motoGuía | Variador XRP de J.Costa en BMW C650 Sport La historia de cómo un nuevo variador puede transformar tu escúter
Cambio radical
Nos desplazamos a las instalaciones que J.Costa tiene en L’Ametlla del Vallès para que instalen un variador XRP de altas prestaciones en nuestra BMW C650 Sport. Coincidiendo con la revisión de los 20.000 kilómetros no encontrábamos una mejor excusa para poder probar en primera persona los enormes beneficios dinámicos de montar este componente. El veredicto no podría haber sido mejor… ¡el cambio ha sido radical!
L
a deportividad y las prestaciones no son, ni por asomo, una competencia exclusiva de las motocicletas convencionales. Tal como lleva demostrando Yamaha con su omnipresente maxiescúter llamado T-Max, estos bípedos urbanos han creado una tribu de usuarios que no quieren tener que escoger entre la practicidad y la deportividad. A la T-Max le siguieron diferentes modelos entre los que destaca el BMW C650 Sport, un escúter que “de facto” está fabricado por Kymco. Sabedores del potencial mercado con este tipo de vehículos urbanos, el especialista J.Costa ha desarrollado un variador de altas prestaciones con el que poder mutar radical-
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mente el comportamiento del enorme escúter alemán. En este caso y siguiendo las recomendaciones de Montse Costa, decidimos montar en el C650 Sport el modelo de variador que mejores prestaciones es capaz de ofrecer, es decir, el 672 XRP (Xtreme Racing Parts). Este componente se diferencia de los anteriores modelos de J.Costa en que incorpora unos disipadores de calor en el interior del variador en forma de círculo dotado de resaltes, entre la zona de las masas y la zona del casquillo. En este variador, las cavidades de las masas están agujereadas para que el efecto presióndepresión haga que estas actúen de forma
más rápida y suave tanto a la entrada de una marcha superior como a la salida a una marcha inferior. Los rodillos pesan 21,5 gramos. Para el montaje, nos pusimos en las expertas manos de Javier Priego, uno de los técnicos de referencia en J.Costa. Él fue quien, con un exquisito, pausado y meticuloso proceso de montaje, llevó a cabo la operación en poco más de 40 minutos (teniendo en cuenta que tenía que ir parando para que hiciéramos las fotos). Después os contaremos cuál fue el efecto de este nuevo variador en la Kymco, perdón, quiero decir, la BMW. Spóiler: ¡cuesta imaginar que el cambio le pueda sentar tan bien!
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