Viktig prinsippsak mot Bring Trucking i dansk rett

Sosial dumping:

STORKUNDE: Det er gode sjanser for at et eller flere av møblene du har i boligen din, har kommet til Norge på en Bring Trucking-trailer. Foto: Stein Inge Stølen

Prinsippsaken som kan velte Bring

I slutten av oktober startet endelig rettssaken mellom sjåfør Emilian Tudor Jetzi og arbeidsgiver Bring Trucking. Hvis han vinner frem med sitt krav, kan det skape enorme ringvirkninger i den europeiske transportnæringen.

0

STEIN INGE STØLEN sis@lastebil.no – Vinner han saken og får gjennom sin påstand, må blant annet den norske stat etterbetale alle sjåfører som har kjørt i Skandinavia, og som kommer innenfor dommens rammer, fortalte NLF-direktør Geir A. Mo da han gjestet NRKs nyhetsmorgen samme dag som rettssaken mellom sjåfør Emilian Tudor Jetzi og Bring Trucking startet.

Forsøkte å tvinge rettssaken til Slovakia

Jetzis argumentasjon er enkel: Til tross for at Bring har etablert sitt datterselskap i Slovakia, foregår ikke transporten her. Hans arbeidssted var i realiteten Danmark, siden det var her han hentet lastebilen og hadde sin base. Kjøringen foregikk nærmest utelukkende i de skandinaviske landene. Derfor hevder sjåføren at han har krav på dansk lønn, og ikke slovakisk lønn, slik han og hundrevis av andre sjåfører ansatt i Bring Trucking har mottatt gjennom årene.

Er du stasjonert i Danmark for å kjøre i Danmark og mellom de skandinaviske landene, da arbeider du ikke i Slovakia, da arbeider du i Danmark

KLAR TALE: – Denne modellen er sterkt skadelig for blant annet norsk transportnæring, og må ta slutt, sa Geir A. Mo til NRKs Nyhetsmorgen samme dag som rettssaken startet. Foto: Skjermdump, NRK.no

Det er lett å forstå hvorfor Bring har tatt på seg rustningen og erklært juridisk krig mot Jetzi. Lenge forsøkte de å tvinge rettssaken over på «trygg» grunn, ved å la den gå for slovakisk rett i stedet for dansk. Men det lykkes de altså ikke med. Slik sett var det en liten seier i seg selv da rettssaken åpnet 26. oktober.

– Bring har brutt loven

Med støtte fra den danske fagforeningen 3F krever den rumenske sjåføren tilbakebetalt 1,8 millioner kroner med bakgrunn i EUs utstasjoneringsdirektiv. Bring hevder på sin side at det ikke er snakk om utstasjonering, siden han kjørte like mye i andre nordiske land.

NLF-direktøren er derimot ikke i tvil om at Bring har brutt loven. – Er du stasjonert i Danmark for å kjøre i Danmark og mellom de skandinaviske landene, da arbeider du ikke i Slovakia, da arbeider du i Danmark. Jeg mener Bring Truckings advokat helt åpenbart

HØY AKTIVITET: Til tross for mye kritikk for sin praksis i både bransje- og riksmedier, har Bring fortsatt et høyt antall slovakiske lastebiler i drift i Skandinavia. Foto: Stein Inge Stølen

PRINSIPPSAK: Emilian Tudor Jetzi var ansatt i Bring Trucking som sjåfør i flere år. Nå krever han tilbakebetalt 1,8 millioner kroner. Han mener han er et offer for sosial dumping. Foto: Fagbladet 3F

tar feil når han sier at Jetzi ikke har vært en del av det danske arbeidsmarkedet.

Underbetalt på flere fronter

Hvis Bring Trucking taper saken, kan det utløse krav om erstatning ikke bare fra Jetzi, men fra alle sjåfører som har arbeidet i bedriften de senere årene. Bring opplyser selv at det slovakiske datterselskapet håndterer hele 40 prosent av alt grensekryssende gods i konsernet. I 2018, da Jetzi valgte å gå til sak, hadde selskapet hele 500 ansatte sjåfører fordelt på over 300 lastebiler. Hvis kravsummen i den pågående rettssaken kan anses som en målestokk, vil det fort kunne utløse etterbetaling i en størrelsesorden på flere hundre millioner kroner.

I tillegg kommer spørsmålstegnene som settes ved betaling av norsk lønn ved utførelse av kabotasje og kombinerte transporter i Norge. Her har undersøkelser av NLF-Magasinet tidligere vist at ledelsen i Slovakia slett ikke har hatt som intensjon å følge norsk regelverk.

En avgjørelse i rettssaken mellom Emilian Tudor Jetzi og Bring Trucking er ventet i løpet av november. Følg med på NLFs nyhetsside Lastebil.no for oppdateringer.