09-12-2023V-auto

LA DE HOY

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PRESIDENTE DEL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN: JORGE KAHWAGI GASTINE // DIRECTOR GENERAL: RAFAEL GARCÍA GARZA // AÑO 26 Nº 9,813 $10.00 // SÁBADO 9 DICIEMBRE 2023 // WWW. CRONICA. COM.MX Vision Automotriz

Vision Automotriz

Nissan, 15 años de líderes: Centeno PAG 3

Rodrigo Centeno, presidente de Nissan Mexicana.

Más ventas, pero también más competencia en 2024 PAG 2

Lanza BMW la 8a generación de la Serie 5 en México

PAG 2

Prepara Isuzu motores a gas natural y ensamblará 2 mil unidades anuales PAG 4

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Visión Automotriz LAS BREVES

Se despide Chevrolet Camaro en enero 2024

Después de nueve sólidos años en el mercado, llega a México la edición de despedida de la sexta generación del muscle car americano por excelencia: Chevrolet Camaro 2024, Edición de Coleccionistas. “Camaro ha sido un ejemplo del ADN de alto desempeño en Chevrolet. Nos preparamos para despedirnos de la generación actual de Camaro sabiendo cuánto significa este producto para nuestros clientes, empleados y fanáticos de las carreras”, comentó Ángel Pacheco, Gerente de Mercadotecnia de Chevrolet.

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Así las ventas de vehículos ligeros (enero-noviembre 2023) De acuerdo con las cifras publicadas por el INEGI, en noviembre de 2023 la venta de vehículos ligeros nuevos fue de 128,961 unidades, 31.9% mayor al número de unidades comercializadas en noviembre de 2022. En el periodo enero-noviembre de 2023 se registraron 1,218,474 vehículos ligeros nuevos vendidos, lo que representa un incremento de 25.4% con respecto a lo reportado durante el mismo periodo de 2022. Venta de vehículos ligeros, enero – noviembre de 2023.

NOTA: Grupo Volkswagen considera Audi, Bentley, Porsche, Seat y Volkswagen. Stellan s incluye Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Peugeot y Ram. Fuente: INEGI – Registro administra vo de la industria automotriz de vehículos ligeros.

Presenta BMW versión eléctrica del Serie 5

La octava generación del BMW Serie 5 ya está disponible para los clientes mexicanos, con una gama de modelos totalmente electrificados que cuenta con 2 variantes totalmente eléctricas y un modelo híbrido conectable. El nuevo BMW i5 está equipado con la tecnología BMW eDrive de quinta generación ampliamente mejorada y se lanza en dos variantes. El BMW i5 M60 xDrive, que combina un sistema de propulsión de hasta 601 hp con un desempeño M distintivo y características específicas de diseño. Dos unidades motrices altamente integradas en los ejes delantero y trasero conforman una tracción integral eléctrica.

Inició la venta del KIA EV6 en México

Este 7 de diciembre Kia México inicia de forma oficial las ventas del EV6, el primer eléctrico dedicado de la marca, con una oferta que se conforma de dos versiones; GT-line y GT, con un precio de $1,171,900 y $1,331,900 respectivamente, además de una tasa especial del 10.99% con el 50% de enganche. Kia EV6 inició de manera exitosa su historia en México, luego de agotar todas las unidades disponibles para 2023 durante la preventa, misma que dio inicio el pasado 16 de noviembre.

Factible una guerra de precios ante la llegada de marcas chinas No venimos a competir, sino por el mercado mexicano: MG; imposible ignorar o pensar que nada pasará ante el arribo masivo de firmas automotrices de china: analistas; vamos a responder a la competencia: Hyundai Julio Brito A. jbrito@yahoo.com

Para el 2024 se espera una competencia fuerte, que puede llegar a la guerra de precios por participación de mercado mexicano. La llegada este año de siete marcas chinas le pusieron el cascabel al gato y si bien es cierto que no se nota su arribo en los resultados de ventas que ofreció el INEGI en noviembre, la realidad es que se cocina un año con ventas que podrían batir el record de 2016, solo con la diferencia de que hay más y mejores competidores.

“No venimos a competir, venimos por el mercado mexicano”, fue la expresión de un alto ejecutivo de la marca MG, quien dio el sentimiento del resto de las marcas chinas. Por su parte, Edgar Carranza, presidente de Hyundai de México esta consiente del reto que significa más marcas. “El 2024 va a ser un año

inédito, con más ventas, que podrían superar el 1.6 millones que se vendieron en 2016, con la excepción que hoy son más marcas. Esperamos una intensa competencia”.

Los analistas automotrices ya dan las primeras pinceladas de lo que puede suceder el año que viene, porque no se trata de cualquier marca global, sino que representan al país más grande del planeta, con una economía de mercado en parte y por otra apoyos no convencionales del gobierno chino.

“Sin lugar a dudas que el primer impacto que vemos de la llegada de marcas chinas es el encarecimiento de la logística. Se generó tal escases de transporte de autos nuevos —madrinas— que los precios se han elevado de manera espectacular, muy por arriba de la inflación. En algunos casos hasta del 200 por ciento”, nos comentó Francisco Garza, presidente de General Motors.

Esta nueva realidad genera a la vez oportunidades. “Hoy muchos inversio-

nistas creen encontrar oro en la industria de transporte, pero considero que estamos en la cúspide y que se esta generando una infraestructura mayor, con más carros de traslado. También en hay ampliaciones en los puertos. La oferta-demanda terminará por ajustarse.

Pero sí, lo que antes costaba 20 pesos el kilómetro, hoy supera los 200 en muchos casos”.

La bandera de las marcas chinas como Chirey es competir pro diseño y precio, es el uno-dos, como se dice en el boxeo.

“Nosotros vamos a competir por calidad y buenos productos, pero evolucionaremos conforme el mercado lo demande. Vamos a responder a las condiciones de mercado, a lo que se ponga en la mesa”, señaló Edgar Carranza.

Habrá cambios sustanciales, señala Alberto Bustamante, analista y ex presidente de la Industria Nacional de Autopartes. “Las marcas establecidas en México no puede dormirse o ignorar la llegada de las marcas chinas. Vienen a dominar el mercado y más vale que reaccionen a tiempo”.

La gente está confundida con tantas marcas y vehículos chinos. “No se sabe quien es quién y lo que finalmente ofrecen”, comentó Guillermo Díaz, presidente de Toyota Sales de México 

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Visión Automotriz

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Entrevista: Rodrigo Centeno, presidente de Nissan Mexicana

Bendita sea la competencia, pero falta camino para alcanzar nuestro tamaño

Nissan festeja 15 años de liderazgo en participación de mercado, “no como un fin, sino como una consecuencia”; anuncia el ensamble de la nueva generación del SUV Kicks “producimos localmente el 90% de los que vendemos”

Primer lugar (Cifras noviembre 2023) Marcas

Nissan General Motors Volkswagen Toyota KIA

Ventas

216,542 164,377 102,538 93,274 85,583

* DATOS: INEGI

de distribuidores, un centro de distribución de partes, que nos permite abastecer refacciones. Por muy fuerte que venga la jbrito@yahoo.com competencia, no lo podrán hacer en corNissan Mexicana cumple 15 años de li- to tiempo. Con nosotros el cliente tiene derazgo en participación de mercado, en certidumbre en el vehículo que adquiere un entorno complejo, porque por un la- y un gran valor de reventa”.

Muchos críticos de Nissan señalan que do hay una recuperación al pronosticarse ventas por 1.4 millones de unidades pa- es una marca que le da crédito a todo ra 2023, pero por el otro, la llegada de 7 quien se lo pide. Su financiera es muy ponuevas marcas generan presiones. “Ben- tente, con más de 2 millones de contratos dita y bienvenida la competencia, será en activo. “En lugar de ser un punto negaun beneficio para los consumidores, que tivo es positivo, porque ponemos al alcantendrá más opciones. Por lo que respec- ce de muchos mexicanos una forma cómota a nosotros, nos ayuda mejorar y hacer da de transportarse. Nuestra financiera, es muy fuerte y cabe selos cambios necesarios ñalar que es en tiempos para mantener nues“En la industria somos de tasas de interés muy tra posición en el merquienes más créditos, elevadas, como del 11 cado”, señaló Rodrigo facilidades y mejores por ciento que hoy Centeno, presidente y tasas ofertamos” se vive”. director general.

Centeno aseEl alto ejecutivo de Nissan comentó que el liderazgo que os- gura que después de algunos años tentan se debe que se han hecho bien las un poco turbulentos, pero dónde cosas. “Tenemos fortalezas que ninguna la industria automotriz en México otra marca tiene. Por ejemplo, el 90 por en buena forma se sigue consoliciento de los vehículos que vendemos es- dando como un motor y una base tán hechos en México. Desde nuestras de crecimiento muy importante de pick-ups, Sentra, V-Drive, Kicks, Versa. la economía. Sólo en 2023 pasó de Pero además tenemos una larga historia ser una industria de 35 a 42 nuevas que nos permite gozar de una gran in- marcas. “En los últimos cuatro se fraestructura, como una red muy sólida revoluciono la industria a una velo-

Julio Brito A.

cidad brutal obligó internamente en Nissan a reinventar tuvimos muchas cosas que inventar muchas cosas que replantear otras. Somos una empresa de 16 mil empleados que operan de manera directa”.

DESEMPEÑO.- Sobre los resultados del años, al mes de octubre, Nissan considera que van en línea con los presupuestado. “Llevamos 216 unidades vendidas al mes de diciembre y caso el 50% más que el año pasado. Esperamos un mercado de

1 millón 350 mil unidades. Cabe destacar que a nivel de América Latina Nissan representa el 50% de ventas totales y a nivel continente Americano 17%”.

Nissan está reinventando su estrategia en América, integrando la parte centro-sur para que sean dirigidas desde México. “Llegamos a la conclusión de que tenemos muchas cosas en común con Latinoamérica y vamos a aprovechar las sinergias. Lo que hemos avanzado en manufactura para el mercado del T-MEC se mantiene, es nuestro principal destino de exportaciones, pero queremos aprovechar las oportunidades de un mercado joven, con mucha opción de crecimiento como es Latinoamérica. Desde México exportamos el 80 por ciento de lo que vendemos a la región. De ahí nace la lógica de enfocarnos a tareas de marketing conjunto con el resto de la región”.

Muchos analistas esperaban que el éxito de Nissan al vender en los modelos Kicks y X-Trail la tecnología E-Power iba a acelerar la producción de autos sustentables. Para Rodrigo Centeno todavía no es el momento. “Cierto, lo que nos llegó de E-Power lo vendimos, más de 2,200 Kicks, pero todavía no tenemos el volumen critico para hacer una línea de producción.

Somos muy fuertes en manufactura, pero en adopción de nuevas tecnologías hace falta músculo”.

Lo que sí va a hacer Nissan es lanzar una nueva generación de su SUV Kicks.

“Va a ser un vehículo totalmente renovado, que poco tendrá que ver la actual versión. Lo vamos a producir en la planta de Aguascalientes 1, también se ensamblará en Brasil, pero con los 740 mdd que se asignaron de nuevas inversiones tenemos lista la planta. Por cierto, parte de la producción de Versa y V-Drive se hará en Cuernavaca, en donde se aumentó un turno para soportar la producción” 

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Entrevista Exclusiva

Isuzu, líder en camiones cab over, colocaron 60 mil unidades en 18 años Al principio hubo dudas sobre su éxito en México, hoy es una configuración común segura y tecnológicamente avanzada. Ampliarán a 2 mil unidades ensambladas para 2024 y lanzarán motores a gas natural Roberto Pérez S. robertpez@yahoo.com

¿Cuáles son los objetivos a corto plazo?

En 2019 por primera vez llegamos a 4 mil unidades vendidas, rompimos ese paradigma, luego vino la pandemia, pero para este año pretendemos cerrar las 4,700 unidades y para el 2025 estaremos sobre las 5 mil. Queremos ser un poco agresivo hacia el futuro aunque hay muchos factores que pueden impactar a la economía y repercutir en industria de camiones.

¿Cuál ha sido su desempeño en México?

Llevamos 18 años de operaciones y somos el número uno en la venta de camiones chatos, y también fuimos la primera marca en ofrecer ese tipo de camión. La historia de cómo posesionar la tecnología cab over es una historia in- A nivel manufactura, ¿Cómo va el teresante, porque mucha gente tenía re- desempeño de su planta en San Misistencia a la nueva tecnología, a los ca- guel Obispo, Estados de México? miones chatos con motor diesel. Al prin- Empezamos con una capacidad de encipio la gente decía no conozco esa es- samble, bajo el régimen CKD de un mil tructura y daba miedo; pero al siguiente unidades anuales; actualmente estamos día se imponía su espíritu pionero, las fabricando hasta 1,200 y creo que podeganas que tiene el mos llegar en el corto mercado mexicano de “Tenemos la tecnología, plazo a las 1,500 uniprobar cosas nuevas y solo falta un diesel bajo dades. De hecho, innos dieron chance de crementamos un turen azufre. No lo hay demostrar que nuesno adicional para tener en todo el país” tros camiones eran capacidad de construir seguros y tecnológicahasta 2 mil unidades, mente avanzados. sin tiempos extras.

Incrementar la producción requiere Tenemos una gama más amplia de camiones de lo que dicen las cifras de una inversión también que estamos haANPACT, porque no aparecen las ventas ciéndola poco a poco. Estamos introdude nuestras versiones de la clase 2 y 3. ciendo un nuevos departamento de cabiNuestra manera de ver los resultados a nas para expandir la capacidad de alma18 años de operar en México es que tene- cenamiento. Contamos con un especiamos 60 mil unidades rodando en el país, lista para analizar los procedimientos. que no es cosa fácil. Estamos contentos Para mediados del próximo año deberecon los resultados alcanzados a lo largo mos tener capacidad de producir 2 mil unidades anuales. de todo este tiempo. ¿A que se debe el éxito de Isuzu?

La red de distribuidores, quienes han sido los protagonistas en alcanzar las 60 mil unidades vendidas. Desde el primer día, teníamos una alianza muy fuerte con los mejores grupos automotrices en México, entonces cada grupo que representa cada estado, son los mejores.

Gracias a ellos logramos posicionar a la marca. Los camiones requieren tener una atención post venta y eso es un trabajo conjunto de nosotros y los concesionados. Ellos dan la cara a los clientes brindado atención, pero también solucionando los problemas y retos del día a día.

Los propietarios pueden estar seguros y confiados en que siempre los atenderemos y ofreceremos el mejor de los servicios. Esa es la fuente del éxito.

Hace poco presentaron la renovación de algunos modelos. ¿Cuando los veremos en México?

Ese brinco lo daremos cuando cambie

Hiroshi Ikegawa, Presidente del Consejo y Director de Operaciones de Isuzu Motors de México.

la Norma Ambiental Mexicana; que podría ser para 2025; el problema de fondo es que no hay abasto al 100 porciento de combustible de bajo azufre. No sabemos que vaya a suceder al futuro, podría extenderse la actual Norma por tercera vez. ¿Qué tan eficiente es su sistema de posventa?

La posventa es la clave del éxito y es donde se gana la fidelización del transportista. En las concesionarias trabajamos todos los días desde que iniciamos operaciones para satisfacción del cliente. La tecnología está cambiando y también los requerimientos de los transportistas. A pesar de tener un amplio surtido de refacciones estamos creciendo nuestra Bodega, tenemos una cifra muy alta de surtimiento en el rango del 97%;

Line up Modelo ELF 100 ELF 200 ELF 300 ELF 400 ELF500 ELF600 Forward 800 Forward 1100 Forward 1400 ELF600 Bus

Carga en Tons.

1.5 2 3 4 5 6 8 9.5 12 30 pasajeros

*La oferta de Isuzu es en pesos mexicanos

creo que es una cifra importante, pero para mantener esos porcentajes todavía vamos más alto. Necesitamos un almacén fuerte y también, un sistema para sostener ese tipo de operación, entonces también estamos viendo las oportunidades para mejorar Post-Venta tanto el servicio, como refacciones. ¿Hay planes para incorporar vehículos de carga con tecnología cero emisiones?

Contamos con vehículos eléctricos y a gas natural, pero estamos haciendo estudios y procesos de certificación para varios componentes. Estamos en la parte final para incorporar motores a gas natural comprimido. Todavía no tenemos la fecha exacta de lanzamiento, pero será en 2024. Sería de inicio un modelo entre 4 y 5 toneladas de capacidad de carga 