Mundo Recambio 448 noviembre-diciembre 2025

mundo recambio y taller

Alba González, responsable de marketing, y Alberto Ruiz, responsable de asistencia técnica y red Magneti Marelli Checkstar.

RENOVACIÓN, EXPERIENCIA Y CERCANÍA

Magneti Marelli Parts & Services es una compañía histórica, que asiste de forma cálida a distribuidores y talleres, con unos productos Premium en una oferta que se amplía, y una red centenaria con la que posicionarse ante el futuro.

HIGH PERFORMANCE STARTS FROM THE BOX

Componentes electrónicos de Magneti Marelli Parts & Services. Alta eficiencia del motor, reducción del consumo de combustible y tecnología avanzada, todo ello en la caja amarilla y azul, símbolo de excelencia en el sector de la automoción.

Además, descubre nuestra gama completa de recambios de calidad que cubre todas las necesidades de tu taller (componentes de carrocería, mantenimiento y mecánica) con una amplia cobertura para el parque automovilístico.

magnetimarelli-parts-and-services.es El rendimiento de su taller empieza aquí.

EDITORIAL

NUEVO CICLO

Alcanzamos, un año más, la recta final del ejercicio; y, la verdad, ha pasado como un suspiro, especialmente tras la celebración de Motortec.

De hecho, esas fueron fechas que marcaron el punto álgido de este 2025, tras casi tres años sin que toda la cadena de valor de la posventa del automóvil, acudiéramos a la feria. Y desde luego, más allá de las cifras récord, como se puede recordar a partir de los testimonios de algunos expositores, supuso que el sector se reivindicara, y mostrara la enorme fortaleza que tiene como colectivo, algo que las entidades profesionales se encargan de recordarlo cuando defienden los interesas de quienes representan ante las Administraciones.

También ha sido un año de numerosas efemérides. Como ejemplo, porque aglutina a muchos actores, también una feria, Equip Auto en París, que ha llegado a la friolera de 50 ediciones, en las que ha experimentado altos y bajos siguiendo, como debe ser, el devenir del sector. De ello hablamos en este número.

Pero quizá lo que ha sido más comentado entre los que conformamos la posventa en España se refiere a los movimientos de la Distribución. Llevamos unos años en los que la consolidación en este importante eslabón de la cadena de valor va tomando forma, de forma intragrupal o, en ocasiones, con cambios de colores de las compañías, y siempre nos remitimos a los que ya hemos ido observando en el resto de Europa, afirmando que se implantan en nuestro suelo con otra cadencia, algo más lenta, "a la española", dado que la configuración que existe en España es particular respecto a las que tienen países vecinos.

Pues bien, parece que esa cadencia va tomando velocidad de crucero desde este verano, con la operación de integración de Recambios Colón dentro de Alliance Automotive Group Iberia, disparando toda suerte de rumores, análisis de posibilidades y de compañías implicadas. Posteriormente la incorporación de Recalvi Parts a IDAP, creando Nexus Iberia, y la penúltima (aún quedan unos días laborables en el momento de escribir estas líneas) ya se ha producido antes de que el ejercicio se cierre definitivamente, con la integración de las seis empresas en el seno de Autoparts Ibérica (un colectivo escindido de Aser A.A) hacia Grupo Serca; al final, una consolidación interna dado que todos estaban aliados a Nexus A.A., a través de Nexus Iberia (antes IDAP). No será el último. Ya se ha anunciado que las tres empresas de distribución restantes de lo que había sido Autoparts van a recolocarse entre los grupos que integran Nexus Iberia.

Y es que el contexto de profundos cambios que estamos experimentando el la Automoción requieren nuevos posicionamientos, estrategias y compromisos para afrontar los retos futuros con solvencia. Así que ahí estamos, afrontando un nuevo ciclo, con muchos más cambios en el horizonte. Y de todo ello, seguiremos informando, que ese es nuestro papel.

Yvonne Rubio / Directora

RENOVACIÓN, EXPERIENCIA Y CERCANÍA

www.mundorecambio.info

Directora Yvonne Rubio yvonne@mundorecambio.info

Coordinador de Edición

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Colaboradores

Christian Machío

Jordi Soler

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Atención al cliente y suscripciones

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Diseño y Maquetación Rut Vidal rut@mundorecambio.info

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Impresión: Gráficas Sadurní

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DIRECTORA GENERAL

Pilar Grau

GERENTE

Glòria Vinyals

DIRECTOR ADJUNTO

Ernest Vinyals

de la posventa.

lba González y Alberto Ruiz de Magneti Marelli Parts & Services en nuestra sección

erth & Buss en su centenario.

: Fabricación y coherencia industrial para liderar el aftermarket.

26 FORVIA HELLA comparten nuevas oportunidades.

29 Grupo Serca y Schaeffler círculo virtuoso hacia la sostenibilidad.

32 Ecos de Motortec: hacia una nueva edición.

36 Tema del Mes: Lubricantes de motor y transmisión.

50 Tamoil el socio ideal del automovilista.

52 Lubricantes Wolf y su Bag In Box.

53 Champion Lubricants y su acción con los clientes.

54 Nueva identidad e iniciativas de Repsol Lubricants.

56 Liqui Moly con su tecnología revolucionaria MFC.

58 20 años de solidez de Diesel Technic Iberia.

60 Todo sobre la 50ª edición de Equip Auto en París.

66 Solvencia y evolución continua de MS Motorservice.

68 Sernauto: Analizando el futuro de la posventa.

72 Corteco: nuevos productos.

74 Informe: cajas de cambio y transmisiones automáticas.

78 Noticias de Carrocería y Pintura

80 eXpo Ganvam 2025: e-moción.

83 Moeve: felices eventos 2026.

84 Nuestra prueba del BMW 220 Grand Coupé.

86 La posventa en el centro estratégico de Renault.

88 Noticias de los Constructores.

El Especial Plataformas 2025 en el que los protagonistas brindan un resumen del ejercicio y hablan de sus planes 2026.

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Fundada

NITERRA: VÁLVULAS EGR NTK, EFICIENCIA Y REDUCCIÓN DE EMISIONES

Limitan los gases NOx para una combustión más limpia y Niterra presenta una amplia cobertura de mercado posventa.

Un componente clave en los motores es la Válvula de Recirculación de Gases de Escape (EGR), diseñada para reducir la temperatura máxima de combustión del motor. Al limitar esta temperatura, se controla la formación de óxidos de nitrógeno (NOx), gases contaminantes perjudiciales para la salud respiratoria. Niterra proporciona el producto con la marca NTK. El mecanismo de la válvula EGR consiste en tomar una porción de los gases de combustión del colector de escape y reintroducirlos en el colector de admisión, devolviéndolos a los cilindros. Esta acción diluye el oxígeno en el flujo de aire, creando gases inertes que actúan como absorbentes de calor, logrando así la disminución de la temperatura máxima y la consiguiente reducción de NOx.

NTK ofrece tres variantes principales de válvulas EGR en el mercado de reposición: neumáticas, eléctricas, y eléctricas con un módulo enfriador integrado, buscando siempre la máxima precisión en la regulación controlada por la unidad de control del motor (ECU). La línea de válvulas EGR de NTK para el mercado posventa cuenta actualmente con 185 referencias, cubriendo cerca de 127 millones de vehículos en circulación en la región EMEA. Estos componentes están rigurosamente probados para asegurar que igualan o superan los exigentes estándares de fiabilidad y rendimiento del Equipo Original, incluyendo ensayos de durabilidad, estanqueidad y choques térmicos extremos. www.ngkntk.com

CÁMARAS AUMOVIO: VISIÓN CLARA Y SEGURIDAD CON IA ANTINIEBLA

Su nueva tecnología utiliza IA y luz infrarroja para ofrecer imágenes nítidas y datos precisos, garantizando la conducción segura en la oscuridad, lluvia intensa y las condiciones climáticas más adversas. Se presentan en el CES.

DAÑOS GRAVES AL

MOTOR SI NO SE CAMBIA EL FILTRO DE ACEITE

UFI Filters informa del ciclo de vida del filtro de aceite y las graves averías que sufre el motor cuando este componente esencial no se sustituye a tiempo.

El filtro de aceite es vital para la salud del motor, ya que garantiza que el aceite lubricante llegue limpio a los componentes internos. UFI, especialista en filtración, destaca que en los primeros 30,000 km, el filtro opera de manera óptima; el medio filtrante retiene impurezas eficientemente, e incluso mejora su capacidad inicial, manteniendo un flujo de aceite seguro gracias a sus válvulas antirretorno y de bypass. El objetivo principal es prevenir el desgaste prematuro de piezas críticas como el cigüeñal. Sin embargo, superados los 30,000 km, el riesgo se vuelve crítico. La acumulación de contaminantes aumenta la resistencia al flujo, forzando la activación constante de la válvula de bypass, lo que permite que aceite sucio circule directamente al motor y cause un desgaste severo. Además, el deterioro de la válvula antirretorno provoca una lubricación retardada en el arranque. Si se ignora la sustitución, el filtro puede colapsar, resultando en cero filtración, un efecto abrasivo del aceite sucio en el motor y, finalmente, costosas averías o la sustitución completa del motor. Por ello, la sustitución periódica con filtros de alta calidad, como los de UFI con tecnología FormulaUFI.Micron, es esencial para prolongar la vida útil y garantizar la seguridad del vehículo. www.ufifilters.com

AUMOVIO presentará en el CES un nuevo sistema de cámaras automotrices que emplea inteligencia artificial y luz infrarroja para garantizar una visión clara y datos precisos, cruciales para la seguridad y los sistemas de asistencia al conductor, especialmente ante desafíos climáticos como la niebla, la lluvia intensa y la oscuridad. Este sistema, una evolución de su portfolio modular, ofrece imágenes excepcionalmente nítidas, permitiendo maniobras seguras en diversas condiciones. La clave de la innovación reside en el software con IA que

optimiza los contrastes para proporcionar datos más precisos que los sistemas convencionales, detectando mejor objetos en los bordes oscuros de la carretera. Además, una variante de la cámara “todo clima” utiliza un filtro infrarrojo especializado para mantener la visibilidad hasta 160 metros en niebla densa o aguaceros, seleccionando una longitud de onda específica para mejorar la claridad de la imagen. La combinación de alta resolución (hasta 18 megapíxeles), diseño modular y software inteligente posiciona a AUMOVIO como líder en sensores robustos y de alto rendimiento. www.aumovio.com

GEMICAR.NET

AYUDA AL CUMPLIMIENTO DE LA LEY ANTIFRAUDE 11/2021 Y VERIFACTU

La compañía apoya al profesional de la posventa para asegurar su tranquilidad fiscal implementando la única solución de software que garantiza la integridad y trazabilidad de los registros contables.

La Ley 11/2021, de medidas de prevención y lucha contra el fraude fiscal (conocida como Ley Antifraude), marca un punto de inflexión en la gestión empresarial, especialmente para talleres y pymes.

El eje central de la normativa se enfoca en la digitalización y el control de la facturación para combatir las contabilidades B. Para ello, la Ley establece requisitos estrictos para los sistemas informáticos: Prohibición de Software de Doble Uso: Se establece una multa de hasta 50.000€ para los usuarios de software que permitan la manipulación de datos o la llevanza de contabilidades paralelas. Requisitos de Integridad: El software utilizado debe garantizar la inalterabilidad, integridad, conservación, legibilidad, trazabilidad y accesibilidad de los registros de facturación desde el momento de su emisión. Adaptación a VeriFactu: Las empresas deben

adoptar sistemas que cumplan con el Reglamento que desarrolla la Ley, el cual incluye la obligatoriedad de que las facturas contengan un Código QR y la mención ‘VeriFactu’ para su verificación inmediata por la Agencia Tributaria (aplazado a 2027). GEMICAR.NET ofrece la solución definitiva y certificada para su negocio. El software de gestión está plenamente adaptado a los requisitos de la Ley 11/2021 y al sistema VeriFactu, asegurando que su taller o empresa cumpla con toda la normativa vigente y opere con total seguridad fiscal frente a Hacienda. Adáptese antes de que sea obligatorio y convierta una obligación legal en una oportunidad de digitalización y eficiencia. www.gemicar.net

NISSENS:

LA IMPORTANCIA DEL CALEFACTOR Y DEL VENTILADOR DE HABITÁCULO

La compañía ofrece todo tipo de productos para el sistema de control climático, y señala dos piezas del sistema HVAC claves durante el mantenimiento rutinario o una reparación y la importancia de elegir un producto de calidad.

Los calefactores y ventiladores son vitales para el confort y la seguridad, calentando el habitáculo y eliminando la condensación. Una avería es costosa, por lo que la calidad de las piezas de recambio es esencial.

Nissens ofrece una gama premium de componentes para sistemas de gestión térmica, diseñados y fabricados con su estándar de Calidad Genuina. Esto garantiza un alto rendimiento, durabilidad y un Ajuste a la primera sin problemas de montaje, capacidad de intercambio deficiente o fugas. La gama Nissens proporciona una gran cobertura del mercado para todos los segmentos de vehículos e incluye 120 modelos de ventiladores y calefactores para vehículos propulsados por nuevas energías, siendo una solución ideal para los talleres. El programa de calefactores de Nissens incluye más de 350 artículos, sirve para 1000 números de piezas OE y cubre el 80% del parque automovilístico. Los

más de 320 modelos de ventiladores Nissens son adecuados para 1100 números de piezas OE y proporcionan un 70% de cobertura. www.nissens.com

MS MOTORSERVICE: KIT FILTRO SECADOR TESLA DE PIERBURG

Proteger el circuito de refrigerante de LOS Tesla Model 3, Y, S o X es fácil con este nuevo kit de servicio, esencial para la durabilidad del sistema de climatización y del compresor.

MS Motorservice International amplía su catálogo de posventa con el nuevo kit de servicio para el circuito de refrigerante de vehículos Tesla, reforzando su competencia en el ámbito de la electromovilidad.

Este kit incluye un filtro secador Pierburg de alta calidad que cumple rigurosamente las especificaciones de recambios originales.

Aplicación: El kit es compatible con una amplia flota global, cubriendo los modelos Tesla Model 3 (a partir de 06/2017), Tesla Model Y (a partir de 01/2020), Tesla Model S (a partir de 02/2021) y Tesla Model X (a partir de 03/2021).

Función Clave: La pieza es fundamental para eliminar la humedad e impurezas del circuito. Esto previene la corrosión y posibles daños

derivados en todo el sistema de climatización. Mantenimiento Esencial: Se recomienda encarecidamente el intercambio regular del filtro secador. Además, es un paso obligatorio al montar un nuevo compresor de climatización para asegurar la durabilidad y el funcionamiento óptimo del sistema.

Con este lanzamiento, Motorservice se posiciona como un socio fiable en el mercado independiente de piezas de repuesto para vehículos eléctricos. www.ms-motorservice.com

NTN EUROPE LANZA

LA GAMA SUPERKITS SNR: SOLUCIÓN COMPLETA DE SUSPENSIÓN

Kits integrales listos para montar que combinan amortiguador y kit de suspensión para garantizar la máxima seguridad, durabilidad y una instalación más rápida en el taller. NTN Europe, líder mundial en el sector de recambios, ha lanzado su nueva gama de SUPERKITS SNR, una solución definitiva para los profesionales de la reparación basada en su experiencia como fabricante de equipos. Estos kits están diseñados para ser completos y listos para usar, garantizando una instalación rápida, sin errores y el máximo rendimiento del vehículo mediante una sinergia perfecta de sus componentes. Cada SUPERKIT incluye un amortiguador y un kit de suspensión a juego, combinación que asegura la máxima eficacia del sistema, resultando en una mayor durabilidad, un confort de conducción optimizado y una reducción de ruidos, vibraciones y desgaste de neumáticos. Para fortalecer esta gama de amortiguadores, NTN Europe adquirió en 2025 una participación en LTM, fusionando su liderazgo en suspensión con la experiencia de LTM y asegurando una producción que cumple rigurosamente con los estándares de los fabricantes. El concepto innovador de los kits, con un código único, simplifica la logística, la gestión de almacén y elimina la necesidad

de buscar piezas individualmente, permitiendo una intervención completa y de alta calidad con una sola referencia. La gama inicial cuenta con treinta referencias que cubren las principales aplicaciones europeas y japonesas, posicionando a NTN Europe como un actor clave en la innovación del mercado posventa. www.ntn-snr.com

PHILIPS ULTINON

PRO6000 BOOST

H1-LED GEN2

Una nueva generación de productos con diseño compacto y homologación de tráfico con más de 60 modelos adicionales, hasta 3.000 horas de vida útil e iluminación más brillante de 1.550 lúmenes.

Ultinon Motion ha presentado su nueva lámpara H1-LED Ultinon Pro6000 Boost bajo la marca Philips. Esta generación de lámparas H1-LED, certificadas para circular por carretera, ofrece una iluminación más brillante y una vida útil impresionante de hasta 3.000 horas, seis veces más que las halógenas estándar. Su diseño compacto y elegante amplía su cobertura a más de 60 modelos de vehículos adicionales, facilitando su instalación incluso en carcasas estrechas. Las bombillas proporcionan una potente luz efectiva de 1.550 lúmenes para una visibilidad máxima con menor consumo. El patrón de haz optimizado y la temperatura de color de 5800 K mejoran el contraste en la carretera. La tecnología de refrigeración activa asegura un brillo estable, y cuentan con una garantía de 5 años. Esta gama, que incluye tipos como H1, H7, H4 y H11, ofrece un rendimiento de hasta un +450% de brillo y cumple con las normativas europeas, cubriendo ahora más de 1.000 vehículos.

www.philips.es

TALLERES FERGÓN: MEJOR TALLER DEL MUNDO

Reconocimiento global para el taller de Córdoba en los World Class Workshop Awards de Eurogarage de Groupauto International.

El taller cordobés Talleres Fergón ha sido reconocido como “Mejor Taller del Mundo” en los World Class Workshop Awards de GROUPAUTO International, una distinción que lo sitúa en la élite mundial al competir entre más de 6.000 establecimientos de la red Eu -

roGarage en 29 países. Dirigido por Antonio Fernández, con el apoyo de Antonia Losada en recepción, el taller proyecta una imagen excelente y demuestra un firme compromiso con el desarrollo empresarial continuo. Este galardón subraya su constante dedicación a la calidad, la formación, la innovación tecnológica y una sobresaliente atención al cliente. L a organización GROUPAUTO International lo ha calificado como una excelente representación de la marca, un verdadero escaparate del concepto EuroTaller, destacando su impecable imagen corporativa, su capacidad para afrontar retos tecnológicos como los sistemas ADAS y la electrificación, y una fuerte orientación al cliente, reflejada en sus excelentes resultados de satisfacción. Desde su fundación hace dos décadas, Talleres Fergón ha mantenido un crecimiento sostenido basado en la excelencia y la mejora continua, especializándose en diagnóstico electrónico avanzado e invirtiendo constantemente en maquinaria de última generación, incluyendo sistemas de calibración ADAS y herramientas para vehículos eléctricos e híbridos www.eurotaller.com

PARTS SPECIALISTS 2025: ENCUENTRO GLOBAL DE EXPERTOS

Profesionales de talleres y flotas de todo el mundo se reúnen en la central de Diesel Technic para impulsar la calidad de los servicios y la asistencia técnica al usuario final.

La sede del Grupo Diesel Technic en Alemania fue el escenario de la Reunión Internacional de Parts Specialists, un evento que congregó a expertos internos y externos de diversas partes del mundo. El propósito central de este encuentro fue impulsar la optimización y el desarrollo de los servicios ofrecidos a talleres y flotas de usuarios finales, capitalizando la implementación de mejores prácticas. Los Parts Specialists son considerados esenciales para proporcionar un soporte superior al trabajar con los productos DT Spare Parts. Esta colaboración sinérgica entre usuarios finales, la red de distribuidores y Diesel Technic garantiza que tanto los productos como los servicios se ajusten de manera óptima a las demandas reales del mercado. La compañía destacó la gran acogida de sus servicios exclu-

sivos, como la plataforma Premium Shop para recompensar compras, el canal de YouTube PS Tips con más de trece mil suscriptores, la actividad en redes sociales y el creciente número de consultas recibidas en el HelpDesk y la web especializada. Durante la reunión, los asistentes recibieron una puesta al día sobre el Diesel Technic Quality System (DTQS), enfatizando cómo la retroalimentación directa del mercado es crucial para mantener la promesa de “calidad garantizada” en toda la gama de productos DT Spare Parts. La agenda también incluyó una visita a un taller de vehículos industriales para ilustrar el trabajo de campo que los Parts Specialists llevan a cabo con los distribuidores. El evento culminó con un taller práctico dedicado a generar nuevas ideas para futuros servicios, fortaleciendo el espíritu de equipo a través de un programa social, incluida una carrera de karts, y reafirmando la meta de intensificar el contacto continuo entre los Parts Specialists y los usuarios finales. www.dieseltechnic.com/es www.parts-specialists.com/es

LARA RIDRIGO A BORG AUTOMOTIVE REMAN

La compañía refuerza su estructura comercial en la Península con su incorporación que proporciona amplia experiencia en el mercado posventa y un sólido historial dentro del grupo.

BORG Automotive Reman ha anunciado la incorporación de Lara Rodrigo como nueva Sales Manager para Iberia, un nombramiento que refuerza la estrategia de crecimiento de uno de los principales refabricantes independientes de recambios en Europa.

Lara inició su trayectoria en la empresa especializada en la remanufactura de turbocompresores, integrada posteriormente en el grupo. Con más de 13 años de experiencia apoyando a clientes en España, aporta un profundo conocimiento del mercado posventa y una red de contactos consolidada. Hoy, BORG ofrece en toda Europa una amplia gama de turbocompresores remanufacturados y otros siete productos refabricados, posicionándose como referente en el sector. Este crecimiento se refleja también en la progresión interna de Lara, cuyo ascenso es fruto de una trayectoria profesional en constante desarrollo dentro de la compañía y de su participación activa en los programas internos de formación https://borgautomotive-reman.com/es/

PURFLUX GROUP:

SETENTA AÑOS DE INNOVACIÓN

La compañía, en vísperas de su aniversario, responde a los desafíos de la movilidad con nuevos productos desde la sostenibilidad, partiendo de 1956 con un papel filtrante corrugado en forma de chevron. En 2026, Purflux Group celebrará 70 años de innovación en filtración del automóvil, destacando sus altos estándares tecnológicos y dedicación. En un sector en rápida evolución, la compañía mira al futuro preparando soluciones para la transición, como filtros más compactos y sistemas adaptados a vehículos eléctricos y baterías de alto voltaje, además de mejorar la calidad del aire interior. El CEO, Julien Grange,

NUEVOS KITS DE RODAMIENTOS DE RUEDAS CON 5 AÑOS DE GARANTÍA

EL PESO. NOSOTROS LA RESPONSABILIDAD. ELLOS LLEVAN TODO

Muy fuerte: 5 años de garantía en nuestros kits de rodamientos de ruedas de primera clase. Con ellos, los talleres afrontan las reparaciones con seguridad.

Más información:

subraya que la celebración honra su legado y ambición de ser un socio esencial para la movilidad del futuro.

Fiel a su espíritu pionero, Purflux ha desarrollado un módulo completo para ejes eléctricos que garantiza una filtración óptima, control de temperatura e incorpora funciones avanzadas, asegurando la durabilidad de los sistemas e-Axle. Además, ha lanzado una nueva gama de filtros para sistemas de refrigeración de baterías de alto voltaje, principalmente para modelos híbridos de Toyota y Lexus, previniendo obstrucciones y ofreciendo una nueva línea de servicio rentable para talleres. La empresa también apoya el mantenimiento actual con kits completos de filtración para transmisiones que facilitan un servicio seguro. Ampliando su alcance, ha lanzado la gama Purflux HGV para vehículos pesados, cubriendo más del 95% del parque vial europeo con más de 1.000 referencias para todo tipo de filtración. Con una oferta que abarca todas las necesidades de turismos, motores de combustión, híbridos y vehículos pesados, Purflux Group se posiciona como un socio indispensable en la transición a la electricidad y en el mantenimiento de la flota actual. https://purfluxgroup.com/es

LAS MARCAS DE COCHE QUE M ÁS PISAN EL TALLER E N

ESPAÑA ESTE 2025

Los sistemas y modelos que concentran el mayor número de fallos y averías en los talleres españoles a través del análisis de fiabilidad mecánica del parque automovilístico de la mano de Recomotor. Recomotor, plataforma líder en la distribución de recambios recuperados, ha publicado su informe anual de 2025 sobre la fiabilidad del parque automovilístico y las tendencias de reparación en talleres españoles, basado en la colaboración con más de diez mil establecimientos. El análisis revela que Alfa Romeo, Fiat, Land Rover y Jeep se encuentran nuevamente entre las marcas que más intervenciones registran. A este grupo se suman las marcas emergentes MG y Lynk & Co, cuyo crecimiento rápido ha incrementado su presencia en reparaciones. En contraste, Toyota, Honda, Kia y Škoda se destacan como las marcas más fiables del año, con un menor número de incidencias.

LEXICON-COCHE.ES, LA PLATAFORMA DE CONSULTA DE COMPONENTES OPTIMIZADA

Se relanza con un diseño renovado y una nueva experiencia móvil. Mi-Lexicon-Coche.es, la destacada plataforma de consulta sobre componentes del automóvil y su crucial papel en la seguridad, el medio ambiente y la preservación del valor del vehículo, ha concluido una modernización exhaustiva. Con un promedio de 10.000 usuarios diarios a nivel global, la plataforma se ha consolidado como fuente de información confiable. Ahora, presenta una experiencia más contemporánea, intuitiva y optimizada para dispositivos móviles. El relanzamiento se debe a la creciente tendencia de acceso desde smartphones, por lo que el portal se ha rediseñado con un enfoque mobile first, integrando una navegación más ágil, una estructura más clara, menores tiempos de carga y una usabilidad superior. Thomas Fischer, presidente de AAMPACT e.V., que agrupa a 48 fabricantes, señala que el objetivo es ofrecer información técnica accesible para todos, asegurando que Mi-Lexicon-Coche.es siga siendo una fuente independiente y de confianza sobre tecnología automotriz. Cientos de artículos especializados han sido revisados, reorganizados y actualizados visualmente para una mejor experiencia de usuario. La plataforma mantiene su enfoque internacional, disponible en alemán, español e inglés, consolidándose como referente en el mercado independiente de posventa automotriz. www.mi-lexicon-coche.es

El sistema con mayor número de intervenciones es la caja de cambios y la transmisión, encabezando el ranking de averías. El desgaste general representa el veintidós por ciento de las reparaciones totales. Las averías eléctricas, con un trece por ciento, afectan especialmente a Alfa Romeo, Fiat, Opel y Renault, confirmando el aumento de fallos electrónicos en vehículos modernos. Los problemas de motor e inyección constituyen cerca del nueve por ciento de las

averías, con alta incidencia en Alfa Romeo, Fiat y Peugeot. Finalmente, los sistemas de refrigeración y climatización registraron un repunte de fallos, especialmente en Alfa Romeo, Fiat, MG y Lynk & Co, lo cual está vinculado a las altas temperaturas. Los recambios más solicitados son motores y cajas de cambio, siendo Citroën, Volkswagen, Seat, Peugeot y Renault las marcas que más demandaron piezas recuperadas, una solución destacada por Recomotor para reducir costes y promover la sostenibilidad.

www.recomotor.com

SERNAUTO: RAZONES PARA INVERTIR EN ESPAÑA

La entidad lanza una campaña que explica los beneficios y el potencial de crecimiento que ofrece el mercado español de componentes de automoción.

SERNAUTO, la Asociación Española de Proveedores de Automoción, ha puesto en marcha la campaña “Razones para Invertir en España” para captar inversión extranjera y resaltar las ventajas competitivas del país en la fabricación de componentes de automoción y la movilidad avanzada. España se presenta como un centro industrial crucial en Europa, y un actor principal en la cadena de valor de los componentes. El sector está atravesando una profunda transformación tecnológica, lo que abre oportunidades de negocio para los inversores. La campaña también subraya la existencia de un robusto ecosistema de Investigación, Desarrollo e Innovación, apoyado por capital humano muy cualificado y la presencia de centros tecnológicos punteros. Adicionalmente, se garantiza a los inversores seguridad jurídica, un acceso privilegiado a los mercados de Europa y Latinoamérica, y la posibilidad de beneficiarse de diversos incentivos y programas de apoyo público. www.sernauto.es

Con el poder de la naturaleza.

Tecnología de filtración inspirada en la naturaleza.

Descúbrelo:

Descubre los nuevos filtros MANN-FILTER desarrollados con una nueva tecnología con aplicación de lignina, una solución innovadora y sostenible. La lignina, un biopolímero derivado de la industria del papel, reduce la huella de carbono y el uso de petróleo. Al elegir estos filtros, contribuyes a un planeta más limpio sin sacrificar rendimiento ni durabilidad. Además, los filtros con lignina ofrecen la misma estabilidad, rigidez y resistencia química que los filtros convencionales. Apuesta por una sostenibilidad real y consciente. Ahora la marca amarilla es la opción verde. ¡Go Green con MANN-FILTER!

MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service. www.mann-filter.com

CHARLAMOS CON ALBA GONZÁLEZ, RESPONSABLE DE MARKETING, Y CON ALBERTO RUIZ, RESPONSABLE DE ASISTENCIA TÉCNICA Y RED MAGNETI

MAR ELLI CHECKSTAR.

“Somos la cercanía al cliente hecha multinacional”

Magneti Marelli Parts & Services ha incorporado más profesionales a su equipo, lo que supone mayor impulso con su aportación de talento con el que atender al mercado, a partir de distintos frentes que se están desarrollando, para que los apoyos al sector, más allá del producto, aporten mayor eficiencia y mejores resultados.

Nos recibe el equipo de Magneti Marelli Parts & Services (en adelante MM P&S) que, pese a mantener la misma localización, disponen ahora de un nuevo emplazamiento más amplio en sus instalaciones. Y es que ahora cada vez son más los profesionales que configuran el equipo que atiende a la posventa. De hecho, , nos reunimos con parte de su equipo directivo, para que nos expliquen su visión del sector y su trabajo de apoyo en el mercado; así, nos sentamos con Alba González, responsable de marketing, de reciente incorporación en la compañía, y Alberto Ruiz, que, pese a llevar 18 años en la firma, ha asumido, tras su anterior puesto de

delegado comercial, la función de responsable de asistencia técnica y red Magneti Marelli Checkstar.

T RABAJANDO EN LA POSVENTA

La nueva responsable de marketing de MM P&S no es nueva en el sector, ya que lleva trabajando en él desde hace más de 10 años. Nos explica que estuvo en Volkswagen Group España Distribución, y más de la mitad de esta trayectoria fue en posventa, atendiendo las necesidades de clientes internos (servicios oficiales y concesionarios del Grupo) y clientes finales, donde se trabaja con una estrategia más dirigida que se debe adaptar al mercado: “Me incorporé recientemente en la posición, pero ya

he podido vivir un gran acontecimiento como es Motortec, así como varios eventos con los clientes. Aunque ha sido todo un reto, estoy muy contenta de haber empezado de esta forma, ya que es la mejor manera de entender mejor el mercado y sus actores. En esta primera etapa estoy muy focalizada en medir, actuar y extraer el máximo de rendimiento a nuestros básicos y palancas del negocio, así como definiendo la hoja de ruta para los próximos años con aquellos proyectos clave, para que desde Marketing podamos contribuir con éxito al cumplimiento de los objetivos de la compañía. Una multinacional que actúa local y bajo unas directrices y valores

muy humanos, donde la cercanía y las relaciones son la base.”

Alba percibe que, aunque hay muchos perfiles profesionales, la incorporación de la mujer en la posventa en todos esos niveles sigue siendo un reto “un estudio reciente de Sernauto hablaba de un 25% en posiciones del sector, y si bien se va avanzando, aún nos falta camino por recorrer”. Apunta que la mujer aporta más foco en el detalle, en la calidad y una visión más integral.

Con los nuevos retos de digitalización y sostenibilidad, Alba cree que las mujeres tienen un papel muy importante, mucho que decir, y mucho futuro. Y nos menciona cómo ve su aportación al equipo: “De mi experiencia en Volkswa-

Destacamos por el compromiso con la calidad de nuestros productos y el apoyo real que ofrecemos todos al distribuidor y al taller, sea desde el departamento y la posición que sea”

ALBA GONZÁLEZ

gen Group España Distribución me llevo un montón de buenos momentos, amigos y compañeros, así como aprendizajes que aplico en mi día a día. Como por ejemplo la visión estratégica aplicada en los proyectos y evaluación de impactos, liderazgo de personas y tareas, la organización y la planificación, entre otros. Aspectos que me ayudan a navegar en un

mercado tan dinámico como el del aftermarket, y que con flexibilidad vamos corrigiendo en función de los que nos viene. Todo ello me permite organizar prioridades para ofrecer lo mejor al sector a corto, medio y largo plazo”.

Cuando le preguntamos su percepción de la compañía a la que se ha incorporado, explica “destacaría el compromiso y

apoyo real que ofrecemos al distribuidor y al taller, sea desde el departamento y la posición que sea, todos tenemos esa misma visión: el componente humano, en un mundo que cada vez más está movido por la IA, considero que este aspecto cobra todavía mucha más relevancia. Tener esa empatía en los negocios, de cara a las personas que formamos parte del sector, es fundamental, y en nuestra empresa mantenemos esa esencia, es uno de los pilares y del que me hace sentir especialmente orgullosa de formar parte”.

Queremos que nos hable de su labor en su puesto, y lo que es más o menos complejo, y nos refiere que los mensajes más sencillos de

trasladar son aquellos relacionados con la parte técnica, la calidad del producto, la disponibilidad y el servicio, porque son tangibles y normalmente más fácilmente demostrables, no así los intangibles o del acompañamiento “la formación técnica que desarrollan continuamente desde el Departamento de Asistencia Técnica de mi compañero Alberto o la innovación en la mejora de procesos, no siempre se perciben de inmediato. Aunque finalmente acaben repercutiendo en lo más tangible. Por eso, desde Marketing trabajamos para convertir esos intangibles en experiencias concretas en cada uno de los puntos de contacto con nuestros clientes. Desde una mera comunicación de novedades de

producto, tarifas, campañas de marketing… Todo ello pretendemos que respire nuestros intangibles para hacer llegar a todos nuestros valores que van siempre muy ligados con la calidad, la cercanía y la confianza”.

C ANALES

Como se relacionan tanto con sus distribuidores, que son sus clientes directos y concentran el volumen, como con el taller, sea su red Magneti Marelli Checkstar o los demás clientes de la distribución, que son los que trasladan todo el concepto aguas

abajo hacia el usuario final, le preguntamos cuál es el que supone mayor empeño desde el departamento, y Alba es clara: ambos son importantes por igual, aunque hace un pequeño matiz ya que considera que los dos actores son muy distintos y hay que hacerles llegar el mismo mensaje, pero buscando fórmulas radicalmente diferentes, y e xplica, “obviamente en términos de volumen y frecuencia de a compañamiento,el mayor foco suele estar en el distribuidor. Es cierto que ahora, al haberme incorporado recientemente en

la posición, estoy más centrada en ellos, pero ya tengo planes para redibujar la interacción y estrategia marketing con los talleres Magneti Marelli Checkstar: pieza fundamental en nuestra estrategia comercial”.

Alba considera que el distribuidor es su principal interlocutor comercial y canal de conexión con el taller, por lo que requiere una comunicación constante, apoyo en campañas comerciales, materiales en ferias o actividades locales y formación comercial, entre otras cosas. Así, “estar ahí, escucharles y adaptar la estrategia general

a sus necesidades suele ser algo muy habitual y que trabajamos muy de la mano con el Departamento comercial”, explica. Sin embargo, cree que el taller es clave para construir la preferencia de marca y su posicionamiento en el sector no solo en la mente de la red sino también, y de forma muy importante, en la del automovilista. Por ello, explica, “cada vez más estrategias de marketing buscan también impacto directo en el taller. Por ello trabajaremos acciones de fidelización, digitalización y soporte técnico, muy de la mano con Alberto”.

“MAGNETI MARELLI PARTS & SERVICES TIENE UN GRAN RECORRIDO Y GRANDES POSIBILIDADES DE CRECIMIENTO”

No quisimos desaprovechar la ocasión para preguntarle a Joan Miró, director general de la compañía, su visión del sector. Y, valorando la posventa, nos contaba “A pesar de todas las turbulencias que afectan al sector (electrificación, consolidación del mercado, interés de los constructores en el sector multimarca, nuevos vehículos asiáticos, etc.), como siempre, somos un sector con gran adaptabilidad al cambio, y nos caracteriza la capacidad de superarnos y aprovechar todas las situaciones favorables o desfavorables para evolucionar y ser más fuertes”. Nos explicaba su vivencia personal en el sector “Son ya muchos años en la posventa, y puedo decir que, ante todo, tenemos una gran relación humana, con clientes, competidores, medios, que nos hace olvidar los momentos más críticos. En general me gusta todo de este sector tan peculiar, y los malos ratos se pasan pronto”.

También nos daba su visión acerca de las previsiones futuras: ”Los indicadores son positivos, se esperan crecimientos importantes de facturación, aunque en parte sean debidos a la inflación. La verdad es que, personalmente, pienso que Magneti Marelli Parts & Services tiene un gran recorrido, grandes posibilidades de crecimiento, y un futuro muy alentador. Nos debemos ir adaptando, pero tenemos la capacidad, motivación y entusiasmo para llevar a cabo nuestros objetivos que, aunque ambiciosos, los conseguiremos. Como anteriormente ha dicho Alba, en pocos meses hemos incorporado a muchas personas, rejuveneciendo nuestra empresa y, sin duda, aportando talento, nuevas ideas, fuerza y motivación para hacer de Magneti Marelli P&S una empresa líder en el sector aftermarket”.

O BJETIVOS

Alba va relatando las metas a alcanzar, como reforzar la visibilidad de marca y la coherencia del mensaje en todos los canales, impulsando campañas que conecten mejor con las necesidades reales del cliente desde diversas plataformas y, para ello, explica, cuenta con un equipo renovado “es un equipo motivado, joven y que estoy liderando en línea con esta nueva manera de trabajar, realizando dinámicas internas para colaborar mejor y llevar el trabajo a otro nivel”. Están muy centrados en definir un plan sólido para el año que viene donde se puedan activar campañas por familia durante todo el año que han coordinado con toda la dirección de la compañía para liderar un mensaje alineado con sus valores y tener cierta coherencia no solo en campañas, sino también en los canales de comunicación que tienen con sus clientes como en web, Facebook, etc.

Les preguntamos si consideran que se ha producido una renovación en el perfil de los actores del taller como para emplear esas nuevas herramientas y es Alberto quien interviene para mencionar la importancia de la digitalización y una de las grandes problemáticas: la falta de personal “Estamos pidiéndole al taller la digitalización de forma prácticamente obligatoria. Es decir, si quieres darle un prisma de tu negocio actualizado, tienes que estar dentro de las redes sociales, sea cual sea la renovación de personal dentro de un taller, si bien es cierto que hoy en día el problema de la falta de regeneración del personal es uno de los grandes problemas que hay”. Alberto considera que muchos talleres están cerrando porque no tienen personal que pueda darle

El distribuidor es nuestro principal interlocutor comercial y canal de conexión con el taller; sin embargo, el taller es clave para construir la preferencia de marca y el posicionamiento de la misma en el sector, no solo en la mente de la red, sino también, y de forma muy importante, en la del automovilista.”

ALBA GONZÁLEZ

continuidad, lo que es una gran lacra del sector. “Si hay renovación y, además, los nuevos talleres los abre gente joven, es un perfil que emplea las redes de una forma muy muy avanzada, porque son nativos digitales”. Y nos cuenta que, en ese sentido, Alba puede ayudar a nivel de taller, a nivel de distribuidor y a nivel de comunicación, sacándole partido a ese canal. Y es por ello que, a corto-medio plazo, siguen con proyectos que ya tenían en ese sentido “estamos trabajando en la digitalización con la implementación del Marketing Cloud, Salesforce y en general la automatización del marketing para tener más información sobre el funcionamiento y resultados de las acciones digitales que nos permitan personalizar

MIDIENDO PARA CORREGIR

Desde el departamento de Marketing de MM P&S están trabajando en una nueva herramienta básica de consolidación de datos, teniendo como premisa que lo que no se puede medir, no se puede mejorar “en Magneti Marelli Parts & Services gestionamos más de 30 familias de producto con la complejidad que eso conlleva, las casuísticas particulares de cada gama desde el punto de vista técnico, pero también su distinto comportamiento en ventas. Por ello, para hacer un mejor seguimiento de tendencias por línea de producto y poder tomar decisiones de implementar aquellas medidas correctoras más adecuadas en cada momento, esta herramienta nos da la luz que necesitábamos.

Con un solo clic nos permite ver la información relevante de negocio en base a distintos indicadores clave que, en este entorno tan dinámico, nos permita seguir adecuando nuestras acciones a las necesidades y a lo que nos demandan nuestros clientes. Es decir, en líneas generales esta herramienta es un ejemplo de mi obsesión desde que me incorporé a la compañía: ver qué provecho le podemos sacar más a lo que ya tenemos para que a corto plazo nos reporte el máximo de resultados posibles siempre con el cliente en el centro de cualquier tipo de decisión derivada de los planes de acción que los datos nos reflejan”.

la comunicación y medir el impacto de forma más precisa”. Ello, explica, sigue yendo en línea en la optimización de procesos de comunicación y cada uno de los touch-points con sus clientes para poder medir, mejorar y sobretodo adaptarase mejor a la casuística de cada uno de sus clientes. Alba enumera sus objetivos a largo plazo “el foco estará en la transformación del modelo relacional con nuestros clientes (distribuidores y también talleres), apostando por un marketing

cada vez más data-driven, sostenible y centrado en la experiencia del cliente con mucho foco en la percepción digital. Y es que dichas reviews son cada vez más cruciales en la actual toma de decisiones de servicio”. Además, nos cuenta Alba que el reto es mejorar la comunicación digital, centralizando gran parte de las tareas y procesos en la automatización, pero todo ello sin perder las características de cercanía y humanidad que tanto caracterizan a MM P&S como equipo y como marca.

EN PORTADA

C OORDINACIÓN PARA ENAMORAR

Sigue Alberto matizando la coordinación y transversalidad de los departamentos para llegar a cumplir los objetivos junto con el plus de la percepción de proveedor OE y la crucial labor del distribuidor cara al taller “en MM P&S tenemos distintos departamentos pero, al fin y al cabo, estamos intercomunicados para que el trabajo llegue al mercado; al distribuidor, que es nuestro intermediario y quien es realmente es nuestro cliente, y luego al cliente que instala el producto, el taller”.

Cuentan con un aspecto positivo, y es que ambos actores les perciben como proveedores de primer equipo y producto de primera calidad, y con familias, como puede ser la iluminación o la electrónica en la que son 100% fabricantes, con lo cual ya no hay que explicarlo. “Hacer crecer la red Magneti Marelli Checkstar es un resultado de la confianza que tiene el distribuidor hacia nosotros y hacia nuestra marca” sigue Alberto. No obstante, reconoce que eso también supone que están en manos del distribuidor para que se desarrolle, porque nunca se saltan la cadena de valor. Así las cosas, explica Alberto “tenemos que enamorar al que nos compra, y al cliente final, el y que este cada vez más, un servicio abanderado. Nuestros porcentajes de ventas en el taller

son de un 30-40% sobre el total de los productos de mantenimiento en la red, el resto talleres de otras redes o talleres independientes”.

Cuentan con la ventaja de ser, como nos señalan, la red de talleres más antigua que hay, con unos servicios con un coste simbólico “Es una red centenaria, internacional y con la misma imagen sea en España, Portugal, Italia o China, y llevamos más de 35 años en el mercado nacional como Servicio Autorizado MM, y Checkstar desde 2005. Para que el distribuidor nos apoye, acordamos con ellos si quieren hacer la política de trabajo en la red, que tiene unas ventajas en condiciones o rappeles”

Y es que de los 169 talleres en toda España (donde más hay es en Andalucía, Levante, Cataluña y Zona Centro) tienen talleres abanderados que llevan ya más de 30 y tantos años. “Les damos servicios de acompañamiento (presentaciones, reparaciones de equipamiento, formación e información técnica, Call Center con servicio ilimitado, pudiendo llamar las veces que quiera, etc.) con un precio muy asequible, porque no está pensado para hacer dinero, sino para valorizar lo que se da, porque nuestro negocio es vender recambios; la ventaja es que si compran más producto MM

El taller tiene un gran reto de adaptación en sus procedimientos y servicios para las nuevas generaciones de clientes”

ALBERTO RUIZ

P&S (a todos se les exige un mismo mínimo de compra) a través del distribuidor van a recibir una bonificación que puede hacer que sea coste cero en todos los servicios del SAT.” Alberto nos cuenta, orgulloso, que, al ser los primeros, el resto de las redes han seguido esas fórmulas; nuestra ventaja es la experiencia, y que son servicios y equipos propios, y el equipo tiene la instrucción de que la resolución de problemas es prioritaria.

LA CONCENTRACIÓN Y SUS EFECTOS

Queremos que opinen de los fenómenos de concentración que se están acelerando en la distribución, y Alberto explica “ciertamente, está habiendo consolidaciones que, al final, supone buscar ser más fuertes

Juanjo, Estefania, Miguel, Alberto e Israel, parte del equipo de asistencia técnica de Magneti Marelli.

con respecto a la competencia. Ya llevamos años sabiendo que va a ocurrir, y está ocurriendo. Estamos en un momento donde parece que el distribuidor medio va a desaparecer. Se forman macro empresas muy grandes, unificadas, y tiendas pequeñas para dar servicio de prontitud al taller”.

Explican que en MM P&S no solo tienen el prisma a nivel nacional. Los ITG son empresas paneuropeas y tienen acuerdos que se firman en Italia con la cabecera de Marelli: “En España llevamos tres o cuatro años donde ya ha habido más cambios y unificación de empresas que en los últimos diez años. Estamos en un camino donde el sector de la automoción va a estar dominado por cuatro actores principales que tendrán sus propias plataformas de distribución”.

Según Alberto, la propuesta de valor es muy buena, diferencial, un buen producto premium que seguirá siendo importante en cualquier tecnología del mercado “nos sentimos fuertes para lo que venga” termina.

LA OFERTA

Esa propuesta de valor se está mejorando, una labor de la que nos habla Alba: “Hemos elaborado un plan de marketing por familia para el año que viene, renovando y cuestionando

Formar parte de la red Magneti

Marelli Checkstar es una apuesta segura de futuro: nuestro valor añadido es la formación técnica de calidad y soporte de cercanía a nuestros talleres”

ALBERTO RUIZ

toda la estrategia de precios y reposicionando de una forma competitiva todas nuestras gamas de producto. Estamos preparando un montón de iniciativas pero, solo para hacer un pequeño balance de lo que hemos hecho desde marzo hasta ahora, hemos aportado un montón de novedades de producto: Por dar algunos highlights, en la familia de bombas de agua hemos lanzado ya más de 400 referencias con una nueva gama en calidad OE, porque es verdad que iluminación (donde hemos lanzado 40 nuevas referencias) y gama de productos eléctricos y electrónica (donde hemos consolidado la oferta sensórica, sondas lambda o EGR) son unos pilares muy fuertes, pero es que tenemos más de 30 familias, un catálogo muy grande. También hemos lanzado nueva gama con más de 200 nuevas referencias en amortiguadores con una gama nueva también de compresores de suspensión neumática, con más de 50 referencias, y novedades en alzacristales”. Pero el año que viene todavía hay mucho más preparado “vamos a lanzar grandes novedades en la familia de filtración, espejos retrovisores, escobillas, pastillas y discos de freno… para dar cobertura a prácticamente el 100% de todas las necesidades de nuestros clientes” Y ello es así gracias a que tienen una de las gamas más completas, de calidad y con gran cobertura en parque del mercado con el aval de una marca centenaria como es Magneti Marelli Parts & Services.

www.magnetimarelli-partsand-services.es

LO NUEVO: ‘TALLER COLABORADOR MAGNETI MARELLI PARTS & SERVICES’

“Para los talleres que no pueden, por requisitos, llegar a firmar la adhesión como Taller Magneti Marelli Checkstar, tenemos un programa de prueba que hemos lanzado hace muy poco, como semillero: ‘ Taller colaborador Magneti Marelli Parts & Services’, de los que hay ya más de 20 en Córdoba, Murcia y Tarragona, para fomentar la red entre los talleres (da igual si son independientes o están en otra red). Durante un mes les damos acceso a todos los servicios (con formación online) y productos, con una pequeña cuota mensual para que lo pruebe, que puede suponer entrar en la red a posteriori o seguir colaborando pagando la cuota”. Explica que esta es una forma muy sencilla de acercar cualquier taller a MM P&S.“Nuestra intención es tener un crecimiento muy importante a partir de enero 2026 siendo un posible nicho de mercado para futuros talleres Magneti Marelli Checkstar. Tenemos claro que si el taller nos prueba, se queda con nosotros ”. Están creando una placa identificativa y prevén 2026 como un año muy significativo en el crecimiento de la red, aunque son conscientes de que faltan profesionales que den continuidad a los negocios, reclamando unos planes educativos que se adapten al mercado r eal que hagan fácil y a pleno rendimiento la incorporación laboral d e los jóvenes.

Y para que ello sea así, Alba explicaba “en Motortec hemos entrado en contacto con iniciativas de mejora de la formación y estamos valorando para el año que viene poder apoyar a las nuevas generaciones” a lo que apunta Alberto, “es un proyecto de formativo para que puedan contar con material actualizado, de forma gratuita e inclusiva, que también nos ayudará con el conocimiento de marca”.

Y termina, “desde MM P&S seguimos apoyando para que los talleres estén en el futuro, y el futuro del taller está, en un 50% ,en que sean más empresarios y sepan dónde tienen que rentabilizar más su negocio, y otro 50% en la formación de vehículos que van a llegar.”

HERTH+BUSS, DE LA LÁMPARA DE PRUEBAS AL DIAGNÓSTICO REMOTO

Cien años impulsando la posventa

En un mercado que se reinventa cada década, pocas empresas pueden afirmar que han acompañado al taller durante cien años. Herth+Buss lo ha hecho aportando innovación, servicio y fiabilidad al servicio del taller independiente.

Herth+Buss nació en 1925 con una idea clara: simplificar la reparación del vehículo. En sus primeros años destacó por la precisión de sus componentes eléctricos, y su mítica lámpara de pruebas, lanzada en 1951, se convirtió en un icono de fiabilidad y se exportó a todo el mundo. La empresa se consolidó en las décadas siguientes gracias a su capacidad de adaptación, llegando a la actualidad ofreciendo soluciones digitales, de diagnosis y logística que marcan estándares en la posventa europea.

INNOVACIÓN

COMO ESTRATEGIA

La innovación ha sido siempre el motor de la compañía. Desde la creación de catálogos técnicos pioneros en los años 30 hasta la integración de sistemas SAP R/3 en los 90, Herth+Buss ha entendido que la competitividad del t aller depende de su capacidad para identificar, pedir y recibir la pieza correcta en el menor tiempo posible. Su participación activa en el desarrollo de TecDoc y TecCom ayudó a estandarizar la información técnica y comercial en Europa, contribuyendo de

EXCELENCIA

forma decisiva a la profesionalización de la distribución independiente. Hoy, esa misma filosofía continúa con el desarrollo de Diagnosis on Demand y la alianza con AUTEL, que permiten acceder a funciones de diagnosis remota y servicios digitales avanzados desde cualquier punto del mundo.

OPERATIVA Y COMPROMISO

CON EL SECTOR

Si algo distingue a Herth+Buss es su obsesión por la fiabilidad y la logística. La empresa ha evolucionado desde un taller con líneas de ensamblaje manual hasta un centro logístico de última generación con almacenes automatizados, escáneres

de picking y sistemas integrados SAP LES que garantizan precisión y velocidad. Este enfoque técnico se complementa con una cultura de mejora continua: certificación ISO desde 1996, actualización constante de estándares de calidad y seguridad, y un sistema de gestión basado en transparencia, trazabilidad y sostenibilidad. Su plataforma de servicio, que combina soporte técnico, formación, contenidos digitales y atención personalizada, refleja una visión moderna del papel del proveedor en la posventa: un socio que acompaña, no solo abastece. Además de una logística altamente automatizada, Herth+Buss ha consolidado un catálogo de más de 30.000 referencias, agrupadas en dos gamas principales: ELPARTS, centrada en componentes eléctricos y electrónicos, sensores, conectores, relés, iluminación, gestión de energía y diagnosis y JAKOPARTS, especializada en recambios para vehículos asiáticos,

En un entorno donde el cambio tecnológico es constante, la empresa ha demostrado que la innovación sostenible y la orientación al cliente son la mejor garantía de futuro.

RESPONSABILIDAD Y MOTIVACIÓN

Íñigo García, Country Manager de la compañía para el m ercado ibérico habla acerca de esta efeméride explicándonos: “ Formar parte de una compañía con cien años de historia es una gran responsabilidad, pero también una mo tivación constante. En Herth+Buss Ibérica intentamos mantener ese espíritu c on una forma de trabajar cercana, basada en escuchar al cliente, entender sus n ecesidades y responder con agilidad. Lo que buscamos es seguir reforzando esa confianza que hemos construido en el mercado ibérico y s eguir creciendo junto a nuestros clientes, con una visión a largo plazo.”

frenos, suspensión, dirección, filtración, transmisión y motor.

A estas gamas se suman nuevas líneas de producto orientadas a la movilidad del futuro: diagnosis y electromovilidad. Una oferta que garantiza cobertura global y mantiene el mismo principio que ha guiado a la empresa durante un siglo: calidad, disponibilidad y fiabilidad sin concesiones.

SOSTENIBILIDAD, DIGITALIZACIÓN Y FUTURO

El centenario no es un punto final, sino una nueva fase. Herth+Buss avanza hacia una posventa más conectada, más sostenible y más inteligente, trabajando en la reducción de residuos de embalaje, la digitalización completa de sus procesos y la aplicación de normas internacionales como la ISO/IEC 27001:2022, que refuerza la segu -

ridad de la información. Al mismo tiempo, impulsa la transición energética del sector mediante la ampliación de su catálogo para vehículos eléctricos e híbridos. El compromiso social también forma parte de su identidad: iniciativas solidarias, formación técnica y colaboración activa con asociaciones profesionales refuerzan la idea de que el éxito de la empresa solo tiene sentido si contribuye al progreso de toda la cadena de valor.

UNA MARCA

QUE EVOLUCIONA CON EL SECTOR

Herth+Buss no solo celebra un siglo de historia; celebra cien años de confianza, conocimiento y adaptación. Su misión sigue siendo la misma que en 1925: ofrecer al taller soluciones que funcionen, hoy y mañana. https://herthundbuss.com/es/

TALOSA: FABRICACIÓN, COHERENCIA INDUSTRIAL Y UNA ESTRATEGIA PARA LIDERAR EL AFTERMARKET

Talosa sostiene un ADN industrial sólido basado en la fabricación de dirección, suspensión y caucho metal, una especialización que les diferencia claramente en el competitivo sector del automóvil europeo.

ADN de producc

Conversamos con Patxi Gorrotxategi, director general; Patxi Goñi, director general adjunto; y Beatriz Errea, responsable de logística y ventas en Portugal, para conocer la evolución estratégica y el presente industrial de Talosa.

En un momento en el que numerosas compañías del aftermarket han decidido incorporar la familia de dirección y suspensión a sus catálogos, Talosa recuerda algo fundamental: no todo el mundo fabrica. La empresa navarra, integrada en un grupo industrial que supera los 400 millones de euros de facturación anual, reivindica su condición de

productor especializado en dos familias clave del recambio, la dirección y la suspensión por un lado y el caucho metal por otro, con un discurso que combina memoria industrial, estrategia selectiva y una visión muy definida sobre el futuro del sector del automóvil.

La historia de Talosa arranca en 1957 en Zaragoza, aunque el gran punto de inflexión llega a principios de los años 2000,

cuando Patxi Gorrotxategi compra la empresa y pocos años más tarde (en 2006) se une a Industrias del Recambio. “Lo que mejor sabemos hacer son brazos de suspensión, r ót ulas, bieletas, silentblocks y soportes de m otor ”, resume Patxi Gorrotxategi, director general de Talosa, que recuerda cómo el catálogo creció hasta que la compañía unió fuerzas con Teknorot, el

mayor fabricante mundial de dirección, suspensión y caucho metal para el recambio libre. Esa alianza fortaleció la marca Talosa como nombre de referencia e n el mercado nacional.

UNA TRANSFORMACIÓN ESTRATÉGICA

En la última década, Talosa ha transformado su estructura profundamente. La planta de Pamplona dejó de concentrar producción para convertirse en una plataforma logística avanzada desde la que se articula el servicio internacional de la compañía. El centro de Egüés, con 12.000 m2 de superficie,

ión

dos muelles de recepción, dos de expedición y una zona mixta para entrada y salida de materiales, se ha reorganizado para ganar capacidad mediante pasillos estrechos y posiciones de estantería que alcanzan hasta diez alturas.

Desde esta base operativa se gestionan unas 25.000 referencias y un servicio que se ha convertido en una seña de identidad. “ Nuestro mayor pilar, además de fabricar bien, siempre ha sido el servicio; la empresa que tiene la pieza es la que tiene el negocio”, subraya Gorrotxategi. Durante la pandemia, Talosa mantuvo una disponibilidad del

Lo que mejor sabemos hacer son brazos de suspensión, rótulas, bieletas, silentblocks y soportes de motor; fabricar es nuestro verdadero ADN.

PATXI

GORROTXATEGI

96–97% sin recortar stock, y en la actualidad se sitúa en torno al 98% de primera entrega. A esto se añade una estructura productiva repartida entre Turquía e India, y un almacén distribuidor en Argentina, que permiten responder con rapidez a un mercado cada vez más exigente.

CAPACIDAD

INDUSTRIAL

El otro gran argumento diferencial de Talosa es su capacidad de diseño y producción. Desde hace unos quince años, buena parte de sus desarrollos en dirección y suspensión son equivalentes al equipo original e incluso piezas originales suministradas a líneas de montaje. “Cuando nos preguntan por la calidad en el mercado exterior, respondemos

Talosa mantiene un liderazgo técnico con desarrollos equivalentes u originales de primer equipo, una garantía que respalda la calidad de sus familias de producto fundamentales.

De izq. a der. Patxi Goñi, director general adjunto; Aitor Gorrotxategi, director comercial; Beatriz Errea, responsable de logística y ventas en Portugal y Patxi Gorrotxategi, director general.

que montamos equipo original; con eso está todo dicho”, afirma el director general.

La compañía lanza más de 1.000 nuevas referencias al año y cubre aproximadamente el 97–98% del parque europeo en su ámbito de producto. Esa capacidad se ha reforzado en dos frentes clave: los vehículos chinos, para los que Talosa ya dispone de cerca de 300 referencias específicas, y los

eléctricos enchufables, con más de 500 referencias en catálogo.

La empresa mantiene producción para vehículos de las últimas tres décadas y solo descataloga piezas a partir de los treinta años de antigüedad.

La lectura del mercado que hace el equipo directivo combina prudencia y ambición. Patxi Goñi, director general adjunto, recuerda la resiliencia del recambio. “El objetivo es crecer por encima del

El liderazgo de Talosa se apoya en un equilibrio entre calidad, amplitud de gama, capacidad de servicio y una base logística y productiva diseñada para anticipar necesidades futuras.

TALOSA EN CIFRAS

+67

años de experiencia

+400 M€

factruración anual

12.000 m2

Centro logístico (Egüés)

25.000

Referencias activas

97%

Cobertura del parque europeo

+1.000

Nuevas referencias/año

98%

Primera entrega

mercado; no controlamos el volumen total, pero sí la capacidad de nuestro proyecto para ganarle terreno”. Señala que en los últimos cinco años la empresa ha duplicado su cifra de negocio total y ha triplicado sus ventas en España.

DISTRIBUCIÓN

SELECTIVA

Talosa defiende un modelo de distribución selectiva. Esta política renuncia a una expansión indiscriminada del canal para preservar la rentabilidad del producto y evitar la saturación competitiva. “No queremos vender a todo el mundo, preferimos trabajar con un número limitado de partners con los que crecer juntos”, explica Gorrotxategi.

El resultado es una relación muy estrecha entre fabricante, distribuidor y taller, sustentada en la cercanía y el soporte técnico. Ferias, jornadas y visitas permiten explicar las características del producto y reforzar esa alianza comercial. Beatriz Errea, responsable de logística y ventas en Portugal,

En los últimos cinco años hemos duplicado la facturación total y triplicado las ventas en España.

PATXI GOÑI

solo encontraban este componente en origen o en desguace, por lo que Talosa ha creado una alternativa de pieza nueva con garantía de tres años que está siendo introducida progresivamente en el mercado.

BASES SÓLIDAS

lo resume así: “El trato directo con el profesional que monta la pieza nos aporta un feedback muy valioso; para ellos es útil resolver dudas en directo, pero para nosotros lo es incluso más”.

Ese diálogo constante ha permitido detectar oportunidades concretas, como el desarrollo de un catálogo propio de manguetas con unas 300 referencias. Durante años, muchos talleres

El factor humano explica buena parte del momento que vive la compañía. Muchos miembros del equipo superan los diez o veinte años en la casa y han vivido la evolución desde la etapa de producción en Pamplona hasta el modelo actual de distribución avanzada. Ese conocimiento interno de los procesos in dustriales se mantiene aunque la fabricación se realice hoy en Turquía e India.

Goñi encarna la mezcla de continuidad y renovación. Tras más de veinte años en el sector del recambio, se incorporó a Talosa con la tranquilidad de haber tratado con la compañía durante dos décadas. “Lo que más me convenció fue encontrar

Talosa mantiene una cultura de compromiso con el distribuidor y el taller, fomentando una relación triangular que fortalece cada eslabón de la cadena del recambio.

25.000 REFERENCIAS/GAMAS 1.500 LANZAMIENTOS/AÑO 98% COBERTURA PARQUE AMPLIA GAMA PARA VEHÍCULOS ASIÁTICOS Y ELÉCTRICOS

DIRECCIÓN / SUSPENSIÓN

CAUCHO / METAL

RODAMIENTOS / KIT RUEDA

TRANSMISIONES / HOMOCINÉTICAS

La empresa incorpora entre 800 y 1.000 referencias anuales, ampliando su catálogo para cubrir prácticamente la totalidad del parque europeo en sus líneas de especialización.

una empresa con las ideas muy claras y un proyecto muy definido; el objetivo es consolidar una línea estratégica que está dando resultados”.

La trayectoria de Beatriz Errea refuerza este mensaje. Su evolución desde tareas administrativas hasta la responsabilidad logística y comercial muestra la importancia que Talosa concede al desarrollo interno del talento. “Al final lo que se nota es si controlas el producto y si eres una profesional; la relación con el cliente es de igual a igual”, afirma, animando a más mujeres a incorporarse a un sector estable y en crecimiento.

HOJA DE RUTA

De cara al futuro, Talosa quiere seguir siendo referente industrial en dirección, suspensión y caucho metal, mantener su liderazgo en catálogo y servicio y consolidar su modelo de distribución selectiva. La incorpo -

ración de nuevas familias será gradual y siempre en función de las necesidades de sus partners. “Queremos ser número uno en nuestras dos grandes líneas y, en lo demás, cubrir las necesidades del cliente como segundo proveedor sólido”, resume Goñi.

Con experiencia industrial, estructura logística moderna y una política comercial coherente, la compañía afronta un mercado en evolución constante desde una posición especialmente sólida. www.talosa.com

RESILIENCIA INDUSTRIAL

Durante años, las manguetas han sido un componente difícil para el taller independiente, que a menudo debía recurrir al concesionario oficial, al recambio original o al desguace para encontrar una solución. Talosa detectó esta necesidad directamente en ferias, conversaciones con profesionales y encuentros con distribuidores, y decidió actuar con rapidez y criterio industrial. La compañía desarrolló un catálogo propio de unas 300 referencias, basado exclusivamente en pieza nueva y con tres años de garantía, algo excepcional en esta familia de producto. Esta propuesta permite al taller acceder a una alternativa fiable, moderna y competitiva, alineada con los estándares de calidad que definen la trayectoria del fabricante navarro.

El caso de las manguetas refleja con claridad la forma en la que Talosa interpreta su papel dentro del aftermarket: escuchar al mercado, identificar vacíos reales y transformarlos en soluciones industriales capaces de mejorar el trabajo del distribuidor y del taller. Es un ejemplo palpable de la voluntad del fabricante de ampliar su aportación allí donde no existe un liderazgo claro y donde su experiencia técnica puede marcar una diferencia tangible.

Los profesionales saben que Talosa fabrica y valoran una gama amplia y un servicio rápido

BEATRIZ ERREA

El centro logístico de Egüés opera más de 25.000 referencias con un servicio inmediato sobresaliente, gracias a una infraestructura optimizada y una estrategia de stock muy bien planificada.

Kit rodamientos de rueda: recurra a la s seguridad con D Dayco.

Dayco ofrece una gama completa de juegos de rodamientos de rueda de primera, segunda y tercera generación. Todos los kits de rodamientos de rueda son equivalentes OE y están sujetos a pruebas de validación en las condiciones más extremas para garantizar la calidad Dayco.

FABRICANTES

El grup al completo en el Evento SYNERGY de FORVIA HELLA, con la directiva del fabricante y el 80% de la distribución española de componentes de turismo y vehículo industrial.

Esta mañana, el equipo de FORVIA HELLA, ha reunido en el Espacio Fundación Telefónica de Madrid al 80% de la distribución de España y Portugal en el evento ‘Synergy’ que están llevando a cabo a nivel mundial, disponiendo de un showroom donde poder ver, tocar, conocer de forma directa los productos. Ismael Carmena, Vicepresidente Aftermarket de América y Europa del Sur, y director general de Hella SA lideró y condujo la reunión y la directiva de la compañía (no sólo a nivel nacional, sino también internacional), acompañados de los responsables de sus delegaciones, desvelaba a los máximos representantes de los grupos y diversos socios de máxima relevancia en distintas zonas geográficas, a la presidenta de ANCERA, Nines García de la

Oportunidades compartidas

El fabricante reunió a la distribución ibérica para dar a conocer las novedades de producto que supondrán intensificar su labor en la posventa: crecen en frenos, lanzan la filtración y recuperan termocontrol.

Fuente, y a la prensa especializada, lo que supondrá la oferta ‘one stop shop’ de FORVIA HELLA hasta 2028, postulándose como el socio tecnológico e innovador de confianza, con el que la distribución y los talleres pueden aliarse, disfrutando de cobertura de mercado, formación y apoyo, en un momento de cambios importantes en la posventa no sólo nacional, sino internacionalmente.

UN GRUPO

ESTRATÉGICO

Carmena iniciaba la jornada recordando algunos hitos de la

compañía. FORVIA nace en 2022, poniendo bajo ese paraguas la fuerza de HELLA (que este año cumple 125 años en el mercado) y la de FAURECIA (111 desde su fundación), creando el 7º proveedor de la automoción a nivel mundial, que factura 3,7 billones de euros (2023), dispone de 250 plantas industriales en todo en mundo, 78 centros de I+D+i donde trabajan 15.000 ingenieros, que desarrollan componentes tanto para OE (presentes en 1 de cada 2 vehículos en todo el mundo, incluidos los nuevos modelos presentados en el último IAA, como el BMW

iX3, el VW ID.Polo, o el Renault Clio 6, además de constructores asiáticos -zona que representa un 30% de su facturación-), como para posventa (incluida dentro de su división Lifecycle Solutions).

PROVEEDOR ÚNICO

Por su parte, Noël Caillat, vicepresidente mundial de producto, gestión y compras en la compañía, destacaba el apartado de iluminación (campo en el que se sigue innovando) junto con el importante peso de la electrónica (un 4,1% del total de la facturación en 2023), con

una gama de 10.000 referencias para 80 familias de producto, incluyendo movilidad electrica con 1.600 referencias para 120 marcas, ADAS con 600 referencias y 100.000 aplicaciones, y Vehículo Industrial con 400 referencias y más de 18 familias de producto.

La compañía está reforzando para la posventa no sólo sus líneas de iluminación y electrónica sino, muy especialmente, el apartado de mecánica, bajo marca HELLA: Frenos (se iniciaba en 2024 y ahora dispondrá de todos los productos, incluidos sensores de pedal o bomba de vacío) y, este año, Filtros (aire, habitáculo, aceite y combustible) y Termocontrol (una familia de productos que ya habían ofertado hasta 2019, y que relanzan ahora, ampliándola a elementos como un sistema de refrigeración que integra enfriamiento de baterías, motor eléctrico e interior de vehículo, así como termostatos, sensores de A/C).

“Con esta potenciación de mecánica (que recoge la experiencia de OE y la aplica al IAM. donde trabajamos desde hace

Synergy es un multiplicador, no solo una suma de FAURECIA y HELLA, con sus familias de producto tradicionales, junto a las nuevas familias que presentamos, sino que la verdadera sinergia nace con el cliente.

Ismael Carmena

años en lámparas, escobillas limpiaparabrisas o equipos de diagnosis bajo marca HELLA Gutmann) cubriremos un 53% del porfolio de productos que necesita el taller, seremos el auténtico one-stop-shop que necesita la posventa, con una marca, HELLA, que disfruta de un gran reconocimiento”, afirmaba Caillat.

El directivo habló, además, de los esfuerzos de la compañía en lo que a producto para vehículos asiáticos se refiere, que se prevé sean los que más crezcan en ventas hasta 2034, con un gran protagonismo de marcas como BYD o KIA, en detrimento de marcas americanas o europeas:

EL MERCADO

Fernando López, CEO de GiPA, intervino para dar pinceladas de la situación del mercado, que abundaba en la importancia de la mecánica, que crecerá un 4,1 en 2026, y un 18,9% hasta 2028. Calificó este año de bueno (la posventa cerrará con un +5,6, de esa cifra un +6,2% desde el OES y un +5,4% del IAM) con variables macroeconómicas que auguran ejercicios venideros sin sobresaltos y en el que la mecánica parece cobrar mayor peso (5,6%) debido a, menos bajas de vehículos (se alarga el achatarramiento a una media de 20 años), incertidumbre a la hora de elegir tecnologías de propulsión en las compras de vehículos nuevos, que crecen en importe, retraso en la aparición de las averías graves, ITV anual a partir del 10º año lo que, unido al envejecimiento del parque y mayor kilometraje acumulado supone revisiones y mantenimientos preventivos, además del aumento del peso del vehículo de ocasión.

También hablo de la estructura del IAM (2.784 empresas de distribución de las que un 38% son independientes y un 62% pertenecientes a grupos) una tendencia que se acentuará en el futuro, con unas compras a proveedores homologados de un 80%, una media de 7,7 empleados en tienda, que suma un 80% del total del personal de posventa. La facturación de las tiendas se debe en un 53% a productos de alta rotación, mecánica aire acondicionado y clima aporta un 27% y aceites un 27% donde está empezando a reducirse la preferencia por marca propia frente a la marca de fabricante. López explicó que, como retos, la distribución afronta la necesidad de mejorar la rentabilidad, optimizar el stock y las operaciones, impulsar la digitalización, y sostener el crecimiento en un contexto de crecimiento de costes, incertidumbre de mercado y falta de personal.

Ismael Carmena, Vicepresidente Aftermarket de América y Europa del Sur, y director general de Hella SA lideró la reunión.

FABRICANTES

Eduardo Beltrán, director comercial de HELLA, presentó las novedades en filtración y termocontrol.

Noël Caillat, vicepresidente mundial de producto, gestión y compras en la compañía durante su presentación.

ROADSHOW 2026

Para terminar las novedades, Carmena anunciaba para el próximo año un Roadshow con un vehículo rotulado con los colores y la marca de HELLA, que visitará a entre 800-1.200 talleres para presentar al taller de forma más directa, aunque de la mano del distribuidor, la oferta en mecánica. También se hablaba de la intensa y profusa campaña de marketing para el apoyo de los nuevos productos.

Con el final de la presentación, los asistentes podían tomar contacto directo con los productos y comentar aspectos del lanzamiento con los directivos, disfrutando de un cóctel.

J.Diego López, product manager de mecánica de HELLA, habló del refuerzo en el apartado de frenos.

Con la incorporación de producto premium en las líneas de filtración, frenos y termocontrol se da un paso más para ser proveedor estratégico ‘one-stop-shop’.

“producimos componentes para esas marcas, tanto en China como en Corea, con tecnología innovadora, calidad de primer equipo y precios competitivos”.

También explicó el refuerzo que se va a destinar a ampliar la oferta para vehículo industrial (que ya supone un 15% de su facturación) con un desarrollo horizontal y vertical, calidad y precios competitivos.

LAS NOVEDADES

Para pormenorizar las tres novedades (Filtros, Frenos y Termocontrol) se alternaron el director comercial de Hella SA, Eduardo Beltrán, y J.Diego López, product manager de mecánica.

En filtros anunciaban una gama inicial de 1.650 referencias que se ampliará paulatinamente para llegar a las 2.500 en 2028 (turismo, vehículo industrial y comercial) , con un etiquetaje mejorado (códigos que identifiquen la familia, incluyendo referencias OE, competidores, pictogramas,

códigos de barras y código QR, este último llevará a Hella Tech World), precios competitivos y alta rentabilidad.

En cuanto a frenos, se ofrecerán todas las tipologías, sistemas y químicos, aumentando más de 200 referencias este año para llegar a más de 10.000 con un 99% de cobertura. En el primer trimestre de 2026 llegarán 70 referencias para tambores de freno de vehículos chinos, eléctricos e híbridos. En cuanto a vehículo industrial se sumarán 200 nuevas referencias en discos y pastillas hacia finales de año. Respecto a gestión térmica, se tendrán 900 referencias este año, que en el primer trimestre de 2026 se elevarán a 2.200 y, en 2028, totalizarán 6.700 para turismo y V.I. a plena cobertura. Especificaron que, para el radiador, se trabajará el concepto easy2fit (con kits para facilitar el montaje).

Carmena habló de las mejoras en packaging y desvelaba t ambién que se adelanta la operación “Temporada Clima”, que será modular (6 gamas iniciales), atractiva en condiciones, competitiva (con netos en productos como condensadores o compresores y financiación para la implantación), de máxima visibilidad (con un despliegue de soporte en marketing potente), y apoyo en ventas (packs de sell out con incentivos y premios), haciendo subir al escenario a Nicolás Pageot, el jefe internacional de producto. www.hella.com/en/spain-es.html

SERCA Y SCHAEFFLER

REFUERZAN SU APUESTA CONJUNTA POR LA SOSTENIBILIDAD

(IaD): Gustavo González, Aranca Negru, Marta Alejos directora de marketing para el Sur de Europa de Schaeffler Iberia, y Lluís Tarrés durante la presentación del proyecto.

Los directivos de Serca y Schaeffler, Lluís Tarrés, CEO, Aranca Negru, coordinadora Departamento Internacional y Miembro del Comité de Sostenibilidad del grupo, Marta Alejos, directora de marketing para el Sur de Europa, y Gustavo González, director de ventas de Schaeffler Iberia, presentaron en Madrid el libro “Completa el Círculo: Una iniciativa por la sostenibilidad en el sector posventa”, explicando los logros y objetivos, entre los que están la voluntad de seguir integrando a la misma actores a todos los niveles, desde el distribuidor hasta el taller (ya disponen de 139 centros de reparación identificados con una placa específica), incluyendo también al usuario, además de concienciar a la posventa, provocando un efecto imitación en toda la cadena de suministro de manera que se vaya extendiendo esta iniciativa.

Sostenibilidad que une al sector

Serca y Schaeffler presentaron en Madrid su proyecto conjunto Completa el Círculo, una iniciativa que busca integrar a toda la cadena de valor en un modelo sostenible, desde los distribuidores hasta los talleres, con acciones formativas, logísticas y de concienciación que ya están generando resultados concretos en el sector.

CONCIENCIA DE SOSTENIBILIDAD EN SERCA

Lluís Tarrés era el encargado de explicar el origen de la idea, integrado en los valores de Serca, que experimentaron un ‘viraje al verde’ post-covid para hacer una empresa más eficiente, sostenible que fue presentado en el 34º

Congreso de Valencia, donde la iniciativa fue recibida con cierto escepticismo por la audiencia, pero hoy en día ha resultado ser

un éxito, además de la preocupación por esta cuestión que se deriva de su pertenencia a NEXUS Automotive International. “Las iniciativas sostenibles cobran sentido cuando se traducen en resultados tangibles, más allá de las palabras”, decía, describiendo las preocupaciones de Grupo Serca respecto a la Agenda 2030, así como su Memoria de Sostenibilidad, que elaboran sin estar obligados, asumiendo un compromiso genuino con los impactos ambientales, sociales y de gobernanza (ESG). Como

señalaba Tarrés, “las iniciativas sostenibles cobran sentido cuando se traducen en resultados tangibles, más allá de las palabras” Así, en estos dos años se han llevado a cabo acciones que, en conjunto, generan un cambio real: entre otras, la participación activa en el Nexus Climate Day y FAAS (la entidad ‘Forum on Automotive Aftermarket Sustainability’) en Praga; también la colaboración solidaria, con el reconocimiento del Banco de Alimentos y en distintas iniciativas junto a organizaciones solidarias durante

DISTRIBUCIÓN

Lluís Tarrés, director general del grupo, exponiendo el origen de la iniciativa y el compromiso del grupo con la sostenibilidad.

La iniciativa

Completa el Círculo ya conecta a distribuidores, talleres y usuarios en una misma estrategia sostenible.

Motortec 2025. Destacó el evento ‘Pisando fuerte en la posventa’ y se subrayó la participación en los Premios Compromiso con la Sostenibilidad en la Posventa, concretamente en innovación sostenible, en 2023, por «Next Academy VR Vision». Finalmente, se presentó la campaña «Un mes, un cambio, un futuro sostenible», cuyo objetivo mensaje busca optimizar el consumo de energía en los talleres.

LA SOSTENIBILIDAD EN SCHAEFFLER

Gustavo González habló de cómo se vive el concepto en la multinacional “La clave de la sostenibilidad se asocia al respeto hacia las personas y las empresas que tenemos hoy y en el futuro”, decía. Así, se contemplan conceptos como Neutralidad climática; Circularidad; Eficiencia en el uso de recursos y protección del medio ambiente; Productos sostenibles; Diversidad; Desarrollo de empleados y personas; Salud y seguridad ocupacional; Responsabilidad en la sociedad y en la cadena de sumi-

nistro; Seguridad e integridad del producto; Dirección corporativa o Integridad empresarial. Los objetivos que se proponen abarcan las tres dimensiones esenciales del ESG (Medioambiente -Enviroment-, Social, Gobernanza). Como acciones concretas mencionaba, por ejemplo, el objetivo de una producción climáticamente neutra en 2030, incluidos los proveedores de Schaeffler, para 2040. Y avanzó que Schaeffler y Serca tienen un plan conjunto para trabajar en la sostenibilidad de todo el sector.

COMPLETA

EL CÍRCULO

Aranca Negru detalló las líneas de actuación y participación de esta iniciativa, tras reflexionar sobre la logística y la cantidad de energía, tiempo y dinero que se «malgasta» en la cantidad de expediciones que se hacen cada día para enviar recambios a los talleres. Para participar, los actores deben entrar en la web, actuar en los cinco niveles requeridos, descubrir el alcance de las acciones desarrolladas, tras lo que se recibe la placa identificativa. Además, de entre todos los talleres y tiendas participantes, serán premiados aquellos que hayan mostrado más compromiso.

EDUCACIÓN PARA

LOGRAR EL CAMBIO

Marta Alejos deatalló el plan que había apuntado González: en RepXpert, se aloja programa gratuito que se lanzó de forma

Panorámica de la sala durante la presentación de Completa el Círculo, mostrando la asistencia de distribuidores y talleres.

Panorámica de la sala durante la presentación de Completa el Círculo, mostrando la asistencia de distribuidores y talleres.

Gustavo González, director de ventas de Schaeffler Iberia, durante su intervención explicando los objetivos de sostenibilidad de la compañía.

pionera en España para los talleres clientes de los socios de Serca, que dura unos 20/30 minutos y contiene dos módulos: uno, donde se explican de forma muy didáctica y multimedia las bases del programa de sostenibilidad y conceptos generales para entender mejor el concepto ESG; y un segundo módulo de formación sobre acciones concretas que se pueden realizar en el taller para avanzar en la sostenibilidad (taller virtual).

www.serca.es

LOS EXPOSITORES NOS RESCATAN SUS SENSACIONES DE LA FERIA 2025 Y SUS PERSPECTIVAS DE LA FUTURA EDICIÓN 2027

Ecos de

En esta serie de reportajes vamos a ir contactando con expositores para que recuerden sus experiencias en una edición 2025 verdaderamente especial, como inicio de un camino que nos llevará a una nueva feria.

Motortec 2027 se celebrará del 7 al 10 de abril de 2027. Pero, para que esa edición repita el éxito de la que se desarrolló el pasado abril de este año, la décimo séptima, vamos a ir exponiendo lo que los expositores destacan, y lo que esperan de esa nueva edición. Pero empecemos con las cifras 2025, que marcaron récords: un total de 65.514 profesionales (de ellos 34.067 fueron talleres, 7.213 estudiantes), procedentes de 80 países y 710 empresas (255, originarias de 28 países) en un espacio 100.000 m2, más de 250 actividades, entre conferencias, mesas redondas y campeonatos, desarrolladas en una superficie de 6.159 m2, y que

contaron con la participación de 5.406 profesionales.

Nada mal. Y así lo recuerdan los actores que se albergaron en los pabellones de IFEMA, al responder a nuestras preguntas:

1. ¿Cuál es tu valoración general de Motortec 2025?

2. ¿Qué ha supuesto para tu compañía en cuanto a visibilidad y resultados?

3. Danos los tres motivos más relevantes por los que es importante estar presente como expositor en Motortec 2027.

4. ¿Qué te gustaría ver en la próxima edición de Motortec?

BREMBO

Fernando Cantín, director comercial Iberia

1. La valoración de Motortec de este año 2025 es más que positiva. Cabe destacar que tras 3 años sin feria, se había generado una gran expectativa y había muchas ganas en el sector de “volver a encontrarse”.

2. Como siempre, es muy importante forma parte y hacer sector en el evento por excelencia. Para nosotros supone el foro perfecto para dar a conocer a distribuidores y talleres las novedades y nuevos productos de Brembo en aftermarket. Además, es un punto de encuentro para poder compartir grandes momentos con nuestros partners y seguir dando valor a nuestras relaciones personales y profesionales.

3. Nuestros puntos clave son:

• Presencia e imagen de marca.

• Punto de encuentro con nuestro partners (distribuidores y talleres).

• Fortalecer los vínculos con el sector para demostrar unión entre todos los players.

4. Nos gustaría volver a ver un certamen que evidencie la fuerza que tenemos como sector y que siga acercando a los talleres a todo el canal de distribución y en especial a los fabricantes de componentes.

IADA

Mireia Muntané, directora comercial Iberia

1. Fue una edición muy positiva, como viene siendo habitual para nosotros. Tuvimos el placer de contar con la presencia de nuestros clientes y de compartir con ellos momentos muy agradables a lo largo de todo el certamen. La feria fue el escenario perfecto para poder realizar formaciones técnicas para los talleres que así lo solicitaron.

2. Participar nos permite, año tras año, reafirmar nuestra posición como referentes en química para automoción, presentar nuestras novedades en las líneas ATF, refrigerantes, aceites y e-Mobility ante un público amplio, y reforzar nuestras relaciones comerciales con distribuidores y talleres.

3. Nuestros tres motivos serían:

• Principalmente fortalecer las relaciones comerciales. con nuestros distribuidores.

• Visibilidad y posibilidad de acceso a nuevos mercados.

CLARIOS-VARTA

Rocío Fernández Palomar, directora de marketing para el Sur de Europa

1. Motortec 2025 ha sido, una vez más, un punto de encuentro imprescindible para todo el sector de la posventa, donde se han mostrado las últimas tendencias e innovaciones, reuniendo a fabricantes, proveedores, profesionales y estudiantes.

2. Esta edición ha sido especialmente importante para presentar el lanzamiento de nuestra gama de baterías VARTA, ahora organizada por tecnologías. Además de reunirnos con nuestros clientes, ha sido una gran oportunidad para desarrollar diversas actividades y eventos, como la entrega de los premios Ready For The Future. Todas estas acciones nos han permitido acercarnos a nuestro público, reforzar relaciones y generar nuevas oportunidades de negocio.

3. Estar presentes como expositores en Motortec 2027 es clave por varias razones:

• Participar nos permite reforzar la imagen de Clarios y de nuestra marca VARTA ante clientes, distribuidores y talleres, mostrando nuestro compromiso con la innovación y la sostenibilidad

• Generación de negocio y networking

• Motortec es el escaparate ideal para mostrar nuestras soluciones más avanzadas, como las baterías AGM.

4. Me gustaría seguir viendo espacios interactivos y demostraciones prácticas, además de actividades que fomenten el contacto directo con expertos y el intercambio de conocimientos entre profesionales.

• Oportunidad para presentar novedades, productos de I+D e innovaciones a clientes, distribuidores y profesionales del sector.

4. Seguir aumentando la participación de expositores para que Motortec y nuestro sector recuperen la fortaleza de años anteriores, con una mayor presencia de fabricantes, junto a una mayor internacionalización de la feria, con más presencia de compradores y expositores extranjeros que abran oportunidad de negocio.

GRUPO CASCOS/SERNESA

Carlos Álvarez-Cascos, director general.

1. Fue, probablemente, de las mejores ediciones para Sernesa. El hecho de que hacía 3 años ya de la ultima hizo que hubiese un extra de interés en recuperar una feria naciona. La buena situación 2025 del mercado ayudó la inversión e innovación. También la buena labor de Sernesa, incorporando equipos de servicio técnico, novedades exclusivas, y más equipo comercial, generaron una mejor respuesta.

2. Ha sido rentable, por la afluencia de personas y momento de compra. Hubo bastantes cierres de operaciones de equipos complejos, se siguió fidelizando a clientes explicándoles cómo la empresa se ha reforzado y sigue invirtiendo. Y, por supuesto, la parte humana de conocer quién esta detrás de las operaciones, agradecerse mutuamente la confianza, para seguir trabajando.

3. Depende del tipo de empresa que hablemos: hay quien debe acudir de forma testimonial, sin necesidad de grandes inversiones, y otras que deben acudir con un despliegue relevante. Todo depende del producto, las estrategias comerciales, etc…En nuestro caso, volveríamos si los precios y fechas no lo hacen más complejo:

• Hubo una afluencia interesante de visitantes

• Se cerraron operaciones.

• Nos ayudó a seguir generando la confianza de 40 años con nuestros clientes y seguir construyendo relaciones personales y profesionales con ellos.

4. Quizás unas fechas que no obliguen a los que tenemos 3-4 días de montaje a trabajar previamente en fechas festivas de Semana Santa. Queremos ver clientes, y que se cubran áreas más periféricas o lejanas a Madrid. Aumentar la relación con Portugal o Sudamérica. Algo más de notoriedad mediática, actividades lúdicas para atraer más gente.

PHIRA COMPONENTES AUTOMOCIÓN

Enrique Lastra, responsable de comunicación

1. Nuestra valoración es positiva. Motortec sigue siendo un punto de encuentro relevante para el sector. No obstante, sí percibimos que el papel del fabricante está perdiendo peso y que la proyección internacional es menor que en ediciones anteriores. Aun así, el balance global ha sido bueno para nosotros.

2. Es difícil medir el impacto directo en resultados, pero estamos convencidos de que participar siempre aporta de forma positiva. Motortec nos permite mantener contacto con clientes, reforzar relaciones y seguir consolidando la imagen de Phira dentro del sector. Por eso creemos que debemos continuar estando presentes.

3. Creemos que servirá para:

• Mostrar nuestra cercanía con el taller y escuchar de primera mano sus necesidades.

LIQUI MOLY

Cláudio Delicado, Head of Strategic Communication & Marketing Iberia.

1. Motortec vuelve a confirmar la relevancia de LIQUI MOLY en el mercado ibérico. Nuestro stand se consolida como punto de referencia para quienes buscan calidad, tecnología y soluciones reales para el negocio del taller. Un auténtico punto de encuentro.

2. Diseñamos un stand que invita a experimentar la marca, no solo a observarla. Ese contacto directo genera confianza, relaciones sólidas y oportunidades que se prolongan más allá de la feria.

3. Esperamos poder:

• Mostrar el valor integral de nuestra gama al mercado español.

• Conectar con quienes buscan soluciones de calidad, no solo productos.

• Dialogar directamente con los talleres, los verdaderos usuarios de nuestros productos.

4. Una estrategia de difusión que acerque aún más a talleres y distribuidores, y una organización que potencie el contacto real entre fabricantes, profesionales y clientes

• Permitir que los profesionales puedan comprobar en directo la calidad de nuestros productos.

• Reforzar nuestro posicionamiento de marca dentro del mercado de recambios de carrocería.

4. Nos gustaría que los fabricantes recuperaran un papel protagonista dentro de la feria y que hubiera un mayor esfuerzo por parte de los distribuidores para acercar a los talleres a los expositores. En esta edición hemos tenido la sensación de que muchos talleres se han quedado al margen, y creemos que es fundamental recuperar esa conexión directa entre quienes fabricamos y quienes montan nuestras piezas cada día.

GRUPO CARTÉS

Roberto Aldea, director general

1. Motortec 2025 ha sido una feria muy positiva para el sector y para Grupo Cartés. Hemos comprobado que sigue siendo el punto de encuentro clave para la posventa y la distribución de recambios en España. La edición ha reflejado la consolidación del mercado y la importancia de la especialización, la sostenibilidad y la digitalización, tendencias que están marcando el futuro del Aftermarket.

2. Nuestra presencia en Motortec 2025 ha incrementado la visibilidad de Grupo Cartés en el segmento del vehículo industrial y las flotas, gracias a la presentación de nuestra herramienta digital de monitorización, que optimiza la eficiencia y la seguridad de los activos. Además, la feria ha generado contactos estratégicos y oportunidades comerciales que esperamos contribuyan a consolidar nuestro crecimiento en un mercado cada vez más competitivo.

3. Danos los tres motivos más relevantes por los que es importante estar presente como expositor en Motortec 2027:

• Visibilidad y posicionamiento.

• Generación de negocio y networking.

• Impulso a la innovación y tendencias.

4. Nos gustaría que Motortec potencie aún más la digitalización y la sostenibilidad, incorporando espacios dedicados a soluciones tecnológicas para la gestión inteligente de flotas y la reducción del impacto ambiental. También sería interesante contar con áreas de networking más dinámicas y actividades que fomenten la formación técnica y la atracción de talento joven al sector, asegurando así su evolución y competitividad.

OSRAM

Borja Sanchez, Key Account Manager España

1. De cara al consumidor y al taller, es la mejor feria para estar al día de todos los movimientos del sector y saber hacia dónde vamos.

2. Motortec ha supuesto para OSRAM un gran escaparate en cuanto a la tecnología que desarrollamos y hemos podido mostrar al sector nuestras innovaciones, como la v16 conectada, nuestras luces led homologadas o los productos para el cuidado y equipamiento del vehículo.

3. Por la visibilidad que ofrece al sector, la notoriedad que aporta al expositor y porque es esencial para futuro del mercado.

4. Quisiéramos que aumentara el número de stands de fabricantes y haya menos distribuidores.

ISTOBAL

José Domenech, jefe de ventas España y Portugal

1. Hacemos una valoración muy positiva, registramos una afluencia constante y de gran calidad, tanto de profesionales nacionales como internacionales. Hubo un elevado interés mostrado hacia nuestras soluciones y la calidad de los contactos generados, superando expectativas.

2. Participar siempre nos aporta resultados positivos. Esta feria siempre nos brinda una gran visibilidad, consolidar relaciones comerciales y presentar nuestras innovaciones a un público altamente especializado. Es una plataforma eficaz para generar nuevas oportunidades de negocio y reforzar nuestra presencia en el mercado nacional e internacional.

3. Es una cita imprescindible: el principal punto de encuentro del sector y un espacio estratégico para fortalecer la relación con nuestros clientes y activar nuevas sinergias que impulsen futuros proyectos. Supone el mejor escaparate para presentar nuestras soluciones más innovadoras. Y, por último, nos permite identificar nuevas tendencias y anticiparnos a las necesidades que marcarán la evolución del sector.

4. Nos gustaría que se reforzara su papel como punto de inflexión para el sector, profundizando en tendencias que ya marcan el futuro: la movilidad eléctrica, la automatización de servicios y la sostenibilidad.

LAUNCH IBÉRICA

Carlos López, director comercial

1. Muy positiva. Ha sido una edición con más tráfico profesional, mejor calidad de visitantes y un ambiente claramente orientado al negocio.

2. Nos ha ayudado a tener más visibilidad, contactos comerciales de alto valor y un cierre de ventas superior al de los últimos años.

3. Como motivos, citaría:

• Es el punto de encuentro más importante del aftermarket ibérico.

• Permite generar negocio y acuerdos estratégicos.

• Refuerza la marca frente a distribuidores y clientes finales en un entorno 100% profesional.

4. Nos gustaría una feria más orientada a la parte práctica: zonas de demostración reales donde los fabricantes podamos mostrar los equipos de diagnóstico, calibraciones ADAS y procesos de mantenimiento EV en directo. También sería positivo ampliar el espacio dedicado a formación técnica, con ponencias más aplicadas al día a día del taller y menos teóricas. Y, por último, una mejor segmentación por áreas (diagnosis, elevación, climatización, EV, carrocería) para facilitar el recorrido del visitante y aumentar la calidad de las reuniones comerciales.

REPASO A LA OFERTA ACTUAL EN LUBRICANTES DE AUTOMOCIÓN

Una elección muy importante

El mercado de aceites de motor, transmisión, dirección, engranajes, etc. es uno de los más concurridos de la posventa del automóvil. Son muchos los proveedores que apuestan por este producto, atraídos por su elevada rotación y su estabilidad en las ventas. Veamos algunas de sus propuestas más destacadas y sus últimas novedades.

AD Parts (AD)

Bajo marca propia, el potente grupo de distribución suministra lubricantes para una extensa gama de vehículos y aplicaciones incluyendo aceites de motor para vehículos ligeros e industriales así como aceites para cajas de cambio, diferenciales, transmisiones automáticas, sistemas de servodirección y circuitos hidráulicos. Su oferta de lubricantes también presta servicio al sector agrícola, maquinaria de excavación y usos industria -

les y también merece especial mención la gran variedad de grasas disponibles. El lubricante estrella de AD es el STL, un sintético de última generación desarrollado para proporcionar el máximo rendimiento y protección a motores de gasolina, diésel e híbridos. Homologado por los principales fabricantes, producido bajo los estándares más exigentes del sector y compatible con los motores más modernos, su fórmula premium asegura una protección óptima

aporta una protección excepcional a los motores de última generación.

contra el desgaste y contribuye a mejorar la eficiencia del motor redundando también un consumo más ajustado de combustible y en una vida más larga del motor. En definitiva, el STL 5W30 refuerza la propuesta de valor de AD ampliando el catálogo de lubricantes de motor con una formulación que combina innovación, fiabilidad y adaptabilidad a diferentes tecnologías de motores para ofrecer a talleres y a distribuidores una solución completa para sus clientes. www.adparts.com

ALLIANCE AUTOMOTIVE GROUP IBERIA ( NAPA)

AAG, parte de la multinacional americana GPC y propietaria de NAPA, la mayor marca de recambios del mundo, tiene su sede central ibérica ubicada en Bilbao. A través de la marca NAPA, ofrece al mercado posventa una gama de lubricantes que cubre prácticamente todas las necesidades de los talleres. Concretamente, propone aceites sintéticos, semisintéticos y minerales para el motor, la transmisión y otras aplicaciones, disponibles en envases que van desde 1 litro hasta contenedores de 1.000 litros. Dentro de esta amplia oferta destacan

Lidera la oferta AD en lubricantes el STL 5W30 de la imagen, un avanzado sintético que

La gama de lubricantes NAPA, de calidad contrastada, presta servicio prácticamente a la totalidad del parque español de turismos y vehículos industriales.

los lubricantes NAPA, fabricados por Valvoline, y homologados por los constructores de vehículos y muy reconocidos por su buena relación calidad-precio. Las últimas incorporaciones a esta línea de producto son las formulaciones 0W30 ECO LS para turismo y SHPD E7 15W-40 para vehículo industrial, homologadas por BMW y Volvo respectivamente. napaautoparts.eu/es/

AMALIE

PETROQUÍMICA

(Amalie y APSA)

Con más de seis décadas de presencia en la Península Ibérica y más de un siglo de trayectoria internacional desde su origen en Estados Unidos, Amalie Petroquímica comercializa unas 350 referencias de lubricantes y productos afines. Su catálogo incluye aceites sintéticos, semisintéticos y minerales, además de anticongelantes, grasas, aditivos, vaselinas y sulfonatos, disponibles en un amplio rango de formatos, desde envases de 1, 20, 50, 208 y 1.000 litro hasta cisternas industriales. La compañía distribuye exclusi-

Amalie ha ampliado recientemente la gama Amax con la formulación Amax 500F especialmente dirigida a motores Ford con tecnología EcoBoost.

vamente a través del canal tradicional del recambio y respalda su oferta con homologaciones internacionales y de fabricantes, reforzando su posicionamiento en innovación y tecnología. Entre sus principales líneas destaca Amax, una gama de lubricantes sintéticos desarrollados para ofrecer alto rendimiento en condiciones exigentes. Estos productos están formulados para reducir la fricción y el desgaste, mantener la limpieza del motor, mejorar el arranque en frío, optimizar el consumo de combustible y favorecer una combustión más limpia. Su composición de bases sintéticas de alta pureza y aditivos avanzados proporciona estabilidad térmica, resistencia a la oxidación y baja volatilidad, cumpliendo con los estándares API y ACEA y siendo compatibles con sistemas de postratamiento de gases en versiones Low SAPS y Mid SAPS. La gama Amax se ofrece en distintas viscosidades (0W20, 0W30, 5W20, 5W30 y 5W40) y formulaciones específicas. Entre sus novedades figura el Amax 500-F 5W-20, un lubricante sintético de altas prestaciones dirigido a motores gasolina Ford con tecnología EcoBoost y homologaciones específicas de la marca del óvalo como la Ford WSS-M2C948-B y las Ford WSS-M2C913B, WSSM2C913-C y WSS-M2C925B amaliepetroquimica.com

bilstein group (febi, SWAG y Blue Print)

La oferta global de este fabricante con filial española en Zaragoza contempla, bajo marcas febi, SWAG y Blue Print, lubricantes sintéticos, semisintéticos y minerales así como grasas. Su oferta para automoción incluye aceites de motor y de transmisión (cajas de cambio automáticas, ATF y manuales), aceite hidráulico y para servodirección, refrigerantes, líquido de frenos, aceite Haldex y otros líquidos como ADBlue, grasa, pasta o fijador de roscas. Sus aceites se dirigen a todos los segmentos del automóvil (turismos, 4x4, vehículo indus-

Según ASELUBE, la Asociación Española de Lubricantes, en 2024 se comercializaron 345.300 toneladas de lubricantes, un 1,1% más que en 2023. Para la mayoría de proveedores consultados este 2025 también han aumentado las ventas.

trial, agrícola, etc.) y todos tienen el índice de viscosidad y las especificaciones del fabricante del vehículo además de las aplicaciones recomendadas escritas en la etiqueta para identificar la idoneidad de cada aceite. Mención especial merecen los aceites de transmisión suministrados por bilstein group porque proporcionan un excelente comportamiento de fricción gracias a su estabilidad térmica y una gran resistencia al envejecimiento para asegurar una gran protección contra el desgaste

En la imagen, aceite de motor febi, una de las marcas junto con SWAG y Blue Print con las que bilstein group proporciona una amplia gama de lubricantes.

en todas las condiciones de funcionamiento y garantizar la mejor defensa posible contra la corrosión. Precisamente uno de sus lubricantes más destacados es la referencia 21829, un aceite de engranaje SAE 75W (GL-4) en envase de 1 litro que es especialmente idóneo para optimizar el consumo de combustible. Este producto de alto rendimiento está basado en una tecnología de aditivos de última generación que ha demostrado su eficacia entre los fabricantes de automóviles. Lo último de bilstein en lubricantes es la referencia 184251, un aceite de engranaje EDF-2 compuesto por un aceite de baja viscosidad y aditivos modernos. Bajo una tonalidad clara, está especialmente indicado para lubricar componentes eléctricos y para refrigerar directamente los motores eléctricos así como lubricar la transmisión del eje eléctrico. Destaca por sus excelentes propiedades eléctricas a nivel de conductividad, resistencia, etc. por lo que es ideal para cajas de cambio de los modelos Tesla 3 e Y y todos los de la marca estadounidense a partir de 2012 al cumplir las especificaciones Tesla EDF-2 y Tesla KAF1. partsfinder.bilsteingroup.com

CASTROL ESPAÑA (Castrol)

Con sucursal española en Madrid, la conocida marca Castrol ofrece una gama completa de lubricantes y fluidos para automoción que cubren las necesidades de cualquier tipo de vehículo, desde turismos (incluidos híbridos y eléctricos) hasta motocicletas, vehículos industriales y maquinaria agrícola. Su catálogo abarca aceites de motor sintéticos, semisintéticos y minerales, así como productos para transmisión, frenos, refrigeración, sistemas hidráulicos y grasas, formulados para cumplir con las exigencias de los principales fabricantes y los estándares más avanzados del sector. Dentro de su portafolio destaca la gama Castrol Edge, la más avanzada de la compañía. Su producto más reciente es el Castrol Edge 0W-20 LL

TEMADEL MES

LA COMPLETA GAMA DE LUBRICANTES ENI

Enilive Iberia, sucursal española de la multinacional Enilive, suministra la gama Eni la cual se distingue por ser muy amplia y de calidad. La línea Eni i-Sint recopila los aceites de motor para turismos y consta de cuatro categorías, los I-Sint Tech (sintéticos de alto rendimiento), I-Sint (sintéticos), I-Sint Professional (para talleres y distribuidores de recambios) e I-Base (minerales). Los lubricantes de motor Eni para vehículo industrial son los Eni i-Sigma y también se dividen en cuatro categorías: los Top MS, Top, Performance y Universal. En cuanto a lubricantes para transmisiones, la línea Eni Rotra clasifica los productos en función del tipo de transmisión, MTF o ATF, y si son vehículos para pasajeros (PCMO) o vehículo pesado (HDDO). Por último, la línea Eni Multitech es la que se dirige a agricultura y obra pública. La formulación más destacada de la gama Eni es la Eni i-Sint Tech VK 0W-20, un lubricante sintético de alto rendimiento, aprobado por el grupo Volkswagen para su uso en automóviles de gasolina y diésel que requieren un aceite que cumpla con las especificaciones VW508.00 y VW509.00 (el denominado «aceite azul de VW»). Garantiza importantes ventajas en términos de ahorro de combustible y largos intervalos de cambio. Así mismo, la combinación particular de bases de muy alta calidad y aditivos especialmente diseñados garantiza un rendimiento excelente del producto cuando se utiliza en motores de última generación mientras que el grado de viscosidad SAE específico y la viscosidad HTHS muy baja permiten lograr un ahorro considerable de combustible.

El Eni i-Sint Tech S FR 5W-30 es el último lanzamiento de Enilive Iberia para lubricación de motores. Emplea tecnología de aceite base “Top Synthetic” y un avanzado paquete de aditivos con características mid SAPS. Ha sido desarrollado y probado de acuerdo con las exigencias de lubricación en motores del grupo Stellantis bajo la especificación FPW 9.55535-03, aportando el mismo rendimiento que ofrecen los principales productos homologados disponibles en el mercado. oilproducts.eni.com

La gama de lubricantes Eni para turismos está compuesta por las líneas I-Sint Tech, I-Sint, I-Sint Professional e I-Base. Con ellas, cubre todas las necesidades de lubricación del parque circulante español.

IV, un lubricante de baja viscosidad diseñado para motores gasolina, diésel e híbridos, que se ha convertido en el primero de su categoría en obtener simultáneamente las aprobaciones más recientes de BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen. Cuenta también con homologación para Porsche y cumple

El Castrol Edge 0W-20 LL IV ha sido el primer aceite de motor en conseguir de forma simultánea las aprobaciones de baja viscosidad más recientes de BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen.

la circulación interna del aceite, factor clave en motores modernos compactos y turboalimentados. Asimismo, está diseñado para prevenir el fenómeno LSPI, que puede causar fallos graves en motores de pequeña cilindrada bajo alta carga a bajas revoluciones. Castrol también ha reforzado su oferta con el lanzamiento del Magnatec 5W-30 P, lubricante destinado a vehículos del grupo Stellantis y desarrollado para cumplir con la nueva especificación FPW9.55535/03 5W-30. Es apto para numerosos modelos de Peugeot, Citroën y DS, además de ser compatible con ciertos motores de Opel, Fiat, Toyota y Mitsubishi. Diseñado para ofrecer protección desde el arranque, responde a las condiciones de uso más habituales en conducción urbana, la más exigente. Su tecnología utiliza moléculas adherentes que permanecen fijadas a las piezas críticas, ofreciendo una protección superior frente al desgaste, controlando depósitos y manteniendo la integridad de la cadena de distribución. www.castrol.com

CEROIL PRODUCTMOTOREX SPAIN

de aceites de motor sintéticos, semisintéticos y minerales, aceites de transmisión (manual y automática), aceites hidráulicos y fluidos especiales para turismos, vehículos comerciales, industriales y agrícolas, maquinaria pesada, motocicletas, etc. La amplia horquilla de formulaciones y envases (1 y 4 litros, bidones y contenedores) aseguran la máxima cobertura y el mejor servicio. Una de sus formulaciones más destacadas es la Motorex Select LA X SAE 5W30, un aceite sintético de alto rendimiento con tecnología Mid-SAPS que reduce las emisiones y mejora la eficiencia. Es compatible con motores gasolina y diésel con sistemas de tratamiento de gases (incluido DPF) y cumple con las especificaciones ACEA C2/C3, API SN y con homologaciones como las BMW LongLife-04, MB 229.51/229.52 o GM Dexos2. Sus principales cualidades son una reducción del consumo de combustible, un excelente rendimiento en arranques en frío, protección frente al desgaste y una gran versatilidad al ser compatible con un gran número de vehículos, incluidos modelos híbridos, de CNG y LPG. La última novedad del fabricante helvético es el Motorex Xperience FS X SAE 10W60, un aceite totalmente sintético desarrollado para aplicaciones muy exigentes y deportivas. Capaz de formar una película lubricante extremadamente resistente a la presión, está especialmente desarrollado para motores gasolina y diésel sometidos a altas cargas. Al cumplir con especificaciones de marcas como Alfa Romeo, BMW o Porsche, se posiciona como un lubricante premium. También es novedoso el Motorex Select

especificaciones de Ford, además de los estándares ACEA C5 y C6. Esta formulación ha sido desarrollada tras más de 10.000 horas de pruebas y está orientada a mejorar la eficiencia del motor, reducir la fricción y minimizar las emisiones. Su baja viscosidad permite reducir la energía necesaria para

(Motorex)

Desde la localidad barcelonesa de Parets del Vallès esta empresa opera como distribuidor y comercializador de aceites y productos químicos y la marca suiza Motorex llega a España a través de ella. Su oferta en lubricantes es ampliar al disponer

La marca suiza Motorex ofrece un amplio elenco de lubricantes en diferentes formatos y envases.

TEMADEL MES

SP X SAE 5W30, un Mid-SAPS con aditivos específicos que está especialmente indicado para lubricar motores equipados con modernos sistemas de postratamiento de gases. www.motorex.com/es

COGELSA (GRO) Fabricante y comercializador de lubricantes, grasas y productos de mantenimiento para la automoción, opera en el mercado posventa de lubricantes con la marca GRO, acrónimo de Global

LA CALIDAD “MADE IN GERMANY” DE LIQUI MOLY

Gran despliegue de lubricantes el de este fabricante alemán. Su oferta abarca aceites de motor sintéticos, de tecnología de síntesis, semisintéticos y minerales; aceites para cambios manuales y automáticos, de dirección y de diferencial así como un amplio surtido de grasas. El destino de todos estos productos es todo tipo de vehículos y están disponibles en todo tipo de envases (desde 1 hasta 1.000 litros). En el mercado posventa español su lubricante más demandado es el Top Tec 4200 New Generation, un 5W-30 C2/C3 Longlife ideal para los talleres por dar respuesta a las necesidades de coches alemanes de todas las marcas y de Fiat. También merece especial mención sus viscosidades 0W-20 y 0W-30 los cuales son muy innovadores y cumplen con las normativas más recientes de los fabricantes, orientadas a lograr los consumos más bajos. Por sus altas prestaciones, referencias Liqui Moly como las Top Tec 6200 0W-20 y 6600 0W-20, Top Tec 4310 0W-30 (para PSA y Fiat) y Top Tec 4210 0W-30 (para coches alemanes) tienen cada vez más demanda entre los profesionales de la reparación y el mantenimiento de automóviles. Así mismo, los Special Tec AA 0W-16 y Special Tec AA 0W-8 están especialmente desarrollados para la lubricación de vehículos híbridos. Lo último de Liqui Moly para el mercado español es el Top Tec 6320 5W-30, un lubricante especialmente desarrollado para los modelos del Grupo Stellantis tanto gasolina como diésel de las marcas Citroën, DS, Fiat, Jeep, Opel y Peugeot al poseer la especificación Stellantis FPW9.55535/03, PSA B71 2290, PSA B71 2297, ACEA C3 y API SP. Es decir, con este aceite ofrece un producto que se puede utilizar en muchos vehículos del mercado y está especialmente indicado para los motores gasolina EB2 y los motores diésel DV5R, DW10F y DW12R fabricados a partir de 2012. El nuevo Top Tec 6320 5W-30 aporta un plus de protección al motor y contribuye a prolongar su vida útil. Estas cualidades son muy importantes a la hora de prestar servicio a estos vehículos que cuentan con una correa dentada que funciona con aceite y, como consecuencia, están muy expuestos a la abrasión y al desgaste.

LIQUI MOLY TAMBIÉN SUMINISTRA LOS AVANZADOS ACEITES DE MOTOR MOLYGEN DE BAJA FRICCIÓN Y ALTO RENDIMIENTO. PODÉIS CONOCERLOS A FONDO EN LAS PÁGINAS 46 Y 47. www.liqui-moly.com

Racing Oil. Su oferta, disponible en todo tipo de envases (tubo, botella o bidón) reúne formulaciones full sintéticas, con bases sintéticas y minerales para dar cobertura a todas las necesidades del mercado de automoción y agrícola. La punta de lanza de este surtido es la gama GRO Origin compuesta por nueve lubricantes de última generación dirigida a los motores de última generación que montan los modelos más recientes de las principales marcas de vehículos. Estamos ante una gama 100% sintética formulada con aditivos de última tecnología para cumplir con los estrictos requerimientos de los fabricantes de vehículos por lo que está especialmente recomendada para las operaciones de mantenimiento de vehículos bajo garantía del fabricante que se realizan en los talleres multimarca independientes. Una de las apuestas de GRO son los lubricantes para transmisiones automáticas si tenemos en cuenta que ha ampliado su oferta con dos nuevos productos, el GRO Global ATF CVT y el GRO Global ATF Multivehicle. El primero de ellos es un lubricante sintético para transmisiones de variador continuo (CVT) de cadena y correa y está particularmente adaptado para las cajas de cambio CVT de los fabricantes americanos GM, Ford, Chrysler; los asiáticos Honda, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Toyota, Nissan y Subaru y los europeos Audi, BMW, Citroën, Mercedes-Benz, Peugeot y Renault. Este aceite no es aplicable en los CVT de los vehículos híbridos.

Por su parte, el GRO Global ATF Multivehicle es un aceite 100% sintético para transmisiones automáticas, direcciones asistidas, convertidores de par y sistemas hidráulicos que proporciona un alto rendimiento. Está especialmente formulado para lubricar la mayoría de transmisiones automáticas modernas con o sin embrague de bloqueo por deslizamiento. globalracingoil.com

COMLINE IBÉRICA

Comline y Motaquip)

Lo último de Liqui Moly es el aceite Top Tec 6320 5W-30, un lubricante especialmente desarrollado los modelos gasolina y diésel del Grupo Stellantis.

El GRO Global ATF Multivehicle es un aceite 100% sintético para transmisiones automáticas, direcciones asistidas, convertidores de par y sistemas hidráulicos.

La filial española de este fabricante está en Ciempozuelos (Madrid). Desde este centro de operaciones suministra a nivel peninsular un completo programa de lubricantes compuesto por aceites de motor, de transmisión, hidráulicos, de engranaje y líquido de frenos, cubriendo las necesidades de turismos, SUV, vehículos comerciales ligeros y maquinaria agrícola. Todas las formulaciones cumplen con las principales normativas internacionales, como ACEA, API y especificaciones de fabricantes (OEM), y están disponibles en envases de 1, 4, 5, 20, 60 y 200 litros. La compañía destaca que sus productos ofrecen altos niveles de protección, rendimiento y eficiencia, adaptados a las exigencias de los motores modernos. Entre sus novedades, Comline ha lanzado el lubricante 0W-30C2, un aceite 100% sintético diseñado para motores gasolina y diésel turboalimentados que cumplen con las normativas EURO V y EURO VI. Este producto cumple con la especificación ACEA C2 y se caracteriza por ofrecer un arranque seguro en condiciones de frío extremo, una elevada protección contra el desgaste y compatibilidad con sistemas anticontaminación como DPF, FAP y TWC. Su formulación de bajo contenido en cenizas (Mid SAPS) contribuye a alargar la vida útil tanto del motor como de los sistemas de post-tratamiento de gases. Comline también ha presentado recientemente dos formulaciones de última generación, la 0W-20C5 y la 0W-30C2. La 0W-20C5 está especialmente orientada a motores

Las formulaciones 0W-20C5 y 0W-30C2 de Comline son compatibles con los biocombustibles y aseguran un intervalo de cambio prolongado.

híbridos (tanto HEV como PHEV) y a propulsores de baja cilindrada con turbo. Cumple con la normativa ACEA C5 y protege frente al fenómeno de preignición a baja velocidad (LSPI), garantizando una lubricación eficiente incluso a bajas temperaturas. Gracias a su grado SAE 0W-20, el producto está diseñada para favorecer la eficiencia energética y reducir el consumo de combustible. Tanto el aceite 0W-20C5 como el 0W-30C2 cumplen la normativa EURO VI y ofrecen compatibilidad con biocombustibles, además de adaptarse a motores con intervalos de mantenimiento prolongados. www.comlineiberica.com

DILUBE (Sil)

Esta empresa de Gavà (Barcelona) se define como un fabricante global de lubricantes para todo tipo de vehículos, de dos y cuatro ruedas. La línea Power Ultra para vehículo ligero propone viscosidades 100% sintéticas como las OW20, 0W30, 5W30, 5W40 y 10W50. La 0W30 está especialmente indicada para motores de altas prestaciones gasolina y diésel por su elevado rendimiento mientras que la 5W30 es una Low SAPS que garantiza largos intervalos de cambio. Para turismos y 4x4 también cuenta con los aceites sintéticos 10W40 Power Ultra y Power Turbo o los 15W40 Power Super TDI y 20W50 Power Turbo. La línea Power Max cubre prácticamente todas las necesidades del parque de vehículo industrial y la oferta Sil también incluye aceites para transmisiones

automáticas (ATF Dexron II, III y VI), manuales y diferenciales. Aunque es un aceite para motocicletas, el Sil Factory para motores 4T sirve de ejemplo de la capacidad tecnológica de Dilube. Esta gama ha sido renovada este 2025 con la incorporación de nuevos aditivos que le permite cumplir con las especificaciones de los fabricantes. Así mismo, ahora se emplean nuevas bases con tecnología éster para mejorar el rendimiento y la durabilidad..

www.sil-lubricants.com

El catálogo de lubricantes Sil, marca fabricada por Dilube, reúne un elevado número de formulaciones para turismo y vehículo industrial.

FUCHS

LUBRICANTES (Fuchs)

Este fabricante con cuartel general en Castellbisbal (Barcelona) ofrece una gama de lubricantes de automoción que incluye aceites de motor sintéticos, semisintéticos y minerales, fluidos de transmisión, grasas, refrigerantes y productos hidráulicos. Estos lubricantes están diseñados

Fuchs ha desarrollado el Titan GT1 Pro FPW03 SAE 5W-30 específicamente para los exigentes motores del grupo Stellantis.

COMMA Y MOBIL, LAS APUESTAS DE MOOVE ESPAÑA

La madrileña Moove España es la fabricante de la marca Comma y el distribuidor de Mobil. Comma es una marca diseñada pensando en el mecánico y las necesidades de su día a día y tiene como objetivo proporcionar la seguridad del trabajo bien hecho desde el primer momento. Su gama de productos abarca desde lubricantes de motor (gamas PMO, X-Flow y Clásicos) lubricantes para engranajes y transmisiones y líquidos de frenos para turismos y vehículos comerciales. Sus soluciones de lubricación están aprobadas por los fabricantes (OEM) y su estrecha relación con la industria le ha permitido desarrollar una oferta de producto adaptada a las necesidades del mercado. La gama PMO abandera la oferta Comma. Son aceites sintéticos desarrollados con la última tecnología y las últimas especificaciones de los fabricantes. Las 26 referencias de esta gama abarcan desde los 0W hasta los 10W. La última formulación incorporada al catálogo Comma es la Eco PSA 0W-20 la cual cuenta con la aprobación de PSA B71 2010 y cumple con la norma ACEA C5 por lo que está especialmente indicada para motores de alto rendimiento que requieren un aceite Low SAPS. Todos los productos Comma están disponibles en envases de 1, 5, 20 y 60 litros y en barriles y acaba de lanzar al mercado un nuevo envase Bag in Box que permite reducir el uso de plástico, optimizar costes y mantener el taller más ordenado y limpio. En cuanto a la oferta de Mobil, es una marca premium cuyas formulaciones premium proporcionan una excelente protección contra el desgaste del motor. El máximo exponente de estas prestaciones es el aceite de motor Mobil 1 totalmente sintético que está a la vanguardia en innovación técnica. La gama de productos Mobil 1 cumple e incluso excede los requisitos de las normas industriales más recientes y las especificaciones OEM más exigentes, cuenta con tecnología para motores modernos que dependen de grados de viscosidad muy bajos y es capaz de prolongar el intervalo de cambio de aceite. www.moovelub.es / www.commaoil.com

para cubrir las necesidades de turismos, vehículos industriales, maquinaria agrícola y otros segmentos especializados. Las formulaciones disponibles responden a las exigencias técnicas de los principales constructores, con homologaciones OEM y viscosidades como 0W-16, 0W-20, 5W-30 o 10W-40. La gama Titan GT1 Flex es actualmente el producto estrella de Fuchs para vehículo ligero. Esta

familia de lubricantes destaca por su versatilidad, ya que ofrece compatibilidad con múltiples fabricantes y una excelente protección en arranques en frío. Su formulación avanzada permite prolongar los intervalos de cambio, lo que se traduce en una mayor eficiencia operativa para el taller y una mejor experiencia para el usuario final. Además, cuenta con homologaciones OEM que garantizan su

Mobil es una marca premium de lubricantes. Mooeve España la distribuye.

REPSOL Y SU TECNOLOGÍA DE VANGUARDIA

La multinacional energética española opera en el mercado de lubricantes como fabricante y distribuidor a nivel nacional, tanto en directo como a través de acuerdos con terceros donde dispone de un canal minorista con gran penetración en el mercado. La gama Repsol de lubricantes para automoción es una de las más completas y avanzadas al estar desarrollada con tecnología de vanguardia y homologada por los principales fabricantes del sector. Su oferta, en viscosidades que van desde la 0W-16 hasta la 25W60, cubre todas las necesidades de los turismos y vehículos industriales y se suministra en envases de 1, 4, 5, 20 y 60 litros, bidones de 208 litros y a granel. También dispone de un envase Bag in Box de 20 litros que reduce hasta en un 69% la huella de carbono. Lidera esta oferta la gama Master, todo un referente por su equilibrio entre tecnología, rendimiento y protección. Los lubricantes Repsol Master responden a las exigencias más altas, tanto en vehículos de calle como de competición, escenario donde valida sus innovaciones. Recientemente ha actualizado la gama Leader Neo a la nueva calidad API SP, lo que supone un salto en eficiencia energética, protección frente a LSPI, limpieza y durabilidad. Estamos ante un aceite que refleja la apuesta de Repsol por el I+D, por anticiparse a las necesidades del mercado y por ofrecer soluciones que combinan eficiencia, protección y rendimiento. Y siempre alineado con las exigencias de los fabricantes y los clientes y validados en entornos tan exigentes como la competición. está inmersa en una actualización completa de su arquitectura de gamas y productos, incluyendo el packaging y la comunicación, para adaptarse a un mercado cada vez más exigente SOBRE LA NUEVA IDENTIDAD DE REPSOL PUBLICAMOS

N REPORTAJE EN ESTE MISMO NÚMERO (PÁGINAS 44 Y 45). lubricants.repsol.com/es

Repsol también es un referente a nivel medioambiental. Su envase Bag in Box de 20 litros reduce hasta en un 69% la huella de carbono.

calidad y fiabilidad, convirtiéndola en la opción preferida por muchos talleres multimarca. Fuchs ha lanzado recientemente dos lubricantes de motor que destacan por su rendimiento y por contar con homologaciones oficiales de fabricantes de primer nivel. El Titan GT1 Pro FPW03 SAE 5W-30 ha sido desarrollado específicamente para los exigentes motores del grupo Stellantis, cumpliendo con la especificación FPW9.55535/03, lo que lo convierte en una opción segura y eficaz para una amplia gama de

modelos del grupo. Por su parte, el Titan Cargo Flex A-4 SAE 5W-30 es un lubricante de alto rendimiento diseñado para vehículos industriales, ha sido homologado por Volvo bajo la especificación VDS-5 y también cumple con los requisitos de Daimler Truck. Su formulación permite reducir el consumo de combustible, mantener una excelente estabilidad térmica y proteger los sistemas de postratamiento en condiciones de trabajo exigentes. www.fuchs.com

GRUPO PEÑA AUTOMOCIÓN

( Ultrax, Shell, Petronas, Wolf, John Deere, Repsol, Castrol, Elf y TotalEnergies)

La firma cordobesa opera en el mercado posventa de lubricantes de automoción con un extenso surtido de marcas con lo que cubre cualquier tipo de necesidad para los parques de turismos, 4x4, vehículos industriales ligeros y pesados, vehículo agrícola, etc. Su porfolio de producto abarca aceites de motor (sintéticos, semisintéticos y minerales), lubricantes de transmisión y productos específicos para cada tipo de vehículo. Su oferta está disponible en diferentes formulaciones y formatos, desde envases pequeños hasta bidones

Dentro de la gama Ultrax que distribuye Grupo Peña Automoción, la viscosidad más demandada es la 5W30.

industriales. Mención especial merece la oferta de su marca propia Ultrax cuya referencia top de ventas es el Ultrax 5W30 504507 en envase de 200 ml, una formulación de aplicación en muchos modelos de automóviles por lo que su rotación es altísima. La gama Ultrax cada vez es más amplia porque van apareciendo nuevos productos. Su último lanzamiento es una viscosidad 0w20 especialmente dirigida a modelos Opel. gpautomocion.com

GRUPO SERCA

(Serca y Shell)

El conocido grupo distribuidor con cuartel general en Esplugues de Llobregat (Barcelona) en lubricantes para automoción apuesta por una gama de marca propia (Serca) y con un aliado estratégico top como es Shell. Con ellas pone a dis-

La gama Serca de lubricantes de motor es amplia y versátil para proporcionar una elevada cobertura del parque de turismos y vehículos industriales

posición del aftermarket español un amplio elenco de formulaciones en lubricantes para turismos y vehículos industriales ligeros y pesados así como aceites hidráulicos y valvulinas diseñados para aplicaciones específicas de alto rendimiento. Abandera esta oferta el aceite de motor Serca 5W30 API SP que cuenta con las homologaciones oficiales y se presenta con una excelente relación calidadprecio-prestaciones.

www.serca.es

IADA (Iada)

Desde Vilobí del Penedès (Barcelona) actualmente fabrica una de lubricantes que cubre prácticamente todas las necesidades del parque móvil, desde turismos hasta vehículos industriales y agrícolas. Entre las novedades más relevantes figura la actualización de los aceites destinados a vehículo pesado, ahora adaptados a las normativas ACEA E8, E9 y E11. Las formulaciones van desde el tradicional 20W50 hasta el avanzado 0W20, pasando por opciones muy demandadas como el 10W40 y el 5W30, este último convertido en la referencia principal de la marca y disponible en ocho variantes. Toda la gama se comercializa en envases que van del litro

Iada ha actualizado su gama de aceites para vehículos pesados para cumplir con las nuevas normativas ACEA E8, E9 y E11.

al contenedor de 1.000 litros, pensados para ajustarse a los distintos perfiles de consumo. Dentro del catálogo, el 5W30 ocupa un lugar destacado. Su versión Altior 5W30, un lubricante totalmente sintético, está desarrollada para motores de altas prestaciones tanto diésel como gasolina. Incorpora tecnología Euro 5/6 y resulta apta para vehículos con filtro de partículas gracias a su contenido medio en SAPS, además de responder a las exigencias de los motores Volkswagen, incluidos los de inyector bomba. Iada ha sumado recientemente a su oferta el PSA Prime 0W20 B71-2010, un aceite sintético de última generación dirigido a motores modernos del grupo Stellantis/PSA, como los DV5R y EB2DT, especialmente aquellos equipados con sistemas BlueHDI, propulsores PureTech con Stop & Start y configuraciones híbridas que requieren lubricantes de nueva especificación. www.iada.es

LUBRICANTES Y ADITIVOS BARDAHL ( Bardahl)

Esta popular marca de lubricantes se presenta con más de setenta referencias entre aceites de motor, transmisión (manuales y automáticas) y líquido de frenos en diferentes viscosidades y especificaciones. Este año 2025 lanzó una importante novedad, la nueva gama Plasma LXR compuesta por lubricantes 100% sintéticos basado en componentes de primera calidad qu cumplen con las pruebas y requisitos de las últimas especificaciones ACEA. Gracias al estar enriquecidos con la avanzada tecnología E-P4 Plasma, los aceites Bardahl Plasma LXR optimizan el consumo de combustible, reducen el desgaste y prolongan la vida útil de las piezas mecánicas. Son unos lubricantes premium a nivel

El lubricante Bardahl Plasma XLR 0W40 ya cumple con la especificación ACEA A7/B7. El de la imagen es el envase de 1 litro.

tecnológico porque la fórmula E-P4 combina las mejores bases Ester, PAG y PAO para elevar las propiedades antifricción, antidesgaste y bombeabilidad así como los índices de viscosidad. Dentro de la gama Plasma LXR, las viscosidades 5W50, 10W60, 0W40, 5W30, 5W40 y 10W40 cumplen las especificaciones ACEA A7/B7 mientras que las 0W20 y 0W30 cumplen con la ACEA C6. www.bardahl.es

MAGNETI MARELLI PARTS

& SERVICES

(Magneti Marelli)

La división de posventa de la compañía de origen italiano propone

una amplia gama de aceites sintéticos que garantiza una elevada eficacia ya que se caracteriza por reducir la fricción y garantizar la máxima limpieza del motor y de los sistemas de emisión. Esta oferta se dirige a un amplio número de modelos de los parques de turismos y vehículos industriales y está disponible en envases de entre 5 y 208 litros y en formulaciones de entre 0W20 y 10W40. El lubricante Oiltek lidera esta oferta, es un 5W30 1005 sintético que cumple con las especificaciones C4 y A5/B5 y asegura un elevado rendimiento de lubricación para una elevada protección del motor. Esta línea de lubricantes es prioritaria para Magneti Marelli. Lo demuestra el hecho de que está trabajando en el lanzamiento de nuevas formulaciones y nuevos envases para mejorar su oferta en el mercado.

www.magnetimarelli-parts-andservices.es

TAMOIL PROPONE LUBRICANTES PARA

CADA NECESIDAD

El operador petrolífero Tamoil España, perteneciente al Grupo Oilinvest, cuenta con una gama específica de lubricantes y productos de apoyo para la automoción. Los aceites de motor Tamoil protegen de forma eficaz el propulsor, garantizan fiables intervalos de sustitución, evitan la formación de depósitos y reducen el consumo de combustible.

Su lubricante top es el Sint Future Gold SAE 0W-20, un 100% sintético Mid SAPS para turismos gasolina y diésel así como vehículos híbridos HEV y PHEV que requieren aceites de baja fricción. Cumple las especificaciones API SN, ACEA C5 y Volvo VCC RBSO2AE y sus credenciales son una gran fluidez que le convierten en un “Fuel Economy” del más alto nivel y una elevada protección del motor, del filtro de partículas y del catalizador. También proporcionan un elevado rendimiento el Sint Future Technology SAE 0W30 bajo en SAPS para turismos gasolina y diésel y para vehículos comerciales de última generación; el Sint Future Energy SAE 5W30, un lubricante totalmente sintético desarrollado para la lubricación de motores gasolina y diésel con sistema de postratamiento de gases de combustión (FAP, TWC…) y el Sint Future Power SAE 5W-30 totalmente sintético de muy altas prestaciones para motores de turismos gasolina y turbodiésel de última g eneración con la especificación VW 504.00/507.00. Dos opciones muy versátiles son los Sint Future Extra SAE 5W-40 y Sint Future KW SAE 10W-40, ambos indicados para la lubricación de todo tipo de motores gasolina y diésel equipados con catalizador. Tamoil también dispone de lubricantes muy asequibles al alcance de todos los bolsillos y para vehículos más veteranos como el Super Multi SAE 15W-40, un multigrado de alta calidad formulado con un aditivo muy equilibrado que permite una lubricación perfecta de motores diésel, gasolina y de GLP y el Super Multi SAE 20W-50 cuyo grado de viscosidad particular está especialmente dirigido a motores gasolina y diésel con un alto kilometraje, circunstancia que les hace consumir aceite en exceso.

Especial atención merece su gama de lubricantes enfocada al motociclismo donde sus productos Sint Future motocompetición SAE 10W50 ha sido uno de los referentes en el campeonato GP junior a través de la escudería GV Racing. Tamoil complementa esta oferta de lubricación, con una amplia gama de productos “Car Care” donde destacan tanto aditivos como productos de limpieza y cuidado del vehículo así como productos anticristalizantes para el AdBlue. www.tamoil.es

Con el lanzamiento del nuevo fluido ATF Wolf Ecotech CVT-ATF, la marca belga cuenta ya con más de veinte formulaciones específicas.

METALUBE ESPAÑA

(Metal Lube)

Esta empresa de Petrer (Alicante) es la fabricante del conocido producto antifricción Metal Lube. Basado en una exclusiva formulación de alta tecnología, es capaz de reducir la fricción en un 95% y el desgaste en más de un 80% así como la temperatura, los ruidos de fricción y el consumo de aceite y de combustible. Su formulación también incluye agentes petroquímicos y un catalítico que son activados por la fricción y el calor evitando el contacto metal con metal mientras que sus

El Metal Lube no es un aceite ni lo sustituye. Es un tratamiento antifricción que reduce el desgaste de las piezas metálicas más de un 80%.

propiedades antioxidantes y anticorrosivas proporcionan una mayor protección a las superficies metálicas. El Metal Lube no es un aceite pero aumenta el poder de lubricidad de los mismos en más de un 500%. Al ser compatible con los lubricantes sintéticos y minerales, se presenta como un buen complemento de ellos.

www.metallube.es

MOL LUBRICANTS IBERIA

(Mol Lubricants)

Importador y distribuidor de Palma de Mallorca, con la marca

Mol Lubricants dispone de aceites de motor sintéticos, semisintéticos y minerales así como lubricantes de transmisión, cajas de cambio y diferenciales para turismos, vehículos industriales ligeros y pesados, vehículo agrícola y maquinaria pesada. Su horquilla de formulaciones oscila entre muy bajos grados de viscosidad (0W) hasta grados más altos como 10W40 o 15W40 y se comercializan en envases de 1, 4 y 5 litros (para particulares), bidones de entre 55 y 210 litros y tambores de 1.000 litros para flotas o industria. En aceites de motor, sus productos más destacados son el sintético Mol Dynamic Gold NG 0W-16 para motores gasolina y diésel; el semisintético Mol Essence 10W-40 con triple protección antioxidante y el mineral Mol Essence 15W-40 que alarga la vida útil del motor. La línea Mol Dynamic es la más des-

OLIPES (Olipes)

Fabricante de lubricantes, grasas y productos químicos para la automoción e industria de Campo Real (Madrid), cuenta con una gama muy completa de lubrican -

La línea Mol Dynamic incluye lubricantes sintéticos que destacan por su protección de motor y elevados intervalos de cambio.

tacada por las altas prestaciones de formulaciones como las Mol Dynamic Gold Longlife 0W-20 BiB 20L, Mol Dynamic Gold 5W-30 BiB 20L y Mol Dynamic Mistral 10W-40 BiB 20L. La última novedad de esta línea es que ahora está disponible en un envase Bag-in-Box de 20 litros de capacidad es cual es más eficiente a nivel medioambiental y logístico al permitir su reutilización generando así menos residuos. www.mollubricantes.es

tes de automoción que abarca desde aceites de motor (sintéticos, semisintéticos y minerales) hasta aceites de transmisión manual y automática, fluidos hidráulicos, productos para

La oferta en lubricantes de automoción (motor, transmisión…) de Olipes es muy amplia. Son muchas las formulaciones y envases a elegir.

diferenciales y otras formulaciones específicas para turismos, vehículos industriales, agrícolas, todoterrenos y maquinaria pesada. La oferta de Olipes cubre tanto los lubricantes sintéticos de bajas emisiones, homologados por los principales fabricantes, como formulaciones minerales de alta calidad para motores y transmisiones de vehículos más veteranos. Además, ofrece una amplia variedad de formatos (desde envases de 1 litro, bidones de 200 litros y contenedores IBC de 1.000 litros hasta suministro a granel en cisternas) para adaptarse a las necesidades de todo tipo de clientes, desde talleres independientes hasta grandes flotas y distribuidores. Uno de los productos protagonistas de su oferta es el Averoil 0W30 Blue Technology, un aceite 100 % sintético, desarrollado para ofrecer la máxima protección y rendimiento en motores diésel y gasolina de última generación, incluidos aquellos equipados con filtros de partículas (DPF) y sistemas AdBlue o SCR. Su formulación avanzada permite reducir el consumo de combustible, mantener una excelente estabilidad térmica y alargar la vida útil del motor, incluso en condiciones de trabajo exigentes. En línea con su compromiso con la innovación, actualmente está trabajando en el desarrollo de una nueva gama de valvulinas de la familia Maxigear, diseñada para adaptarse a las necesidades actuales del mercado y comple -

tar su oferta en lubricantes para transmisiones. Esta nueva generación de productos incorpora aditivos de última tecnología que mejoran notablemente la protección frente al desgaste, la estabilidad térmica y la eficiencia en condiciones de alta carga, garantizando un rendimiento superior y una mayor durabilidad de los componentes mecánicos.. www.olipes.com

PRO SERVICE-

VOLSKWAGEN GROUP (Horum, Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda y Volkswagen Vehículos Comerciales)

Los componentes Horum propuestos por Pro Service ya los utilizan más de 10.000 talleres. Esta línea incluye una variada gama de lubricantes.

Grupo Volkswagen, a través de su división Pro Service, lanzó en 2020 la marca Horum, concebida como complemento a sus componentes originales para las marcas Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT y Volkswagen Vehículos Comerciales. Tras 5 años en el mercado posventa, su trayectoria ha sido todo un éxito porque la marca Horum está presente en más de 10.000 talleres independientes de España. Centrándonos en su oferta en lubricantes, sus nueve tipos diferentes permiten cubrir el 95% de las necesidades de lubricación del parque español de turismos, vehículos 4x4 y comerciales ligeros. La oferta se estructura en dos familias: Pro Tech, compuesta por lubricantes 100% sintéticos, y Active, formulada con tecnología sintética de última generación. Cada envase

WOLF LUBES, UNA OFERTA SIEMPRE AL DÍA

La carta de presentación del fabricante belga Wolf Oil Corporation es una gama de lubricantes muy completa y actualizada permanentemente para cubrir todas las necesidades del parque de turismos, vehículos industriales, maquinaria agrícola y vehículos especiales. Sus formulaciones están adaptadas a las especificaciones de fabricantes OEM y a las normativas internacionales más exigentes. El porfolio de producto de la marca Wolf Lubes reúne aceites de motor sintéticos, semisintéticos y minerales, lubricantes para transmisiones manuales y automáticas, fluidos hidráulicos, refrigerantes y grasas. Estos productos se suministran en envases de 1, 5, 20 y 60 litros, en bidones de 200 litros y un eficiente Bag in Box para adaptarse a las necesidades del canal de la distribución y profesional y al cliente final. En su política de actualización constante de su oferta, recientemente ha lanzado el aceite de motor Wolf OfficialTech 5W-30 MSSFE y el aceite para transmisión Wolf Ecotech CVT-ATF. El primero es un lubricante 100% sintético que cumple con la especificación FPW9.55535/03, la más reciente de Stellantis, y con las especificaciones PSA B71 2290 y B71 2297. Está especialmente indicado para los motores con “correa sumergida” al estilo PureTech. Por su parte, el Wolf Ecotech CVT-ATF es un lubricante que se postula como una solución única para transmisiones variables continuas (CVT) y transmisiones automáticas escalonadas (AT), lo que permite a los talleres reducir su inventario, minimizar costes operativos y evitar errores en la aplicación de productos no compatibles. Sus principales cualidades técnicas son una excelente resistencia frente a oxidación, al cizallamiento y a la corrosión y su compatibilidad con elastómeros, todo para arantizar una protección duradera de SOBRE SU EMBALAJE ECOLÓGICO BAG IN BOX OS OFRECEMOS MÁS INFORMACIÓN EN LA GINA 43. www.wolflubes.com

incorpora información detallada que facilita a los profesionales elegir la opción adecuada para cada marca y modelo. Una de sus formulaciones más destacadas es la 0W-30 LL C2/C3, compatible con los sistemas de control de emisiones más avanzados. Su tecnología contribuye a mantener limpios los filtros de partículas, optimiza el ren-

Con el lanzamiento del nuevo fluido ATF Wolf Ecotech CVTATF, la marca belga cuenta ya con más de veinte formulaciones

dimiento del motor y reduce la fricción, lo que se traduce en un menor consumo de combustible. Otra viscosidad Horum interesante es la 0W-20 de la línea Pro Tech, que cumple las especificaciones VW 508.00, ACEA C5, API SN y Porsche C20. Por sus cualidades, es un aceite adecuado para motores gasolina y diésel de última generación equipados con filtro de partículas, así como para vehículos híbridos. www.vwgproservice.es

TEMADEL MES

PROQUIMETAL (3CV)

Desde la localidad madrileña de Leganés, Española de Productos Químicos Industriales (Proquimetal), bajo marca 3CV propone un amplio rango de lubricantes para vehículos ligeros y pesados minerales, semisintéticos y sintéticos en varios formatos disponiendo de formulaciones bajas e n cenizas, long life así como una buena representación de valvulinas y fluidos de transmisiones. Abandera esta oferta el 5W30 sintético de larga duración para motores gasolina y diésel para vehículos con y sin filtro de partículas. Esta viscosidad satisface las especificaciones VW 504.00/507.00. Lo último de 3CV es la viscosidad 0W30 que ya satisface las especificaciones ACEA C 3, VW 504.00/507.00 y Porche C30. Ha sido diseñada para motores Euro 5 y 6 de turismos y vehículos comerciales con motores atmosféricos o turboalimentados de gasolina, GLP o diésel que requieren aceite de motor con bajo contenido de SAPS. Con ella, se ha incidido en la mejora de protección para el catalizador de escape y el filtro de partículas diésel y en la estabilidad a la oxidación, lo que asegura una viscosidad estable durante todo el servicio del aceite. Desde Proquimetal también destacan los estándares de calidad de los lubricantes 3CV, muy altos, y su capacidad de servicio, traducida en una permanente capacidad de stock, servicio en 24/48 horas, garantía de fabricante y una cuidada atención comercial. www.proquimetal.es

La gama 3CV en aceites de motor suministrada por Proquimetal está compuesta por formulaciones low SAPS, long life, sintéticas, semisintéticas, etc.

SCT LUBRICANTS IBÉRICA

(Mannol)

Es la filial española del fabricante lituano SCT Lubricants cuya oferta bajo marca Mannol supera los 500 productos entre aceites de motor y transmisión, fluidos de servicio, productos para el cuidado del automóvil y lubricantes industriales especializados. Los lubricantes Mannol se fabrican en las propias instalaciones de la empresa, desde el proceso de producción y la selección de las materias primas hasta el envasado pasando por el desarrollo de las formulaciones. En este proceso ha desarrollado su propia tecnología de ésteres que utiliza en muchos de sus lubricantes que destacan por su elevado rendimiento. Buen ejemplo de este alto rendimiento es el nuevo aceite de motor Mannol GLVOne 0W-8 para motores híbridos y eléctricos. Esta formulación cumple con los requisitos de este

L o último de Mannol es el lubricante GLV-One 0W-8 especialmente indicado para todo tipo de vehículos híbridos.

El sector estima que el mercado mantendrá un crecimiento moderado en 2026, entre un 1% y un 3%. La electrificación del parque actúa como freno en algunos segmentos tradicionales pero abre nuevas oportunidades de venta de fluidos para transmisiones y vehículos híbridos.

tipo de vehículos al combinar una viscosidad excepcionalmente baja con una fiable protección contra el desgaste. De ese modo, el aceite proporciona un ahorro de combustible considerable y contribuye a reducir las emisiones de CO2. Desde Mannol enumeran las propiedades del GLV-One 0W-8: excelente bombeabilidad (MRV) y capacidad de arranque en frío (CCS), incluso a temperaturas muy bajas; formación instantánea de una película de aceite estable para evitar depósitos en la cámara de combustión, en los segmentos del pistón y en las válvulas; protección fiable contra el desgaste de la cadena de distribución para una mayor vida útil; prevención de la ignición a baja velocidad (LSPI) en motores turboalimentados de inyección directa y sellado de compatibilidad que

evita fugas, reduce la pérdida de aceite por evaporación y permite intervalos de cambio de aceite más prolongados. Gracias a estas propiedades se puede aplicar en los motores modernos de gasolina y diésel, turboalimentados o de aspiración natural y con inyección directa de turismos, SUV ligeros, minibuses y vehículos comerciales ligeros. Así mismo, sistemas de propulsión híbridos EREV, REEV, PHEV, BAHV y HEV se benefician de su formulación 0W-8 de baja viscosidad y su perfil de rendimiento optimizado. www.sct-lubricants.com

TCMATIC (TCMatic)

Esta firma navarra de Esquiroz se define como un experto en cajas de cambio automáticas que ofrece un servicio integral para todo el parque automovilístico europeo. Este servicio integral 360 o incluye el suministro de lubricantes específicos para transmisiones automáticas. Su oferta, compuesta por decenas de referencias, incluye formulaciones ATF, para el acoplamiento d e tracción Haldex y varias valvulinas. Su último lanzamiento ha sido un aceite ATF para Tesla. TCMatic también está trabajando en el desarrollo de varias formulaciones específicas para las transmisiones de vehículos híbridos. Para adaptarse a todo tipo de clientes profesionales, TCMatic ofrece sus aceites para transmisiones en envases de 1, 5, 20, 60 y 200 litros. www.tcmatic.com

El servicio integral de TCMatic en cajas de cambio automáticas incluye varias formulaciones en aceites para este tipo de transmisiones.

TEXACO LUBRICANTS

(Texaco)

La completa gama de lubricantes de la marca estadounidense se amplió a mediados de año con el lanzamiento de tres nuevos productos 0W-20, los aceites de motor Texaco Havoline ProDS P SAE 0W-20, ProDS F SAE 0W-20 y ProDS FV SAE 0W-20. Las tres formulaciones mejoran la eficiencia del combustible, aumentan la protección del motor y se adaptan a una mayor variedad de motores OEM. Así mismo, ofrecen beneficios clave como un mayor tiempo de actividad del vehículo, una rápida circulación del aceite en arranques en frío y una mejor resistencia frente a la oxidación y el desgaste. Además, son aptos para vehículos híbridos, lo que los convierte en una solución adaptada a las nuevas tecnologías de propulsión. Este 2025 Texaco también ha reforzado su oferta en aceites para transmisiones automáticas (ATF) con el lanzamiento de la línea Texaco Multi-Vehicle ATF. Esta gama ha sido desarrollada para ofrecer compatibilidad con una amplia variedad de vehículos y garantizar un rendimiento fiable en distintas condiciones de operación. Está compuesta por tres formulaciones: Texaco Multi-Vehicle ATF 2, ATF 3 y ATF 6, cada una diseñada para responder a necesidades específicas según el tipo de transmisión. Con esta oferta, la compañía busca facilitar la selección del fluido adecuado para técnicos y operadores de flotas, minimizando el riesgo de aplicaciones incorrectas y mejorando la vida útil de las transmisiones.. www.texacolubricants.com

TOTALENERGIES MARKETING ESPAÑA

Aceite de motor Texaco Havoline ProDS P SAE 0W-20. Un Mid SAPS desarrollado específi camente para cumplir c on la especificación PSA B71-2010.

(TotalEnergies, Elf y Gulf) marcas muy reconocidas. La marca TotalEnergies es la buque insignia de las tres. Propone una gama de lubricantes muy completa compuesta por aceites de motor sintéticos, semisintéticos y minerales, aceites para transmisiones (manuales y automáticas), hidráulicos, grasas, refrigerantes, AdBlue y productos Fuel Economy. Esta oferta, disponible en envases de 1, 5, 20, 60 y 208 litros y a granel, da una cobertura prácticamente total a los parques de turismos, vehículos industriales, agrícolas, motocicletas, maquinaria de obra pública y sector náutico. Su línea Quartz es la más destacada, por su calidad y amplitud de gama. Dispone de formulaciones como los nuevos Quartz EV-Drive R 3.1 y Quartz EV-Drive MP 3-1 para vehículos eléctricos e híbridos y que han sido diseñados para garantizar la máxima durabilidad de los engranajes y cojinetes a alta velocidad, protección contra cortocircuitos y electricidad estática y un control óptimo de la temperatura, incluso en aceleraciones bruscas y cargas rápidas. Por su parte, los Fuel Economy Quartz Ineo Xtra y Quartz 9000 Xtra incorporan la tecnología Eco-Science que mejora la vida útil del motor, reduce el consumo de combustible y minimiza las emisiones de CO2. O tra formulación destacada es el Quartz Ineo RCP 5W-30 para motores diésel y gasolina de última generación recomendado por Stellantis (PSA/Opel) y

Aunque los aceites tradicionales aún tienen su nicho de mercado al operar en un parque circulante muy envejecido, la necesidad de aceites más limpios y de mayor calidad para cumplir con las normativas ambientales cada vez más estrictas está impulsando las ventas de formulaciones Low y Mid SAPS.

El Quartz Ineo RCP 5W-30 de TotalEnergies destaca por su excelente resistencia al desgaste y protección de los componentes mecánicos.

que cumple la norma FPW 9.55535/03. A nivel tecnológico, el lubricante TotalEnergies que marca la pauta es el Quartz EV3R, el primer lubricante de motor sostenible fabricado con aceites base 100% regenerados el cual proporciona un rendimiento superior a la vez que es una solución responsable a nivel medioambiental. Este lubricante también tiene su réplica para vehículo industrial con el Rubia EV3R el cual reduce la huella de carbono hasta un 25% y está homologado por fabricantes como Volvo, Renault Trucks, Cummins e Iveco. www.totalenergies.es

MUCHOS MÁS PROVEEDORES A ELEGIR

Como ya hemos apuntado, el mercado posventa de lubricantes de automoción cuenta con un elevado número de proveedores. Además, de las empresas de las que hemos explicado su oferta y primicias, también suministran aceites firmas como: Alliance Automotive Group Aceites Lubricantes Sash Dislomar Galp

Gameroil

HTLO Lubricants Oils Krafft

Lubricantes Internacionales Vitess Moeve (Cepsa) Motul Petronas

Proquisur

Shell

Siker Products (Dynamic) Sun Oil Spain-Sunoco Trusaco Unil Opal

DIRECCIÓN Y SUSPENSIÓN

SIEMPRE POR EL BUEN CAMINO - CON MEYLE

Las piezas MEYLE para chasis y dirección se crean cuando el espíritu innovador se combina con la experiencia en desarrollo orientada a la solución. Se armonizan de forma óptima y no sólo se perfeccionan, sino que a menudo se mejoran. Nos mueve la pasión. Sólo así podemos seguir desarrollándonos a nosotros mismos y a nuestros productos y trabajar como ellos: con precisión, fiabilidad y seguridad.

SABER MÁS

CON SUS ESTACIONES DE SERVICIO, LUBRICANTES, PRODUCTOS CAR CARE, ETC.

Tamoil, socio ideal del automovilista

El “Core Business” de Tamoil España es su red de estaciones de servicio pero la firma subsidiaria de Tamoil Italia S.p.A. ofrece mucho más: una completa gama de lubricantes y la línea Car Care de productos para el cuidado del vehículo.

Además, propone soluciones sostenibles a través de su línea de negocio

T-Electric y apoya a varios pilotos en el mundo de la competición.

Desde 1989 Tamoil España, subsidiaria en nuestro país de Tamoil Italia, opera en el mercado nacional con una red de más de treinta estaciones de servicio localizadas principalmente en Catalunya, Valencia y Andalucía. El respeto por el medioambiente y la sostenibilidad son dos de los principales valores de Grupo Tamoil motivo por el cual sus procesos y servicios se actualizan constantemente. En este sentido, y fiel a su compromiso de crecimiento orgánico a lo largo de la península ibérica, Tamoil España tiene en marcha en plan de expansión por el que se prevé incrementar de forma significativa el número de estaciones de servicio.

T-ELECTRIC

A través de esta línea de negocio, Tamoil ofrece soluciones

La línea de negocio T-Electric de Tamoil ofrece soluciones sostenibles y específicas para impulsar la transición energética del transporte hacia la movilidad eléctrica.

sostenibles y específicas para la transición energética del transporte hacia la movilidad eléctrica. Con esta iniciativa, refuerza su

compromiso con la transición energética y asegura su participación en toda la cadena de valor del servicio de carga de vehículos eléctricos, utilizando energía de origen renovable.

LUBRICANTES

Y CAR CARE

Tamoil también comercializa una amplia gama de lubricantes dentro de la cual destacan,

p or sus altas prestaciones, las formulaciones Sint Future Power 5W30, Sint Future Gold 0W20 y Sint Future Tech 0W30. Podéis conocer más a fondo su oferta en el reportaje especial sobre lubricantes que publicamos en este mismo número.

O tra línea destacada de Tamoil es su gama de productos para el cuidado y mantenimiento del vehículo, compuesta por limpiadores de cristales, llantas y neumáticos así como por desengrasantes universales, eliminadores d e insectos o ambientadores. Cada producto de la línea “Car Care” ha sido formulado para ofrecer resultados excepcionales y duraderos.

Tamoil está presente en distintos campeonatos, tanto de coches como de motos, donde sus combustibles y lubricantes son utilizados de forma exitosa como lo demuestra el hecho de que el piloto Iker García, patrocinado por Tamoil, se ha proclamado campeón del Campeonato JuniorGP en la categoría Stock 600. www.tamoil.es

LUBRICANTES WOLF AMPLÍA LA GAMA DEL EMBALAJE ECOLÓGICO

Bag in Box, el preferido del taller

En España, la industria de los talleres ha adoptado con entusiasmo el embalaje ecológico Bag in Box (BIB), con un 90% de los talleres prefiriéndolo sobre los envases plásticos tradicionales.

Este cambio responde a los múltiples b eneficios del formato, como la reducción de residuos plásticos y una mayor practicidad en su uso. Para responder a esta creciente demanda, Lubricantes Wolf amplía su gama BIB con dos nuevos aceites de motor y 14 aceites para transmisión manual y automática. Con esta expansión, la oferta crece de 21 a más de 35 productos, cubriendo cerca del 90% del parque auto -

movilístico europeo. Esto ofrece a los talleres mayor versatilidad y optimiza la eficiencia en el almacenamiento.

El formato Bag in Box ha sido mejorado con un embalaje exterior de cartón aún más resistente al agua, junto con un revestimiento interior de plástico reciclable. Esto se traduce en una reducción significativa de residuos y p lástico frente a los envases estándar de 20L. Además, cada unidad está equipada con asas integradas y un grifo antigoteo, garantizando un vertido limpio

y sin desperdicios.

Su diseño permite un llenado rápido y eficiente, y especialmente una imagen muy a tractiva para el taller cuando el nuevo formato se combina con la cabina de lubricación o el expositor de 20L de Wolf. Todo ello ya está disponible de la mano de los distribuidores de la marca.

www.wolflubes.com/es-es

WOLF ECOTECH

Reduce

Elimina el riesgo de aplicaciones

CHAMPION LUBRICANTS Y SU ACCIÓN EXCLUSIVA

DURANTE EL RALLY CERT DE GRANADA

Una marca al más alto nivel

La marca belga acercó su espíritu competitivo al público andaluz en la última cita del campeonato nacional de tierra, y se llevó a distribuidores para hablar sobre los productos en un ambiente distendido y lleno de emoción.

Champion Lubricants organizó un evento exclusivo para sus clientes en Andalucía, coincidiendo con la última prueba del Campeonato de España d e Rallyes de Tierra (CERT), celebrada en Granada. La marca, reconocida por su estrecho vínculo con el mundo del motor, aprovechó la ocasión para reforzar su presencia en competición y m ostrar de forma directa, ante sus distribuidores, la eficacia de sus productos, especialmente la Gama Racing, empleada en entornos de máxima exigencia.

El encuentro reunió a los profesionales de grupos y tiendas de recambios de la zona, como Unio Sinergy Group, y sus socios Central del Recambio, Auto Recambios Sierrasur, Auto Recambio Cárdenas y Auto Recambios Emilio, además de distribuidores como Recambios Albea, Lubrivalle, Daiso Motor, Recambios Mediauto, y Recambios Frain, no en balde su directivo, Francisco Dorado, pilotaba el vehículo un Volkswagen Polo GTI R5, junto a su copiloto Andrea Lamas, patrocinado por la marca de lubricantes, terminando quintos, con el añadido del premio para Lamas como subcampeona de España de copilotos. Los más de 20 invitados pudieron disfrutar de un espacio reservado en este evento: una carpa identificada con los colores de la marca en las jornadas del rally, con zona de descanso, catering y transporte para presenciar dos

tramos de competición desde distintas posiciones, además de recibir obsequios personalizados. Todos vivieron una experiencia completa que combinó la emoción del deporte con la hospitalidad característica de la firma, materializada por el equipo de la marca, Nicole Margulies, responsable de marketing, y Alberto Fernández, delegado de ventas. El evento permitió a los invitados comprobar de primera mano cómo los lubricantes Champion se aplican en vehículos de competición, teniendo a disposición expositores de producto en los que observar características, y sirvió también para consolidar la imagen de la marca como aliado

Durante el evento, se realizaron testimoniales entre los asistentes; en la i magen, Francisco Javier Martín, CEO de Unio Sinergy Group.

técnico de pilotos y equipos, realizándose testimoniales en los que se opinaba sobre la marca y sus productos.

FRANCISCO JAVIER MARTÍN , CEO de Unio Synergy Group, comentaba de esta jornada y de la compañía “Ha sido una experiencia magnífica de convivencia de una marca que no sólo es un proveedor, sino un partner eficiente que entiende nuestro modelo de negocio y nos aporta un valor diferencial tanto en co -

bertura, ratios de incorporación de nuevos productos de nueva generación, homologaciones y especificaciones; entendemos que las empresas y negocios los hacen las personas, y Champion han sabido crear unas buenas expectativas para nuestros socios que son trasladadas a sus clientes, mejorando todo el canal. El objetivo de Unio es que nuestros socios sean prescriptores de la marca para llegar al consumidor final.”

ÓSCAR CARMONA , director general de Central del Recambio, y socio de Unio, comentaba “ Vivimos una magnífica jornada que combinaba la emoción de las carreras con el espacio de interacción y ‘networking’ con el equipo de la marca y con otros distribuidores, observando cómo Champion aporta un producto de alta tecnología, que es empleado al máximo nivel”. www.championlubes.com

Un aspecto de la zona de invitados y la asistencia del vehículo en competición.

REPSOL LUBRICANTS ESTRENA

IDENTIDAD Y ABRE UNA NUEVA ETAPA

PARA VIVIR EL RENDIMIENTO

Hi‑Tech + Hi‑Touch: tecnología que rinde, cercanía que acompaña

Repsol Lubricants presentó su nueva marca en el circuito Ricardo Tormo durante la celebración del GP de Valencia. Una evolución que combina tecnología validada y conexión humana, con más de 80 iniciativas para crecer con coherencia internacional y cercanía local.

Repsol Lubricants inicia una nueva etapa de innovación y pasión por el motor que invita a vivir el rendimiento desde un lugar más sencillo, claro y cercano. Una identidad que nace para diferen ciarse en un mercado cada vez más competitivo y conectar emocional mente con clientes y distribuidores. Bajo el concepto Hi‑Tech & Hi‑Touch, la marca combina su apuesta por la innovación con una forma de relacionarse más directa y útil. De esta manera, se representa la unión entre el trabajo de desarrollo de productos en el Repsol Technology Lab, uno de los centros privados de I+D más avanzados de Europa, con la cercanía y el acompañamiento real a talleres, socios y usuarios. Repsol Lubricants refuerza así un posicionamiento people‑cen

tric, donde la clave no es solo la química, sino cómo esa química se traduce en arranques tranquilos, menos fricción en cada trayecto y más kilómetros de posibilidades. Bajo esta idea, se ha lanzado tam bién su nueva cuenta de Insta gram @repsol.lubricants, donde se publicarán contenidos cercanos y educativos, así como historias interesantes para los profesionales del mundo del motor.

“Con esta nueva identidad, damos un paso decisivo en la evolución de nuestra marca. Repsol Lubricants entra en una nueva etapa que refleja nuestra ambición: seguir creciendo, seguir avanzando y seguir liderando, con una imagen que nos conecta aún más con nuestros clientes y con el mundo del motor”, afirma Clara Velasco, directora de Lubri cantes de Repsol.

DUPLICAR EL

NEGOCIO EN 2030

La evolución de marca acompaña al proyecto Full Potential, que ac tiva 80 iniciativas en capacidades clave, como innovación tecnoló gica, la digitalización, la sostenibi lidad y la expansión internacional. El objetivo es claro: duplicar el tamaño del negocio de lubrican tes para 2030, consolidando el liderazgo nacional e internacio nal. Todo ello con una inversión cercana a los 80 millones de euros y un objetivo: ofrecer productos premium y experiencias únicas a los clientes y distribuidores. Esta apuesta también pasa por ahondar en la estrategia “glocal”; es decir, coherencia internacional y respuesta a cada mercado con mo delos de implantación adaptativos (distribución, producción local o joint ventures), reforzando la

presencia en mercados clave como México, Centroamérica, Perú, Filipinas, Indonesia, Italia y en las regiones centro y este de Europa. De esta forma, se pretende consolidar una cadena de suministro más eficiente y cercana, un porfolio técnico continuamente adaptado, ventas con enfoque local y una identidad de marca fortalecida. https://lubricants.repsol.com

Capturando este QR, podrás seguir a Repsol en su nuevo Instagram.

Clara Velasco, directora de Repsol Lubricants, dirigiéndose a los asistentes al evento reveal de la nueva imagen de Repsol.

Víctor Velázquez y Víctor Gómez, product manager y responsable del área técnica y desarrollo de Repsol Lubricants.

Valero Martín, director general de Cliente y miembro del comité ejecutivo de Repsol, en Valencia, durante el evento con el claim de la firma de fondo.

EL MUNDIAL DE MOTOCICLISMO COMO BANCO DE PRUEBAS

De 2026 a 2030, Repsol Lubri‑ cants será proveedor oficial y exclusivo de lubricantes en Moto2 ™ y Moto3 ™, gracias a un acuerdo con MotoGP™. “Este patrocinio nos permite conectar desde un lugar más auténtico, sin perder rigor técnico”, destaca Valero Marín, director general de Cliente de Repsol. De esta forma, se refuerza una de las apuestas históri cas de la compañía: que los productos vayan del labora torio a la pista, y de la pista al usuario. Porque validar en condiciones extremas es lo que ofrece confianza a los usuarios en el día a día, conec tando tecnología y emoción.

FABRICANTES

LIQUI MOLY IMPULSA LA EFICIENCIA DEL MOTOR CON UNA FÓRMULA ÚNICA Y UN COLOR DISTINTIVO

LIQUI MOLY desarrolla

toda la gama Molygen en Alemania, con un enfoque centrado en la reducción del desgaste y la eficiencia.

MFC, una tecnología revolucionaria

La gama Molygen de LIQUI MOLY integra aceites base de alta calidad y su exclusivo sistema Molecular Friction Control para reducir la fricción, mejorar la estabilidad térmica y prolongar la vida del motor.

La propuesta de LIQUI MOLY en materia de lubricación tiene en la serie Molygen uno de sus desarrollos más singulares. La gama combina aceites base de elevada calidad con una formulación aditiva propia de la casa alemana, sustentada en la tecnología Molecular Friction Control (MFC), un sistema diseñado para optimizar el contacto entre superficies metálicas internas del motor mediante un tratamiento químico capaz de reforzarlas y suavizarlas. El objetivo es claro: disminuir la fricción, prolongar la durabilidad

del conjunto mecánico y mejorar el rendimiento global del propulsor durante todo el año.

El fabricante presenta Molygen como una familia de aceites de baja fricción pensados para funcionar en un amplio espectro de condiciones, con especial atención a la estabilidad bajo cizallamiento y a la prevención de depósitos. La combinación de aceites base no convencionales y aditivos específicos permite que el lubricante mantenga una viscosidad controlada, reduzca pérdidas energéticas y aporte una capa protectora que se traduce

Este aceite antifricción de alto rendimiento presenta un color verde fluorescente gracias a su tecnología de aditivos especial Molecular Friction Control, lo que también facilita la detección de posibles fugas en el motor.

en un motor más eficiente desde el primer kilómetro.

DIRECTAMENTE

SOBRE LA SUPERFICIE METÁLICA

El funcionamiento de MFC es uno de los elementos clave de esta gama. Las piezas móviles de un motor presentan irregularidades microscópicas que g eneran fricción cada vez que interactúan. El aditivo Molygen introduce un modificador químico que no solo reduce el roce, sino que también endurece y afina la superficie metálica,

La tecnología MFC actúa sobre las superficies metálicas internas, endureciéndolas y suavizando su contacto para reducir la fricción.

El aditivo Molygen Motor Protect complementa aceites convencionales con una protección antifricción de larga duración.

Luz ultravioleta no solo resalta las propiedades fluorescentes del aceite, sino que también es una herramienta que la marca utiliza para la autenticación de sus productos.

creando una base más homogénea sobre la que el aceite puede trabajar con mayor eficacia. El proceso se refleja de forma práctica: menos contacto abrupto entre metales, transferencia de energía más eficiente y menor desgaste. Esta transformación gradual de la estructura superficial contribuye a mejorar la suavidad del propulsor y a minimizar las pérdidas mecánicas.

Además, el característico color verde fluorescente del aceite no es únicamente un rasgo visual distintivo. Este tono facilita la detección inmediata de fugas bajo luz ultravioleta, lo que agiliza las tareas de mantenimiento y favorece diagnósticos rápidos sin necesidad de desmontajes innecesarios.

VENTAJAS MEDIBLES

La gama Molygen no solo introduce un concepto tecnológico particular, sino que respalda su eficacia con datos concretos. Entre los beneficios destacados por LIQUI MOLY se encuentran: Reducción del coeficiente de fricción de hasta un 15%, según pruebas internas realizadas con el lubricante

Representa la alta tecnología y el rendimiento asociados con el aceite antifricción Molecular Friction Control.

Un lubricante ‘Advanced Full Synthetic’ de baja viscosidad, ideal para motores de gasolina modernos que requieren la máxima eficiencia de combustible.

Molygen New Generation 5W-30 frente a otros aceites similares. Disminución del desgaste en torno al 30%, para una protección superior de las piezas móviles. Elevada estabilidad térmica y resistencia a la presión, decisivos para mantener un rendimiento constante en motores modernos. Identificación rápida de fugas, gracias al color verde fluorescente de esta gama.

En conjunto, estas ventajas permiten obtener un motor más protegido y eficiente, con menores pérdidas por fricción y una vida útil prolongada de los componentes más expuestos.

A GAMA AMPLIA

Molygen se presenta en una oferta versátil de viscosidades y configuraciones para adaptarse a numerosos motores con aceites 15W-50, 5W-50, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-20 y 0W-20.

Además la variante específica 5W-30 DPF, para vehículos equipados con filtro de partículas

Un lubricante ‘Advanced Full Synthetic’ diseñado para la eficiencia y la protección, compatible con vehículos equipados con filtro de partículas diésel.

diésel, reduce el desgaste a una tercera parte frente a otros lubricantes 5W-30, manteniendo la protección característica de la tecnología MFC y siendo compatible con sistemas de filtrado. Conserva el color verde que distingue a la gama con las mismas ventajas de eficiencia y control de fugas.

MOTOR PROTECT

Junto a los lubricantes, LIQUI MOLY ofrece el aditivo Molygen Motor Protect, una solución antifricción destinada a motores que utilizan aceites convencionales. Su formulación incorpora el mismo modificador químico presente en la gama principal y aporta un efecto de larga duración que puede alcanzar hasta 50.000 kilómetros.

Este aditivo está concebido para reforzar la protección del motor, suavizar su funcionamiento y reducir el desgaste sin obligar a modificar el aceite empleado en ese momento, con el tinte verde fluorescente característico, por lo que también facilita la identificación de fugas. www.liqui-moly.com/es

La gama incluye variantes compatibles con motores equipados con filtro de partículas diésel.

ENTREVISTA

ENTREVISTA CON MARTIN RATÓN, DIRECTOR GENERAL DE DIESEL TECHNIC IBERIA

20 años de solidez

La filial empezó a rodar en 2005 con solo tres empleados y un pequeño almacén de 350 m² en San Fernando de Henares; desde entonces, la progresión no ha hecho más que ser positiva, un camino del que nos habla su máximo responsable.

Con motivo del 20 aniversario de la compañía, Martín Ratón, director general de Diesel Technic Iberia, hace memoria y nos habla de ese trayecto.

LOS INICIOS

Acertaron en su localización “la ubicación, cerca del aeropuerto de Barajas y de las autovías A-2 y M-50, era ideal, logísticamente hablando, lo que facilitó nuestra expansión inicial”, reconoce Martín, y a partir de ahí se empezó el camino “DT Spare Parts, como marca, ya tenía cierta implantación en la península a través de distribuidores que compraban directamente a la central en Alemania. El reto era la aceptación de una filial con su almacén y personalidad propia, y encauzar adecuadamente la gestión comercial. La presentación oficial fue, sin

duda, nuestra participación en la feria Motortec 2007. Desde entonces hemos estado presentes de una manera u otra, en todas sus ediciones, destacando últimamente nuestra marca de servicio Parts Specialists.”

Los distribuidores y talleres tienden a reducir su stock

y

trabajar directamente con el inventario del proveedor, lo que exige una logística aún más eficiente

y fiable.

Pero luego sobrevino un escollo estructural que salvaron muy positivamente “la crisis de 2007 fue un momento muy duro para España, pero nuestra compañía iba imparable. Así que no solo resistió, sino que creció. Duplicamos anualmente nuestro volumen de negocio y aumentamos la cuota de mercado de DT Spare Parts. Para responder a la demanda, ampliamos nuestras instalaciones alquilando consecutivamente varias naves anexas. Es verdad que, por aquellos años, ampliamos frenéticamente la oferta de productos con nuevas familias y aplicaciones como Renault”.

CAMBIOS Y EVOLUCIÓN

Con la llegada del actual director general, en 2011, la compañía iniciaba un primer golpe de timón que se consolidaría dos años después “Al poco de llegar, en 2012, nos trasladamos a una nueva sede en

Alcalá de Henares con 1.900 m² de área logística. Implementamos la primera plataforma online B2B del sector del vehículo industrial, que fue la precursora de nuestro actual Partner Portal. También comenzamos a automatizar procesos logísticos y a consolidar en una sola expedición los pedidos diarios con el mismo destino para optimizar costes. En 2013, aprovechando Motortec, presentamos la nueva sede a nuestros distribuidores y a la prensa. También lanzamos una nueva gama de productos para Iveco. Eso completó la oferta para todos los fabricantes europeos de camiones. Posteriormente, en 2015, lanzamos la división de productos para furgonetas, con una acogida inmediata. En 2016, la división para autobuses y autocares. En poco tiempo se nos había llenado el almacén y, aunque teníamos mucha

El 10º aniversario fue un momento de celebración compartido con el sector.

rotación, con una progresión de crecimiento de doble dígito, nos estábamos quedando sin espacio. Además, en 2017, la central nos cedió el mercado portugués, que hasta ese momento se llevaba a cabo mediante distribuidores que importaban directamente desde Alemania. Por lo que, en 2018, nos mudamos a un nuevo y moderno parque logístico en Torrejón de Ardoz, donde aún seguimos. Hoy contamos con 5.312 m² y más de 30.000 referencias en stock permanente de un catálogo con alrededor de 46.000 referencias. Somos la filial europea con más variedad de piezas, lo que nos ayuda a diversificar las ventas y ofrecer un verdadero One-StopShopping. Además, también somos la filial líder en ventas, a pesar de tener el mercado más pequeño. Eso dice mucho de la trayectoria de nuestro equipo.

En 2018, lanzamos la Premium Shop, nuestro programa de fidelización dirigido a los profesionales del taller. También destacaría el Partner Portal, es la referencia del sector VI y una herramienta esencial para miles de profesionales. Sabemos que para muchos de ellos es la primera página que

abren en su navegador web cuando llegan al trabajo. Aquel pionero motor de búsqueda que lanzamos en 2012 ha evolucionado mucho en el tiempo hasta convertirse en una completa plataforma de información y aprovisionamiento que incluso permite identificar recambios mediante número VIN. También puede funcionar como tienda online de nuestros distribuidores, en la que estos venden a sus talleres autorizados. Para este fin hemos lanzado recientemente el Partner Shop, una versión personalizada con la identidad corporativa del distribuidor”.

EL FUTURO

En un entorno de la transformación profunda que se está experimentando en el sector, con la digitalización, normativas Euro, una tímida electrificación de vehículos ligeros, y mayor exigencia de las flotas, la logística se ha acelerado y la trazabilidad online es ya un estándar. En ese mismo entorno, los talleres están más conectados y profesionalizados, lo que les ha ayudado a paliar la escasez de personal cualificado. Así las cosas, le pedimos que nos explique su visión de los retos

Diesel Technic, celebrando el 20 Aniversario.

sectoriales que planean en el horizonte, y nos cuenta “Quizá el reto más delicado sea el producto low cost.

Últimamente no se habla mucho de ello, pero se va introduciendo poco a poco, y es obvio que, cuando vendes un producto más barato que antes, has de vender más para hacer la misma cifra. En tiempos de bonanza, como ahora, no se nota, porque las ventas marchan bien, pero, cuando la demanda se reduzca, algunos actores del mercado van a tener problemas.

Por otra parte, la demanda de formación y herramientas de diagnóstico sigue creciendo. Los distribuidores y talleres tienden a reducir su stock y trabajar directamente con el inventario del proveedor, lo que exige una logística aún más eficiente y fiable. Estamos preparados para seguir liderando este cambio.”

Así las cosas, le preguntamos por sus planes y nos expone “Actualmente nuestro almacén también está llegando a la plena ocupación, lo que va a limitar nuestro crecimiento.

Por eso, y porque queremos estar más cerca de nuestros

El equipo, sólido y capaz, ha sido parte del éxito de la compañía.

socios de distribución y reducir las incidencias de transporte, queremos abrir nuevos centros logísticos.

Los planes para el primero, en los alrededores de Barcelona, están avanzados”.

Con estas herramientas, y pese a los escollos que el día a día les ponen enfrente, la compañía tiene ante sí un futuro envidiable. www.dieseltechnic.com/es/

ANÉCDOTAS

Martín Raton tiene en su recuerdo muchas anécdotas buenas y no tanto, pero todas marcadas por una actitud de avanzar. Le pedimos que nos cuente algunas “¡Tengo cientos! Quizá la más entrañable y la más recordada sea la celebración de nuestro 10º aniversario. Lo pasamos muy bien disfrutando de la compañía de nuestros socios y de la vuestra. También hay otras mucho menos divertidas, como los momentos críticos, que hemos superado. Hemos sufrido una grave inundación, la pandemia y el temporal Filomena, sin que apenas afectara al servicio. Incluso todas las mudanzas que hemos hecho se realizaron sin cerrar ni un solo día. Todo esto pone de relieve nuestro gran compromiso con el servicio y estamos muy orgullosos de ello. Nosotros no nos caracterizamos precisamente por vender un producto barato, no es nuestro negocio, pero sí por un producto de alto valor añadido, en el que va incluido ese servicio excelente. Al hilo de la anécdota: La compañía tiene el lema ‘Keep On Moving!’, pero la coletilla que siempre usamos en nuestras reuniones internas es “Service, Service, Service!”.

Cumpleaños feliz

Resumimos lo más relevante de lo visto en la feria, que obtuvo una muy buena acogida por parte de los visitantes, y que estaba de doble celebración: su 50 aniversario y el 40 aniversario de los Grands Prix.

El 50 Aniversario de esta edición estuvo sobrevolando toda la muestra y tenía un espacio para recordar toda su historia. Fue una feria de clara impronta francófona, aunque por supuesto incorporaba

pabellones de otros países, entre los que no faltó la nutrida representación asiática que viene siendo norma, de un tiempo a esta parte, en las ferias internacionales de la posventa de nuestro continente y donde, por supuesto, se mostraba una

interesante representación de la industria española, fuera de forma independiente, fuera a partir del apoyo de Sernauto y su pabellón, o bien desde el propio stand de la entidad (donde s e disponía de un espacio para promover Motortec 2027, la feria del sector de nuestro país a celebrar del 7 al 10 de abril de ese año en IFEMA), con el catálogo Autoparts From Spain.

DATOS, CONTENIDOS CIFRAS FINALES

Con 100.000 m2 de superficie de exposición, y 8 áreas t emáticas de las que cuatro (Villa Tecnológica, Villa de Neumáticos, Villa de energía y

Villa de Futuro) fueron de nueva creación, y se sumaron a las ya tradicionales de Carrocería y Pintura, Universo del Vehículo de Ocasión, Economía Circular y Startups, se disponía de stands de más de 31 países con 1.400 expositores y marcas. Entre otras exposiciones, se disponía de un espacio, ‘(R) ÉVOLUTION’ que conmemoraba los 40 años de los Grands Prix, cuyos vencedores de esta edición recibían los galardones en una ceremonia al final del segundo día de la muestra. Las conferencias formaban parte de los contenidos, en un espacio emblemático denominado Arena, en el Pabellón 1 con

de los Grands Prix de la Innovation Technique.

La feria se complementaba, como suele, con un gran volumen de conferencias que aportaron reflexiones sobre el sector.

LA GALA DEL 50 ANIVERSARIO

Como colofón del primer día, la organización, liderada por Philippe Baudin y Aurélie Jouve, presidente y directora de Equip Auto, respectivamente, así como Claude Cham, presidente de Equipauto SAS, reunía a 400 invitados en un espacio emblemático de la ciudad: el Palais Brogniart, antigua sede de la bolsa, en una colorida celebración marcada por el lema “50 años acelerando la pasión” en el que, tal como se comentaba en las intervenciones, se sigue en el camino de reflexionar, debatir y actuar con energía, innovación y creatividad en un sector en pleno cambio. Se mencionó específicamente el cambio hacia la descarbonización, en el que no sólo tiene peso específico la venta de vehículos nuevos, sino la mejora del parque circulante, lo que supone unos años futuros de bonanza para el sector posventa con unas perspectivas de crecimiento importantes para la edición 2027 de la feria parisina, como reflejo del mismo, así como de sus “hermanas» de Lyon y Argel, anunciándose la posibilidad de nuevos emplazamientos. Cham abrió la velada recordando los valores fundacionales del salón —la confianza, la audacia y el espíritu colectivo— relacionándolos con el espíritu del lugar histórico para el comercio y la industria donde se desarrollaba el evento. Por su parte, Baudin y Jouve, subrayaron que esta edición conmemorativa marca un punto de inflexión: EQUIP AUTO ya no es solo una vitrina, sino un catalizador de intercambios y soluciones concretas ante los grandes desafíos tecnológicos, medioambientales y sociales del sector.

Insistieron en la vitalidad de una industria en transformación, impulsada por la energía y creatividad de todos sus actores —fabricantes, reparadores, distribuidores, proveedores de equipos y redes.

Finalmente, afirmaron la voluntad de inscribir a EQUIP AUTO en una dinámica internacional —de París a Argel y, próximamente, más allá — al mismo tiempo que consolidan su celebración bienal en París. Actuaciones musicales, recuerdos a los anteriores responsables de la feria, en un ambiente de cordialidad y optimismo y hasta un pastel con efectos pirotécnicos cerraban el evento en el que se hacía un llamamiento al sector para, unido, afrontar con éxito el futuro y continuar haciendo de EQUIP AUTO una cita imprescindible para pensar y construir juntos la movilidad del mañana.

más de 25 eventos donde más de 150 ponentes de primer orden daban a conocer opiniones sobre los distintos bloques temáticos.

Así mismo, esta edición de la feria ponía el acento en la solidaridad, ya que siguió la iniciativa Octubre Rosa, apoyando a la Fundación ARC en la investigación sobre el cáncer: Por cada entrada de pago, se donará una contribución a la Fundación, permitiendo así que cada visitante

participe de manera concreta en esta causa esencial.

Más allá de su asistencia al salón, visitantes y expositores también podían solidarizarse con una donación libre directamente en la página web del evento. De hecho, vimos lazos rosa en las solapas y ropas durante nuestro recorrido por los pasillos y stands.

Así mismo, se celebró el primer Hackathon EQUIP AUTO

París reunió a estudiantes, startups y líderes del sector en torno a proyectos visionarios, premiándose tres iniciativas.

EQUIP AUTO París 2025 confirmó su alcance global, recibiendo un 18% de visitantes internacionales de 118 países. Siendo su previsión inicial tener 100.000 visitantes, finalmente se contó con 91.500 profesionales internacionales que asistieron a la feria. www.equipauto.com

En esta edición, hubo un espacio destacado para conmemorar el 40 aniversario

EVENTOS

EMPRESAS

Seguidamente, una panorámica que resume lo que allí pudimos ver:

AUMOVIO

La nueva entidad posventa, que reúne a unos 93.000 empleados y una facturación de unos 20.000 millones de euros, englobaba los productos de Continental, ATE, VDO y Galfer, ya se reflejaba en el stand. Entre los productos, ATE New Original compatible con la mayoría de modelos eléctricos y está diseñado para cumplir con los futuros requisitos de la norma Euro 7, ATE Ceramic, que limita el desgaste del disco y reduce las emisiones de polvo. El Limpiador de Frenos ATE Pro y el líquido de frenos ATE SecuBrake, En cuanto a VDO, las piezas abarcan la gestión del motor, el suministro de combustible y los actuadores. La marca también ofrece sistemas de asistencia al conductor.

BREMBO anunciaba la ampliación del kit Brembo Beyond Greenance para las berlinas. Con esta solución de frenado ecológica, fusión de las palabras “GREEN” y “PERFORMANCE” se ofrece una solución de frenado que cumple con la normativa Euro 7 y que reduce significativamente (en un 80 %) las emisiones de PM10 y PM2.5 sin comprometer el rendimiento. Esta solución avanzada garantiza un mayor kilometraje y reduce significativamente los costes operativos del vehículo.

MANN+HUMMEL

La reducción del impacto ambiental está profundamente arraigada en su filosofía corporativa, un experto mundial en filtración, así como en el ADN de su marca premium MANN-FILTER, y en el stand tenía especial notoriedad su nueva gama de filtros con lignina, un material vegetal seleccionado para los Grands Prix, junto al que posa Norma Torres, recientemente nombrada directora para Europa Occidental de la división Aftermarket.

BCAR

Los profesionales de la compañía, encabezados por Lluís Carbó, Stéphane Bouverot y Estephanie Ramírez, aportaban asesoría técnica personalizada y comercial sobre toda su gama de productos: cables de cambio, frenos de estacionamiento eléctricos, interruptores y actuadores del freno de estacionamiento y carcasas de llaves, además de presentar las últimas ampliaciones de su catálogo, así como demos de sus cables de cambio.

CORTECO

La marca del grupo Freudenberg mostraba sus sistemas de sellado de alto rendimiento, Elementos para el control de vibraciones, Componentes para la dirección y la suspensión, Filtros de aire del habitáculo. También soluciones prácticas para talleres: el expositor para arandelas de inyector y el expositor para tapones de drenaje de aceite y arandelas. Así mismo, apuestan por la sostenibilidad, gracias a los blísteres fabricados con material totalmente reciclable. Por último, mostraron la propuesta de materiales para juntas de la marca Corteco, que permiten fabricar juntas a medida, con un envase completamente renovado. Joaquim Perera y Daniela Donato nos atendían en el stand.

bilstein group

Expusieron nuevos productos como turbos y alternadores-motores de arranque, además de mostrar el Toyota Land Cruiser, totalmente equipado con piezas disponibles en los catálogos de las marcas febi, SWAG y Blue Print, que ha participado en el Rally de las Gacelas por segundo año consecutivo. Además, atrajeron visitas con eventos organizados diariamente en el stand.

MAGNETI MARELLI P&S

En un stand en el que se recogía su expertise en iluminación y competición, anunciaban un responsable de grandes cuentas para el mercado galo, Vincent Bénard y, para ese mismo mercado, lanzaban su oferta de baterías para vehículo industrial, 16 referencias de baterías de arranque de plomo-ácido, una nueva gama de compresores de suspensión con más de 50 referencias, una gama completa de bombas de aceite.

MEYLE Estaba presente en la feria, y en el stand los profesionales podían recabar información de los productos específicos para vehículos híbridos y eléctricos (4.000 referencias) además de las novedades ya conocidas en el mercado español como las barras de acoplamiento premontadas y el brazo de suspensión para VW.

MS MOTORSERVICE

acudían a Equip Auto donde se daban a conocer sus gamas, entre las que figuran la reciente incorporación de nuevos interruptores de presión, 10 nuevas referencias en esta familia de productos para el aire acondicionado de la marca Pierburg.

NISSENS reforzaban su presencia en Francia con un amplio equipo, estrechando colaboraciones con los principales ITG e iniciativas estratégicas para impulsar la visibilidad de sus tres marcas: Nissens, AVA y Highway Automotive, con dos innovaciones de productos en sistemas de aire acondicionado y eficiencia del motor, disponibles en ese mercado desde sus centros locales galos y con entregas desde su almacén de AVA en Tilburgo, Países Bajos.

PPG muy orgullosos, Juan Navarro e Ignasi Roig nos mostraban la novedad mundial absoluta de la compañía en la feria, que ha estado desarrollándose durante cinco años:la tecnología de mezcla automatizada PPG Mix’n’Shake™, diseñada para eliminar los métodos tradicionales de mezcla manual en la industria de repintado del automóvil. El sistema, con patente propia, en el que Roig ha estado involucrado para su concepción, mejora la consistencia de la mezcla de pintura, reduce el desperdicio de consumibles y ahorra tiempo a pintores y talleres de carrocería. Además se mostraba todo el ecosistema digital PPG LINQ™ con PPG MagicMix™, PPG MagicMix™, PPG DigiMatch™, PPG VisualizID™, así como la mezcladora PPG MoonWalk®.

PURFLUX GROUPE

celebraban su 70 años en el mercado con sus marcas Purflux, CoopersFiaam, Fram y Tecnocar, para todos los sistemas de filtración de los vehículos, con soluciones innovadoras como el módulo de aceite e-Axle para vehículos eléctricos, filtros de transmisión sea para motores de combustión interna como de hidrógeno, kits de filtración de transmisión compuestos por filtro, juntas, tornillos etc., además de una nueva gama de filtros diseñados para sistemas de refrigeración de baterías de alto voltaje, así como el lanzamiento de su nueva y completa gama posventa de filtros para vehículo pesado de la marca Purflux con más de 1000 referencias.

STELLANTIS

uvo un stand con distintos puntos temáticos; en cuanto a Mopar, proponían nuevas soluciones de personalización para el Citroën AMI y el Fiat Topolino. Respecto a la marca de recambios Eurorepar, mostraban todo el abanico de piezas disponibles. Sobre la red Eurorepar Car Service reforzaban su abanico de puntos de servicio. También tenía presencia la plataforma de distribución Distrigo, junto a las soluciones de e-commerce mediante Mister-Auto y su plataforma digital para talleres Service Box. Pero quizá lo más relevante fue la oferta desde SUSTAINera dado que se presentaron ampliaciones de productos: depósitos de aditivo de DPF refabricados, pinzas de freno REMAN, y de la gama Recycle de baterías de 12 V. También se ofrecía información de BParts, la plataforma de recambios usados y Valorauto, que ofrece servicios de reciclaje.

TEXA

Aportaba todas sus soluciones y destacabael RCCS 3 EVO, un dispositivo de alta gama diseñado para calibrar radares, lidars, cámaras y sensores. Y, especialmente, su EDIAG CHARGER una que se seleccionaba para los Grands Prix que consiste en una solución multifuncional diseñada para apoyarles en la transición a la movilidad eléctrica (VEB y VPH) que ofrece cuatro funciones clave: Diagnóstico de los componentes del sistema de propulsión eléctrica, Carga de la batería de tracción de alta tensión, Mantenimiento de la batería de arranque, Funciones especiales (autodiagnóstico y, próximamente, prueba de aislamiento y prueba de continuidad). Permite la carga de baterías de tracción en CA y CC y dispone de tres niveles de potencia. de 12-24 V.

VALEO

En un stand multiespacio mostraban sus ampliaciones de gama en gestión de motor, más de 4.000 referencias (con 1.500 nuevos sensores e inyectores para 2026). Y en sistemas de frenado, una oferta renovada de pastillas de freno y pinzas de freno de estacionamiento electrónico (EPB) remanufacturadas. En cuanto a Transmisión, mostraban la gama más amplia del mercado de volantes de inercia de doble masa (DMF) FullPack, con más de 60 nuevas referencias, también motores de limpiaparabrisas, duplicando la cobertura al 50% para 2026, y sus soluciones de carga inteligente Ineez junto con sistemas avanzados de gestión térmica para vehículos híbridos y eléctricos. Relevantes sus novedades seleccionadas para los Grands Prix: con el ganador, el embrague doble DQ250 renovado, con rendimiento equivalente al de un producto nuevo.

EVENTOS

DISTRIBUCIÓN, ENTIDADES

Ofrecemos una selección de compañías (con la presencia de los socios de los ITG presentes en Europa) y relevantes entidades que participaron en la feria:

AUTODISTRIBUTION

Miembro de ADI-PHE, lanzaba Reboost, un programa que promueve la economía circular, con 97.000 referencias disponibles (un 10% del total de las ventas, cifra que se espera se incremente). Autodistribution

Montajault (fundada en 2011) cuenta con 15 técnicos y pone en el mercado 30.000 inyectores reacondicionados al año pero, además, ofrecen bombas de inyección, alternadores, motores de arranque, turbos, transmisiones/ ejes de transmisión, pinzas de freno, cremalleras de dirección y bombas de dirección asistida. Pudimos saludar en su stand a los directivos del ITG Stéphane Antiglio, presidente, y Jeremy de Bravant, director general de operaciones. Del mismo grupo se encontraba también en la feria DOYEN AUTO.

ALLIANCE

AUTOMOTIVE GROUP

La compañía perteneciente al potente grupo de origen americano, GPC estuvo presente en la feria, con su marca NAPA. además de los distintos conceptos que aportan a la posventa, como las redes de talleres junto a sus marcas de distribución y reparación: GROUPAUTO, PRECISIUM y PIECES AUTO. También m ostraron las marcas Primetool, Nexdrive, SAS y Pièces Techniques. Sin o lvidar la propuesta que presentaron como recambios reciclados para a utomóviles, Back2car, también presentes en el corazón de la ‘zona de la economía circular.’

SERNAUTO

La asociación coordinaba la presencia, en colaboración con ICEX España Exportación e Inversiones, de los fabricantes españoles de equipos y componentes de automoción en la feria parisina, con el objetivo de facilitar su acceso a mercados estratégicos y visibilizar la oferta de componentes ‘Made in Spain’ para posicionar al sector español como proveedor global de automoción. Las compañías españolas participantes incluyeron a Ajusa, Asysum, Diesel Turbo Systems, IK Sprayers, IJS, Lizarte, Rufre y TC Matic, quienes han valorado muy positivamente su experiencia. Los proveedores destacan la calidad de los contactos y la apertura de nuevas oportunidades en mercados clave como Francia, África y Oriente Medio.

FIGIEFA

La federación internacional de distribuidores independientes (a la que pertenece ANCERA) disponía de un stand (compartido con FEDA) y promovía su lema “Manteniendo a las empresas europeas en movimiento”. Su CEO, Sylvia Goetzen (en la imagen junto a su responsable de comunicación Álvaro de la Cruz) compartió su visión del sector en la mesa redonda celebrada en el espacio Arena: «Posventa: Estrategias de los actores en Europa. Tres ejes: garantizar la libre competencia, integrar las nuevas tecnologías y descarbonizar los servicios»

GRANDS PRIX

Ocho ganadores en esta edición tan especial, la del 40 aniversario. Con un total de 166 candidaturas y una fase final de audiciones en septiembre, los premios distinguen las soluciones más avanzadas en tecnología, sostenibilidad y digitalización aplicadas al sector. Los ganadores por categoría fueron: CARROCERÍA, LUNAS Y PINTURA

Ixell (Ixell Assistant Peinture, robot inteligente de pintura).

LU BRICANTES Y MANTENIMIENTO ELF (Quartz EV3R concept, aceite regenerado 100 %).

E QUIPAMIENTO DE PRIMER EQUIPO: Delphi/PHINIA (sistema de inyección de hidrógeno).

NEUMÁTICOS Y SOLUCIONES: Carool (ScanDrive, diagnóstico automático de neumáticos).

P IEZAS Y COMPONENTES POSVENTA Valeo (embrague doble DQ250 renovado).

HERRAMIENTAS Y EQUIPAMIENTO DE TALLER MAHA France (MAIA, asistente autónomo de inspección).

S OLUCIONES DIGITALES Y CONECTIVIDAD ZF Aftermarket (ZF [pro]Manager, hub digital de gestión).

TR ANSICIÓN ENERGÉTICA Y ECONOMÍA CIRCULAR

The Future is Neutral (remanufactura de motores eléctricos y electrónica de potencia).

Además, se otorgó un PREMIO ESPECIAL RSE a Delphi por su sistema de inyección de hidrógeno.

LA SIGUIENTE EDICIÓN DE LA MUESTRA EN PARÍS SERÁ DEL 12 AL 16 DE OCTUBRE DE ESE AÑO.

MS MOTORSERVICE: MÁXIMA CERTIFICACIÓN TECDOC, REFUERZO EN SU OFERTA, Y MEJORAS PARA LA POSVENTA

Nuevo almacén de Motorservice en Neuenstadt, Alemania.

Solvencia y evolución FABRICANTES

MS Motorservice se distingue por ser una compañía en constante desarrollo: productos, con nuevos módulos de mariposa de escape e interruptores de presión para sistemas de aire acondicionado, mejoras en la localización de la oferta, y optimizaciones logísticas.

El Grupo Motorservice es el responsable de llevar, a nivel mundial, todo el negocio de recambios para Rheinmetall como especialistas en componentes de motor para la automoción con las sólidas marcas Premium Kolbenschmidt, Pierburg, TRW Engine Components, NDC, Vernet o BF, todas ellas de alto nivel de calidad y con

un soporte técnico de primera línea. Con una facturación de 558,9 millones de euros (datos de 2024) y 11 filiales, suministran productos innovadores al mercado IAM, y OES, así como a los fabricantes de equipamiento original especializado SOE en todo el mundo satisfaciendo las expectativas de sus clientes con su alta competencia técnica y asistencia persona-

lizada. La compañía, dispone de un nuevo almacén de gran altura de última generación en su planta de Neunstadt, que supuso una inversión de 25 millones de euros y que supone mejorar la respuesta ante los pedidos que se procesan con mayor rapidez, además de optimizar el flujo de materiales y reducir los plazos de entrega. El almacén de gran altura de cuatro pasillos operativo en tres turnos almacena entre 300 y 400 palets diarios, con una amplia tecnología de transporte y seis sistemas de transporte autónomos (DTS) para

La compañía fabrica productos y componentes de m otor para los mercados de primer equipo y posventa.

conectar las áreas de recepción y expedición de mercancías.

MS Motorservice Aftermarket Ibérica es su filial en los mercados de España y Portugal, donde su equipo trabaja con sus clientes desde la cercanía para proporcionarles todo el abanico de su amplísima gama de productos, más de 30.000 referencias, con un soporte personalizado y dispuesto a dar respuesta inmediata a sus clientes. Su sede, situada en Abadiano, Vizcaya, se ha trasladado a un nuevo emplazamiento en el Barrio de Matiena (C/Trañapadura, 4) que supondrá atender mejor a los profesionales de la posventa, incrementando eficiencias, algo que es una máxima en el grupo fabricante.

MS

Motorservice ha recibido el Premier Data Supplier de TecAlliance.

continua

Mantener los datos actualizados es un trabajo continuo y complejo, especialmente cuando gestionamos más de diez millones de ellos.

PETER SCHULZ, DIRECTOR DE GESTIÓN DE DATOS

NUEVO

MÓDULO DE MARIPOSA DE ESCAPE

Recientemente, y siguiendo su voluntad de proporcionar el máximo abanico a su oferta, Motorservice ha incorporado a su catálogo un nuevo módulo de mariposa de escape, compuesto por la reconocida mariposa Pierburg y su correspondiente tubo de escape. Este módulo destaca porque llega previamente soldado de fábrica e incluye conectores de tubo específicos, que garantizan la estanqueidad del sistema. Esto se traduce en: Reducción de fugas, mejora en las emisiones acústicas, y mayor durabilidad del

Entre los nuevos productos presentados al mercado, figuran los módulos de mariposa d e escape o los interruptores de presión para el sistema de climatización.

NUEVOS INTERRUPTORES DE PRESIÓN

La empresa también ha ampliado su catálogo con diez nuevos interruptores de presión para sistemas de climatización, bajo la marca Pierburg. Estos componentes cubren una flota de más de 200 millones de vehículos a nivel mundial, entre ellos numerosos híbridos y eléctricos.

Aprobados para los refrigerantes R134a y R1234yf, estos interruptores cumplen funciones fundamentales: Supervisan la presión del circuito, desconectan el compresor para evitar sobrecalentamientos o daños, previenen fugas o incluso explosiones por exceso de presión, y aseguran que el aire acondicionado alcance su máximo rendimiento.

MS Motorservice implementa mejoras para que el profesional posventa localice con facilidad los productos, como su web.

MS Motorservice International GmbH los pone a disposición de los profesionales desde varias plataformas facilitando su tarea de localización. Además de su página web, renovada hace un par de años, con mejoras técnicas, que permiten tiempos de carga más rápidos, y de optimizaciones para los visitantes móviles con un diseño más moderno y una navegación aún más intuitiva, han recibido el prestigioso certificado Premier Data Supplier (PDS), el estándar de calidad superior que concede TecAlliance dentro del catálogo TecDoc. Este catálogo es la referencia mundial para el mercado de recambios del automóvil y permite a talleres y concesionarios identificar y solicitar las piezas con rapidez y precisión.

sistema de escape. A diferencia de otras soluciones con tubos montados superpuestos y fijados mediante abrazaderas —que con el tiempo pueden generar pérdidas de gases—, esta configuración ofrece una calidad superior. El montaje es especialmente sencillo: basta con retirar la mariposa antigua y sustituirla por e l nuevo módulo, sin necesidad de soldadura. Esto supone un gran ahorro de tiempo y elimina el riesgo de daños derivados del proceso de soldado. Motorservice ya trabaja para ampliar esta gama con nuevos módulos en el futuro.

Motorservice distribuye estos sensores con la misma calidad que el equipo original, cumpliendo estrictas especificaciones de diseño, funcionamiento y resistencia.

El circuito de refrigerante de un sistema de aire acondicionado se divide en un lado de alta presión y otro de baja. Normalmente se montan dos interruptores, uno para cada zona, aunque también existen versiones combinadas que supervisan ambos lados del sistema.

PRODUCTOS CON DATOS DE ALTO NIVEL

Además de proporcionar los productos de la más alta calidad,

Motorservice ha demostrado un mantenimiento ejemplar de unos 30.000 conjuntos de datos, cumpliendo los estrictos requisitos de TecAlliance para todas sus marcas: Kolbenschmidt, Pierburg, BF, TRW Engine Components, turbo by Intec y RBI. La información incluye atributos técnicos, referencias originales, material multimedia, enlaces y muchos otros detalles necesarios para facilitar una identificación correcta de las piezas.

La certificación PDS garantiza a los clientes que Motorservice ofrece datos fiables, precisos y actualizados, algo esencial en un mercado donde la comparabilidad y la exactitud influyen directamente en las decisiones de compra. www.ms-motorservice.com/es

SERNAUTO, con la Comisión de Recambios como impulsora, tuvo lugar el encuentro “Futuro de la Posventa: claves para afrontar la transformación”, con la colaboración de IFEMA-Motortec; para revisar de manera conjunta las palancas que deben activarse para asegurar la competitividad de la posventa española hasta 2035. En un contexto de disrupción tecnológica, presión regulatoria y cambios drásticos en las dinámicas del parque móvil, los participantes han coincidido en una idea transversal: o el sector avanza de forma cohesionada y con visión estratégica o corre el riesgo de perder competitividad en un escenario dominado p or la electrificación, el dato, la conectividad y la llegada de nuevos actores globales.

LOS RETOS DEL PRESENTE

Benito Tesier, vicepresidente de SERNAUTO y presidente de su Comisión de Recambios, abrió la jornada recordando una realidad que condiciona todas las decisiones del sector: “caminamos en tiempos convulsos, de cambio permanente y de disrupción donde la competitividad depende en gran medida de la capacidad para comunicarnos, coordinarnos y colaborar entre todos los niveles que conforman la posventa.”

L a evolución del parque español refleja con crudeza este desafío. En 2019 se producían en España tres millones de vehículos, se vendían 1,6 millones y el m ercado de ocasión alcanzaba 800.000 operaciones, con una edad media del parque cercana a nueve años. En 2024, la

El mundo asociativo tiene la capacidad de defender a quienes no pueden hacerlo por sí mismos”.

BENITO TESIER

realidad es muy distinta: 2,2 millones de unidades producidas, 9 00.000 ventas de vehículo nuevo, dos millones de operaciones e n VO y una edad media que ya se acerca a los quince años. Este envejecimiento acelerado tiene un impacto directo e n la posventa: operaciones de menor valor, reparaciones pospuestas por limitación

presupuestaria y un efecto paradójico derivado de la presión s obre las emisiones. Tal y como recordó Tesier, las restricciones normativas no han provocado una aceleración suficiente de la renovación del parque y hoy nunca habíamos tenido tantos vehículos contaminantes en circulación. “Hay que hacer más desde las políticas públicas para corregir esta tendencia.”

POSVENTA COMO EJE ESTRATÉGICO

Tras la bienvenida institucional intervino Gregorio Serrano, senior advisor del EY Mobility Center, quien afirmó que la automoción vive tiempos de transformación acelerada que obligan a revisar modelos, prioridades y marcos normativos. Según expuso, la regulación asfixia a muchas empresas y es imprescindible

Foto de familia de los ponentes en la reunión de Sernauto sobre el futuro de la posventa.

revisar esta carga para mantener la competitividad de un sector vinculado a la movilidad, la economía y el empleo.

A continuación, Alfonso Villegas (EY-Parthenon) presentó el estudio “Aftermarket en España: entre la disrupción y la reinvención”, un análisis de referencia que examina cómo la electrificación, la llegada de nuevos actores, la caída de márgenes y la presión regulatoria están reconfigurando por completo el mapa del recambio y la distribución. En su intervención recordó ideas clave, destacando que el valor de hoy no será el valor de mañana y advirtiendo que la posventa basada únicamente en mecánica se está extinguiendo. Asimismo, Señaló que los nuevos modelos, basados en datos y software, exigirán capacidades completamente nuevas, aunque resaltó que el aftermarket español está muy

JORNADA ‘FUTURO DE LA POSVENTA’ DE SERNAUTO

Unidad ante el cambio

La sede de EY España en Madrid ha reunido a representantes destacados del sector de la posventa, proveedores, distribución y consultoría estratégica, en una jornada concebida para analizar con rigor el rumbo del aftermarket español, sus amenazas, sus oportunidades y el punto de inflexión al que está llegando un entorno cada vez más convulso y exigente.

bien posicionado gracias a su capilaridad, su densidad de talleres y su fortaleza exportadora. Villegas insistió en que colaborar, digitalizar, diversificar y descarbonizar son las palancas que permitirán construir la ventaja competitiva del mañana. Como resumen, afirmó que “el reto del sector es pasar de resistir el cambio a liderarlo”, una declaración que marcó buena parte del enfoque analizado en la jornada.

AFTERMARKET

CON FUERZA PROPIA

La posventa española destaca por un atributo que la distingue en Europa: su densidad de talleres y su alcance territorial. Según los expertos consultados, ningún otro país dispone de un reach to

Una de las conclusiones clave de la jornada proyectada durante la ponencia de Alfonso Villegas: el reto de transformar la resistencia al cambio en liderazgo dentro de la movilidad sostenible.

market tan sólido, lo que permite a los fabricantes y distribuidores operar con una proximidad excepcional al cliente final. Sin embargo, esta fortaleza convive con un cambio generacional profundo: solo el 23% de los jóvenes considera importante tener un automóvil, una tendencia que afectará al futuro del parque y al volumen de operaciones si no se compensa con nuevos modelos de negocio. A pesar de ello, la posventa sigue siendo un sector imprescindible

El vehículo eléctrico no gusta al canal y que su implantación depende del coste para el usuario.

JORGE SALA

Diálogo estratégico entre Nines García de la Fuente (ANCERA) y Benito Tesier (SERNAUTO), analizando la necesidad de cohesión y colaboración entre todos los eslabones de la cadena de valor.

DIÁLOGO

“SERNAUTO-ANCERA”

Uno de los momentos clave de la jornada fue la conversación entre Benito Tesier y Nines García de la Fuente (presidenta de ANCERA).

Ambos coincidieron en que la posventa se encamina hacia un futuro más tecnológico, global y regulado, donde el dato y la capacidad para procesarlo serán esenciales.

García de la Fuente identificó tres prioridades: disponer del dato, aplicar soluciones tecnológicas y reforzar la sostenibilidad. Recordó que el parque eléctrico apenas supone el 1% y que existe margen para desarrollar nuevas operaciones de alto valor añadido. La IA ya se utiliza de forma intensiva en la distribución B2B, y su adopción seguirá creciendo.

El absentismo laboral, que cuesta 39.000 millones de euros al año en España, fue otro de los grandes problemas mencionados. La dificultad para sustituir perfiles cualificados compromete la viabilidad de empresas que ya operan bajo una fuerte presión económica. El talento es uno de los ejes más sensibles del futuro. Los expertos coincidieron en que sin perfiles cualificados no habrá negocio, sobre todo ante un mercado que exige competencias digitales, conocimiento de software, habilidades de diagnosis y un entendimiento profundo de los sistemas conectados. La captación y retención de talento se considera uno de los grandes retos sectoriales. En paralelo, la consolidación del mercado traerá actores cada vez más profesionalizados y verticales, aunque esta transformación no debe romper la capilaridad que distingue al modelo español. Tanto SERNAUTO como ANCERA coincidieron en la necesidad de trasladar demandas comunes a la Administración: reducción de carga regulatoria, protección del acceso al dato, mejora en los procesos administrativos y políticas que favorezcan el talento.

Vista general del auditorio, donde se reunieron representantes de la posventa, distribución y proveedores para debatir el futuro del sector.

que da empleo a más de 800.000 personas, lo que subraya su peso económico y social.

Otro de los grandes vectores del debate fue el dato. En la actualidad, la totalidad de los vehículos nuevos ya emiten información en tiempo real, y para 2030 se espera que lo haga prácticamente el 100% del parque. El debate es la propiedad de esa información. Los fabricantes están intentando retenerla en su canal, lo que pone en riesgo el acceso justo y no discriminatorio al dato para talleres, distribuidores y recambistas.

Sin ese acceso, el aftermarket independiente quedaría fuera de hasta el 80% de las reparaciones del futuro, donde la diagnosis, el software y las actualizaciones remotas serán decisivas. Hoy, los talleres ya han aumentado un 35% las reparaciones ligadas a software en apenas cinco años.

PARQUE ELÉCTRICO

QUE AVANZA

DESPACIO, PERO CAMBIARÁ EL NEGOCIO

Los fabricantes de la mesa redonda que se sentaron para aportar su visión y analizar la posventa, sus retos y sus oportunidades, coincidieron en que España, por densidad de población y distribución geográfica, tendrá una transición más lenta que otros países en cuanto a la electrificación, que será

Esta conectividad ya marca la diferencia entre sobrevivir o desaparecer, y que el aftermarket tendrá que aprender a reparar estos sistemas”.

ISMAEL CARMENA

relevante hacia 2040, momento en el que la posventa perderá entre un 30 y un 50% del valor actual, al disminuir los componentes sujetos a desgaste. Sin embargo, algunas operaciones ganarán valor: mantenimiento predictivo, diagnosis basada en datos, suscripciones y servicios conectados abrirán nuevas fuentes de ingresos.

A este tema se le suman la necesidad de talento y capacidades del futuro, el impacto del coche chino y el capital, la integración de la inteligencia artificial y automatización, la creación de nuevos ecosistemas y alianzas estratégicas. También la conectividad se perfila como elemento crítico, así como el acceso a los datos.

Los fabricantes españoles, además, ya trabajan intensivamente en la economía circular

Intervención institucional durante la apertura de la jornada, contextualizando el momento de transformación acelerada y presión normativa que vive la automoción.

Ismael Carmena (Hella Forvia) expone su visión sobre la evolución del mercado durante la mesa redonda dedicada a los fabricantes de recambios.

y en modelos que impulsan la reparación de calidad como alternativa viable frente a la sustitución sistemática.

COMPETENCIA CHINA

La llegada masiva de actores chinos genera incertidumbre y oportunidad a partes iguales. Según Sala, su elevada integración vertical hace difícil cerrar acuerdos, pero existe una enorme cantidad de datos disponibles sobre sus productos que puede utilizarse para anticipar dinámicas. La clave, según afirmó, será jugar la carta de la innovación. Carmena recordó que Europa es ya irrelevante en términos de volumen si la comparamos con Asia-Pacífico. Para competir, habrá que fabricar allí manteniendo

Cristina San Martín (SERNAUTO), moderadora y pieza clave en la organización de la jornada, dirigiéndose a los asistentes.

los estándares de calidad del primer equipo. Esta visión refuerza una realidad: el aftermarket español seguirá creciendo gracias a su fragmentación y a su capacidad para adaptarse con flexibilidad a las nuevas condiciones.

Cristina San Martín, directora de Coordinación, Proyectos y Servicios de SERNAUTO, cerró la jornada resaltando que “la posventa se encuentra en plena transformación y que afrontarla con ambición, colaboración y visión de largo plazo será determinante para mantener la competitividad”. También anunció que el evento ha compensado su huella de carbono mediante la plantación de tres árboles en Galicia, dentro del proyecto Motor Verde de Repsol. www.sernauto.com

Alfonso Villegas (EY-Parthenon) durante la presentación del estudio de referencia, desgranando las claves de la disrupción que afronta el aftermarket en España.

Mesa redonda “Visión de los Fabricantes de Recambios”, moderada por Xavier Ferré (EY), con la participación de Ismael Carmena (Hella Forvia), Jorge Sala (MANN+HUMMEL) y Benoit Dessart (ZF).

Jorge Sala (MANN+HUMMEL) reflexiona sobre las oportunidades del recambio y la importancia de la capilaridad de los talleres en el mercado español.

Benoit Dessart (ZF) interviene en el debate, aportando la perspectiva de los grandes proveedores ante los retos tecnológicos y de conectividad.

FABRICANTES

CORTECO, MÁS PRODUCTOS PARA EL PROFESIONAL: TAPONES DE CÁRTER Y ARANDELAS DE INYECTOR

Pequeños detalles, gran diferencia

La compañía ofrece una serie de productos que, pese a su reducido tamaño, son fundamentales a la hora de afrontar los mantenimientos con solvencia.

Corteco, como proveedor de recambios en posventa, miembro del Grupo mundial Freudenberg, está especializado en el suministro de componentes esenciales para el rendimiento óptimo de vehículos y maquinaria. Con una amplia gama de más de 26.000 productos, que incluyen soluciones en Estan queidad, Control de vibraciones con piezas de caucho-metal y Filtración de aire de habitáculo de primera calidad, garantizan una calidad OEM que supera las normas del sector.

KITS DE TAPONES DE CÁRTER

La firma presenta, para el mantenimiento del aceite, los its de tapones de cárter Corteco; estos productos no solo simplifican el trabajo, sino que ofrecen ventajas adicionales como mejor estanqueidad, mayor resistencia a la corrosión y durabilidad. Un producto que proporciona eficiencia, diseñado para una instalación más sencilla, reduciendo el tiempo y el esfuerzo d e montaje.

Sus materiales, especialmente tratados, ofrecen protección contra la corrosión, prolongando la vida útil del tapón y preservando su integridad. Cambiando la arandela y el tapón se garantiza, un ajuste perfecto; por tanto, se preserva la estanqueidad, evitando fugas de aceite y posibles daños en el motor. La calidad de estos kits asegura una vida útil prolongada ofreciendo, gracias a esa mayor durabilidad, tranquilidad en los cambios de aceite. Además, el nuevo y mejorado embalaje es un reflejo del compromiso de la compañía con

la sostenibilidad, reduciendo el uso del plástico en un 72%, lo que equivale a 12 Tn de plástico por año y por tanto mejora la huella de CO2 de la compañía en 35 Tn/año; como tienen las mismas medidas e1 que el anterior, no supone problema alguno a la hora de sustituirlo en los expositores.

Las soluciones de Corteco, que presentan un mejorado y más sostenible almacenamiento, proporcionan eficiencia, rapidez de localización e instalación a los profesionales.

KITS DE ARANDELAS PARA INYECTORES

Para reducir el consumo de combustible y disminuir las emisiones contaminantes, los motores

diésel modernos dependen de componentes de alta precisión que operan en entornos de alta presión. El sistema de inyección directa, en particular, requiere tolerancias técnicas extremadamente precisas en el diseño de sus componentes.

La exposición de la arandela de inyección de cobre a temperaturas elevadas, puede deteriorar sus propiedades de estanqueidad y aumentar la probabilidad de fugas de combustible bajo presión. Para iniciar un proceso de limpieza de los inyectores, y reemplazar las arandelas desgastadas, Corteco puede ayudar al profesional de manera eficiente y económica mediante una gama completa de 42 referencias de Kits de arandelas para inyector, que cubren más

de 6.300 aplicaciones (el 90% de los vehículos diésel del parque europeo), en un catálogo que facilita la identificación rápida y sencilla de las referencias, además de especificar la cantidad necesaria según el tipo de motor, y un expositor con 24 ganchos capaces de alojar 96 blísteres, acompañados de instrucciones para facilitar la reposición. www.corteco.com/es

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POR QUÉ ELEGIR CORTECO

SEGURIDAD Y CALIDAD ANTE TODO

Al realizar un cambio de aceite, reemplazar el tapón y la arandela es obligatorio para no generar fugas.

► Alto nivel de calidad

► Gama muy amplia, basada en los vehículos más vendidos

► Garantía de perfecto sellado y confianza en una reparación con calidad

INFORME SOBRE EMBRAGUES Y CAJAS DE CAMBIO AUTOMÁTICAS EN EL MERCADO DE POSVENTA

Marchas contenidas

Observamos que el 2025 mantiene una tendencia estable respecto al ejercicio anterior, con ventas similares y un mercado que continúa activado por la actividad constante en los talleres. Las previsiones para 2026 apuntan a un escenario favorable, marcado por un consumo sostenido y una demanda que podría crecer de forma moderada.

El mercado de embragues opera en un contexto peculiar en el que el envejecimiento del parque español actúa como motor de actividad sin garantizar necesariamente un mayor volumen de negocio. Aunque la reparación de vehículos veteranos impulsa el flujo de trabajo hacia el taller independiente, estos automóviles suelen recorrer menos kilómetros y reciben un mantenimiento más contenido, factores que limitan el desgaste real de sus componentes. A ello se suma la ausencia de un modelo de propulsión dominante para los próximos años. Mientras el vehículo eléctrico avanza sin prisa y el híbrido se consolida, siguen apareciendo alternativas como el hidrógeno, lo que mantiene al sector en un equilibrio inestable. La posventa continúa fortaleciendo su competitividad gracias a distribuidores cada vez más dispuestos a trabajar con marcas alternativas de calidad, y talleres que confían

en soluciones equilibradas en precio, fiabilidad y disponibilidad. El horizonte plantea retos claros como la diferenciación, la rapidez de suministro y la capacidad para atender tecnologías diversas.

AISIN (AISIN)

ALa propuesta de AISIN se articula en una gama sólida y meticulosamente desarrollada de kits de reparación y mantenimiento para cajas de cambios automáticas, concebidos para reproducir la calidad del equipo original que la marca suministra a fabricantes

AISIN ofrece kits completos de reparación y mantenimiento para cajas automáticas, con calidad original, amplia cobertura del parque y soluciones reacondicionadas.

como BMW, Jaguar-Land Rover, Volvo, Stellantis o Volkswagen. Su catálogo incluye ya una veintena de kits de mantenimiento completos asociados a lubricantes ATF originales y nueve referencias de overhaul kits que cubren cerca del noventa por ciento del parque europeo equipado con transmisiones AISIN. Cada kit incorpora una selección precisa de juntas, elementos de polímero, piezas metálicas y filtros, con más de un centenar de componentes por referencia, todos protegidos individualmente y numerados para agilizar la instalación. A esta oferta se suman catorce kits de servicio destinados a transmisiones antiguas, así como una gama de cajas automáticas reacondicionadas con garantía de dos años y procesos equivalentes a los de origen, una solución que complementa un paquete técnico especialmente completo para los reparadores del sector del automóvil. www.aisin.com

bilstein group (Blue Print y febi truck))

bilstein group mantiene una presencia destacada en el mercado posventa gracias a una oferta de embragues especialmente amplia y estructurada para cubrir de forma precisa las necesidades del sector del automóvil. Sus marcas Blue Print y febi truck abarcan más de 30.000 aplicaciones en turismos y vehículos comerciales ligeros, con más de 1.300 kits completos y 2.300 componentes individuales. En vehículo

AISIN ofrece kits completos de reparación y mantenimiento para cajas automáticas, con calidad original, amplia cobertura del parque y soluciones reacondicionadas.

industrial pesado la gama incluye 185 kits de embrague y más de 850 referencias de despiece, configurando un catálogo muy completo para flotas europeas y asiáticas. La calidad es el eje de la gama: todos los embragues se fabrican conforme a estándares estrictos, utilizan únicamente piezas nuevas y superan pruebas de resistencia, validaciones en carretera y controles conforme a DIN EN ISO 9001:2008. Entre las novedades recientes figuran referencias para Mercedes-Benz Truck, Chevrolet, Opel y Toyota, junto a la gama SMARTFIT, diseñada para conversiones de volantes bimasa y embragues autoajustables con elevada precisión de ajuste. www.bilsteingroup.com

BORG&BECK

(Borg&Beck)

BB Distribución comercializa en España la gama completa de embragues Borg & Beck, una propuesta profundamente consolidada en el sector del automóvil gracias a más de 50.000 referencias repartidas en más de 65 familias de producto. La cobertura para turismos y vehículos comerciales ligeros supera las 2.300 referencias, con kits tradicionales, soluciones para volantes bimasa, embragues autoajustables, kits de conversión a volante rígido y una oferta amplia de rodamientos hidráulicos, bombines, bombas y latiguillos. En vehículo industrial pesado, la gama se refuerza con múltiples kits completos y un amplio número de despieces, configurando un catálogo global con una cobertura superior al noventa y cinco por

Entre las novedades destaca su primer Dual Clutch Kit, referencia HKDCT1000, compatible con aplicaciones VAG equipadas con transmisiones DSG de siete velocidades.

El parque envejecido favorece la reparación, aunque el menor uso de los vehículos limita el desgaste real de los embragues.

Los kits de embrague DT Spare Parts ofrecen calidad elevada, amplia cobertura, garantía prolongada y soluciones completas para aplicaciones industriales.

reducen tiempos de inactividad en los talleres del sector del automóvil. Con una trayectoria de más de tres décadas, la marca se ha consolidado como una alternativa robusta para reparadores que necesitan productos duraderos y consistentes. www.egro-clutch.com

Embragues LAUR (LAUR)

ciento del parque europeo. La marca Borg & Beck mantiene un marcado sello técnico tras más de un siglo de ingeniería, avalado por su pasado como proveedor original y por sistemas actuales de control de calidad y bancos de prueba. La oferta se completa con más de sesenta kits clásicos fabricados según especificaciones originales, optimizados para las exigencias de uso contemporáneo y dirigidos a modelos icónicos desde la década de 1930. www.borgandbeck.com

Diesel Technic (DT Spare Parts)

Diesel Technic Iberia sostiene una propuesta muy completa en el ámbito de los embragues para vehículo industrial a través de su marca DT Spare Parts, distribuida únicamente mediante una red autorizada. Su catálogo supera las 1.300 referencias destinadas a camiones, autobuses, autocares y furgonetas, con más de 300 kits de embrague y una oferta que abarca más de treinta subfamilias. Esta profundidad permite cubrir de forma precisa todos los elementos implicados en el sistema, desde mazas, discos y collarines hasta servembragues, pedales, horquillas, rodillos, ejes, palancas, barras, manguitos o casquillos, configurando un auténtico concepto de one-stopshopping para el profesional del sector del automóvil. La gama destaca por una calidad elevada

respaldada por una garantía de 24 meses, un atributo que refuerza la fiabilidad de cada intervención. Entre las novedades sobresale la ampliación de referencias adaptadas a Ford Trucks, Isuzu, Hino, Fuso y otros fabricantes japoneses de vehículos comerciales, una evolución que refuerza la cobertura en segmentos de creciente demanda. www.dieseltechnic.es

EGRO (EGRO)

EGRO mantiene una posición sólida en el mercado posventa gracias a su especialización como fabricante de embragues para vehículo industrial pesado y maquinaria agrícola. Su catálogo supera las 3.000 referencias, una amplitud que permite cubrir tanto modelos actuales como vehículos veteranos que siguen en servicio, un aspecto especialmente valorado en flotas mixtas y maquinaria con largos ciclos de vida. La competitividad de la gama se sustenta en una combinación equilibrada entre calidad técnica, precio ajustado y una versatilidad que facilita soluciones fiables en escenarios muy diversos. La empresa trabaja con un amplio stock propio y una logística ágil, cualidades que aseguran rapidez en el suministro y

La compañía continúa ampliando su oferta para responder al crecimiento progresivo del mercado nacional y a la demanda derivada del envejecimiento del parque.

Embragues LAUR mantiene una especialización muy definida dentro del mercado posventa gracias a su actividad como fabricante de embragues y discos destinados al sector agrícola, la obra pública y determinados vehículos clásicos. La compañía opera con producción propia, respaldada por maquinaria de mecanizado y conformado que permite controlar cada fase del proceso y garantizar un elevado nivel de calidad. Su oferta se orienta a aplicaciones oldfashioned, como Seat 600 o Citroën 2CV, y a maquinaria agrícola y dumper, un nicho que exige soluciones robustas, materiales de primera calidad y una fabricación precisa para soportar condi-

Embragues Laur sigue consolidando su papel como proveedor especializado en segmentos menos atendidos por el mercado generalista del sector del automóvil.

ciones de trabajo exigentes. L a competitividad de su gama se basa en tres pilares: calidad constante, precios equilibrados y una fiabilidad contrastada en sectores donde la durabilidad es determinante. Aunque la marca no destaca lanzamientos recientes, continúa ampliando referencias para mantener activa la cobertura de vehículos y maquinaria con largos ciclos de vida. www.embragueslaur.com

TEMADEL MES

Herth+Buss (Jakoparts)

HERTH+BUSS Ibérica refuerza su presencia en el mercado posventa español con una gama de embragues Jakoparts diseñada para cubrir de manera precisa las necesidades del sector del automóvil, especialmente en turismos y vehículos comerciales ligeros de origen asiático. Su catálogo incluye alrededor de 500 referencias de kits completos y más de 4.000 aplicaciones, una amplitud que continúa creciendo a medida que el mercado español demanda nuevas soluciones.

La oferta se apoya en entregas rápidas, soporte comercial cercano y un servicio posventa que prioriza la fiabilidad del material y la facilidad de instalación

L a competitividad de la gama se basa en tres pilares: calidad constante, cobertura amplia y un servicio ágil que facilita el trabajo del distribuidor y del taller. Los kits completos Jakoparts representan la evolución más reciente de la marca. Se presentan como soluciones “listas para montar”, con todas las piezas necesarias en una única caja, pensadas para aplicaciones frecuentes en turismos y furgonetas. Destacan por su relación equilibrada entre calidad y precio, así como por la disponibilidad inmediata. www.herthundbuss.com

Pemebla (JAPANPARTS)

Pemebla refuerza su posicionamiento en el mercado posventa como distribuidor e importador especializado en recambios para el sector del automóvil, operando en el ámbito de los embragues con la marca Japanparts. Su catálogo alcanza las 2.200 referencias, una oferta que permite cubrir una

Pemebla permite al distribuidor acceder a soluciones adaptadas a múltiples configuraciones mecánicas, manteniendo disponibilidad estable y un nivel de servicio a lineado con la demanda actual.

La oferta se apoya en entregas rápidas, soporte comercial cercano y un servicio posventa que prioriza la fiabilidad del material y la facilidad de instalación.

gran variedad de aplicaciones en turismos y vehículos comerciales ligeros del parque europeo. La competitividad de esta gama se basa en un compromiso firme con la calidad y en una estrategia orientada a ampliar la cobertura más allá del enfoque tradicional en vehículo asiático, incorporando referencias para todas las marcas y modelos europeos con criterios de fiabilidad y coste eficiente. La última evolución de su oferta incluye la ampliación completa de la gama de kits de embrague, kits con volante y cables de embrague, un conjunto de productos que facilita reparaciones completas según las necesidades del taller. Con esta ampliación, Pemebla consolida una propuesta versátil y competitiva dentro de un segmento con elevada rotación y exigencias técnicas crecientes. www.pemebla.com

PRO ServiceVolkswagen Group (Pro Service)

El distribuidor de recambios originales del Grupo Volkswagen opera con un programa de embragues compuesto por cerca de 350 referencias en kits, 230 en discos, 230 en prensas, 200 en cilindros y 430 en volantes de inercia y arrastre. Como no podría ser de otro modo, todos estos componentes están fabricados cumpliendo los estándares de calidad de los de equipo original y encajan en el sistema del motor y de la caja de cambios tal como el vehículo sale de fábrica. Además, la compañía cuenta con un competente servicio de asistencia técnica para apoyar en todo momento a los talleres. Las marcas de coches cubiertas

por esta Pro Service son ŠKODA, SEAT, Cupra y Volkswagen (incluyendo su división de vehículos comerciales). Con la intención de poner las cosas más fáciles a los profesionales de la reparación, Pro Service también cuenta con una gama de productos Economy capaz de ofrecer Recambios Originales de alta calidad a precios más competitivos. www.vwgproservice.es

Schaeffler Vehicle Lifetime Solutions (LuK)

LuK mantiene una de las gamas más amplias y avanzadas del mercado en componentes de transmisión para el sector del automóvil, con un total de 6.009 referencias que cubren turismos, vehículos comerciales ligeros, maquinaria agrícola, camiones y autobuses. Esta amplitud técnica se apoya en décadas de innovación como proveedor de numerosos fabricantes de primer equipo, lo que permite trasladar al taller independiente soluciones con calidad OE y un enfoque dirigido a facilitar reparaciones completas y eficientes. Su catálogo integra desde kits LuK RepSet para cajas de cambio y volantes bimasa hasta sistemas de doble embrague en seco o húmedo y aplicaciones

El kit LuK RepSet 2CT DMF combina doble embrague y volante bimasa en una solución integral que mejora suavidad, eficiencia, confort y fiabilidad en reparaciones profesionales.

CVT, siempre con todos los accesorios necesarios para una instalación segura y precisa. La nueva referencia destacada es el LuK RepSet 2CT DMF, un kit integral que combina en una sola solución el doble embrague y el volante bimasa. Esta propuesta elimina ajustes desiguales, reduce vibraciones y ruido gracias a su tecnología de amortiguación avanzada y garantiza cambios de marcha más suaves y una conducción más confortable. La gama se complementa con los servicios REPXERT de Schaeffler, que aportan formación, documentación técnica, vídeos e instrucciones RMI, configurando un paquete completo de soporte para el taller https://vehiclelifetimesolutions. schaeffler.es/

Valeo (Valeo)

Valeo Service España ofrece una gama que reúne miles de referencias para turismos, vehículos industriales y aplicaciones agrícolas, cubriendo desde embragues convencionales hasta soluciones avanzadas para transmisiones automáticas modernas. La competitividad de la gama se apoya en tecnología OE, amplia cobertura del parque y un servicio logístico que garantiza alta disponibilidad y entregas rápidas. El soporte técnico ofrecido mediante Tech Academy y TechAssist añade valor a talleres que afrontan sistemas cada vez más complejos. Su novedad más reciente es el sistema de Doble Embrague Húmedo, una solución diseñada para mejorar la eficiencia, la suavidad de cambio y la gestión del par en vehículos de altas prestaciones e híbridos potentes, incorporando tecnologías específicas como el pistón radial y el CSC doble. www.valeoservice.es

El sistema Doble Embrague Húmedo de Valeo combina dos embragues bañados en aceite para ofrecer cambios más suaves, mayor eficiencia, menor desgaste y una respuesta óptima.

Han dicho...

Además de las juntas con filtro y los accesorios, los kits Overhaul contienen todas las piezas de recambio necesarias para reparar correctamente las cajas de cambios automáticas de última generación.

A ISIN

El mercado sigue sin decantarse por un único sistema de propulsión para el futuro y, continúan surgiendo nuevas propuestas de propulsión como el hidrógeno y otras soluciones menos agresivas con el medioambiente. Por lo tanto, el futuro se ve muy abierto a distintas opciones.

BORG&BECK

Respecto al futuro, el cliente final no tiene una certeza sobre el camino a seguir en lo que a motores/ combustibles respecta. Esa inseguridad, absolutamente justificada a día de hoy, está frenando la inversión en vehículos nuevos, por lo que el mercado de la posventa entendemos que mantendrá su buena salud.

EGRO

En el último año hemos experimentado un crecimiento superior al 12 % en la gama de embragues que venimos trabajando de la mano de Japanparts . Un crecimiento reforzado por su compromiso con la calidad, un precio competitivo y una mejor oferta completando la gama asiática y permitiendo alcanzar un nivel de suministro total hacia todas las marcas europeas.

PEMEBLA

Vemos un futuro definido por una demanda creciente de tecnologías híbridas, en el que los sistemas de doble embrague y las transmisiones automatizadas ganarán protagonismo, mientras los talleres necesitarán más especialización técnica y el recambio asociado a transmisiones automáticas continuará expandiéndose con fuerza en el sector del automóvil.

VALEO

La ventaja, actualmente, es que se están reparando los coches más antiguos, en vez de vender coches nuevos, y así se envejece el parque automovilístico español, por lo que el mercado de la posventa de embragues en España está an alza. La desventaja es que en que a medida que crezca el número de coches híbridos y eléctricos en el parque, descenderá la venta de estos componentes. bilstein group

Al ser piezas que suelen tener un importe alto y en el que la mano de obra es costosa, siempre son productos muy jugosos de vender y, por ello, muy competidos. Si añadimos que es también una familia de producto en la que uno de los fabricantes OEM acapara histórica y significativamente la mayor parte de la tarta, se dan las circunstancias para que muchos distribuidores ofrezcan el mismo producto del mismo fabricante al mismo tiempo.

DIESEL TECHNIC

El parque envejecido sigue favoreciendo el recambio de embragues. A largo plazo, con más híbridos y eléctricos, la demanda de embrague tradicional irá ajustándose, pero el mercado mantendrá actividad gracias al volumen actual y al uso intensivo de vehículos.

H ERTH+BUSS

El gasto medio en el mantenimiento de los vehículos más antiguos es inferior, debido a factores que reducen su valor. Por eso, es necesario que el taller pueda aprovechar también las oportunidades de negocio que ofrecen las nuevas tecnologías de movilidad. Schaeffler anticipa esta tendencia y ofrece soluciones que permiten reparar las modernas transmisiones híbridas y eléctricas.

SCHAEFFLER

DÉCIMO ANIVERSARIO DE LA RED PREMIUM PARTNERS DE R-M EN MADRID

Encuentro celebrado del 15 al 17 de octubre.

La cita reunió a una amplia representación de talleres asociados, al equipo interno de R-M y a varios colaboradores estratégicos del sector del automóvil, en un evento que combinó celebración, formación y planificación de futuro. Durante la jornada, los asistentes pudieron repasar los principales hitos alcanzados a lo largo de 2025 y conocer los objetivos y acciones que la marca prevé desarrollar en 2026. Entre las novedades más destacadas figura la incorporación de Juan Miguel Pina como nuevo coordinador de la red, un relevo que refuerza la estructura interna de R-M y su compromiso con el crecimiento profesional de los talleres asociados. El programa incluyó una sesión de trabajo centrada en las herramientas que la marca pone a disposición de sus socios para mejorar la gestión, la eficiencia y la sostenibilidad. Se presentó el estado actual de la certificación Move2Green, que impulsa las buenas prácticas medioambientales en los talleres, y los avances del programa de consultoría Bodyshop Boost, diseñado para optimizar procesos y rentabilidad en los negocios de carrocería.

El encuentro contó también con la participación de expertos y partners externos que aportaron una visión complementaria sobre los desafíos del mercado. Fernando López (GiPA) analizó la evolución reciente de la posventa y las tendencias que marcarán el futuro inmediato. Por parte de 3M, Santiago Maseda, José María Luna y José Pedro de la Morenasubrayaron la importancia de la elección de socios estratégicos que ayuden al taller a ser más rentable. Además, Joan y Marta Martínez, de BAC Asesoría y Consultoría, presentaron una herramienta desarrollada junto a R-M para mejorar el conocimiento financiero de los talleres. Entre los temas abordados también se trataron cuestiones de actualidad, como la llegada del nuevo sistema de facturación Verifactum, que entrará en vigor en enero de 2026, y las oportunidades que ofrecen los préstamos ICO disponibles actualmente para pymes del sector. www.rmpaint.com/es/premium-partners

5500 SIASTYLE DE SIA ABRASIVES: EL ABRASIVO DE VANGUARDIA CON GRANO CERÁMICO

La tecnología del triángulo sinusoidal con codificación por colores ofrece una máxima productividad y cero errores de lijado.

El nuevo abrasivo siastyle de sia Abrasives, (Robert Bosch) ya está disponible en los distribuidores especializados de todo el mundo. La alta capacidad de abrasión, la larga vida útil y la facilidad de uso son factores clave para un proceso de lijado exitoso. siastyle combina estos aspectos mediante las tecnologías más avanzadas y un sistema de codificación por colores innovador.

La productividad es el foco principal gracias a dos innovaciones clave: La primera, la Tecnología del Triángulo Sinusoidal dado que als superficie no se recubre de manera uniforme; en su lugar, se forman grupos estables de granos abrasivos. Estos grupos con forma de onda permiten una extracción eficiente del polvo entre ellos, mejorando las condiciones de trabajo y reduciendo el riesgo de obstrucción. La segunda, el Patrón de Agujeros Multi Match que, en combinación con la tecnología sinusoidal, minimiza la obstrucción causada por el polvo, lo que se traduce en un incremento directo de la vida útil del abrasivo y, por ende, de la productividad en el taller.

El corazón de su rendimiento reside en el grano cerámico de alto rendimiento sobre una base de film de plástico resistente. Este robusto soporte logra una alta tasa de desbaste y garantiza un patrón de lijado uniforme en una amplia variedad de superficies, desde automoción hasta energía eólica.

La base de film de plástico no solo ofrece resistencia al desgarro, sino que también permite imprimir el tamaño de grano en la parte frontal del disco. Junto con el concepto de color intuitivo de siastyle, se facilita una clara distinción entre los diferentes tamaños de grano.

El sistema de color y la impresión en el soporte de film ayudan al usuario a elegir el abrasivo adecuado, reduciendo drásticamente los errores de lijado y garantizando la seguridad del proceso. Además, el sistema de fijación siafast simplifica aún más el uso y aumenta la comodidad para el usuario.

El versátil siastyle está disponible en diversos

formatos, incluyendo discos de Ø 125 mm y Ø 150 mm, rollos perforados y tiras. Se utiliza en una amplia gama de sectores industriales que exigen la máxima calidad en el lijado y pulido, como la automoción, aviación, camiones, autobuses, ferrocarril y energía eólica. www.siaabrasives.com

JUAN LÓPEZ LIDERARÁ

LA NUEVA ETAPA DE CERTIFIEDFIRST

PPG Ibérica nombra nuevo responsable de su red de talleres CertifiedFirst, con el objetivo de reforzar la propuesta de valor y potenciar la rentabilidad de sus miembros.

PPG Ibérica Sales & Services ha nombrado a Juan López como nuevo responsable de CertifiedFirst, la red de talleres multimarca especializada en carrocería de la compañía. Hasta ahora, López ocupaba el cargo de MVP Business Solutions Manager en el Área de Desarrollo de Negocio y Programas de Valor Añadido de PPG.

Con más de 35 años de experiencia en el sector, la mayor parte de ellos en PPG, Juan López posee un profundo conocimiento del mercado de la carrocería, así como de las necesidades cambiantes de los talleres y de sus clientes particulares y corporativos. Su orientación al cliente y su visión proactiva para ofrecer soluciones que mejoren la eficiencia y rentabilidad de los talleres le convierten en el perfil idóneo para impulsar la actualización de la propuesta de valor de CertifiedFirst. En esta nueva etapa, CertifiedFirst asumirá un papel más transversal dentro de la estructura de PPG, permitiendo integrar todos los recursos de la compañía para ofrecer a los talleres un servicio excelente y reforzar su competitividad en el mercado. El equipo dirigido por Juan López contará con el apoyo directo de las áreas de Formación, Técnica, Marketing y Relación con Aseguradoras, con el objetivo de promover servicios de alto valor añadido y responder de forma ágil y eficaz a las demandas de los talleres. https://es.ppgrefinish.com/es/ https://es.certifiedfirst.com/es/

EVENTOS

SOSTENIBLE Y LA INNOVACIÓN

‘e-moción’

La quinta edición del evento, reúne a más de 1.800 profesionales en IFEMA Madrid para debatir sobre sostenibilidad, neutralidad tecnológica e inteligencia artificial aplicada a la automoción.

Bajo el lema “e-moción”, la quinta edición de eXpo GANVAM, celebrada en el Centro de Convenciones Norte de IFEMA Madrid, se ha consolidado como referente para los profesionales del sector de la automoción, congregando a más de 1.800 expertos en distribución, venta y reparación de vehículos.

Durante la apertura, el presidente de GANVAM, Jaime Barea, ha instado a avanzar hacia una movilidad sostenible, accesible y asequible. En su intervención, ha destacado que la Ley de Movilidad Sostenible debe acompañarse de medidas que garanticen la equidad. “Estamos ante un mercado en alza, recuperando niveles prepandemia, pero lejos

aún de los objetivos del vehículo eléctrico”, afirmó.

Barea también ha subrayado la necesidad de mantener la neutralidad tecnológica como principio clave para una transición justa hacia la movilidad de bajas emisiones. “Sí a las cero emisiones, pero también debemos pensar en la neutralidad de carbono. En esa transición caben muchas tecnologías, como los combustibles sintéticos, o cualquier otra que contribuya a descarbonizar”, explicó.

El presidente de GANVAM insistió en que la electrificación es esencial, pero no la única vía. “No se trata de imponer una tecnología sobre otra, sino de abrir el abanico de opciones para avanzar sin dejar a nadie atrás”, concluyó. Por su

parte, la eurodiputada Susana Solís coincidió en la necesidad de un marco regulatorio más flexible y adaptado a la realidad empresarial. “Tenemos una burocracia asfixiante que impide a nuestras pymes crecer. Con el paquete Ómnibus buscamos simplificar normas sin renunciar a los objetivos medioambientales”, señaló.

LAS PYMES, MOTOR DE LA ECONOMÍA ESPAÑOLA

El debate sobre el papel de las pymes contó con la participación de Ángela de Miguel, presidenta de CEPYME, quien alertó de la desaparición de 22.700 microempresas desde la pandemia. “El 70% de la riqueza del país la genera la pequeña y mediana empresa”, recordó,

insistiendo en la colaboración público-privada como clave para el crecimiento y la sostenibilidad. También intervino Rosa Santos, directora del Departamento de Empleo, Diversidad y Protección Social de CEOE, quien destacó el papel del empresario como motor del cambio económico y social. “Estamos rozando los 22 millones de afiliados, un récord histórico. La sociedad confía más en las empresas que en otros agentes, pero a menudo se confunden los intereses personales con los generales”, afirmó.

CARME ARTIGAS: IA EN LA AUTOMOCIÓN

La ex secretaria de Estado de Digitalización e Inteligencia Artificial, Carme Artigas, abordó el papel

En una de las salas, José Luis Gata, Business Development Manager de Solera hablaba de las oportunidades de negocio para los concesionarios que supone el aumento de la población inmigrante y de la mujer conductora.

Descarbonizar es reducir emisiones, no tecnologías.

JAIME BAREA

de la inteligencia artificial (IA) en la transformación del sector automotriz. “La única ventaja competitiva de las empresas serán los datos y cómo la IA los gestione para generar valor añadido”, explicó. Artigas subrayó que la IA no sustituirá empleos, sino que transformará los roles al automatizar procesos repetitivos

SALAS DE TRABAJO

A lo largo de la jornada se sucedieron distintas exposiciones y mesas redondas en las salas de trabajo, como la que llevó a cabo José Luis Gata, Business Development Manager de Solera, quien expuso que la población inmigrante tiene un potencial de ventas sobre el mercado de más

de medio millón de unidades, de los que dos terceras partes son VO y el restante VN, lo que se traduce en una oportunidad tangible para los concesionarios y empresas del sector automovilístico, dado que España se prepara para el crecimiento de la población en cinco millones de habitantes para los próximos 15 años, según el INE, y la inmigración será la gran catalizadora, estimándose que nuestro país recibirá de media alrededor de 450.000 nuevos inmigrantes de aquí a 2039. Y, a tenor de la población extranjera residente, el 75 % de ellos está en las edades claves para conducir, entre 20 y 60 años, aunque la elección del tipo de vehículo estará condicionada por otro tipo de factores como el nivel de renta de su país de origen y su nivel de estudios alcanzado, lo que hace que el mercado de coches de ocasión sea más atractivo debido a sus precios más asequibles. Paralelamente, explicó que España cuenta con un potencial adicional aportado por las mujeres, un 51 % de la población, y el 43 % de las personas con carnet de conducir, si bien tener licencia no significa

Más de 1.800 expertos en distribución, venta y reparación de vehículos, distribución de recambios y partners de productos y servicios.

conducir. En concreto, según Unespa, 8,5 millones de mujeres son titulares de seguro de coche, lo que deja un diferencial de 3,7 millones de mujeres, un potencial enorme para el mercado, tanto para las ventas de coches nuevos como de segunda mano.

Otra de las intervenciones, la de Ricardo Crespo, director de marketing de Vemare y Polaris Servicios Integrales analizaba el papel de las redes de Talleres y distribuidores como alianza clave para el servicio integral y la profesionalización del sector.

Entre las mesas redondas, mencionar la constituida por Ricardo Crespo (Polaris), Marius Burgstaller (DAT Automóvil

Ibérica), Álvaro Barrales Lopez (Opisto) y Cristina Mendez (Enterprise Rent-A-Car), moderada por Manuel de la Guardia (Matica Patners), que versaba sobre cómo garantizar un servicio viable para el taller, así como la integrada por Manuel Castro, secretario general de AMDA Asociación Madrileña de Distribuidores de Automoción, Joan Blancafort, secretario general Gremi del Motor-FECAVEM, Patronal Catalana de la Distribució d’Automoció, Jose-Martin Castro Acebes presidente AER Asociación Española de Renting de Vehículos e Inés Hernández, responsable del área jurídica de GANVAM, y moderada por Ana Gómez Arche, CEO de Impulso

noviembre-diciembre 2025

El taller y sus necesidades fueron contempladas en una mesa redonda

PREMIOS GANVAM 2025: RECONOCIMIENTO A LA EXCELENCIA Y SOSTENIBILIDAD

Durante el evento también se celebró la V edición de los Premios GANVAM, que reconocen la innovación, sostenibilidad y compromiso social de las empresas del sector:

· PREMIO A LA SOSTENIBILIDAD: Ford España, por su liderazgo en gestión hídrica y reducción de emisiones.

• PREMIO A LA SOLIDARIDAD: Fundación AXA, por su labor en seguridad vial y campañas de concienciación como “Ponle freno”.

• PREMIO A LA FIDELIDAD: Mintegui Industrias del Camión y Automóviles Marco, por más de cinco décadas de compromiso sectorial.

• PREMIO A LA TRAYECTORIA: José María Galofré, CEO de Volvo Cars España, por su liderazgo en movilidad segura y sostenible. Así mismo, la patronal rindió también homenaje In Memoriam a Ramón Seijas, vicepresidente del Grupo Pérez Rumbao, que fallecía el pasado mes de abril. Su figura fue recordada como ejemplo de compromiso con el asociacionismo y con el desarrollo del sector de la automoción en Galicia

También se analizaron aspectos del sector, en esta imagen, la que se centró en las iniciativas legislativas para defender una movilidad accesible y asequible.

by Pons, estuvo comentando las iniciativas legislativas para defender una movilidad accesible y asequible.

EXPO

Como viene siendo habitual a lo largo de la jornada, un amplio espacio con stands iba ofreciendo a los asistentes información de las más de medio centenar de empresas colaboradoras, entre ellas AD Vemare, BASF (y sus marcas R-M y Glasurit), DAT, GPC Coatings, Midas, Moeve, PPG, Roberlo, Solera, TÜV SÜD, un ecosistema de partners que aportaron, con sus productos, sistemas o soluciones,

ideas para afrontar los retos actuales del sector, líneas de diversificación de negocio o para acelerar la transformación digital, y formas de adaptarse profesionalmente a los nuevos perfiles que va a exigir el mercado, envuelto en un cambio de paradigma.

Con esta edición, GANVAM reafirma su papel como catalizador de innovación, talento y cooperación empresarial y el evento se consolida como el gran punto de encuentro del sector, donde la emoción y la tecnología se unen para construir una movilidad más sostenible, inteligente y humana. www.ganvam.es

LA AGENCIA DE MARKETING Y EVENTOS TRABAJA PARA QUE CADA ACCIÓN SEA UN PUNTO DE PARTIDA PARA NUEVOS PROYECTOS.

Felices Eventos 2026

Se acaba el año. El calendario se llena de despedidas, brindis y buenos deseos…. Y el equipo de Moeve manifiesta los suyos al sector.

En lugar de un “feliz año nuevo” os decimos: felices eventos 2026. Porque Moeve no queremos ser menos: nos gusta desear cosas buenas… pero a nuestra manera. Creemos que cada evento, cada feria, cada encuentro, puede ser mucho más que una fecha en la agenda. Puede ser una oportunidad para fortalecer relaciones, un espacio que genera confianza y un punto de partida para nuevos proyectos.

Este 2025 ha sido un buen ejemplo de ello, especialmente en el sector de la posventa, donde hemos acompañado a clientes en citas muy diferentes, pero todas con un denominador común: convertir cada evento en una experiencia.

En Motortec trabajamos para que los stands de nuestros clientes fueran algo más que un espacio expositivo. Allí lo importante fue crear entornos capaces de transmitir la identidad de cada marca, atraer a los visitantes

Al mirar hacia 2026, nuestro deseo es claro: que sigamos creando juntos experiencias auténticas y memorables

y abrir conversaciones de valor. Una feria que demuestra, año tras año, la fuerza que tiene el cara a cara en un sector cada vez más competitivo.

Con ASER, en sus jornadas en diferentes bodegas de España, el foco se centró en el conocimiento compartido. Diseñamos dinámicas que facilitaron el diálogo entre profesionales, proveedores y talleres, en un formato cercano y útil que reforzó la confianza y

eventos no son solo organización y logística. Son emoción, confianza, aprendizaje y recuerdo. Son la mejor herramienta para poner en valor tanto a las marcas como a las personas que las hacen posibles.

el espíritu de comunidad.

Y en la Convención de Feu Vert, tres días de encuentro con su red de centros, volvimos a comprobar la importancia de generar emoción y sentido de pertenencia. Más allá de los contenidos corporativos, lo que quedó fue la experiencia compartida, la motivación y la ilusión por los retos futuros.

Tres ejemplos distintos que nos recuerdan lo esencial: los

Los eventos Parts&Wine para Aser fueron muestra de que un evento puede transformarse en una experiencia única.

Por eso, al mirar hacia 2026, nuestro deseo es claro: que sigamos creando juntos experiencias auténticas y memorables. Que cada stand, cada jornada o cada convención sea mucho más que una cita en el calendario: en definitiva, que cada evento sea una oportunidad para crecer y seguir construyendo juntos.

Brindamos por lo que viene, por todo lo que aún está por crear y por quienes nos acompañáis en este viaje.

Nos vemos en 2026… en los mejores eventos. agenciamoeve.es

En la Convención de Feu Vert se volvió comprobar la importancia de generar emoción y sentido de pertenencia.

En Motortec trabajaron con diversos clientes, como Global Parts Ibérica.

constructores contacto

EL BMW 220I GRAN COUPÉ COMBINA ELEGANCIA, TECNOLOGÍA ALEMANA Y DINAMISMO

BMW 220 Gran Coupé

El 220i Gran Coupé ofrece una conducción precisa y confortable, unida a un diseño distinguido y a la eficiencia característica de los motores bávaros más recientes.

El BMW 220 Gran Coupé que hemos tenido entre manos confirma esa receta inconfundible de los coupés de cuatro puertas: silueta baja, puertas sin marco y un lenguaje formal sobrio, práctico y actual. La propuesta de BMW nace claramente a rebufo de la fórmula inaugurada por el Mercedes-Benz CLA, pero aterriza con personalidad propia. La parrilla es compacta, los faros afilados y la zaga fluye con un alargamiento del techo que evita penalizar en exceso el acceso trasero. El ajuste aerodinámico ayuda a contener ruidos y la ejecución de los marcos enrasados añade ese guiño diferenciador. Dentro, el ambiente es típicamente BMW, es decir, un postura baja y directa, mandos bien ubicados y una instrumentación capitaneada por una pantalla de gran nitidez que reúne funciones amplias. Los materiales transmiten solidez y empaque, con una percepción de calidad simplemente correcta en el habitáculo.

UN INTERIOR

QUE ENVUELVE

Delante viajamos bien encajados y con buena sujeción lateral, mientras que detrás dos adultos de talla media irán cómodos siempre que el copiloto no retrase en exceso su butaca. La caída del techo, inevitable en un perfil coupé, condiciona el espacio para la cabeza de los más altos, pero sin llegar a ser agobiante. El maletero ofrece un

volumen razonable y formas aprovechables, aunque la boca es algo estrecha para bultos grandes. En el uso diario, los huecos portaobjetos cumplen y la ergonomía convence por lógica y alcance de los principales mandos. En conjunto, el 220 no pretende ser un coche familiar sino una berlina compacta de estilo y tacto más emocional, pensada para quien valora tanto la imagen como el refinamiento cotidiano..

POTENCIA

JUSTA Y EFICIENT

El motor de gasolina turbo ofrece 156 CV, una cifra que lo sitúa en el segundo peldaño de la gama y marca un punto de equilibrio entre prestaciones y sensatez. No busca ser un deportivo, pero sí ofrecer esa dosis de alegría que se espera de cualquier BMW. Su respuesta es lineal, suena bien sin estridencias y permite disfrutar de una conducción ágil sin comprometer el confort. A ello se suma un consumo muy razonable, en la línea de la eficiencia que caracteriza a los motores de la marca alemana. La hibridación ligera de 48 V aporta 20 CV adicionales en momentos puntuales, elevando la potencia conjunta hasta 170 CV, lo que mejora la suavidad y el empuje a bajo régimen. La caja automática de doble embrague, con siete marchas, realiza los cambios con rapidez y delicadeza, adaptándose al ritmo de cada momento. En carretera transmite aplomo, con una suspensión firme pero no

incómoda, y una dirección rápida y precisa que invita a trazar con confianza. Eso sí, los más puristas deberán aceptar que esta base, compartida con Mini, es de tracción delantera, con todas las ventajas y desventajas que ello supone. Los frenos, por su lado, responden con contundencia y los neumáticos runflat añaden seguridad, aunque endurecen ligeramente la pisada en asfaltos irregulares.

EL EQUILIBRIO DE UN COUPÉ MODERNO

El 220 Gran Coupé no es la puerta de entrada a la marca, ese papel lo cumple el 216i, pero sí representa la primera versión que ofrece una potencia acorde a lo que se espera de BMW. Es el punto donde diseño, tecnología y dinamismo se combinan en proporciones equilibradas, dando lugar a un coche con carácter propio. Para el mercado español,

el BMW 220 Gran Coupé parte desde 44.950 €, un precio que lo posiciona en la franja mediaalta de acceso a la gama. Con su equilibrio entre eficiencia, prestaciones y diseño, este modelo demuestra que aún hay lugar para las berlinas compactas con alma coupé dentro del universo premium. www.bmw.es

El interior transmite calidad y precisión, con una postura de conducción baja y directa que refuerza la conexión entre conductor, coche y carretera.

El BMW 220 Gran Coupé combina elegancia, tecnología y dinamismo en un formato compacto que prioriza el diseño y el confort sin renunciar al carácter bávaro.

El 220 Gran Coupé demuestra que la elegancia y la precisión pueden convivir con eficiencia, tecnología y una conducción genuinamente placentera.

y el alargamiento

El espacio trasero es correcto para dos adultos, aunque la línea de techo limita la altura y la boca del maletero resulta algo estrecha.

Con un motor de tres cilindros turbo de 156 CV y apoyo eléctrico, ofrece una potencia conjunta de 170 CV y una respuesta lineal.

La hibridación ligera de 48 V mejora la suavidad y la eficiencia, logrando un equilibrio notable entre prestaciones, consumo y refinamiento.

MOTOR: 3 cilindros en línea de 1.499cc, Inyección directa y turbo intercooler, pos. del. transversal + mot. eléctrico (20 CV) de 48 V y bat. 0,96 kWh POT: 170 CV PAR: 280 Nm

CONSUMO: 5,2 l/100 km

DEPÓSITO: 49 l PESO: 1.525 kg.

PVP: 44.950 €

LO MEJOR

• Equilibrio general

• Confort de marcha

• Calidad interior

LO MEJORABLE

• Espacio trasero

• Boca del maletero

• Sonido del motor

Su comportamiento combina una dirección rápida y una suspensión firme pero confortable, transmitiendo confianza y precisión en todo tipo de trazados.

Su silueta baja, las puertas sin marco

del techo le otorgan una presencia refinada y coherente con la filosofía estética de BMW.

BMW 220 GRAN COUPÉ

RENAULT IMPULSA

UNA POSVENTA

MODERNA Y CONECTADA

Eficiencia sobre ruedas

La marca del rombo sitúa la posventa en el centro de su estrategia, con servicios orientados a la fidelización del cliente, la digitalización y una logística que marca referencias en eficiencia.

Renault ha presentado en su Centro de Distribución Europeo de Torres de la Alameda (Madrid) sus principales líneas estratégicas en el ámbito de la posventa, un área que para la compañía representa un pilar esencial tanto en términos de negocio como de satisfacción del cliente. Los datos son contundentes: la posventa del automóvil genera 15.500 millones de euros en España y, dentro de Renault, aporta más del 45% del resultado de los concesionarios, con una facturación media de 1,3 millones por punto de servicio. Entre 2021 y 2024, la rentabilidad de la red ha crecido un 60%, impul-

La posventa del automóvil genera 15.500 millones de euros en España.

sada por los nuevos programas que la marca ha diseñado para reforzar la fidelidad y optimizar la experiencia del cliente. “Llevamos desde 1905 dando servicio, y nuestra misión sigue siendo acompañar al cliente durante toda la vida útil del vehículo”, destacó Eduardo Urbina, director de posventa, experiencia cliente y formación de Renault España.

Con 33.000 m² y 47.000 referencias activas, el magatzem de Renault es una pieza clave en su red europea.

R EFERENTE LOGÍSTICO EN EUROPA

El centro de Torres de la Alameda, donde trabajan más de 130 personas, es una de las piezas clave del engranaje europeo de la marca. Con 33.000m² de superficie, 47.000 referencias activas y un stock valorado en 50 millones de euros, abastece a más de 8.000 talleres en la península. El servicio alcanza cifras de auténtico benchmark: 19 millones de piezas entregadas al año, 360.000 expediciones y una tasa de servicio inferior a 24 horas del 92%. Renault es, además, el único fabricante que realiza dos entregas diarias directas al taller independiente, garantizando una disponibilidad inmediata en recambios y un compromiso de servicio del 98% en 48 horas.

Una logística que marca el ritmo: 19 millones de piezas entregadas al año.

Renault entrega 19 millones de piezas a l año con una tasa de servicio inferior a 24 horas del 92%.

La red cuenta con 11 almacenes reguladores (CDP) distribuidos por toda España, lo que permite que el 70% de los pedidos realizados antes de las 12:30 h lleguen a su destino antes de las 15:30 h del mismo día, o a más tardar a las 8:30h del siguiente. Actualmente, un programa piloto en el área metropolitana de Barcelona está probando cuatro entregas diarias por ruta, cubriendo más de 400 talleres en 77 códigos postales, con entregas en menos de dos horas y media.

M ANTENIMIENTO

SIN SORPRESAS

El programa My Service redefine la relación del cliente con el taller. Basado en un sistema de suscripción con cuota fija, cubre mantenimiento y desgaste sin ataduras y con precios congelados. Es 100% simple, 100%

Eduardo Urbina, director de posventa, experiencia cliente y formación de Renault España, presentó las nuevas estrategias de fidelización ante medios y profesionales del sector.

fl exible y 100% tranquilo, al integrarse en la red oficial Renault y ofrecer garantía del fabricante hasta 8 años o 160.000km.

Este modelo busca ofrecer una experiencia transparente y predecible, adaptándose al nuevo perfil de cliente que valora la comodidad de los servicios bajo demanda y el control del gasto.

F IDELIZACIÓN COMO VALOR

La gran novedad que verá la luz el próximo 17 de noviembre de 2025 es My Program, un plan de fidelización con ventajas comerciales, servicios exclusivos y experiencias únicas. El sistema establece tres niveles; Eco, Comfort y Sport, y premia la recurrencia del cliente en función del número de vehículos Renault, los servicios contratados y la frecuencia de visitas al taller.

Entre sus beneficios destacan descuentos de hasta 35 % en factura, lavado gratuito, servicio puerta a puerta, atención prioritaria y experiencias VIP en circuito. “ Queremos situar al cliente en el centro de la posventa. My Program es, en cierto modo, la Iberia Plus o el Netflix de la posventa”, subrayó Eduardo Urbina durante la presentación.

Renault prevé cerrar 2025 con 7.586 talleres independientes con servicio directo, frente a los 4.450 de 2022, y superar los 9.000 en 2026. La red avanza así hacia un modelo más ágil, conectado y rentable, donde la posventa se consolida como una fuente de valor y fidelidad a largo plazo. www.renault.es

Centro de Distribución Europeo de

referente logístico en eficiencia.

El

Renault en Torres de la Alameda,

Más de 130 profesionales trabajan cada día en el centro logístico de Madrid para asegurar entregas rápidas y precisas en toda la península.

Las piezas de recambio llegan a los talleres en menos de 24 horas gracias a la red logística de Renault.

La red de talleres Renault refuerza su compromiso con la calidad y la atención al cliente.

SCANIA IMPULSA

EL MANTENIMIENTO P REVENTIVO DEL

TURBO Y EL EMBRAGUE

Una campaña que ofrece tarifas cerradas y mano de obra incluida.

Scania presenta una campaña de mantenimiento preventivo centrada en dos elementos esenciales: el kit de embrague y el turbo.

El embrague en buen estado repercute directamente en el ahorro de combustible, la durabilidad del motor y la seguridad del conductor. Una avería en este sistema puede provocar paradas imprevistas y costosas.

En cuanto al turbo, proporciona una alta eficiencia energética y además, contribuye a la reducción de emisiones y mejora la respuesta del motor ante las demandas de aceleración. Su mantenimiento preventivo resulta clave para evitar daños internos graves.

Con esta iniciativa, Scania ofrece tarifas cerradas con mano de obra incluida, facilitando el cambio preventivo de estos componentes y asegurando la continuidad operativa de los vehículos. La campaña forma parte del programa de servicios “Mimamos tu Scania”, que pone en valor la red de 65 puntos de servicio en España y Portugal, la mano de obra cualificada, los recambios originales y la asistencia en carretera rápida y eficaz. www.scania.com

MAN TRUCK & BUS IBERIA NOMBRA A MANUEL FRAILE NUEVO

DIRECTOR DE POSVENTA

Los constructores refuerzan su liderazgo en el sector nombrando a Manuel Fraile como nuevo director de Posventa.

MAN Truck & Bus Iberia anunció el nombramiento de Manuel Fraile como nuevo director de Posventa, reportando directamente al director general en España, Stéphane de Creisquer. Con más de 20 años de trayectoria en MAN, Fraile vuelve a sus orígenes en la compañía, donde

comenzó en 2004 como asesor de servicio en el taller de Coslada (Madrid). Su crecimiento profesional fue constante y durante la última década, ha sido protagonista de la llegada de la electromovilidad al transporte urbano, posicionando a MAN Truck & Bus Iberia como referente en electromovilidad dentro del mercado español.

Manuel Fraile, Máster en Dirección de Marketing y Ventas, destaca por su visión centrada en el servicio al cliente y la optimización de procesos posventa. Bajo su liderazgo, la compañía buscará reforzar la confianza, tranquilidad y rentabilidad de sus clientes.

www.man.eu/es

MARÍA MAROTO DIRIGIRÁ LA POSVENTA DE DACIA

La directiva se incorpora a este puesto en un nuevo comité de dirección liderado por Laurent Sengenes

La filial española de Dacia, una de las más importantes para la marca, ahora cuenta con un nuevo Comité de Dirección con la ambición de seguir creciendo en 2025, después de lograr los mejores resultados de su historia en el primer semestre del año con un 9,6 % de la cuota del mercado a particulares. La marca está liderada en España por Laurent Sengenes, que a partir de ahora pilotará un Comité de Dirección compuesto por Fernando Vara, director de Ventas Dacia España, Miguel Ángel Calderón, director de Marketing Dacia España y María Maroto, directora Posventa y Calidad Dacia España. Maroto llegó a Renault Group en 2006 y ha ocupado diversos puestos como consultora de posventa, proyectos de reorganización y reingeniería de procesos en la Red Renault, jefe de Producto, Customer Retention y nuevos proyectos en Marketing Posventa y en 2017 fue nombrada manager Estrategia, Nuevos Proyectos y Back Office Posventa en Sodicam siendo responsable de

Motrio, marca de componentes y red de talleres. A partir de ahora, pues, dirigirá el aftermarket de la firma del Grupo. Dacia se ha convertido en España en un éxito comercial, como demuestra el hecho de que a pesar de haber llegado a nuestro país hace tan sólo 20 años, ha comercializado ya casi 600.000 unidades. www.renault.es/grupo-renault.html www.dacia.es

LA ACTIVIDAD DE LOS TALLERES SIGUE SIENDO POSITIVA

A pesar de experimentar una fuerte caída estacional, en el cómputo global mantiene una cifra de crecimiento (2,7 %).

La cifra de negocios de la reparación y mantenimiento de vehículos descendió en agosto un -25,9 % respecto al mes de julio, un comportamiento habitual en un periodo marcado por las vacaciones estivales, según los últimos Indicadores de Actividad del Sector Servicios elaborados por el Instituto Nacional de Estadística (INE) a los que ha tenido acceso la Federación de Asociaciones de Agentes Oficiales de Automoción (FAGENAUTO).

Aun así, el sector mantiene un crecimiento acumulado del 2,7 % en lo que va de año, confirmando la estabilidad del servicio posventa tras un ejercicio de elevada demanda y presión inflacionista.

En comparación, el índice general del sector servicios registró una variación mensual del -15,8%, más moderada que la experimentada por los talleres, lo que refleja el fuerte impacto estacional de agosto en las actividades ligadas al mantenimiento de vehículos.

En términos interanuales, la actividad de los talleres aumentó un 1,5 % en agosto de 2025 respecto al mismo mes del año anterior, frente al 2,8 % del índice general. Este incremento, aunque más contenido que en meses anteriores (6,9 % en julio y 6,3% en junio), mantiene la tendencia positiva del sector.

Por su parte, la venta de vehículos de motor experimentó una caída mensual del -30,9%, también condicionada por la menor actividad comercial del periodo vacacional. En comparación con agosto de 2024, las ventas crecieron un 7,7% interanual, lo que consolida un aumento medio del 8,2% en los ocho primeros meses de 2025. www.fagenauto.es

Nº448 noviembre-diciembre 2025

ESPECIAL PLATAFORMAS 2025

De nuevo el resumen que los distribuidores nos proporcionan del ejercicio, su vivión de lo logrado por el sector y sus empresas y un avance de los esfuerzos y estrategias que van a implementar en 2026.

ESPECIAL PLATAFORMAS 2025

De nuevo la edición de este resumen del año con las reflexiones que han querido compartir importantes compañías del sector de la posventa del automóvil.

Un año en el que los procesos de concentración siguen produciéndose (algunos con gran repercusión), y en el que los resultados generales, si bien positivos todavía (sobre el 6%), han tenido que revisarse a tenor de la situación coyuntural en la automoción, que tienen demasiadas incógnitas aún, que no terminan de desvanecerse.

Ello, unido al ya conocido problema de los márgenes, que siguen (cada vez más) ajustados y que supone una supervisión férrea de los costes, y hay que hacer malabarismos para seguir invirtiendo en procesos de mejora y eficiencias, hace que estemos ante un mercado aún complejo. En el que, por supuesto, queda camino por recorrer, pero con tramos de baches.

Seguidamente, lo que los actores nos comentan.

UNA VISIÓN DE CONJUNTO

RESULTADOS DE LA DISTRIBUCIÓN EN 2025 LA CONCENTRACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN EN ESPAÑA

3. Noticias de la Distribución. 5. Congreso de Global One en Gdánsk. 6. Unio Sinergy Group y su visión de la posventa. 8. 36º Congreso de Serca en Mallorca. 14. Groupauto International: One to One y Supplier Global Meeting. 16. AD international Marketing Days. 19. FIGIEFA, Posventa desde Europa. 20. 15º Convención annual Grupo CGA en Málaga. 21. Especial Plataformas 2025: Las preguntas. 22. AAG Iberia. 24. Estanfi. 26. GrupAuto. 28.Recanvia Aicrag. 30. Recambios del Olmo.

32. Reynasa. 34. PRO Service.

LOS MÁRGENES COMERCIALES DE LA DISTRIBUCIÓN EN 2026

36. Recalvi.

VAN A SEGUIR COMPROMETIDOS, PERO SIN CAMBIOS RELEVANTES 62,5%

PRINCIPALES PROBLEMAS EN LA POSVENTA DEL AUTOMÓVIL EN LA ACTUALIDAD VISTOS POR LOS PROTAGONISTAS DEL ESPECIAL PLATAFORMAS 2025

• INCERTIDUMBRE. Tanto por las nuevas regulaciones, como nuevos fabricantes en el contexto político incierto, al igual que sobre el concepto de movilidad a elegir en el momento de la compra del vehículo.

• CONCENTRACIÓN. Consideran que en nuestro país se debe contar con la dificultad añadida de la atomización de actores, que complica los procesos, si bien es algo que está en marcha de manera firme en el mercado, si bien se crea una mayor competencia entre los actores consolidados, generando incertidumbre.

• COSTES. Incremento para el mantenimiento infraestructura, logísticos y costes de inversiones para la transformación de procesos y digital.

• MÁRGENES. Los precios de repuestos, herramientas y energía han subido significativamente, mientras que los clientes demandan precios más competitivos y servicios rápidos. Además, los fabricantes y plataformas online presionan a los talleres independientes con políticas agresivas de precios. Los márgenes se estrechan. Ante la progresiva tensión en los márgenes, las compañías intentan mejorar eficiencias, servicios con una supervisión firme de los costes con vistas a su reducción. Se hace necesaria una reflexión seria de las acciones en el mercado, y desde todos los ángulos, apartándose del ‘todo vale’, en un entorno macroeconómico y social donde se atisban nubarrones negros.

• RENTABILIDAD. Explican que el taller debe controlar su rentabilidad, pero el distribuidor tiene ante sí el desafío de aumentarla.

• STOCKS. Consideran que la necesidad de disponer de recambios adaptados tanto a los nuevos vehículos como a los más envejecidos hace necesaria una mayor inversión en stock. Se han detectado problemas con la disponibilidad de producto, donde las entregas al cliente se necesitan con celeridad.

• DIGITALIZACIÓN. Señalan que muchos talleres y concesionarios aún no han integrado plenamente sistemas digitales para la gestión de citas, inventarios, diagnósticos o relación con el cliente. Esto afecta la eficiencia, la transparencia y la experiencia del cliente final, fragmentando los procesos.

• RECURSOS HUMANOS. Afirman que se aumenta progresivamente el coste del capital humano en las empresas por un problema de falta de profesionales disponibles. Específicamente, existe una escasez creciente de técnicos y mecánicos especializados, especialmente en nuevas tecnologías como la electrificación, los sistemas ADAS y la conectividad. Esto provoca demoras en las reparaciones, menor calidad de servicio y mayores costes laborales.

• COMPLEJIDAD TÉCNICA. Indican que la evolución tecnológica del automóvil requiere de una continuada formación de los profesionales, debiendo preocuparse de ello contemplando una falta de la inversión pública necesaria en renovación formativa.

• RECURSOS ECONÓMICOS. Todos los encuestados afirman que invertirán recursos en logísitica, stocks y puntos de venta.

LA DISTRIBUCIÓN DE RECAMBIOS CRECE UN 6%

ANCERA prevé cerrar 2025 con un aumento del 6% y anticipa un 2026 moderado pero estable. La distribución de recambios en España ha registrado un crecimiento del 6% en los nueve primeros meses de 2025, según los datos presentados por la Asociación Nacional de Comerciantes de Neumáticos y Accesorios para Automoción (ANCERA). El tercer trimestre ha cerrado con un +6,7%, impulsado por una demanda constante y una mejor gestión logística y comercial por parte de los distribuidores. ANCERA mantiene sus previsiones de crecimiento anual en un +6%, superando las expectativas iniciales. Para 2026, la asociación estima una evolución más moderada pero positiva, con un incremento previsto del +3,7%, acorde con la maduración del ciclo postinflacionario y el reajuste del mercado. Pese a los buenos resultados, los distribuidores de recambios afrontan retos estructurales. Entre ellos, destacan la atracción y retención de talento, el absentismo laboral y los cambios normativos. También preocupan la rentabilidad y competitividad de las empresas, junto con la burocracia y la complejidad regulatoria que afectan a la gestión diaria. Además, se mantiene la incertidumbre en el suministro y la disponibilidad de producto.. www.ancera.org

LKQ REDUCE INGRESOS Y DESINVIERTE EN DETERMINADAS ÁREAS

Publicaron sus resultados del tercer trimestre 2025, redefiniendo a la baja los objetivos previstos para este año y su accionista Ananym les insta a vender sus negocios europeos.

LKQ publicó sus resultados financieros del tercer trimestre de este año y actualizó a la baja sus perspectivas para 2025 tras

la venta de su segmento de autoservicio (“Pick Your Part”) a una filial de Pacific Avenue Capital Partners, LLC por un valor empresarial de 410 millones de dólares que se hizo efectiva el 1 de octubre.

En un entorno en que Estados Unidos ha generado menos reparaciones (-6 %), la demanda de recambios se ha visto perjudicada, y la compañía ha reducido sus estimaciones de beneficios por acción (BPA) para el año 2025, y además ha estrechado el rango de sus previsiones de rentabilidad de las acciones, ya por debajo de la de sus competidores durante el último año. Los resultados financieros trimestrales reflejan un ligero deterioro respecto al año anterior (2024): Los ingresos crecieron solo un 1,3 %, lo cual indica crecimiento muy modesto (Ingresos 3T 2025: 3.499 millones USD vs Ingresos 3T 2024: 3.453 millones USD). El beneficio neto señala una reducción del 4,8%, 178 Millones de dólares, versus 184 del mismo periodo en 2024. Las ventas orgánicas cayeron —lo que implica menos actividad real: El aumento total fue del 1,1%, que, desglosado, señala un +2,6 % por fluctuaciones por efecto del tipo de cambio, no por más ventas reales, un –1,2 % por descenso de los ingresos orgánicos (las ventas reales sin contar adquisiciones o cambios de moneda bajaron) y –0,3 % por el impacto neto de adquisiciones/desinversiones. Tras la publicación de estos resultados, el fondo de inversión Ananym Capital, como accionista de la compañía, ha intensificado su llamamiento a LKQ para que venda su negocio en Europa, haciendo hincapié en que integrar el conjunto heterogéneo de negocios que conforman la división de la UE es difícil y que hay compradores interesados, así que los ingresos de esa venta podrían utilizarse para recomprar acciones. www.lkqcorp.com

GRUPO SERCA

INCORPORA SEIS NUEVOS SOCIOS

Una decisión que busca ampliar la estabilidad y credibilidad del grupo tras la pérdida de asociados, y que supone incorporar a miembros de Autoparts Ibérica.

El Grupo SERCA ha emitido un comunicado dirigido a sus socios en el que anuncia una decisión estratégica para recuperar parte de la credibilidad y estabilidad del Grupo, tras los acontecimientos que han marcado el año 2025. La organización reconoce que el sector vive un proceso intenso de consolidación, con la entrada de fondos de inversión, el crecimiento de grandes operadores y la concentración territorial, lo que exige mayor capacidad de negociación, servicio y co-

hesión interna. En este contexto, SERCA ha sufrido la pérdida de varios asociados. Para reforzar su estructura y cobertura nacional, incorpora a los siguientes distribuidores: Recambios Urbano (Alcalá de Guadaira, Recambios Portalo (Badajoz), Soto Recambios (Palencia), Radiadores Palacios (León), Industrias Roes (Villaverde, Suministros Auto Eléctricos Beral (Huesca). Los ahora ya ex socios de Autoparts Ibérica (que queda con Recambios Eliocroca, el último en integrarse, y Somacar), se incorporan el 1 de enero. www.serca.es

ANDEL CRECE

Dos nuevas tiendas que se incorporan a la red de asociadosdistribuidores Andel.

El sector del recambio de automoción en la provincia de Cádiz suma un nuevo punto de referencia con la apertura de Autorecambios Domínguez. El proyecto está liderado por Alberto Domínguez, un profesional con más de 12 años de experiencia en el sector de la automoción, que inicia esta nueva etapa con el respaldo de una sólida trayectoria en la distribución de recambios.

El establecimiento cuenta con 150 m² de superficie, distribuidos entre zona de atención al cliente y exposición, almacén y oficina técnica. La propuesta de valor de Autorecambios Domínguez se basa en tres pilares fundamentales: trato cercano, servicio ágil y precios competitivos. Desde el primer día, la tienda ofrecerá una amplia gama de productos que incluye recambios de automoción, accesorios, productos químicos, lubricantes, artículos de mantenimiento y soluciones profesionales de la gama #MarcaAndel.

Por otra parte, Recambios Serrano continúa su expansión en Andalucía con la apertura de su cuarto punto de venta en Málaga TechPark, ubicado en el distrito de Campanillas. Con esta incorporación, la empresa refuerza su presencia territorial, junto con sus sedes en Polígono Guadalhorce, Avenida Europa y Alhaurín de la Torre, y aumenta la proximidad al cliente.

La nueva tienda dispone de 280 m², distribuidos en zona de atención al cliente (50 m²), almacén (210 m²) y espacios auxiliares, lo que permite ofrecer un servicio técnico rápido, eficaz y personalizado tanto a talleres como a profesionales del sector. El equipo está liderado por Javier Martín González, con más de 20 años de experiencia en el sector del recambio, y cuenta actualmente con cuatro especialistas en ventas, reparto, gestión de almacén y atención al cliente.

La compañía también refuerza su presencia online, desde donde distribuye aceites, aditivos, herramientas, componentes originales, accesorios de automoción y equipos de diagnosis. www.andelautomocion.com

GRUPO

PEÑA INAUGURA SU NUEVA SUCURSAL E N MARBELLA Y REFUERZA SU PRESENCIA E N LA COSTA DEL SOL

La nueva delegación consolida su liderazgo en recambios, pintura y herramientas para talleres y refuerza su presencia en Andalucía, ofreciendo un servicio rápido y cercano a los profesionales del sector.

Grupo Peña Automoción, socio de Groupauto Unión Ibérica, ha inaugurado oficialmente, con la presencia de clientes de la Costa del Sol, proveedores premium y personal interno de la compañía, su nueva sucursal en Marbella, un paso estratégico dentro de su plan de expansión en Andalucía. Con esta apertura, la compañía alcanza las 30 sucursales, consolidando su liderazgo en la distribución de recambios, pintura y herramientas para talleres mecánicos.

La nueva sucursal de Marbella, al nº 30, está diseñada para dar servicio a los talleres mecánicos de la Costa del Sol. Tiene una superficie de 500 m², más de 10.000, referencias disponibles respaldadas por el almacén central de Córdoba d e 17.000 m², que garantiza suministro en menos de 24 horas. 31 repartos diarios, cubriendo Marbella y San Pedro, asegurando que los recambios lleguen a tiempo a cada taller.

La sucursal de Marbella pone a disposición de los profesionales: Recambios p ara vehículos turismos, industriales y agrícolas. Pintura y herramientas de última generación. Soluciones de diagnosis y software de gestión. Todo ello respaldado por fabricantes de referencia como Shell, Mann Filter, ZF, Autel, Bosch, SKF, Schaeffler, Delphi, Wolf, Sando, NRF, Lechler, Liqui Moly, Meyle, Philips, Jumasa, TAB, Faycom, PPG y Geimex, sinónimo d e calidad y confianza.

Además, Grupo Peña impulsa la transformación digital de los talleres a través de GP·Cat, su catálogo digital, conocido como “el Amazon del recambio”, que permite consultar disponibilidad, seguir

pedidos en tiempo real y optimizar la gestión diaria del taller. https://gpautomocion.com

HOLY AUTO IMPULSA SU ALMACÉN DE MADRID CON RAYSO

La integración del sistema inteligente RAYSO en el centro logístico de Madrid mejora la eficiencia, amplía la disponibilidad de recambios y agiliza el servicio para los distribuidores. El centro logístico de HolyAuto en Madrid, operativo desde junio, da un paso decisivo en su transformación digital al integrarse plenamente con RAYSO, la tecnología de gestión inteligente de stock diseñada para optimizar la disponibilidad y la rotación de recambios, que no es solo una herramienta interna del grupo, sino una solución tecnológica disponible para otros distribuidores de recambios. En la actualidad, más de 20 distribuidores nacionales ya operan con esta plataforma, lo que les permite aumentar su competitividad y rentabilidad gracias a una gestión de stock más eficiente. Gracias a esta integración, HolyAuto ofrece ya más de 40.000 referencias a sus clientes mayoristas desde el corazón de Madrid.

L a incorporación de RAYSO en el almacén de Madrid permite ampliar la gama d e productos, Optimizar el inventario, con un ajuste dinámico del stock en función de la demanda real. Agilizar las entregas con un reaprovisionamiento más rápido y disponibilidad garantizada. Mejorar la eficiencia operativa con m enos inmovilizado en productos de baja rotación y más disponibilidad de los artículos clave. El almacén de Madrid, situado en Villaverde, opera ya al 100% con RAYSO, atendiendo a clientes mayoristas de la capital y de comunidades como Castilla-La Mancha, Castilla y León y Extremadura.

https://holyauto.com

ACTUALIDAD

Reunión de accionistas de Global One Automotive en Gdańsk

“WE ARE ONE”

Acudieron al encuentro de este año directivos y socios del ITG, entre los que estaba Dipart, su miembro español; entre los premiados, NRF, uno de los patrocinadores del evento, que recibió un reconocimiento a la excelencia en marketing.

La reunión de este año de los accionistas de Global One Automotive se realizó en Gda ńsk, Polonia, país de origen de los accionistas Auto Partner y Suder&Suder, en pasados días de septiembre, fue más que una reunión de negocios, destacando uno de los hechos que Global One Automotive GmbH tiene como lema (‘We Are One”): la fuerza de su comunidad, formada por 17 accionistas de 22 países entre ellos los directivos del accionista español, Dipart: Fernando Riesco, Susana Doliwa y Mª Antonia Molina. Acompañaron a los responsables del grupo los socios españoles María Fernández de Poo (Repuestos Posada) y Luis Varona (Repuestos Varona).

Junto con los accionistas, el ITG, liderado por Ingo Reiff y Kai Ballsieper, como directores generales, además de Irina Regir, como responsable de marketing, y Dominic Franzese como responsable de desarrollo de negocio, reflexionaron sobre los logros, definiendo estrategias para el futuro e intercambiaron las mejores prácticas internacionales. También se contó como ponente con Sylvia Gotzen, CEO de FIGIEFA, la federación internacional de distribuidores, un verdadero punto culminante del programa, quien expuso la actividad y apoyo a la comunidad del mercado del recambio.

Fueron patrocinadores del evento NRF (Nederlandse Radiateuren Fabriek) representados por Ghalib Alahrachi y Frank Toebes, y NIGRIN GmbH & Co. (como nuevo socio comercial, quien dio a conocer su innovadora cartera de productos), además de KG, representados por Maximilian Holtmeyer.

Los aspectos más destacados del evento incluyeron una visita a la sucursal de Auto Partner, que ofrecía una visión au -

EL ENCUENTRO, QUE CONTÓ CON LA PRESENCIA DE FIGIEFA, SUPUSO DEFINIR ESTRATEGIAS DE FUTURO PARA LOS SOCIOS DEL ITG, ENTRE LOS QUE ESTÁ DIPART.

téntica de su negocio diario, y un recorrido en velero que simbolizó perfectamente la alianza de diferentes personas en una mi sma dirección.

Igualmente memorables fueron las actividades de ocio, con una excursión en velero que simbolizó a la perfección el leit motif del ITG reuniendo personas diferentes en un barco y con una dirección, y las reuniones informales por la noche, interacciones donde el distendido ambiente familiar supuso un networking igualmente satisfactorio entre los asistentes.

NRF (Nederlandse Radiateuren Fabriek) obtuvo el Premio a la Excelencia en Marketing 2024, un reconocimiento a sus soluciones creativas y aportó en una de las veladas sus patrocinios: El icónico Porsche 924 del Dakar de P-Rally, y el camión NRF, en su característico color naranja corporativo.

Global One Automotive, que factura 4,5 millones de Euros, expresaba su agradecimiento a los accionistas por apoyo que les ofrecen: “Gracias por vuestra dedicación, compromiso y espíritu. Sois el latido del corazón de Global One Automotive, y juntos, SOMOS UNO.” https://global-one.com

La visita a Auto Partner formaba parte del evento.

Fernando Riesco con los socios de Dipart, María Fernández de Poo, Repuestos Posada, y Luis Varona, Repuestos Varona.

S ylvia Goetzen, CEO de FIGIEFA en su exposición.

L os directivos de Dipart, miembro de Global One: (IaD) Mª Antonia Molina, directora de operaciones, Fernando Riesco, director general, Susana Doliwa, responsable de estrategia y desarrollo en el encuentro.

ACTUALIDAD

Francisco Javier Martín, CEO de UNIO SINERGY GROUP

“UNIO ES LA SINERGIA QUE IMPULSA TU NEGOCIO”

El directivo nos cuenta cómo ve el sector y cuáles son los trazos estratégicos de su grupo.

Lo primero que nos explica es su perspectiva para el sector: “Para el año 2026 intuimos que la distribución va a seguir creciendo al mismo ritmo que los años anteriores, si no existen factores externos que alteren los crecimientos o decrecimientos previstos. No contemplamos para el mix de la distribución crecimiento a doble digito, más bien un leve crecimiento debido a ventas estacionales derivadas de artículos in corporados por normativa”. Nos habla de la tensión del mercado con respecto a los márgenes comerciales que, en su opinión seguirán prácticamente estables. Y afirma “esto provocará un fuerte análisis en las estructuras de costes para poder conseguir un mejor EBITDA. Quien sea capaz de mejorar dichos costes, tendrá una clara ventaja competitiva con el resto de los competidores”.

También nos indica su perspectiva respecto a los fenó menos de concentración que se están produciendo en nuestro paí s “es un hecho; se irá realizando de forma paulatina y entendemos que los movimientos de mercado darán lugar a nuevas oportunidades de negocio”.

ESTRATEGIAS ANTE LOS RETOS. “La estrategia de los recursos para UNIO SINERGY GROUP va a seguir inalterable”, afirma con contundencia, y pasa a señalar que mantienen un doble foco: en digitalización, mejoras de procesos y captación de datos para tomar decisio nes certeras en momentos críticos, por un lado, y en inversio nes en herramientas de digitalización, logística y optimización de stocks, por el otro.

Con ello afrontarán los tres principales problemas que, en su opinión, detectan en la distribución: falta de márgenes comerciales, que en algunos casos compromete la viabilidad y rentabilidad de la compañía, falta de profesionales en el sector para ampliar o mantener nuevas unidades de negocio y, u n poco más a medio plazo, quién va a ser el propietario del automóvil a reparar y, por tanto, quién toma la decisión de reparar ese vehículo.

“El parque automovilístico nacional sigue envejeciendo y para los próximos cinco años no hay visos de que baje esa ratio, al revés, se prevé un leve aumento que hará que siga envejeciendo aún más, incluso con los datos de las nuevas matriculaciones que seguirán creciendo paulatinamente. Esto hace que estemos monitorizando el mercado que al fin y al cabo es el que regula la oferta y la demanda”, nos matiza.

tunidades de negocio, que se están valorando. www.uniosinergy.com

Francisco Javier Martín, CEO de UNIO SINERGY GROUP

ACTUALIDAD

Grupo Serca desvela en Palma de Mallorca sus estrategias hasta 2028.

VIENTO EN POPA A TODA VELA

En su 36 Congreso con una reunión exclusiva para Socios, Patrocinadores y Entidades, reuniones One to One, y Plenaria, se dieron a conocer proyectos muy relevantes. Uno de los más más llamativos: la creación de Nexus Iberia aglutinando a Recalvi.

Una temperatura veraniega acogía a la totalidad de los más de 300 invitados que se reunieron en el Auditorio de Palma para asistir a la sesión plenaria del Congreso, con el lema de ‘Contra viento y marea’ donde se dieron a conocer una verdadera maratón de contenidos..

PRÓLOGO. Ya instalados los congresistas en la Sala Mozart del Auditorium Antonio Sánchez Migallón, el conductor del Congreso daba paso a Alejandro Sáenz de San Pedro, conseller d’Empresa, Autònoms i Energia del Gobierno balear q uien era el encargado de dar la bienvenida a la isla. Por su parte, Juan Antonio López, Andrés Vidal y Joan León de Siroco Recambios daba la bienvenida a los congresistas e informaba de su papel de refuerzo del apoyo al taller, tras el la incorporación de AutoVidal “Cada convención es una oportunidad única para compartir ideas para ayudarnos, aprender unos de otros y disfrutando en las interacciones. Estamos encantados de poder fortalecer lazos para avanzar todos juntos”.

SERCA, EL GRUPO QUE MÁS SE REINVENTA Le siguió el presidente del Grupo, Agustín García, quien fue el encargado de a brir el congreso. Y lo hizo haciendo referencia al lema del congreso: “El slogan lo interpreto como que Serca es el iceberg de confianza, que navega en el sector, el viento y la marea son las legislaciones, la competencia etc. pero lo invisible es lo que sostiene al grupo, lo que hace que avance, con valores añadidos, compromiso, innovación tecnológica, sostenibilidad. Vivimos tiempos de retos y transformación: I.A., electrificación, digitalización y consolidación, (que también es que las empresas se fortalezcan.).

“El sector crece en facturación (por ejemplo en carrocería con +8%), también tenemos a los Constructores que intentan cada vez más captar cuota mediante diversos medios, junto con la concentración de los distribuidores (que

Las reuniones One to One supusieron el encuentro de socios y proveedores para trabajar conjuntamente.

facturan más pero se reducen y en Serca se cumple: la mayor facturación se hace con menos actores), así como la consolidación que se produce por diversos motivos (presión sobre los márgenes, competencia internacional, falta de relevo generacional) y eso en Serca se ha ido trabajando con proyectos y alianzas con una visión compartida que marcarán el camino a 2030. Se trabaja en alianzas internas, mejoras operativas, digitalización y visión compartida. El primer semestre llevamos un 5,4% por encima del mercado con 612 millones de euros de facturación, con una cuota de mercado de 13,50%. 290 puntos de venta (8 en Baleares), y siendo socios fundadores del ITG más potente a nivel internacional, Nexus (56.000 mio de euros de facturación en 2025), junto con nuestro Service Next (con dos locales, más personal y medios) y sus novedades, porque Serca es el grupo que más se reinventa. Hoy celebramos lo que somos y lo que seremos.”

FUNDAMENTOS. Lluís Tarrès, director general del grupo, fue el encargado de hablar de transformación y visión de progreso. “Este es un congreso muy especial en formato, nos une a vosotros porque sois parte de nuestra existencia. Nosotros somos componentes dispuestos a luchar e intentaremos cambiar el temporal de una manera positiva, y queremos que nos digáis que habéis aprovechado el tiempo y que la estrategia que iniciamos la llevaremos a buen puerto. Los movimientos del mercado nos obligan a poner de manifiesto estrategias que hemos hecho en la parte de la base del iceberg, que no está a la vista, para que se entienda que somos una opción de futuro.”

Habló de la competencia y de las pérdidas de margen del sector. “Si en Valencia decíamos el 5% ya hemos perdido más de un

Gerard Alcalá desarrolló toda la fuerza que Serca supone en el mercado.

“EL DINERO NO SIEMPRE GANA: ES MÁS IMPORTANTE TENER BUENOS COMPAÑEROS DE TRAVESÍA PORQUE TENEMOS QUE COMPARTIR: ‘INDEPENDIENTES, SÍ, AISLADOS NO.” LLUÍS TARRÈS

EL ESCENARIO GLOBAL

10% y las innovaciones que presentamos al mercado tienen coste y hace que nos despiste de lo que tenemos que hacer: llevar a los socios al futuro, desarrollando esa hoja de ruta.”

Explicó los bloques, desarrollando el primero de ellos: Alianzas: “nos tenemos que aliar porque si no, no podremos seguir; crecemos un 5,4% aunque con algunos de vosotros crecemos un 33%. Tenemos más presión sobre los márgenes, sobre la logística, transformación digital (Next merece más inversión, aunque Nexus tiene la mitad y Serca la otra mitad); solo tenemos dos caminos, o competir entre nosotros (gente que puede comprar a Recambios Colón, de 54 millones) o unirnos sin renunciar a nuestros valores. Y si nos unimos es para sobrevivir (además de tener mejor poder de negociación, economías de escala en logística, presentar más innovación, tener más fortaleza frente a la competencia).”

El resto de puntos (Concentración y globalización, Grandes clientes, Data & I.A.) se irían desarrollando a posteriori.

José Luis Gata, responsable del mercado posventa de Solera, contextualizando el aftermarket. Habló del peso del parque en el mundo, en Europa y en España. “En España tenemos 40 millones de habitantes de los cuales 9 son inmigrantes que ayudan a hacer crecer el parque, que se incrementa gracias a las compras de particulares (el 90% de las ventas y un 5% de las empresas). No se va a electrificar el parque español y se sube a Alemania o Bélgica a comprar VO. No se compran más de 500.000 anuales por un problema de poder adquisitivo. En 10 años el parque de hasta 10 años no ha crecido, y ese tipo de vehículo es el 70% del grueso de la posventa, los de más de 15 años hacen menos entradas al taller y de menor importe. Necesitamos que se rejuvenezca el parque. Y se seguirá viviendo del diésel y gasolina, no toca aún preocuparse del eléctrico, que supone perder un 40% del mantenimiento correctivo y preventivo.”

Siguió explicando cuánto se mueve ese parque, “los coches españoles hacen menos kilómetros -1,8 respecto al año pasado, refrendado por las ventas de combustibles”. Explicó la facturación del recambio, aproximadamente unos 25.000 millones en su conjunto, pero matizaba “Lo que se sube en facturación se logra porque ha ido subiendo el precio, este año llevamos ya el 5% así que los costes medios están subiendo en renting, aseguradoras y grandes actores, no para el particular. Y, además, hay que contar con el aumento de piezas en los mismos modelos a lo largo de los últimos 10 años”. Explicaba que el renting aporta 1.300 millones de euros y que los vehículos se retiran mucho antes, con 21 años 5 más que en la última década. Se pierden facturaciones porque los vehículos van a desguace porque es más cara la reparación que el valor venal. Señaló que la distribución tiene un gasto de logística muy importante en vehículos que no aportan valor “hay que pensar en grande y actuar en pequeño”, terminaba.

Agustín García, presidente de Serca, en su intervención.

REFLEXIONES

En una mesa redonda moderada por Benito Tesier, vicepresidente de Sernauto en el que participaban Andrés Vidal, Director General Autovidal, José-Martín Castro, presidente Asociación Española de Renting de Vehículos, Fernando Miguélez, director general de Ganvam, Miguel Ángel Toledo, responsable del departamento B2B Norauto, y José Luis Gata, se trataron distintos temas. Tesier iniciaba su presentación hablando de la evolución que el sector experimenta respecto a la transformación de la movilidad, el parque, su propiedad y la modalidad de reparación: “claramente, la situación de los últimos cinco años en multimarca no ha sido mala, pero Serca ya está preocupándose por el futuro”.

Entre las afirmaciones que se manejaron, estuvieron el reto para la distribución de la introducción de recambios para las nuevas motorizaciones; la introducción de los vehículos chinos en el parque a consecuencia de la menor capacidad adquisitiva de los conductores y la oportunidad que puede suponer para la distribución y a que, en seis años, el renting ha crecido a, aproximadamente, un 27% y, en ese tiempo el mercado ha cambiado hacia los servicios. Precisamente por ello, el moderador pidió a la mesa que valorara la creación de Movidis By Serca y se señaló la importancia del dato, y las ventajas de Serca que, gracias a su nueva envergadura, tendrá profusión de ellos para poder medir, corregir para tomar decisiones estratégicas, proporcionando valor, transformando el negocio, y aportando servicios para la satisfacción del cliente en el que se debe pensar cada vez más. También se mencionaba que tener este servicio supone dar desde la posventa multimarca una respuesta a 360º involucrando de forma eficiente a los actores, con menor tiempo, mayor comunicación, satisfaciendo tanto al gestor como al conductor. Como conclusiones: el futuro del sector es positivo y pasa por la eficiencia, apuntándose también la necesidad de ofrecer respuestas a un nuevo modelo de negocio, el reacondicionamiento de vehículos, y el peso fundamental de ser prescriptores de la movilidad, intensificando la atención al cliente, dándole soluciones a sus necesidades, para ganar su confianza.

NACE NEXUS IBERIA. Fue Gaël Escribe, CEO de Nexus Automotive Internacional) quien empezaba su intervención en castellano para hablar de concentración, confirmando la alianza de Serca y Recalvi “seremos más fuertes y competitivos para enfrentar los retos actuales, demostrando que la agilidad, proximidad y fuerza colectiva son los pilares de nuestro éxito conjunto. Es un honor construir esta nueva página de la historia”. Seguidamente pasó al inglés para hablar de Nexus: “hemos logrado 53 billones de euros de facturación, el 8% del mercado mundial. 25% en Europa, 50% en América, el resto en el entorno mundial. Hemos estado muy activos, con 3000 puntos de nuestras redes en todo el mundo, y estamos proporcionando alternativas con nuestra estrategia de recambio con Drive+. Estamos transformando el entorno, pero sólo podemos hacerlo proporcionando innovación. Y anunciaba “queremos crecer más de un 50% en el periodo 2026-2028 y, para hacerlo, hemos decidido cambiar progresivamente el grupo para que proporcione, como actividad, Intermediación (venta de recambios desde Nexus como ITG), Drive+ (negocio transaccional), Datos (recabados en 145 países con un centro en Ginebra, para analizar que pasa en el ecosistema), Inversiones de futuro como lo que hacemos en Mobilion)”.

Retomaba Tarrés la palabra para agradecer a sus socios de IDAP su participación y la fortaleza que supone la incorporación de Recalvi (participada por ABAC) “sumaremos 1.400 millones de Euros de facturación global (IDAP, Nexus AI y Recalvi); nosotros no amenazamos ni reñimos, confiaremos en nuestros partners-proveedores; si algún partner o algún socio no lo ve claro, daremos explicaciones para reforzar alianzas. Nexus Iberia nace con compromiso contractual de permanencia de 3 años, y lo que digan nuestros competidores me da igual. Lo hacemos únicamente para progresar, salvaguardando la independencia de unos y otros, un pacto entre caballeros, que vamos a desarrollar para asegurar la prosperidad y para que otros no decidan por nosotros.”

Explicaba que un 40% de la participación será Recalvi y 20% una inversión de Nexus “nos dirigiremos a un proceso de compra y posteriormente veremos coberturas zonales, de redes Service Next, etc y empieza tan fuerte que hemos creado una empresa para ello.”

EL VERDADERO VALOR DE SERCA. Gerard Alcalà, director comercial de Serca, pese a su afonía fue claro a la hora de mostrar s u agradecimiento y satisfacción por lo logrado. Siguió hablando de concentración “la creación de Nexus Iberia, que hemos presentado antes, es uno de los platos fuertes, pero tenemos más, y lo cierto es que es algo triste que se nos mida solo por capacidad de compra y no por todo lo que aportamos”, se lamentaba.

Y dio a conocer todo el potencial del grupo “Cuando conocimos la compra de Colón, nos salía reaccionar de inmediato; pero hay que reflexionar, y entender que todo lo que hemos hecho hasta hoy tiene que ser suficiente para no dudar del papel de Serca. Es verdad que el entorno no lo pone fácil. El poder de decisión está cada vez en manos de menos gente. Progresivamente habrá más coches, pero el 50% será de más de 15 años, lo que aportará menos facturación, y el vehículo eléctrico supondrá facturar menos piezas. En este entorno hemos ido evolucionando, cambiando nuestro enfoque de mercado hacia a ética, compromisos, sostenibilidad, empatía y la nueva sede nueva sede lo refleja como un nuevo paso hacia el futuro. Somos

Gaël Escribe, CEO de Nexus Automotive International y Lluís Tarrés presentaron la creación de Nexus Iberia, con la incorporación de Recalvi.

UN MODELO DE CONSOLIDACIÓN INTERNA. Retomaba la palabra Tarrés, para hablar de concentración de volúmenes. “Todos hemos oído a hablar de PHE, LKQ y demás empresas de fuera que vienen a comprar, pero ahora ya parece que algunos están viendo que esta estrategia de compra no es tan acertada. Cuando sabemos de estas compras, podemos enfadarnos o competir reventando precios, pero ninguna de estas fórmulas es la nuestra.”

52 socios, 288 puntos de venta, 612 Mill. € de facturación, 280 Mill. € de compra agrupada, con un EBITDA del 56% más desde 2020, devolviendo a los socios desde hace 2 años del 100% del rendimiento generado, invirtiendo 1 Mill. € en marketing. Nuestros eventos transmiten nuestra forma de trabajar y de ser (Motortec -‘Casa Serca’-, el Congreso SPG en Port Aventura, y este congreso), compartiendo ideas, y generando un recuerdo de marca; hemos formado a nuestros jóvenes (JOFES), hemos sido pioneros en sostenibilidad (lanzando la primera memoria de sostenibilidad en la distribución), disponemos de la ISO 9001, y creamos el Evento de la mujer. Tenemos 1800 talleres en red (SPG, Professional Plus y NexusAuto) que cuidamos mucho, Grandes clientes con una solución integral (25.000 operaciones anuales), una solución de recambios con un 90,56% de marca de fabricante (y marcas propias con menor cuota, para dar respuesta al parque envejecido).”

Alcalá remarcaba “Disponemos de una multitud de servicios, en un grupo que crece, intentando aportar valor a los proveedores (que hemos reducido, ampliando sus cuotas de compra), algo ganador, ya que estamos en un peso actual del 74,85%. Y, respecto a Portugal, hemos incorporado personal y estamos en los últimos pasos de implantación de Next Go.”

Y resumía “Con todo ello quiero decir que hemos innovado y cambiado para encontrar nuevas fórmulas de éxito; puede ser que el sector cambie, incluso puede que llegue un momento en que Serca no esté, pero este sector no sería lo mismo sin nosotros porque somos el grupo de referencia en el que todos se miran, y así seguiremos”.

Y seguía “Que nos compren a alguien es duro porque te atacan y, aunque me alegro personalmente por ellos, me duele porque creemos en la unión. Si creamos IDAP fue porque ya vimos que el volumen mandaría en el mercado; ahora vamos a tener que acelerarlo (incluso incorporando gente de otros grupos, algo que ya hablamos en su día con nuestros socios); hemos crecido, como ellos querían, desde el crecimiento interno de nuestros socios, grandes y pequeños, ayudando a una estrategia común.”

Y quiso señalar opciones posibles a partir de enero del año próximo: “Hemos creado la posibilidad de materializar un proceso de consolidación societaria interna, hemos pensado y obtenido recursos que nos dan la capacidad real de hacerlo pudiendo encarar operaciones que hace unos meses no podíamos imaginar. Tenemos que concentrar volúmenes, internacionalizar (con y gracias a Nexus A.I.), y hay opciones para los socios, proponiendo soluciones satisfactorias.”

Tras su anuncio, se planteaba una pausa en una soleada terraza frente al mar, para seguir a posteriori con el resto de temáticas de la Plenaria.

MOVIDIS BY SERCA, PARA

GRANDES CLIENTES. Lluís

Tarrés señalaba que, pese a la juventud de Serca en Grandes Clientes, el proyecto de movilidad corporativa y posventa va a seguir teniendo su espacio en el grupo, porque pese a ser clientes más exigentes, son más rentables. “El grupo tiene que trabajar para que el renting se vehicule en el taller, porque ahora solo supone el 15%, y tenemos medios para acompañarles en esa aventura siendo intermediarios.” Presentó Movidis By Serca, una empresa con sede en Sevilla que comenzará en 2026 con 25.000 intervenciones en cartera, gracias a los contratos firmados, con 10 personas capitaneadas por Javier García quien reportará a Gerard Alcalá. “Se trata de

Florian Precigout, CEO de ServiceNext explicaba su valor para talleres y tiendas.

Marc Blanco explicado la nueva herramienta NextShop basada en IA junto a los miembros de la prensa especializada.

realizar la intermediación de la operación de esos vehículos, monitorizado, con trazabilidad. Tenemos vocación de crecimiento sostenido, cumplir nuestras promesas de excelencia, y estamos preparados para liderar el segmento de las flotas de vehículos”.

NEXTSHOP, UNA NUEVA HERRAMIENTA. Tal como explicaba Tarrés, el dato es la clave del futuro, y en Serca se ha creado un departamento transversal (capitaneado por Alcalá) para asistir al resto de proyectos. Se ha contratado a un profesional para traducir datos en análisis predictivos y prescriptivos a disposición de los proveedores y socios.

Mejor atención al socio, Niterra.Proveedor del año, Mahle.

Seguidamente introducía el gran papel en el grupo de Service Next, subiendo al escenario Florian Precigout, CEO de la compañía, para presentar un ejemplo de creación de valor a través de los datos y que supone llevar desarrollando hace cuatro años un catálogo. “hoy Service Next va más allá con plataforma para talleres (denominado NextGo) y tiendas (NextShop), creando soluciones más precisas y potentes, creando un ciclo de mejora continua único”

Marc Blanco, COO de Service Next, intervino para dar más detalles de la compañía que se creó para dar servicio y valor a los talleres, desvelando novedades como que Cojali está dentro de NextGo para poder ofrecer soluciones en V.I. o la nueva herramienta Webtaller.eu con la que cualquier taller se podrá configurar su propia web desde la aplicación.

RECONOCIMIENTOS Y PREMIOS

Concluido el plan de trabajo en la Plenaria se pasaba a desplazar a los asistentes a la cena de gala en la finca Son Termes, donde se producían entrañables y sentidos reconocimientos a los socios que han perdido este año a profesionales significativos; sus familias subían muy emocionados a recoger las placas conmemorativas que reconocían a Antonio Sánchez, de Recambios Sánchez, en Mérida, y a Agapito Díaz, de Recambios Plasencia, en esa localidad extremeña.

Uno de los momentos más esperados siempre es la entrega de premios a los proveedores votados por los socios y siempre muy reñidos en puntuaciones. Este año, en la categoría de Mejor Servicio los finalistas fueron DYS, HTLO Lubricantes, JBM, EAclima, y Daisa-Varta; esta última se alzaba con el galardón, entregado por Myriam Peraferrer, de Dynamic’s y recogido por Miguel Timmermans y Jorge del Toro.

En la categoría de MARCA VALIOSA fueron finalistas Mahle, Niterra, Daisa-Varta y Brembo, consiguiendo vencer esta última compañía cuyo premio entregado por Curro Lomeña de Recambios Lomeña y recogido por Fernando Cantín y Sergio Pardos.

La siguiente categoría era MEJOR ATENCIÓN AL SOCIO siendo finalistas Dayco, Mecafilter, Shell, Mahle y Niterra, ganando esta última el galardón que entregaba Sebi Ochoa de Recambios Ochoa, que fue recogido por David Bassas, Carlos García y Luis Romero.

Se dejó para el final el gran premio: el de MEJOR PROVEEDOR DEL AÑO

Resultaban finalistas Shell, Brembo, Niterra Daisa-Varta y Mahle, resultando esta última la vencedora, cuyo premio era entregado por Gaël Escribe y recogido por Miguel Fiter y José González.

Y ya, tiempo de degustar una estupenda cena seguida de una animada fiesta que duraba hasta la madrugada.

Destacaba un proyecto estrella en el que interviene la inteligencia artificial “Los distribuidores necesitan crecer y ser más productivos y deben lidiar con un problema general: la falta de personal; y para ayudar en este problema hemos creado NextShop, una plataforma que tiene todo lo que el distribuidor necesita para ser más competitivo. La complejidad en los pedidos ha transformado los almacenes en espacios mucho más complicados, y el futuro será un nuevo reto.

Del mostrador hemos pasado al teléfono móvil y estamos llegando a aplicaciones como NextGo donde no sólo se pueden pedir piezas sino también tiene información técnica y muchos otros servicios. Pero ahora recibimos pedidos en un 45%, por Whatsapp, por teléfono en un 32%, en el mostrador 3% , o por B2B en un 20%. Para dar respuesta, hemos desarrollado con I.A. un catálogo de piezas que, a partir del lunes, estará disponible para todos los socios. Con códigos de estrellas se determina si una pieza es adecuada para el coche para el que se está pidiendo, para evitar errores, y transformará en mucho más eficientes a nuestros trabajadores. Tenemos el kiosko interactivo que es la evolución de la tienda de recambios. Una herramienta que haga todo el trabajo que tiene el distribuidor desde un solo punto, entran los pedidos por todos los canales (Whatsapp, Telegram, B2B o llamadas) a un solo punto.”

Para demostrar ese funcionamiento, se llamó a periodistas de tres medios (Carlos Pozo, de Autopos, Mar Calderón de Infocap e Yvonne Rubio, de MRyT) y así ayudar a explicar a los asistentes el funcionamiento real de la solución; cada uno de ellos empleaba un sistema para comunicarse con la plataforma y solicitar recambios, y los congresistas podían apreciar en la pantalla cómo los recibe y gestiona la plataforma.

EPÍLOGO. “Os pedimos tres cosas: que nos vendáis bien; vamos a querer trabajar en flotas y queremos que nos acompañéis en Movidis, y que reportéis bien porque, a cambio ofreceremos más futuro para todos” fueron las reflexiones finales de Lluís Tarrés.

Y ya, Agustín García clausuró el evento diciendo “Serca no se asusta ante nada, nos reinventamos y trabajamos para que el grupo sea un referente, para atrás ni para coger impulso” y, claro, su tradicional frase: “Este es el mejor congreso de Serca hasta la fecha”. www.serca.es

Premio al mejor Servico: Daisa Varta

Marca más valiosa, Brembo.

ACTUALIDAD

“DRIVING THE TRANSFORMATION”

Se celebró en Dubai, donde se analizaron desafíos y se celebraron los resultados de crecimiento en Oriente Medio, África e India, además de entregar galardones, entre ellos un EuroTaller español.

El tema de este año de la reunión del ITG fue “Driving The Transformation”, con unas reuniones, que aglutinaron en su conjunto a 400 participantes, y reflejaba el compromiso compartido de liderar el cambio en el dinámico mercado de recambios de automoción, un momento empleado para reconocer tanto la responsabilidad de distribuidores y proveedores, como para señalar la oportunidad de dar forma al camino en adelante. Como sponsors de oro se contó con compañías como Valeo y NRF y como sponsors de plata se contaba con KYB Corporation y Nissens.

CONOCIMIENTO Y ÉXITOS COMPARTIDOS. El primero de los eventos fue el One to One (O2O), donde, tras la bienvenida del presidente y CEO de GROUPAUTO International, Gunter Weber, se analizó el impacto de GROUPAUTO para Oriente Medio, África e India en el que se realizó una sesión plena -

ria ante un auditorio con 27 proveedores y los miembros del ITG, celebrándose reuniones presenciales con proveedores y miembros/distribuidores de la región, que ha crecido en más de 170 nuevas localizaciones y 5 nuevos países: Angola (2 distribuidores), Botswana (15 distribuidores), Malasia (1 distribuidor), Nepal (1 distribuidor) y Singapur (1 distribuidor), a demás de terminar con una noche de networking.

La siguiente jornada fue la de la Reunión Global de Proveedores de GROUPAUTO, donde se compartieron conocimientos estratégicos reafirmándose el compromiso con la innovación, la colaboración y el crecimiento sostenible en estos dinámicos mercados. En la sesión plenaria, tras la exposición de Weber acerca del status quo del ITG, tuvo lugar una intervención de Michael Söding, de Boston Consulting Group, una mesa redonda, y se asistía a una intervención del Sponsor Platinum, bilstein group. Así mismo, la reunión organizó rondas

La mesa redonda entre proveedores y miembros de Groupauto. Gunter Weber, presidente y CEO de GROUPAUTO International. Los proveedores al más alto nivel estuvieron presentes.

de 1.250 reuniones rápidas, donde proveedores y los socios del ITG de cada país conectaron sobre oportunidades clave, con debates y compromisos.

La ceremonia de Premios GROUPAUTO 2025 tuvo lugar al finalizar la primera jornada de trabajo, en el icónico Dubai Theater, en el que se celebraba el desempeño sobresaliente, la asociación y el progreso en la red global durante el año pasado por parte de los proveedores en diferentes conceptos.

PREMIOS PROVEEDORES 2025

• Mejor rendimiento en Ventas: Wolf Oil Corporation.

• Mejor rendimiento en Calidad: ElringKlinger.

• Mejor desempeño en Logística: Bosch.

• Mejor desempeño en Marketing: Brembo.

• Mejor rendimiento en V.I.: Corteco Oficial.

PREMIOS TALLERES:

• EUROGARAGE: ‘EUROTALLER TALLERES FERGÓN’ de Groupauto Unión Ibérica, recibido por Nines García de la Fuente, su directora general, en nombre del taller ganador, que recibía de Schaeffler un cheque REPXPERT acompañada de Miguel Ángel Gavilanes responsable en el ITG de Redes de Taller.

• TOPTRUCK: ‘PLAINTEL POIDS LOURDS’ de GROUPAUTO France recogido por Frank Baduel (CEO de AAG Europe), a quien José Ramón Serrano, director comercial y miembro del equipo ejecutivo de Cojali, entregó el premio “Jaltest” (el paquete de diagnóstico y formación técnica de la compañía), acompañados de Miguel Ángel Gavilanes.

PREMIOS ABSOLUTOS:

• Miembro del año: GROUPAUTO CEE.

• Proveedor del año: bilstein group.

• Premio del Presidente: Mesut Urgancilar y Bharathkumar BN por su excepcional contribución al crecimiento de la red de GROUPAUTO en las regiones de Oriente Medio, África e India.

• Reconocimiento especial: Excelencia y transformación digital: Kai Guijo Müller de Schaeffler.

El grupo cuenta con presencia en 116 países, estando integrado por 31 miembros que suman 1.793 distribuidores y 14.952 puntos de venta. www.groupauto.com

COMPLEMENTO DE OCIO CULTURAL

En el evento se proporcionó un programa de ocio cultural en la serena

belleza

Mejor rendimiento en Ventas: Wolf Oil Corporation.

EUROTALLER TALLERES FERGÓN’ de Groupauto Unión Ibérica, premiado,

Mejor rendimiento en V.I.: Corteco Oficial.

ACTUALIDAD

Reforzaron su estrategia global en Barcelona

AD INTERNATIONAL MARKETING DAYS

Durante dos jornadas en el Circuit de Barcelona-Catalunya, AD International reunió a más de 140 representantes de sus divisiones y socios estratégicos para compartir experiencias, estrategias y casos de éxito.

Este fue un evento que combinó visión global, innovación y la emoción de las carreras para fortalecer el futuro del sector de la posventa.

E l Circuit de Barcelona-Catalunya se transformó durante dos intensas jornadas en el punto de encuentro de más de 140 profesionales del ecosistema AD International. En el espectacular entorno del bar Panorama de Montmeló, el grupo celebró sus Marketing Days, un foro de intercambio entre los equipos de marketing de las distintas divisiones nacionales de AD y los representantes de las principales marcas de componentes, servicios y herramientas asociadas al grupo. Entre los asistentes figuraban responsables de comunicación,

directivos y proveedores estratégicos que compartieron experiencias, estrategias y casos de éxito en un ambiente de d iálogo constructivo. La cita combinó estrategia, creatividad y cooperación con un objetivo común: reforzar la identidad de marca y afrontar los retos de la posventa desde la innovación y la emoción.

E l managing director Manuel Van Royen dio la bienvenida junto a Petra Vanfroyenhoven, Marketing Director de AD In ternational, quien presentó a las delegaciones nacionales, subrayando la diversidad y fortaleza de una red presente en más de 50 países y la importancia de seguir impulsando sinergias entre mercados.

Manuel Van Royen, Petra Vanfroyenhoven y Juan Carlos Martín.

RADIOGRAFÍA DEL MERCADO IBÉRICO. Juan Carlos Martín, director general de AD Parts, ofreció una panorámica del parque automovilístico español y portugués, con 26,5 millones d e vehículos y una edad media de 14,5 años. El 45 % supera los 15 años y más del 90 % sigue siendo de combustión. Los eléctricos apenas representan el 7 % de las matriculaciones, muestra de una transición aún incipiente.

Martín destacó que los fabricantes de componentes crecieron un 5-6 % en 2024, mientras AD Parts lo hizo por encima. Con 27 socios, 1.218 millones de facturación, 600.000 m² de almacenes y 6.800 empleados, la red es un referente ibérico. E jemplos como Autozitânia Group, que entrega pedidos en 15-30 minutos, ilustran su eficacia logística. También se resaltó el valor de las marcas propias —AD, Sport Car, Elite e ISO Tech—, los más de 2.000 talleres asociados y la plataforma digital AD360, diseñada para optimizar la gestión B2B.

VISIÓN

GLOBAL Y COOPERACIÓN.

Desde Bruselas, AD International actúa en beneficio de sus socios bajo criterios de s ostenibilidad, cooperación y emprendimiento responsable. Su catálogo incluye 64 fabricantes de primer nivel, e quilibrando marcas premium y budget según la realidad de cada mercado. Programas como AD Garage y Eure!Car fortalecen la red y la fidelización, mientras la organización busca consolidar su liderazgo europeo y expandirse hacia África y Oriente Próximo. La misión del grupo es clara: crecer de forma sostenible, fomentar la innovación y mantener la confianza como valor central.

INSPIRACIÓN Y EMOCIÓN COMO MOTOR DEL MARKETING. El piloto

Isidre Esteve protagonizó uno de los momentos más emotivos al compartir un mensaje de superación y optimismo. Reivindicó la capacidad del ser humano para reorganizar su vida tras la adversidad y transformar los contratiempos en oportunidades de crecimiento. Su testimonio recordó la importancia de la actitud y la determinación en cualquier ámbito profesional.

Posteriormente, Mathias Segaert, managing director de DM&S, agencia de marketing asociada a AD International, abordó la transformación digital del sector y el papel de la tecnología como herramienta estratégica. Subrayó que la inteligencia artificial solo tiene sentido cuando amplifica la esencia de una marca y no sustituye su identidad. Defendió la importancia de conectar el valor de marca con las emociones y destacó que la confianza, más que el precio, es lo que define la elección del cliente. “El reto no es usar datos, sino darles propósito”, concluyó.

LA CITA COMBINÓ ESTRATEGIA, CREATIVIDAD Y COOPERACIÓN, REFORZANDO LA IDENTIDAD DE MARCA Y AFRONTAR LOS RETOS DE LA POSVENTA DESDE LA INNOVACIÓN Y LA EMOCIÓN.

RECONOCIMIENTOS Los AD International Marketing Days tuvieron también sus momentos de networking tanto las salas del circuito como en la cena (en El Xalet de Montjuïc, con bellas vistas nocturnas de la ciudad) donde los invitados y los equipos internacionales pudieron compartir experiencias. Fue en la en la que se le hizo entrega al equipo de UFI, encabezado por Eduardo Martí, el premio Supplier of the year on Marketing Support, por su excelencia en los apoyos a estos departamentos del ITG.

Manuel Van Royen, Petra Vanfroyenhoven, Isidre Esteve, Robin Knutsson y Dariusz Czarnecki en el Circuito.

El director general de AD Parts, socio ibérico de ADI, dando a conocer las características de su peso en este mercado a los asistentes.

CASOS INTERNACIONALES. AD Suecia, representada por Adam Kallberg y Ann-Catrin Månsson, explicó cómo el patrocinio deportivo refuerza la conexión con los jóvenes. Su alianza con Micke Kågered en la Porsche Cup sueca ha elevado la n otoriedad de marca y servirá de base para el nuevo patrocinio de AD International en el GT World Challenge 2026, con un Porsche GT3 pilotado por Robin Knutsson.

En Finlandia, Seppo Niemelä (Broman Group) presentó el modelo mixto de Motonet, donde el 50 % de las ventas procede del cliente final. Con 10 millones de euros anuales en marketing y fuerte presencia en Suecia y Estonia, la marca se consolida como líder del norte europeo.

El alemán Stephan Bens (Carat Automotive) mostró el éxito del MSX Mobility Service Xpo en Hamburgo, una feria de 10.000 m² con 3.600 visitantes que generó 2,5 millones en ventas en un solo día.

Por su parte, Gabriel Zane y Olivia Comaneanu, de AD Auto Total (Rumanía), relataron el crecimiento de su empresa: de 2 empleados en 1994 a 550 millones de facturación en 2024.

Iniciativas como la Auto Academy, el concurso Mecánico del Año o el Auto Total Business Show de Bucarest refuerzan su liderazgo en Europa del Este.

NUEVAS TENDENCIAS Y COMUNICACIÓN DIGITAL.

En Austria, Tanja Gilly destacó el papel decisivo de las redes sociales, con 3,2 millones de usuarios entre Facebook e Instagram, y su valor para construir confianza y visibilidad.

E n Francia, Karim Rehahla presentó Autossimo, la plataforma B2B de Parts Holding Europe, con 3,2 millones de referencias y 34.000 clientes. Su nueva versión, prevista para 2026, a mpliará la conectividad y los servicios técnicos.

Desde Ucrania, Oleksiy Mitskevych compartió una visión esperanzadora en tiempos de guerra, destacando las c ampañas solidarias y el contacto emocional con clientes y proveedores como herramienta para mantener la cohesión.

CONCLUSIONES

Y PRÓXIMOS

PASOS.

El cierre corrió a cargo de Manuel Van Royen y Petra Vanfroyenhoven, quienes a gradecieron la participación de todos los ponentes y recordaron las próximas citas: el Business Development Day (noviembre 2025), Automechanika Dubai (diciembre 2025), el Summit Day de Viena (mayo 2026) y los próximos Marketing Days (octubre 2026).

También se anunció la continuidad de herramientas como ADI News, la guía ADLAS y la revista técnica Eure!Tech Flash, junto con una nueva campaña en LinkedIn que destacará cada semana a un proveedor del grupo.

E n resumen, una reunión que reafirmó la visión de un grupo internacional que entiende la comunicación como motor estratégico, capaz de unir innovación, emoción y cooperación para impulsar el futuro de la posventa global. www.autodistribution.international/en

Los asistentes vivieron unas jornadas en las que se reafirmó la visión de un grupo internacional que entiende la comunicación como motor estratégico, aglutinando innovación, emoción y cooperación para impulsar el futuro del sector.

Joan Reixach y Andrea Nicolás, de AD Parts. Egoitz Goiricelaya, de NRF.

Álvaro de la Cruz

Head of Communication

International Federation of Automotive Aftermarket

Distributors-FIGIEFA

La Comisión Europea sigue apostando por los fabricantes como núcleo de su estrategia industrial, mientras el canal independiente lucha por no quedar al margen del futuro de la movilidad.”

La distribución independiente, entre avances técnicos y un entorno político cada vez más incierto

FIGIEFA resume el 2025

La entidad ha defendido los intereses del Aftermarket en Bruselas, pero el proteccionismo industrial europeo y las tensiones globales dibujan un terreno de juego desigual.

El año 2025 ha sido tan intenso como revelador para la posventa europea. Si bien la distribución independiente de recambios ha logrado avances técnicos y normativos relevantes, el contexto político ha dejado en evidencia una tendencia preocupante: la Comisión Europea continúa priorizando a los fabricantes de automóviles como eje central de su visión industrial, especialmente en un momento marcado por tensiones geopolíticas, guerras comerciales y la necesidad de proteger la industria europea frente a competidores globales.

En este escenario, FIGIEFA ha tenido que redoblar esfuerzos para mantener la voz del Aftermarket presente en los principales debates legislativos. En el expediente Euro 7, por ejemplo, se han logrado avances importantes, como la inclusión del acceso a reparaciones inducidas por sistemas OBM en el texto del nuevo Acto Delegado. No obstante, el proceso ha demostrado cuán difícil es para los operadores independientes influir en normativas diseñadas —en muchos casos— desde una lógica de protección del fabricante, más que desde una verdadera defensa del mercado abierto.

La misma lógica se ha percibido en el debate sobre el acceso a los datos del vehículo. A pesar de los reiterados llamamientos de FIGIEFA y otras organizaciones, la Comisión ha retrasado la presentación de una propuesta legislativa

específica y el Data Act es un primer avance limitado tanto en cuanto al tipo de datos incluidos como en tanto no incluye el acceso a las funciones o recursos del vehículo. Mientras tanto, los vehículos se hacen cada vez más dependientes del software, las plataformas de datos se concentran en manos de los fabricantes y la posibilidad de ofrecer servicios digitales desde el canal independiente sigue sin garantías legales claras. A todo ello se suma la incertidumbre en torno a la reforma de la legislación de homologación de tipo, la presión normativa en materia de sostenibilidad o los retos para incorporar y formar a nuevos profesionales. Si bien FIGIEFA ha consolidado su presencia institucional, la sensación en 2025 es que la balanza regulatoria sigue inclinada hacia quienes tienen mayor capacidad de influencia y poder económico.

El canal independiente de distribución se encuentra ante un 2026 en el que necesitará más que nunca unidad, estrategia y visibilidad política seguir teniendo un rol principal en la movilidad del futuro https://wekeepeuropemoving.eu

Grupo CGA, 15ª Convención Anual en Málaga

IMPULSANDO LA SOSTENIBILIDAD Y LA INNOVACIÓN

Más de 200 líderes del sector posventa se reunieron para trazar la hoja de ruta estratégica 2026-2028, abordar los retos del mercado y reforzar el compromiso con la unidad y el crecimiento.

Grupo CGA, referente en el sector posventa de automoción en España y Portugal, clausuró su 15ª

Convención Anual, celebrada en Málaga del 14 al 17 de octubre de 2025, bajo el lema “Unidos hacia un futuro sostenible”. El encuentro, que reunió a más de 200 participantes entre directivos, socios, proveedores y acompañantes en el Gran Hotel Miramar, se consolidó como un evento clave para trazar la estrategia y el futuro del grupo.

ESTRATEGIA, UNIDAD Y FUTURO DEL SECTOR La convención fue inaugurada por Alfonso Albacete, presidente de CGA y CEO de Davasa, quien destacó la necesidad de reforzar la unidad y la colaboración entre socios y proveedores, pilares fundamentales de la identidad de CGA.

L as jornadas contaron con la participación de Alejandro Vicario (director general), José Miguel Ibáñez (director adjunto) y Eva Laguna (directora de marketing), quienes abordaron temas cruciales para la evolución del sector y la hoja de ruta de CGA, incluyendo la sostenibilidad, la responsabilidad social

ENTRE OTROS ASPECTOS SE PRESENTARON LAS LÍNEAS MAESTRAS DEL PLAN DE SOSTENIBILIDAD, ADEMÁS DE EXPLICAR LA CONSOLIDACIÓN

DE LOS SERVICIOS DE VALOR AÑADIDO AL TALLER.

corporativa, el crecimiento de las redes de talleres y las nuevas estrategias de comunicación y marketing.

INSPIRACIÓN

Y LIDERAZGO EMPRESARIAL El programa incluyó ponencias de alto impacto con invitados destacados. El conferencista Pau García-Milà ofreció una inspiradora charla sobre motivación, liderazgo y la actitud ante los retos tecnológicos y la Inteligencia Artificial. Por su parte, la deportista Lola Fernández Ochoa compartió su visión sobre la superación, el trabajo en equipo y la gestión del esfuerzo, conectando los valores del deporte con los principios fundamentales de CGA: unidad, compromiso y excelencia.

CRECIMIENTO E INNOVACIÓN COMO VALOR AÑADIDO

Uno de los anuncios más significativos fue la consolidación del Servicio de Peritajes de Automoción y los asesoramientos técnicos, que refuerzan el valor añadido ofrecido a los talleres asociados. Además, se presentaron las líneas maestras del Plan de Sostenibilidad 2026–2028, una iniciativa que ambiciona ampliar los logros en la reducción de consumos y residuos, reforzando el liderazgo medioambiental de CGA dentro de la posventa. La Convención culminó con una cena de gala que puso el broche de oro a cuatro días de reflexión, convivencia y crecimiento conjunto, reafirmando el compromiso de Grupo CGA con la innovación tecnológica, el desarrollo sostenible y la cooperación en toda la cadena de valor. www.grupocga.com

La foto de familia de los Congresistas.

Un aspecto de la sala donde se expusieron los distintos datos y ponencias.

ESPECIAL2025 PLATAFORMAS

EL CUESTIONARIO

Aquí dejamos las preguntas al completo que hemos planteado a los actores que participan en esta nueva edición.

1. ‘STATU QUO’ DE LA DISTRIBUCIÓN. Dado el movimiento que están experimentando las compañías del sector y la paulatina desaceleración interanual del crecimiento a nivel global, ¿cuál es la visión del mercado de la distribución en vuestra zona y qué efectos competitivos prevéis tanto en ella como a nivel global?

2. ACCIONES ¿Cuáles han sido las acciones más relevantes que habéis llevado a cabo este año? ¿Qué cifras económicas esperáis al cierre del ejercicio 2025 (en valores absolutos o en porcentaje respecto a 2024)?

3. ESTRATEGIAS ¿Qué aspectos estratégicos vais a desarrollar en 2026 y qué resultados esperáis en términos de cifras y posicionamiento?

4. Y MÁS ¿Deseáis añadir algún comentario adicional?

PRECISIÓN. RENDIMIENTO. FIABILIDAD.

Devuélvele a tu conducción la emoción del primer día con las mejores piezas de suspensión neumática de Arnott.

Descubre más.

ALLIANCE AUTOMOTIVE GROUP

Han integrado a un gran distribuidor y siguen su gran progresión celebrando el aniversario de NAPA.

STATU QUO DE LA DISTRIBUCIÓN

Veremos una competitividad más agresiva con énfasis en los precios, ofertas y, sobre todo, en plazos de entrega a cliente.

ACCIONES

La expansión de la gama de productos NAPA fue una prioridad, con la introducción de más de 15 nuevas líneas de productos, am -

Sede Alameda Mazarredo, 16 48009 Bilbao

www.lausan.es

www.soulima.pt

www.recambiosgaudi.com www.recambioscolon.com

Directiva Nacho Pernas, director general

Equipo 1.500 profesionales del recambio

Estructura 96 puntos de venta entre España y Portugal

Almacenes

Más de 150.000m 2

Grupo Grupo GPC, Alliance Automotive Group Iberia desde 2022; Groupauto

Unión Ibérica

Redes Sociales

pliando la selección disponible para los clientes y satisfaciendo la creciente demanda. Incorporamos a Recambios Colón.

E n conjunto, estas iniciativas reflejaron un año de transformación y crecimiento, fortaleciendo la marca NAPA en la región d e Iberia.

Esperamos cerrar e 2025 con una cifra superior a los 300M de euros anuales, marcando un hito clave en la expansión de la compañía con la adquisición de Recambios Colón; una operación que fortalece la presencia del grupo en el mercado ibérico y amplía sus capacidades de servicio.

ESTRATEGIAS

Apostamos por continuar innovando y creciendo con la marca p ropia, NAPA y seguiremos volcados en eventos de patrocinio p ara posicionar la marca junto al desarrollo del talento y la pasión por el automovilismo, profundizando aún más el vínculo entre la competición y su red de clientes y talleres.

“ALLIANCE AUTOMOTIVE GROUP ES UN DISTRIBUIDOR LÍDER DE PIEZAS PARA TURISMOS Y VEHÍCULOS INDUSTRIALES EN EL MERCADO INDEPENDIENTE DE RECAMBIOS PARA AUTOMÓVILES EN EUROPA”.

CABLES VE

Carga inteligente para una movilidad sin límites

Unos especialistas que van ampliando familias para ofertar un cada vez mejor servicio.

STATU QUO DE LA DISTRIBUCIÓN

El mercado de recambios y accesorios de automoción vive u na transformación profunda impulsada por la electrificación, la d igitalización y la regulación europea hacia la sostenibilidad. La c reciente presencia de vehículos eléctricos reduce la demanda de piezas tradicionales, pero genera nuevas oportunidades en componentes eléctricos, baterías y servicios de diagnosis. Al mismo tiempo, la expansión del e-commerce y de las plataformas digitales está presionando los márgenes de los distribuidores tradicionales, obligándolos a modernizar sus canales y ofrecer mayor valor añadido. Sin embargo, el entorno competitivo se endurece: habrá consolidación entre mayoristas, entrada de nuevos

Sede

Xaloc, 16 - Pol. Ind. Llevant 08213 Polinyà (Barcelona) www.estanfi.com

Directiva

Juan ramón Gaude, CEO

Equipo 47 profesionales

Estructura España y Portugal

Almacenes 4.000m 2

Redes Sociales

actores tecnológicos y polarización entre quienes compiten por precio y quienes destacan por servicio y conocimiento técnico. La economía circular y el auge del recambio remanufacturado abrirán nichos rentables para quienes apuesten por la sostenibilidad.

En definitiva, la competitividad futura a nivel global dependerá de la capacidad para digitalizar procesos, especializarse en vehículos eléctricos y ofrecer soluciones logísticas y técnicas de al to valor.

ACCIONES

En Estanfi llevamos años ampliando las líneas de producto para s atisfacer todas las necesidades del cliente. Hemos incrementado la oferta de cajas de cambio, con una estrecha colaboración con el primer fabricante mundial, ZF. Esto, junto con la oferta que teníamos de cajas de cambio, transfer y diferenciales Land Rover, 4x4 y turismo, podemos llegar a suministrar a casi la totalidad del parque automovilístico.

También hemos ampliado líneas como la de amortiguadores de portón eléctrico e hidráulico y bombas de combustible p ara 4x4. De esta manera, Estanfi se posiciona sino como el mejor, como uno de los mejores distribuidores del sector. De igual forma, es importante comentar la digitalización de la empresa a todos los niveles para estar preparados para hacer frente a los retos que nos depara el futuro. Estanfi, una empresa profesional, digitalizada y comprometida con el medio ambiente.

En este 2025, prevemos cerrar el ejercicio con un aumento del 3% respecto al 2024.

“ESTANFI ES UNA COMPAÑÍA COMPROMETIDA CON EL SECTOR, EL DESARROLLO DIGITAL Y EL MEDIO AMBIENTE”.

ESTRATEGIAS

Llevamos años ampliando las líneas de producto para satisfacer todas las necesidades del cl iente. Hemos incrementado la oferta de cajas de cambio, en colaboración con ZF. Esto, junto con la oferta que teníamos d e cajas de cambio, transfer y diferenciales Land Rover, 4x4 y turismo, podemos llegar a suministrar a casi la totalidad del p arque automovilístico.Hemos ampliado líneas como la de

amortiguadores de portón eléctrico e hidráulico y bombas de combustible para 4x4. De esta manera, Estanfi se posiciona sino como el mejor, como uno de los mejores distribuidores del sector. También es importante comentar la digitalización d e la empresa a todos los niveles para estar preparados para h acer frente a los retos que nos depara el futuro, y que somos una empresa profesional, digitalizada y comprometida con el me dio ambiente.

GRUPAUTO

’’Como

lema: ’Disponibilidad y servicio sólo contigo’”

STATU QUO DE LA DISTRIBUCIÓN

La zona de Levante está en una fase clara de consolidación, en la que creemos aún quedan movimientos. Estos movimientos afectan, en mayor o menor medida, en la oferta, la disponibilidad, el servicio, y el precio.

Para GrupAuto, la ventaja competitiva sigue siendo nuestra cobertura logística real, nuestro modelo de distribución selectiva, nuestra amplia cartera de marcas y el hecho de pertenecer a un grupo que nos permite alcanzar acuerdos globales.

ACCIONES

La apertura del Centro Regulador de Barcelona ha sido el mayor hito, ahora en fase de crecimiento. A destacar, la consolidación de nuestro centro en Asturias, y la implantación paulatina de nuestro Sistema de Gestión de Almacén en los centros reguladores en que faltaba.

Por otro lado, la presencia de GrupAuto en Motortec fue un gran éxito. A nivel promocional, nuestra campaña principal “El Puntazo” ha batido records de participación y facturación.

En cuanto a resultados, aunque hay un crecimiento moderado debido a la incorporación del nuevo centro en Barcelona, la previsión es cerrar cercanos al doble dígito, pero no será fácil.

ESTRATEGIAS

Sede

Sèquia de Benàger, 9- P.I. Alquería de Moret 46210 Picanya Valencia

www.grupauto.es

Directiva Enrique Almendros, presidente

Estructura 145 puntos de venta repartidos entre los centros reguladores de Barcelona, Valencia, Alicante, A lbacete, Murcia, Granada, Sevilla, Galicia y Asturias Almacenes

10.000m 2

Grupo Nexus-IDAP Redes Sociales

Nos centraremos en la maduración operativa de Barcelona y Asturias. A nivel global, estamos desarrollando nuevas funcionalidades en nuestro sistema de gestión (ERP) que impactarán de manera clara y directa sobre nuestros asociados. Este año 2026 celebraremos nuestra ya tradicional convención bianual de t alleres y tiendas de la red Care Grupauto.

“EL SECTOR AFRONTA DOS AÑOS CRUCIALES. TENEMOS QUE SER CAPACES DE MANTENER EL NIVEL DE SERVICIO Y REFORZAR NUESTRA RELACIÓN CON LOS CLIENTES PARA CONSOLIDAR NUESTRA CUOTA, AUNQUE

RECANVIS AICRAG

Continúan creciendo y siguiendo su evolución como empresa.

STATU QUO DE LA DISTRIBUCIÓN

El sector de la distribución de recambios en nuestra zona sigue creciendo, pero ya en una fase de desaceleración y mayor madurez. Competimos en un entorno muy concentrado, con gran densidad de talleres y presencia de los principales grupos, lo que eleva el nivel de exigencia para todos.

En este contexto, la diferencia no está solo en el precio, sino en la capilaridad, la rapidez de servicio, la capacidad logística y la cercanía al taller. Recanvis Aicrag, como distribuidor independiente integrado en Grupo Serca, a puesta precisamente por esa combinación de proximidad, calidad de servicio y soluciones de valor añadido para el taller.

ACCIONES

Este año hemos centrado los esfuerzos en la transformación interna de la compañía: consolidación del nuevo ERP, despliegue d el SGA en el almacén central y avance en la construcción de la nueva sede corporativa en Tarragona de 12.000m2.

Son proyectos que cambian nuestra forma de trabajar y nos preparan para una etapa de crecimiento más sostenible.

E n paralelo, hemos reforzado

Sede P.I. Francolí, parcela 14 Nave 17 43006 Tarragona www.aicrag.com

Directiva Agustín García, director general

Equipo 310 profesionales Estructura 16 delegaciones entre Tarragona y Barcelona (incluye nueva delegación en Palafolls)

Almacenes

42.000 m²

Grupo Nexus-IDAP Redes Sociales

la formación de los equipos, la estructura de marketing y nuestras acciones de Responsabilidad Social Corporativa. E n términos de resultados, 2025 será un año de transición, con un crecimiento de facturación de un solo dígito respecto a 2024, coherente con el esfuerzo inversor q ue estamos asumiendo.

ESTRATEGIAS

En 2026 queremos exprimir al máximo las inversiones realizadas: nueva sede, almacén inteligente, ERP y SGA plenamente operativos. Nuestro objetivo es mejorar de forma clara la disponibilidad de producto, los tiempos de entrega y la experiencia d e servicio del taller.

A nivel estratégico, seguiremos reforzando la red actual de p untos de venta y nuestra oferta de soluciones digitales y formativas, apoyados en las sinergias d e Grupo Serca. Aspiramos a crecer por encima de la media del sector y consolidar nuestro posicionamiento como uno de los distribuidores de referencia en Catalunya.

Y MÁS...

Lo más importante de todo este proceso de cambio son las personas: el equipo interno, que está haciendo un gran esfuerzo de adaptación, y los talleres que siguen confiando en nosotros. La distribución independiente aporta valor al territorio y al tejido de t alleres, y en Aicrag queremos seguir haciéndolo con una visión de largo plazo, basada en la reinversión, la cercanía y el compromiso con nuestro entorno.

“EL

LEMA ‘TRANSFORMACIÓN EN MARCHA’, IMPLICA EL IMPULSO DE EVOLUCIÓN HACIA UNA EMPRESA MÁS TECNOLÓGICA, ÁGIL, SÓLIDA Y CENTRADA EN EL CLIENTE, APOSTANDO POR LIDERAR EL CAMBIO EN EL SECTOR DE LA POSVENTA DEL AUTOMÓVIL DESDE LA CERCANÍA, EL COMPROMISO Y LA INNOVACIÓN”.

RECAMBIOS DEL OLMO

Un punto de referencia en su zona y en España, que sigue aplicando los criterios de innovación en la compañía.

STATU QUO DE LA DISTRIBUCIÓN

Dado el movimiento que están experimentando las compañías del sector y la paulatina desaceleración interanual del crecimiento a nivel global, ¿cuál es tu visión del mercado de la distribución en tu zona y qué efectos competitivos prevés tanto en ella como a nivel global?

Nos encontramos en un momento favorable para la distribución de recambios, con crecimiento moderado del mercado general, mayor demanda derivada del envejecimiento del parque, y al mismo tiempo grandes retos de servicio, digitalización y adaptación al cambio técnico.

Nuestra ventaja estará en conocer el mercado local (talleres, flotas, vehículos de la zona), tener un stock adaptado, responder con rapidez, y estar preparados para el futuro (vehículos híbridos/eléctricos, recambios específicos).

Competitivamente, quienes no evolucionen verán margen de maniobra reducido, mientras que quienes adopten tecnología, servicio y valor añadido podrán crecer con solvencia.

En esta zona existe una gran competencia entre distribuidores, donde prima disponer del material (Stock y tiempo de espe -

Sede

Avenida Juan Carlos I, 101 13620 Pedro Muñoz,

Ciudad Real w ww.recambiosdelolmo.com

Directiva

Eloy y Juan Antonio Del Olmo, socios fundadores.

Equipo 210 profesionales

Estructura Zona de Castilla

La Mancha y jaén

Almacenes

18.000m 2

Grupo Serca-IDAP-Nexus Redes Sociales

ra), siendo estas dos casuísticas mu y importantes en la toma de decisión para clientes (con distribuidor) y distribuidores (con proveedores).

Durante el último año y medio hemos comenzado a ver la introducción de la IA en servicios del taller como Diagnosis y averías, y creemos que en el futuro será más importante.

ACCIONES

Hemos llevado a cabo: Optimización de la red Logística- Constante reformulación de la red logística adaptada a mejorar la rentabilidad de cada ruta y la calidad del servicio en horario y tiempos de respuesta; personalizamos en cada delegación y nos adaptamos a nuestros clientes. Ampliación del porfolio comercial- Cada año aumentamos el porfolio de stock en recambios que ofrecemos a nuestros clientes con la finalidad de cubrir toda su demanda.; analizamos año a año las referencias y la realidad del mercado para optimizar los espacios del almacén. Esto se traduce en una garantía de stock para el cliente. Estrategias de crecimiento en zonas periféricas- Buscamos crecer en territorio de forma solida y constante. Digitalización de procesos- Digitalizamos procesos internos que antes requerían grandes cantidades de papel en diferentes áreas del negocio. En cuanto a resultados, esperamos un 12% más que en 2024.

ESTRATEGIAS

Desarrollaremos la Sostenibilidad, eliminando el papel en p rocesos administración y en logística (albaranes digitales). Aumentaremos los proveedores

“RECAMBIOS DEL OLMO ES TU MEJOR PARTNER”.

con marcas de calidad: Incrementaremos el número de talleres abanderados por una red d e Serca y digitalizaremos datos relevantes.

Y MÁS...

En el futuro vamos a implementar la IA en diferentes departamentos para que se puedan agilizar procesos.

REYNASA

Una compañía que sigue viento en popa, con la voluntad de ser un referente en la Distribución.

STATU QUO DE LA DISTRIBUCIÓN

Si hablamos de nuestra zona, nosotros aún tenemos espacio para el crecimiento y la mejora en ventas, bien abriendo otros puntos de venta o reforzando el servicio y la atención a los clientes que tenemos y a los que aún no son clientes nuestros.

A nivel global lo vemos más complicado porque el mercado se va a estancar en general, y al final para mantener las ventas el mercado se pone más competitivo, y eso puede significar para algunas empresas que sea un problema de rentabilidad.

ACCIONES

Hemos llevado a cabo la consolidación de ventas de moto, y las ventas al mayor con un crecimiento de más de dos dígitos y además de alguna nueva apertura. También hemos llevado a cabo una consolidación de procesos de mejora tanto a nivel de logística como de personal, dotándolos de mejores medios y haciendo más fácil su trabajo, esto incide directamente en el cliente, que nota las diferencias entre Reynasa y otros competidores colegas. Invertir en generar procesos que nos den valor.

Sede C/ Ávila 24E

28804 Alcalá de Henares

Madrid www.reynasa.es

Directiva Antonio López

Terrés, CEO

Equipo 302 profesionales

Estructura 16 puntos de distribución (Madrid, Guadalajara, y zona cercana a Madrid de Toledo)

Almacenes

32.000 m 2

Grupo Serca, desde 1998, Nexus Redes Sociales

En cuanto a resultados, la previ sión es terminar el año entre un 13 % y u

ESTRATEGIAS

Vamos a seguir mejorando la lo gística en los almacenes, abrire mos algún centro nuevo, desarro llaremos un poco más la venta a tiendas que nos está funcionando muy bien y seguiremos dando un valor añadido a nuestros clientes. Queremos ser el referente de la distribución, tanto en nuestra zona como en el resto de España.

Y MÁS...

Estamos en un momento muy bueno en lo que se refiere a nuestra empresa, con grandes avances dentro de la estructura de negocio y un gran trabajo por parte de todos nuestros emplea dos, son los que nos hacen ser lo que somos.

Nuestro ADN es dar servicio y hacer que nuestro cliente se sienta como en casa y que le resolvamos todos los problemas.

Por otro lado, gracias a Serca y a los servicios de Next, nos encontra mos en una posición privilegiada, nadie nos ha regalado nada y esto se consigue trabajando y mejoran do día a día. Por ello, queremos dar gracias a todo nuestro equipo.

“ESTAMOS EN NUESTRO MEJOR MOMENTO”.

MÁS DE 50 AÑOS SIENDO TU DISTRIBUIDOR

PRO SERVICE

Una propuesta que el año que viene va a celebrar su 10º Aniversario.

STATU QUO DE LA DISTRIBUCIÓN

La situación de la posventa está afectada por las circunstancias del parque, con progresivo y acelerado envejecimiento que supone un problema ya que implica una menor entrada de vehículos al taller, además de una realidad de ticket medio muy bajo.

Además, como en la posventa estamos optando al mismo segmento de vehículo (3 y 4) se aumenta la competencia, lo que crea mayor tensión.

Vemos también una mayor proliferación y peso de la marca blanca, que prevemos que siga creciendo, aunque el taller prefiere tener una marca de menor precio qeu el recambio de origen pero de alta calidad , que es el caso de Horum (y por ello nos compran más de 10.000 talleres), puesto que proponemos una alta flexibilidad de precio pero con el respaldo del Grupo Volkswagen detrás).

ACCIONES

Este año, ya desde Motortec, hemos presentado el Plan Estratégico “Nueva Dimensión” que llega hasta 2030 y está centrado en conceder mayor valor al cliente; ello, entre otros aspectos, supone que nos proponemos como especialistas en todas las marcas del Grupo Volkswagen y en tres rangos: Equipo Original (para los vehículos nuevos), PRO Service Selección (desarrollados por los fabricantes de componentes) y

Sede

Avda. del Parc Logístic, 12-20

08040 Barcelona

www.proservice.es

Directiva Joan Solans, director de PRO Service

Equipo 650 profesionales

Estructura Península y Baleares, 45 puntos de venta Almacenes

402.000m 2

Grupo Grupo VW Redes Sociales

Horum (con desarrollo de nuevos productos multimarca). También trabajamos en una mejor experiencia de compra, acercándonos al profesional del taller con más puntos de venta (como Albacete y Toledo), ctraslado de Mataró y próxima apertura de Granollers, y 5 Hubs logísticos (Madrid, Valencia, Logroño, Sevilla y Barcelona) y proporcionándole 6 repartos diarios optimizados mediante un gestor logístico, Flex Service. Y hemos segmentado al cliente para llegar de una forma más completa y eficiente.

ESTRATEGIAS

Hemos presentado una nueva propuesta de mercado, PRO Service Selection con los productos del Grupo ZF (TRW, Sachs y Lemförder), SKF y Valeo, y el año que viene seguirá ampliándo se para poder ser instala das en el parque del grupo (5,1 millones de vehículso)

Como Horum vamos a lanzar nuevas familias dentro de segmento de mantenimiento y desgaste de mayor rotación y volumen, para que sea un elemento clave y un ariete de penetración en el mercado.

También estamos transformando los equipos de ventas, formando a nuestros comerciales para llegar a un cliente segmentado a través del CRM de Sales Force.

Seguiremos impulsando nuestro programa de fidelización MasterPRO en el que proponemos un pack de formación, consultas técnicas multimarca (los operadores son los más expertos del mercado en las marcas del Grupo, no hay una información mejor) y transmisión de nuestros valores añadidos (en colaboración con Parts Link, y Haynes Pro -HotLine-).

Toda nuestra transformación está enfocada a ser un referente en el mercado y tenemos productos, herramientas de apoyo y marketing para crecer; nuestro objetivo es poder alcanzar de nuevo las cifras del inicio de nuestra implementación en el mercado y hacer un negocio sostenible y escalable que siente las bases de éxito de cara al futuro.

“HEMOS LLEVADO A CABO UN CAMBIO DE POSICIONAMIENTO QUE, ACTUALMENTE, NOS LLEVA A PODER DEFINIRNOS COMO ‘PROFESIONALES DEL RECAMBIO Y SERVICIOS INTEGRALES”.

RECALVI PARTS

Con un cambio importante en identidad visual y grupo, se refuerzan hacia el éxito.

STATU QUO DE LA DISTRIBUCIÓN

Aunque la consolidación avanzará a corto plazo, intuimos que la foto no debería cambiar demasiado entre los grandes actores de la distribución en términos globales ya que todos daremos pasos. Es decir, sí que prevemos movimientos importantes de un lado a otro, pero contrarrestados. El mercado no crecerá en unidades vendidas, sino que balaceará entre los actores menos ágiles. Esto puede suponer un reto, ya que redimensionar las estructuras requiere esfuerzos en ambas direcciones en un espacio corto de tiempo.

Sede

P.I. do Caramuxo, Nave 41

36213 Vigo

Pontevedra

www.recalvi.es

Directiva Chema Rodríguez, presidente

Equipo Más de 1.000 profesionales

Estructura

84 puntos en Iberia

Almacenes

105.000 m 2

Grupo Nexus Iberia, desde 1 de enero de 2026

Redes Sociales

ACCIONES

Las principales acciones que hemos ido materializando han sido Cercanía y escucha del mercado. Nuevos integrantes, oferta ú nica en el mercado ibérico. Eficiencia.Equipo humano: Recalvi Parts nace a principios de año, fruto de la integración de las ya antiguas SL, Norte y Canarias. Integración de Recalvi Mediterranea, y Grupo Bomboleo. Inclusión de nuevos socios al Grupo Recalvi (Guadiana). Equipo h umano, vertical financiera CFO y organizacional CEO. Con ello, crecemos a doble dígito.

ESTRATEGIAS

Como estrategia global, queremos fortalecer nuestras estructuras internas y asentar el equipo humano de nuestra gran organización. Así, continuaremos con l a integración y adquisición de empresas.

Además,ofrecemos un total protagonismo a los nuevos afiliados al Grupo Recalvi. Pretendemos dar aún más entidad y contenido a nuestro grupo, fortaleciendo y haciendo crecer la relación en ambas direcciones, socios y marcas que comercializamos. Ellos, los proveedores, son piezas claves y parte de nuestro negocio, tenemos que saber reconocerles cómo se merecen.

Y MÁS...

Hoy, nuestra identidad visual cambia, pero el propósito permanece; tenemos nueva imagen, si bien el mismo compromiso, porque entendemos el futuro en movimiento.

“RECALVI PARTS, EJECUTA Y REDEFINE LA CONSOLIDACIÓN EN IBERIA”.