Orkla valde Scandic Trans igen

Orkla – alltid i din kundvagn

Text: Anna Sand • Foto: Linda Svarfvar samt pressbilder Orkla

Orkla? Aldrig hört talas om dem? Det borde du. Varje gång du handlar i en livsmedelsbutik köper du förmodligen någon av deras varor och mycket troligt är också att de transporterats i en Scandic Trans-bil.

Den norskägda livs-

medelskoncernen är ett av Nordens största företag inom dagligvaruhandel med omkring 18 000 anställda och över 100 fabriker i 20 länder. Produktportföljen är bred och i Finland verkar Orkla på fem olika affärsområden.

Orkla Suomi består av Orkla Foods Finland samt Orkla Confectionery & Snacks Finland – landets två ledande livsmedelsföretag. Utöver dem utvecklar Orkla Care Finland textilier samt produkter för personligt välmående samt rengöring och hushåll , medan Condite är landets ledande importör och grossist när det gäller råvaror för bageri- och livsmedelsbranschen.

Under våren expanderade koncernen på den finländska marknaden genom köpet av inhemska Fort Deli. Syftet är att skapa två parallella enheter – en som fokuserar på dagligvaruhandeln och en med inriktning på HoReCa-sektorn. Orklas senaste förvärv i Finland innan dess gjordes 2019 när man övertog Kotipizza Group – även detta var ett led i samma strategi.

I Finland har Orkla två egna fabriker – den ena i Vaajakoski och den andra på Åland. – Av det som tillverkas i Vaajakoski distribueras cirka 70 procent på den inhemska marknaden, medan resten åker på export, berättar Mauri Suuronen, Logistics and SC Planning Manager. Potatis- och

Varje gång du handlar köper du troligtvis någon av Orklas produkter. Till deras mest kända varumärken hör bland andra Panda, Felix och Taffel.

– För oss var det en självklarhet att övergå till miljövänligare bränslen för våra transporter, vilket Scandic Trans också gett oss möjligheten att göra.

chipsprodukterna som tillverkas på Åland säljs uteslutande i Finland, fortsätter Suuronen.

I Åbo har man ett eget logistikcenter och såväl export som import sköts sedan många år tillbaka med Scandic Trans. – Det handlar om stora volymer dagligen – ofta tempererat gods i någon form. Bilarna är fullastade och den höga kvaliteten på såväl transporter som på kundbetjäning hos Scandic Trans är viktig för oss. Vid val av speditör är helheten avgörande, och den består för vår del av fem olika delar: Kvalitet, pris, hållbarhets- och miljöaspekten samt också själva partnerskapet och den värdering som ligger i det, förklarar Suuronen.

Det gångna årets utmaningar till trots har Orkla haft fortsatt fokus på utveckling inom växtbaserad mat, reduceringen av växthusgasutsläpp i den egna verksamheten och också på nya förpackningslösningar som gör produktportföljen mer hållbar. – Ifjol var 95 procent av Orklas förpackningar återvinningsbara och 45 procent av förpackningarna helt eller delvis baserade på återvunnet material. Orklas mål för 2025 är 100 respektive 75 procent samt att 50 procent av plastförpackningarna ska vara återvunnet material.

Koncernen har minskat utsläppen av växthusgaser från den egna verksamheten med 62 procent sedan 2014 och ifjol utsåg den globala ideella miljöorganisationen CDP Orkla till ett av världens bästa börsnoterade företag på klimatledarskap. Orkla tilldelades högsta poäng, A, vilket placerar koncernen bland de 270 bästa av fler än 9 600 företag som deltog rapporteringen för 2020. - För oss var det en självklarhet att övergå till miljövänligare bränslen för våra transporter, vilket Scandic Trans också gett oss möjligheten att göra, avslutar Suuronen.

I digitaliseringens framkant

med öppet sinne

De senaste åren har digitaliseringen haft hög styrfart på Scandic Trans. I samarbete med den egna systemleverantören har företaget, med Johan Lövdahl i spetsen, haft stort fokus på att automatisera såväl orderhantering, fakturering, inköpsreskontra och rapporteringen till kunderna.

Text: Anna Sand • Foto: Anna Sand

Mycket mer än

man tror kan automatiseras. Det konstaterar VD Mikael Löfqvist tillsammans med Johan Lövdahl, som jobbar med företagets fakturering men som också tagit på sig digitaliseringen som sitt eget ”skötebarn”.

Utgångspunkten för den utveckling som sker styrs i huvudsak av kraven från EU, kundernas krav samt den nya teknologin och de möjligheter den skapar. Adderar man dessutom eget intresse och ett öppet sinne får man ett vinnande koncept, vilket också uppmärksammats i branschen. – Ett finländskt program- och expertföretag för transporthantering som erbjuder industrin, parti- och detaljhandeln på nätet fördelarna med ett transparent transportavtal, utnämnde nyligen Scandic Trans till bästa transportföretaget då det gäller rapportering, berättar Löfqvist.

Utvecklingen gäller hela kedjan av processer på företaget och börjar redan vid orderhanteringen. – Bokningarna görs idag främst genom att kunden via EDI (Electronic Data Interchange) kopplar upp sig till vårt system för orderhantering, eller via vår egen webbportal, där kunderna har egen inloggning. Kunden kan samtidigt själv välja vilka uppdateringar hen vill ha för sin transport och ser aktuell status för sin order där, förklarar Löfqvist.

Priset för transporten får kunden också direkt – tiden då man måste vänta på en offert är förbi. – Prissättningssystemet har utvecklats enormt mycket och idag har ungefär 2/3 av våra kunder digitala offerter med automatiserad prissättning. Att systemet föreslår ett färdigt pris innebär för oss en revolution, konstaterar Johan, som utvecklat systemet i nära dialog med systemutvecklaren.

Den automatiserade prissättningen avspeglar sig också direkt på faktureringen, som alltid är exakt och up to date tack vare detta och behovet av krediteringar i efterhand är så gott som obefintligt.

Nästan alla kunder kräver eller vill numera ha leveransavisering, vilket lett till en ökad arbetsbörda för transportledningen. – Aviseringssystemet ska inom kort automatiseras med hjälp av geofencing. När fordonet, utrustat med en GPS-sändare, närmar sig det geografiskt begränsade geofence-området får ansvarig personal en automatisk avisering om den ankommande frakten, förklarar Johan. Efter lossning har kunden möjlighet att direkt få en elektronisk version av fraktsedeln – och inte bara den utan även vid behov bilder på eventuellt skadat gods och andra nödvändiga dokument. – Vi är ännu en av få aktörer i branschen som erbjuder detta, konstaterar Löfqvist.

Det samma gäller de kundspecifika utsläppsrapporterna, som efterfrågas allt mer i takt med att hållbarhetskraven ökar. – Även våra egna utsläppskalkyler och mätsystem utvecklas kontinuerligt. Tack vare AI – artificiell intelligens – utvecklar systemen sig själva vartefter och vi håller samtidigt ögonen öppna för nya möjligheter att utvecklas – även om det gäller tjänster som ingen ännu efterfrågat, fortsätter Lövdahl. – Tillsammans med vår systemleverantör fungerar vi lite som produktutvecklare, vilket sporrar båda parter. En förutsättning är förstås en bra dialog och eget engagemang, avslutar han.

Tillsammans med systemutvecklaren och programleverantören utvecklar Scandic Trans kontinuerligt både sina interna system och tjänsterna och rapporteringen till kunderna. – Under det senaste året har Scandic Trans lyckats bli näst intill papperslöst, berättar Johan Lövdahl.