Geir Ove Hagen takker oppdragsgiveren

Fikk hjelp av oppdragsgiveren:

– Man skulle tro jeg var ansatt

Da motoren i bilen til Geir

Ove Hagen havarerte, ikke bare én, men to ganger, møtte énbilseieren veggen både økonomisk og psykisk.

0

STEIN INGE STØLEN sis@lastebil.no

Samtidig fikk han oppleve at han slett ikke sto alene. Nå retter han en stor takk til oppdragsgiveren Bama Logistikk for støtten han fikk gjennom den tunge tiden.

Geir Ove Hagen (58) er en typisk, norsk lastebilsjåfør som har tilbragt et langt liv bak rattet. De siste årene valgte han å satse som énbilseier med en flott DAF 510 i fast kjøring for Bama Logistikk mellom Oslo og Vestlandet. Med Fair Transport-sertifisering og trygge oppdragsrammer så fremtiden lys ut.

Tapte flere hundre tusen

Noen ganger har man flaks, og noen ganger ikke. For Geir Ove Hagens del kom uhellene på rekke og rad sommeren 2020. – Det begynte med at bilen fikk motorhavari. Det var leit, men sånt kan skje. Men det som skjedde etterpå, var kritisk. Verkstedet brukte 18 dager pluss to helger på et toppakningsskift, forteller lastebileieren.

Men uhellet stoppet ikke der.

– Tre dager etter å ha fått tilbake bilen, røk motoren på nytt. Jeg mistenkte at det var snakk om en feil verkstedet hadde gjort og satte NLF-advokatene på saken. Til tross for hjelpen underveis har jeg tapt inntekt på mellom 250 000 og 300 000 kroner grunnet ståtid.

Etter en slik opplevelse ville nok alle og enhver hatt problemer med å se lyst på tilværelsen. Geir Ove Hagen gikk også på en knekk i denne perioden, og forteller at han var langt nede. Men noen viktige lyspunkter gjorde at han fikk både lyst og vilje til å komme seg på beina igjen, både økonomisk og psykisk.

UTFORDRENDE ÅR: I tillegg til koronaepidemien måtte Geir Ove Hagen takle store uforutsette verkstedregninger og ståtid gjennom 2020. Da er det godt å ha gode hjelpere på oppdragsgiversiden. Foto: Privat

ÅPEN KULTUR: Driftssjef Otto Harald Helgø i Bama Logistikk tror en åpen kultur mellom oppdragsgiver og transportør er nøkkelen til trivsel. Foto: Bama

– Først av alt må jeg takke fruen. Hun har støttet meg hele vegen. I tillegg har det vært avgjørende å få så mye bistand fra oppdragsgiveren. Hadde det ikke vært for disse faktorene, er det ikke sikkert jeg hadde vært her i dag, forteller han.

La om rutene for å forenkle Hagens hverdag

– Da jeg pratet med befrakterne på Bama, fikk jeg beskjed om at jeg ikke måtte gi opp. «Vi støtter deg og vi er glad i deg», sa de.

Hagen er også takknemlig for at de utviste fleksibilitet, blant annet ved å legge om rutene slik at tilværelsen kunne bli mer forutsigbar. – Før kunne jeg kjøre til Bergen, Hardanger og over hele regionen. Men det ble for utfordrende. Derfor la de om så jeg kunne kjøre utelukkende Oslo-Stavanger og Stavanger-Oslo. Nå på vinteren får jeg også lov til å kjøre kysten i stedet for fjellet, for å unngå de tøffeste overgangene. Man skulle jo tro at jeg var ansatt i Bama, og ikke bare innleid som transportør.

Åpen dør på terminalen

Driftssjef Otto Harald Helgø ved Bama Logistikk kjenner godt til Hagens situasjon. Han har bare godt å fortelle om énbilseieren, som med unntak av motorproblemene skal ha vært en upåklagelig underleverandør. – Vi driver jo med lastebil alle sammen, og det er tungt som énbilseier å oppleve motorhavari. De problemene var jo ikke hans feil. Og da det først skjedde, var han flink til å informere oss om hva som foregikk og hvor lenge bilen ville stå på verksted.

Han setter stor pris på tilbakemeldingen fra Hagen, men tror samtidig ikke at han har mottatt særbehandling. – Vi har ikke så fryktelig mange underleverandører og vi prøver å behandle alle likt. De kjører eksklusivt for oss, så da prøver vi å ta så godt vare på dem som vi kan. Vi kommer ikke langt uten gode lastebilsjåfører, og vi vil at de skal trives.

Helgø tror den åpne kulturen hos Bama Logistikk er nøkkelen til den høye trivselsfaktoren. – Vi har jo åpen dør her på terminalen, og de kan komme inn her og ta en prat. Slik blir vi jo godt kjent. Og da bryr man seg jo om hverandre.