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LA DE HOY

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PRESIDENTE DEL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN: JORGE KAHWAGI GASTINE // DIRECTOR GENERAL: RAFAEL GARCÍA GARZA // AÑO 26 Nº 9,882 $10.00 // SÁBADO 17 FEBRERO 2024 // WWW. CRONICA. COM.MX Vision Automotriz

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Chrysler Halcyon Concept, eléctrico y autónomo PAG 2

Las marcas chinas representan un reto colosal: Ford

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Toyota producirá 283 mil Tacoma (s) en México, dicen

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BYD busca terrenos para invertir en una planta de ensamble

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LAS BREVES Inicia producción de la Tacoma 4ta. Generación

Toyota Motor de México está iniciando la producción de la cuarta generación de su icónica pickup, Tacoma, modelo que desde hace casi 20 años se produce completamente en el país, un hito muy relevante para la industria automotriz nacional y reflejo del avance que ha tenido la producción y oferta de vehículos de calidad en México. La historia de la producción de esta pickup en el país comenzó en 2004, donde originalmente solo se producían las bateas en la planta ubicada en Baja California, tan solo un año después (2005) se inició la producción completa de Tacoma.

El Escalade IQ tendrá versión extra larga

La marca de lujo de General Motors confirmó que construirá una versión de batalla larga del próximo Escalade IQ eléctrico, que se llamará Escalade IQL. “Entendemos que algunos clientes están buscando un vehículo con espacio adicional”, dijo un portavoz, añadiendo que Cadillac publicaría los detalles más adelante este año. El Escalade IQ eléctrico de Cadillac se basa en el ícono de la cultura pop y podría llegar en 2025 la versión extra larga.

Alianza Honda y Sony para vehículos en 2027

Una empresa conjunta creada por el grupo japonés Sony y Honda Motor Co. introducirá tres vehículos eléctricos en la segunda mitad de esta década, informó el miércoles el diario de negocios Nikkei . Sony Honda Mobility lanzará un SUV en 2027 y un compacto en algún momento de 2028 o más tarde, tras el lanzamiento programado de un sedán en 2025 en un intento por competir con Tesla Inc., informó el Nikkei sin citar sus fuentes. “Seguimos explorando nuestra futura gama. Sin embargo, en este momento no podemos revelar nada aparte de lo que se ha anunciado hasta ahora”, dijo un portavoz de Sony Honda Mobility.

Chrysler Halcyon proyecta carga inalámbrica e inteligencia artificial Primer vehículo de Chrysler eléctrico de batería; y contará con una cartera totalmente cero emisiones en 2028 Roberto Pérez S. robertpez@yaho.com

A través de este espectacular prototipo Stellantis nos deja ver el futuro de Chrysler, la cual se transformará en los próximos años hacia una marca totalmente electrificada, que abarca el diseño sostenible y la autonomía total junto con experiencias de conducción personalizadas.

El Chrysler Halcyon Concept es el último de una serie de constante conceptos futuristas que representan la transformación de la marca. Anteriormente, chrysler reveló el Chrysler Portal Concept 2017, el Chrysler Airflow Concept en 2022 y el Chrysler Synthesis Cockpit Demonstrator en 2023.

Chrysler lanzará el primer vehículo eléctrico de batería de la marca en 2025 y contará con una cartera totalmente eléctrica en 2028. El Chrysler Halcyon Concept refuerza el compromiso de la marca con el plan Stellantis Dare Forward 2030, que permitirá a Stellantis reducir su huella de carbono global en un 50% para 2030 y liderar la industria del transporte al lograr cero carbono neto para 2038.

Chrysler Halcyon Concept presenta la innovadora tecnología Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT) para recargar de forma inalámbrica el vehículo mientras viaja, lo que permite un alcance ilimitado Chrysler Halcyon Concept incorpora baterías de litio-azufre para vehículos eléctricos de 800 V, lo que genera una huella de carbono estimada un 60 % menor que las mejores baterías de su clase actuales.

El Chrysler Halcyon Concept, diseñado sobre la plataforma STLA Large, ofrece una visión aerodinámica y sin concesiones del futuro carácter exterior de la marca Chrysler. La combinación de la más avanzada tecnología y el rendimiento eléctrico de la batería funcionan en armonía con un diseño exterior limpio y atrevi-

do que incorpora ingeniosamente elementos funcionales.

El espectacular estilo escultural comienza en la parte delantera del futurista Halcyon de cuatro puertas, con la carrocería hundiéndose a cuatro pulgadas de del camino. Un área de paso aerodinámico de las aspas de aire delanteras, sutil pero funcional, mejora el rendimiento y la importante capacidad de autonomía del BEV. El paso es visible desde la cabina, lo que proporciona al conductor una conexión del mundo real con el rendimiento y la funcionalidad del concepto. La combinación de tecnología perfecta y rendimiento eléctrico de la batería del Halcyon Concept se complementa armoniosamente con una declaración de diseño exterior limpia, que equilibra elementos aerodinámicos y escultóricos La cubierta con bisagras de mariposa y las puertas laterales estilo alfombra roja funcionan en armonía para crear una sensación de aire libre, así como brindar fácil acceso dentro y fuera del vehículo.

Chrysler Halcyon Concept utiliza un 95% de materiales interiores sustentables, incluidos los logotipos de las alas de Chrysler construidos a partir de CDs de música triturados y reciclados 

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Colosal la competencia de marcas chinas en autos eléctricos: Farley Ford reorienta su estrategia ante pérdidas de 5 mmdd en vehículos eléctricos; “necesitamos que sean más pequeños y más baratos” Julio Brito A. jbritoa@yahoo.com

Como lo consideraban los analistas, la llegada de marcas chinas no es fortuita, sino una estrategia global, Ford y General Motors saben que son amenaza competitiva “colosal” especialmente en los vehículos eléctricos chinos de bajo costo y las armadoras de estadunidenses reajustan su estrategia. “Vamos a asignar capital a un nuevo vehículo eléctrico accesibles... y hay que ganar dinero en los primeros 12 meses”, señalo el CEO de Ford, Jim Farley Farley dijo que se necesitan vehículos eléctricos más pequeños y más baratos para competir con los fabricantes de automóviles chinos, lo que el jefe de la unidad de vehículos eléctricos de Ford calificó esta semana como una “amenaza estratégica

colosal”. Esas empresas venden una gran cantidad de vehículos eléctricos en China y se espera que eventualmente ingresen al mercado estadounidense.

“Si no se puede competir justamente con los chinos en todo el mundo, entonces entre el 20 y el 30 por ciento de sus ingresos están en riesgo”, dijo Farley. “Tenemos que solucionar este problema. Tenemos que abordarlo”.

“Están por delante —los chinos— de nosotros en esta tecnología”, dijo Marin Gjaja, director de operaciones de la unidad de vehículos eléctricos de Ford, Model E. “Nos fijamos en eso y decimos: ‘Eso llegará con el tiempo, así que será mejor que nos pongamos en forma ahora y empecemos con los vehículos eléctricos o no tendremos futuro como empresa’”.

“Lo que el cliente nos ha dicho ahora es que si tienes [un vehículo eléctrico] más grande que el Escape, será mejor que sea realmente funcional o un vehículo de trabajo”, dijo Farley. “Pero si analizamos la economía de un vehículo, digamos el Escape o más pequeño, es totalmente diferente, funciona completamente. De hecho, tiene un costo operativo dramáticamente mejor que el de un Corolla o Civic o incluso un Maverick”.

Ford podría trasladar parte de la producción a raíz de un contrato laboral más caro con el UAW alcanzado después de una huelga polémica el otoño pasado,

Jim Farley, CEO de Ford.

aunque reiteró que la compañía puede compensar completamente esos aumentos mediante eficiencias de costos.

Farley dijo que Ford se había sentido orgulloso de su sólida relación anterior con el UAW y se sintió decepcionado cuando el sindicato cerró varias plantas, incluida su operación altamente rentable Kentucky Truck. “Ese fue un momento para nosotros”, dijo Farley. “Claramente nuestra relación ha cambiado. … ¿Tiene un impacto empresarial? Sí.”

Farley dijo que Ford entiende que emplear más trabajadores del UAW y fabricar más vehículos en Estados Unidos que sus competidores tiene un costo. El nuevo contrato podría provocar alguna reevaluación a medida que evolucione el negocio, afirmó.

Y añadió: “A medida que observamos que esta transición a los vehículos eléctricos y al ICE durará más y que nuestro negocio de camiones será más rentable, tenemos que pensar detenidamente en nuestra huella” 

Elon Musk, dueño de Tesla.

“Elon Musk predijo que los fabricantes de automóviles chinos “demolerían” a sus rivales globales sin los protegen con barreras comerciales” “Si ahora mismo estuviera en China dirigiendo un OEM, estaría buscando terrenos en México porque tienes una base de proveedores, bajo costo de construcción, bajo costo de mano de obra y el T-MEC”

Marin Gjaja, director de operaciones de Ford

BYD busca terrenos en México para su nueva planta de autos BYD Co. de China establecerá una nueva fábrica de vehículos eléctricos en México, informó Nikkei de Japón, ya que el fabricante de vehículos eléctricos pretende establecer un centro de exportación a Estados Unidos. BYD, conocida por sus modelos menos costosos y una línea de productos más variada, recientemente superó a su mayor rival, Tesla Inc., para convertirse en el principal fabricante de vehículos eléctricos del mundo clasificado por ventas.

Según el informe Nikkei, BYD ha iniciado un estudio de viabilidad para la planta mexicana y actualmente está negociando con funcionarios los términos, incluida la ubicación de la fábrica.

Si bien las ventas de BYD se concentran en China, su objetivo es expandirse globalmente y es-

tá construyendo nuevas plantas en el extranjero, además de impulsar las exportaciones chinas.

México se ha convertido en un enorme centro de fabricación de automóviles, poblado por muchos de los principales productores mundiales de la industria y está estrechamente integrado con la industria estadounidense.

“La producción en el extranjero es indispensable para una marca internacional”, dijo a Nikkei el gerente nacional de BYD México, Zhou Zou. Los principales fabricantes de automóviles estadounidenses han advertido que los vehículos ligeros chinos podrían significar el fin de sus propias perspectivas, entre ellos el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk 

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Creció 27% robo al transporte en 2023 S. m

Poca colaboración oficial para evitar el bloqueo de señales GPS; los “huachicoleros” volcaron su actividad al robo de camiones de carga Julio Brito A. jbritoa@yahoo.com

Por el robo de mercancías 2023 fue el “año negro” para el transporte carretero al registrar 9 mil 181 casos de robo, 7 mil 862 de éstos fueron con violencia, según datos del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP), informó la Asociación Mexicana de Empresas de Seguridad Privada e Industria Satelital, que dirige Ricardo Bustamante.

“El delito reflejó un crecimiento del 27% anual contra 2022; además, registró a mayo como el mes más violento al contabilizar 732 víctimas”, señala diferentes asociaciones.

Ricardo Bustamante Medina, presidente de la AMESIS, destacó que el delito de robo de mercancías en tránsito

está influenciado por riesgos globales, en el caso de México se relaciona con la crisis económica, erosión de la cohesión social, cibercrimen y narcotráfico; este último flagelo ha volteado a ver al transporte como otra “fuente de ingresos” para financiar sus actividades delictivas, incluso los “huachicoleros” volcaron su actividad al robo de camiones de carga.

“Analizamos que, en los hurtos registrados en 2023, el 70% de ellos ocurrieron en aproximadamente 9% del territorio nacional, lo cual denota que esta actividad delictiva se concentra en la región centro del país, por la conectividad

carretera”, afirmó Ricardo Bustamante.

En promedio —aseveró el directivo— México registró 56 robos de carga por día. Se estima que el hurto por jamming —bloqueo de señales GPS— fue del 82% debido a que las autoridades no han tomado medidas para aplicar la ley anti Jammer.

Estas cargas tienen mayor demanda y son fáciles de colocar en el “mercado negro”. Diciembre, como ya es esperado por los sectores de la seguridad privada, rastreo satelital, transporte y aseguradoras, sufrió los embates de la delincuencia de acuerdo con datos recabados entre los miembros de la AMESIS 

TECNOLOGÍA

Realme 12 Pro+ revoluciona los smartphones de lujo Roberto Pérez S. robertpez@yaho.com

A 5 años del nacimiento a nivel global de la marca de smartphones realme (3 en México), la firma china pone en marcha una agresiva estrategia orientada a conocer más a fondo las necesidades del consumidor, enfocándose en el mercado, posicionamiento y producto.

En entrevista con Juan Miguel Athie y Jesús Mejía, VP y PR Manager de realme México, respectivamente explicaron que bajo el slogan de “Make it Real”, realme pondrá en pondrá en marcha todo la experiencia y conocimiento adquiridos en estos últimos 5 años para estar mas cerca del consumidor y ofreciendo productos de mayor calidad, tecnología avanzada, a precios competitivos.

Prueba de ello es el lanzamiento en nuestro mercado del nuevo 12 Pro+, que busca posicionarse como un smartphone más atractivo en su segmento mediano, ofreciendo aspectos Premium que generalmente se encuentran solo en los teléfonos de mayor costo.

El realme 12 Pro+ 5G también viene equipado con una capacidad de carga SUPERVOOC de 67W, emparejada con una batería sustancial de 5000mAh. Esta potente combinación garantiza que los usuarios puedan disfrutar de sus dispositivos durante todo el día, con una carga rápida que garantiza un tiempo de inactividad mínimo y la máxima comodidad. Además cuenta con un procesador Snapdragon 7s Gen 2. Para un rendimiento potente, realme 12 Pro+ 5G ofrece hasta 12GB+12GB de RAM di-

Jesús Mejía.

námica y 512GB de almacenamiento.

Esta disponible en las versio-

Juan Miguel Athie.

nes realme 12 Pro+ 8GB RAM+256GB de almacenamiento con un precio de $9,699, así como la

12 Pro+ 12GB RAM + 512GB de almacenamiento, con un costo de 10,999 pesos 