При достижении двигателем
3500
об/мин
«двухрежимные» глvшители становятся
прямоточными
-
чтобы снизить
противодавление, лабиринтные камеры отсекаются клапанами с пневмоприводом
Результат всех этих ухищрений получился
Что' такое
Z06
достойным
восемь топок, почти по ЛI1ТРУ
-
каждая, способны дать на кол е н чатом
Ba.l]y
Л.С. пиковой мощности. Но сильнее впе чатляет крутящий момент - 657 Нм при 4800
500
Corvette Z06 на базе купе шестого поколе - не первая машина с таким назв а ни ем. С 2001 по 2004 годы производился Corvette Z06 пятого поколения. Чтобы сни ния
об/мин! Это почти на сотню "ньютонов» боль
сильным мотором это должно дать заХВ ~ I
вающий результат... П ока джиэмовцы p1'kкрывают
карт ы
неохот н о:
заявлена
макси
мальная скорость « бол ее 305 км /ч » , разгон до 97 км /ч - « ме н ее че т ырех секунд» . Магия цифр при н осит результат - на бу
не традиционный кузов купе с характерным
Двигатели под индексом LS7 будут соби рать вруч н ую по 30 штук в день на специаль
панорамным задним стеклом, а так называ
но организованном производстве под назва
ма г е Corvette Z06 с его 352 л.с . удельной мощ ности переигрывает большинство однокласс ников . Более тяжелый Dodge Viper имеет 323 Л . С. на тонну веса , у с т ильного Ford GT табун еще меньше - 316 Л . С . на тонну. Выходит, что
емый хардтоп
ностью демонтированным мягким верхом и
н ием Performance Bui ld Center. Но изменения в новом автомобиле кос ну
к Z06 вплотную подобралась ли ш ь п ара значи тельно более дорогих «новых итальянцев » :
установленной взамен несьемной пласти
лись
ковой крышей . На момент своего дебюта
структура кузова, изменены настройки под
Ferrari F430 и Lamborghini Gallardo имеют 346 340 Л .С . на тонну соответственно . Corvette Z06 п оступит в продажу во второй половин е
зить его массу, конструкторы использовали
Z06
-
это был кабриолет с пол
385
не только
мотора.
Усилена
несущая
вески и аэродинамика. Ради большей жест
кости создатели Corvette Z06 отказались от съемной средней секции крыши . Выросла
LS6
405 л. с .
Но и э то не вся история. Впервые ин
Z06
Audi RS6!
мощно
тель вырос до
декс
турбомотора
л.С. В дальнейшем этот показа'
предлагалея с двигателем
стью
' ше, чем, к примеру, у потрясающе тяговитого
появился в
1963
году и означал
доля
магния
в
конструкции
-
он
заменил
алюминий в большей части несущих элемен
предн а зна
тов передка. Передние крылья , колесные ар
ченную для дальнейшей подготовки к гон
ки и п анели пола изготовлены из углепласти
кам . Ввести такую версию предложил ле
ка . Аккумуляторная батарея переместилась из-под капота в багажник. Скорректированы
с п е циальную
компл е кта цию ,
гендарный конструктор Зара Дантов
-
рус
ский эмигрант Георгий Аркус -Дантов. Кор
характеристики
веты в комплектации
ны измененный стабилизатор поперечной ус тойчивости и рессоры (на Корветах послед
5. 9-литровым
RPO Z06 оснащались мотором L84 с революцион
ным в то время впрыском топлива , усилен
ной подвеской и тормозами, а также расчете на длинные гонки
-
-
в
с увеличенным
почти вдвое топливным баком .
.
ние
двадцать
подвески:
лет
сзади
используют
установле
попереч н ые
рессоры из углепластика). Н а дюйм вырос диаметр колес : спереди на Z06 установлены 18-дюймовые шины , сзади 19-дюЙмовые . Поскольку покрышки Goodyear Eag le F1 Supercar Extended Mobility не боятся потери давления, из машины выкинули не только «докатку », но даже насос и баллончик с гер метиком . Колеса увеличенного диаметра по зволили разместить усиленные тормоза . На всех четыре х колесах использованы вентили
руемые перфорированные диски: сперед и диаметром 355 мм, сзади - 340 мм . Тормоз ные суппорты
-
шестипоршневые на перед
ней оси и чет ы рехпоршневые на задней. Ин тересно, ч то на каждый поршень приходится своя, индивидуальная колодка. Всего
-
два
дцать ш тук на автомобиль ... Пройденная Корв еттом программа " поху да н ия» позволила сни з ить массу с 1442 до 1420 килограммов. Вку п е с м ощнейшим 500 -
14 АВТОСПОРТ
МАРТ
2005
и
ныне шн его года и с т анет одним из самых до
роги х Корветов в истории
его цена в С Ш А сост,ави т
75
ориентировочно тысяч долларов.