев­

при подходе к первому повороту Альберто был уже

не удался! Начиная примерно с середины дистан­

шись, «потекли», после чего выдерживать первона­

чуть впереди. А когда настало время тормозить,

ции, Козанков, которого Кувалдин пропустил не

чальный темп стало невоз м ожно. Спорить не бу­

вто р ая передача снова не включилась, и, не рас­

сопротивляясь, стал

верно доста­

дем. Но интересно, на какую погоду рассчитаны

считав маневра, Медиани слегка ударил машину

вать итальянца! Еще некоторое время они ехали в

эти «слишком мягкие» шины, если в Питере темпе­

Педем онте, повредив при этом переднюю подвеску

считанных

ратура воздуха не превышала восьми градусов по

своего болида.

нец ... красная

Дальше было еще интереснее: Педемонте бы-

медленно,

сантиметрах

друг

но

от друга,

и

нако­

DaLLara вышла вперед!

Ура! Наши победили. Правда, невооруженным

Цельсию? А может быть, итальянская фирма про­ сто допустила брак? КОЛЬЦЕВЫЕ

ГОНКИ

37


КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ / Кубок ЛУКОЙЛ Юкос Моторспорт

в этом номере Автоспорта), едет под управлени­

-

Руководитель : Сергей Крылов

борьба за титул чемпиона России развернется

Главный инженер : Павел Трусов

именно между ним и ... Ричардом Кеем, бывшим в

В прошлом году команда не выступала

том 1998-м одноклубником и наставником Короле­

Адрес вИнтернете: www. motorspoгt. ru

ва.

Второй

пилот

команды

руководителей банка Визави

Сергей Алясов (тольятти) ,

34 года 30 лет

один

из

быстро учится и

-

Серебряный призер сезона

1999 года Олег Ке­

вполне может поспорить за неофициальное пер­

сельман, пересевш~~ с VW Golf на новый авто­

венство среди «олигархов».

мобиль Honda Integra, и его партнер Сергей

МТС Эй-Си Рейсинг

участвующий в гонках, пригласили выступать на

Крылов, по состоянию здоровья временно не

Владимир Шарандин (Тольятти) , Автомобили :

Владелец: Спорт-гараж

ем Дмитрия очень быстро. Скорее всего, основная

Volkswagen Golf III GТI

Владелец : нефтяная компания Юкос

своих прошлогодних машинах Владимира Сухо­

Руководитель : Игорь Каталевский

ва и Бориса ШульмеЙстера. Первый в прошед­ шем

Главный инженер: Дитер Кленкс

сезоне стал

чемпионом

страны

В прошлом году команда не выступала

мнят еще те болельщики, кто в са» в кроссовой команде фирмы Торгмаш (совла­ дельце м коей он являлся), неожиданно для мно­ гих оказался одаренным спортсменом . Алясов вазовского

автоспорта

-

год

-

назад

в

силен, как и в ралли, а в Питере подтвердил это,

с ходу показав четвертое время в квалификации . ~aMOTHO

организованная

-

команда

нефтяной

наиболее вероятный претен­

дент на победу в командном зачете, хотя бы по­ тому, что имеет в своем составе сразу двух очень

сильных пилотов и технику от команды

Oett;nger

неоднократного победителя немецкой серии

-

ОТС. Визави Моторспорт

41

Михаил Ухов

Оба

год

Александр Шабуров (Москва) , Автомобили:

Кубке Лада доказал, что на «кольце» он так же

компании Юкос

составе

1997-98 году

приходил на гонки АСПАС на Воробьевы Горы.

Шарандин, начинавший как пилот «бизнес-клас­

легенда

в

команды Эй - Си Рейсинг, второго наверняка по­

-

опытные пилоты и, как показал первый

этап, будут стабильно набирать очки в каждой

35 лет

гонке .

BMW 320;

Владелец: РОО СТК Форвард

Внуково-Терминал Спорт-гараж

Руководитель: Юрий Ставровский Главный инженер: Михаил Ухов Достижение прошлого года: 1-е место в личном

(Владимир Сухов) и 1-е место в командном зачете Адрес вИнтернете :

www.ac-rac;ng.ru

Как все меняется! ��идер прошлого сезона команда Эй-Си Рейсинг сегодня вдруг оказалась в середня­

Пилот: Олег Кесельман (Москва),

ках. Уволен прошлогодний чемпион Владимир Су­

Автомобиль:

хов, принесший львиную долю очков в копилку ко ­

Владелец: Спорт-гараж

манды. Его место за рулем занял Михаил Ухов

Руководитель: Олег Кесель ман

-

32

года

Honda Integra

знаменитый инженер-моторист, бывший (и дейст­

Главный инженер: Вячеслав Башмаков

вующий) картингист, сильный пилот, который стал

Достижение прошлого года : 2 -е место в личном

лучшим из россиян в прошлогодней гонке с немец­

(Олег Кесельман) и третье место в командном за­

кими пилотами из серии отс. Однако конкуренция

чете (команда выступала под названием Авто­

в классе возросла на порядок, и побеждать Ухову

стиль-Азарт Моторспорт)

будет очень нелегко . Второй пилот команды Алек­

Адрес вИнтернете: www.motorspoгt.ru

сандр Шабуров может оказать ему помощь, но ... скорее всего, только финансовую.

Дмитрий Королев (Москва) ,

Рустем Терегулов Автомобили:

32 года (Москва) , 32 года

Поскольку под крышей Спорт-гаража появилось

уже целых три автомобиля, Олег Кесельман зая­ Спорт-гараж

Opel Astra ОРС

вил в чемпионат еще одну команду, в которой,

Владелец : СТК Визави-Моторспорт

правда, остается пока единственным пилотом. Его

Руководитель : Евгений Сумин

Honda -

Главный инженер: Дмитрий Королев

а самому Кесельману, проводящему в кольцевых

одна из самых быстрых машин в классе,

Достижение прошлого года: команда не выступала

гонках уже пятый сезон, хватает и опыта, и мас­

Адрес вИнтернете:

терства . Безусловно, он будет одним из претен­

www.vizavibank.ru

дентов на победу в личном зачете . А если в" тече ­ ние сезона у него появится партнер (хочется на­

Королев, выступавший в

1998 году в классе Супер­ туризм за ЛУКОЙл. напомнил, что он - один из сильнейших кольцевиков России . Opel Astra, по­

Владимир Сухов (Москва),

строенный по заказу команды в Германии (его тест

Автомобили:

41

Борис Шульмейстер (Москва) ,

они смогут вмешаться и в борьбу за командное

30 лет

Volkswagen Golf III GТI

-

«Тридцать кругов В двухлитровом Туризме, который обещает

деяться, что это будет Сергей Крылов), то вместе

год

Старт (а Туризм-2000

-

первенство .

капут!»

единственный класс,

Именно в этот момент Владимир Сухов · слегка

быть самым интересным классом в нынешем сезо­

где он дается с ходу) выиграл Шарандин. В пер­

«догнал» Сергея Алясова, и тот вскоре сошел

не, на первой линии стартового поля стояли быв­

вый поворот его

удар пришелся в колесо и вызвал повреждения, с

шие товарищи по команде ЛУКОЙЛ образца 1998

траектории, на пол корпуса опережая Хонду англи­

года: москвич Дмитрий Королев и англичанин Ри­

чанина. Кей, не готовый к такому повороту собы­

чард КеЙ . Второй ряд отвоевала команда Юкос­

тий, «потерял» свою машину

Владимир Шарандин с Сергеем Алясовым,

Volkswagen зашел по внутренней

-

Хонду развернуло

-

которыми ехать дальше было невозможно.

Когда Дмитрию Королеву удалось объехать не­ ожиданное препятствие, Шарандин, Кесельман и

а на

и поставило носом против движения, прямо перед

половина всех соперников уже умчались вперед.

третьем расположились Олег Кесельман с Евгени­

вынужденным экстренно тормозить Королевым.

А Ричард Кей и вовсе сумел вернуться на трассу

ем Васиным.

Панически осаживать должен был не только он.

только последним!

38

А В Т О С ПОР т

-


ОМХ Метро Рейсинг

кроссме на, а ныне одного из топ-менеджеров фир­

Владелец : Андрей Артюшин

мы Диверс Моторз Але кса ндра Миронова, то он по­

Руководитель: Андрей Артюшин

ка усту пает Васину при ме рно столько же, сколько в

Главный инженер: Александр Антонов

прошлом году проигрывал Владимиру Шарандину.

В прошлом году команда в чемпионате не вы­

Быть может, как руководителю команды ему стоит

ступала

подумать о поиске перспективного молодого пило­

Валерий Иванов

Неи звестно, чем Александру Артюшину удалось за­

ником?

манить в Россию своего бывшего соперника по классу Супертуризм Ричарда Кея, но цель оправды­

Антон Захаров (Москв а), Автомобили :

та, для которого опытнейший Васин станет настав­

32 rOAa (Москва), 38 лет

Лада-Автоспорт Рейсинг

вает средства. Некогда лучший п илот-«частнию> втсс, сегодня Кей, как и в

Peugeot 306 516

Владелец : Фонд развития автоспорта ОМХ Рейсинг

Integra Type-R -

Руководитель: Олег Хатюшенко

ПРИCJбретя яркую раскраску и прибавив в скоро­

рой пилот

самый бы­

Honda

лучший автомобиль. Соответст­

ный «рента-драйвер» и вряд ли сможет помочь

Борис Маслов (Тольятти),

42 rOAa (Тольятти), 22 rOAa

сти, «пыжики» команды ОМХ, кажется , лишились

Сергей Нуждин

Автомобили: ВАЗ-21106

надежности. На квали­

Кею в командной борьбе . Мастер-Пилот Свеза Рейсинг

фикации перед первым этапом оба п илота практи ­

Владелец: АО Авто ВАЗ

чески одновременно сошли из-за одинаковы х по­

Руководитель : Вл адимир Бурков

ломок задней подвески. Впроч ем, не дум аем, что

Главный инженер: Игорь Ананьев

лишился надежности первы й п илот команды Антон

В про шло м году в классе Туриз м -2000 команда не

самый стабильный гонщик в классе Ли ­

ния-2000 по итогам прошлого года. Если техниче­

- японский бизнесмен Хироши Мизуно, - типич­

выступавший некогда на гонках АСПАс,

своего главн ого козыря

-

-

рех чемпионами России станут иностранцы. Вто­

(Антон Захаров) и 2-е место в командно м зачете

Захаров

году,

венно, велик шанс, что уже в двух классах из четы­

Главный инженер: Антон Захаров Достижение прошлого года : З - е место в личном

-

1997

стрый гонщик российского чемпионата. А

выступала

Адрес вИнтернете: www. ladamotorspoгt. ru

ские про блемы будут изжиты, то и он, и вся коман ­ да ОМХ Рейсинг вполне могут рассчитывать на дос­

Дебют единственной заводской команды в классе

таточно высокий р езультат.

Туриз м -2000 прошел бледно. В прошлом году «по­ лузаводская» команда НТЦ Моторика свои неудачи

Volkswagen Divers Motors Racing

в гонках хоть частично компенсировала отличной

работой пресс-службы. Очевидно, ВАЗ в рекламе не нуждается. Никакой презентации новых ма шин

устрое но не было, как не было выпущено ни едино­ го пресс-релиза . Конечно, в течение сезона ВАЗ-

21106 избавится от части детски х болезней и по­ едет быстрее. Но явно не настолько, чтобы опыт­ нейший Маслов и талантливый Нуждин мо гли все­

Евгений Васин (Москва),

рьез на что-то рассчитывать.

43 rOAa

Александр Миронов (Москва), 3б лет Автомобили: Vоlkswа gеп Владелец:

31 rOA 2S лет

Роман Шестаков (Москва) , Автомобили :

Opel Calibra и Opel Astra G5i

Владелец: Академия водительских тренингов Мас ­ тер-Пилот

Руководитель: Леонид Алешин Главный инженер: Александр Митропольский В прошлом году команда в чемпионате не вы ­ ступала

Адрес вИнтернете:

www. master-pilot.ru

Команда Академии водительских тренингов Мастер­ Пилот никогда не скрывала, что автоспорт для нее

Хонда Рейсинг Арт

GolfIII GТI

Лев Фридман (Москва) ,

-

Divers Motors

не самоцель, а, в первую очередь, средство попу­

ляризации своих учебных программ. Вот и сейчас в

Руководитель: Александр Ми р онов

составе ее команды выступают два выпускника Ака­

Главный инженер: Ден ис Никулин

демии. Для дебютирующего в чемпионате России

Достижение прошлого года: 4-е место в командном

Романа Шестакова это своего рода « пристрелка »

Astra не выглядит конкурентоспособной. А вот достаточно опытный Лев Фридман и Opel Calibra, неплохо ездивший в германской серии ОТС,

зачете

его старая

На первой в своей жиз ни кольцев ой гонке знаме ­

нитый раллист, обладатель Кубка Ев ропы

1995 го­

да Евгений Васин доказал, что и после четы рехлет­

Ричард Кей (Великобритания),

н его перерыва все еще остается отменным с п е ц иа ­

Хироши Мизуно (Япония),

листом по асфальту. Что же касается бывшего

Автомобили:

м огли бы претендовать в Питере на большее, если

38 лет

бы не поломка мотора на тренировках.

41 rOA

Honda Integra Туризм-2000 Поз. ГОНЩИК

Команда

Владимир Шарандин Юкос Моторспорт

И тут началось шоу. Два главных действую­ щих лица

-

Королев и Кей

-

одного за дру­

звук мотора его Хонды изменился, а скорость заметно

упала

-

отказал

один

из

цилинд­

Олег Кесел ьман

Внуково-Терминал Спорт-гараж

Ричард Кей

Хонда Рейсинг Арт

гим обходили соперников, круг за кругом

ров ... В таком порядке (Королев, Шарандин,

Бори с Шульмейсте р

Спорнараж

Евгени й Васин

Фольксваген Дивере Моторз Рейсинг

поднимаясь все выше. Оба ехали «на ушах»:

Кесельман, Кей) они

Михаил Ухов

МТС Эй-Си Рейси н г

безбож но резали повороты, порой четырьмя

круг. Но первым на финише неожиданно поя­

кол есами заезжая на высокие поребрики пи­

вился не зеленый

и ушли

на последний

тер ской трассы, и выжимали из своих мото­

Opel Дмитрия Королева, а бело-желтый Volkswagen Шарандина! А где

ров вс е, на что они были способны.

же Королев? Обидно до слез: сход на послед­

И вот наступила развязка. Когда конец гон­

Александр Миронов Фольксваген Дивере Моторз Рейсинг Рустем Терегулов

Визави Моторспорт

Дмитрий Королев

Визави Моторспорт

8 б

4

Александр Шабуров МТС ЭЙ·Си Рейсинг .1.

':

•• ,

нем круге из-за лопнувшей шаровой опоры!

II:И бы л уже близок, Королев настиг и после

Владимир Шарандин после гонки признал­

машину, наблюдая, как на тренировке Кей

недолго го сопротивления обошел Шаранди­

ся, что, видя, как рискованно едет Королев,

срезал повороты по бордюрам, только качали

>la_ Кей

к этому моменту уже шел четвертым и

ждал чего-то подобного: «Немцы из команды

головами. «Пять кругов,

гото вил атаку на Олега Кесельмана, но тут

Oettinger, которые помогали мне настраивать

о'кей! Тридцать кругов

-

КОЛЬЦЕВЫЕ

-

говорили они,

-

капут!» ГОНКИ

39


кольцЕвыE ГОНКИ / Кубок ЛУКОЙЛ ЛУКОЙЛ Рейсинг Туринг

Шаповалов подтв ердил, что его прошлогодние ус­

Алексей Васильев (Москва),

пехи

Николай Фоменко (Москва) ,

не случайность, и это тот редкий случай,

-

28 лет 38 лет

когда бизнесмену удалось стать действительно

Автомобили: Нопdа

классным гонщиком. Опытный Евгений Молчанов,

Владелец: нефтяная компания ТН К

Civic VТEC 1.6

гонявшийся на «формулах» еще в советские вре­

Руководитель команды: Антон Колесников

мена, наверняка сумеет поддержать своего одно­

Менеджер команды: Марк Подольский

клубника, и по окончании сезона они смогут рас­

В прошлом году команда не выступала

считывать на более высокий итоговый результат, чем в прошлом году, когда всю первую половину

После первого этапа стало окончательно ясно,

сезона Шаповалов про пустил.

что ТН К остается рассчитывать только на на­

деж ность машин и талант Алексея Васильева Тимерхан Восток Лада

-

Владимир Черевань (Орел),

преимущества

в скорости

перед « десятка­

40 лет Николай Мезенцев (Тоnьятrи), 40 лет

ми» и лучшими из «восьме рок »

Автомобили: ВА3-21103

соперники

Honda Civic не

имеет. Впроче м, в ситуации, когда основные

Владелец: нефтяная компания ЛУКОЙЛ

борются

с

капризной

техникой,

элементарной надежности может хвати ть для

Директор: Евгений Малиновский

того, чтобы стать чемпионом. К тому же, Хон­

Инженер: Сергей Шумов

ды еще могут прибавить в скорости

Достижение прошлого года : 1-е место в личном

дем забывать, что Васильев с Фоменко впер­

-

не бу­

зачете (Николай Мезенцев)

вые увидели свои машины за несколько дней

Адрес вИнтернете: www .gLаsп еt.гuj-Lukгасе

до гонки

Конструкторский штаб «крас но-белы х» имеет та­

Виталий Дудин (Тоnьятrи),

кое высокое реноме, что когда созданные им но­

Айрат Шаймиев (Казань),

33 года 38 лет

вые «десятки» столкнулись с первы ми проблема­

Рустем Минниханов (Казань),

ми, многие поспешили расценить это как провал.

Автомобили: ВА3-2 1103

Но совершенно новая ма шина необязательно

Владелец: МСП Торгмаш

должна по беждать в первой же гонке! А свои по­

Руководитель: Сергей Исаков

43

ЛогоВАЗ-Сити

года

тенциальные возможности она продемонстриро­

Главный инженер: Вячеслав Верещагин

вала

- Николай Мезенцев завоевал вПитере по­ ул-позицию. Несмотря ни на что,ЛУКОЙЛ Рейсинг

Достижение прошлого года : 6-е место в команд­

Туринг и

Адрес вИнтернете :

связка Мезенцев-Черевань остаются

...

ном зачете чемпионата России

www.torgmash.voLga.ru

сильнейшими в классе Туризм -1600 .

Виталий Дудин Ижмаш АТМ-Центроспорт

сегод ня

-

машины

обладатель самой быстрой на в

российском

чемпионате

и

очень быстрый гонщик . Проблема в то м, что обо­ им

-

и пилоту, и автомобилю

-

временами не­

Дмитрий Берников (Москва), Александр Желудов (Москва),

30 лет 26 лет

Автомобили : ВА3-21083

достает надежности . Вряд ли можно ждать ста­

Директор команды: Михаи л Кошер

бильных выступлений и от двух других членов ко­

Те х нический директор: Алексей Григорь ев

манды Тимерхан Лада. « Правительственная деле­

Достижение прошлого года: 5-е место в лич­

гация» республики Татарстан в лице премьер-ми­

ном зачете класса Туризм-1600 (Андрей Фе­

нистра Рустема Минниханова и сына президента

номенов)

республики Айрата Шаймиева почти не имеет Виктор Шanовanов (Москва),

35 лет Евгений Молчанов (Москва), 45 лет Автомобили : ВА3-21083 Руководители : Андрей Плотников, Евгений Мол­ чанов

Главный инженер: Алексей Манжуло Достижение прошлого года: 2-е место в лично м

зачете Кубка России (Виктор Шаповалов) Блестящим стартом на Невскрм Кольце Виктор

опыта выступлений на «кольце » .

Кросс, ралли, блес тящий зимний дебют на ип­

подроме, а теперь и победа в кольцевых гон­ ТНК

Racing Теат

ках!

Пусть Александр Желудов

получил

ее

благодаря дисквалификации Алексея Глебо­ ва, но , согласитесь, показанное пилотом Ло­

гоВА3а лучшее время круга в гонке тоже кое­ что з н ачит .. . На фоне блестящих успехов Же­ лудова езда ветерана команды Д митрия Бер­

никова выглядит не столь убедительно. будем надеяться, что это неудачи .

-

Но

лишь временные


Лада Автоспорт Рейсинг

быть больше, нежели просто движущимся реклам­

более сильных соперников. Очевидно, так же будет

ным щитом АККс, команде нужно что-то серьезно

и в этом сезоне.

менять . Возможно, необходимы кадровые переста­ новки . А может быть, стоит сменить класс?

Прома-УСЦ Перово

Спектроп Рейсинг

Александр Орловский (Москва),

37 пет

Олег Лапшин (Тоnьятzи), 30 пет Автомобили: ВАЗ-2112 Владелец: АО Авто ВАЗ

Андрей СИClOКIЩ

Руководитель: Владимир Бурков

Андрей Козпов (Москва),

Главный инженер: Игорь Ананьев Достижение прошлого года: 2-е место в личном

(Борис Маслов) и 3-е место в командном зачете Адрес вИнтернете:

www.ladamotorsport.ru

Автомобиль: ВАЗ-2108З

Владелец:

Владелец: промышленная группа Спектр-Авто

Главный инженер: Андрей Сисюкин

Руководитель: Михаил Брыкин

В прошлом году команда не выступала

чемпионате России

ные кадры, техническая база, немалые деньги,

Адрес вИнтернете:

выделяемые заводом,

-

все говорит за то, что Ла­

се. Но . .. Обещаных хэтчбеков ВА3-2112 вПитере мы так и не дождались, и есть сведения, что к сле­

дующей гонке в Тольятти они тоже не будут гото­ вы. Да и какой окажется их подготовка? Если та­ кой же, как у «сто шестых» класса Туризм-2000, то

даже столь блестящий пилот, как Александр Ор­ ловский, вряд ли сможет что-нибудь сделать.

000 «Прома колеса из легких сплавов»

Достижение прошлого года: З-е командное место в

Гига~тский опыт вазовских гонщиков, инженер­

да Автоспорт должна быть л идером в своем клас­

43 года

Автомобиль: ВАЗ ~21083

29 пет

Андрей Сисюкин

бывший картингист. А ныне он

-

владелец небольшага завода, выпускающего очень

www.spectrol.ru

неплохие легкосплавные колеса. Кольцевые гонки

Похоже, фирма Спектрал решила поддержать Анд­

для него

-

рея Козлова с единственной целью

рую

реклама собственной продукции. Ждать,

хранить хоть

Сезон

какое-то

чтобы со­

-

присутствие в автогонках.

-

в первую очередь хобби и лишь во вто­

что автомобиль на колесах Прома в одночасье со­

года рассматривается компанией как

крушит всех конкурентов, не стоит. Однако Сисю­

переходный, и, возможно, в следующем году марка

кин, не выступавший в Питере, намерен сделать все

2000

Спектрал будет представлена совсем другими пи­ лотами и в другом классе. Чемпион СССР по картин­

возможное, чтобы стабильно стартовать в каждой гонке .

гу Андрей Козлов может ехать быстро, но все пос­ ледние

годы

ему

мешала

хроническая

нехватка

МС Рейсинг Тим

средств. К сожалению, поддержка Спектрола вряд

АККС Рейсинг

ли будет настолько щедрой, чтобы принципиально изменить ситуацию.

ОМХ Метро Рейсинг

Андрей Пузырев (Москва), Anъ6epт Наполов (Москва), 36 пет

Автомобили: ВАЗ-21083

Вячеслав Кузнецов (Москва), 39 лет Автомобили: ВАЗ-21083

В межсезонье ходили упорные слухи о том, что

Владелец: Юрий Ким

Андрей яцура (Москва), 32 roдa

Руководитель: Вячеслав Ким

Автомобиль:

Главный инженер: Николай Судаков

Владелец: Фонд развития автоспорта ОМХ Рейсинг

Достижение прошлого года: б-е место в личном за­

Руководитель: Олег Хатюшенко

Андрей Пузырев и Игорь Михалев пересядут на

Peugeot 106 kit-car

чете (Альберт Наполов)

Главный инженер: Антон Захаров Достижение прошлого года: 11-е место в личном

Мощная и неплохо организованная команда, име­

зачете (Андрей Яцура) «Малолитражное» крыло команды ОМХ Рейсинг

пании АККс, уже второй сезон не может показать

представлено Андреем Яцурой, когда-то выступав­

достойных результатов. В отличие от Вячеслава

шим в ралли на Волгах. В прошлом году Яцура сле­

Кузнецова, Альберту Наполову в отдельные момен­

довал примеру «старших товарищей»

ты удается ехать на уровне лидеров класса, но его

и Иванова -

все время что-нибудь подводит. Для того, чтобы

удавалось выступать лучше многих потенциально

-

Захарова

и, благодаря стабильной езде, ему

красиво обошел п етербуржец Алек­

с пятнадцатой стартовой 110ЗIЩ'l1И совеjJШал Алек­

сей fлебов, починивший СБОЮ старушку Хонду и БЫ­

сандр Желудов. (KOpOClЪ серебристо-синей «80СЬ­

-

-

Renault.

«восьмерках», которые давно уже не могут при­

везти своих хозяев не только к победам, но и просто к финишу . Надеемся, что переход все же

ющая за спиной поддержку крупной торговой ком­

Шаповалоsа

автомобили класса Туризм-2000. Называли да­ же марку

Но в Питере мы снова увидели их на старых

Адрес вИнтернете:

www.akkc.ru

45 пет

Иroрь Михалев (Москва), 40 лет

состоится и «туристы-2000» получат еще двоих потенциально очень сильных конкурентов.

Туризм-lБОО ГОНЩИК

Команда

Александр Желудов

ЛогоВАЗ-Сити

Алексей Васильев

ТНК Рейсинг

Виктор Шаповалов

Ижмаш АТМ

Владимир Черевань

ЛУКОЙЛ Рейсинг Туринг

Вячеслав Кузнецов

АККС Рейсинг

• 1'·

Козлов

•••

8 •

С1j1Л3'ОЩИЙ В этои сезоне кz;{ чаcrnое лицо, вне заче­

иерки>) была нереально ВЫСОКОЙ (рекорд круга, уста­

НО В тaROI,1 составе: Гл ебов, Желудов, Васильев, Шапо­

та ~емшюната России. Глебов всегда был очень силен

новленный ЖелуДОВЫМ в гонке. лучше квалификаци­

ванов . Пятыи все-таки стал Владииир Черевань.

С" 3 сзое:"1 домашней трассе (В nрошло;.~ юду ОН тоже

онного вренени Мезенцева ПОЧТИ на CeКljНДY! ), и та­

Кстати, хоть очки Гл ебова все равно не шли в за ­

: :ЛIГ;Эал здесь пеjJВЫЙ этап), и Korдa

хини теипаии он рано или поздно должен был дог­

чет чеиnионата, команды ЛУКОЙЛ и АККС подали на

ero отрыв от со­

~.ерников начал paCn1, стало ЯСНО, что лобеду он сего.: ~Ji

нать сине-желтую Хонду КОЕанды ТНК.

Это CnYЧVI1iОСЬ, хоща Nезенцев уже сошел из -за

'f/r~e ник:оиу не отдаст .

,~. позади п роисходили события, крайне похожие

возгорания в салоне (пожар гасили прямо на ПИТ­

-3 ТО, ЧТО ИЫ 3VIДели 3 n РедыДУЩеи заезде: с ОДНОЙ

nей:~е) и Васильев вышел на третье место . СОПРОТИВ­

с.ОроНЫ шпересно бwю следИ1Ъ за ВаСИJJЬеВЫм, nо­

ление было беСiJолезныи -

[";"i:iie~"O поднииающиися

верх со своего 3ОСbJ.Юro

Алексей 140Г только ценой откровенной груБОffi'. .. На

- еще более стремYJТелъный I1рОрЫВ

это он не пошел, и вскоре гонка финишировала Иl<lен -

" =С7а. а с друюй

3

не пустить Желудова

него протест, и судьи дисквалифицировалИ питерца, ~lайдя 80 впрыске его ХонДы детали, не соответству­ ющие ОИОJJогации.

ТаКt!и образон, все финишировавшие ilОДНЯflИСЬ на OД~IY строчку вверх. Счет в nринципиальнон спо­

ре ТНК иЛУКаЙЛа OткpbIТ. Пока - 15:10, впереди - 28 мая в ТОЛЬЯШI .

ТНК. Следующий раунд

КОЛЬЦЕВЫЕ

ГОНКИ

41


КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ / Кубок ЛУКОЙЛ ЛогоВАЗ-Сити

Команда не скрывает своей цели

как можно

-

Николай Ветров (Москва),

43

года

скорее перейти в Формулу-З. Но, как и боль ­

Виктор Закружный (Москва),

шинству коллективов, вынужденных выступать

Автомобили:

года

в Ф-1600, на это ей пока не хватает сре дств . Ме­

Владелец и руководитель: Ник олай Ветров

32

Reynard и Эстония-25

жду тем, в своем классе Лапин с Саункиным

Главный инженер: Евгений Федосеев

представляют серьезную силу. В прошлом году

Достижение прошлого года : 4-е место в личном

только

досадное

столкновение

друг

с

другом

(Николай Ветров) и З-е место в командном за­

помешало им отобрать у ЛогоВАЗа командное

чете

Адрес вИнтернете:

кто · знает

може т

-

быть,

и

личное)

www.formula-z.ru

первенство.

Николай Ветров

АННС Рейсинг Дмитрий Щеглов (Жуковский),

32 года

Дмитрий Рыжичкин (Москва),

24 года

-

еще один пилот, которого

преследуют постоянные сходы. В прошлом се­ зо не один из потенциальных лидеров класса не­

сколько раз показывал отличные квалификаци­

Автомобили: Эстония-25 и Эстония-26

онные результаты, но сходил на первы х же кру­

Директор команды: Михаил Кошер

га х гон ки или вообще не мо г стартовать. Викто­

Технический директор: Алексей Григорьев

ру Закружному, как и в прошлом году, очевидно,

Достижение прошлого года: 1-е место в личном

понадобится некоторое время, чтобы «вкатить­

зачете (Александр Кузьмин)

ся» после зимы, однако мы помним, как под ко­

Эдгар Линдгрен (Москва),

64 года 28 лет

нец сезона он вместе с Д ми трие м Рыжичкины м

Второе место, которое Дмитрий Щеглов занял в

Алексей Судаков (Москва),

из ЛогоВАЗа буквально наступал на п ятки лиде­

Питере, впервые сидя за рулем « формулы », ха­

Автомобили: Эстония-25

рам.

рактеризует одного из сильнейших российских

Владелец: Юрий Ким

картингистов как серьезного

профессионала .

Руководитель: Вячеслав Ким

АС

За такого могла бы ухватиться любая гоночная

Главный инженер: Николай Судаков

команда. Если его тезка Д ми трий Рыжичкин на­

Достижение прошлого года: З-е место в личном

берет ту же форму, какую он де мо нстрировал во

заче те (Алексей Судаков)

второй половине прошлого сезона, то эта пара

Адрес вИнтернете :

Delco Racing

www.akkc.ru

вполне может сделать ЛогоВАЗ победителем в Прогресс Алексея Судакова очевиден, и «брон­

командном зачете.

за» прошлогоднего чемпионата

-

его законо­

мер ное отражение. К сожалению, первая гонка

ASR

нового сезона не прервала полосу неудач, в ко ­

торую с прошлого года попал старейшина рос­ сийского «кольца», многоо пытны й Эдгар Лин­

дгрен. Опять поломка и сход. Между тем, у ко­

ма нды есть все слагаемые успеха: стабильное финансирование, хорошая техническая база и, что также важно, немалый опыт выступлений в

Александр Сауикин (Москва) , Алексей Лапин (Москва),

33

34 года

Ф-1600.

года

Автомобили: Reynard 97

ФормулаZ

Владелец: Автономная некоммерческая органи­

ИЛЬЯ Нозанков (Москва),

зация Формула-автоспорт

Мария Румянцева (Москва),

16 лет 25 лет

Президент : Ринат Дасаев

Автомобили: Эстония-25-20 и Эстония-25

Директор : Сергей Бадусов

Владелец: спортивный автоклуб Рейсинг

Главный инженер: Николай Еро хи н

Руководитель: Андрей Белкин

Достижение прошлого года : 2-е место в личном

Главный инженер: Александр Пот ехи н

(Алексей Лапин) и 2-е место в командном зачете

В прошлом году команда не выступала

Свежий ветер

первого послестартового поворота лидером. Но

в

неудачи Николая, преследовавшие его весь про­ шлый сезон, продолжаются: сход на первом же круге. Вскоре сошел и вырвавшийся на третье ме­

2000 году Формула-1600 наконец-то может с

за рулем Эстоний, заняли в гонке второе и третье

некоторым правом называться молодежным клас­

места, уступив только опытнейшему «формули­

сто Саункин

-

утечка масла.

После этого участники заезда растянулись по

сом. Если вывести средний возраст всех ее участ­

сту», одному из сильнейших в России

Алексан­

трассе и выстроились приблизительно в том же по­

ников, он по-прежнему получится далеко не отро­

дру Нестерову (он, кстати, появился в Питере так

рядке, в каком и финишировали. После двух ред­

-

ческим, но появление в классе двух 1б-летних экс­

внезапно, что мы даже не успели включить данные

картингистов Ильи Козанкова и Павла Гуськова

о его команде ТБМ Мотор Спорт в наш обзор).

уже внушает оптимизм.

Нестеров был недосягаем и в квалификации.

ких по напряжению заездов «кузовов» Формула-

1600

могла показаться даже немного пресноватой,

но это только из-за сходов нескольких сильных пи­

Приблизиться к нему смог лишь Николай Ветров.

лотов. На самом деле борьба здесь обещает быть

старшие и опытные, но все еще перспективные де­

Третье время показал Щеглов, четвертое

нешуточной, и именно в этом классе труднее всего

бютанты Ф-1БОО Дмитрий Щеглов и Алексей Дуду­

кин, пятое -

кало с ходу продемонстрировали, что времени на

занков .

Если у молодежи еще все впереди, то более

адаптацию им не требуется. Оба, впервые стартуя

42

А В Т О С ПОР т

-

Саун­

Дудукало и шестым был Илья Ко­

Ветров прекрасно стартовал, сумев выйти из

предсказать лидера. Хотя своей классной ездой и отлично подготовленной машиной Александр Нес­ теров производит сильное впечатление.


Клуб Рейсинг почему-то поделил пять имею­

у Сергея Злобина

щихся

тивного

в

его

распоряжении

машин

и

пилотов

-

широкое поле для спор­

менеджмента:

шесть

автомобилей

таким образом, что ни одна из получившихся

(включая Даллару Формулы-З) и шестеро пило­

трех команд даже в теории не сможет претен­

тов (включая его самого). Возможно, что он

довать на высокое место. Вот и в команде АС

все же решит оставить в Ф-lБОО Алексея Дуду­

потенциально быстрому Козанко­

кало, а сам сядет в кокпит третьей «формулы»,

ву-младшему (гены, что тут говорить ... ) асси­

но перед началом сезона данные, представлен­

Delco Racing

имеющая даже

ные командой, выглядели именно так: Сергей

минимально требуе мо го уровня подготовки те­

Злобин должен был выступать на Эстонии за

леведущая Мария Румянцева.

Клуб Рейсинг .

Liqui Moly Racing ТЗН Толмачево

Дельта Моторспорт

стирует очаровательная, но

не

Павел Гуськов (Раменское) , Сергей Белкин (Москва), Автомобили:

Reynard

16 лет 34 года

и Эстония

25-20

Сергей Орлов (Москва),

32 года Юрий Орлов (Москва), 28 лет Автомобили Reynard

Владелец: спортивный автоклуб Рейсинг Руководитель: Геннадий Егоров

и Юf(1A I.lIA ".:::-: Марuя Румянцева

-

еguнсmвенная gевушка,

Вblсmупающая в чемпuонаmе

POCCUU

Главный инженер: Александр Поте хин В прошлом году команда не выступала

Братья

Орловы

по-прежнему эксплуатируют

свои старые Рей нарды, на которых они ездили

Победителю первенства России по картин гу в

еще в Формуле-З по версии АСПАс. Но если тог­

классе

Павлу

да им удавалось изредка даже приезжать на по­

некоторое

диум, то теперь проблема обычно стоит по-дру­

Интерконтиненталь-А-Юниор

Гуськову, наверное, потребуется

время, чтобы адаптироваться к новой машине.

гому

В отличие от Ильи Козанкова , уже выступавше­

дет принципиальных изменений в финансиро­

-

добраться до финиша гонки. Если не бу­

го на «формуле» в прошло м году, у юного ра­

вании и технической базе, ждать от этой коман­

менчанина еще не было опыта соревнований

ды ничего не приходится.

на автомобиле с коробкой передач. Ну а после от Гуськова можно ждать стрем ительного про­

Формула-1600

гресса.

ОЧКИ

20

Клуб Рейсинг Пилот: Сергей Злобин (Москва),

15

29 лет

Ав томобиль : Эстония-25

Владелец: спортивный автоклуб Рейсинг Руководитель : Сергей Белкин Главный инженер: Александр Потехин В прошло м году команда не выступала

10

Мария Румянцева

Алексанgр HecmepOB на Невском кольце серьезносmь CBOUX HaMepeHuii

npogeMoHcmpupOBan

К О Л Ь Ц Е В Ы Е

Г О Н К И

43


КАРТИНГ

/ .Чемпионат

России

е стареют Чемпионат России по картингу стартовал в этом году непривычно рано

-

в конце апреля. И, наверное, поэтому на его первом. этапе в

Курске недосч:итались многих сильных пилотов. Например, в самом

популярном классе Интерконтиненталъ-А собралос:Ь г6 спортсме­ нов

при том, что в прошлом году нормой было за тридцать. В

-

результате пальму первенства по численности стартовавших у мод­

ной «бескоробки» неожиданно перехватил наш старый добрый на­ циональный класс Союзный, в котором заявилось

(

по м очь ветерану

ность 125-кубовым

минским

ты за «золото» Кац с Ульяновым, и неплохо смотревшиеся воронежец Евгений Дужнов и

минчанин Владимир Степанов по разу сошли

пионата

из-за поломок капризной техники . Один лишь

--

москвичи Борис Кац и

Ульянов.

внимание

десятилетнего

Однако

наибольшее

присутствовавших привлек­

--

в гонки после почти

перерыва

вернулся

трехкра.т­

В бескоробочном классе Интерконтинен­ таль-А базирующемся на 100-кубовы х им­ портных моторах, в ударе был другой чемпи­ он Советского Сою з а

ние именитых м астеров

Михаил Ухов . Уж е в кв алифика ция х первый

в

переживающий

--

42 -летний м осквич

подъем автоспорт нынче не редкость), если

номер кольцевой ко ма нд ы М ТС

бы не одна маленькая деталь -- Олегу Ильичу

синг (в этом сезоне Ухов со в м ещает выступ­

недавно стукнуло

ления в двух чемпионатах Р ос сии

64

года!

--

Эй-Си-Рей­

--

по коль­

Совре м енный российский автоспорт знает

цевым авто гонка м и к арти нгу) показал серь­

примеры удачного выступления в автогонках

езность своих намерени й, уступив лишь сере­

тех, кому за шестьдесят. Это Эдгард Линдгрен

бряно му призеру прошл о годнего первенства

в «кольце», Игорь Борисенко

кроссе на

армавирцу Владимиру Нечаеву. В гонке более

грузовиках, Анатолий

во внедо­

м олодые соперники Ухо ва порою выглядели

рожных ралли. Но картинг! Может ли ветеран

быстрее, зато в тактике ведения борьбы рав­

рассчитывать на что-то в этой дисциплине,

ны х ему не было . П о спешая не торопясь, не

где более, чем в других, важны м оментальная

ввязываясь без особой нужды в единоборст­

-- в Викторов --

ва в кипевшем страстями пелотоне, Ухов смог

Оказывается, еще как может! Во всяко м

сохранить к финиш у и силы, и м ашину, и ре­

случае, Трегубов наглядно доказал м олодежи,

зину. В итоге он дважды финишировал вто­

в его возрасте можно подниматься на

пьедестал : стабильно и безошибочно откатав

BemepaH

и по праву стал победителем этапа .

ный чемпион Союза Олег Трегубов! Впрочем,

что и

осmаеmся ве-

Николай Гукосян, с боем выигравший оба за­ езда, не сделал подобного подарка Трегубову

это не было бы так удивительно (возвраще­

реакция и физическая выносливость?

воО рукоО,

и прошлогодние дуэлян­

мотоциклетным м оторам, была

ли не они. Сенсация

жuмаюm с цеппенuе пе­

--

первая тройка прошлогоднего чем­

мир

BHUMaHue на neganu: в mo время , нан conepHUKU уже gaBHo вы -

пилотов.

реди тех, кто сохраняет вер­

Николай Гукосян и челябинец Влади-

Олег Трегубов. Обраmumе

28

ры м , оба раза уступив лишь невоз мутимо ли­ дировавшему Нечаеву.

оба заезда, Олег Ильич стал по и х су м ме

Противоположностью спокойствию Ухова

третьим. Правда, лидеры словно с говорились

и Нечаева на трасс е. стали в этот день оголен-


.w

ОН

BeTepaHbl

ные нервы действующего чемпиона России

чайшее в автоспорте звание!) выиграл оба

Чемпионат и Кубок России

Михаила Митрохина. Выступая на отечествен­

заезда, что называется, за явным преимуще­

по картингу, l-й этап

нос шасси производства питерского объеди­

ством. Кроме курянина, к героям дня можно

Курск,

нения Патриот, юный гонщик из Соснового

без сомнения причислить финишировавшего

Класс Союзный:

Бора постоянно действовал на грани фола . И

пятым дебютанта Формулы-С Геннадия Заба­

нов (Челябинск); З . О.Трегубов (МО,сква); 4. А.Фе­

дважды эту грань переступил, со всего хода

рова и украинского легионера питерской ко­

даров (Новгород); 5. А ,Ш ибалов (Набер,ежные Чел ­

перевернувшись

конкурен­

манды Нева-Ринг Евгения Борщенко из Чер­

тов! Приче м в обои х случаях пострадавши м

касс. Дважды четырехк ратный чемпион Укра­

оказывался не только сам Митрохин, но и пре­

ины проваливал старт, но оба ра за эффектно

терконтиненталь-А: 1. В .Н ечаев (Армавир, Swiss

тендовавшие на пьедестал соперники . В пер­

возвращал себе утраченное. Кстати, по ходу

вом заезде петербуржец оставил у разбитого

дела позади Борщенко в числе прочих ока­

корыта москвича Д м итрия Щеглова, а во вто­

зался и его товарищ по команде, действую­

ром

щий чемпион страны в Фор муле-1БОО Алек­

участник,

Hutless/Parilla); 2. М.Ухов (Москва, MS Kart/ltalsistem); З. И.Поршнев (С-Петербург, Swiss Hutles s/Rotax); 4. В,Шайтар ( Люберцы , MS Kart/CRG); 5. Э,Дмитриева (С- П етербург, Топу Kart/Vortex); б . . А . Самарин (Москва, Swi ss Hutles s/Italsistem); 7. А.Шим аковс киЙ (Минск, CRG / Parilla); 8. М.Киммельман (С - Петербург, PCR/PC R); 9. М.Лубков (Курск, MS Kart/PCR); 10. И,Комаров (Курск, MS Kart/ Italsi stem) . Класс Фор­ мула-С: 1. Г.Комаров (Курск, MS Kart/Pavesi); 2,

но так и остались самыми малочисленными

Е.Б орщенко (Черкассы, Топу кагt/ТМ); З, П.Куликов

-

через

«головы»

еще одного столичного пилота, Алек­

сея Самарина ...

сандр Кузьмин!

Зрители и спортивные комиссары по досто­

Заезды Формул ы-С в Курске хоть и постави­

инству оценили стиль езды чемпиона . Правда,

ли рекорд м ассовости в этом классе за всю ис­

первые выставили Михаилу пять баллов за эф­

торию российских первенств

фектные полеты, а вторые

-

-

«неуд» за опас­

-

21

28-30

апреля

1.

Н.Гуко сян (Москва);

2.

В.Улья­

ны); б. Е.Дужнов (Воронеж); 7, М .Галкин (Завол­ жье); 8. СКороткав (Электросталь); 9. О.Федосеев (С-Петербург); 10. В.Степанов (Ми нск). Класс Ин­

-класса Союзный, но не тянет затраты на Фор­

(Лесной, CRG/TM); 4. А.Кузьмин (С-Петербург, Топу Kart/Vortex); 5. Г,З а баров (Клин, MS Kart/ TM); б. К .Л адыгин (Екатеринбу рг, MS кагt/ТМ); 7. В.Лытарь (Барнаул, СRG/ТМ); 8. А.Юдин (Мытищи, СRG/ТМ); 9. В.Ретюнских (Химки, То пу Кагt/ТМ); 10. В.Кузьмин ~Набережные Челны, Топу Kart/TM). Класс Интер­ континенталь-С: 1. Д.Каз аков (Москва, MS Ка гt/ТМ); 2. А.Медведев ( Орел, MS Kart/TM ); З. В.Кузьмин (Набережные Челны , Топ у Kart/CZ); 4. В.Богданов (Москва, MS Kart/Pavesi); 5. В,Ретюн­

приятн о, что в Курске лучшей из новичков ста­

мулу-С?

ских (Химки, Топу кагt/ТМ); б. Р,Багаутдинов (Ниж­

ла Элеон ора Д ми триева, уже в первой своей

картинга нашла ответ на этот вопрос. В Ку р­

«взросло й» гонке за нявшая пятое место. Кста­

ске на смену уходящей со сцены Форм уле­

ную езду. Следствием чего стала условная

среди других классов чемпионата. Оно и не­

дисквалификация молодого спортсмена до

мудрено

конца года

с отсрочкой исполнения приго­

элитарной из-за дороговизны тех ники, требу­

вора до первого серьезного проступка Митро­

ющей капиталовложений не меньше, чем иной

.х ина

-

на буду щих гонках .

-

в картинге Формула -С считается

кольцевой автомобиль .

Уже стало традицией, что в начале сезона в

Что же делать тем, кто привык управлять­

«бескоро б ку» вливается «свежая кровь» из

ся с коробкой передач, уже вырос из рамок

класса Интерконтиненталь-А-Юниор. И очень

Похоже, российская

ассоциация

ти, Эля могла бы оказаться и выше, если бы не

Чезет пришел

ее земляк Алексей Савельев, который «помог»

также бази рующийся на импортных 125-ку­

питерс кой пилотессе досрочно покинуть трас­

бовых моторах с коробкой передач, но го­

су во втором заезде.

раздо более демократичный и дешевый , не­

В отличие от бескоробочной «сотки», со­

класс

Интерконтиненталь-с'

жели Формула-с. И пусть дебютная гонка

некамск, CRG/CZ).

Всероссийские соревнования, посвященные

55-й годовщине Победы Класс Мини: 1. А,Небылицкий ( Мос ква); 2. А.А геев (Дзер жинск) ;

З.

Д.Сердюченко

(Запорожье);

4.

Н.Густешов (Москва); 5. Е.ЕгоровскиЙ (мытищи); б.

стязания 125-кубовой Форм улы-С не отлича­

Кубка России собрала всего восемь спортс­

лись большой остротой, в очередной раз став

менов, из

зрелищем только для гурманов. ОС09енно по­

ских моторах, сам факт появления нового за­

сле того, как в первом заезде самых быстрых

чета внушает оптимизм. Ведь если вспом­

микроавтомобилей разболтавшаяся звездоч­

нить, то и свер х поп улярные ныне юношеские

родов (Обнинск); З . О.Казаков; 4, Н.Симонов (оба

ка цепи привела к сходу чемпиона России по­

классы Мини, Ракет и Интерконтиненталь-А­

-

следних двух лет екатеринбуржца Кирилла

Юниор не так давно собирали у нас всего п о

(Курск).

Ладыгина . На этом закончилась погоня ураль­

несколько машин на старте.

которых трое выступали

на чеш­

ца за хозяи ном трассы Григорие м Комаровы м,

после чего заслуженный мастер спорта (ред-

А .Танцюра (Москва) . Класс Ракет: 1. И.Самарин; 2. САфанасьев;

З.

С П очи т ай

А.Южаков (Гродно); П.М о гилевскиЙ

(все Москва); 4. 5. К.Арсенов (Армавир); б.

(Москва).

Класс

Интерконтинен­

таль-А-Юниор: 1. М.Алешин (Москва); 2. Ю,Байбо­ Москва);

5.

nримечание.

И.Гусев (Балашиха); б . Н.Тарасенко

В классах И нтерконтинентал ь-С И н ­

терконтиненталь-А и Формула-С в скобках при веде­

Андрей КЛЕЩЕВ

ны марки шасси/моторов.

К А Р Т И Н Г ,

45


АВТОКРОСС /

Чемпионат России

Смена кара па Очередные этапы чемпионата страны по кроссу на грузовых

и полноприводных автомоби­ лях пришлись на праздники.

На втором этапе в Энгельсе, аккурат

на

месте

приземле­

ния Юрия Гагарина, кроссме­ ны отметили День космонав­ тики, а на третьем, в Рязани,

вместе со всей страной встре­

тили 55-ю годовщину Победы.

У

дивительно, но никто из победителей

лой из-за дождя трассе обнаруживший порез

гонки в Энгельсе не смог удержать паль­

на ар��чном колесе. Чтобы не остаться в реша­

ке. И все же в последние годы здесь гораздо

му первенства на сорев нования х в Ряза­

ющем заезде вовсе без покрышки, лидер зи­

заметнее других гонщики из Режа, что в

ни. Первым делом сменилась власть в классе

ловских профессионалов заменил грязевую

Свердловской области, и Арзамаса, что в Ни­

ГАЗ-51,

-52, где обменялись уколами зеле но­

«арку» на обычную двускатную резину. И пос­

жегородской. Первые пользуются чемпион­

градцы Владимир Иванов и Виктор Петрунин.

ле отчаянной схватки в финале все же пропу­

ской техникой непобеди м ых в недавние вре­

Правда, если победа в Рязани принесла Ива­

стил

ко м анде

мена курганцев Сергея Колтакова и Юрия Гу­

нову полноценные двадцать очков, то выиг­

Юрия Кулябина! Зато на следующе м этапе, где

сева, а вторые «прописались» на Заволжском

равший в Энгельсе действующий чемпион Пе­

собралос ь рекордное в сезоне количество ЗИ­

моторном

трунин

Лов

тельные «мощности » из пятилитрового газов­

получил лишь

моральное удовлетво­

вперед

-

своего

товарища

тридцать шесть,

-

по

вокузнецке или в глухой рязанской деревуш­

Сафонов развеял

заводе,

пытаясь

выжать дополни­

рение . Всего четыре грузовика собрал ось на

все сомения насчет того, кто сегодня в «лиха­

ского мотора. И если второй этап остался за

саратовской земле в ветеранском классе, из­

чевском доме» хозяин.

уральцем Георгием Суриковым, то на третьем

за чего второй этап первенства был при з нан несостоявшимся.

Не блистали массовостью в Энгельсе и заез­ ды ЗИЛов

-

В гости к троим волжанам прие­

арзамасцы в лице действующего чемпиона

Печально только, что финалы класса ЗИЛ-

130 из-за непосильных для большинства

страны Сергея

спортсменов затрат на подготовку 7-литровых

взять долгожданный реванш за зимние пора­

супермоторов

жения.

постепенно

превращаются

во

Кротова наконец-то сумели

хали лишь десять иногородних спортсменов .

внутренние московские «разборки». Зато в

В отличие от грузовиков, где появление но­

Зато непредсказуемостью результатов пяти­

состязаниях автомобилей ГАЗ-53 подготовка

вых и м ен в лидирующей группе никого не уди­

тонные махины переплюнули всех. Автором

конкурентоспособной техники по-прежнему

вляет, дивизион т1 (УАЗы) куда более консер­

интриги

доступна любому желающему, где бы он ни

вативен . Не ска з ать, что здесь мало молодых

жил

спортсменов, но пробиться в группу лидеров

стал трехкратный

чемпион страны

Сергей Сафонов, после полуфинала на тяже-

-

в Нижне м Новгороде, сибирском Но -

им очень непросто. Ведь в гонках на ульянов­ ских

вездеходах

как

нигде

много

мастеров

спорта и до сих пор выступают четыре чемпи­

она СССР

-

четырехкратный Владимир Дуна­

ев, двукратные Петр Дрофичев и Александр Мальков и однократный Биньямин Джепаев!

Именно Джепаев, выступающий за Ульянов ­ ский автозавор" и лидер сызранских железно ­ дорожников Евгений Уже гов несколько лет

были главными фаворитами в полнопривод­ ном классе . Но, видно, пришла пора сменить­

ся «караулу» и здесь. И в то время, как в Эн­ Прuвычная

KapmUHa

в

фuкапе ЗИЛОВ:

Сергей СафОНОВ

(97) U

все-вее-все

46

А В Т О С ПОР т

гельсе Джепаев с Ужеговым перевернулись, а в Рязани потеряли много времени из-за техни­

ческих проблем, другие титулованные спортс ­ мены исправно набирали очки. На самом мо­ лодом этапе чемпионата России (гонка в Эн-


гельсе проводится всего четвертый раз) отли­

Чемпионат России по кроссу на

чился Мальков, а н а само м старом (рязанс кий

грузовых и полноприводных

кросс отметил в этом гор:у свое 35-летие!)

автомобилях

-

2-й этап. Энгельс,

Дунаев. За Владимира Ивановича, как уважительно величают Дунаева его друзья-соперники,

стоит порадоваться особо

в предыдущие

-

годы дела у него явно не ладились . А в этом сезоне, види мо, открылось не второе даже, а,

наверное, третье дыхание. Ведь в кроссе на

УАЗа х (пардон, тогда еще

-

на ГАЗ- б9) Дуна­

ев стал выигрывать в нач але семидесятых го­

дов! Кто еще из гонщ иков с может похвастать­

ся таки м спортивным и, главное, победным долголетием?

Проведя два этапа бок о бок, грузовики и УАЗы теперь расстаются до конца августа. И если. полноприводным машинам за это время предстоит лишь «паркетная» гонка

на евро­

пейской трассе в Д митрове, то самой тяжелой спортивной тех нике придется помотаться по

стране

-

сначала гонщики побывают под

Смоленском, а затем отправятся в длительную

командировку за Ур ал . Та м, на трассах в Курга ­ не, Тю ме ни и Реже, похоже, и определятся « грузовые » че м пионы нынешне го года.

Андрей КЛЕЩЕВ

ДИВИЗИОН Т1: (Сызрань);

3.

1. -

Автокросс

11-12 апреля

А . Мальков (Ульяновск);

П.Дрофичев (Москва);

А.Авдо н ин (оба

Результаты, результаТbI, результаТbI

4.

В.Дунаев

2.

А.Жевакин; . 5.

Кораблино); б. В.Данилин;

7. О.Ко­ (Сызрань); 9.

ротков (оба

- Ульяновск); 8. Н.Павлов В .Иванов; 10. В.Новиков (оба - Ульяновск). ДИВИЗИ­ он ГА3-51, -5 2: 1. В.Петрунин; 2. В . Иванов (оба - Зе­ леноград); З. И . Долганов (Тюмень) . Дивизион ГА3-

53: 1. Г.Суриков (Реж); 2. с.КаширскиЙ (Кораблино); 3. Р.Хабибулин (Новокузнецк); 4. с.Гилев (Курган); 5. В.Дронов (Рязань); б. с.Кротов (Арзамас); 7. И.Вузов (Новосибирск); 8. с.Зиндяев (Тюмень); 9. В.Парамо­ нов (Арзамас); 10. К. Гаврилин (Ря зань). Дивизион 3ИЛ-1З0: 1. Ю.Кулябин; 2. с.Сафонов (оба - Моск­ ва); З . А.Жохов (Бронницы); 4. И . Скиба; 5. М . Смирнов (оба - Москва); б. И.Атаев (Истра); 7. Ф .Ш илов (Мо­ сква); 8. А. Чевтаев; 9. В.Кирюшкин (оба - Энгельс); 10. М.Климантов (Кур га н) . Зой этап. Рязань, Дивизион Т1:

1.

7-9

В.Дунаев;

Б . Дж епаев (Ульян овск);

4.

2.

мая Е.Ужегов (Сызрань);

В.Новиков;

5.

3.

В . Худяков

(с.-Петербург); б. А . Мальков;

7. П .Дрофичев; 8. А .Же­ - Улья­ н овск). ДИВИЗИОН ГАЗ-51, -52: 1. В.Иванов; 2. В.Пет­ рунин; 3. Ринат Хусаинов (Москва); 4. с.Сорокин (Ря­ зань); 5. И.Борисенко; б. А.Коробков; 7. Д.Чижиков ( все - Москва); 8. К.Голиков (Зеленоград); 9. с.Пуч­ ков; 10. Рустам Хусаинов (оба - Москва). Дивизион ГАЗ-53: 1. с.Кротов; 2. Г.Суриков; З. с.КаширскиЙ; 4. В.Дронов; 5. А.Овчинников (Арзамас); б. В.Парамо­ нов; 7. О.Долгов (Н .Н овгород); 8. И.Вузов; 9. Е.Кути­ нов (Рязань); 10. А .И ванов (Новомичуринск) . ДИВИ­ зион ЗИЛ-1ЗО: 1. с.Сафонов; 2. Ю.Кулябин; 3. В . Яко­ влев (Москва); 4. М.Смирнов; 5. М. Кли мантов; б. А.Монахов (Бронницы); 7. Н.Чернышов (Рязань); 8. Ф . Ши лов; 9. М . Исаев (Москва); 10. А.Жохов. ва кин;

9.

Д.Арефьев;

10.

ecmb О чем BCnOMHumb - пере, meM, как nepececmb на грузовuк, Cepreii бып замеmноii фuгуроii в кроссе на УАЗах

посвященные Дню Победы Дивизион З -Карт: 1. Т.Садретдинов; 2. А.Фуражкин (оба - Москва); 3. В.Демкин (Истра); 4. Д.Гусеница (Москва); 5. А.Жиров (Зеленоград); б. Е.Н овиков (Москва) . Дивизион Ока-Юниор: 1. О.Жарков ( Кали ­ нинец); 2. А.Маркин (Королев); З. М. Тарасенков; 4. А . Буторина ; 5. А.Каржин; б . Г.Б орисов (все - Моск­ ва). Дивизион 1-1600: 1. с.Долин; 2. В.Косырев; 3. Д.Малахов; 4. с.Никифоров (все Рязань); 5. В.Швецов (Саратов); 6. В.Климкин (Рязань). Дивизи­ он 3-1600: 1. И.Калинцев (Н.Новгород); 2. В . Дмит­ риев (Москва); 3. А.Антропов (Сара в); 4. А.Мамченко (Балашиха); 5. А.Васильев (Зеленоград); 6. А.Боя­ ринцев (Йошкар -Ола).

Екатеринбург,

7-8 мая

Личный зачет. Дивизион

(Екатеринбург); ров (оба Юниор:

1.

1-1600: 1. с.Рогалевич (Пермь); 2. А.Чурбано в 3. О.Антропов (Первоуральск); 4. В.Косолапов; 5. В.Его­

Е катеринбург); б . с.Тихонов (Первоуральск). Дивизион з­ Л.Терликов (Н.Та гил);

2. Д.До манин (Н . Тура); 3. Д . Теребов 3/4: 1. А.Мухамадяров (В . Салда); 2. А.ДанишевскиЙ­ мл . (Н.Тагил); 3. В.Тихонов (В.Салда) . Дивизион 3 -Спринт: 1. В.Коржавин (Н . Салда ); 2. Г.Ожи ганов ( Б алакаво); 3. А.Бычков (Н. Тура) ; 4. А.Сави н ов (Ижевск); 5. с.Симакин (Челябинск); б. с.Евстратов (В.Салда). Дивизион 3-1600: 1. В. Антонов ( Екатеринбург); 2. Г.Ожиганов; 3. А.Свалов (В. П ыш­ ма). Дивизион 3-З500: 1. Е. Коробицын (Н.Тагил); 2. В . Антонов; 3. А .Да­ нишевскиЙ-ст. ( Н .Тагил). Командный зачет: СООФПАС - Машпром (Ека­ теринбург); 2. ФАС (Первоуральск); 3. ОСТШ (В.Салда) . (Лесной). Дивизион

Зой традиционный Кубок Лады. Тольятти, 8 мая 1-1600. Личный зачет: 1. Ал.Иванов; 2. А.Забродин (оба Тольятти); 3. Р. Рамазанов (Казань) ; 4. В.Колесов (Тольятти); 5. И.Миннах­ метав (Казань); б. А.Степнов; 7. АН.Иванов (оба - Тол ьятти); 8. с.Жужгов (Пермь); 9. Е. МокринскиЙ (Тольятти); 10. Р.ШаЙмиев (Казань) . Команд­ ный зачет: 1. Вальволин - Крумб-Сервис Рейсинг (Тольятти); 2. Мега-Ла­ да (Тольятти); 3. СТК Лада - Лада-Автоспорт (Тольятти) . Дивизион

Картинг

с.Дашкевич (оба

З5-е традиционные соревнования,

Влаguмuру Дунаеву (слева), AneHcaHgpy Мальнову (справа) u Сергею СафОНОВу (на заgнем плане)

Открытый чемпионат Свердnовской области

Межреrnонanьные соревнования

Кубок Черноземья-2000. Воронеж, 15-16 апреля 1. Р.Аринчев ( Н овомичуринск); 2. Д . Глебов (Каменка); 3. Р.Глодев (Тула) . Класс Ракет: 1. Е.Максимов; 2. Ю.Максимов (оба - Н ововоронеж); 3. Р.Глодев. Класс Союзный-Юниор: 1. М . Мирза; 2. Е.Тр офимов (оба - Тула); 3. Е . Агапов ; 4. Г.Новичков (оба - Каменка); 5. А.Мартьянов (Нововоронеж); б. И.Сысев (Ворон еж) . Класс Союзный : 1. Е.Дужнов (Воронеж); 2. В.Корсун (Старый Оскал); 3. М.Мирза; 4. с.Ко­ лесников (Каменка); 5. М . Дроздов (Воронеж) ; б. П.Мыльников (Старый Оскал) . Класс Интерконтиненталь-А: 1. Р.Водолагин; 2. А.Махов; 3. с. П е­ трав (все - Нововоронеж). Класс Формула-С: 1. В.Дидыч (Тула); 2. В.Крю­ ченков (Новомичуринск); 3. А.Клюков (Липецк). Командный зачет: 1. Ав­ томеханический колледж (Тула); 2. Вираж (Каменка); 3. Н ововоро неж­

Личный зачет. Класс Пионер:

карт ( Нововоронеж) .

Кубок Апшеронска. Апшеронск, 15-16 апреля Личный зачет. Класс Пионер: 1. В . Крикунов (Крас нодар); 2. А. Задорож­ ный (Армавир); 3. В.П росолупов (Краснодар). Класс Ракет: 1. К.Парфе­ нов (Армавир); 2. А.Ясюкович; 3. А. Ч ерняев (оба - Краснодар). Класс Союзный-Юниор: 1. А.Демченко (Краснодар); 2. И .Лавров (Сочи); 3. И .Зелелов ( Геленджик). Класс Союзный: 1. Г.Смоляниченко (Батайск); 2. д.лунин (Армавир); 3. Д.Шатров (Апшеронск). Командный зачет: 1. ЦАМК (Краснодар); 2. Сборная г. Апшеронск; 3. ДЦЮТ (Армавир) . Открытое первенство 3еленограда 3еленоград, Класс Мини:

6-7 мая

2. Е.Краснов (с. - Петербург); 3. Д.3а ­ 1. И.Самарин; 2. с.Афанасье в; 3. с.ПочитаЙ (все - Москва). Класс Интерконтиненталь-А-Юниор: 1. М.Алешин; 2. В.Тарабанько (оба - Москва); 3. Ю.БаЙбородов ( Балашиха) . Класс Союз­ ный-Юниор: 1. Н.Коротков (Электросталь); 2. Р. Винокуров (Клин); 3. И. Ш и ш игин (Кострома). Класс Союзный: 1. Н.Гукосян; 2. А . Мальцев (оба - Москва); 3. И . Андреев (Кострома). Класс Формула-Чезет: 1. Г.3абаров (Клин); 2. В.Мартьянов (Москва); 3. А.Титов (Тверь) . Класс Интерконти­ ненталь-А: 1. И .Бербире н ков; 2. А.Самарин; 3. с.Дюдин (все - Москва). Класс Ракет-120: 1. В.Раппана; 2. А.Федотов; 3. П. Чуркин (все - Москва). 1.

Н.Густешов (Москва);

рубин (Москва). Класс Ракет:

Традиционные соревнования Весна Победы Нижний Тагил, 7-8 мая Класс Пионер: 1. К . БарановскиЙ (Лесной); 2. П.Ч умак (Излучинек); 3. П.В оробьев (Л есной) . Класс Ракет: 1. А.Кравченко; 2. А.Русаков (оба ­ Е катери н бург); 3. Чумак. Класс Союзный-Юниор : 1. А . Никул ин (Сне­ жинск); 2. А.Куминов (Лесной); 3. А . Утлов (В .П ышма) . Класс Союзный: 1. А. Велижанин (Тюмень); 2. Я.Минц; 3. М.Кудрявцев (оба - Екатеринбург) . Класс Формула-Чезет: 1. П. Куликов (Лесной); 2. Д. Прозоров ( Ялуто­ ровек); 3. Л. Чуров (Екатеринбург) . Традиционные соревнования,

посвященные Дню Победы. 3еленоград, 9 мая 1. в.лежнев; 2. Е.Крас нов (оба - с. - Петер­ бург); 3. Е. Е горовскиЙ (Мытищи). Класс Ракет: 1. И.Са ма рин; 2. с.Бори ­ сов; 3. А.3арубин (все - Москва) . Класс Интерконтиненталь-А-Юниор: 1. М.Алешин (Москва); 2. И.Гусев (Балашиха ) ; 3. Н . Симонов (Москва). Класс Интерконтиненталь-А: 1. В.ШаЙтар; 2. В. Антонов; 3. . Ветров-мл. (все - Москва). Класс Ракет-120: 1. В.Рыж ко в (Москва); 2. К.Зотов; 3. А.Грачев (оба - Балашиха).

Личный зачет. Класс Мини:

lIIcJIe рязанского

mреуМфа

18a1jомор Дунаев захваmuл

J89IIPCmBO в чемпuонаmе Россоо

А В Т О К Р О С С

47


РАЛЛИ

/ Лрезидент-2000

Н

е прошло и двух месяцев с тех пор, как

«восьмерки» откатился с третьей на послед­

под Ярославлем финишировала зимняя

нюю строчку абсолютного зачета. А под зана­

часть

раллисты

вес фортуна неласково обошлась с Алексан­

вновь отправились в край древних церквей и

дром Головиным, отчаянно боровшимся с яро­

ростовской финифти. Здесь, на знакомых по

славцем Тимофеем Воробьевым за победу в

чемпионата

страны,

а

ралли Медведь грунтовых дорогах, стартовало

классе

ралли Президент -

до финиша вологжанина подвел при вод. Ана­

четвертый этап Кубка Рос­

логичная беда, но немного раньше, приключи­

сии.

В Кубке

Всего за несколько километров

1600.

свои требования к автомобилям,

лась и с «десяткой» петербуржца Алексея Кон­

и потому большинство участников нынешней

стантинова, уступившего из-за этого лидерство

-

гонки выступали на переднеприводных маши­

в Кубке Воробьеву. Ну а довершили разгром

нах с двигателями объемом до двух литров. Од­

отечественной техники сгоревшие на быстрой

нако, пусть спортсмены на мощных полнопри­

трассе моторы «восьмерою> кировца Сергея

водных машинах и не получают здесь зачетных

Усынина, москвичей Дениса Левятова и Влади­

очков, стартовать потренироваться

им

никто не запрещает

перед

этапами

-

чемпионата

мира Евтюхова, челябинца Владимира Баева и петербуржца Игоря Громова ...

страны в Ростов приехали сразу шесть вла­

И все же, несмотря на крах многих именитых

дельцев импортных турбоавтомобилеЙ. И если

соперников, первая победа в кубковом зачете

представители столичного Клуба любителей

Юрия Сидоренко достойна самых искренних

Субару и петербуржец Алексей Подгорный уже

похвал

понюхали в этом сезоне гоночного пораху, то

только Святославу Снарскому. Да и вообще,

-

по ходу гонки москвич проигрывал

для новобранцев столичной команды Алексан­

своей уверенной ездой на Президенте Юрий

дров-ралли и екатеринбуржской ДЮСТАМШ

убедительно доказал, что количество выступ­

это ралли стало дебютом. Причем весьма удач­

лений (а за два последних года Сидоренко не

ным: и мэр Перми Юрий Трутнев, и екатерин­

про пустил

буржец Андрей Курмашев оказались по итогам

Кубке России!) рано или поздно перерастает в

своей первой гонки в шестерке лучших.

качество.

ни

одного

старта

в

чемпионате

и

Впрочем, скажем прямо, в сражении за «аб­ солют» особой интриги не наблюдалось. Дми­ трий Терехин, как и полагается одному из ли­

деров чемпионата России, уверенно взял браз­

ды правления в свои руки. Обжегшись на «мо­ локе» Луги и Жигулей, москвич старательно дул на «президентскую воду», исключив по хо­

ду гонки даже минимальный риск.

Насколько быстро сегодня может ехать сто­ личный бизнесмен и его ли только в конце ралли

Subaru, зрители узна­ - да и то случайно,

когда, залюбовавшись красотами ростовского края, лидер проехал лишний круг на карусель­ ной гонке в Хмельниках. Вот тут-то соперники и поняли, что всю гонку Терехин попросту мо­

рочил им голову. Ибо Дмитрий понесся по трассе так, что стал чем-то напоминать своего

учителя Сергея Успенского . За два спецучастка Терехин не только отыграл отставание, но и

«привез» ближайшему конкуренту одноклубнику Александру Горелаву

своему

-

38 се­

«переднеприводном»

зачете

кунд! Лидерам

в

Хмельники принесли куда больше неприятно­ Еще зuмоii унuверсал Алексанgра Горелова вызы­

вал у conepHUKoB ЛUWЬ улыбку_

_

стей. Сначала блестяще начавший гонку мыти­ щинец Святослав Снарский из-за электриче­

ских проблем в моторе его 16-клапанной

48

А В Т О С ПОР Т

Андрей КЛЕЩЕВ Ралли Президент-2000

Кубок России, 4-й этап

23 апреля 225,92/90,7 км, состояnось 12 СУ Стартовал 31 экипаж, финишировало i 4 Ростов Великий,

Абсолютный зачет:

1. Д.Терехин/В.ТимковскиЙ (Москва, N) - 57.35; 2. А.Горе­ лов/А. Башмаков (Москва/Тольятти, . Subaru Impreza Wagon, N) - отставание 0.38; 3. А.Курмашев/БЛеонтьев (Екатеринбург, Mitsubishi Lancer Evo IV, N) 1.25; 4. Ю.Сидоренко/В.Михеев (Фрязино/Москва, Nissan Almera GТi, А9) -1.33; 5. Т. Воробьев/П.Горбач (Ярославль, ВА321083, А8) - 1.47; 6. Ю.Трутнев/Н.Яковлев (Пермь/С­ Петербург, Subaru Impreza WRX-SТI, N) - 2.09; 7. А.Хано­ ви ч/Д.Щемель (С-Петербург, Nissan Sunny GТi, А9) 2.40; 8. Ю.Шустов/А.Савиных (Кирово-Чепецк, ВАЗ21083, А8) - 4.10; 9. Ю.Суриков/О.Сурикова (Саратов, ВАЗ-2109З, А8) 5.32; 10. СБусыгин/А.Колы ш ницын (Киров, ВАЗ-21083, А8) - 5.43. Лидеры: СУ1 - 10 - Терехин; СУ11-12 - Горелов; су13 - Терехин. Победы на СУ: Терехин - 11; Головин, Горе­ лов, Курмашев - 1 (совмест но) . Subaru Impreza

WRX-SТI, зачет

Положение в Кубке России . Абсолютный зачет (пило­ ты):

2. Ханович - 45; 3. А.Кон­ - 44,5; 4. Сидоренко - 44,5; 5. Шустов - 37; 6. А.Клепалов (Екатер и нбург) - 25; 7. и.гро м ов (С-Петербур г) - 24; 8. В.Баев (Челяб и нск) 24; 9. Бусы гин - 20; 10. СУсынин (Киров) - 16. 1.

Во р обьев

-

53

очка;

стантинов (С-Петербург)


На Кубань вернупись

Зори Н .

е успели мы порадоваться тому, что в

д а ния

Тольятти после многолетнего переры­

гон ку съехали сь

ва вновь состоялось ралли Жигули, как

те й из Тол ь я тти и Ростовской области

пришла еще одна приятная весть: в Красно­

тол ь ко из Краснодарского края на

-

12

экипажей, не считая гос­

-

в Черно м орско м свою первую раллийную

победу. Повторить свой триумф через год тольят­

Гу­

тинцу будет, пожалуй, сложнее

ково И Таганрога .

-

воодуше­

дарский край вернулось ралли Зори Кубани,

Им е н н о ростовчанам, выступавшим на са­

вленные первым успехом, организаторы ку­

также не проводившееся с советских времен.

мой мо щной спортивной технике, и прочили

банск и х Зорь твердо намерены получить в

Знаменитая гонка, в восьмидесятые годы

победу. Однако Николай Папазов из Гуково

следующем году статус этапа Кубка России.

не раз принимавшая у себя чемпионат Рос­

не с п р авился с управлением своего Фольк­

сии, возрождена молодой командой орг а н и ­

сва гена на финише СУ2, а его земляк Алек­

заторов

са ндр Гончаров и таганрожец Игорь Бенья­

из

поселка

началом Дмитрия

Черноморски й

Грекова .

под

Их ста раниями

м инов

«спалили»

моторы

трехсоткилометровое однодневное р а лли по ­

б ыстрых и длинных (свыше

лучилось очень динамичным

су Мирный и Шабановка.

Пожалуй, даже чересчур на

-

и с коростным .

средние скорости

ровных гравийных допа х в

Кавказа переваливали дал е к о за

предгорьях

100

кмjч.

На первый раз черн оморцы не расс читы­

«восьмерок»

20

на

километров)

После схода ростовчан в строю остался лишь один «дальний» гость

-

тольяттинец

Алексей Бобров. Именно он и стал главным героем ралли

-

промчав

100 километров 50 с небольшим минут,

вали собрать на ста рте более десятка м ашин.

спецучастков за

Однако энтузи азм южан превзо ш ел и х ожи-

представитель фирмы Лада-Консул одержал

Море, воздух и песок... В

четвертый ра з на острове военно­

беду в Кронштадте были петербуржцы Бо­

морской

рис Гадасин и Василий Мудров . Они и со­

славы

Котлин

состоялся

Кубок Кронштадта по джип-триалу,

шлись в финальной серии, которая про­

организованный петербуржской Федера-

должалась до двух побед. Первые два за­

цией

езда оставили счет в сражении Рейнд��­

Off-Road

и 4х4. Это соревнование

-

одно из тех, что наиболее часто посещают

Ровера и УАЗа ничейным, а в решающем

не только питерские джиперы, но и спорт­

лишь какие-то доли секунды принесли ус­

с м ены из других городов. Вот и в этот раз

пех Гадасину .

м осквичи

составили

ви вшихся

25

почти

четверть

зая­

«Изюминкой» соревнований стало на­

граждение, на котором было объявлено,

участников .

Три ал, трасса которого была проложена

что наутро сильнейших .. . сбросят с борта

по п е сч аному карьеру на морском побере­

самолета.

жь е, п ри готовил зрителям немало сюрпри­

тернативный» приз

зо в. Достаточно рано оказались «выбиты»

летом поуправлять . Все-таки

и з о л им пийской таблицы традиционные

держать в руках штурвал, а не стропы па­

фав ори ты

рашюта

-

«Турбодед» Анатолий Викто­

Но джиперы

-

предпочли «аль­ этим самым само­

привычнее

.. .

ро в на УА Зе и М аксим Григорьев на Ниве . Зато

д руго й

В А З-21213

сотворил

Анто н Б ОРИ СЕНКО

сенса­

ци ю: П авел Тя г и н в отборочных стартах оп ередил знам ен и того Алексея Богданова

на

Mitsubish i.

В прочем , когда система уте­

JJи тельных заез д о в свела дуэлянтов вновь,

опы тнейший Б о гд а нов взял реванш .

Как и на март ов ских соревнования х в иро вске, главными п ре т е нд е н т а ми на по-

4 - й Кубок Кронштадта по джип-триалу Крон штадт,

22-23

Абсолютный зачет:

апреля.

1. Б . Гада син (Rа п gе Rover); 2. В. М удро в (УАЗ-З15 1 2); 3. А.Богд ано в (Mitsubis hi М оп tего); 4. В.Худяков (УАЗ-315 1 2); 5. А.Кир иленко (Мегсеdеs-Вепz); 6. П.Тя г ин (все с.-Петербург, ВАЗ-2121З).

Андрей КЛЕЩЕВ

Ралли Зори Кубани- 2000 Черноморский, Стартовало

16

7 мая.

экипажей,

финишировало

11

Абсолютный зачет:

1.

А.БобровjА.Ш м идт (Тольятти)

51.35; 2. с.АкимовjВ.Шум ихин (Краснодар) - от­ ста ван и е 1.17; 3. Г.Фор м анюкjю.прощалы ги н - 2.22; 4. А. Се м еновjА.ГоровоЙ (все - Новороссийск ) - 3.42; 5. В.Трапез н иковjА.Прхл и к (Туапсе, в се - ВА3-21083, зачет А8) 4.53; 6. А . ИвановjО.Дядя (Сочи, ВАЗ21083, А9) - 6.42. -


ОБЪЯВЛЕНИЯ

Продаю BMW 320i,

гоночный, под гото вл е н по тр еб о ваниям ОТС (Туризм-2000). Пр оехал семь гонок в Германии и одну в Рос­

с ии (занял треть е место на зта п е ч е м пионата России к омплект запчасте й . В ладимир Островский. Тел.:

1999 г. в Москве). Полностью готов 8-2-902-2 6-14, e-mail: rtsmotor@mail.ru

к соревнованиям. Есть

В А 3- 21107 , подготовка для ралли, гр. А, международная,

1998 года, постройка - MSD (Англия), двигатель - OpelSwin don Racing Engines, КПП - Quaife, 6-ступенчатая с блокировкой (возможна комплекта­ ция секвентальной КП П X-track), тормозная система - AP-racing, амортизаторы - Proflex. Цена: с КПП Quaife$60.000- 70.000, с К ПП Х- Track - $110.000-120.000. Тел.: (812) 269-80-03, 106-00-21

С 20ХЕ,

210 л. (.,

подг .

ВАЗ - 21083, подгото вленный по требованиям группы А

международная,

-

1600 куб . см, подготовка -

RRT. Цена­

$11000 . Тел .: (81 2) 269-80-03,327-92-03 Спорт . карбюратор, распредвалы, разрезные шестерни, главные пары. ВА3, ГА3, УА3, Москвич, Ока. Тел.:

(095) 253-

11-52 В АЗ - 21083, кузов

1999

Г . , мотор

-1 600

куб. см, спорт. впрыск, спорт. вал, клапана

лекто ров, развесовка, балансировка, подготовлен по группе А8 коро б ка

(120

39/34, -

шлифовка, стыковка кол ­

л. с.), сцепление

7-ряд., дисковая блокировка, 5-ступ., усиленные приводы, тормоза: передние

-

металлокерамика

-

SACHS, 14', венти­ Bilstein, зад­

дисковые

л ируемые, задние

- дисковые (ОКА), каркас - вварной (приложение J), амортизаторы: передние KONI, а также сидения Sparco, пожаротушение ОМР, подвеска передняя ШС, задняя - стандарт, гонку - «Мороз-2000», Цена - $8500. Тел.: 8-901 -907-99-14, Илья

ние ну

-

Тренировочный ВАЗ-210ВЗ, кузов

1999

прошла од­

г . , «баклажаН», мотор

1600 куб. см, тюнинг, впрыск, вал, клапана 39/34, (100 л. с.), КПП 6-ступ., 7-ряд., червячная блокиров­ задние - дисковые (ОКА), амортизаторы KONI, СD -п леЙер.

шлифовка, стыковка коллекторов, развесовка, балансировка ка, тормоза: передние Ц ена

-

$5000.

Тел.:

- дисковые 14' вентилируемые, 8-902-672-84-96, Максим

Кузов ВАЗ-2110 спорт. в комплектации: (согласно омологации).

3.

1.

Кузов в металле без шумоизоляции и мастики.

Арматура, светооборудование, комплект стекол.

4.

2.

Каркас безопасности

Тормоза в сборе АР

5000 :

скоба пе­

редняя и задняя (с переходником), диск тормозной передний и задний со ступицами, шланг тормозной (трехслой­ ный), комплект фитингов, регулятор, главный тормозной цилиндр

(2

шт.).

5.

Подвеска : амортизаторы

(4

шт. ), опо­

ры передних стоек, поперечина, стабилизатор передний регулируемый, комплект усиления задней балки и крепле ­

ния стабилизатора.

6. Панель приборов. Цена - $8500, торг. Тел.: (095) 154-13-12, факс (095) 153-44-31, e-mail:

pride@cityline.ru Peugeot 106 gr. Багги

А,

1600

куб. см,

Спринт, пластик,

120 л.

рулевая

фрикционная,

колонка

-

$22000.

Тел.:

(095) 918-01-70

амортизаторы

Бильштейн, сцепление Сакс. КПП

блокировка

с. Цена

7

мотор

короткая, диски

ряд.,

1.3, Виле,

шины НИИШП. Прицеп. Цена 1600$. Тел . : (095) 458-34-77 (дом. - Костя), 456-6507 (раб. - Филинов Алексей) Раллийный Опель Астра, группа А,

куб. см, подготовка

2000 MSD, гравийная комп­

.... я спорта, проката, обучения

лектация, профилактическая замена всех

основных узлов в декабре 1999 г., ready to start, а также резина, диски, ЗИП. Тел.: (095) 440-48-61, 591-05-19, факс (095) 440-60-24

Купяю

----

Ку п лю комбинезон, шлем для автоспорта с омологацией б/у, резину спортивную ши­

пованную б/у

70-12,

R14. Тел .fфакс (0932) 43-

Игорь

Разное Команда НИ И Ш П-Ралли создает женски.Й раллийный экипаж и ищет смелых и кра­ сивых

девушек,

желающих

(вязать

СВОЮ

судьбу с профессиональным автоспортом. Тел. :

(095) 176-39-84

WWW.KONI.RU

КАРТЫ I

BcenorOAHbIiii,

всесеэонныiii

автомо6иnь МlIIни-6аrrи ((Хanекс-ТВ)) с IIBlllraTeneM ((Honda-160 CiX))

Ищу возможность продолжения участия в че м пионате России по ралли. ВАЗ-21083

А8, А. Савостин. Тел. : Пейдж.:

(095) 300-05-90, (095) 330-94-94, аб. N' 53732

06ЪЯВЯЕИИЯ ПРИИИМАЮТСЯ

ПО ФАКСУ: 50

(095) 124-83-83

А В Т О С ПОР т

Гарантия ДОСТАВКА ПО РОССИИ

000

«ПИЛОТ КАРТ» 1. Тел/факс (095) 309-11-12 www.kartlng.narod.ru

Москва,ул. Новотетерки,Д

СRG · RАКЕТ · МIR · МАХХIS · НОNDА · ПИЛОТ

000

1 rOA

((Мастер-Спорт))

r. 3eneHorpall (095) 535-05-59

теn./факс


asport 06.2000