ELEVENE: – Elevene var innkvartert i en campus nær sentrum av Grand Forks. Da vi var der hadde de nettopp fått utlevert sine bærbare pc’er, og hadde også sin første dag med teoriundervisning. Flyger- og flygelederelever befinner seg daglig i det samme miljøet mellom øktene i de ulike simulatorer — noe som kun gir positiv effekt for læring.
INSTRUKTØRENE: – Paul Drechsler er hovedansvarlig for simulatorene og det overordnede faglige nivå på undervisning innen ATC. William «Bill» Schroeder er en engasjert og positiv «klasseforstander» for våre norske studenter. Begge har solid bakgrunn som flygeledere, med videreutdannelse fra universitetet. FLYPLASSEN: – UNDAF disponerer cirka 140 fly, og har 120 av dem stasjonert på Grand Forks. Når skoleaktiviteten pågår på Grand Forks, gir antall bevegelser på flyplassen per i dag en status blant de fem mest trafikkerte flyplassene i hele USA. Skoleflyene har omtrent 130000–140 000 flytimer årlig, med et snitt på to landinger i timen. UND ivaretar all service på egne fly selv, med egen utdannelse for flyteknikere og vi fikk se mange diplomer fra FAA for «the best» på teknisk nivå flere år på rad. Sjekk gulvet i hangaren (bildet), som et stuegulv, gullende rent overalt. Tårnets crew består av 16 flygeledere. All innflygingstjeneste blir ivaretatt av militære flygeledere som ivaretar en overliggende sektor for flere flyplasser. OMVISNING: – UNDAF er involvert i imponerende mange og interessante fagområder. De er for eksempel langt inne i UAS-teknologien og det foregår avganger med UAV fra flyplassen i Grand Forks, i regi av UND. Romteknologi, der de har direkte tilgang til en satellitt for å analysere jordsmonnets beskaffenhet, forskning på luftkvalitet med en spesialutstyrt og selveid businessjet og forskning på forskjellige områder innen radarteknologi, er andre områder.
SIMULATORENE: – Nye simulatorer med varierende kompleksitet ga et godt inntrykk. En 360graders og en 220-graders tårnsimulator var blant de mest avanserte på skolen. Et stort antall radarsimulatorer (bildet) er tilgjengelig. Mulighet for å kjøre trafikk for ACC-, APP- og TWR-sektorer samtidig i en stor øvelse. Bruk av papirstripper er på simulator løst ved å dekke papir i holderne med overstrykbar folie (nesten som den gamle «fettstiften»), i stedet for å trykke opp enkeltstripper for engangsbruk. I tillegg hadde de et stort antall flysimulatorer for både fixed wing single/multi og helikopter.
OGSÅ INSTRUKTØR: Eirik Horverak er Avinors representant på UNDAF. Som training coordinator er han bindeledd mellom skole, elever og Avinor, men jobber også som instruktør i simulatoren for de norske elevene. FOTO: UNDAF
flygelederen 1 10
OPPSUMMERING: – Ingen grunn til å angre på valget av samarbeidspartner de neste 3-5 år. Såfremt fornuftige personer får lov til å ivareta opplæring fra Avinors side, gjør amerikanerne selv det aller beste de kan for å få opp kvaliteten på elevene. Alt syntes vel tilrettelagt for å gi hver enkelt elev best mulig oppfølging.
21