Перечень доработок ВА3-211 03 (впрыск) ДвиraтеllЬ
851 во
Увеличение ра60чеrо 06ьема ДОра6опа rOnOВlIII 6Jюка
КnanaHЫ увепнченноro размера
(331128 мм)
Механические тonкатвпи кnапанов Распредввпы Мастер Мотор Реryпируемые шестерни распредввоов
Впускной коnnектор с 4-МII дPOccellllМll Ресивер
Тonnивные форсYIIIIII
noвы еlulой !",ОИЗВОДИJeJIЫIOCТИ Датчик мaccoвoro расходв воздУХа
ВОЗДУUВIЫЙ ii ronnивный фllnьтры Радиатор
ДопопнитеllЬН8IIl1IДII3Вnичecкая опора двиrатеnв
ВЬтуск Выпускной коnnектор
8570
4-2-1 Выпускная система 51 мм ГпуwитeJIЬ Remus Серебристая «десятка» прекрасно управляется в заносе, в который ее можно отправить
Трансмиссия
резким контрсмещением
Купачковая коро6ка передвч
-~~~~~~~~---~~~~~~~~~~~~-------
81580
Гпавнl!Я nepeдвча не позволила
получить результатов
разгона,
полностью отражающих возможности машины.
«Короткая» трансмиссия лишь усугубила ситу ацию - на первой передачи колеса буксовали даже при старте с 2000 об/мин. Из восьми с лишним секунд, затра ченных на разгон до
100
км/ч, немалую часть времени «десятка» потра тила впустую . И тем не менее ее результат все го полсекунды уступает лучшему в наших тес
тах переднеприводных тюнинговых ВАЗов, ко торый был показан турбированной «двенадца той» фирмы КМС (Автоспорт N~9, 200З)!
Мотор со спортивными карбюраторами по конструкции по хож на двигатель серебристой машины. Так же увеличен рабочий объем, дора ботана головка блока и установлены большие клапаны с теми же распредвалами. Разница в нюансах. Если у четырехдроссельного впры
на ШС'а х. На обоих автомобилях стоят электри ческие усилители руля и самоблокирующиеся дифференциалы. Однако, как ни странно, поведение машин на дороге оказалось неодинаковым. Возмож но, причина в том, что на белом автомобиле уже были заметно изношены амортизаторы, а может дело в разной развесовке белая машина тяжелее за счет установки дорогой «музыки» и дополнительной шумоизоляции.
Как бы то ни было, на прямой обе «десятки» стабильны и почти не реагируют на неровности покрытия , четко следуя заданной траектории. У
белого автомобиля руль более тяжелый, реак тивное усилие на
нем
выше
и
из-за этого
на
большой скорости чувствуешь себя уверенней. По крайней мере, пока не появляются неровно сти, вызывающие раскачку,
-
полуизношен
ска перед засло нками установлен большой ре сивер, то карбюраторы сосут воздух напрямую
ные амортизаторы с ней уже не справляются ...
из атмосферы, через четыре индивидуальных фильтра! Жаль только, что, то ли из-за фильт
достаточную
ров, то ли из-за того, что «дудки» карбюрато
биля можно при менять разные. На белой «де сятке» выручает только блокировка, позволяю щая быстро «пропахать» даже затяжной пово
ров на 16-клапанном моторе развернуты по хо ду движения, практически исчез тот неповто
римый звук, за который многие и любят карбю раторы Weber. Характеры моторов тоже схожи. Двигатель белой «десятки» чуть лучше ведет себя на хо лостых оборотах, у него чуть меньше крутящего
поворачиваемость,
но
методы
«ловли» ускользающего с траектории автомо
ПРУIIIИНЫ ВЬасЬ TpeyrollЬHbIe рычarи с ШС
Верхние опоры передней подвеСIIII с шс 3пектроусиnитепь руJIЯ
Тормоза
8730
15" Переднив коnoдкн Ferodo 082000 Передние тормоза
Задние дисковые тормоза ВАЗ
Гnaвный тормозной ЦIIIIIIНДII мercedes Вакуумный УCIIIIIIТВЛЬ Mercedes Иrorо
89450
привычки случаются ошибки. На белом авто мобиле «вакуумнию> помогает меньше, педаль жестче и намного информативнее. Очевидно, различия
вызваны применением разных ваку
на белой машине. В целом же, оба автомобиля произвели са мое благоприятное впечатление. Несмотря на необычный тюнинг моторов, обе «десятки»
привычному сценарию
-
силовому скольже
машины
внутрь поворота
сятка» проигрывает в эластичности, но такая
проведя ее в этом заносе почти
трансмиссия, с другой стороны, позволила на
При этом реакции автомобиля хот.ь не такие
мокром покрытии трогаться с меньшей пробук совкой. За счет этого время разгона карбюра торного автомобиля оказалось почти таким же,
плавные и растянутые, как у совсем стандарт
верхние опоры
Sport
ступенчатый «вакуумник», который установлен
Серебристая «десятка» ведет себя по-друго му. Нет, ее тоже можно затягивать внутрь пово рота тягой - самоблокирующийся дифферен циал работает прекрасно. Но намного азартнее можно пройти поворот, сначала резким контр смещением поставив машину в занос; а затем
треугольные нижние рычаги и
81410
Амортизаторы Коni
с помощью «ручника»,
чем, если и на белую машину поставить «корот кую» кулачковую коробку, то эти нюансы ста нут, скорее всего, неразличимы. По мощности моторы практически равны. За счет намного более «длинной» коробки передач белая «де
меры показали, что трансмиссия даже слишком
ПОдвеска
все равно приходится быстро возвращаться к
реключаться на повышенную передачу. Впро
«длинная» - предел был достигнут на предпо следней, пятой передаче. По доработкам ходовой части обе машины почти одинаковы. Проверенное решение: пру жины Eibach с амортизаторами Копi Sport; плюс
Clunch Net
даже если это удается
газом.
метров
ДИСК CЦBI\IIeНIIII
рот не слишком отклоняясь от траектории. Пус тить автомобиль в занос - зада ча непростая, и
нию с затягиванием
400
ДорабoПlа мex8Н113мa nepeкnючeния
умных усилителей. Оба от Мерседеса, но на се ребристой «десятке» он двухступенчатый, раз вивающий большее усилие, чем обычный одно
нает вянуть «сверху», заставляя водителя пе
машины вообще прошли ноздря в ноздрю! Ма ксимальная скорость белой «десятки» оказа лась впечатляющей - 206,7 км/ч! Причем за
4,3
Самоб/lOllllllУНIIЦIIЙCЯ дифференциап
В повороте обе машины демонстрируют не
момента «на ни зах» и он немного раньше начи
как у впрыскового, а дистанцию в
(7 -й ряд)
весь вираж.
ных машин, но вполне адекватные и легко кон тролируемые.
По-разному работают и тормоза. Сказать что-либо об их эффективности в предельных режимах, к сожалению, нельзя
-
инструмен
тальны х замеров из-за дождя провести не уда
лось, но при езде по дорогам общего пользова ния тормозов, что называется, хватает. А вот по удобству управления две «десятки» разнятся кардинально. На серебристой машине педаль слишком легкая, поэтому при жениях
дозировать
штатных тормо
замедление
приходится
только по перемещению ноги. Из-за этого с не-
WWW.ASPORT.RU 37