Ve ´te Bergen: Flesland TWR/APP er blant de mest populære stedene å jobbe for norske flygeledere. BEGGE FOTO: TERJE DAHLSENG EIDE
Stor interesse: – Interessen for å flytte på seg er temmelig stor, medgir bemanningsplanlegger Henry Hauglie i Avinor.
Søker seg hjem igjen en overflytting til hovedflyplassen. Deretter følger Værnes TWR/APP, Flesland TWR/APP og Oslo kontrollsentral. Henry Hauglie innrømmer at bemanningskabalen blir vanskelig å løse slik at alle blir fornøyd, og at det kan ta tid. – Da jeg lærte meg å legge kabal, lærte jeg også at en kortstokk inneholder 52 kort. Her er det atskillig flere med i spillet, sier Henry Hauglie. Avinor har begynt å arbeide med å se på hvor mange flygeledere man kan overføre, og har også hatt et møte med NFF i sakens anledning. Mange har søkt på jobb ved en enhet, flere har to alternativer, noen har tre. Den som søkte flest enheter, har ført opp ti på søknaden.
Hele 178 flygeledere har søkt på operative flygelederstillinger i Avinor. Av Terje Dahlseng Eide
M
ange av flygelederne som har forlatt Avinor til fordel for jobb i utlandet eller til andre yrker, ser for seg en retur til Norge om cirka tre år. En håndfull utenlandske flygeledere ønsker seg også en jobb i Avinor. Det overveldende flertallet som søkte i utysningsrunden, som hadde søknadsfrist 27. november, er personell som ønsker å jobbe et annet sted enn der de tjenestegjør i dag. – Interessen for å flytte på seg er temmelig stor, medgir bemanningsplanlegger Henry Hauglie i Avinor. – Mange av dem som søkte nytt tjenestested sist gang, har søkt om igjen, opplyser han.
Må være forsiktige
Gardermoen pop Gardermoen tårn er enheten som går igjen oftest som førstevalg. 24 ønsker seg
Oman
Ash Sha’m Ra’s al Khaymah
Qatar
Umm al Qaywayn
ILLUSTRASJON: FRODE ANTONSEN
Forente Arabiske Emirater
Den meget anstrengte personellsituasjonen ved nærmest samtlige enheter er naturlig nok hovedproblemet. – Med den marginale bemanningen vi har, må vi være forsiktige. Alle enheter må blø, men ingen må blø i hjel, for å si det slik, sier Hauglie, og medgir at det må knallharde prioriteringer til. – Vi må finne ut mer om den nedre smertegrensen for enhetene. Generelt er ingen villige til å gi fra seg noen. Det må vi ta en skikkelig runde med enhetene på. Et annet problem er selvsagt at når man flytter en, etterlater vedkommende seg et vakuum ved enheten som den forlater. Samtidig vil vedkommende være uproduktiv i perioden vedkommende er på opplæring ved den nye enheten, sier Hauglie.
Ash Shariqah Doha
Dubai
Persian Gulf
Al Fujayrah
Mina’Jabal’Ali
Musay’id
Masfut
Abu Dhabi
Norske flygeledere i Emiratene:
Al’Ayn Tafir As Sufuq
Al Fujayrah TWR/APP
1
Dubai APP
2
Dubai TWR
Habsan
Oman
Humar
TEMA: Flygeledere forlater Avinor
Flygelederen 3-06
Flygelederen 3-06.
10
stillinger, selv om det ligger frem i tid. Vi trenger mye mer forutsigbarhet enn hva vi har hatt de siste årene, sier NFFs formann.
De to tidligere kollegene fra Oslo approach deler leilighet i Dubai og går i samme turnus ved innflygingskontrollen der. I tårnet jobber ytterligere tre nordmenn, alle fra Gardermoen kontrolltårn. Den største samlingen norske flygeledere er imidlertid i hovedstaden Abu Dhabi. I november ankommer de foreløpig to siste nordfra til kontrollsentralen. Den norske delen av arbeidsstokken på rundt 40 vil da telle ni. Hans-Thore Eilertsen skal på sin side være det eneste norske bidrag til Abu Dhabis tårn- og innflygingskontroll. Da han ikke fikk permisjon fra Bodø TWR/APP, sa han opp og har foreløpig signert kontrakt for to år.
Lei Han legger ikke skjul på at bemanningssituasjonen hjemme i Norge og de manglende utsiktene til å få flytte på seg, var avgjørende for at han valgte å reise. – Jeg var lei av å vente på at det skulle bli min tur til å få stilling lenger sør. Men eventyrlyst og ønsket om å oppleve noe nytt, var selvsagt også viktig, sier Eilertsen. Forholdene i Avinor hadde også stor betydning for at Alf Sindre Pedersen pakket kofferten og reiste sørover. – Det har vært mye tull de siste årene. Jeg fikk nok av Avinor og måten ledelsen har holdt oss for narr med pratet sitt. Ikke minst debatten om antall flyge-
ledere i fjor høst irriterte kraftig, sier Pedersen. At det allerede er mange kolleger fra Norge i Emiratene, har også gjort valget om å dra lettere.
Uzb ekis
Georgia rArmenia Azerbaijan b ija j n
Cyprus prus
Mediterranean Sea
Kyrgyztan
tan
Iran
Iraq
Afghanistan
Israel Jordan
Pakistan
Kuwait Kuw wa
India
Egypt
Libya
Qatar
Saudi Arabia
Oman
Red Sea
Trafikkøkning
China
Taijikistan
Syria
Lebanon an non n o
Siam
6
Norge når det lyses ut jobber ved alle norske enheter. – Det er viktig vi i denne utlysningsrunden sikrer tilbakekomsten til dem som har dratt, ved at man gir folk
Aral Sea
Black Sea
Turkey
mann ut. Sommeren for to år siden forlot han jobben i Tromsø til fordel for Abu Dhabi kontrollsentral. Snart starter hans åttende kollega fra Norge på opplæring ved kontrollsentralen... Til sammen jobber nå I Emriatene: Til Emiratene: hele 16 norske flygeAlf Sindre Pedersen Hans-Thore Eilertsen ledere i ørkenlandet. Det annen kultur og religion, sier Alf Sindre vil si, den ene er svensk, men kom fra Pedersen. stilling som flygeleder ved Stavanger kontrollsentral. Fem i Dubai Bare siden mai måned har den norske Han begynte tidligere i høst ved innflykolonien vokst med 11 flygeledere. Flere har også tatt med seg familien til landet i gingskontrollen i Dubai, men har ennå ikke startet trening i operativ posisjon. Midt-Østen. Grunn: Vidar Hjelen holder opplærings– Det er en kjempeutfordring å plassen opptatt... komme til et helt annerledes land, med
oppgjør i vår, ser det ut til at flommen nå vil stoppe, sier Skrede. Nå håper han at de emiratemigrerte nordmennene søker på stillinger hjemme i
Kazakhstan
Romania
Skrede: – Vil ha dem hjem igjen – Det har jo blitt en egen norsk koloni der nede, sier NFF-formann Rolf Skrede. – Enda flere var på vei, men med ro i Avinor etter regimeskiftet og et godt lønns-
Russia
Ukraine
n ppia CCasSea
om administrerende direktør Sverre Quale uttalte til Flygelederen i juni: Take Off-05 koster Avinor dyrt. Konsekvensene av mislykket omstilling vil prege både selskapet og dets evne til å levere lufttrafikktjeneste i lang tid fremover. Ikke bare var det et underskudd på flygeledere da prosjektet ble satt i gang i 2003. I løpet av prosessen har nå nærmere 50 flygeledere valgt å forlate selskapet. Strømmen av flygeledere ut av Avinor har ikke stoppet opp ennå. De siste månedene har tvert om antall flygeledere på tur til tjeneste i utlandet vært større enn noen gang.
1
Russia
Umm az Zumut
Bulgaria
Det får først og fremst I løpet av høsten vil hele 16 De forente arabiske flygeledere ha forlatt Norge emirater nyte godt av. for å arbeide i De forente Ni norske arabiske emirater siden Roar Rismo var førsteTake Off-05 startet.
S
3
9
Abu Dhabi TWR/APP
Belarus
Saudi Arabia
Renner ut i sanden
Av Terje Dahlseng Eide
An Nashash
Abu Dhabi ACC
Arabian Sea
Chad
Eritrea
Yemen
Sudan
Velstanden i De forente arabiske emirater er stor og prangende, veksten i landet likeså. Trafikken øker med 10-15 prosent i året og uten noen form for trafikkflytsystem i sving, blir det svært travelt, spesielt på kontrollsentralen (egen sak). Om noen få måneder står en ny rullebane klar til bruk i Dubai. Abu Dhabi bygger også ut. I tillegg konstrueres en mastodont av en flyplass mellom Abu Dhabi og Dubai. Den skal ha seks (!) parallelle rullebaner. – Trafikkøkningen er stor. Vi får nok å gjøre, konstaterer Alf Sindre Pedersen, og gleder seg over levekostnader lavere enn hjemme. Ikke minst bilprisene er fordelaktige i Emiratene sammenliknet med Norge. Men det er ikke bare De forente arabiske emirater som har tatt i mot Take Off-leie nordmenn. I Nederland jobber for eksempel Martin Hatle, mens Øivind Volley og Kira Kartevold dro helt til New Zealand for å praktisere flygelederyrket. De to siste ble med sektor sør oppover til Bodø da Trondheim kontrollsentral ble lagt ned for to år siden. I sommer forlot de Bodø, som mange andre har gjort Flygelederen 3-06
Ethiopia
Gulf of Aden Somalia
Indian Ocean
Forente Arabiske Emirater
Består av de syv emiratene Abu Dhabi, Ajman, Dubai, Fujairah, Ras Al Khaimah, Sharjah og Umm Al Quwain. Abu Dhabi er hovedstad. Uavhengig fra Storbritannia i 1971. 2,6 millioner innbyggere. Språk: Arabisk, engelsk, persisk, hindu og urdu. Valuta: Dirham. Nasjonaldag: 2. desember. Kilde: Wikipedia
de siste månedene. Spesielt dem som ble flyttet fra Trondheim har funnet seg andre ting å gjøre enn å bo i Bodø. Flere av dem som har forlatt har dessuten forlatt også flygelederyrket. En har for eksempel blitt AFIS-fullmektig, en jobber i oljebransjen og en har blitt bilmegler. For å nevne noe.
7
Flygelederen 4-06
Hvor mange som kan vente seg et tilbud om overflytting eller jobb, vet han foreløpig ikke. De første tilbudene har allerede gått ut til de som er åpenbare, i den forstand at de i kraft av sitt rangeringsnummer er først i køen av søkere til respektiv enhet. Det er i gruppen bak disse at tingene blir komplisert.
Åpner for vikariater Avinor kan i det minste glede seg over at en god del av dem som har forlatt selskapet de siste par årene, signaliserer en interesse for å returnere til sin gamle arbeidsgiver. – De fleste som er ute for å jobbe, søker seg inn igjen. Stort sett alle har kontrakter med utløp om tre år og har gjort oppmerksom på det, sier Hauglie. Forutsatt at disse når opp i denne søkerrunden og takker ja til jobb, åpner dette for at for eksempel utenlandske flygeledere kan bli hyret inn i tidsbegrensede vikariat for disse. – En del av dem er høyt på lista, en del