Flight mission 1 2014

flight mission Februari 2014

Emma Zahlins upplevelser i Papua Nya Guinea

Här betyder MAF mycket för folket

Ekholm och Karlsson, två MAF-familjer snart ute på uppdrag Läs mer på sidan 8-9

Flight Mission Februari 2014

1

PAPUA NYA GUINEA

Vad är MAF? Mission Aviation Fellowship, MAF är en kristen organisation, vars uppdrag är att flyga lätta flygplan i utvecklingsländer, så att folk i avlägsna områden kan få den hjälp de behöver.

Sedan 1945 har våra plan påskyndat spridandet av de goda nyheterna om Jesus Kristus genom ord och handling på platser med de djupaste mänskliga behov, isolerade platser, där flyget inte är någon lyx utan en livlina.

CMYK COLOURS

Var tredje minut startar eller landar ett MAF-plan någonstans i världen. Dessa flygningar möjliggör ett ytterst viktigt arbete som genomförs av många utvecklings- och hjälporganisationer, missionsorganisationer, lokala församlingar och andra nationella grupper. Medicin, sjukvårdsteam, ambulansflyg och katastrofhjälp når ut till många behövande.

C: 100 M: 57 Y: 0 K: 40

Det är gåvor från enskilda personer som möjliggör dessa flygningar. I Sverige är MAF en registrerad välgörenhetsorganisation och har ett 90-konto som kontrolleras av svensk insamlingskontroll.

C: 5 M: 100 Y: 71 K: 22 C: 0 M: 1 Y: 0 K: 51

Emma Zahlin - två veckor i Pap

Kulturkrock på h Jag hade i december 2013 förmånen att spendera två veckor på MAF:s bas i Mount Hagen, Papua Nya Guinea.

Resan blev en möjlighet att få insikt i livet som missionär med MAF och större kunskap om hur vardagen fungerar på en flygbas ute i djungeln i ett land där skottlossningar och stamrivalitet är en del av vardagen, men med många vackra människor som har nära till glädje och skratt.

När jag påbörjade min resa var jag nervös för vad jag skulle möta, att resa ensam och bytet av flyg i Port

Moresby. Port Moresby är huvudstaden i PNG och en av världens 10 farligaste städer med 60- 90 procent arbetslöshet och en hög dos av gängkriminalitet. Jag hade i förväg fått instruktioner hur jag skulle gå mellan de olika terminalerna, då flygplatsen är dåligt skyltad. Att resa som turist och ensam tjej utgjorde här en säkerhetsrisk, varför det inte var läge att gå vilse på flygplatsen.

Mitt lokalsinne är inte något att lita på i vanliga fall, så på planet bad jag att Gud skulle hjälpa mig. Vid incheckningen till mitt anslutande flyg träf-

Flight Mission Posttidning Februari 2014 – årgång 28 Tryck: Hallvigs Reklam, Morgongåva

MAF Sverige Box 553 721 10 Västerås tel: 013-35 39 60 e-post: office@maf.se Redaktion och medverkande: Ansv. utg. Leif Larsson Erik Bergman Anders Hällzon Per Danielsson

www.maf.se Bankgiro: 900-8913 Plusgiro: 90 08 91-3 Org Nr: 82 20 01-7506 2 2

Flight Mission Februari 2014

pua Nya Guinea

hög höjd

inkomstkällan de har är att sälja det odlade kaffet. För att göra det möjligt behövs det flygtransport av varorna till större städer, vilket är en del av MAF:s verksamhet i landet. Planen är att på längre sikt hjälpa människorna ute i de isolerade byarna att bygga upp affärsrörelser för att kunna skapa en hållbar utveckling i landet som bygger på deras egen ekonomiska styrka. Förutom detta ombesörjer MAF ambulansflygningar, transporterar missionärer, lärare och undervisningsmaterial.

Piloterna har även ett projekt där de säljer biblar i byarna och de går åt som smör i solsken. De flyger även åt organisationer och exempelvis ambassadtjänstemän som chartrar flygningar. De chartrade flygningarna blir en inkomstkälla till delar av verksamheten. MAF har en egen

24 W

12

15 S

21

33 N

6

E

Flight Mission Februari 2014

och i staden samt hjälpte mig med allt jag behövde. I PNG arbetar ca 100 nationella medarbetare och 20 missionärsfamiljer från hela världen för MAF. Mt Hagen är landets tredje största stad med 46 000 invånare.

Staden ligger ca 1600 m över havet bland bergstoppar som delvis består av vulkaner omslutna av tät djungel.

Tidigare gick invånarna runt med pil och båge, men nu för tiden har de bytt dem mot pistoler och på grund av stamuppgörelser förekommer skottlossningar och oroligheter i staden. Som tur var kom jag aldrig nära de beskjutningar som förekom i staden under min vistelse och det är ingen av MAF:s personal på plats som har utsatts för någon allvarlig fara under organisationens närvaro i staden.

MAF har verkat i PNG sedan 1951 och har visionen: ”Nödvändig flygtransport till isolerade samhällen”.

De flesta byar i landet ligger isolerade från omvärlden mellan bergen utan några vägar att ta sig markvägen någon annanstans, varför behovet av flygtransport i området är stort. Dessa byar odlar i första hand kaffe och den enda externa

30

Här är jag och några passagrare. Mannen bredvid har gjort en hatt av trädkänguru. Han var väldigt stolt över den.

Teptep är ett av de svåraste ställena att landa på. Ju längre dagen går desto mer kommer molnen in över bergskammen ner mot banan.

3

fade jag en kvinna som erbjöd mig att vi kunde gå tillsammans i passagen mellan terminalerna och väl i inrikesterminalen bjöd hon även med mig till VIP-loungen. Där satt vi sedan och pratade om livet och hon gav mig restips. Det blev en bra start och jag kände mig redan välkommen till landet.

I Mt Hagen, där MAF:s huvudkontor i PNG finns, möttes jag av en kvinna från Nya Zeeland, fru till en av piloterna på basen. Hon blev min fadder under de första dagarna och hon visade mig runt på flygplatsen

Läs mer...

3

PAPUA NYA GUINEA

*

Landningsbanorna har ofta en lutning på över 10% och avslutas med en bergvägg eller ett stup... flygskola. Detta är den enda flygskolan i landet och i nuläget har de bara en instruktör. På flygskolan studerar män och kvinnor från landet till kommersiella piloter. Dessa kandidater får betala för sin utbildning själva, vilket de oftast löser med sponsring från exempelvis kyrkor eller andra givare. Hittills har ungefär 35 piloter utbildats på skolan.

Flygskolan kommer gynna landet på flera sätt i framtiden då behovet av piloter är stort och transport med just flyg är en förutsättning för att många väsentliga delar av landet ska kunna utvecklas.

Behovet av piloter och andra medarbetare i PNG är större än det någonsin varit tidigare. Arbetssituationen är också annorlunda nu mot tidigare. Många av de äldre piloterna och deras familjer har arbetat i PNG i över 20 år. Flera av dem flyttade till PNG med en stark kallelse och in4 14

ställningen att de skulle bosätta sig där för resten av livet. I dag kommer de flesta med inställningen att det är några år deras tjänst där varar. Detta är en utmaning som MAF i PNG brottas med då det är en speciell uppgift att vara pilot just i detta terrängmässigt krävande land.

Det är nödvändigt att de piloter som kommer kan tänka sig att satsa ett antal år för att det ska vara värt den omfattande utbildningen. Piloterna måste dessutom ha flygvana och erfarenhet och man går även en intern utbildning på de sträckor man ska flyga. Höjden man flyger på är ofta lägre än högsta bergstopp, eftersom man kan få syrebrist om man går högre. Att då vara tvungen att kryssa runt bergstoppar tillsammans med att landningsbanorna ofta är ytterst unika gör att flygningen är utmanande på ett helt annat sätt än på många andra ställen i världen.

Jag inser att jag är bortskämd med raka, platta och i många fall asfalterade landningsbanor. I PNG har de ofta en lutning på över tio procent och avslutas med antingen en bergvägg eller ett stup. På ett flygfält jag startade från kunde man inte se hela fältet, utan en person stod längst ner och vinkade när det var fri väg för att starta.

Det bästa med resan för mig var mötena med lokalbefolkningen ute i byarna. Människor var otroligt vänliga och tacksamma. För många är det veckans höjdpunkt när MAF-planet kommer och en livlina ifall något skulle hända. Jag är även glad för den insyn och erfarenhet piloterna jag fick följa gav mig. Deras villighet att tjäna, att lära ut och deras passion för flyg smittade verkligen av sig.

n Flight Mission Februari 2014

Med ambulansflyg till sjukhuset Mandy Glas, hustru till MAF-piloten Mathias Glas på basen i Wewak, hade planerat för en härlig helgutflykt till Yuo Island. Men som så ofta blir det inte som man tänkt sig i ett land som Papua Nya Guinea, där hjälpbehovet verkar vara konstant. Vi låter Mandy berätta: ”Igår fredag hade Mathias en lång flygdag som till slut blev tio landningar plus två oväntade ambulansutryckningar på vägen.

Den allvarligaste gällde Lynn, en kvinna som på grund av ryggmärgsskador behövde ligga raklång på båren. Det blev en kamp mot klockan för att så snabbt som möjligt komma fram till sjukhuset i Wewak.

Ytterligare en ambulansflygning till Lumi västerut väntade och jag är en erfarenhet rikare när jag hoppade på planet för att hjälpa Mathias.

Det handlade om en snabb födsel.

På kvällen fick vi det glädjande beskedet från sjukhuset i Lumi att Rita hade fått en son. Dessvärre hade det uppstått komplikationer för mamma Rita. Personalen insåg sin begränsning och berättade att den hjälp Rita behövde bara kunde fås på det större sjukhuset i kuststaden Aitape.

Då familjen nu helt saknade pengar till biljett beslutade vi snabbt att använda oss av ambulansfonden för att bistå dem. Samtidigt på resan till kuststaden kunde vi ta med Angela och Josephine som väntade på att få resa till en ledarskapskonferens som annars skulle innebära två dagars resa med bil.

Väl framme på landningsbanan i Tadji dröjde det bara två minuter innan ambulans var på plats för att ta hand om Rita och köra henne till sjukhuset i Aitape. Angela och Josephine kom i tid till konferensen.

Flight Mission Februari 2014

*

– Vår picknick fick vänta till en annan dag. De här dagarna gav en annan sorts tillfredsställelse med mycket av glädje tillbaka. Det är det vi behöver då många av arbetsdagarna ser ut just så här. Många starter och stopp, många människor i behov av hjälp, men det är ju det som är MAF:s uppdrag!”

Tack

för ditt stöd till flygningarna i Papua Nya Guinea

5 15

Airvan

Missionen som når långt

täcka MAF behöver bra flygplan för att behovet i Papua Nya Guinea. utmaningen MAF Sweden har därför antagit begagnad att bidra till finansieringen av en (men upprustad) GA8 Airvan!

Tillsammans kan vi köpa ett flygplan ...och ge det till Papua Nya Guinea!

Airv

Våra äldre flygplan av typen Cessna 206 behöver helt enkelt bytas ut och GA8 Airvan är det bästa alternativet.

Airvanen är ett modernt flygplan med mycket goda prestanda och som dessutom är kostnadseffektiv att underhålla.

MAF har arbetat i Papua Nya Guinea i över 60 år. I dagsläget finns det 15 flygplan i tjänst. De ser till att folket i Papua Nya Guineas svårtillgängliga terräng får den hjälp de behöver.

För mer information:

Erik Bergman Insamlings & Kommunikationschef

070-533 63 73 epost: office@maf.se

6

Flight Mission Februari 2014

Mullsjö Secondhand

Mullsjö Secondhand har ett toppenläge mitt i samhället. Sen öppningen i september 2010 har verksamheten och därigenom överskottet gått i en brant kurva uppåt.

van

Klart för start..

Flight Mission Februari 2014

– I ganska många år försökte vi i missionsrådet få igång ett arbete. Det gick lite trögt i beslutsvägarna innan det blev klarlagt att detta engagemang inte skulle ske på bekostnad av annan verksamhet i församlingen.

– Tack och lov gick det bra och dessutom över förväntan, summerar ledningsgruppens talesperson Evert Björndahl och fortsätter.

– Vi är ett 30-tal helhjärtade volontärer och därutöver en stor grupp som hjälper till lite mer sporadiskt, några från missionskyrkan och flera som inte är aktiva i någon kyrka.

Från den nära kopplingen till PMU centralt sägs det att Mullsjö Secondhand omsättningsmässigt är en av de större secondhandbutikerna som inte har någon anställd.

Alla är uppbokade i ett rullande schema där den egna gruppen står som ansvarig var 4:e vecka.

Det är inte bara gensvaret från den egna pingstförsamlingen som är positiv.

– Ofta hör vi kommentaren från den som inte är så kyrkvan: ”Det här är det bästa ni gjort.” Polariseringen är nog lite extra tydlig i en kommun som Mullsjö där nära nog var 10:e

invånare är med i pingst. Den som inte är med i kyrkan vill ibland vara extra tydlig med att säga det, men den här satsningen är för flertalet i högsta grad ok, infogar Kent Friberg.

När fiket på våning 2 öppnade för två år sedan blev det snabbt en uppskattad samlingsplats.

– Det är naturligtvis öppet samtidigt som försäljningen, alltså tisdagar och lördagar. I synnerhet på lördagar är det överfullt här. För oss kyrkfolk har de här borden och stolarna verkligen betytt att vi kommer nära bygdens folk. Nu och då ges en möjlighet att också prata om hur det är på insidan, säger Evert och sveper ut med armen.

Måndagar och onsdagar är de stora arbetsdagarna. Denna måndagskväll är det också infokväll och MAF är inbjuden att berätta om vad hjälpflyget gör utöver världen.

Onsdagarna är spännande då det också är öppet på tippen.

– Då händer det att man svänger in till oss först med finare saker och själva sen fortsätter till tippen med resten.

Barnen i Syrien och framförallt Panzisjukhuset i Kongo ligger verksamheten varmt om hjärtat.

Bland de mera originella gåvorna under dessa snart fyra år är två bilar.

– Om jag minns rätt var det en Mitsubishi och en KIA, berättar Kent.

7

Nya svenska insatser

Uganda snart i fokus för familjen Ekholm – Under hemmavistelsen i Sverige har jag varit handledare för att MAF:s 14 flygplan i Afrika successivt får digital istället för analog navigeringsutrustning, berättar Martin Ekholm.

Engelska är det officiella språket i Uganda och familjen Ekholm kommer att bo i huvudstaden Kampala.

Nere vid Victoriasjön i Kajjansi ligger MAF:s eget flygfält. Det är mitt emellan Kampala och den internationella Entebbe-flygplatsen. Många minns den från den ofattbara fritagningen av en israelisk gisslan i början av 1970-talet.

Det blir en ganska stor förändring för Martin och hans familj att flytta från huvudstaden Dodoma i Tanzania med sina knappt 500 000 invånare jämfört med 1,8 miljonersstaden Kampala i Uganda.

Att Martin och hans familj nu flyttar från Tanzania till Uganda beror på MAF:s omorganisation av de arbetsuppgifter Martin ansvarar för -den digitala tekniken i flygplanen och på MAF-baserna. Han kallas avonikchef för Afrika och hans arbetsledande funktion är av teknisk natur.

Under de två år Martin varit hemma har han haft ett kontor hos Tibroföretaget Prisma Teknik. Martins uppgifter har varit specifika för MAF, men han har en inspirerande arbetsgemenskap med personer som också jobbar med elektronik.

8

Foto: Marcus Andersson, Kamronfoto

I augusti ställer Tibrofamiljen Martin och Mirjam Ekholm samt barnen Elisabeth 9 år, Jonatan 7, Samuel 5 och David 3 år åter kompassen på Afrika, men den här gången till Uganda.

Familjen Ekholm: David, Mirjam, Samuel, Elisabeth, Martin och Jonatan

Även om Martin och Mirjam, trots snart sju år utomlands med vänner från andra länder som pratat engelska, känner sig som svenskar, är det lite annorlunda för barnen.

– Vår Samuel fem år har börjat reflektera över att han inte kan engelska fast han kunde tala bra innan vi lämnade Tanzania. Davids språk är svenska och swahili och för vår äldsta, Elisabeth, är engelska hennes förstaspråk. Hemma pratar vi svenska, men våra barn är samtidigt vana vid engelskan i den miljö vi lever, slutar Martin.

Det är närmare sex månader tills hela familjen åker. Innan dess blir det för enbart Martin en del resor till Afrika. Sedan packar de som familj sina väskor för en ny och säkert lite annorlunda period i ett nytt land.

Hur är säkerhetsläget i landet?

– Det är nog som vanligt i Afrika mycket korruption, som ju främst är ett storstadsproblem. Man får lära sig att tänka lite annorlunda, att alltid låsa bildörren, hålla sig från större folksamlingar och inte medvetet köra in i trafikstockningar. Då händer sällan något.

Hur har åren i Afrika påverkat er personligt?

– Jag tror vi blivit mer medvetna om Guds närvaro när vi lever i ett land där Gud verkligen existerar för i princip alla människor. Vi ber inte om ursäkt att vi är kristna längre.

Denna självklara medvetenhet av Guds närvaro hos befolkningen är nog ett av skälen till att vi åker tillbaka för en ny period med MAF. Flight Mission Februari 2014

Bangladesh för Rune och Maria Karlsson Under november månad i år är det tänkt att Rune och Maria Karlsson ska påbörja en ny period i Bangladesh. Rune är redan en efterlängtad MAF-pilot och Maria en minst lika efterlängtad person för att hjälpa de fattigaste av fattiga i Dakkas slum.

Bangladesh är till ytan så litet att det bara utgör en tredjedel av Sveriges yta, men med en folkmängd av 180 miljoner invånare bor de betydligt trängre än vi här i Sverige.

– En annan jämförelse är om alla vi i Sverige skulle bosätta oss i Malmö, skrattar Maria.

Hon har också börjat längta ner för att gå in i uppdraget som slumsyster och att undervisa i skolorna.

– De gånger jag varit med tidigare har jag verkligen hittat min roll och jag tror det är nödvändigt när vi planerar för att stanna runt tre år, fortsätter hon.

Flight Mission Februari 2014

Deras fyra döttrar vad känner de inför föräldrarnas återresa till Bangladesh?

– De vet att vi har ett hjärta för landet. Rune har ju under den senaste tiden nästan varje år haft kortare uppdrag för att täcka upp när den ordinarie piloten tillfälligt behöver ersättas.

Behovet i Bangladesh gäller främst behöriga sjöflygspiloter men egentligen också ett flygplan till.

Den stora amfibieutrustade Cessna Caravanen täcker inte alla behov som kommer in till flygbasen.

– Även om landet inte är så vidsträckt hjälper det inte oss när vi är på ena sidan och det kommer ett nödrop om en ambulanstransport från ett annat floddelta. Men vi gör naturligtvis så mycket vi bara kan, infogar Rune och berättar om understödet av sjukvårdspersonal till de flytande sjukhusen som trafi-

kerar kustområden och floddeltan i de norra delarna av landet.

Han är inte det minsta rädd eller tveksam inför uppdraget och det gäller Maria också. De känner en tydlig kallelse i att hjälpa detta hårt prövade och kämpande land.

– Utan den inre övertygelsen skulle vi inte åka ut, intygar de båda.

Det som återstår nu är att deras personliga underhåll behöver fyllas på, för det är praxis inom MAF. Det finns en uttalad ambition att den som blir anställd i ett utlandsuppdrag, för den personen gäller det att få till ett nätverk av månatliga understödjare.

– Vi ser gärna att fler personer eller församlingar som har en möjlighet kunde ställa sig bakom oss och bli engagerade i detta livgivande arbete. n

9

Ledaren: Leif Larsson

2014 blir ett spännande år!

I detta nummer av Flight Mission har vi fokus på Papua Nya Guinea. Det är med stor frimodighet som vi startar en insamling för ambulansflygningar i ett mycket fattigt land. Om någon här drabbas av en olycka är ofta MAF den enda möjligheten att komma till ett avlägset sjukhus och få vård.

Min viktigaste uppgift är att rekrytera nya piloter och teknisk personal för att hålla våra flygplan i luften.

Det är därför med mycket stor glädje vi under året ska få vara med och sända ut Rune och Maria Karlsson till Bangladesh och familjen Ekholm till Uganda. Jag är också enormt glad för att alla unga piloter som vi har på olika steg i vår rekrytering.

Emma är en av dem.

Emma är en ung fantastisk pilot med ett varmt hjärta för att hjälpa utsatta människor. Hon har besökt

PNG för att få en inblick i hur det är att flyga i en av våra tuffaste flygmiljöer. I ett mycket kuperat land flyger vi från korta och kraftigt lutande flygfält. I PNG lever många utsatta människor i isolerade byar utan farbara vägar. Här är MAF ofta den enda livlinan. Läs om Emmas gripande erfarenheter från MAF- arbetet i PNG. Vi introducerar också vår kampanj för att förse PNG med ett nytt robust flygplan – en Airvan. Jag ser fram mot att få vara med och överlämna ett mer modernt flygplan som ersättning för ett av de gamla Cessna 206 som varit i tjänst under mycket lång tid.

Tack för ditt stöd som gör det möjligt för våra flygplan i PNG att flyga vidare för utsatta människor.

Alla medlemmar i MAF hälsas i år välkomna till Linköping!

Leif Larsson CEO MAF Sweden

Lördagen 26 april kl 14.00-16.00

Där kommer vi ha vårt årsmöte på Malmen och få möjlighet att göra ett intressant besök på flygvapenmuséet.

Separat inbjudan kommer via post till alla medlemmar På kvällen samma dag den 26 april kl 19.00 är du välkommen till en MAF-kväll i Ryttargårdskyrkan med vår CEO Leif Larsson och MAF-piloterna Samuel Bälter och Rune Karlsson, pastor Fredrik Lignell och Erik Bergman MAF. MAF-information och musik av orkester 10

Flight Mission Februari 2014

CMYK COLOURS C: 100 M: 57 Y: 0 K: 40 C: 5 M: 100 Y: 71 K: 22 C: 0 M: 1 Y: 0 K: 51

En uppdatering av Medairs arbete på södra Leyte

Hjälpen till Filippinerna fortsätter

Vi är med...

TPA Konsult erbjuder ditt företag konsulttjänster inom personal- och arbetslivsområdet. Vi bistår med kunskap, stöd och genomförande av processer vid t ex rekrytering, avveckling av personal, uppTPA Konsult erbjuder ditt företag konsulträttande av företagets policies, lönesättning, tjänster inom personal- och arbetslivskompetensutveckling, rehabilitering m m. området. Vi bistår med kunskap, stöd och genomförande av processer vid t ex avveckling av personal, uppVälkommenrekrytering, att kontakta: rättande av företagets policies, lönesättning, HR-konsult Rigmor Wåhlberg, 0703-58rehabilitering 50 05. m m. kompetensutveckling,

TPA Konsult, Box 437 / Ågatan 53, 581 04 Linköping. www.tpakonsult.se Välkommen att kontakta: HR-konsult Rigmor Wåhlberg, 0703-58 50 05.

TPA Konsult, Box 437 / Ågatan 53, 581 04 Linköping. www.tpakonsult.se

AVANCERADE VATTENKANONSYSTEM

FÖR INDUSTRI, BRANDFÖRSVAR, SJÖFART OCH FLYGPLATSER M.M. På ön Leyte i provinsen Dulag på Filippinerna totalraserades 8104 hem när cyklonens Haiyans kraftiga vindar slog till. Det motsvarar 73 % av alla hem i detta område.

Vår samarbetspartner Medair var tidigt på plats och är fortfarande ett stort stöd för de utsatta människorna. En summering till och med årskiftet berättar att Medair har levererat: • 1711 tillfälliga hem för utsatta familjer • 4980 hygienpaket.

• Klorin för att rena vatten • 37 skolor har fått extra stora presenningar för att täcka tak över byggnaderna.

• 11 st motorsågar har levererats för att röja undan bråte som behöver rensas undan inför återuppbyggnaden.

Flight Mission Februari 2014

www.senate.se Medair engagerar den lokala befolkningens ingenjörer och byggare för att återuppygga samhället.

De kommer fokusera på de 600 mest utsatta familjerna för att hjälpa dem att bygga sina hem.

De hygienpaket som levereras innehåller: 1 golvmatta, 2 nagelklippare, 5 tandborstar, 1 par barnsandaler, UNIhandFIRE AB 1 par vuxensandaler, 1 stor STÖDJE duk, 2 små handdukar, shampoo, R 1 klädtvål, 1 handtvål, 1 barn t-shirt, 1 vuxen t-shirt, 2 par shorts, 1 paket sanitetsdukar, 5 st kvinnounderkläder, 1 st plasthink med lock, en jeepdunk för vatten

MAF

Stort tack till alla er som varit med och stöttat folket på Filippinerna!

n 11

Samuel Bälter berättar från Uganda

Gamla däck blir skor

Ett uttjänt däck lastas av för att med karamajongfolkets hantering bli många par skor.

Som svar på en förfrågan om en kortare flyginsats i Uganda har Samuel Bälter rest ut för att bistå MAF-kollegorna i landet.

Behovet är så stort att han vissa dagar arbetar dubbla pass för att hinna med så mycket som möjligt innan solen går ner. Från flygningarna till Moroto i norra Uganda i veckan är det översvämningarna som drabbade karamajongfolket för några månader sedan och den extrema torkan som nu råder som Samuel har på näthinnan.

– Byn Kodike och dess innvånare 10 mil från flygplatsen har det mycket svårt. Genom vår medarbetare Fred Lokana som är en av MAFs "Flight Follower" har vi på MAF-basen samlat in kläder och andra nödvändiga saker som vi lastar med när vi har möjlighet.

Folket i Kodike är också företagssamma.

– Gamla uttjänta flygplansdäck kommer till nytta. De skär dem i remsor och bitar och gör skor av dem. Helt suveränt, berättar Samuel.

12

5X-LDR uppställd på MAF-basen i Uganda är MAF:s nyaste tillskott, en Caravan med den nya Garmin 1000 avioniken.

Flight Mission Februari 2014