En vecka på vägen

Logistikbranschen var det naturliga valet för Benjamin Launokorpi, hemma från och bosatt på Kimitoön. Hans morfar Bengt Ginström grundade 1954 det transportföretag som hans mor Birgitta nu äger, Trans B. Ginström Ab Oy, och som han arbetar för. Rutterna varierar från vecka till vecka, liksom även typen av gods. Benjamin rör sig oftast mellan Skåne och Norrbotten i Sverige och i södra delen av Finland. Vi följde honom på en typisk arbetsvecka.

Text: Anna Sand • Foto: Linda Svarfvar

Benjamin har kört familjeföretagets bil på heltid sedan 2015, då såväl utbildning som värnplikt var avklarad. – Jag gick logistiklinjen på Yrkesakademin i Närpes och tog en kombinerade student- och yrkesexamen, berättar han.

Det är nu sjätte året han ansvarar för den 24 meter långa fordonskombinationen, bestående av en frysbil med dubbelt lastningssystem i två våningar med mellanväggar för olika temperaturzoner och med påbyggnader från NTM i Närpes. – Jag kör mycket tempererat gods, men även allt möjligt annat. Det kan vara elektronik, pappers- eller metallprodukter, plantor och mycket mer, fortsätter Benjamin.

Den här arbetsveckan startade en lördag kväll med avfärd mot Åbo hamn för att ta färjan över till Stockholm, efter några timmars omlastning på Scandic Trans terminal i Åbo. Väl på andra sidan Östersjön gjordes den första lossningen av färska grönsaker i Stockholm tidigt på söndag morgon. – Söndagarna är ofta lite lugnare. Jag fick möjlighet att äta lunch med några kollegor och kunde fortsätta i lugn och ro ner mot Halmstad, där jag hade lossningstid vid ett bryggeri först på måndag morgon, berättar Benjamin. Det blev att avsluta arbetsdagen på söndag kväll med att titta på TV och läsa tidningar.

Efter tidig lossning på måndag morgon bar det sedan av mot Helsingborg. – Tiden gick jämnt ut – jag hade lossningstid 9.00 och anlände 8.55. På grund av restriktionerna fick jag bara backa till och sedan vänta i bilen medan mottagaren själv lossade godset. Det är ganska vanligt numera i Sverige, tillägger han, och samma procedur gällde på nästa ställe.

Det var i Malmö, där Benjamin lossade gods bestående av godis och choklad klockan 10.30. – Efter det ringde jag till kontoret i Korsholm för att höra om det fanns något jag kunde lasta på vägen upp igen. Transportledaren Fredrik Lång fixade den saken och jag kunde åka och lasta produkter som egentligen var inbokade först till följande dag, fortsätter Benjamin.

Nästa lossningsplats, utanför Kristianstad, stängde för dagen 16.00 och Benjamin anlände 15.58. – Det visade sig vara för sent och ingen kunde längre ta emot godset. Det var bara att vänta på parkeringen utanför fabriken till nästa morgon.

Då har det hunnit bli tisdag morgon och efter lossning klockan sju var det dags att styra tillbaka mot Helsingborg för lastning på en livsmedelsterminal. – Genom att visa upp mitt truckkort fick jag själv möjlighet att utföra lastningen och kunde på så sätt placera godset i exakt den ordning det skulle vara.

På eftermiddagen var nästa lastning inbokad klockan 14.00 i Vaggeryd, där ett antal fraktmetrar med nya TV-apparater fylldes upp. – Innan dess fick jag tid att i lugn och ro äta en varm lunch längs vägen – så är det inte alltid och ofta tar man bara något snabbt ur kylskåpet i bilen.

Efter att alla TV: n lastats kunde han konstatera att det ännu fanns ledigt lastutrymme i bilen, och efter ett samtal till kontoret fick Benjamin åka till Aneby för att göra en sista lastning där strax före klockan 16 innan det var dags att söka sig mot Stockholm igen. Längs med vägen blev det ett stopp igen i Mjölby på Motel & Restaurang Eat för att duscha. – Sådana möjligheter uppskattas av oss chaufförer, ler Benjamin.

När vi når honom på onsdag förmiddag sitter han på Viking Grace på väg tillbaka mot Åbo. – Gårdagen blev en full arbetsdag – körtiden får vara max tio timmar två dagar i veckan, annars nio timmar. Arbetsdagen får totalt sett vara max 15 timmar och igår blev det 14, medan körtiden var någon minut under tio timmar.

Väl framme i Åbo väntar omlastning i Scandic Trans egen terminal för att sedan köra ut godset på finska sidan. – Jag vet att jag ska lossa i Tammerfors klockan 12 på torsdag och därefter fortsätta norrut mot Mänttä och Vaajakoski. Sista lossningsplatsen blir på den stora Metsä-fabriken i Äänekoski. Efter det borde bilen vara tom och resten av arbetsveckan är öppen, avslutar Benjamin.

Lördagkväll: Avgång från Åbo hamn mot Stockholm Söndagmorgon: Lossning i Stockholm, därefter avfärd mot Halmstad

Måndag:

7.00 Lossning av bryggerivaror i Halmstad, avfärd mot Helsingborg 9.00 Lossning i Helsingborg 10.30 Lossning i Malmö 12.00 Lastning i Malmö 13.00 Lastning i Vellinge 16.00 Ankomst till Kristianstad

Tisdag:

7.00 Lossning i Kristianstad, avfärd mot Helsingborg 10.00 Lastning i Helsingborg 14.00 Lastning i Vaggeryd 15.40 Lastning i Aneby, avfärd mot Stockholm

Onsdag:

Avfärd med Viking Grace mot Åbo 20.30 Omlastning vid terminalen i Åbo hamn

Torsdag:

10.30 Lossning i Tammerfors 12.00 Lossning i Mänttä 14.30 Lossning i Vaajakoski 15.30 Lossning i Äänekoski

OSLO

Göteborg

Jönköping Stockholm

Linköping Nyköping

Halmstad

Malmö Ystad Kristianstad Vaasa

Jyväskylä

Mänttä

Tampere

Turku HELSINKI

We’re sending Johnny.

Som kund är vårt mål att du ska uppleva transporten av dina varor som enkel. Just därför ingår mycket mer än bara transporten och du når oss alltid när du behöver. Vi finns alltid till hands, dygnet runt och du får din egen kontaktperson hos oss. Någon som gör din kontakt med oss till något smidigt, personligt och tryggt. Vi har valt att kalla honom Johnny. Men det kan lika bra vara Carina i receptionen eller Sami som är transportledare. Alla med fokus på just din unika transport. Alla vi på Scandic Trans är helt enkelt Johnny med dig alla dagar i veckan. Inga problem, vi skickar Johnny.

Prenumerera på vårt nyhetsbrev!

www.scandictrans.fi/nyhetsbrev

North European carrier with strong specialist areas

www.scandictrans.fi +358 20 120 2500