motoContacto KTM 1290 Super

KTM ha mejorado sustancialmente su maxitrail más potente.

Un obús de ruta

La nueva maxitrail austriaca es más imponente, polivalente, deportiva y tecnológica que nunca, pero también se ha convertido en una mejor compañera de ruta. La tercera generación de la 1290 Super Adventure S se postula como una firme candidata al trono en un competidísimo y exclusivo segmento.

KTM lleva ya unos cuantos años ofreciendo una de las maxitrail más excitantes y explosivas del mercado. Con el lanzamiento de la primera 1290 Super Adventure, la marca austriaca concentró unas brutales cotas de potencia en un polivalente formato capaz de recorrer medio mundo y superar cualquier obstáculo. Con la llegada de 2021, Mattighofen nos ha enviado la última evolución de esta espectacular motocicleta que pese a ofrecer una estética continuista, el 90% de sus componentes son nuevos. Todas las novedades y mejoras perfeccionan, aún mas, la aventurera más radical de la marca. La nueva KTM 1290 Super Adventure S aspira a ser considerada la mejor maxitrail. Cuando la podamos probar en profundidad, veremos de todo lo que es capaz.

La tercera generación de la trail de mayores prestaciones de KTM es las más deportiva y avanzada tecnológicamente que jamás hayan lanzado. Para el desarrollo del nuevo modelo, la compañía europea ha apostado por mejorar el confort y la ergonomía del piloto acompañándole con un arsenal de inteligentes sistemas de asistencia a la conducción que permitan ahondar en la enorme polivalencia de este vehículo.

Rutera picante

Del mismo modo que ocurría con la nueva 1290 Super Duke, en KTM lo han cambiado casi todo para que todo siga igual. Estéticamente hablando, ambas generaciones son muy similares y transmiten esa misma presencia poderosa e intimidante. A nuestro parecer, estos pequeños retoques estéticos han mejorado significativamente una imagen ahora más solida y premium. Los ingenieros de la marca han realizado modificaciones tanto en el chasis, ahora más corto, en el nuevo subchasis y en un basculante más largo para conseguir mejorar la distribución de pesos y centrado de masas, la ergonomía y la dinámica de conducción. El subchasis, por su lado, ha sido modificado para proporcionar una altura de asiento más baja sin sacrificar ni resistencia ni practicidad.

Hemos podido constatar como la nueva Super Adventure S transmite una mayor agilidad y no se siente tan enorme. A esto ayuda también un nuevo depósito, al estilo 890 Duke, y una colocación de todos los elementos de la carrocería perfectamente armonizados. Gracias a estos cambios, la 1290 Super Adventure consigue centrar mucho mejor sus masas. El resultado directo que más hemos notado es una notable facilidad para dominarla. La maxitrail naranja se percibe mucho más ágil y fácil de controlar en movimientos lentos y técnicos. Dinámicamente, sigue siendo un misil tierra-tierra con sus 160 CV y brutal par. En ningún caso, hemos echado en falta algo más de potencia. Redondeando sus excepcionales cualidades dinámicas, nos topamos con unas efectivas e incansables suspensiones de regulación electrónica que nos han encantado. Eso sí, habrá que pagar un extra para poder disfrutarlas. KTM ha pensado en todos los moteros con una estatura mediana ya que el nuevo asiento ahora ofrece dos niveles de altura y permite regular las manetas, el nuevo cuadro de instrumentación TFT y la gran cúpula delantera desarrollada en el túnel de viento. De este modo, la marca potencia las aptitudes ruteras de su trail más picante.

Arsenal tecnológico

La marca austriaca siempre se ha caracterizado por su innovación en todo tipo de ayudas electrónicas que permitan domar toda su potencia y conseguir el mayor control. La 1290 Super Adventure integra la nueva generación de estos sistemas capitaneados por un control de tracción más sensible, pero menos intrusivo. El control de tracción va asociado a los tradicionales modos de conducción Rain, Street, Sport, Offroad y un modo Rally actualizado y opcional. La gran novedad de este modelo es el innovador sistema de Control de Crucero Adaptativo de serie. Desarrollado junto a Bosch, el sistema basado en el radar ajusta automáticamente la distancia de seguridad con el tráfico que precede de acuerdo con hasta cinco niveles de proximidad.

Esta nueva generación tecnológica ha llegado conjuntada con una pantalla TFT de 7” de

Un obús de ruta

Equipación

casco Bell Moto-9 Flex Division conjunto Lovo Moto Prime guantes RST Adventure X gafas Oakley O Frame 2.0 botas Seventy Degrees SD-BA5

Ficha de compra

Precio: • 19.199 € Colores: naranja y negro

Paquete “Tech Pack”

1.189,19 €: Suspensiones Pro, modo de conducción Rally, Quickshifter+, regulación freno motor, control arranque en pendiente y luz de freno adaptativa.

Disponibilidad:

Ya en concesionarios

Es una excelente opción para aquel que busque la versatilidad de una trail, pero también ese punto de pimienta que siempre nos da KTM con sus modelos.

Aunque el nombre del modelo sea el mismo, el 90% de las piezas son nuevas y excepto el motor LC8, que ha sido actualizado, todas han sido mejoradas para aportar mayor dinamismo y comodidad en ruta.

El control de crucero adaptativo de serie que incorpora la 1290 Super Adventure es toda una primicia en el motociclismo y confirma el enfoque más viajero de esta renovada maxitrail.

Además de ser mucho más ágil y fácil de manejar incluso en movimientos lentos, el enérgico bicilíndrico LC8, ahora Euro 5, sigue ofreciendo unas cotas de empuje y recuperaciones brutales.

La nueva pantalla TFT de 7” se controla a través de unos nuevos conmutadores de calidad que podrían ser más intuitivos. La potencia de frenado está asegurada gracias a un excelente conjunto firmado por el prestigioso especialista Brembo. Además de ser bonito, el conjunto de maletas y baúl de la KTM ofrece una estética insuperable y mucha capacidad. .

El diseño de la nueva Super Adventure es bastante continuista. Sin embargo, esos pequeños cambios estéticos han ayudado a proferir una estampa más musculosa y moderna a esta espectacular motocicleta.

nueva factura que ofrece toda la información imaginable y más. La recién estrenada Super Adventure también incorpora unos nuevos conmutadores a ambos lados del manillar con los que poder gestionar de forma razonablemente intuitiva (se necesita un tiempo de adaptación) las múltiples configuraciones a elegir. Además, el nuevo sistema ha mejorado la conectividad con el Smartphone e incorpora una toma de conexión USB en la rediseñada guantera.

Alto rendimiento

El propulsor de esta maravillosa criatura, donde reside su alma de competición, sigue siendo un V-Twin revisado para superar la Euro 5. El LC8 de la 1290 Super Adventure declara unos enérgicos 160 CV y una aún más impresionante cifra de par de 138 Nm, casi nada. El bloque se ha adelgazado más de un kg y medio e incorpora un sistema de escape mejorado, así como un nuevo mecanismo de engranajes PANKL para el cambio de velocidades. En Austria han trabajado la fiabilidad de la unidad motriz mejorando el sistema de refrigeración junto a una serie de novedades que también aumentan la eficiencia del conjunto.

KTM es sinónimo de alto rendimiento y la competente parte ciclo de esta súper maxitrail hace gala de esa fama. La nueva 1290 Super Adventure S estrena generación de la Tecnología de Suspensiones Semiactivas WP APEX (SAT). El SAT cuenta con una mayor capacidad de amortiguación gracias a unas nuevas válvulas, mientras que el sensor de ángulo de inclinación 6D trabaja directamente con la unidad

La nueva Super Adventure estrena generación tecnológica en la que destacan un mejorado control de tracción, así como un avanzado control de crucero adaptativo capaz de adaptarse al ritmo del tráfico.

Las suspensiones regulables electrónicamente son una opción recomendable. La Suspension PRO ofrece una amortiguación individual para la horquilla y el amortiguador, ajuste automático de la precarga y un ajuste on/off del sistema Anti Dive.

El nuevo depósito de combustible junto a los cambios en chasis y subchasis han ayudado a centrar y bajar las masas para conseguir una agilidad y dinamismo significativamente superiores la generación anterior.

para crear un esquema completo del comportamiento del piloto. Cerrando el apartado de parte ciclo, la bestia naranja monta un moderno equipo de frenado de Brembo que va asociado a los sistemas ABS en curva y ABS offroad.

Muchas opciones

Los riders más exigentes podrán configurar su nueva 1290 Super Adventure acorde a sus gustos, necesidades y cartera. KTM ofrece diversas opciones que se puede escoger por separado o en paquetes de equipamiento. El “Tech Pack” es el paquete más interesante de todos ya que integra las Suspensiones Pro de regulación electrónica, el modo de conducción Rally, el Quickshifter+, la posibilidad de regular el freno motor, el Control de Arranque en Pendiente y la luz de freno adaptativa. El coste de este paquete es de unos interesantes 1.189,19 €.

KTM ha subido el listón en todos y cada uno de los parámetros con su nuevo modelo. Pese a no gozar de un aumento de potencia, no nos engañemos, sigue ofreciendo chicha de sobras para viajar y disfrutar. Evidentemente y como siempre ocurre con estos modelos de alto rendimiento, su precio base cercano a los 20.000 €, no es ninguna sorpresa. Con la promesa de haber conseguido un conjunto más fiable en todos los sentidos, no nos cabe ninguna duda que este modelo dará muchas alegrías a todos los afortunados que apuesten por él.

i www.ktm.com

Y para los más aguerridos… ya está disponible también la nueva 1290 Super Adventure R MY21, en una atractiva nueva combinación de colores históricos de KTM