Sevan – österländsk mat över Östersjön Porkka – dyrbar last av nordisk

Mat från Mellanösterns kök

vinner mark i Finland

När Hratch Maroutian kom till Sverige från Beirut 1967, var hans väska tom på kläder, men full med österländska kryddor, bulgur och olivolja. De starka traditionerna och kärleken till mezeköket ledde till att han grundade företaget Sevan – idag marknadsledande i Sverige då det gäller mat från Mellanöstern och även på god framfart i Finland.

Text: Anna Sand • Foto: Linda Svarfvar samt pressbilder Sevan

Den första importen till Sverige startade 1988 och året därpå grundades företaget som idag leds vidare av de två sönerna. Sevan har idag drygt 40 anställda, en omsättning på 350 miljoner SEK och säljkontor också i Norge och i Finland, länder dit en stor del av exporten sker via daglig expresstrafik. – Vi växer starkt inom detaljhandeln i Finland. Även inom restaurang har vi varit starka, men året som gått liknar som alla vet inget annat inom den branschen, konstaterar Annika Kumpunen, försäljningsdirektör i Finland.

Hon berättar att finländarna är nyfikna på mezeköket och har blivit betydligt snabbare på att snappa upp nya trender de senaste åren. – Konsumenternas intresse har inte mattats av under året – tvärtom – de har haft mer tid över att tänka på just matlagning.

Hittills är hummus och falafel de produkter som säljer mest i Finland, följt av olika baljväxter. – Här har vi mycket mer att ge, tror Kumpunen vidare.

Förutom import av österländska livsmedel har Sevan sedan några år tillbaka även egen produktion, i en helt nybyggd hummusfabrik i Rosersberg norr om Stockholm. – I samma byggnad finns nu även vårt huvudkontor, och här produceras, packas och distribueras framtidens vardagsmat med inspiration från Mellanöstern. Fabriken ligger logistiskt bra invid E4 och målsättningen är att bli norra Europas ledande hummustillverkare, fortsätter Kumpunen.

Sevan har varit verksam på den finländska marknaden sedan 2012 och lika länge har man använt sig av Scandic Trans som logistikpartner. – Jag hade god erfarenhet av dem från tidigare jobb och tack vare deras terminal i Åbo och den dagliga expresstrafiken mellan huvudstadsregionen och Stockholm får vi snabbt våra färskvaror ut i den finska handeln. Produkterna lastas vid fabriken i Stockholm på eftermiddagen och är följande morgon på finsk mark, vilket är fantastiskt, anser Kumpunen.

– Samarbetet med Sevan fungerar utmärkt och båda parter gör sitt för att vara tillmötesgående då det gäller transportbokningar, tidtabeller och andra önskemål, berättar transportplanerare Jan Svarfvar på Scandic Express. – Ett långsiktigt partnerskap är alltid trevligt - för min egen del är mina kontaktpersoner på Scandic Express nästan som kolleger, berättar försäljningsdirektör Annika Kumpunen på Sevan.

Egenskaper hon värdesätter hos sin logistikpartner är kvaliteten och flexibiliteten. – Samma chaufförer kör samma rutter och känner till alla omständigheter. Vid behov kan vi få temperaturloggar från transporterna och sker det ändringar i volymerna agerar man snabbt. Dessutom får man alltid personlig service på Scandic Trans och Scandic Express, tillägger Kumpunen.

Hon ser det som båda parters ansvar att sträva till fulla bilar och därmed så gröna transporter som möjligt. – På Scandic Trans har man ett bra framtids- och hållbarhetstänk, och själva har vi nyligen introducerat en ny falafelförpackning med 78 procent mindre förpackningsmaterial.

Kumpunen uppskattar att samarbetet utvecklas och förbättras vartefter. – Ett långsiktigt partnerskap är alltid trevligt - för min egen del är mina kontaktpersoner på Scandic Express nästan som kolleger, ler hon.

Hit hör bland andra Jan Svarfvar och Aleksi Koivisto, båda transportplanerare på Scandic Express i Åbo. Fyra expressbilar trafikerar dagligen på rutten Stockholm-Åbo-Helsingfors. – Vi har med andra ord två expressbilar i Storstockholm varje vardag och två i Helsingforsregionen, förtydligar Svarfvar.

Utöver detta trafikerar också en linjebil mellan Åbo och Vasa och ytterligare en, med utgångspunkt från Åbo, i den sydvästra delen av Finland. – Kontoret i Åbo och i Korsholm har ett nära samarbete, tillägger han.

Expressbilarna är chaufförsbundna och FRC-klassificerade bilar som främst transporterar livsmedel, men även annat, bland annat expressgods, läkemedel, konsumtionsvaror, styckegods och ADR-klassificerat gods. De har alla bakgavellyft så att chauffören själv kan lasta och lossa utan tillgång till truck eller lastbrygga. En expressbil rymmer cirka 20 EU-pallar per bil.

I anslutning till Åbo hamn förfogar Scandic Trans över 2 300 m2 terminal- och lageryta inklusive kyl- och fryslager. Merparten av Sevans produkter körs direkt ut till slutkunderna i södra delen av landet, medan sådant som ska vidare inåt landet, sprids från terminalen i Åbo – Samarbetet med Sevan fungerar utmärkt och båda parter gör sitt för att vara tillmötesgående då det gäller transportbokningar, tidtabeller och andra önskemål, konstaterar Svarfvar avslutningsvis.

• Hratch Maroutian kommer till Sverige från

Beirut 1967. Han börjar importera varor från

Mellanöstern 1988. Sevan grundas 1989, man köper sin första lastbil och skaffar sitt första lager. Koncernen leds idag av sonen Michael

Maroutian. • År 2001 köper Sevan Isaksson Food och omsättningen dubbleras. Därefter görs flera företagsköp för att stärka position inom mat från

Mellanöstern. • Sevans varor lanseras i dagligvaruhandeln 2003. • Sevan inleder 2014 ett utvecklingsarbete för att bygga upp en producerande verksamhet med inriktning på färsk hummus och färska mezerätter. Först ut i sortimentet är färsk hummus i fyra smaker, färsk falafel och pressad vitlök. • År 2009 byggde Sevan lager och kontor i Upplands Väsby på 6 000 m2 och 10 000 pallplatser. 2020 har Sevan växt ut från Upplands Väsby och nya faciliteter med fabrik, huvudkontor och lager i Rosersberg invigs till bruk.