5 minute read
Striden mellom Kreiss og Arbeidstilsynet fortsetter
Tilsynet mot Kreiss:
Striden mellom Kreiss og
Kreiss er nå inne i sitt fjerde år, uten tegn til at den skal avsluttes med det første. Nå prøver de å la etaten sitte igjen med regningen etter halvannet års rettshjelp fra det norske advokatfirmaet Deloitte.
0
STEIN INGE STØLEN sis@lastebil.no
Sjåfører ansatt i utenlandske transportforetak som utfører innenriks transport i Norge, er underlagt lov om allmenngjøring. Dette betyr at de skal ha norske lønns- og arbeidsvilkår når godset både lastes og losses innad i Norge. Men fordi myndighetene i liten grad har mulighet til å kontrollere dokumentasjonens gyldighet ved lønn hos arbeidstakere i andre land, velger mer enn 7 av 10 å bryte disse reglene. Dette kommer frem av Arbeidstilsynets egne undersøkelser, som representanter i tilsynsapparatet åpent har innrømmet er et forsiktig estimat.
– Har hatt utfordringer med å forstå regelverket
Arbeidet med å undersøke hvorvidt sjåførene har lovlige lønns- og arbeidsvilkår blir heller ikke lettere når selskapene som er gjenstand for tilsyn setter seg på bakbeina. Et av de mer ekstreme tilfellene i så måte er det latviske transportselskapet Kreiss. Lastebil.no har fulgt Arbeidstilsynets innsats med å kartlegge forholdene til firmaets sjåfører som kjører kabotasje i Norge i en årrekke. Den mest omfattende tilsynssaken stammer fra helt tilbake til 2017, og er fortsatt aktiv den dag i dag.
En kan stille spørsmål ved hvorfor et selskap som etter egne opplysninger utfører flere tusen kabotasjeoppdrag i Norge hvert år ikke klarer å rette seg etter norske lover og regler. Dette mener Deloitte,
som representerer Kreiss i Vil ikke utlevere Norge, det er et naturlig lønnsslipper svar på. Samtidig foretar sel– Kreiss har er- skapet juridiske kjent at de har hatt krumspring som utfordringer med å forstå det norske Til sammen er det kan tolkes i en helt annen retning. I regelverket, og at vedtatt seks pålegg, fem stedet for å fokudet derfor har tatt tid å fremskaffe dokumentasjon. At tvangsmulkter og sju stansvedtak som pressmiddel i sere på å faktisk fremlegge korrekt informasjon, har de velger å søke bi- tilsynene med Kreiss Kreiss gått langt i å stand lokalt for å sørge finne alternative spor. for å gjøre ting riktig er Det siste forsøket innederfor naturlig, forklarer bærer at selskapet, med hjelp Thomas Talén som er ansvarlig av det norske advokatfirmaet Departner på saken. loitte, har sendt inn en formell klage til
Arbeidstilsynet fortsetter
BRUDD PÅ BRUDD: NLF-Magasinet har skrevet om Kreiss og deres omfattende kabotasjeaktivitet i Norge i flere år. Arbeidstilsynet har i samme tidsrom avdekket en lang rekke brudd på regelverket. Foto: Stein Inge Stølen
Arbeidstilsynet hvor de hevder at etaten ikke kan kreve utlevert lønnsslipper ved dokumentasjon av lønn. Ja, du leste riktig.
Bakgrunnen ligger i et vedtak om tvangsmulkt knyttet til manglende utlevering av lønnsslipper i tilsynssammenheng. I en formell klage har Deloitte, på vegne av Kreiss, hevdet at Arbeidstilsynet mangler hjemmel til å kontrollere arbeid utført ved internasjonal transport, eller ved transportoppdrag i andre land enn Norge.
Siden man kun har anledning til å kjøre kabotasje i syv dager om gangen og må ta et internasjonalt oppdrag i forkant, vil en lønnsslipp som gjelder for en kabotasjeperiode nødvendigvis også inneholde
GAMMEL KJENNING: Seniorinspektør Morten Lien i Arbeidstilsynet er godt kjent med Kreiss-saken etter å ha overvært en tilsynsprosess som har strukket seg over flere år. Han bekrefter at det er avdekket flere kritikkverdige forhold hos transportøren. Foto: Stein Inge Stølen lønn for ett eller flere internasjonale oppdrag. Hvis klagen hadde fått medhold, ville det ikke bare stukket kjepper i hjulene for Arbeidstilsynet i denne saken. Det ville skapt en presedens som kunne ha sabotert hele tilsynsprosessen mot samtlige utenlandske transportforetak som utfører kabotasje i Norge.
235 000 kroner for behandling av én mulkt
Klagen har heldigvis ikke fått medhold i sin helhet, som betyr at Kreiss i fremtiden fortsatt må finne seg i å utlevere de originale lønnsslippene. Samtidig har Direktoratet for Arbeidstilsynet, som behandler klagen, funnet at en
Tilsynet mot Kreiss:
FORTSATT AKTIVITET: Den latviske transportøren har fortsatt en betydelig tilstedeværelse i Norge, sitt dårlige rykte til tross. Her hos sjømatgiganten Mowi i august, hvor de har etablert «leir». Foto: Stein Inge Stølen
tvangsmulkt i saken ble ilagt på et for tidlig tidspunkt. Denne mulkten blir derfor annullert.
Når et vedtak frafaller etter en klage, har man vanligvis anledning til å kreve tilbakebetalt omkostninger knyttet til merarbeidet som har vært nødvendig for å få endret vedtaket. I dette tilfellet har Kreiss ikke fått medhold i klagen knyttet til utlevering av lønnsslipper, men kun for ileggelse av tvangsmulkten, et pressmiddel som etaten kan benytte for å få utlevert den informasjonen som er nødvendig. For Kreiss’ del burde det være snakk om noen timers advokatarbeid hos Deloitte. Men slik har ikke selskapet tolket det.
Nå krever de derfor tilbakebetalt advokatregninger som strekker seg fra perioden januar 2018 til juni 2019, til en sum av 235 538 kroner. Lastebil.no reagerte på denne summen og tok kontakt med Deloitte for en forklaring. – Vi har som du sikkert forstår ikke anledning til å gå inn og kommentere klientforholdet eller omfanget mer spesifikt, forteller advokat Talén.
Enda en tvangsmulkt vedtatt
Men i brevet som Deloitte har sendt til Arbeidstilsynet i sammenheng med fremleggelse av erstatningskravet, finner vi en mer detaljert beskrivelse:
REPRESENTERER KREISS: Thomas Talén er partner i advokatfirmaet Deloitte og er Kreiss’ juridiske ansikt utad i Norge. Foto: Deloitte
«Dersom Arbeidstilsynet hadde gitt løpende begrunnelse og veiledning underveis i saken ville sakskostnadene vært betydelig lavere. Slike saker er også mer krevende når den involverte klienten er utenlandsk. Det har vært behov for oversettelse av både regelverk og kommunikasjon fra Arbeidstilsynet slik at Kreiss SIA fikk forståelse for norsk regelverk og forvaltningsrutiner. Dette har medført et løpende behov for bistand fra oss i forbindelse med Arbeidstilsynets vurderinger for å sikre at Kreiss SIA sin forståelse har vært tilstrekkelig til å kunne ivareta sine interesser», skriver advokatfirmaet.
Seniorinspektør Morten Lien i Arbeidstilsynet bekrefter at de har mottatt kravet fra Deloitte på vegne av Kreiss. – Om dette er noe Arbeidstilsynet kommer til å gå med på kan jeg ikke uttale meg om ettersom saken er under behandling i vår avdeling for klagebehandling og sekretariater.
Regelbrudd i seks av ni tilsyn
Arbeidstilsynet opplyser at det totalt har blitt gjennomført ni tilsyn mot enkeltkjøretøy fra Kreiss som utfører kabotasje i tidsrommet 2016-2020.
Thomas Talén og Deloitte mener at det per dags dato ikke foreligger noen overtredelser eller vesentlige anmerkninger som følge av disse tilsynsprosessene mot Kreiss, og at de ikke kjenner igjen situasjonsbildet som beskrives av NLF-Magasinet. Arbeidstilsynets opplysninger tilsier likevel noe annet. – Til sammen er det vedtatt seks pålegg, fem tvangsmulkter og sju stansvedtak som pressmiddel i tilsynene med Kreiss, forteller seniorinspektør Morten Lien.
Han opplyser videre at de har dokumentert ett eller flere brudd i totalt seks tilsynssaker, uten at disse gir et bilde av alvorlighetsgraden.
