04
SPOJILI JSME SÍLY
NYNÍ JSME SMURFIT
WESTROCK
14
DIGITÁLNÍ MOBILITA
NENÍ SCI-FI, ALE REALITA
REPUBLIKA A SLOVENSKO : DIGITALIZACE A INOVACE JAKO CESTA K POKROČILÉ VÝROBĚ
JUSDA EUROPE: S ASIJSKÝMI KOŘENY A SRDCEM V EVROPĚ
NA NEWYORSKÉ BURZE, S BÝKEM Z VLNITÉ LEPENKY V POPŘEDÍ, ZAČALA
8. ČERVENCE OFICIÁLNĚ NOVÁ ÉRA SPOLEČNOSTI SMURFIT WESTROCK.
TATO GLOBÁLNÍ SPOLEČNOST VZNIKLA SPOJENÍM DVOU VÝZNAMNÝCH
HRÁČŮ V OBLASTI VÝROBY PAPÍRU A PAPÍROVÝCH OBALŮ – SMURFIT KAPPA A WESTROCK. SPOJENÍ VYTVOŘILO NOVÉHO GLOBÁLNÍHO LÍDRA S VÍCE
NEŽ 100 TISÍCI ZAMĚSTNANCI, PŮSOBNOSTÍ NA ŠESTI KONTINENTECH
A KOMPLEXNÍM PRODUKTOVÝM PORTFOLIEM ZAMĚŘENÝM NA INOVACE, UDRŽITELNOST A EFEKTIVNÍ ŘEŠENÍ PRO SVÉ ZÁKAZNÍKY. JAK TOTO SPOJENÍ PROBÍHALO, CO PŘINESLO ČESKÉMU TRHU A JAKÉ JSOU JEHO PŘÍNOSY PRO BUDOUCNOST? ODPOVĚDI NA TYTO OTÁZKY PŘINÁŠÍ ZDENĚK SUCHITRA, VÝKONNÝ ŘEDITEL PRO STŘEDNÍ A JIHOVÝCHODNÍ EVROPU.
Obalový průmysl hraje v současné společnosti zásadní roli. Jaké jsou jeho nejdůležitější přínosy?
Obaly mají mnoho funkcí. Nejenže chrání produkty před poškozením, kontaminací a znehodnocením během přepravy nebo skladování, ale jsou také důležitým nástrojem pro marketing a branding. Atraktivní a funkční obal může výrazně zvýšit prodej produktu a posílit povědomí o značce.
V moderním obalovém průmyslu však stále více rezonuje téma udržitelnosti.
To zahrnuje používání recyklovatelných
a biologicky rozložitelných materiálů, minimalizaci odpadu a podporu cirkulární ekonomiky. Spojení firem Smurfit Kappa a Westrock nám umožňuje tuto oblast dále rozvíjet a nabízet zákazníkům komplexní a udržitelná obalová řešení.
Kdy a jak došlo ke spojení
Smurfit Kappa a Westrock?
O vytvoření nové společnosti bylo rozhodnuto 12. září 2023. Proces byl završen 8. července 2024, kdy Tony Smurfit, výkonný ředitel Smurfit Westrock, slavnostně zazvonil na zvon
newyorské burzy. Společnost se stala veřejně obchodovatelnou na burzách vNew Yorku a Londýně s tržní kapitalizací přes 20 miliard dolarů. Tento slavnostní okamžik byl doprovázen setkáními ve všech závodech po celém světě. Naši zaměstnanci měli možnost sledovat přímý přenos z New Yorku a oslavit zahájení nové éry společnosti.
„VŠE NA JEDNOM MÍSTĚ“
Co každá společnost přinesla do spojení?
Smurfit Kappa, lídr v oblasti hladké a vlnité lepenky, přinesla silnou pozici na evropských a amerických trzích, vysoké provozní standardy a rozsáhlé výrobní kapacity. Westrock, s významným postavením v oblasti spotřebitelských obalů ve Spojených státech, Brazílii a Mexiku, přispěl specializovanými produkty pro koncové spotřebitele.
Spojení zahrnuje více než 500 výrobních závodů a přes 60 papíren, přičemž obě původní firmy se na tomto počtu podílí zhruba stejným dílem. Díky této kombinaci jsme vytvořili jedinečně široké portfolio, které nabízí komplexní obalová řešení od jednotlivých produktů po celé přepravní systémy pro zákazníky ze všech odvětví trhu.
Jaké přínosy očekáváte od tohoto spojení?
Spojením firem jsme získali příležitost nabídnout zákazníkům vše na jednom místě.
Kombinace našich portfolií a know-how umožňuje oslovit širší spektrum zákazníků a poskytovat řešení, která pokrývají celé spektrum jejich potřeb.
Dále očekáváme zvýšení provozní efektivity, rozšíření geografického dosahu a nové možnosti inovací. Zákazníci se mohou těšit na rozšířené produktové portfolio i rychlejší a kvalitnější služby.
Jakou roli hraje udržitelnost ve strategii Smurfit Westrock?
Udržitelnost byla vždy základním pilířem obou společností. Papír je jedním z nejlepších obalových materiálů díky své plné recyklovatelnosti a biologické odbouratelnosti. Naše iniciativa Better Planet Packaging se zaměřuje na minimalizaci obalového odpadu a integruje principy udržitelnosti do všech fází vývoje našich produktů.
Kromě toho pomáháme zákazníkům
ověřovat, zda jejich obaly splňují legislativní požadavky Evropské unie, jako je PPWR (Packaging and Packaging Waste Regulation). Můžeme rovněž garantovat, že žádné naše materiály nepocházejí z nelegální těžby dřeva nebo degradace ekosystémů.
Jaké změny přineslo spojení na českém trhu?
Spojení Smurfit Kappa a WestRock přineslo významné změny i na českém trhu. Nyní v ČR provozujeme šest závodů na výrobu obalů a jednu papírnu. Pět z těchto závodů a papírna byly původně součástí
Smurfit Kappa, zatímco nový závod přibyl díky společnosti Westrock. Tím jsme získali rozšířené výrobní kapacity, které nám umožňují nabízet širší produktové portfolio a lépe reagovat na požadavky našich zákazníků.
Naše produktová nabídka zahrnuje papír, hladkou a vlnitou lepenku, obaly z vlnité lepenky, spotřebitelské obaly, speciální obaly, displeje a výrobky typu bag-in-box. Díky závodům v Brně, Kolíně, Svitavách, Olomouci, Žebráku a Žimrovicích máme blízko ke svým zákazníkům, což nám umožňuje poskytovat rychlé a spolehlivé dodávky. Kromě toho jsme rozšířili náš strojový park, čímž jsme zvýšili kapacitu a efektivitu výroby.
Jedním z největších přínosů pro české zákazníky je sjednocení obchodních a inovačních týmů obou společností. Díky tomu mohou nyní zákazníci získat kompletní řešení, která si dříve objednávali odděleně u Smurfit Kappa, Westrock nebo jiných dodavatelů. Tento nový přístup „vše
na jednom místě“ jim šetří čas a zjednodušuje procesy.
Naše firemní kultura, postavená na společných hodnotách obou společností, sehrála důležitou roli při integraci. Ve Svitavách, kde se nachází původní závod Westrock, se nám podařilo rychle najít společnou řeč a harmonii, což výrazně usnadnilo sjednocení našich týmů.
Díky spojení nyní nabízíme více poboček, větší výrobní kapacity a lepší geografické pokrytí. Zákazníci navíc těží z naší kombinované odbornosti, inovací a zaměření na kvalitu, díky čemuž jsme schopni poskytovat ještě lepší produkty a služby než kdy dříve.
Jak vypadá spolupráce s novými kolegy v regionu, který řídíte?
Naší ambicí je stát se uznávanou a obdivovanou značkou. Toho chceme dosáhnout inovativním přístupem, lidským jednáním a špičkovou kvalitou. Obě společnosti měly podobné hodnoty a firemní kulturu, což usnadnilo spojení našich týmů.
Zákazníci v České republice se mohou plně spolehnout na to, že dodávky našich produktů budou probíhat stejně, jak tomu bylo i v minulosti, a zároveň se také mohou těšit na lepší služby a mnohem širší produktové portfolio, než jsme dodávali dosud.
https://youtu.be/PdiiBFljnTg?feature=shared
www.minerva-is.eu
marketing@minerva-is.cz
najděte více v našich referencích:
Když Jaroslav Pelant v roce 2021 převzal pozici CEO společnosti Škoda Auto DigiLab, stanovil si ambiciózní cíl, a to integrovat digitální produkty a služby tak, aby se staly neodmyslitelnou součástí každodenního života zákazníků. Dnes, pod novou značkou Škoda X, posouvá hranice toho, co automobilka může svým uživatelům nabídnout.
ŠKODA X SE ZAMĚŘUJE NA PŘÍMÝ
KONTAKT SE ZÁKAZNÍKY V RÁMCI
B2C KOMUNIKACE A ROZŠIŘUJE
PORTFOLIO DIGITÁLNÍCH SLUŽEB.
S DŮRAZEM NA INOVACE, EFEK-
TIVNÍ VYUŽITÍ DAT A STRATEGICKÁ
PARTNERSTVÍ NABÍZÍ ŘEŠENÍ, KTERÁ
SPOJUJÍ MODERNÍ TECHNOLOGIE
S REÁLNÝMI POTŘEBAMI UŽIVATELŮ
VOZŮ ŠKODA PRIMÁRNĚ V EVROPĚ.
Jaký byl pro vás největší přínos transformace Škoda Auto DigiLab na Škoda X?
Co konkrétně tato změna znamenala pro vaši strategii a fungování?
Myslím, že hlavní přínosy jsou dva. Prvním je vznik firmy, která komunikuje přímo s koncovým zákazníkem. Škoda Auto tradičně funguje v rámci B2B modelu –spolupracuje s importéry a dealery, kteří komunikují se zákazníky ve všech zemích. V Evropě je několik tisíc dealerů a zajistit jednotnou komunikaci ve stejném čase ke všem zákazníkům tedy není jednoduchý úkol. A to hlavně z důvodu, že trh a chování zákazníků se mění a celý prodejní pro-
ces je daleko komplexnější. Ten nezahrnuje jen tradiční modely a jejich faceliftové verze, ale také digitální služby a aplikace, které lze rozšiřovat o nové funkce v daleko kratších časových intervalech.
Stali jsme se tak vlastně takovým komunikačním HUBem digitálních a mobilitních služeb, a když Škoda Auto plánuje komunikaci směrem k zákazníkovi, je to
právě tým Škody X, který takový cíl jednotně a efektivně zrealizuje. Pro každého zákazníka přizpůsobujeme sdělení jeho potřebám. Pokud například jezdíte fábií, nabídneme vám produkty a služby určené právě pro Škodu Fabia, ne pro Škodu Enyaq. Tímto přístupem eliminujeme nerelevantní komunikaci a posilujeme vztah se zákazníky. Dnes máme plně funkční model B2C komunikace, což považuji za velký úspěch.
Druhým zásadním přínosem Škoda X je naše pozice end-to-end poskytovatele digitálních služeb. Škoda Auto doposud přenechávala rozvoj digitálních služeb na jednotlivých evropských trzích a dostupnost pro zákazníky se tak mohla lišit. Dnes má tento rozvoj a expanzi na starosti převážně náš team, což umožňuje dostat službu postupně ke všem zákazníkům, ve stejné kvalitě na všech evropských trzích.
Původní Škoda Auto Digilab pracoval pře-
devším na inovacích v rámci mobilitních služeb a organizoval hackathony. Naše digitální služby jsou dnes svázány přímo s vozy Škoda. Inovační činnosti sice nadále rozvíjíme, ale zároveň jsme k nim přidali produktový management, tedy business ownery, kteří jsou zodpovědní nejen za produkt, ale i za plnění cílů projektu. Dále pak marketing, který komunikuje s koncovými zákazníky, rollout tým, tedy tým key account managerů, kteří komunikují s partnery napříč Evropou a jsou velkým přínosem právě pro naplnění stanovených cílů. V neposlední řadě je s námi pod jednou střechou také
IT oddělení, které pracuje na vývoji a dodávkách mobilních a webových aplikací. Eliminovali jsme tím možnost nekvalitních či opožděných dodávek třetích stran.
Můžete uvést příklady digitálních služeb, které podle vás přinášejí největší užitek zákazníkům, a vysvětlit, jak fungují?
Určitě, rád bych zmínil několik konkrétních příkladů. První z nich je Digitální certifikát. Možná už znáte obdobné certifikáty, umožňující ověření historie vozidla,
například od Cebia v České republice, které vám pomáhají ve chvíli, kdy si chcete koupit nebo prodat ojeté auto. Takový certifikát stojí zhruba 20 eur. Z našeho pohledu nedávalo smysl nechávat třetí strany generovat takové certifikáty, když ani nemají přímý přístup k datům z vozu.
Tyto údaje získávají z různých zdrojů, což může vést k nepřesnostem. Díky tomu, že prostřednictvím naší mateřské společnosti umíme zajistit generování dat přímo, můžeme tak nabídnout zákazníkům daleko přesnější, kvalitnější, a hlavně ověřené informace. Digitální certifikát zahrnuje všechny důležité informace o vozidle – počet najetých kilometrů, výbavu, seznam provedených oprav, servisní historii, platnost záruky a další. Při prodeji auta tento certifikát výrazně zvyšuje jeho hodnotu a kupující navíc získává důvěru díky jistotě zdroje dat od Škoda Auto. Díky Digitálnímu certifikátu a ověřeným datům může zákazník za svůj vůz obdržet vyšší cenu nebo si při koupi ověřit, co má vůz za sebou. Tuto službu nabízíme už ve 40 zemích Evropy,
ať už si zákazník pořídí škodovku kdekoliv.
Certifikát si můžete kdykoliv stáhnout sami a zdarma prostřednictvím aplikace MyŠkoda, což je výhoda oproti jiným službám, kde se za každý certifikát opětovně platí. Z mého pohledu má tento produkt obrovský přínos pro zákazníky a s ohledem na počty stažení, mohu potvrdit, že je velmi úspěšný.
Další významnou službou je Pay to Park, což považuji za skvělý příklad, jak může digitalizace usnadnit každodenní život. Zákazník po zaparkování vozu dostane notifikaci, že parkuje v placené zóně a může zaplatit za parkování přes infotainment ve voze. Díky tomu má vyřešenou platbu za parkování, aniž by se musel obtěžovat hledáním parkovacího stojanu. Tuto službu jsme spustili před dvěma lety a dnes ji využívají zákazníci v 15 zemích Evropy. Aktuálně máme přes 70 tisíc registrovaných uživatelů a pokrytí více než 3,5 tisíce měst. Tohle všechno jsme zvládli díky spolupráci s našimi partnery, jako je například Parkopedia, bez níž by to nebylo možné.
Podobně funguje také Pay to Fuel, služba, která umožňuje zákazníkům aktivovat čerpací stojan, natankovat, zaplatit a odjet bez čekání ve frontách. Tato služba vznikla tak trochu náhodou, když jsme řešili, jak zjednodušit a zrychlit platby na čerpacích stanicích. Spolupráce s velkými partnery jako Mastercard a Visa nám umožnily rozšířit tuto službu do osmi zemí
a pokrýt 16 tisíc čerpacích stanic během velice krátkého časového úseku. Zákazníci navíc získávají výhody, jako jsou slevy na první tankování, což motivuje k aktivaci a vyzkoušení služby.
V neposlední řadě bych rád zmínil aplikaci „Nabídky“. V infotainmentu vozu umíme zobrazit specifické nabídky podle aktuální
polohy zákazníka. Například když projíždíte kolem OMV, můžete využít nabídku na kávu zdarma. Tato služba je dostupná v 17 zemích a spolupracujeme na ní s více než 150 partnery. Je to sice velmi inovativní služba, která se výborně hodí k vozu, ale zároveň i nejnáročnější služba na provoz, protože vyžaduje detailní jednání s každým partnerem a zároveň nepřetržitou aktualizaci zobrazovaných nabídek.
Co vás vedlo k přepracování služby HoppyGo a jaké nové možnosti z toho vznikly?
HoppyGo začala a nadále slouží jako peer-to-peer platforma, kde mohou majitelé vozidel, která zrovna nepotřebují či nepoužívají, nabídnout svá auta k zapůjčení jiným řidičům. Je to jednoduchý koncept, který již řadu let funguje, ale my jsme chtěli jít dál a využít vyvinutou technologii také pro specifické potřeby zákazníků Škoda – proto jsme z ní postupně kromě peer-to-peer carsharingu udělali také klasickou digitální autopůjčovnu a platformu na prodloužené testovací jízdy. Další pro-
dukt, který úspěšně provozujeme, je mobilní aplikace Citymove, která uživatelům nabízí přehledné propojení různých druhů dopravy v Praze – od veřejné dopravy přes taxi až po carsharing.
V minulosti jsme rovněž provozovali i služby, kdy bylo nezbytné fyzicky vlastnit hardware. Brzy jsme si ale uvědomili, jak náročné je v našich podmínkách provozovat službu s fyzickým hardwarem. Sdílené skútry například vyžadovaly dílny, techniky, servisy a nehořlavé kontejnery, což s sebou nese robustní technické zázemí a velké týmy lidí, kteří se starají o provozní podporu namísto samotného byznysu. Rozhodli jsme se tedy změnit směr. Veškerý hardware jsme prodali a vytvořili komplexní softwarovou platformu, která propojuje naše technologie a zkušenosti. Do této platformy jsme integrovali všechny dostupné funkce z našich služeb – carsharing, půjčování vozidel i městskou mobilitu – a otevřeli si tak dveře k získání nových zákazníků, a to i mimo Evropu.
Dnes například umožňujeme přes stejnou technologii dealerům nabízet auta k dlouhodobým testovacím jízdám, což dříve nebylo možné. To reaguje i na změnu chování zákazníků s příchodem elektromobility. Dříve se zákazník spokojil s krátkou zkušební jízdou, jelikož dobře znal technologii spalovacích motorů, ale dnes chtějí elektromobil testovat přes víkend, celý týden nebo i měsíc. Naše platforma to dealerům umožňuje jednoduše realizovat, a tím zároveň podporuje prodej vozů Škoda.
Platformu jsme navíc otevřeli spolupráci s třetími stranami. Například Startup PeopleCar ji využívá pro poskytování sdílené komunitní (elektro)mobility – auta, která mohou využívat občané, obce, ale také například společenství vlastníků. Jedním z měst, kde služba funguje, je město Touškov, které i díky této službě, běžící na naší mobilitní platformě, získalo ocenění Město roku za zavedení sdílené mobility. Tuto mobilitní část umíme propojit také do ob-
lasti e-mobility a energetické infrastruktury, kdy městům pomáháme s návrhem bateriových úložišť, počty fotovoltaických panelů nebo výběrem optimálních tarifů nejen na nabíjení aut. Pomáháme také s propojením měst s partnery, kteří tyto technologie poskytují a instalují.
Jakým způsobem získáváte zpětnou vazbu od uživatelů těchto služeb a jak ji následně zapracováváte do jejich dalšího rozvoje?
Jak jsem už zmínil, my komunikujeme jménem Škoda Auto přímo s koncovým
zákazníkem, což nás činí unikátními. Když chce naše mateřská firma například poslat e-mail o nové službě, neudělá to přímo ona, ale my to zajišťujeme za ni. Takže komunikujeme přímo s vámi, zákazníky.
Díky tomu umíme od zákazníků také zajistit zpětnou vazbu na jakékoliv téma.
Tvoříme komunikaci přímo na míru, abychom dosáhli maximální možné konverze.
A vidíme, že naše zákazníky nejen vybraná
témata, ale i forma znázornění obsahu zajímají, protože open rate je kolem 70 %, tedy vysoce nad průměrem na trhu.
Další dnes běžnou činností je Social Media
Listening. Máme tým lidí a technologie, díky kterým monitorujeme sociální sítě, sledujeme, co o naší značce a produktech
lidé říkají, co se jim líbí a co ne. Na základě
toho jsme schopni vytvořit různé reporty se zpětnou vazbou jak pro naše vlastní účely, tak pro interní týmy ve Škoda Auto.
Třetí cestou je komunikace prostřednictvím online komunity, jejíž členy jsou zákazníci elektrických vozů. Založili jsme ji minulý rok a aktuálně v ní máme několik tisíc řidičů. Tato komunitní platforma je
na Facebooku, protože to je v naší cílové skupině nejvíce využívaná sociální síť. Naši zákazníci mají jistotu, že komunikují přímo se zástupci Škoda Auto a dostávají tak přímou podporu.
V rámci této platformy nám zákazníci z celé Evropy denně pokládají otázky a sdílejí své zkušenosti s provozem svého elektrického vozu. My jim pak díky spolupráci s kolegy ve Škoda Auto zajišťujeme podporu a tím také získáváme okamžitou a reálnou zpětnou vazbu. Díky tomu často zachytíme dotazy na sociálních sítích dříve, než se projeví např. v servisu a na jehož základě lze připravit případné řešení pro naše servisní partnery s předstihem, což je obrovská výhoda. Vyžaduje to ale velkou míru spolupráce na mnoha zainteresovaných oddělení.
Mimo to Škoda Auto spravuje mobilní aplikaci, skrze kterou mohou zákazníci rovněž poskytovat zpětnou vazbu. Celkově tedy máme zhruba deset různých
kanálů, jak komunikovat s koncovým zákazníkem díky čemuž, a hlavně na základě jejich zpětné vazby, aktualizujeme
naše digitální produkty a mobilitní služby tak, aby vždy odpovídaly potřebám našich zákazníků.
Můžete uvést konkrétní příklad spolupráce s technologickým partnerem, která přinesla významnou inovaci pro Škoda X? Co z ní dělá příběh úspěchu?
Uvedu dva příklady z různých oblastí. První důležitý partner, se kterým spolupracujeme, je Parkopedia. Parkopedia je takový agregátor poskytovatelů online plateb za parkování. Je to firma, která do svého systému přidává nová a nová parkovací místa, aby byla všechna dostupná z jednoho jediného místa a tím lehce využitelná pro naše zákazníky. Mají také velice zajímavou platformu, díky které můžeme velice rychle rozšiřovat nové služby. Z této spolupráce vznikl např. Pay to Fuel a momentálně s nimi pracujeme na dalších projektech, jako je Pay to Toll. Tato služba umožní, aby
při přejezdu hranic nebo mýtné brány na displeji vozu naskočila informace: „Zde zaplaťte 3 eura,“ a vy jen kliknete a jedete dál. Nemusíte hledat, kde si koupit známku či zaplatit poplatek, popř. se trápit složitými procesy, což je v některých zemích jako Španělsko, Francie nebo Itálie, opravdu komplikované. Díky Parkopedii jsme schopni tyto služby nabídnout na jedné platformě, což pro nás znamená obrovský technologický přínos.
Druhý partner, kterého zmíním, je z úplně jiné oblasti, a to firma LAKMOOS. V automobilkách často děláme tzv. zákaznické kliniky. To znamená, že při vývoji nového produktu nebo auta si pozveme skupinu zákazníků a zjišťujeme jejich názor na plánovaný produkt. Předem určíme demografické složení účastníků, například podle věku, pohlaví apod., abychom získali co nejucelenější přehled. Tento proces je nákladný a časově náročný. A právě zde nám pomáhá umělá inteligence od firmy LAKMOOS. Díky ní můžeme zákaznické kliniky realizovat digitálně a rozšířit mož-
nosti zpětné vazby. V případě, že mě např. později napadne otázka, kterou jsem se během fyzické kliniky nestihl či zapomněl zeptat, mohu ji jednoduše přidat a umělá inteligence z dosavadních odpovědí vygeneruje nejpravděpodobnější scénář. Navíc tyto digitální kliniky nejsou omezeny typem produktu – lze je využít jak pro vozy, tak digitální nebo mobilitní služby.
Které trendy v oblasti mobility považujete za nejvýznamnější pro následujících 5–10 let a jakým způsobem na ně Škoda X reaguje?
Představte si, že před pěti lety jsme začali s mobilitními službami a digitálními technologiemi. Byla to doba, kdy se předpokládalo, že lidé už nebudou chtít vlastnit auta a budou přecházet na sdílenou mobilitu. Postupně se ale ukázalo a nadále ukazuje, že realita je jiná. Auto je totiž velmi osobní záležitost. Majitelé si ho nastaví a upraví podle svých potřeb, mají v něm své věci a často ho nechtějí nikomu půjčit, dokonce ani v rámci rodiny. Značka auta navíc představuje určitý status. Pokud někdo
jezdí například v Audi, nejde jen o kvalitu vozu, ale i o to, co ta značka reprezentuje. Většina lidí stále chce auto vlastnit, což se zřejmě v blízké budoucnosti nezmění.
Na druhou stranu města rychle rostou, přibývá obyvatel, což klade obrovské nároky na dopravu, parkování, infrastrukturu a bydlení. Proto se zaměřujeme na rozvoj mobilitní platformy, která uživatelům umožní snadný přístup ke všem potřebným dopravním službám, ideálně v jedné mobilní aplikaci. Věřím, že každý z nás by chtěl mít pouze jednu univerzální aplikaci, která funguje stejně v jakémkoliv městě – ať už v Praze, Brně, Košicích nebo jinde. Stačí zadat, odkud a kam chcete cestovat, a aplikace vám doporučí nejlepší trasu. Tzn. poskytne informace o využití metra, nabídne možnost okamžitého nákupu jízdenky, ukáže, kde si půjčit kolo nebo koloběžku, a nasměruje vás i na nejbližší nabíjecí stanici pro elektromobily.
V Praze již tento koncept realizujeme skrze aplikaci Citymove, která propojuje
různé formy dopravy a šetří peníze a čas uživatelů. Umožňuje snadno plánovat trasu ať už jste místní nebo návštěvník, a její jednoduchost je ukázkou toho, jak může digitalizace přispět ke zlepšení mobility. Podobně spolupracujeme s městy, která aktivně hledají způsoby, jak zefektivnit městskou dopravu. Naším cílem je, aby aplikace dokázala provést uživatele celým procesem – od příjezdu do města až po návrat domů. Uživatel tak získá kompletní přehled, kde nastoupit, co použít, kde si půjčit nebo vrátit dopravní prostředek.
Velkou výhodou je personalizace. Aplikace vám umožní zvolit nejrychlejší, nejlevnější nebo nejzajímavější trasu, přizpůsobenou vašim aktuálním potřebám. Tento přístup nejenže zjednodušuje pohyb ve městech, ale také ukazuje, jak moderní technologie mohou přispět k rozvoji městské infrastruktury a mobility budoucnosti.
Vidíte v digitalizaci mobility příležitosti, které mohou změnit nejen způsob, jakým
lidé cestují, ale také jejich každodenní život? Pokud ano, jaké konkrétně?
Digitalizace mobility nabízí příležitosti, které mohou změnit nejen způsob, jakým lidé cestují, ale také jejich každodenní život. Naší největší výhodou je přístup k datům.
Díky přístupu k vozům a jejich senzorům máme možnost sledovat, jak se auto pohybuje, a například zjistit, že dochází palivo nebo že máte vybitou 12 V baterii. Vůz disponuje řadou chytrých senzorů, které získávají velmi užitečné informace pro nás i zákazníka. Díky informacím z vozu a našich služeb například víme, jak je auto konkrétně využíváno, a to díky souhlasu, který nám zákazníci poskytují. Dohromady
tedy pracujeme s personálními, statickými i dynamickými daty. Tato data sjednocujeme na jednom místě a můžeme s nimi efektivně pracovat.
Pro zákazníky to přináší mnoho výhod.
Například můžeme spolupracovat s městy na řešení problémů, jako jsou výmoly na silnicích, nebo na optimalizaci dopravy. Zajímavý příklad z praxe se týká průjezdnosti křižovatkami. Ta se většinou stále měří tak, že jednou či dvakrát ročně postaví na každou křižovatku studenta, který dělá čárky a počítá kolik aut projede rovně či odbočí doleva nebo doprava.
Díky našim datům z vozů, které projíždějí městem, můžeme poskytnout přesné informace v reálném čase. To ukazuje, jaký potenciál data mají. Představte si, že jedete autem a dostáváte aktuální informace o své trase – kde se vyhnout zácpě, kde je nebezpečí na silnici nebo kde se např. nachází cyklista. V budoucnu budou auta mezi sebou komunikovat.
Vozidlo před vámi může upozornit to vaše na výmol na silnici, nebo vás varovat před nečekanou překážkou.
Věřím, že právě v datech je budoucnost, a že možnosti, které tyto technologie nabízí, jsou nepřeberné. Data nejsou jen o vylepšení cestování, ale mohou zásadně zlepšit fungování měst a přinést vyšší komfort každodenního života.
Kdybyste měl jmenovat jednu inovaci nebo rozhodnutí, které považujete za nejvýznamnější ve vašem působení jako
CEO Škoda X, co by to bylo a proč?
Jedním z rozhodnutí, na které jsem opravdu pyšný, je to, že jsme vytvořili společnost, která je plně end-to-end. To znamená, že máme kontrolu nad celým procesem. Věřím, že toto rozhodnutí bylo správné a přineslo obrovský přínos nejen nám, ale i společnosti Škoda.
Další věc, kterou podle mě děláme dobře, je způsob, jakým přistupujeme k digitálním službám. Vždy přemýšlíme tak, aby jakýkoliv nový krok zlepšil nebo rozšířil produkt nebo službu, kterou již máme.
Nesnažíme se teď paralelně budovat něco
úplně nového, jako například raketu, která by létala na Mars, abych použil příklad
Elona Muska. Místo toho se zaměřujeme na to, co už funguje, a dále to vylepšujeme, zefektivňujeme a rozšiřujeme. Maximálně tedy využíváme synergie v rámci existujícího systému. Nejenže je to jednodušší a lidé tomu lépe rozumí, ale je to také výrazně levnější a rychlejší.
Krásným příkladem je oblast elektromobility ve městech, o které jsem mluvil dříve. Díky našim digitálním produktům a datové analytice máme přehled o tom, co se v městském prostředí děje, díky čemuž můžeme efektivně poradit nebo pomoci s různými řešeními. Tento přístup považuji za chytrý – umožňuje nám neustále rozšiřovat naše portfolio a zároveň ho přizpůsobovat reálným potřebám našich zákazníků.
https://youtu.be/saiazIVWcMo?feature=shared
BOSCH ČESKÁ REPUBLIKA A SLOVENSKO:
V ROZHOVORU S PŘEDSTAVITELEM BOSCH GROUP
PRO ČESKOU REPUBLIKU A SLOVENSKO MILANEM
ŠLACHTOU SE DOZVÍDÁME, JAK SPOLEČNOST PŘETVÁŘÍ
SVÉ VÝROBNÍ PROCESY POMOCÍ NEJMODERNĚJŠÍCH
DIGITÁLNÍCH TECHNOLOGIÍ. BOSCH SE STÁVÁ CENTREM
PRO DIGITALIZACI A VÝZKUM S DŮRAZEM NA PROJEKTY, JAKO JSOU AUTOMATICKÁ OPTICKÁ INSPEKCE, 3D TISK
A 6G TECHNOLOGIE. MILAN ŠLACHTA NÁM PŘIBLIŽUJE
CESTU, JAK SE BOSCH V ČESKÝCH BUDĚJOVICÍCH
DOSTAL NA ŠPIČKU NEJEN V OBLASTI MOBILITY, ALE
I V BUDOUCÍCH TECHNOLOGIÍCH PRO UDRŽITELNOU
VÝROBU A VÝVOJ VODÍKOVÝCH POHONŮ.
Jaký přístup volíte k digitalizaci výroby a jaká je její ekonomická návratnost pro Bosch?
Bosch má strategii, která umožňuje testovat nové technologie v rámci pilotních projektů přímo ve výrobě. Tento proces je pro nás důležitý nejen z hlediska technologického zlepšení, ale i ekonomické návratnosti. Díky pilotním projektům totiž můžeme zkoumat a chápat přínosy různých digitalizačních nástrojů a metod, které pak dokážeme implementovat efektivně i v dalších závodech, pokud se osvědčí.
Učíme se přímo z reálných situací, protože výsledky jsou okamžitě měřitelné a přizpůsobitelné potřebám výroby a přinášejí tak reálný ekonomický přínos. Tento přístup nám umožňuje nejen zvyšovat efektivitu a kvalitu výrobních procesů, ale také zajistit, aby investice do nových technologií byly návratné a udržitelné.
Českobudějovická pobočka Bosch se sta-
la v roce 2023 kompetenčním centrem pro digitální transformaci. Co to znamená
a jaký je její význam pro Bosch jako celek? Českobudějovická pobočka Bosch byla
v rámci koncernu vybrána jako pilotní projekt a zároveň kompetenční centrum pro zavádění nové digitální platformy ve výrobních oblastech automobilového sektoru.
To znamená, že zde zavádíme a testujeme nejnovější digitální technologie a nové verze informačních systémů, které se následně rolují do dalších závodů. Status kompetenčního centra posiluje naši roli v mezinárodní síti Bosch jako silného technologického partnera v digitalizaci výroby a logistiky. Českobudějovická pobočka tak není jen místem aplikace inovací, ale přímo se podílí na vývoji nových procesů a souvisejících vylepšení v informačních a řídících systémech, čímž upevňuje pozici Bosch v oblasti průmyslové automatizace a digitalizace.
Můžete nám přiblížit, co přinesl projekt automatické optické inspekce a jaké problémy pomáhá řešit?
Projekt automatické optické inspekce je
zaměřen na zvýšení kvality a snížení fyzicky náročné a často únavné práce spojené s ruční vizuální kontrolou. Zavádíme cenově dostupné řešení, které využívá Machine
Learningové algoritmy k automatizaci vizuální kontroly výrobků. Díky tomu dochází k omezení lidských chyb a ke zvýšení konzistence kvality výstupů, protože software může detekovat drobné vady, které by lidské oko mohlo přehlédnout. Tento systém výrazně zefektivňuje výrobní proces, snižuje personální náklady a současně šetří čas i energii pracovníků, kteří se díky tomu
mohou zaměřit na úkoly s vyšší přidanou hodnotou. Z pohledu efektivity a kvality jde o zásadní krok, který přispívá k tomu, aby naše výrobní linky pracovaly s co nejvyšší úspěšností a co nejnižší chybovostí.
Jak projekt AVATAR zlepšuje výrobní a logistické procesy?
AVATAR je inovativní software využívající obraz digitálního dvojčete obsluhy stroje, který v reálném čase umožňuje plně transparentní pohled na výrobní, technologické a logistické procesy. Tím, že čerpá data
z našich systémů, jako jsou MES, MTM a DWH, je schopen okamžitě identifikovat jakékoli překážky a místa pro zlepšení. Výsledkem je nejen zvýšení produktivity, ale také lepší ergonomie práce a spokojenost našich zaměstnanců, kteří mají přesnější přehled o všech provozních aktivitách.
AVATAR dokáže také snížit mikrovýpadky a zvyšovat efektivitu výroby – vidíme nárůst výkonu linky až o 5 %. Tento systém inspiruje i ostatní závody Bosch, protože přináší přesná data nezatížená lidskou chybou, což je důležité pro naše dlouhodobé cíle v oblasti automatizace.
Co pro Bosch znamená projekt centrálního datového úložiště a jak podporuje využívání umělé inteligence?
Projekt centrálního úložiště dat, označovaný jako projekt DATA, je jedním z našich nejvýznamnějších kroků směrem k moderní analytické platformě. V rámci tohoto projektu centralizujeme datové sklady a vytváříme zdroj dat, který se stane základem pro pokročilé využívání AI. Jednoduše řečeno, tato platforma umožňuje
efektivní správu obrovského množství dat, která pochází z našich výrobních linek, výzkumu a vývoje, a umožňuje jejich lepší dostupnost pro analytiky a vývojové týmy. Díky tomu můžeme zavádět přesnější AI modely, které podporují efektivnější výrobu, rychlejší detekci chyb a celkově zvyšují kvalitu našich produktů.
Spolupracujete na projektu 6G s Fakultou elektrotechnickou ČVUT a zahraničními univerzitami. Co je hlavním cílem tohoto projektu?
Ano, naše spolupráce s Fakultou elektrotechnickou ČVUT, EURECOM ve Francii a University of Oulu ve Finsku je velmi pokroková. Hlavním cílem tohoto projektu je vývoj sítě šesté generace (6G) pro tzv. továrny budoucnosti. Zaměřujeme se na sémantickou komunikaci a strojové učení, které by měly zlepšit přenos a zpracování informací z průmyslových strojů. Tato technologie může zásadně změnit způsob, jakým komunikují stroje v průmyslovém prostředí. Testování této technologie probíhá přímo u nás v Českých Budějovicích,
což nám umožňuje získávat cenná data a zkušenosti z reálného prostředí, a věříme, že tento projekt zásadně posune možnosti digitalizace a automatizace v rámci celého koncernu Bosch.
Jaké možnosti přináší 3D tisk v procesu vývoje a prototypování?
Využíváme 3D tisk jako významnou technologii pro vývoj a prototypování, což nám umožňuje zkrátit čas potřebný k vytvoření fyzických modelů a zvýšit flexibilitu v testování nových dílů. Pomocí 3D tisku můžeme rychle iterovat různé verze produktů a analyzovat jejich vlastnosti ještě před finální výrobou. Tato technologie nejen výrazně zkracuje celý vývojový cyklus, ale také snižuje náklady spojené s výrobou prototypů, protože eliminuje potřebu nákladných forem. Využití 3D tisku nám tedy poskytuje výhodu v rychlosti vývoje a umožňuje dodávat inovace na trh efektivněji.
Jaká je role vodíkových technologií v udržitelné mobilitě a jaké projekty v této oblasti Bosch aktuálně realizuje?
Bosch se aktivně věnuje vývoji technologií pro udržitelnou mobilitu, přičemž vodíkové technologie představují jednu z hlavních oblastí zájmu. V současnosti na těchto technologiích pracuje i u nás v ČR více než
100 specialistů v rámci R&D týmu, který se zaměřuje na vývoj komponent pro vodíkový pohon, včetně palivových článků a systémů pro separaci vody. Naše očekávání jsou vysoká – vodíkové technologie mohou nabídnout ekologické řešení pro těžká vozidla a dálkovou dopravu, kde bateriové technologie nejsou tak efektivní. Těmito projekty rozšiřujeme naše portfolio čisté mobility a přispíváme ke snížení emisí.
Co přináší zapojení dodavatelů do digitálních platforem Bosch a jaký vliv má tento projekt na efektivitu výroby?
Integrace našich dodavatelů do digitálních platforem Bosch přináší zlepšení efektivity a transparentnosti v rámci celého dodavatelského řetězce. Díky této propojenosti jsme schopni sdílet a analyzovat data v reálném čase, což urychluje proces spolupráce a poskytuje nám lepší kontrolu nad
kvalitou dodávaných materiálů. V případě jakýchkoli nesrovnalostí můžeme reagovat okamžitě, což eliminuje možné zpoždění nebo výpadky ve výrobě.
Navíc nám tato digitální integrace umožňuje optimalizovat materiálové toky a plánovat výrobní procesy na základě aktuálních dat od dodavatelů. Tento přístup snižuje riziko neplánovaných odstávek a výrobní náklady. Na projektu se v rámci skupiny Bosch podílí zhruba 60 našich softwarových vývojářů a AI expertů, kteří se specializují na vývoj aplikací a algoritmů pro podporu automatizace a pokročilé analytiky. Výsledkem je udržitelnější a efektivnější výroba, která zvyšuje kvalitu našich produktů a zároveň minimalizuje ztráty díky lepší správě zdrojů a preciznímu plánování.
Jak probíhá testování autonomních vozidel v rámci Bosch a jakou roli hraje SW VIM v tomto procesu? SW VIM jsme vyvinuli jako specializovaný nástroj pro testování autonomních vozidel, konkrétně pro divize XC a CC zaměřené na
řízení podvozku. Tento software nahrazuje dřívější metody využívající Excel a umožňuje sběr a analýzu dat přímo z vozidel. Testujeme různé scénáře, jako je jízda v dešti, překážky na střeše vozu nebo sledování kamionu. Data se zadávají online přímo v kabině, což usnadňuje analýzu výsledků a přispívá k efektivnějšímu vývoji autonomních technologií. Na tomto projektu pracují aktuálně dva specialisté, kteří se zaměřují na různorodé podmínky a testování v reálném čase.
Můžete přiblížit účel Leepa Testing Platform a jak přispívá k optimalizaci testovacích kapacit v rámci Bosch?
Leepa Testing Platform funguje jako „One Virtual Lab“, umožňující propojení všech testovacích kapacit v globálním měřítku.
V současnosti platformu využívá přes 160 laboratoří, včetně poboček v Německu, USA, Brazílii, Číně a Malajsii. Díky této platformě, která je přístupná i skrze mobilní aplikaci, dokážeme efektivněji využívat testovací kapacity a implementovat nové laboratoře až o pět měsíčně. Zásadním
přínosem Leepy je bezpapírový provoz a zvýšený komfort užívání, což optimalizuje pracovní procesy a šetří čas i náklady. Platforma aktuálně obsluhuje přes 19 000 uživatelů a představuje globální standard pro laboratoře Bosch.
Jakou roli hraje rozhraní DUX v digitalizaci dat a jejich analýze v rámci výrobních a vývojových procesů Bosch?
DUX je klíčovým API rozhraním, které ukládá data do našeho cloudu Data Lake pro výrobu a laboratoře v PS platformě. Uchovává důležitá naměřená data, parametry výroby, a dokonce i fotografie z vizuální kontroly, což umožňuje okamžitý přístup a analýzu těchto dat v reálném čase. Analytici mohou tato data použít k provádění pokročilých analýz, často za pomoci umělé inteligence, což podporuje jak efektivitu výroby, tak vývoj nových produktů. Na projektu DUX pracuje tým pěti odborníků, kteří zajišťují hladkou integraci a dostupnost dat pro všechny výrobní závody Bosch.
https://youtu.be/MCow1KJY1dY
JUSDA EUROPE PATŘÍ MEZI VÝZNAMNÉ POSKYTOVATELE
LOGISTICKÝCH A PŘEPRAVNÍCH SLUŽEB S PŮSOBNOSTÍ
PO CELÉM SVĚTĚ. S DLOUHOLETÝMI ZKUŠENOSTMI
Alt ynkol
A SILNÝM ZÁZEMÍM NA ASIJSKÉM TRHU PŘICHÁZÍ
NYNÍ S MULTIMODÁLNÍM ŘEŠENÍM PŘEPRAVY PO
Si-an
ŽELEZNICI A MOŘI, ZNÁMÝM JAKO MIDDLE CORRIDOR,
KTERÉ PROPOJUJE KLÍČOVÉ TRHY ASIE A EVROPY.
V POSLEDNÍCH TÝDNECH SPOLEČNOST PŘEDSTAVILA
TAKÉ SPECIALIZOVANÝ NÁKLADNÍ VLAK NA UKRAJINU.
V ROZHOVORU S ŘEDITELEM SPOLEČNOSTI, PANEM
PETREM ŠKODOU, SE ZAMĚŘÍME NA AKTUÁLNÍ AKTIVITY
JUSDA EUROPE A JEJICH PŘÍNOSY PRO ZÁKAZNÍKY.
Jaké nové logistické služby JUSDA
Europe aktuálně nabízí?
Současná situace na globálním trhu vyžaduje flexibilní, a především spolehlivá řešení. Naše nová služba Middle Corridor představuje strategickou alternativu pro firmy, které hledají stabilní spojení mezi Čínou a Evropou bez nutnosti tranzitu přes Rusko. Zavedli jsme také pravidelný nákladní vlak na Ukrajinu.
Jakou roli tedy hraje JUSDA na trase
Middle Corridor?
Na této trase kombinujeme železniční
a námořní dopravu. Zákazníci mají s naší službou k dispozici propojení klíčových
trhů Asie a Evropy bez toho, aniž by své zboží přepravovali přes rizikové oblasti.
Zajišťujeme kompletní servis od nakládky v Číně až po vykládku u zákazníka v Evropě s pravidelným týdenním spojením a garantovanou dobou transitu 28 dní. Samozřejmostí je celní odbavení na obou koncích.
Co přimělo JUSDA Europe zaměřit se na specializované trasy, jako je nákladní vlak na Ukrajinu?
Ukrajina představuje významný trh s obrovským potenciálem, zejména s ohledem na budoucí poválečnou obnovu. Naše nové vlakové spojení mezi Lovosicemi a ukrajinským Baťovem, s odjezdy dvakrát měsíčně, je konkrétní odpovědí na poptávku po spolehlivé přepravě do tohoto regionu.
Dokážeme zajistit přepravu za 3−4 dny. Pravidelnost spojení, standardizované služby a komplexnost řešení door-to-door jsou pro zákazníky zásadní výhodou. Významnou výhodou je také rychlý průjezd hranicemi do 24 hodin a stejně rychlé celní odbavení.
Jaké trendy a výzvy vnímáte v oblasti
logistiky pro evropský trh?
Současný trend diverzifikace přepravních tras bude pokračovat. Firmy hledají způsoby, jak minimalizovat geopolitická rizika a zároveň optimalizovat své dodavatelské řetězce. Věřím, že naše nová řešení přesně odpovídají těmto potřebám. Navíc s rostoucím důrazem na udržitelnost bude železniční přeprava hrát stále důležitější roli
v mezinárodní logistice
Petr Škoda
má více než 25 let zkušeností v oboru logistika a skladování. Pod jeho vedením se JUSDA Europe
stala jednou z předních logistických společností v regionu střední Evropy. Společnost disponuje sklady v Pardubicích, Kutné
Hoře a Dašicích. Před nástupem do JUSDA Europe působil jako EMEA Supply
Chain Senior Director ve firmě FOXCONN CZ, kde byl zodpovědný za zásobování, logistiku, interní a externí sklady a centrum hotových výrobků.
https://youtu.be/b6FacoeUyTY
