Ett år med pandemin

Transportbranschen och pandemin

Text: Anna Sand • Foto: Anna Sand

Det är på dagen ett år sedan undantagstillstånd infördes i Finland när jag sätter mig ner tillsammans med Fredrik Lång, transportchef på Scandic Trans sedan 2007, och Pontus Strandberg, trafikledare sedan tre år tillbaka. Hur har pandemin påverkat företaget, deras dagliga arbete och kontakterna till kunderna?

Fredrik och Pontus är en del av det team som ansvarar för all import från och all export till Sverige. De har ett nära samarbete inom gruppen och är även linkade till de team som ansvarar för trafiken till och från de andra nordiska länderna.

Efter ett år med pandemin har de alla, förutom att lära sig jobba på distans vid behov, också lärt sig leva med ovissheten och de snabba variationerna i branschen. – När Finland stängde ner i mars 2020 var allting väldigt ovisst, och inledningsvis gick godsmängderna ner – något som vi befarade skulle fortsätta. I stället blev det tvärtom – de började snabbt öka med bra fart för att sedan stanna på en högre nivå än normalt, fortsätter Fredrik. – Balansen i trafiken har varit skev eftersom importvolymerna ökat mera, men även exporten har ökat under pandemin. Under månaderna april-juni 2020 upplevde vi en minskning, som sedan återgick, till att mot slutet av 2020 öka kraftigt, förtydligar Pontus.

– Det som blivit tydligt är att oregelbundenheten är betydligt större nu i transporterna. Tidigare visste vi alltid när i veckan och när i månaden topparna respektive dalarna inföll – nu kan det kasta mycket per timme. Det gör jobbet mer intressant, men även mer utmanande, konstaterar Fredrik vidare.

Deras eget sätt att jobba gentemot kunderna har däremot inte förändrats speciellt mycket på grund av pandemin. – Kundkontakterna sköts mestadels per telefon och e-post – så var det även tidigare. Vi brukade varje år boka in kundveckor med ett antal kundbesök, och de har förstås fallit bort helt nu, vilket är tråkigt. Det är alltid bra och givande att träffa kunderna ansikte mot ansikte, men å andra sidan har det redan i tio års tid varit en trend att antalet kundbesök minskar.

Inom transportledningsteamen har de själva däremot blivit tvungna att hitta nya sätt att kommunicera och arbeta – främst via Teams och chatgrupper. – Det är en fördel att man känner varandra och har arbetat länge ihop, säger Pontus.

En del nya moment har också tillkommit i deras arbete till följd av de krav som införts hos många kunder gällande hur lossning och lastning ska ske för att minska smittorisken. – Chaufförerna har helt klart påverkats mer än oss, konstaterar Pontus. Många kunder kräver friskhetsintyg, en del har infört febermätning och på vissa ställen får chauffören endast backa till och vänta medan kunden själv sköter lossningen.

Det här kräver mer planering – något som transportledningen bistår chaufförerna med, liksom med ifyllandet av olika blanketter och intyg som krävs. Vissa nationella skillnader syns i hanteringen av pandemin inom branschen och transporterna har också påverkats av det faktum att all färjetrafik från Helsingfors till Stockholm ligger nere. – Fyra fartyg saknas och det påverkar så klart planeringen och tidtabellerna, avslutar Fredrik.