Digitalt medlemsmøte med Kjetil Wigdel:
Har tusenvis av foretak i risikodatabasen Vegvesenets avdelingsdirektør for utekontroll, Kjetil Wigdel, satte av tid til å møte NLF-folket i et digitalt medlemsmøte den 10. mars. Her presenterte han ferske kontrolltall og svarte på en rekke spørsmål fra både organisasjonen og medlemmene. Han kunne også avsløre at de nå har risikoklassifisering på mange tusen transportbedrifter, både norske og utenlandske. 0
STEIN INGE STØLEN sis@lastebil.no
– Fjoråret ble også for oss preget av korona. Men jeg må si at vi er veldig fornøyd med at vi har klart å gjennomføre så mange kontroller som vi har gjort, fortalte Kjetil Wigdel, avdelingsdirektør for utekontroll i Statens vegvesen i sin presentasjon på NLFs digitale medlemsmøte 10. mars. Tallene han presenterte viste at det ble gjennomført enda flere kontroller i 2020 enn i 2019. – Det er vi fornøyd med, selv om vi har måttet gjøre mange tilpasninger for å gjennomføre kontrollene, av hensyn til både de ansatte og dem vi møter langs vegen. Han var også tydelig på å spesifisere at
Kontrollstatistikk 2020
42
NLF-MAGASINET 2021 • NR 2
selv om feilandelen blant de kontrollerte er høy, faktisk nærmere femti prosent, så betyr ikke det at det er feil på femti prosent av det som går ute på vegen. – Det reflekteres også i det store antallet biler som er innom kontrollplassene. Kontrollørene vurderer hvem som blir plukket ut til kontroll, og at andelen avdekkede feil øker betyr at man blir bedre til å gjennomføre utvelgelsen. De som har alt i orden, skal oppleve å bli vinket inn sjeldnere.
Forskjell i alvorlighetsgrad
Wigdel påpeker også at utenlandske laste-
DIGITALT: Kjetil Wigdel deltok på medlemsmøtet fra sitt kontor på Lilleham
biler kontrolleres betydelig oftere enn norske, sett opp mot antatt kjørelengde rapportert via SSB. Men når andelen mangler og bruksforbud studeres nærmere, fordeler de seg tilsynelatende nokså likt på de norske og utenlandske. Under møtet presenterte Wigdel også statistikk knyttet til typer brudd og alvorlighetsgrad, altså hvorvidt det kun er påvist en mangel, eller om mangelen har utløst en reaksjon, som for eksempel bruksforbud, gebyr eller anmeldelse. – Her ser vi at de norske bilene oftere blir tatt med brudd på vektregler, og at dette oftere utløser reaksjoner enn hos de utenlandske. Mens på tekniske mangler er andelen reaksjoner høyere hos de utenlandske, selv om det påvises mangler oftere hos de norske. Det sier kanskje noe om at manglene er grovere hos de utenlandske.
Holder tilbake toakslede kjøretøy
I tillegg er det gjort over 40 000 kontroller av vinterutrustning på tunge kjøretøy i 2020. Der var andelen ilagte gebyr og bruksforbud dobbelt så høy hos østeuropeiske lastebiler enn hos norske. – Her ser vi jo at det absolutt er en over-
