SZÁRNYALÁS Magyar repülővizsgáló

SZÁRNYALÁS | Eddig két hazai befektetési körben 820 millió forintos tőkét gyűjtött össze az AerinX, amely olyan kiterjesztettvalóságszoftvert fejleszt, mellyel jelentősen könnyebbé válik a repülőgépek átvizsgálása. Rövidesen élesben is tesztelik a terméket, és jövőre indul a piaci bevezetés. MAGYAR REPÜLŐVIZSGÁLÓ

SZOFTVER

Négy jóbarát állt össze néhány éve, hogy Kiss Antal Bence ötletét megvalósítsák. Kiss, a mai cégvezető műszaki menedzserként repülőgépipari, NATO-projekteken dolgozott 2015- ben, amikor az üvegre képet vetíteni tudó Google Glass rendszer megjelent a fejlesztői piacon. Ekkor jött az ötlet, hogy a Google szemüvege által is alkalmazott AR (augmented reality – kiterjesztett valóság)-technológiá val kellene megvalósítani a repülőgépek külső átvizsgálását.

Bence – azon túl, hogy felmérte a fejlesztés lehetőségeit – elsőként a barátai körében keresett üzlettársakat. Így csatlakozott hozzá Gonda László is. Utóbbi szakembernek erős közgazdasági-pénzügyes háttere van, az innovációsprojekt-menedzsmenti tapasztalata is jelentős, így ő jelenleg a csapat, a startup pénzügyi vezetője. A fejlesztési vonalat, fonalat először Wéber Zoltán vette fel. Ő programozómatematikusként végzett, számos nagyvállalati szoftverfejlesztési projektet menedzselt korábban, így ő lett a cég technológiai irányítója. Már később, érettebb szakaszban csatlakozott a kis csapathoz Hanyecz Imre, aki a társaság kommunikációs vezetője lett – nagy tapasztalata van a technológia és a startupkommunikáció terén.

A KEZDETEK „Az első társalapítók célja volt, hogy a kulcspozíciókat házon belül tartsák” – ad betekintést a kezdetektől tudatos cégépítésbe Hanyecz Imre. Azért eleinte – mint a legtöbb startupnál – saját erőforrásokból zajlott a fejlesztés. Az első körös munka 2018 végére lett készen, mert a nulláról kellett egy működő szoftvert felépíteni, amelyhez hasonló sincs jelenleg a világpiacon. Akkorra sikerült egy működő demóverziót összehozni, amellyel elkezdődhetett a tőkekeresés. Hamar csatlakozott a projekthez kockázatitőke-befektetőként az X-Ventures. Az invesztor – több ütemben – eddig 120 millió forintot fektetett a cégbe. „Ezzel a forrással jelentősen bővültek a lehetőségeink, ám az összeg nagy részét fejlesztésre fordítottuk: szakemberekre és a szükséges eszközökre. Így 2019 elején egy új, formalizált szakasz kezdődött a cég életében. Ekkor kezdtük stratégiai együttműködésünket az Aeroplex of Central Europe

társasággal is, amely Közép-Európa egyik legnagyobb légijármű-karbantartó vállalata, budapesti központtal. A kooperáció keretében éles munkakörülmények között, karbantartó mérnököket bevonva tudtuk folytatni a termékfejlesztést” – mesélte Kiss Antal Bence.

Ez év elejére pedig ismét jelentős mérföldkövet értek el, mert a termékfejlesztés a kívánt ütemben haladt, így 2020 első felének végén sikerült megállapodniuk a Takarék Csoporttal a Takarék Kockázati Tőkealapon keresztül megvalósított 700 millió forintos kockázatitőke-befektetésről. Ebből a termékfejlesztés utolsó fázisát finanszírozzák, amely a tervek szerint már ez év végéig lezárul. Szintén ezen invesztícióból finanszírozza a cég a 2021 első negyedére tervezett nemzetközi piacra lépést, így ekkortól kezdődhet az árbevétel-generálás is.

BEFEKTETŐK „Nagy eredménynek tekintjük, hogy a magyar piacról ilyen jelentős kockázati tőkét tudtunk bevonni, mindezt a Covid–19 árnyékában, úgy, hogy a vírus köztudottan nagyon erősen sújtja a nemzetközi légiipari szereplőket. Ennek ellenére látták a befektetők a terméket, a terveinket és a kedvező nemzetközi visszajelzéseket, az érdeklődést, amit eddig fel tudtunk mutatni, s bizalmat helyeztek a cégbe” – fejtette ki Gonda László. Majd megosztott egy apró érdekességet is: az egész befektetési tárgyalássorozatot – amely márciustól júniusig tartott – teljes mértékben online, videókonferencia-hívások útján valósították meg a korlátozások miatt, ami korábban szintén nem volt mindennapos.

Ráadásul kellően nagy volt eddig a globális médiaérdeklődés is, hiszen számos nemzetközi repülőgépipari, technológiai és gazdasági médium számolt már be a cég egy-egy mérföldkövéről – többek közt a Bloomberg TV, az Aviation Week vagy a Mergermarket. „Bár még nem volt végleges termékünk, 2019-ben meghívást kaptunk a Hello Tomorrow Global Challenge-re Párizsba, ahol a légiiparon belül, a hét legjobbnak ítélt vállalat között mutatkozhattunk be és tarthattunk személyes prezentációt; méghozzá többkörös nemzetközi kiválasztási folyamat eredményeként s persze jelentős nemzetközi üzleti, iparági, szakmai, befektetői közönség előtt” – mondta a cégvezető.

ÁTTÖRÉS Az idén számos nemzetközi üzletfejlesztési eseményen, trade show-n, konferencián terveztek részt venni, de ezt a járvány megakadályozta.

Ennek ellenére nagy előrelépést sikerült elérni: két, nemzetközileg piacvezető légi karbantartó társasággal is szerződéskötési fázisba jutottak, így ezeknél pilotprojekt megvalósítását készítik elő az Early Adopter Program keretében, két helyszínen: az Egyesült Államokban és az Egyesült Arab Emírségekben.

Utóbbi helyeken több hónapig, éles körülmények között tesztelik majd a rendszert, várhatóan még az idén. Ezzel meglesznek az utolsó finomhangolások és simítások a termék kapcsán. Eközben gőzerővel dolgoznak a salesstratégia véglegesítésén, így az éles piaci bevezetést 2021 elején tervezik.

Az USA és Kanada az elsődleges célpont, de az Egyesült Arab Emírségek szintén fontos piac, sőt európai cégekkel is terveznek szerződni. A következő fázisban pedig Ázsia és Ausztrália jön. (Egyelőre a légiiparban, a légi karbantartásnál maradnak, de később tervezik adaptálni a technológiát más iparágak igényeihez is.)

E válságos időkben sokan választják az előremenekülés stratégiáját és fektetnek technológiába, hiszen e szektorban is globálisan általános a munkaerőhiány, mivel magasan képzett, tapasztalt szakemberből kevés van. A leépítések, amelyekről hallani-olvasni lehet, globálisan nem őket érintik. Az már most látszik, hogy a pandémia után várható felfutásban – a következő két-három évben – ismét nő a karbantartás kereslete, ahogy a járat- és utasszám elindul felfelé, hiszen az igény nem szűnt meg a légi karbantartó cégek részéről a hatékonyságot növelő digitális technológiák iránt – fejtette ki Kiss Antal Bence. Jövőre már a nemzetközi leányvállalat-alapításon is túl lesznek – tette hozzá.

A befektetések révén mára felépítettek egy formalizált céget, immár mintegy húszfős csapattal. Ennek a nagy részét magasan képzett fejlesztők, IT-szakemberek teszik ki. Picit távolabbra, egy-másfél éves időtávra előretekintve tervben van további finanszírozás bevonása, amely lehet kockázati tőke is. Jelenleg viszont már mindenképpen nemzetközi, lehetőleg iparági kapcsolatokkal rendelkező befektetőt keresnek, mintegy 10-20 millió dollár (3-6 milliárd forint) erejéig. HG