DOSSIER FREINS 18

est secondée par un disque en fonte spécifique. Les deux parties sont assemblées grâce à des douilles de fixation. En cas de surchauffe, le bord externe contre lequel s’appuient les plaquettes se dilate sans effet sur la partie centrale. Le bord avec les surfaces de freinage bouge librement par rapport à la partie centrale. C’est la raison pour laquelle on parle de disques flottants. Ces disques bi-matière sont également disponibles avec des surfaces de freinage perforées ou rainurées. L’évolution se poursuit avec les disques dits ‘co-cast’, qui sont également bi-matière, mais sur lesquels le moyeu central est en acier tandis que le bord du disque, avec les surfaces de freinage, est en fonte à haute teneur en carbone. Les deux parties sont assemblées pendant le processus de fonte. Il n’y a donc pas trace de connexion mécanique ni de douilles de fixation. Ce type de disques prémoulés a été développé en collaboration avec Mercedes, mais il est également proposé sur le marché de la rechange et peut remplacer les disques standard. Ils ne sont encore proposés que sur les modèles sport des marques Audi, Alfa Romeo, Aston Martin, Maserati ainsi que sur les modèles AMG de Mercedes. Les disques de frein bi-matière présentent l’avantage d’améliorer la dissipation de chaleur, ce qui permet d’éviter la déformation du disque et le phénomène de fading. Parallèlement, le roulement est mieux protégé contre la surchauffe. On observe enfin une réduction considérable des masses non suspendues, avec un effet positif sur la maniabilité et la réponse au freinage.

LKQ et API

C’est clair: Brembo est un fournisseur OE respecté, mais le fabricant italien propose également une gamme étendue pour le marché de la rechange, et ne se limite pas en cela aux disques, étriers et plaquettes de frein. L’offre concerne également des composants hydrauliques, le lubrifiant pour freins B-QUIET, des pistons, des joints de pistons, des coiffes de protection contre la poussière ainsi

Plus de 15000 références pour le marché de la rechange Un étrier de frein pour une Polestar

que des moteurs de freins à main électriques. Au Benelux, la distribution de Brembo passe surtout par LKQ et API. Ce sont également ces canaux qui organisent un programme de formation Brembo Expert. Les professionnels ayant suivi cette formation se voient remettre un certificat et les participants ont accès à la ‘Brake System Academy’.

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