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EDITORIAL
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Gerente: Julián Andrés Rivera Vargas julian@rivaco.co 320 753 6633
CONTENIDO
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Auxiliar administrativo y contable: jfrivera@rivaco.co 313 306 5757
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Diseño y diagramación: Juan Carlos Rojas Salazar juan.carlos.rojas.salazar@gmail.com 301 621 5713 Andrés Díaz Giraldo andrety0208@hotmail.com 304 558 0320
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Coordinación editorial: María Alejandra Molina Liévano mariaale20@gmail.com 300 819 6242 Colaboradores: Henry Abozaglo. Fundador club Safari de mtb col. Jaime Gabriel Bernal. El Profe. Felipe Martínez. Experto en Bikefit y Sizing. Cristina Franco. Mujer My Bike Kevin Molano Ph. Crédito fotografía Portada. Redbullcontentpool. Fotos artículo portada.
RIVCOM S.A.S. Calle 68A # 28 - 82 Manizales, Caldas Impresión: Digital 100% para esta edición.
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Bikefit o Sizing
Cerro abajo 2021
Club MTB Safari Colombia
Paint Designs
'El profe' segunda parte
Cristina Franco
¿Qué traerá el Metro de Bogotá para los ciclistas?
Specialized & Team Medellín
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En cualquier parte del mundo los deportistas conocen el proceso de Fit en el ciclismo y saben que hace referencia al estudio biomecánico, pero muy pocas personas realizan un procedimiento de Bikefit. Desde ciclistas recreativos hasta profesionales han sufrido lesiones por no tener la bicicleta adecuada, las medidas esenciales y por ende una posición correcta, en conclusión, los puntos de contacto perfectos. @bikewithmeco @bikewithmeco
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los reconocedores de la pista para la competencia. En ese instante se dio cuenta que el descenso era lo suyo y que además en términos generales, en toda la prueba tuvo un buen resultado. Ese día su vida cambió por completo, porque a partir de ese momento hasta a revista My Bike habló con el día de hoy sigue completamente Felipe Martínez, experto en conectado con las bicicletas. Bikefit y Sizing. Felipe nació en Cali, pero desde muy pequeño vive en Hoy en día Felipe se dedica a las Manizales. A sus 11 años vivía en la consultorías para las tiendas nuevas vereda La Florida, cerca de Manizales, creando estrategias de mercadeo, hoy en día una zona urbanizada pero manejo de las tiendas y del personal. Y campestre. Montaba en caballo y por supuesto presta el servicio como conocía la mayoría de las trochas ‘Fitter’. Capacita a todas las personas aledañas que han sido adaptadas poco que quieren aprender del Bikefit y a poco para los ciclistas aficionados. Sizing; lleva un poco más de 3 años y En 1991 se hizo la primera carrera medio trabajando en este tema de gran de ciclistas en La Florida y Felipe por importancia, que, si usted no lo conocía, montar a caballo y conocer todo el se lo explicaremos en esta edición. terreno fue el guía de un grupo de Felipe es un ciclista integral, ha pasado aficionados que venía de Cali. Él estaba por todas las categorías de ciclismo y tan metido en el cuento que fue uno de así mismo tiene todo tipo de bicicletas,
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RUTA No solamente es decir cuál es la talla adecuada dependiendo de la altura, también debo mirar que la bicicleta sí va a ser útil para mí. Un ejemplo es que en un gran porcentaje de las tiendas de una ciudad como Bogotá, venden a la mayoría de las personas bicicletas de montaña y resulta que un gran número de esas personas nunca tendrá contacto con una carretera destapada o se irán a un bosque. Lo que ese número de personas va a hacer es montar bicicleta en distancias cortas, por ejemplo, desde la casa hasta el trabajo o inclusive por la ciclovía pues en su casa hay un espacio para sus bicicletas de Ruta, Trial, Gravel, Urbana, Calle, All-Mountain, nos cuenta que lo que siente por las bicis es indescriptible. No puede decir si le gusta una modalidad más que otra porque todo lo que tenga dos ruedas le apasiona. Sin embargo, Felipe se especializa en un tema muy poco conocido por los ciclistas y demasiado importante para la salud física, la biomecánica y su
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estudio. Para empezar, podemos decir que esto se define como el proceso que se realiza para ajustar una bicicleta a las necesidades del ciclista. Este estudio se conoce como Fitting o Sizing, y lastimosamente las personas no conocen mucho del tema y a la hora de comprar bicicletas son muy impulsivas, ya sea por disponibilidad de producto, gustos, por malas asesorías, por desconocimiento como tal de la modalidad del ciclismo y por otras razones más. La mayoría de las personas escogen la bicicleta y la talla incorrecta. Felipe nos dice lo siguiente para tener en cuenta a la hora de elegir una bici: “No solamente es decir cuál es la talla adecuada dependiendo de la altura, también debo mirar que la bicicleta sí va a ser útil para mí. Un ejemplo es que en un gran porcentaje de las tiendas de una ciudad como Bogotá, venden a la mayoría de las
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personas bicicletas de montaña y resulta que un gran número de esas personas nunca tendrá contacto con una carretera destapada o se irán a un bosque. Lo que ese número de personas va a hacer es montar bicicleta en distancias cortas, por ejemplo, desde la casa hasta el trabajo o inclusive por la ciclovía”. El conocimiento que hay de Fitting en Colombia es muy poco pero va creciendo. Felipe fue instructor en Specialized de Sizing y Fitting, su conocimiento lo desarrolló con capacitaciones lideradas por personas expertas y de gran conocimiento en México y Estados Unidos. Al llegar a Colombia después de tener nuevos conocimientos sobre el tema, se dio cuenta que hay muchas personas que saben al respecto, pero no sobre el proceso, esto haciendo que el servicio no sea 100% garantizado y puede perjudicar al ciclista. Felipe ha prestado el servicio a personas particulares, aficionadas y hasta profesionales que llegan de equipos de Europa y que nunca en su vida han tenido un estudio de biomecánica en ciclismo.
Por otro lado, está el Fitting donde el procedimiento es mucho más largo, completo y complejo. Primero se hace una pequeña entrevista buscando encontrar una posición cómoda y segura sobre la bicicleta, durante la conversación se busca la información más detallada donde se habla de objetivos, historial ciclístico, tipo de Bikefit vs Sizing ciclista, historial de lesiones y molestias. En el proceso de Sizing se revisan las Luego se hace una evaluación física medidas esenciales de un deportista. donde se busca comprender las Básicamente se identifica que el capacidades o limitaciones en los ciclista este bien acomodado en sus rangos de movimiento, estructura del puntos de contacto: asiento, pedales cuerpo, discrepancias estructurales, y manubrio. Este es un proceso que se entre otros aspectos. hace en una hora aproximadamente y se corrige el nivel, la altura, el Cuando se tienen los datos de la retroceso del asiento, la altura del entrevista y la evaluación, se pasa a manubrio, la posición del manubrio realizar un plano virtual de la bicicleta al y la posición de las palancas. Un momento de comenzar el Bikefit, con la proceso sencillo y rápido, pero que es ayuda de herramientas tecnológicas con de mucha ayuda en la prevención de captura de movimiento y un software lesiones en ciclistas. especial, las medidas de la bicicleta 8
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RUTA son tomadas, luego por medio de unos arneses que instalan sobre el ciclista se ven los diferentes valores donde se permiten realizar cambios sobre la bicicleta para mejorar la posición. Todo esto se logra con base a la información de la entrevista, la evaluación y la retroalimentación del deportista.
En este proceso vemos: selección del asiento, posición de las calas, nivel, altura y retroceso del asiento, altura del manubrio, longitud y angulación de la potencia (caña, codo), rotación del manubrio, posición de las palancas para luego evaluar la alineación de las rodillas buscando una posición más segura y eficiente al pedalear
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“En este proceso vemos: selección del asiento, posición de las calas, nivel, altura y retroceso del asiento, altura del manubrio, longitud y angulación de la potencia (caña, codo), rotación del manubrio, posición de las palancas para luego evaluar la alineación de las rodillas buscando una posición más segura y eficiente al pedalear”. Nos comenta Felipe muy específicamente de lo que se busca en este proceso. El último paso del proceso es determinar si hay que usar plantillas, cuñas, espaciadores o longitudes de
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Lo mismo se puede decir de una persona que utiliza una bicicleta de ruta competitiva y otra persona que utiliza una bicicleta de ruta de resistencia. La geometría de las bicicletas va a afectar la posición del ciclista sobre ella
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ejes de pedales que ayuden a mejorar la alineación. Además, se realizan los registros de cómo ha quedado el ciclista en cuanto a sus angulaciones y se toma nuevamente un plano final de la bicicleta luego del proceso de Bikefit. Toda esta información Felipe la envía en un reporte PDF con toda la investigación del proceso del Fitting. La duración de todo este proceso es de 3 horas aproximadamente.
Ciclismo de ruta Cuando se hacen los procesos de Bikefit, en su mayoría son a ciclistas de ruta y montaña. En el caso que un bicicrosista quiera hacer el proceso, no se podria realizar debido a las posturas y el rendimiento que se da en esta modalidad. Lo que se busca en un ciclista de Ruta, Triatlón, Cross country, Enduro, entre otras, es tener unos puntos clave y unas medidas de referencia para poder ubicar al deportista en la posición 10
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correcta. Por ejemplo, un triatleta y un ciclista profesional de ruta deben tener unas medidas totalmente diferentes porque aunque son modalidades parecidas, se utilizan bicicletas diferentes. No es lo mismo correr una contrarreloj por 30 minutos que un triatlón por 5 horas donde la posición aerodinámica va a ser constante. “Lo mismo se puede decir de una persona que utiliza una bicicleta de ruta competitiva y otra persona que utiliza una bicicleta de ruta de resistencia. La geometría de las bicicletas va a afectar la posición del ciclista sobre ella”, agrega Felipe. Hay que tener en cuenta que todos estos datos importantes ya se tienen calculados y previstos por modalidades. Para finalizar, se recomienda a todos los ciclistas que quieran saber más sobre el Bikefit, que indaguen también sobre su modalidad y el tipo de bicicleta que se requiere usar, invirtiendo satisfactoriamente su tiempo y dinero, además tendrá una vida físicamente saludable. Si va a tomar el servicio de Bikefit o Sizing, cerciórese que la persona que lo va a asesorar sepa del tema y esté certificado para que la experiencia sea adecuada y satisfactoria. Fuente: Entrevista Felipe Martínez por Alejandra Molina
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En una mañana soleada, sin la presencia de público en el lugar, pero con la posibilidad de vivir desde casa la carrera de downhill urbano más larga del mundo, el sagrado cerro de Monserrate, en Bogotá, se transformó en una pista por la cual rodaron 21 de los mejores riders del mundo. 14
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las 6:30 a.m. llegaron los atletas, con mucha expectativa, a recorrer en bicicleta -muchos de ellos por primera vez- el sendero de Monserrate. El funicular estaba listo para llevarlos hacia el partidor desde donde cada uno saldría con la ilusión de llevarse el título de Red Bull Monserrate Cerro Abajo, la carrera de downhill urbano más larga del planeta.
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De los 21 riders, 10 pasaron a las finales, por lo que el descenso fue, desde el primer intento, emocionante. Más de mil escaleras y 27 obstáculos hicieron de la pista una de las más exigentes a nivel mundial. Dos de los favoritos, quienes en la edición pasada hicieron podio, no lograron clasificar: Sebastián Alfaro, de Perú y Felipe Rodríguez, ‘Huesos’, vivieron la complejidad que tiene Red Bull Monserrate Cerro Abajo. A las 10:00 a.m. los clasificados iniciaron una vibrante competencia, que llegó a todo el planeta a través de Red Bull TV. La complejidad del terreno dejó por fuera de los tiempos a David Jaramillo, quien perdió la bicicleta tras una curva sin ninguna consecuencia y a Jerónimo Páez, quien sufrió un pinchazo iniciando el recorrido y tuvo que abandonar.
La carrera estuvo bastante reñida. Adrien Loron hizo el mejor tiempo en la pista desde 2019, año en que los Guinness Records avaló a Red Bull Monserrate Cerro Abajo como la carrera de downhill urbano más larga del mundo. Sin embargo, el segundo lugar Jhonny Betancourth, solo estuvo 0.800 por encima, llevando un final vibrante para todos los espectadores, pues el Estoy feliz atleta del eje cafetero, en Colombia, fue por poder asistir el último en partir desde la iglesia y por nuevamente poco le arrebata el triunfo al corredor a Red Bull europeo de 28 años. Monserrate Cerro Abajo, más “Estoy feliz por poder asistir nuevamente aún estando a Red Bull Monserrate Cerro Abajo, más de segundo en aún estando de segundo en el podio a el podio a solo solo ocho centésimas de Loron. Estoy ocho centésimas contentísimo y seguramente habrá de Loron. Estoy desquite”, resaltó Betancourth, el rider contentísimo y seguramente de Filandia, Quindío, tierra cafetera. habrá desquite mybike.com.co
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En 2020, el galo ocupó la cuarta posición, por lo que resaltó lo importante que fue para él la experiencia previa en esta carrera. “Es la tercera vez que participo en Red Bull Monserrate Cerro Abajo y me preparé tanto física como mentalmente para este desafío", dijo el francés ganador. Otro de los factores que hacen de esta competición un desafío son los 3.152 msnm desde donde salen los corredores. El inicio, que incluye un tramo importante de pedaleo, pone a prueba la capacidad anaeróbica de los riders, quienes luego deben pasar por obstáculos como La Cascada, La Estrella, El Túnel y Los Torniquetes, cada uno de ellos con alturas de entre 5 y 7 metros. Este camino, por el cual usualmente se ven las peregrinaciones de miles de personas hacia la catedral ubicada en la cima del cerro, quedó confirmado una vez más como uno de los prinicipales escenarios de la escena del downhill urbano en el mundo, haciendo de Red Bull Monserrate Cerro Abajo una de las carreras más atractivas tanto para riders como para el público que vibra con los saltos, con los pasos a toda velocidad por los peraltes y con el festejo en el podio luego de haber conquistado 2.4 km de adrenalina y emoción. 16
Es la tercera vez que participo en Red Bull Monserrate Cerro Abajo y me preparé tanto física como mentalmente para este desafío
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Tiempos y posiciones 1. Adrien Loron 2. Jhonny Betancourth 3. Rafael Gutiérrez 4. Camilo Sánchez 5. Steven Ceballos 6. Felipe Agurto 7. Pedro Burns 8. Pablo Aguilar
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Francia Colombia Colombia Colombia Colombia Chile Chile Costa Rica
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Club MTB Safari Col:
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Un grupo de amigos ciclomontañistas creó en el 2020 el Club MTB Safari.
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n año donde los retos se volvieron más difíciles y la responsabilidad como seres humanos se duplicó, no impidió que estos apasionados por la naturaleza y la aventura, quienes, por medio de la investigación, estudio y exploración de nuestra geografía colombiana, trazaran rutas y recorridos en lugares remotos 18
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y extraordinarios para llevar a todos sus expedicionarios a vivir aventuras y experiencias inolvidables. Su fundador es Henry Abozaglo, un amante de la bici de montaña que empezó igual que todos, desde cero. Lideró varios clubes, pero al darse cuenta que muchos amigos ya habían avanzado en su nivel ciclístico y que pedían hacer rutas más largas, con mayores desniveles y más exigentes, decidió crear MTB Safari Colombia.
CLUBES MY BIKE Sus objetivos fueron claros: lograr alcanzar un mayor nivel deportivo, poner a prueba su excelente estado físico, poder conocer y relacionarse con otras personas que compartieran el gusto por la bici, y todo esto a través de entrenamientos y salidas programadas. Al crear el club con pocos días de existencia, sus integrantes ya habían participado en varios Safaris y Travesías como: La leyenda del Dorado, Guerrero Guane, Cronoescalada Chingaza, Travesía al Picacho y Travesía del Quindío, entre otras.
y sesiones de entrenamiento, de nutrición, diferentes tipos de técnicas y programas de fortalecimiento con el fin de hacer crecer sus capacidades ciclísticas. Cada uno es responsable de su entrenamiento, pues quien participa en Club MTB Safari debe entrenar más de tres veces por semana y una los fines de semana, claro está que dentro de los limites personales de cada integrante. Por este año atípico que acaba de pasar, les es difícil poder tener
Club MTB Safari Col:
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Como equipo llevan un león en el corazón y pasión por la bicicleta en cada pedaleada que dan, pero cada uno va por su lado en casería de diferentes objetivos, pues entrenan por separado, y es que desde su inicio fue muy difícil poder participar en grupo de la pasión que comparten, debido a la crítica situación de salud pública que vivía el mundo. Fue ahí donde crearon un club de amigos en WhatsApp: CLUB MTB SAFARI, donde se comparten planes
objetivos a largo plazo, ya que aún la pandemia tiene aplazado el calendario de entrenamientos, participación en carreras y organización de eventos. Hoy son 53 miembros activos y esperan ser muchos más. Tienen dos categorías: Intermedios y Avanzados. Los intermedios son ciclomontañistas que pedalean entre 70 km y 100 km a la semana, y los avanzados son los que realizan más de 100 km a la semana; preferiblemente mayores de edad. mybike.com.co
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Para ser un MTB Safari Col deberás atreverte a cumplir con: Club MTB Safari Col:
@mtb.safari.col @mtb.safari.col
Fuente: Entrevista Henry Abozaglo por Alejandra Molina
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Nunca la abandones, al final del día ella nunca se aburrirá de ti. mybike.com.co
1. Ir a lugares remotos y extraordinarios donde ninguno iría solo. 2. Pedalear kilómetros, superar tiempos de pedaleo y altimetrías que no habrás probado en salidas amateur. 3. Ir en un grupo máximo de 50 personas, para esto debes tener capacidades y niveles muy similares de entrenamiento y experiencia al resto del grupo. 4. No hay trayectos marcados en el recorrido, las rutas y tiempos pueden variar por el clima, pasos y luz horaria, pero siempre se llegará al destino final. 5. Cada Safari tiene características y necesidades propias (hoteles, zonas de alimentación, de hidratación, jornadas de pedaleo, valores, etc.), que se explicarán más detalladamente a medida que sean convocados. 6. Todos los asistentes deben tener EPS al día o alguna medicina propagada. 7. No abandonamos a un compañero en el safari, vamos todos juntos. 8. Servir a los demás en momentos de dificultad. 9. Ser conscientes desde el principio de la supervivencia, conservación de la vida y autoprotección. 10. Se respeta y obedece a los líderes de ruta, ellos son los que guiarán el camino. 11. No ser violentos ni agresivos con otros miembros del MTB Safari. 12. Somos felices y participamos por diversión. 13. El esfuerzo y la valentía se lleva en la frente. 14. Todos participan bajo su propia responsabilidad y se firmará la declaración de exoneración de responsabilidades.
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Jefferson Portilla, un joven emprendedor creó su empresa, Paint Designs, hace ya 12 años.
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nicialmente pintaban motos, y hace 8 años ampliaron su portafolio e incursionaron en el mundo de las bicicletas, siempre dándose a conocer por su excelente trabajo, buen servicio y calidad. Su conocimiento lo mantienen renovado, debido a los procesos de fabricación y nuevas pinturas que han llegado para las bicicletas en los últimos años. 22
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El objetivo de Paint Designs era satisfacer la necesidad que presentaban los motociclistas en la localidad de suba donde se evidenciaba la alta demanda de motos y donde no existía ningún taller que contara con las herramientas, conocimiento y espacio adecuado para realizar un proceso de pintura. Debido a esta razón implementaron áreas especializadas como la cabina de pintura y el horno de secado para poder ofrecerle a los clientes un excelente acabado y darle la importancia que realmente merece dicho proceso.
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Actualmente somos una empresa dedicada a la pintura, personalización y restauración de motos y bicicletas, nuestra misión se enfoca en plasmar los sueños de nuestros clientes, brindando satisfacción en cada trabajo que realizamos.
La historia comenzó con un accidente automovilístico, Jefferson sufrió una caída en su moto. Como buen amante de las motocicletas, todas las que ha tenido las ha cuidado como su más grande tesoro, sin embargo, nunca había pintado una moto suya. Después del accidente, se quedó sin trabajo, así que Jefferson tomó la decisión de pintar su propia moto y empezar a probar algunas técnicas. Al ver que la pintura podía dar frutos, empezó a buscar algunos cursos de pintura y técnica para motos, realizó sus estudios y hace más de 16 años, todo empezó a florecer.
Tuvo la oportunidad de pintar motos en un taller de barrio, donde siempre los talleres se han caracterizado por lugares llenos de grasa y un espacio pequeño con un solo compresor para pintar. Las personas lo que buscaban era un lugar donde les ayudaran a personalizar con estilos únicos y llamativos. Entonces surgió la idea de crear Paint Designs, descubrió que el servicio que tenía que ofrecer debía ser totalmente diferente a los talleres típicos de pintura. Se organizó un espacio solo para la pintura donde los clientes llegaran y encontraran una cabina para hacer el trabajo limpio, varios compresores de pintura especiales, máquinas para brillar, diferentes tipos y colores de pintura de calidad. mybike.com.co
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El inicio con las bicis Un día Jefferson vio que estaban vendiendo una bicicleta a un precio muy bajo y el vendedor llevaba más de un año tratando de venderla y no lo lograba, así que vio la oportunidad de comprarla y la pintó con el estilo único de Paint Design. Jefferson empezó a montar en su bicicleta y las personas admiraban su diseño y pintura, tan así que un día alguien le ofreció 4 veces más que el precio en lo que la había comprado. Asombrado por lo que estaba sucediendo, le llamó la atención la admiración que había causado su bicicleta, ya que la transformación había sido asombrosa. Esto se convertiría en la segunda línea de Paint Designs, donde todas las personas que querían vender su bicicleta le pudieran hacer un arreglo para que la venta fuera 100% efectiva. Sus contactos crecieron por todos los rincones de Bogotá y empezaron los clientes a contactarlo por redes sociales con la intención de pintar y restaurar todo tipo de bicicletas en Paint Designs.
¡Manos a la obra!
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El proceso de pintura se hace en 4 simples pasos. Aunque aparentemente el primer paso es el más sencillo, se ha convertido en uno de los más importantes, pues escoger los colores no es una tarea fácil debido a la cantidad de tonos y combinaciones que se pueden hacer y las tendencias que hay alrededor del mundo, realmente muy pocos saben qué color ponerle a su bici. Cuando se eligen los colores, el segundo paso es crear el diseño y buscar referentes en trabajos que se han hecho anteriormente o se buscan en internet fotos de bicicletas parecidas a como el cliente lo quiere. El tercer paso es desarmar la bicicleta para poder pintar cada parte por separado, así quedará pareja la pintura y se podrá brindar un excelente servicio. Por último, se mira si la bicicleta necesita mantenimiento para hacerle los ajustes necesarios y poder realizar la entrega formal al cliente. Fuente: Entrevista Jefferson Portilla por Alejandra Molina
Quiero cotizar una personalización 24
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Posición sobre la bici de mtb
jaime bernal el profe
Es indispensable adaptar las medidas de tu bicicleta de montaña antes de salir a una rodada, paseo, vuelta, competencia o entrenamiento. En esta segunda parte de la Iniciación en el MTB con El Profe, hablaremos de la posición sobre la bicicleta en mountainbike, lo cual te ayudará a evitar lesiones y mejorar tu eficiencia en el pedaleo.
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stá claro que lo importante es ir cómodo sobre la bici para ahorrar y conservar energía, pero esta vez hablaremos de dos puntos claves del buen posicionamiento sobre la bicicleta, ya que una constante de la mala postura, es la tensión que genera pérdida de energía. 26
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MTB @jaimegabrielbernal jaime bernal el profe
La altura del sillín Cuando se tiene un sillín demasiado bajo, este provocará molestias en las rodillas, y si el sillín está muy alto, generará molestias en la parte trasera de la pierna, en los gemelos, la zona lumbar y la parte de los isquiotibiales. Para tener la medida perfecta debes sentarte sobre el sillín con una de tus piernas sobre la biela perpendicular al suelo, el talón encima del pedal y la pierna totalmente extendida. Durante el recorrido siempre se debe estar cómodo y para eso la clave es siempre estar en una posición donde las piernas se relajen y mantengan una postura natural, que es semejante a que una persona esté de pie. Esto relaja el músculo, oxigena y genera mayor fuerza de tracción en la llanta de atrás y favorece el frenado. Mantener las piernas flexionadas, genera cansancio, y no genera tracción haciendo que la llanta no vaya pegada al piso, lo cual la hace rebotar generando inestabilidad. Al momento de pedalear, la posición también es importante, pues la altura del sillín te dará la indicación para la posición de las piernas. Para calcular la posición deseada, deberás poner la biela paralela al suelo con el pie derecho sostenido, luego tendrás que trazar una línea recta desde la rodilla hasta el eje del pedal, esto indicará si tienes la posición correcta del sillín. Si la línea recta que se está marcando queda por delante del pedal, quiere decir que el sillín está muy alto, y si por el contrario, la línea se marca por detrás del pedal, el sillín está a poca altura y deberás ajustarlo. mybike.com.co
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Distancia brazos, manillar y altura @jaimegabrielbernal jaime bernal el profe
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Para todas las personas que están empezando a entrenar en una bici de montaña y su objetivo es más recreativo, la posición de los brazos debe ir en posición de "muelle", esto ayudará a que cumplan su papel de amortiguador del tren delantero y evitar esos sacudones imprevistos cuando se encuentran piedras o raíces de árboles en el camino, la idea es evitar llevar los brazos totalmente estirados. Siempre debemos conservar una posición suelta y liberada para reaccionar rápido y recuperar rápido. La tensión en cualquier posición solo genera desgaste, cansancio y lesiones cuando se hace de manera constante.
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Cuando la experiencia sobre la bici vaya en aumento y te conviertas en todo un rider de montaña, la posición sobre el manubrio puede ir cambiando, pues los brazos pueden estar un poco más alargados y el cuerpo un poco más cerca de la bici. Teniendo claras estas bases para la iniciación en MTB en cuanto a la posición de la bici, solo falta el mejor consejo de todos y es disfrutar al máximo cada experiencia y cada montada. No olvides tener una buena alimentación y preparación física para evitar lesiones. Fuente: Entrevista Jaime Bernal ‘El Profe’ por Alejandra Molina
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Cristina, a secas la conocen en este mundo del ciclismo colombiano, una mujer berraca, trabajadora y dicen que una mujer sin filtro, pero ojo sin llegar a ser grosera, que con su gran carisma llega a muchas personas positivamente. 30
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e paisa y emprendedora con miles de metas en su vida que con calma quiere lograr poco a poco. Tiene 28 años, ha vivido entre Medellín y Estados Unidos y es profesional en mercadeo con una maestría en Fashion business & textile development. Desde los 13 años Cristina Franco empezó a conocer el mundo del ejercicio, haciendo pequeñas rutinas en el gimnasio, sin embargo, su papá Felipe Franco, ha sido un maratonista y amante del deporte por largos años. Un día su papá le dijo que se uniera a los entrenamientos de running que él hacía frecuentemente.
MUJER MY BIKE Empezaron los entrenamientos hasta que llegó el día de competir, Cristina hizo media maratón y el señor Franco hizo la maratón completa. Cristina experimentaba por primera vez lo que era competir en un deporte a la edad de 15 años en una categoría amateur, entrenaba con la disciplina exigente que su papá le inculcó hasta los 21 años, cuando se le presentó una lesión de rodilla. Su padre, aunque amaba correr, también ha llevado un récord de lesiones en su espalda y con el tiempo la dificultad crece. Así que le aconsejo a su hija que mirara otro deporte, lo cual así fue, Cristina siguió el consejo de su papá. Prueba la bicicleta de ruta y cómprate una, te va a encantar Así a los pocos días al estar en la finca de su familia cerca de Medellín se encontró unas bicicletas de montaña, algo descuidadas, pero con un par de ajustes quedaron listas para usar. Entonces Cristina empezó a montar en bicicleta, a dar vueltas por la montaña, empezó a utilizarla como medio de transporte y poco a poco se fue aferrando al ciclismo como su nuevo deporte de entrenamiento. A los pocos meses el señor Franco se compró una bicicleta de ruta y le fascinó, entonces nuevamente le dijo a Cristina prueba la bicicleta de ruta y cómprate una, te va a encantar. Han pasado 8 años de aquel día y Cristina solo practica el ciclismo de carretera, sus inicios fueron de puro esfuerzo y dedicación, ya que si había alguien pedaleando en la calle eran todos hombres y muy pocos eran jóvenes. Por otro lado, la ropa de ciclismo para mujeres era casi nula en el mybike.com.co
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país, tocaba comprarla en otros países como Estados Unidos y hacer esa compra requería de tiempo, paciencia y además era algo costosa; entonces con dos amigas le propusieron a una empresa de confección de ropa para ciclismo, la idea era hacer varios modelos 100% para mujeres ciclistas. Llegaron a un acuerdo y empezaron a ayudarse mutuamente, Cristina y sus amigas tenían ropa para ciclistas y ellas salían a montar por las carreteras de Colombia a mostrar que también había un mercado para mujeres que estaba creciendo. Cristina se volvió una loca competitiva y empezó a montar para poder participar en el Gran Fondo de Antioquia que hoy en día se conoce como La Ruta Colombia, sin categoría para mujeres corrió toda la competencia y fue su logro más satisfactorio que pudo haber tenido como gran deportista aficionada. No tiene equipo, ni entrena en grupo para prepararse en competencias, hace sus entrenamientos personales y no lo hace porque no tenga tiempo, pues cuando Cristina vivía en Nueva York en el 2017 tuvo un accidente automovilístico, un carro la atropello mientras pedaleaba, este accidente la dejo inconsciente y con varias lesiones hizo que Cristina dejara las competencias a un lado y solo practicara el ciclismo por diversión. Su rutina nunca ha sido radical ni estricta, pero si es disciplinada con ejercicios en casa de fortalecimiento y mínimo 4 salidas en bicicleta entre semana y de madrugada para que le rinda más. 32
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Durante los últimos 3 años el auge del ciclismo femenino ha crecido impresionantemente y eso hace que las mujeres se unan como comunidad, espero que en unos años puedan las jóvenes decir: yo quiero ser como tal mujer y no como tal hombre, porque hoy todos quieren ser como Nairo, Egan y eso es muy chévere, pero dónde están las referentes femeninas.
Cristina como buena paisa dedicada a su trabajo ve un futuro con grandes cosas, en unos 5 años le gustaría ser un referente en la categoría amateur sin importar en la etapa de vida que se encuentre, pues no descarta formar una familia, que al final de cuentas no le impiden montar en bicicleta y mantener ese estilo de vida saludable. Esto nos cuenta Cristina comentando sobre el ciclismo de mujeres en el país, recalcando que no debe crecer este tema como referido feminista si no como deporte femenino de orgullo y pasión. Como embajadora de marca ha participado en grandes eventos a nivel nacional con grandes figuras de la farándula colombiana que practican ciclismo y ciclistas reconocidos, su última experiencia en estos eventos hizo que tomara más confianza de su capacidad como ciclista y profesional, porque, aunque el nivel que la rodeaba era muy alto, Cristina salió adelante y no se dejó opacar. Sueña con que el ciclismo femenino crezca exponencialmente en Colombia y dice que, aunque la solidaridad de género falta un poco entre las mujeres, se debe recalcar que el esfuerzo que hace este género es muy grande como todo lo que han hecho las mujeres a nivel de la historia en el mundo. mybike.com.co
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¿Qué traerá el
Metro de Bogotá
para los ciclistas? Desde finales de los años 40 se habló por primera vez de la construcción del Metro de Bogotá.
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oy poco a poco, ese sueño se va convirtiendo en realidad para una ciudad de más de 8 millones de habitantes; y aunque en los cálculos la primera línea se espera inaugurar en el 2028, desde ya, todo el gremio y afición a la bici quiere saber cuáles serán los beneficios y que traerá el tan esperado Metro. El principal beneficio del metro será la integración con el sistema de Transmilenio y SITP con la condición adicional de transporte masivo de personas haciendo que la capital
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El principal beneficio del metro será la integración con el sistema de Transmilenio y SITP con la condición adicional de transporte masivo de personas haciendo que la capital colombiana cuente con un sistema de transporte multimodal en el que por supuesto las bicicletas estarán incluidas.
colombiana cuente con un sistema de transporte multimodal en el que por supuesto las bicicletas estarán incluidas. Por otro lado, no se puede descartar que el metro será 100% ambiental, pues tendrá ventilaciones e iluminación naturales, contará con una recuperación de aguas lluvias, equipos con certificación de bajo consumo energético, ciclo parqueaderos y puntos ecológicos para seguir con la gran apuesta del reciclaje.
y sostenibles, su defecto es la rigidez y su debilidad es que dependen de que los pasajeros puedan acceder fácilmente al sistema para que este pueda movilizar su potencial tecnológico. Esperamos que en Bogotá la construcción de este no sea un caos y que sea bien pensado para los vecinos de las estaciones, que las distancias medias sean no tan cerca como para llegar caminando, ni tan lejos como para que se justifique tomar otro medio de transporte, aunque para algunos ciclistas urbanos no sería Bien sabemos que los metros son un problema si se debe tomar el metro sistemas de transporte masivo, rápidos para avanzar parte del camino. mybike.com.co
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Expectativas sobre el metro para los ciclistas Todos los bogotanos e incluso todos los colombianos, están con la intriga de qué es lo que pasará con el metro de Bogotá, cómo será por dentro y claramente por fuera. Serán mínimo 7 años de espera, caos vial, construcciones y ruido, pero que al final seguro valdrán la pena. La bicicleta es uno de los retos para la capital, pues con la construcción de vías exclusivas para ciclistas, se espera que el metro también tenga su espacio reservado para los amantes de las 2 ruedas. Las posibilidades de que la mayor parte del diseño cuente con una ciclorruta en todas las estaciones, y adicionalmente con algunos ciclo parqueaderos es bastante grande, se calcula que serán aproximadamente 9.750 cupos para ciclistas. La Alcaldía de Bogotá le apuesta a una movilidad alternativa y sostenible para que todos usemos más la bici como medio de transporte, pero como siempre lo hemos mencionado, la seguridad en las calles es uno de los factores de riesgo por la cual las personas no salen en sus bicicletas y solo las usan con el fin exclusivo de recreación y deporte, además, se debe sumar que el distrito está en mora de mejorar y mantener las ciclorrutas de toda la ciudad. Entre los proyectos que se planean con el metro, está una autopista de aproximadamente 25 kilómetros para bicicletas entre el sur y el norte de la capital colombiana. A este gran proyecto se le denomina La Ciclo Alameda Medio Milenio que iniciará en El Tunal y finalizará en la calle 36
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URBANO 170. Esta ruta está proyectada para su entrega con la primera Línea del Metro de Bogotá. Bogotá es una ciudad donde la mayoría se transportan en carro, un proyecto como el metro tiene como reto entrar en el corazón de los bogotanos y cambiar un poco el estilo de vida y de transporte dentro de la ciudad. Además, se esperan grandes impactos y cambios en el flujo del sector de la Caracas hacia el norte, y otras estaciones de alta congestión. Esperamos pues que toda esta nueva integración de transporte masivo traiga una nueva cultura ciudadana mucho más sostenible y amigable para peatones y obviamente para todos los amantes de la bicicleta. Fuente: http://www.metrodebogota.gov.co/como-trasformara-la-ciudad https://bogota.gov.co/mi-ciudad/movilidad/cuales-son-los-beneficiosambientales-del-metro-de-bogota por Alejandra Molina
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Esta nueva alianza que nace entre Specialized y El Team Medellín, permitirá al equipo profesional de ruta Antioqueño, rodar con accesorios Specialized en la temporada 2021. Zapatillas y Sillines con tecnología Body Geometry, serán los accesorios con los que correrán durante todo este año. 38
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l pasado martes 23 de febrero, en el recinto del pensamiento de la ciudad de Manizales, sede principal de Specialized en Colombia, se llevó a cabo la ceremonia de presentación de una nueva alianza que nace entre esta gran marca del ciclismo mundial y el Team Medellín.
Se inicia así una nueva alianza de dos grandes en el país. Dos marcas que recorrerán muchas rutas juntas y que seguramente obtendrán bastantes alegrías y triunfos para el historial y vitrina de cada una.
En el evento participaron los directivos de Specialized, en cabeza de Santiago Botero, Gerente General y Manuel Durán Director de Mercadeo para Colombia. Por parte del Team Medellín, participaron los ciclistas y cuerpo técnico del reconocido equipo Antioqueño, más un robusto equipo de embajadores de marca de diferentes zonas del país, aliados, amigos y la revista My Bike como medio invitado. La alianza para la temporada 2021 busca brindar un mejor desempeño a los deportistas con zapatillas y sillines de la marca californiana y tener un equipo de gran nombre que valide la calidad y rendimiento de los productos. En una parte del evento, Santiago Botero recordó el inicio de la marca en el país con el apoyo al equipo Colombia es Pasión (20072009) en donde por primera vez la marca Specialized estuvo con un equipo profesional de ruta del país. Durante el evento, se hizo la definición y medida de los sillines con los que participarán los competidores. Cada participante del equipo tuvo la oportunidad de asignar la medida de su sillín a través de la Torre Match y su tecnología Sizing Retül, la cual permite a través de una serie de preguntas, un test funcional y físico, y de un software de alta tecnología, precisar y determinar la medida adecuada para el sillín de cada competidor. 40
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Acerca de Specialized Specialized fue fundada en 1974 por ciclistas para ciclistas. Con sede en el norte de California, se enfocan en las necesidades de los ciclistas, a través de productos funcionales y técnicamente avanzados que brinden un beneficio de rendimiento. @specialized_co
Para mayor información: Santiago Zamora Specialized Colombia S.A.S. - 321 802 2081 santiago.zamora@specialized.com
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