» vlootbehe er
ADAS-systemen
Verplichten schadeherstellers tandje bij te steken
Autoconstructeurs moeten vanaf 2022 hun nieuwe voertuigen uitrusten met Automated Drivers Assistance Systems (ADAS). Deze ondersteunende technologieën zijn hoofdzakelijk ingebouwd in de voorruit, bumpers en zijspiegels. Bij een ongeval is het noodzakelijk dat ze professioneel hersteld en gekalibreerd worden om hun precisie niet te verliezen. door Alain Trappeniers
1
»
In 2020 gebeurden er in ons land 30.232 verkeersongevallen. Hierbij lieten 499 personen het leven binnen de 30 dagen na het ongeval en 2.968 mensen raakten zwaargewond (Bron: Statbel). Ondanks het dalende aantal verkeersslachtoffers blijft de tol (sociaal, financieel, economisch,..) zwaar. Om het tij voorgoed te keren namen overheden wereldwijd - ook ons land doet mee - de Zweedse “Vision Zero” doelstellingen over. Tegen 2050 zou het aantal verkeersdoden en zwaargewonden tot nul herleid moeten worden. De realisatie van die ambitieuze doelstellingen vereist een allesomvattende aanpak met bijdragen van politieke, economische en maatschappelijke actoren.
ADAS-systemen
1 » De meeste ADAS-systemen bevinden zich in de voorruit en de bumper, die beide vaak zwaar beschadigd raken bij ongevallen.
24 » link2fleet 245
Autoconstructeurs doen hun duit in het zakje met onder andere de integratie van zogenaamde Automated Drivers Assistance Systems (ADAS) in hun voertuigen. Deze systemen ondersteunen automobilisten tijdens het rijden om gevaarlijke situaties aan te geven en ongevallen te helpen voorkomen. Vanaf 2022 moet elke nieuwe verkochte wagen in de Europese Unie uitgerust zijn met ADAS-systemen.
