link2fleet TCO GUIDE JUIN 2025 by link2fleet

TCO GUIDE JUIN 2025

LE GUIDE TCO DES MODÈLES FLEET

EDITO

Le TCO, c’est le GPS du gestionnaire de flotte

Dans un écosystème automobile en pleine ébullition - où la fiscalité se durcit, où les normes environnementales s’accélèrent et où les véhicules électriques gagnent du terrain -, gérer une flotte sans outil d’analyse approfondie revient à piloter dans le brouillard.

Le TCO, ou Total Cost of Ownership, reste l’indicateur clé encore trop sous-estimé, alors qu’il devrait être la pierre angulaire de toute stratégie de transition. Car non, une voiture électrifiée n’est pas forcément plus chère qu’un modèle thermique. Mais pour le savoir, encore faut-il sortir de la simple comparaison de prix catalogue.

Avec l’électrique, le TCO change la donne. Il permet d’intégrer des coûts souvent oubliés - fiscalité, incitants, maintenance réduite, consommation réelle, valeur résiduelle - et révèle parfois des surprises : certains modèles 100 % électriques se montrent plus rentables que leur équivalent thermique ou hybride dès les premiers kilomètres.

En d’autres termes : sans TCO, impossible de distinguer l’investissement pertinent du mirage coûteux. Et face à l’obligation d’électrification des flottes à moyen-terme en Belgique, cet outil devient vital. Il permet non seulement de faire les bons choix techniques, mais aussi de construire une politique de mobilité cohérente, budgétairement saine et socialement acceptable pour vos collaborateurs.

« Le TCO, c’est le GPS du gestionnaire de flotte dans la jungle de l’électrification. L’ignorer, c’est prendre le risque de faire fausse route - et de payer l’addition plus tard. »

Ce guide a été conçu pour vous offrir des grilles de lecture claires, des calculs concrets, et une vision objective du coût total de possession des modèles fleet les plus courants. Il sera une nouvelle fois mis à jour en janvier prochain avec les nouveautés du marché. Car dans ce domaine, comme ailleurs, les données évoluent…

Bonne lecture - et surtout, bons calculs.

Damien

Malvetti dmalvetti@link2fleet.com

COLOPHON

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Damien Malvetti. dmalvetti@link2fleet.com

Kevin Kersemans. kkersemans@link2fleet.com

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Contenus rédactionnels

06 > TCO, l’outil clé pour une gestion de flotte efficace et maîtrisée

08 > TCO1, TCO2, TCO3 : Comprendre les différences pour mieux gérer vos voitures de société

14 > TCO vs TCU : Bien différencier la possession de l’usage de vos véhicules

18 > Comment bien calculer le TCO de votre flotte ?

> Car Cost Advisor : l’outil de calcul TCO le plus puissant du marché

> Fiscalité : tout ce qui change à partir de 2026

26 > Cas concret : Hybride, PHEV ou électrique : le TCO, juge de paix de la gestion de flotte

Calculs TCO

Abarth 600e

> Alfa Romeo Junior Elettrica

Alpine A290

> Audi A6 Sportback e-tron

BMW iX1

BYD Seal U

Citroën e-C3

Cupra Tavascan

Dongfeng BOX

DS N°8

Fiat Grande Panda

Ford Puma Gen-E

Ford Explorer

Honda e:Ny1

HongQi EHS7

Hyundai Inster

Jaecoo J7 SHS 1.5

Jeep Avenger

KGM Torres EVX

KIA EV6

KIA EV3

> Lancia Ypsilon Elettrica

> Leapmotor C10

> Lynk & Co 02

> Mercedes-Benz CLA 250+

> MG 4 Comfort

> Mini Aceman E

> Omoda E5

> Opel Grandland Electric

> Peugeot E-3008

Polestar 4

Porsche Macan 4

Renault 4 E-Tech Electric

> Renault 5 E-Tech Electric

Renault Scenic E-Tech Electric

> Škoda Enyaq

> Smart #1 49 kWh

Subaru Solterra

Tesla Model Y

> Volkswagen ID.7 Tourer

Volvo EX30

Voyah Free

Xpeng G6

Qu’est ce qu’un TCO ?

L’outil clé pour une gestion de flotte efficace et maîtrisée

La gestion d’une flotte de véhicules ne se résume pas à acheter ou louer au meilleur prix. Se concentrer uniquement sur le coût d’acquisition est une erreur stratégique. Pour piloter efficacement une flotte, il est essentiel de connaître le coût total de possession ou Total Cost of Ownership (TCO). Cet indicateur donne une vision complète des dépenses liées aux véhicules tout au long de leur cycle de vie. Mieux encore, il offre un levier puissant pour optimiser les coûts et améliorer la performance économique.

par Damien Malvetti

Comprendre le TCO : plus qu’un simple calcul

Le TCO englobe tous les coûts directs et indirects liés à un véhicule : financement, assurance, carburant ou énergie, entretien, réparations, pneus, fiscalité, valeur de revente… Chaque poste compte. Souvent, certains frais comme les coûts d’immobilisation ou la perte de valeur résiduelle sont sous-estimés alors qu’ils pèsent lourd dans la balance.

Un véhicule qui paraît économique à l’achat peut devenir un gouffre financier à l’usage. À l’inverse, un modèle plus cher initialement peut se révéler beaucoup plus rentable sur une durée de cinq ans. Seul le calcul du TCO permet de voir clair.

Le TCO : indispensable en leasing comme en achat propre

Que votre flotte soit en leasing ou en propriété, le TCO reste l’outil de référence. En leasing, les loyers fixes masquent parfois des coûts annexes : assurances, pénalités pour dépassement kilométrique, frais de remise en état en fin de contrat… Sans TCO, ces frais supplémentaires grèvent la rentabilité sans alerte préalable. En achat propre, c’est souvent la décote du véhicule et les frais d’entretien non maîtrisés qui créent des écarts budgétaires. Dans les deux cas, analyser le TCO permet d’éviter les mauvaises surprises, de mieux négocier ses contrats et d’optimiser votre stratégie de financement.

Maîtriser ses dépenses et prendre les bonnes décisions

Pour un gestionnaire de flotte, piloter sans TCO revient à naviguer à l’aveugle. Le TCO permet de :

• Comparer objectivement les véhicules entre eux, en tenant compte de leur coût global.

• Optimiser les choix entre achat sur fonds propres, renting, leasing opérationnel ou simple leasing financier.

• Évaluer l’impact financier des motorisations (diesel, essence, hybride, électrique) selon l’usage réel.

• Détecter les sources d’économies : choix de modèles plus fiables, de pneus moins chers, meilleure stratégie de revente.

Avec un suivi régulier du TCO, il devient aussi possible d’anticiper les dépassements de budget, de corriger rapidement les écarts et d’aligner la flotte avec les objectifs financiers de votre entreprise.

Vers une gestion plus durable et responsable

Au-delà de la dimension économique, le TCO s’intègre de plus en plus dans une approche RSE (Responsabilité Sociétale des Entreprises). Prendre en compte la consommation énergétique et les émissions de CO2 dans le calcul du TCO pousse à des choix de flotte plus durables. Le coût environnemental devient un critère concret et chiffré, influençant les décisions de renouvellement et de motorisation.

Conclusion : Le TCO, un outil de pilotage incontournable

Utiliser le TCO n’est plus une option pour un gestionnaire de flotte : c’est une nécessité pour piloter ses coûts, sécuriser ses marges et rendre son parc plus performant. Cela demande une rigueur d’analyse, mais les gains financiers, organisationnels et environnementaux en valent largement l’effort. En 2025, une flotte maîtrisée est une flotte où chaque euro investi est suivi, optimisé et justifié. n

TCO1, TCO2 & TCO3

Comprendre les différences pour mieux gérer vos voitures de société

Lorsqu’il s’agit d’optimiser la gestion des flottes d’entreprise, le TCO (Total Cost of Ownership) est un indicateur clé. Il permet de prendre en compte l’ensemble des coûts liés à la possession et à l’utilisation des véhicules, au-delà du prix d’achat ou de location. De quoi donner aux entreprises une vue bien plus détaillée des coûts réels de leur flotte. Cependant, tous les TCO ne sont pas calculés de la même manière. Focus sur les trois principales approches : TCO1, TCO2 et TCO3, et pourquoi le TCO2 se révèle souvent être la méthode la plus fiable.

par Damien Malvetti

Pour estimer l’impact réel d’une voiture de société sur les finances de son entreprise, il faut être aussi complet que possible. Et vous allez comprendre dans les explications ci-dessous que tous les TCO ne se valent pas.

TCO1 : une vision simplifiée et incomplète

Le TCO1 se concentre uniquement sur les coûts directs liés au véhicule. Ces coûts incluent :

• Le prix d’achat ou les mensualités de leasing ;

• La TVA non-récupérable ;

• Les taxes de mise en circulation et de roulage ;

• La cotisation de solidarité, ou cotisation CO2 ;

• Les pneus ;

• Les coûts d’assurance ;

• Les frais d’entretien et de réparation ;

• La consommation de carburant ou d’énergie ;

• La valeur résiduelle, autrement dit la valeur estimée du véhicule en fin de contrat de leasing ou en fin de période d’utilisation.

Le TCO1 est souvent aussi appelé « Cash-Out TCO », parce que le coût en TCO1 est basé sur ce que vous devez payer tous les mois pour votre voiture de société et ne tient pas compte des impôts sur les dépenses rejetées. Bien qu’il fournisse une base utile, le TCO1 ne prend donc pas en compte les coûts indirects ou les facteurs externes. Il est souvent utilisé pour une analyse rapide, mais il peut conduire à des décisions biaisées, car il omet aussi des éléments essentiels comme la fiscalité ou l’impact environnemental. Une voiture dont le prix d’achat ou le montant du loyer mensuel est plus élevé qu’une autre pourrait

paraitre plus avantageuse en TCO1 si elle consomme par exemple moins ou si sa cotisation CO2 est plus faible en raison d’un taux de CO2 plus bas.

TCO2 : une approche complète et réaliste

Le TCO2 élargit l’analyse en incluant des aspects fiscaux, environnementaux et sociaux. Ce calcul couvre :

• Tous les coûts directs déjà énoncés dans le TCO1.

• Les coûts fiscaux et dépenses non-admises tels que la déductibilité fiscale et l’Avantage de Toute Nature (ATN), les frais de carburant, etc.

• L’impact environnemental, avec les coûts liés aux émissions de CO₂ et aux consommations énergétiques.

Le TCO2 fournit une vision globale et fiable, car il prend en compte tous les paramètres ayant un impact réel sur la rentabilité de la flotte. Lorsque vous ajoutez les dépenses non-admises dans le calcul de votre TCO, le véhicule qui apparaissait moins intéressant en TCO1 peut se révéler beaucoup plus intéressant fiscalement. C’est particulièrement vrai pour les modèles électriques dont le prix d’achat est plus élevé, mais qui bénéficient d’incitants fiscaux et de coûts de consommations plus faibles.

Raison pour laquelle le TCO2 est la méthode la plus souvent utilisée par les gestionnaires de flotte et la plus recommandée par les experts du secteur.

COÛT DE LEASING/ AMORTISSEMENT

COÛT DE L’ÉNERGIE

CONTRIBUTION CO2

IMPÔTS SUR LES

DÉPENSES NON-ADMISES

DÉDUCTIONS FISCALES

TCO3 : une dimension sociale et stratégique

Le TCO3 pousse l’analyse encore plus loin en intégrant des éléments fiscaux supplémentaires et en tenant compte des avantages fiscaux dont vous bénéficiez grâce à la déductibilité de toutou partie - des frais de votre voiture de société. En effet, vous ne payez pas seulement un impôt sur les dépenses non-admises. Vous bénéficiez également d’une économie d’impôt sur la partie des dépenses liées à votre voiture qui est déductible fiscalement.

Dans tous les cas, le TCO3 est donc inférieur au TCO2 pour tous les véhicules dont une partie des coûts est déductible fiscalement.

Bien que le TCO3 soit une méthode riche et stratégique, il est complexe à calculer et nécessite des données souvent difficiles à obtenir et à estimer. Le TCO3 est souvent appelé « TCO Commercial » car il est généralement utilisé par

Leasing/amortissement

Assurance

Entretien

Taxe de mise en circulation

Taxe de circulation

TVA non récupérable

Provisions de carburant

Provisions d’électricité

TVA non récupérable

% de l’ATN

% du coût de leasing

% du coût de carburant

% du coût de leasing

% du coût de carburant

% de la contribution CO2

les sociétés de leasing qui peuvent ainsi afficher un TCO plus faible que le TCO2.

Pourquoi le TCO2 est-il le plus fiable ?

Le TCO2 représente le meilleur équilibre entre simplicité et exhaustivité. Contrairement au TCO1, il intègre les aspects fiscaux et environnementaux essentiels, ce qui est crucial en Belgique où la fiscalité automobile évolue rapidement.

• Fiabilité fiscale : Le TCO2 tient compte des avantages fiscaux pour les véhicules électriques et des coûts élevés pour les véhicules thermiques émetteurs de CO₂.

• Impact environnemental : Avec la transition énergétique, intégrer ces données est indispensable pour anticiper les évolutions à moyen et long terme.

• Vision réaliste : Le TCO2 couvre la majorité des coûts réels liés à l’utilisation quotidienne des véhicules, sans intégrer des éléments plus abstraits ou difficiles à estimer comme le TCO3

Adopter le TCO2 pour une meilleure gestion de flotte

Pour une gestion optimisée, utiliser le TCO2 permet :

1. Une prise de décision éclairée : Intégrer la fiscalité et l’impact environnemental pour choisir des véhicules réellement économiques.

2. Une transition réussie vers la mobilité verte : Identifier les modèles électriques ou hybrides qui offrent le meilleur rapport coût/bénéfice.

3. Une gestion budgétaire maîtrisée : Prévoir des coûts réalistes, sans mauvaises surprises liées aux omissions du TCO1.

Dans cet exemple, la différence entre le prix catalogue du modèle HEV et celui du modèle 100 % électrique est faible (1.001 € à l’avantage du modèle hybride) et le modèle hybride est légèrement mieux positionné en leasing. Par contre, les coûts de carburant plus faibles sur la Niro électrique et sa cotisation de CO2 réduite lui permettent déjà de prendre l’avantage en TCO1.

L’impôt sur les dépenses non-admises, pris en compte dans le calcul du TCO2 donne un avan-

tage plus marqué encore à la version 100 % électrique.

Comme expliqué ci-dessus, le TCO3 prenant en compte l’économie d’impôts réalisée, il est beaucoup plus faible que le TCO2. Ici aussi, l’avantage reste au modèle électrique, pourtant plus cher à l’achat.

Conclusion

Choisir entre TCO1, TCO2 et TCO3 dépend des besoins spécifiques de votre entreprise.

Cependant, en Belgique, le TCO2 est la solution la plus fiable et adaptée pour optimiser votre flotte tout en anticipant les évolutions fiscales et environnementales. Investir dans une analyse TCO2, c’est garantir une gestion efficace, durable et rentable de vos voitures de société. n

Besoin d’aide pour calculer le TCO2 de votre flotte ?

Découvrez nos outils et formations sur link2fleet.com.

Un Conseil d’Administration au service d’un réseau plus fort et plus soudé

Axial, c’est un réseau de 90 carrossiers indépendants avec parfois des réalités bien différentes. Pour gérer ce réseau et défendre les intérêts de ses membres, le Conseil d’Administration joue un rôle indispensable, comme nous l’expliquent Philippe Bovijn, General Manager et Denis Gilbert de Cauwer, actuel Président de ce Conseil.

» Rappelons avant tout la composition du réseau

Axial. « Ce sont actuellement 90 membres carrossiers indépendants répartis dans tout le pays et divisé en 2 catégories », expose Philippe Bovijn. « D’une part 52 ‘Partenaires Standard’ ouverts à tous types de clients. De l’autre, 38 ‘Partenaires Fleet’ spécialisés dans les grands clients fleet. Les seconds doivent répondre à des normes et des procédures plus strictes et disposer de compétences plus développées pour servir nos clients professionnels, les sociétés de leasing, mais aussi les compagnies d’assurances puisque nous travaillons avec tous les assureurs reconnus en Belgique ».

Axial se charge de trouver des clients d’envergure nationale avec de grandes flottes pour alimenter ses partenaires fleet et met en place les procédures que ceux-ci doivent suivre. Le groupe se charge aussi d’obtenir des certifications, comme le label Réparer Durablement, en mars 2024, et qui profite à l’ensemble de ses membres.

« Axial reste le contact privilégié des grands clients fleet et se charge de centraliser la facturation et la gestion administrative pour ses partenaires », ajoute Denis Gilbert de Cauwer, Associé de la Carrosserie Axial Polycar située à Hannut et actuel Président du Conseil d’Administration.

Conseil élu tous les 6 ans par les membres de l’Assemblée Générale et composé de 6 administrateurs, actuellement 5 Partenaires Fleet et 1 Partenaire Standard. « Il était important de faire entrer un Partenaire Standard dans le Conseil pour avoir également le point de vue de ces partenaires dont les réalités et les difficultés sont parfois bien différentes des Partenaires Fleet », indique Philippe Bovijn. « De même, notre C.A. est composé de 4 administrateurs néerlandophones et 2 francophones pour respecter la parité, mais aussi parce que les réalités ne sont pas les mêmes au nord et au sud. » Le multilinguisme enrichit nos échanges en permettant à chacun de s’exprimer pleinement dans sa langue.

Le Conseil se réunit une fois par mois, tandis qu’une réunion stratégique est organisée 2 fois par an pour analyser les évolutions du marché et adapter si nécessaire la stratégie du réseau. Des réunions régionales (Flandre et Wallonie) ont également lieu 2 fois/an pour tenir compte des problématiques plus locales des membres.

« Tirer nos membres vers le haut »

Le conseil travaille donc pour les intérêts de tous ses membres et l’arrivée de Philippe Bovijn en tant que General Manager il y a 4 ans, lui a donné une

nouvelle impulsion. « A l’époque, certains contrats avec des carrossiers dataient de plus de 20 ans et n’avaient jamais été revus. Il était donc temps d’harmoniser tout. J’ai donc cassé l’ensemble des contrats pour réécrire une nouvelle formule plus adaptée à la réalité d’aujourd’hui et plus équitable entre tous nos membres. »

Un Intranet a depuis lors aussi été mis en place afin de faciliter les communications et d’assurer une meilleure transparence en la matière.

« J’ai également introduit le concept de rapports de progression pour évaluer nos membres et celui des cartes jaune et rouge », reprend Philippe Bovijn.

Pour assurer une qualité constante et égale de notre réseau, nos 2 Network managers, procèdent en effet 2 fois par an à une analyse des ateliers de nos membres sur différents critères. Si un membre ne répond pas parfaitement à certains critères essentiels , il reçoit une carte jaune. Une seconde carte jaune peut être délivrée si la mise en conformité tarde. Au-delà, il est exclu du réseau. « Le but n’est pas de sanctionner, mais bien de tirer nos membres vers le haut et d’assurer la satisfaction de nos clients. C’est aussi un gage de qualité envers les compagnies d’assurances auxquelles nous pouvons présenter de bons chiffres et ainsi obtenir un meilleur taux horaire, ce qui est évidemment bénéfique pour l’ensemble de nos membres », ajoute Denis Gilbert de Cauwer. C’est aussi ce Conseil qui analyse et valide - ou non - les demandes de carrossiers indépendants qui souhaitent intégrer le réseau en fonction de différents critères de compétences, de localisation, etc.

Des vraies gens de terrain

Ce Conseil d’Administration et toutes les actions qu’il mène ont renforcé le sentiment d’appartenance des membres à un réseau. « Historiquement, le taux de participation à nos AG était assez faible. Aujourd’hui, on sent un véritable engouement et une plus forte motivation de nos membres. Il y a un

vrai esprit d’équipe, notamment parce que les membres du Conseil sont eux-mêmes des carrossiers qui connaissent le travail et sont sur le terrain au quotidien », assure le Président. « Bien sûr, il y a toujours des discussions et des débats, mais le but est d’arriver à un consensus à la fin de chaque Conseil et nous y parvenons », ajoute Philippe Bovijn qui précise que ce Conseil réfléchit et anticipe les problématiques de demain. « Les regroupements et rachats qu’on connaît aujourd’hui dans le secteur des concessionnaires risquent aussi de toucher demain le monde des carrossiers. On étudie déjà aujourd’hui la façon dont nous devrons réagir à cela pour protéger notre réseau. Sans oublier l’IA évidemment qui impactera à coup sûr notre métier de demain. » n

» Les actuels membres du Conseil d’administration d’Axial, avec en bas Denis Gilbert de Cauwer (à gauche) et Philippe Bovijn (à droite).

TCO vs TCU

Bien différencier la possession de l’usage de vos véhicules

Dans la gestion de flotte automobile, deux concepts sont essentiels pour évaluer les coûts : le TCO (Total Cost of Ownership) et le TCU (Total Cost of Use). Ils sont proches mais servent des objectifs différents. Mal comprendre leur usage peut conduire à des choix stratégiques désastreux. Voici une explication claire pour savoir lequel utiliser et dans quel contexte.

par Damien Malvetti

€Total Cost of Ownership

Le TCO, ou Coût Total de Possession, est une approche globale. Il permet de calculer tous les coûts liés à l’acquisition, la possession et la gestion d’un véhicule sur toute sa durée de vie.

Le TCO inclut donc :

• Le prix d’achat ou de location

• Les frais de financement

• Les coûts de maintenance prévue et réparations

• L’assurance et l’assistance

• Le carburant ou l’énergie

• Les taxes et frais administratifs

• La dépréciation et la valeur de revente

Exemple : Pour une flotte de 100 véhicules, le TCO prendra en compte non seulement le leasing ou l’achat initial, mais aussi l’entretien, l’assurance, les taxes, les carburants, et la revente en fin de contrat.

Total Cost of Use

Le TCU, ou Coût Total d’Usage, se concentre uniquement sur les coûts liés à l’utilisation effective des véhicules.

Le TCU prend en compte :

• La consommation de carburant ou d’électricité

• L’entretien courant (vidanges, pneus, petites réparations)

• Les frais d’exploitation (kilométrage, usure)

• Les coûts d’assistance et d’immobilisation

Exemple : Pour la même flotte, le TCU analysera uniquement la consommation moyenne par kilomètre, les coûts d’entretien léger et les temps d’arrêt liés aux pannes.

Quelle est la meilleure approche pour gérer une flotte ?

1. Objectif de la décision : stratégie d’achat ou optimisation d’usage

Si l’objectif est de choisir un fournisseur de véhicules ou une solution de leasing, le TCO est indispensable. Il permet une vision à long terme, évitant des coûts cachés comme une forte dépréciation ou des entretiens chers.

Si l’objectif est d’améliorer l’exploitation quotidienne, comme réduire la consommation de carburant ou l’usure prématurée, alors le TCU est plus pertinent.

2. Durée de la vision : long terme vs court terme

Le TCO est parfait pour une planification à long terme de la flotte. Le TCU sert à ajuster et à optimiser la performance au jour le jour.

3. Nature de la flotte évaluée

• Flottes lourdes ou complexes (véhicules particuliers et utilitaires, camions, engins spécialisés) : Le TCO est essentiel.

• Flottes légères (voitures de service, utilitaires) : Le TCU permet une optimisation rapide.

Pourquoi utiliser préférentiellement le TCO pour une flotte automobile ?

Le TCO donne une vision globale des dépenses liées aux véhicules, évitant de baser des décisions sur le seul prix d’achat ou de leasing. À l’échelle

d’une flotte, les écarts de coûts d’usage entre deux modèles peuvent représenter des dizaines de milliers d’euros sur quelques années.

Quelques arguments clés :

• Vision globale : intègre tous les coûts réels sur la durée de possession.

• Comparaison intelligente : évite les mauvaises surprises avec les contrats de location.

• Optimisation budgétaire : permet de mieux prévoir les dépenses annuelles.

• Réduction des risques : anticipe les problèmes de coût total trop élevé.

Quand

privilégier le TCU ?

Le TCU est utile pour suivre la performance d’une flotte existante : détecter les véhicules surconsommant, identifier les modèles à fort taux d’usure, et ajuster les comportements de conduite.

En résumé

• TCO = Choix stratégiques de véhicules, budgétisation à long terme.

• TCU = Suivi et optimisation quotidienne de la flotte.

Pour une gestion de flotte automobile efficace, il vaut mieux utiliser d’abord le TCO pour les décisions d’achat ou de renouvellement, puis le TCU pour maximiser l’efficacité des véhicules au quotidien. Les deux indicateurs sont complémentaires, mais en phase de construction ou de renégociation de flotte, le TCO reste la priorité absolue. n

DÉFINITION

Coût total de possession d’un véhicule ou d’une flotte

PÉRIODE CONCERNÉE Toute la durée de vie (achat à revente)

COÛTS INCLUS Achat/Location, Financement, Assurance, Entretien, Carburant, Taxes, Dépréciation, Gestion de flotte

OBJECTIF Décision d’achat ou de renouvellement

VISION Long terme

Coût total lié à l’usage quotidien du véhicule

Pendant la période d’utilisation

Carburant, Entretien courant, Usure, Immobilisations

Optimisation opérationnelle quotidienne

Court/moyen terme

UTILISATION TYPIQUE Choisir un modèle de véhicule ou un mode d’acquisition Optimiser la consommation et l’entretien

COMPLEXITÉ DU CALCUL Élevée (beaucoup de postes à intégrer)

EXEMPLES PRATIQUES Comparer leasing vs achat, comparer différents modèles

Plus simple (focalisé sur les coûts directs d’usage)

Réduire la consommation de carburant, suivre l’usure des pneus

En pratique

Comment bien calculer le TCO de votre flotte ?

Calculer le TCO (Total Cost of Ownership) d’une flotte automobile est indispensable pour maîtriser ses coûts et prendre de bonnes décisions stratégiques. Pourtant, beaucoup d’entreprises sous-estiment certains postes de dépenses. Voici la méthode claire pour réaliser un calcul complet et pertinent.

par Damien Malvetti

1. Identifier tous les postes de coûts

Le TCO inclut tous les frais liés à la possession et à l’exploitation des véhicules, sur leur cycle de vie complet. Les principaux postes à intégrer sont :

• Coût d’acquisition ou de location : prix d’achat ou loyers de leasing.

• Financement : intérêts en cas de crédit.

• Assurance et assistance : montant des primes annuelles.

• Entretien et réparations : contrats d’entretien, interventions non couvertes.

• Consommation : carburant ou électricité.

• Pneumatiques : achat et remplacement, frais éventuels de stockage.

• Taxes : Taxe de mise en circulation, taxe de roulage et autres taxes locales, péages et vignettes éventuels.

• Dépréciation : perte de valeur du véhicule entre l’achat et la revente.

• Valeur résiduelle : prix de revente estimé ou réel.

laires du personnel de gestion, etc. Mais ses coûts sont parfois difficiles à estimer. Ils sont donc rarement pris en compte dans le calcul.

2. Définir la période d’analyse

Un TCO se calcule sur la durée de possession ou de contrat de location. Typiquement, entre 3 et 5 ans pour une voiture de société. Si vous allongez - ou réduisez - la durée de contrat ou de possession en cours de route, n’oubliez pas de recalculer votre TCO.

3. Utiliser des données réalistes et actualisées

Il est crucial de baser le calcul sur des données concrètes : kilométrage moyen annuel, prix réels de maintenance, évolution prévue du prix du carburant, etc. Attention aux coûts sous-estimés comme l’usure prématurée ou les frais de remise en état en fin de contrat.

4. Établir un coût annuel et par kilomètre

Une fois tous les postes agrégés, divisez le TCO total par la durée d’utilisation (pour obtenir un coût annuel) et par le kilométrage total (pour ob»

Pour être complet, on pourrait également ajouter les coûts liés la gestion même de la flotte : les logiciels utilisés pour gérer vos véhicules, les sa-

tenir un coût par kilomètre). Cela permet de comparer facilement différents modèles de véhicules ou différentes options de financement.

5. Comparer les scénarios

Simulez plusieurs scénarios : achat vs leasing, essence ou plug-in hybride vs 100 % électrique, etc.

Le TCO aide à aller au-delà du simple prix d’achat pour identifier l’option la plus rentable à long terme.

Et concrètement ?

Si vous optez pour le TCO1, et que vous êtes un pro d’Excel, vous pourrez peut-être vous en sortir en encodant quelques formules dans un tableur. Reste qu’il vous faudra tout de même pouvoir estimer certains coûts comme les frais de carburant

ou d’énergie, calculer les montants des taxes et de la cotisation de solidarité CO2, etc.

Si vous optez pour le TCO2 - ce que nous vous recommandons -, ou le TCO3, il est quasi impossible de calculer les différentes données par vous-même et d’estimer tous les coûts inhérents au calcul. Rassurez-vous, il existe toutefois des solutions pour vous aider.

Les sociétés de leasing disposent souvent de systèmes de calcul de TCO qu’elles peuvent mettre à disposition de leurs clients ou dont elles peuvent extraire les calculs pour les leur transmettre. Des outils indépendants sont également proposés sur le marché par des fournisseurs spécialisés. C’est le cas du Car Cost Advisor d’Eurofleet Consult, la référence en la matière sur le marché belge. Nous vous le présentons dans les pages suivantes. n

Car Cost Advisor

L’outil de calcul TCO le plus puissant du marché

Pour calculer les TCO des modèles fleet les plus populaires que vous pourrez découvrir dans les pages suivantes de ce guide, nous avons utilisé le Car Cost Advisor. Edité et développé par Eurofleet Consult, il est l’outil le plus performant du marché et vient d’ailleurs de connaîrte une évolution qui lui ajoute quelques fonctionnalités majeures.

par Damien Malvetti

Le Car Cost Advisor est capable de calculer la fiscalité selon les différentes Régions du pays, mais aussi selon que vos véhicules soient en achat propre, en renting, ou en leasing opérationnel. Dans le cas d’un leasing opérationnel, il suffit d’encoder le montant du loyer mensuel fournit sur votre offre de location pour effectuer le calcul.

De nombreux paramètres sont adaptables pour vous permettre de personnaliser les données. Par exemple : le logiciel intègre automatiquement les données de consommation officielles annoncées par les constructeurs pour chaque véhicule, mais vous pouvez adapter ces données en intégrant les données de consommation réelles relevées par vos conducteurs.

Il est par exemple possible d’adapter la consommation du véhicule en intégrant la consommation réelle relevée plutôt que celle annoncée par le constructeur. Vous pouvez également choisir d’adapter le profil du conducteur et son comportement de conduite.

Le Car Cost Advisor est mis à jour régulièrement pour intégrer les derniers modèles de véhicules et les dernières évolutions de fiscalité. Une base de données en temps réel collecte les données relatives à la taxation et à la consommation de plus de 9.000 véhicules. Vous n’avez donc jamais à chercher des données et à les introduire par vous-même. Il vous suffit de sélectionner dans la liste des modèles le véhicule et la motorisation qui vous intéressent et toutes les données apparaissent automatiquement : puissance, consommation, etc.

Si le véhicule qui vous intéresse ne figure pas dans le Car Cost Advisor, vous pouvez l’ajouter par vous-même très facilement et en quelques clics.

Une fois le profil du conducteur intégré, le mode d’acquisition sélectionné et le profil de conduite ajusté, il suffit de sélectionner le (ou les) véhicule(s) pour lesquels on souhaite obtenir un calcul et le logiciel sort tous les éléments automatiquement en quelques secondes. On peut sortir

un bilan mensuel, annuel ou sur toute la durée du véhicule, choisir le type de TCO qu’on privilégie (1, 2 ou 3 - voir notre article dédié dans ce guide) et même conserver la liste de ses véhicules calculés dans son profil pour une utilisation ultérieure.

Des fonctionnalités adaptées aux VE

A l’image du marché qui évolue, le Car Cost Advisor s’adapte pour mieux répondre à la tran sition énergétique en cours auprès des flottes.

Outre un nouveau ‘look and feel’ plus moderne et plus épuré, il ajoute de nouvelles fonctionnalités.

« Parmi celles-ci, un helpdesk fiscal disponible online 24h/24 qui permet de répondre aux questions sur la fiscalité ou aux règles fiscales », intervient Benjamin Breny, Key Account Manager chez Eurofleet Consult. « Et cela bien sûr, en plus de nos webinaires gratuits pour nos clients, organisés dès qu’il y a une évolution fiscale afin de leur permettre de rester à jour à tout moment. »

Dorénavant, le Car Cost Advisor ajoute aussi des informations techniques sur les véhicules électriques : « La capacité de la batterie, la puissance, les puissances de recharge AC et DC, etc. De quoi permettre de comparer plus en détails les véhicules électriques, non seulement sur le plan fiscal, mais aussi sur le plan technique. »

Le calculateur de coûts d’énergie a également été revu pour prendre en compte les tarifs différents selon le type de recharge (à domicile, au travail, sur une borne publique). Chaque gestionnaire de flotte peut donc intégrer ses propres tarifs de recharge pour disposer de calculs plus affinés et plus justes.

les données de plusieurs véhicules pour avoir une vue globale plus lisible avec notamment des graphiques.

Enfin, le budget de mobilité est désormais aussi pris en compte dans l’outil. De quoi permettre aux gestionnaires de flotte d’utiliser une seule plateforme pour gérer toute la mobilité de leur personnel.

Pour les clients actuels, toutes ces nouveautés seront ajoutées au fur et à mesure et sans augmentation de tarif.

Pour disposer d’un accès au Car Cost Advisor d’Eurofleet Consult, 3 packs de tarifs sont proposés, allant de 29 à 99 euros/mois selon les options souhaitées. n

Envie de tester ? Vous pouvez demander une démo pour tester les différentes fonctionnalités du Car Cost Advisor ici :

Tout ce qui change à partir de 2026

Dans son accord de Pâques, le nouveau gouvernement fédéral Arizona a conclu un accord sur la fiscalité des véhicules hybrides rechargeables (PHEV) pour la période 2026-2031. Les véhicules électriques ne sont pas concernés par cette réforme. Les mesures principales sont les suivantes :

• Déductibilité fiscale dégressive : Pour les PHEV émettant ≤50 g CO₂/km (norme Euro 6 e-bis), la déduction fiscale maximale sera de 100 % en 2026, 95 % en 2027, puis diminuera progressivement jusqu’à 0 % en 2030.

• Carburants fossiles : La déductibilité des coûts de carburant fossile sera de 50 % jusqu’à fin 2027, puis réduite à 0 % à partir de 2028, même pour les véhicules acquis avant 2026.

• Norme Euro 6 e-bis obligatoire : Seuls les PHEV homologués selon la norme Euro 6 e-bis bénéficieront des régimes fiscaux avantageux.

• Budget mobilité : À partir du 1er janvier 2026, les employeurs offrant des voitures de société devront également proposer un budget mobilité à leurs employés.

Ces mesures visent à encourager l’électrification du parc automobile et à réduire les émissions de CO2

Le projet de loi doit encore être déposé à la Chambre des représentants et soumis au vote du Parlement. Des amendements sont possibles, et le Conseil d’État doit encore examiner la composante rétroactive pour les acquisitions en 2025. n

Nous vous invitons donc à consulter régulièrement notre site web www.link2fleet.com pour suivre les dernières évolutions fiscales concernant les voitures de société ou à vous abonner à notre newsletter en scannant ce Qr-Code

Cas concret

Hybride, PHEV ou électrique : le TCO, juge de paix de la gestion de flotte

Pour illustrer l’importance d’utiliser le Total Cost of Ownership dans votre gestion de flotte pour réussir votre transition énergétique, nous avons comparé un même modèle de véhicule disponible en trois motorisations différentes. Et vous allez le voir, le plus coûteux en fin de période d’usage n’est pas forcément celui que vous auriez imaginé… par Damien Malvetti

» On entend encore souvent dire que les voitures électriques sont chères à l’achat et qu’elles pèsent donc plus lourd dans le budget des entreprises. Cet argument reste encore un frein pour certaines sociétés dans leur transition énergétique.

On ne le répètera jamais assez : tenir compte uniquement du prix d’achat est bien trop limitatif. Evaluer le TCO est bien plus représentatif, comme le prouve notre exemple ci-dessous.

Pour cette comparaison, nous avons choisi un véhicule - la Kia Niro - disponible en trois motorisa-

tions différentes (100 % électrique, full hybride et hybride rechargeable) et dans le même niveau de finition (Pace).

Pour chaque modèle, nous avons calculé une offre de leasing opérationnel auprès de DirectLease pour un contrat d’une durée de 48

mois/80.000 km et intégré ces données dans le Car Cost Advisor d’Eurofleet Consult. Vous pouvez découvrir les résultats complets de nos calculs dans les pages suivantes, mais voici une analyse résumée ci-dessous.

Et le gagnant est… l’électrique, haut la main

Avec un TCO mensuel de 945 €, la Kia e-Niro, version 100 % électrique donc, est la championne toutes catégories, grâce à sa déductibilité totale de 100 %, une fiscalité douce et une consommation électrique très raisonnable.

La version hybride rechargeable, souvent présentée comme un compromis intelligent, se fait rattraper par sa fiscalité (déductibilité quasi identique au HEV) et un coût de leasing plus élevé. A noter que pour ce calcul, nous avons adapté la consommation thermique du véhicule à 6l/100 km, ce qui semble être plus vraisemblable que les 0,8l/100 km annoncés par la marque, et tenu compte d’un ratio 50% de conduite électrique et 50% de conduite thermique. Quant à la full hybride, elle cumule les désavantages : une déductibilité très faible, une consommation relativement élevée et un Avantage de

Toute Nature (ATN) plus lourd. Résultat : un TCO supérieur de 112 € par mois par rapport à la version électrique, soit plus de 5.300 € sur 4 ans

Ce que cela signifie pour votre flotte

Les chiffres parlent d’eux-mêmes : tenir compte du TCO n’est pas une option, c’est une nécessité. Encore plus dans un contexte fiscal belge en mutation (cf. la fin de la déductibilité pour les thermiques et PHEV dès 2026…), et alors que la pression sur les coûts et la RSE n’a jamais été aussi forte.

Moralité : choisir un véhicule “moins cher” à l’achat ou au leasing peut coûter plus cher à long terme. L’électrique est désormais plus que crédible, même face aux “bons élèves” thermiques. Et le TCO, bien plus qu’un simple tableau Excel, devient un outil stratégique de pilotage de votre flotte. n

600e Turismo CALCUL TCO Abarth

Motorisation

100 % électrique

Puissance 175 kW / 238 ch

Batterie 54 kWh

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max

Consommation officielle WLTP 18 kWh/100 km

Autonomie WLTP 334 km

Vitesse maximale 200 km/h

Volume du coffre 360 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

37.181,82 €

Prix de base TVAC 44.990 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 732 €*

*Offre DirectLease sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

(leasing opérationnel, inclus TVA non récupérable)

(consommation normalisée WLTP)

Avantage de toute nature (ATN) (Net par mois)

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré : Abarth 600e Turismo

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 972 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=832 €), les coûts d’énergie (=82 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=58 €).

CALCUL TCO Alfa Romeo

Junior Elettrica

Motorisation

100 % électrique

Puissance 115 kW / 156 ch

Batterie 54 kWh

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 100 kW

Consommation officielle WLTP 15 kWh/100 km

Autonomie WLTP 410 km

Vitesse maximale 150 km/h

Volume du coffre 400 à 1.265 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

31.983,47 €

Prix de base TVAC 38.700 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 % ATN brut 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Taxe CO2

Loyer mensuel

*Offre Ayvens sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

€

€*

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré : Alfa Romeo Junior Elettrica

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 855 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=728 €), les coûts d’énergie (=68 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=58 €).

CALCUL TCO Alpine

A290 GT

Motorisation

100 % électrique

Puissance 130 kW/180 ch

Batterie 52 kWh

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 100 kW

Consommation officielle WLTP 15,8 kWh/100 km

Autonomie WLTP 378 km

Vitesse maximale 160 km/h

Volume du coffre 326 l

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

31.983,47 €

Prix de base TVAC 38.700 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 639 €*

*Offre Ayvens sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

(leasing opérationnel, inclus TVA non récupérable)

(consommation normalisée WLTP)

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré : Alpine A290 52 kWh GT

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 856 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=726 €), les coûts d’énergie (=72 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=58 €).

CALCUL TCO Audi

A6 Sportback e-tron

Motorisation

100 % électrique

Puissance 270 kW/367 ch

Batterie 100 kWh (nette: 94,9)

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 270 kW

Consommation officielle WLTP 14,1-15,9 kWh/100 km

Autonomie WLTP 674-750 km

Vitesse maximale 210 km/h

Volume du coffre 502 à 1.330 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA 73.008,26 €

Prix de base TVAC 88.340 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 229,69 €/mois

Dépenses non-admises 22,97 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 1.187 €*

*Offre Ayvens sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

(leasing opérationnel, inclus TVA non récupérable)

(consommation normalisée WLTP)

Avantage de toute nature (ATN) (Net par mois)

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré : Audi A6 Sportback e-Tron 100 kWh Performance Corporate S

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 122 € de salaire net pendant 48 mois. Le véhicule coûte 1.482 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=1.349 €), les coûts d’énergie (=66 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=68 €).

CALCUL TCO BMW

iX1 eDrive 20

Motorisation

100 % électrique

Puissance 150 kW / 204 ch

Batterie 64 kWh

Recharge AC max 22 kW

Recharge DC max 130 kW

Consommation officielle WLTP 15,4 kWh/100 km

Autonomie WLTP 474 km

Vitesse maximale 170 km/h

Volume du coffre 490 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

42.066,12 €

Prix de base TVAC 50.900 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 % ATN brut 139,37 €/mois

Dépenses non-admises 13,94 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 734 €*

*Offre Ayvens sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

(leasing opérationnel, inclus TVA non récupérable)

(consommation normalisée WLTP)

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré : BMW iX1 eDrive 20

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 74 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 963 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=834 €), les coûts d’énergie (=70 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=59 €).

BYD

Seal U Design CALCUL TCO

Motorisation

100 % électrique

Puissance 160 kW / 218 ch

Batterie 87 kWh

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 140 kW

Consommation officielle WLTP 20,5 kWh/100 km

Autonomie WLTP 500 km

Vitesse maximale 175 km/h

Volume du coffre 552 à 1.440 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

38.297,52 €

Prix de base TVAC 46.340 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 706 €*

*Offre Ayvens sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

(leasing opérationnel, inclus TVA non récupérable)

(consommation normalisée WLTP)

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré : BYD Seal U Design

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 954 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=802 €), les coûts d’énergie (=93 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=59 €).

CALCUL TCO Citroën

ë-C3 Business

Motorisation 100 % électrique

Puissance 83 kW / 113 ch

Batterie

Recharge

Consommation officielle WLTP

Autonomie WLTP

Vitesse maximale 135 km/h

Volume du coffre 310 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

21.652,89 €

Prix de base TVAC 26.200 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 489 €*

*Offre Ayvens sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

(leasing opérationnel, inclus TVA non récupérable)

(consommation normalisée WLTP)

Avantage de toute nature (ATN) (Net par mois)

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré : Citroën ë-C3 Business

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 690 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=556 €), les coûts d’énergie (=76 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=58 €).

Tavascan Endurance CALCUL TCO Cupra

Motorisation

100 % électrique

Puissance 210 kW/286 ch

Batterie 82 kWh (nette: 77)

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 135 kW

Consommation officielle WLTP 15,2 kWh/100 km

Autonomie WLTP 568 km

Vitesse maximale 180 km/h

Volume du coffre 540 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

48.954,55 €

Prix de base TVAC 59.235 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 % ATN brut 153,20 €/mois

Dépenses non-admises 15,32 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 820 €*

*Offre Ayvens sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

(leasing opérationnel, inclus TVA non récupérable)

(consommation normalisée WLTP)

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré : Cupra Tavascan 77 kWh Endurance Business

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 81 € de salaire net pendant 48 mois. Le véhicule coûte 1.061 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=932 €), les coûts d’énergie (=69 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=60 €).

BOX Style Edition CALCUL TCO Dongfeng

Motorisation

100 % électrique

Puissance 70 kW / 95 ch

Batterie 31,4 kWh

Recharge AC max 7,4 kW

Recharge DC max 76,8 kW

Consommation officielle WLTP 15,6 kWh/100 km

Autonomie WLTP 230 km

Vitesse maximale 140 km/h

Volume du coffre 326 à 945 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

18.924,79 €

Prix de base TVAC 22.899,00 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel Pas d’application

CONCLUSION (données mensuelles)

Véhicule considéré : Dongfeng BOX 31,4 kW Style Edition

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois. Le véhicule coûte 577 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en achat propre (=448 €), les coûts d’énergie (=71 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=59 €).

CALCUL TCO

N°8

FWD Pallas

Motorisation

100 % électrique

Puissance 169 kW / 230 ch

Batterie 74 kWh

Recharge AC max 22 kW

Recharge DC max 160 kW

Consommation officielle WLTP 16 kWh/100 km

Autonomie WLTP 542 km

Vitesse maximale 190 km/h

Volume du coffre 620 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

48.925,62 €

Prix de base TVAC 59.200 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 % ATN brut 153,92 €/mois

Dépenses non-admises 15,39 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 974 €*

*Offre Ayvens sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

(leasing opérationnel, inclus TVA non récupérable)

(consommation normalisée WLTP)

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré :

DS N°8 FWD Pallas

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 82 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 1.237 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=1.107 €), les coûts d’énergie (=70 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=60 €).

Grande Panda CALCUL TCO Fiat

Motorisation

100 % électrique

Puissance 83 kW / 113 ch

Batterie 44 kWh

Recharge AC max 7 kW (11 kW en option)

Recharge DC max 100 kW

Consommation officielle WLTP 17,4 kWh/100 km

Autonomie WLTP 320 km

Vitesse maximale 132 km/h

Volume du coffre 361 à 1.315 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

Prix de base TVAC

23.057,85 €

27.900,00 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 511 €*

*Offre Ayvens sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

(leasing opérationnel, inclus TVA non récupérable)

(consommation normalisée WLTP)

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré : Fiat Grande Panda 44 kWh La Prima

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois. Le véhicule coûte 718 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=581 €), les coûts d’énergie (=79 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=58 €).

CALCUL TCO

Puma Gen-E Ford

Motorisation

% électrique

Puissance 123 kW/168 ch

Batterie 54 kWh (nette: 43,6)

Recharge AC max n.c.

Recharge DC max 100 kW

Consommation officielle WLTP 13,1 kWh/100 km

Autonomie WLTP 376 km

Vitesse maximale 160 km/h

Volume du coffre 523 à 1.283 litres (+ 43 frunk)

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

29.330,58 €

Prix de base TVAC 35.490 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 523 €*

*Offre DirectLease sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

CONCLUSION (données mensuelles)

Véhicule considéré :

Ford Puma 43.6 kWh Gen-E

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 712 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=594 €), les coûts d’énergie (=59 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=58 €).

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Vous souhaitez élargir votre parc automobile électrique ? Ford vous propose des véhicules 100 % électriques, élégants et bien équipés, pour tous les secteurs. Profitez de tous les avantages de la conduite électrique et investissez dans un avenir plus durable avec Ford.

PUMA GEN-E : 13,1-13,7 KWH (CYCLE MIXTE) WLTP

: 14,5-17,3 KWH (CYCLE MIXTE) WLTP

CAPRI : 13,3-15,8 KWH (CYCLE MIXTE) WLTP

MIXTE) WLTP

CALCUL TCO

Ford

Explorer Extended Range RWD

Motorisation

CONCLUSION

kW/286 ch

% électrique Puissance

Batterie 77 kWh

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 135 kW

Consommation officielle WLTP

kWh/100 km

Autonomie WLTP 602 km

Vitesse maximale 180 km/h

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

(données mensuelles)

Véhicule considéré : Ford Explorer 77 kWh RWD Extended Range

40.454,55 €

Prix de base TVAC 48.950 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 137,90 €/mois

Dépenses non-admises 13,79 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 719 €*

*Offre Ayvens sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

Volume du coffre 532 à 1.460 litres Véhicule (leasing opérationnel, inclus TVA non

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois. Le véhicule coûte 941 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=817 €), les coûts d’énergie (=65 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=58 €).

CALCUL TCO Honda

e:Ny1 Elegance

Motorisation 100 % électrique

Puissance 150 kW / 204 ch

Batterie 68,8 kWh

Recharge AC max 11 kW

Recharge

Consommation officielle WLTP

Autonomie WLTP 412 km

Vitesse maximale 160 km/h

Volume du coffre 361 à 1.176 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

33.016,53 €

Prix de base TVAC 39.950 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 661 €*

*Offre DirectLease sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré : Honda e:Ny1 Elegance

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 892 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=751 €), les coûts d’énergie (=83 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=59 €).

CALCUL TCO

HongQi

EHS7 Pro Launch

Motorisation 100 % électrique

Puissance 455 kW / 618 ch

Batterie 111 kWh

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 245 kW

Consommation officielle WLTP

20,6 kWh/100 km

Autonomie WLTP 600 km

Vitesse maximale 200 km/h

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

CONCLUSION (données mensuelles)

Véhicule considéré : HongQi EHS7 111 kWh AWD Pro Launch Edition

61.979,34 €

Prix de base TVAC 74.995,00 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 % ATN brut 194,99 €/mois

Dépenses non-admises 19,50 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel Pas d’application

Volume du coffre 456 litres Véhicule (inclus

de toute nature (ATN) (Net par mois)

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 103 € de salaire net pendant 48 mois. Le véhicule coûte 1.635 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en achat propre (=1.467 €), les coûts d’énergie (=94 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=74 €).

CALCUL TCO Hyundai

Inster 49 kWh Core

Motorisation

100 % électrique

Puissance 84 kW/115 ch

Batterie 49 kWh

Recharge AC max 11 kW

Recharge

Consommation officielle WLTP

Autonomie WLTP 370 km

Vitesse maximale 150 km/h

Volume du coffre 238 à 1.059 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA 21.900 €

Prix de base TVAC 26.499 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 456 €*

*Offre Ayvens sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré :

Hyundai Inster 49 kWh Core

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 644 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=518 €), les coûts d’énergie (=68 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=58 €).

CALCUL TCO

Jaecoo

J7 SHS 1.5

Motorisation PHEV

Puissance

105 kW / 143 ch

Emissions de CO2 23 g/km

Autonomie électrique WLTP 90 km

Consommation carburant officielle WLTP 0,7 l/100 km

Consommation énergie officielle WLTP 18,7 kWh/100 km

Vitesse maximale 180 km/h

Volume du coffre 412 à 1.349 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

Prix de base TVAC

32.975,21 €

39.900,00 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 1.047,25 € / 867 €

BIV (Flandre) 54,78 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 295,02 €

Taxe de roulage (Flandre) 140,14 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 29,72 %

ATN brut 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel Pas d’application

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré : Jaecoo J7 SHS 1.5 T-GDI PHEV

Exclusive

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 1.026 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en achat propre (=781 €), les coûts d’énergie (=31 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 29,72 % (=214 €).

(inclus TVA non récupérable)

WLTP)

Avenger CALCUL TCO Jeep

Motorisation

100 % électrique

Puissance 115 kW / 156 ch

Batterie 54 kWh

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 100 kW

Consommation officielle WLTP 15,5 kWh/100 km

Autonomie WLTP 400 km

Vitesse maximale 150 km/h

Volume du coffre 380 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

29.752,07 €

Prix de base TVAC 36.000 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 519 €*

*Offre Ayvens sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

(leasing opérationnel, inclus TVA non récupérable)

(consommation normalisée WLTP)

CONCLUSION (données mensuelles)

Véhicule considéré : Jeep Avenger BEV Longitude

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 718 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=590 €), les coûts d’énergie (=70 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=58 €).

CALCUL TCO KGM

Torres EVX Bronze

Motorisation

% électrique Puissance

CONCLUSION

kW / 207 ch

Batterie 73,4 kWh

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 120 kW

Consommation officielle WLTP

kWh/100 km

Autonomie WLTP 462 km

Vitesse maximale 175 km/h

Volume du coffre 703 à 1.662 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

Prix de base TVAC

36.355,37 €

43.990,00 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 714 €*

*Offre DirectLease sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

(données mensuelles)

Véhicule considéré :

KGM Torres EVX 73 kWh Bronze

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 954 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=811 €), les coûts d’énergie (=84 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=58 €).

EV6 CALCUL TCO KIA

Motorisation

100 % électrique

Puissance 125 kW / 170 ch

Batterie 62,9 kWh

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 240 kW

Consommation officielle WLTP 16,4 kWh/100 km

Autonomie WLTP 428 km

Vitesse maximale 186 km/h

Volume du coffre 480 à 1.290 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

41.239,67 €

Prix de base TVAC 49.990,00 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 138,36 €/mois

Dépenses non-admises 13,84 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 702 €*

*Offre Ayvens sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré : KIA EV6 62,9 kWh RWD Business

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 931 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=798 €), les coûts d’énergie (=74 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=59 €).

Kia repousse les standards de la conduite électrique.

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EV3 CALCUL TCO KIA

Motorisation

100 % électrique

Puissance 150 kW / 204 ch

Batterie 58,3 kWh

Recharge AC max 11 kW (22 kW en option)

Recharge DC max 120 kW

Consommation officielle WLTP 14,9 kWh/100 km

Autonomie WLTP 410 km

Vitesse maximale 170 km/h

Volume du coffre 460 à 1.250 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

30.478,60 €

Prix de base TVAC 36 890,00 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 545 €*

*Offre Ayvens sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré : KIA EV3 58,3 kWh Business

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 746 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=619 €), les coûts d’énergie (=68 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=59 €)

CALCUL TCO Lancia

Ypsilon Elettrica LX

Motorisation

% électrique

Puissance 115 kW/156 ch

Batterie 54 kWh

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 100 kW

Consommation officielle WLTP

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré : Lancia Ypsilon Elettrica LX

kWh/100 km

Autonomie WLTP 419 km

Vitesse maximale 150 km/h

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

29.429,74 €

Prix de base TVAC 35.610 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 567 €*

*Offre Ayvens sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

Volume du coffre 309 l Véhicule (leasing opérationnel, inclus TVA non récupérable)

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 769 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=644 €), les coûts d’énergie (=66 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=59 €).

C10 Design CALCUL TCO Leapmotor

Motorisation

100 % électrique

Puissance 160 kW/218 ch

Batterie 69,9 kWh

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 84 kW

Consommation officielle WLTP 19,8 kWh/100 km

Autonomie WLTP 424 km

Vitesse maximale 170 km/h

Volume du coffre 435-1.410 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

31.322,31 €

Prix de base TVAC 37.900 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 % ATN brut 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 627 €*

*Offre DirectLease sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré : Leapmotor C10 Design

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 861 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=713 €), les coûts d’énergie (=90 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=59 €).

CALCUL TCO Lynk & Co

02 Core

Motorisation 100 % électrique

Puissance 200 kW/272 ch

Batterie 69 kWh (nette: 66)

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 150 kW

Consommation officielle WLTP 17,6 kWh/100 km

Autonomie WLTP 435 km

Vitesse maximale 180 km/h

Volume du coffre 410 litres (+15)

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

Prix de base TVAC

30.987,60 €

37.545,28 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 723 €*

*Offre DirectLease sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

Véhicule (leasing opérationnel, inclus TVA non récupérable)

(consommation normalisée WLTP)

de toute nature (ATN) (Net par mois)

CONCLUSION (données

mensuelles)

Véhicule considéré : Lynk & Co 02 Core

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 960 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=822 €), les coûts d’énergie (=80 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=59 €).

CLA 250+ CALCUL TCO Mercedes-Benz

Motorisation

100 % électrique

Puissance 200 kW/272 ch

Batterie 85 kWh

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 320 kW

Consommation officielle WLTP 12,5 kWh/100 km

Autonomie WLTP 775 km

Vitesse maximale 210 km/h

Volume du coffre 405 + 101 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA 47.000 €

Prix de base TVAC 56.870 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 % ATN brut 148,36 €/mois

Dépenses non-admises 14,84 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 883 €*

*Offre Ayvens sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

(leasing opérationnel, inclus TVA non récupérable)

(consommation normalisée WLTP)

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré : Mercedes-Benz CLA 250+ Business Edition

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 79 € de salaire net pendant 48 mois. Le véhicule coûte 1.120 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=1.004 €), les coûts d’énergie (=57 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=60 €).

CALCUL TCO MG

4 Comfort

Motorisation

% électrique

Puissance 150 kW / 204 ch

Batterie 64 kWh

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 140 kW

Consommation officielle WLTP 16 kWh/100 km

Autonomie WLTP 450 km

Vitesse maximale 160 km/h

Volume du coffre 363 à 1.177 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

30.400,83 €

Prix de base TVAC 36.785 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 538 €*

*Offre Ayvens sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

Véhicule (leasing opérationnel, inclus TVA non

(consommation normalisée WLTP)

de toute nature (ATN) (Net par mois)

CONCLUSION

(données mensuelles)

MG 4 Comfort

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 743 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=611 €), les coûts d’énergie (=73 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=59 €).

Aceman E CALCUL TCO MINI

Motorisation

100 % électrique

Puissance 135 kW / 184 ch

Batterie 42,5 kWh

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 75 kW

Consommation officielle WLTP 14,1 kWh/100 km

Autonomie WLTP 310 km

Vitesse maximale 160 km/h

Volume du coffre 300 à 1.005 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

27.561,98 €

Prix de base TVAC 33.350,00 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 % ATN brut 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 521 €*

*Offre Ayvens sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré :

Mini Aceman E

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 715 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=592 €), les coûts d’énergie (=64 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=59 €).

CALCUL TCO Omoda

Motorisation

% électrique

Puissance 150 kW / 204 ch

Batterie 61 kWh

Recharge AC max 7 kW

Recharge DC max 110 kW

Consommation officielle WLTP

kWh/100 km

Autonomie WLTP 430 km

Vitesse maximale 172 km/h

Volume du coffre 380 à 1.075 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

31.809,92 €

Prix de base TVAC 38.490,00 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel Pas d’application

CONCLUSION (données mensuelles)

Véhicule considéré : Omoda E5 61 kWh Premium

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 882 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en achat propre (=753 €), les coûts d’énergie (=70 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=59 €).

Grandland Electric CALCUL TCO Opel

Motorisation

100 % électrique

Puissance 157 kW/213 ch

Batterie 73 kWh

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 160 kW

Consommation officielle WLTP 17,0 kWh/100 km

Autonomie WLTP 521 km

Vitesse maximale 170 km/h

Volume du coffre 610-1.645 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

38.553,72 €

Prix de base TVAC 46.650 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 686 €*

*Offre Ayvens sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

(leasing opérationnel, inclus TVA non récupérable)

(consommation normalisée WLTP)

de toute nature (ATN) (Net par mois)

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré : Opel Grandland Electric Edition

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 915 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=780 €), les coûts d’énergie (=77 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=59 €).

CALCUL TCO

Peugeot

E-3008 Allure

Motorisation

% électrique

Puissance 157 kW / 214 ch

Batterie 73 kWh

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 160 kW

Consommation officielle WLTP 16,7 kWh/100 km

Autonomie WLTP 529 km

Vitesse maximale 170 km/h

Volume du coffre 520 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

40.330,58 €

Prix de base TVAC 48.800 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 137,78 €/mois

Dépenses non-admises 13,78 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 654 €*

*Offre Ayvens sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

Véhicule (leasing opérationnel, inclus TVA non récupérable)

normalisée WLTP)

de toute nature (ATN) (Net par mois)

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré : Peugeot E-3008 Allure

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 878 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=743 €), les coûts d’énergie (=76 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=59 €).

4 Long Range CALCUL TCO Polestar

Motorisation

100 % électrique

Puissance 200 kW / 272 ch

Batterie 100 kWh

Recharge AC max 11 kW (22 kW en option)

Recharge DC max 200 kW

Consommation officielle WLTP 17,7 kWh/100 km

Autonomie WLTP 600 km

Vitesse maximale 200 km/h

Volume du coffre 526 à 1.536 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

52.479,34 €

Prix de base TVAC 63.500.00 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 165,10 €/mois

Dépenses non-admises 16,51 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 861 €*

*Offre Ayvens sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré :

Polestar 4 100 kWh Long Range

Single Motor

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 88 € de salaire net pendant 48 mois. Le véhicule coûte 1.120 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=979 €), les coûts d’énergie (=80 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=61 €).

CALCUL TCO Porsche

Macan 4

Motorisation 100 % électrique

Puissance 300 kW/408 ch

Batterie 100 kWh

Recharge AC max 11 kW (option: 22 kW)

Recharge DC max 270 kW

Consommation officielle WLTP 17,9 kWh/100 km

Autonomie WLTP 612 km

Vitesse maximale 220 km/h

Volume du coffre 540-1.348 litres (+ frunk de 84l)

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

72.809,92 €

Prix de base TVAC 88.100 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 229,07 €/mois

Dépenses non-admises 22,91 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 1.314 €*

*Offre Ayvens sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

Véhicule (leasing opérationnel, inclus TVA non récupérable)

de toute nature (ATN) (Net par mois)

CONCLUSION (données mensuelles)

Véhicule considéré : Porsche Macan 4

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 121 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 1.642 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=1.493 €), les coûts d’énergie (=81 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=68 €).

CALCUL TCO Renault

R4 E-TECH

Motorisation

100 % électrique

Puissance 110 kW / 150 ch

Batterie 52 kWh

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max

Consommation officielle WLTP 15,1 kWh/100 km

Autonomie WLTP 409 km

Vitesse maximale 150 km/h

Volume du coffre 375 à 1.194 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

30.495,87 €

Prix de base TVAC 36.900 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 513 €*

*Offre Ayvens sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

CONCLUSION (données mensuelles)

Véhicule considéré :

Renault R4 E-TECH 52 kWh

Comfort Range Iconic

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois. Le véhicule coûte 710 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=583 €), les coûts d’énergie (=69 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=59 €).

RENAULT UTILITAIRES

ELECTRIC

Master élu utilitaire de l’année 2025

jusqu’à 460 km d’autonomie (1) charge utile jusqu’à 1 625 kg (2)

jusqu’à 14,8 m³ de volume de chargement (3) 100% déductible fiscalement

plus d’infos

van of the year

0 gr CO2 /km • 22,7 - 25,8 kwh/100 km (wltp)

(1) Master grand fourgon version L2H2 E-Tech electric 4t grande autonomie et 87 kWh, cycle mixte. (2) pour la version Master grand fourgon L2H2 E-Tech electric 4t grande autonomie et 87 kWh. (3) version Master grand fourgon L3H3 E-Tech electric. annonceur : Renault belgique-luxembourg s.a. (importateur), chaussée de mons 281, 1070 bruxelles, TVA BE 0403 463 679, IBAN BE76 0017 8828 2195, rpm bruxelles. informations environnementales [A.R. 19.03.2004] sur www.renault.be contactez votre distributeur pour toute information relative à la fiscalité de votre véhicule

Renault Pro+ professionnels.renault.be

CALCUL TCO

Renault

R5 E-TECH

Motorisation

% électrique

Puissance 110 kW / 149 ch

Batterie 52 kWh

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 100 kW

Consommation officielle WLTP

kWh/100 km

Autonomie WLTP 410 km

Vitesse maximale 150 km/h

Volume du coffre 326 à 1.106 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

28.842,98 €

Prix de base TVAC 34.900,01 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 512 €*

*Offre Ayvens sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

Véhicule (leasing opérationnel, inclus TVA non

(consommation normalisée WLTP)

de toute

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré : Renault R5 E-TECH 52 kWh Comfort Range Iconiq Cinq

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois. Le véhicule coûte 708 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=582 €), les coûts d’énergie (=68 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=59 €).

CALCUL TCO Renault

Scenic E-Tech

Motorisation 100 % électrique

Puissance 125 kW / 170 ch

Batterie 60 kWh

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 150 kW

Consommation officielle WLTP 16,3 kWh/100 km

Autonomie WLTP 430 km

Vitesse maximale 170 km/h

Volume du coffre 545 à 1.670 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

33.016,53 €

Prix de base TVAC 39.590,00 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 548 €*

*Offre Ayvens sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré : Renault Scenic E-Tech 60 kWh Comfort Range Evolution

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois. Le véhicule coûte 755 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=623 €), les coûts d’énergie (=74 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=59 €).

CALCUL TCO

Škoda

Enyaq 85 Corporate

Motorisation 100 % électrique

Puissance 210 kW/286 ch

Batterie 82 kWh (nette: 77)

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 135 kW

Consommation officielle WLTP 15,0 kWh/100 km

Autonomie WLTP 579 km

Vitesse maximale 180 km/h

Volume du coffre 585-1.710 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

51.657,02 €

Prix de base TVAC 62.505 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 162,52 €/mois

Dépenses non-admises 16,25 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 679 €*

*Offre DirectLease sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

Véhicule (leasing opérationnel, inclus TVA non récupérable)

Energie (consommation normalisée WLTP)

(TCO 2)

de toute nature (ATN) (Net par mois)

CONCLUSION (données mensuelles)

Véhicule considéré : Škoda Enyaq 85 Corporate

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 86 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 901 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=772 €), les coûts d’énergie (=68 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=61 €).

CALCUL TCO Smart

#1 49 kWh Pure

Motorisation

100 % électrique

Puissance 200 kW / 272 ch

Batterie 49 kWh

Recharge AC max 7,4 kW

Recharge DC max 130 kW

Consommation officielle WLTP 18,1 kWh/100 km

Autonomie WLTP 310 km

Vitesse maximale 180 km/h

Volume du coffre 313 à 986 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

29.747,93 €

Prix de base TVAC 35.995,00 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 583 €*

*Offre Ayvens sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

de toute

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré :

Smart #1 49 kWh Pure

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 803 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=663 €), les coûts d’énergie (=82 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=59 €).

CALCUL TCO Subaru

Solterra

Motorisation

% électrique

Puissance 160 kW/218 ch

Batterie 71,4 kWh

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 150 kW

Consommation officielle WLTP 16,0 kWh/100 km

Autonomie WLTP 465 km

Vitesse maximale 160 km/h

Volume du coffre 452 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

43.797,52 €

Prix de base TVAC 52.995 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 149,69 €/mois

Dépenses non-admises 14,17 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 790 €*

*Offre DirectLease sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

Véhicule (leasing opérationnel, inclus TVA non récupérable)

Energie (consommation normalisée WLTP)

de toute nature (ATN) (Net par mois)

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré : Subaru Solterra

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 75 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 1.030 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=898 €), les coûts d’énergie (=73 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=59 €).

CALCUL TCO Tesla

Model Y RWD

Motorisation

100 % électrique

Puissance 220 kW / 299 ch

Batterie n.c.

Recharge AC max n.c.

Recharge DC max 175 kW

Consommation officielle WLTP 13,9 kWh/100 km

Autonomie WLTP 500 km

Vitesse maximale 201 km/h

Volume du coffre 750 à 2.138 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

38.008,26 €

Prix de base TVAC 45.990 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 821 €*

*Offre Ayvens sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

(leasing opérationnel, inclus TVA non récupérable)

(consommation normalisée WLTP)

Avantage de toute nature (ATN) (Net par mois)

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré :

Tesla Model Y RWD Standard

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 1.054 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=933 €), les coûts d’énergie (=63 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=58 €).

CALCUL TCO

Volkswagen

ID.7 Tourer

Motorisation

% électrique

kW / 286 ch

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 175 kW

Consommation officielle WLTP

kWh/100 km

Autonomie WLTP 604 km

Vitesse maximale 180 km/h

Volume du coffre 605 à 1.714 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

Prix de base TVAC

52.834,72 €

63.930,01 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 166,22 €/mois

Dépenses non-admises 16,62 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 826 €*

*Offre Ayvens sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

Véhicule (leasing opérationnel, inclus TVA non récupérable)

(consommation normalisée WLTP)

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré :

Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh Pro Business Premium

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 88 € de salaire net pendant 48 mois. Le véhicule coûte 1.066 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=939 €), les coûts d’énergie (=66 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=61 €).

EX30 CALCUL TCO Volvo

Motorisation

100 % électrique

Puissance 200 kW / 272 ch

Batterie 69 kWh

Recharge AC max 22 kW

Recharge DC max 175 kW

Consommation officielle WLTP 17 kWh/100 km

Autonomie WLTP 475 km

Vitesse maximale 180 km/h

Volume du coffre 318 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

37.900,82 €

Prix de base TVAC 45.860 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 519 €*

*Offre Ayvens sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

(leasing opérationnel, inclus TVA non récupérable)

(consommation normalisée WLTP)

de toute nature (ATN) (Net par mois)

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré : Volvo EX30 Single Motor Extended Range Core

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois. Le véhicule coûte 824 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=689 €), les coûts d’énergie (=77 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=58 €).

Free CALCUL TCO Voyah

Motorisation

100 % électrique

Puissance 360 kW / 489 ch

Batterie 106 kWh

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 120 kW

Consommation officielle WLTP

20,0 kWh/100 km

Autonomie WLTP 505 km

Vitesse maximale 200 km/h

Volume du coffre 560 à 1.320 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

49.582,64 €

Prix de base TVAC 59.994,99 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 155,99 €/mois

Dépenses non-admises 15,60 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel Pas d’application

Véhicule (inclus TVA non récupérable)

Energie (consommation normalisée WLTP)

Cost of Ownership (TCO 2)

Avantage de toute nature (ATN) (Net par mois)

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré : Voyah Free 106 kWh Business Edition

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 83 € de salaire net pendant 48 mois. Le véhicule coûte 1.325 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en achat propre (=1.174 €), les coûts d’énergie (=91 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=60 €).

CALCUL TCO Xpeng

G6 Long Range RWD

Motorisation

100 % électrique

Puissance 210 kW/286 ch

Batterie 87,5 kWh

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 280 kW

Consommation officielle WLTP 17,5 kWh/100 km

Autonomie WLTP 570 km

Vitesse maximale 200 km/h

Volume du coffre 571-1.374 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

39.661,16 €

Prix de base TVAC 47.990 €

TMC (Bruxelles / Wallonie, Leasing) 74,29 € / 61,50 €

BIV (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Taxe CO2 44,79 €

Loyer mensuel 838 €*

*Offre DirectLease sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

(leasing opérationnel, inclus TVA non récupérable)

Avantage de toute nature (ATN) (Net par mois)

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré : Xpeng G6 Long Range RWD

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 1.090 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=952 €), les coûts d’énergie (=79 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=59 €).

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