9 TEMA SKÄRILIV
I Hanklot sund fördjupades farleden medan ett antal större stenar avlägsnades ur farleden utanför Tallen och Tallören. De ställen som nu åtgärdats längs farleden finns utmärkta här på sjökortet.
Populär båtrutt muddrad Ett stort steg framåt för sjösäkerheten – så beskriver Alf Norrgård, farledsansvarig i Petsmo Båtklubb, den nu genomförda muddringen av Hanklot sund och båtrutt, som gjordes i maj. Rutten betjänar en stor del av nejdens båtägare och tack vare muddringen har nu ledgångsdjupet närapå fördubblats.
H
ANKLOT BÅTRUTT I Petsmo skärgård används av många båtägare – inte enbart från Korsholm. Rutten är sammankopplad med den officiella farleden som går till Vasa vid Uddskäret, och fortsätter också vidare norrut via Västerhankmo mot Maxmo, Vörå och Oravais.
Skyddad och populär rutt – Rutten fungerar som en ringväg för de som kommer norrifrån om vinden är hård, speciellt om det är nordlig vind. Hanklot sund har utgjort en farlig flaskhals längs rutten, och det är ett under att alla som använt rutten har klarat sig utan grundstötningar, konstaterar Norrgård. Han får medhåll av Alf Källskog på Korsholms Sjögrävning, som utfört själva arbetet från pråm.
– Det var livsfarligt såsom det var, konstaterar Källskog. Båtrutten, som också ingår i Solrutten, Korsholms kommun är farledshållare och det blev Petsmo Båtklubb som åtog sig ansvaret och uppgiften att få muddringen gjord. För projektet fick man från kommunen 20 000 euro i bidrag, och även Aktiastiftelsen i Vasa och i Korsholm samt Kvevlax Sparbank har deltagit i finansieringen. Att få alla tillstånd klara tog ett år i anspråk och i maj kunde arbetet äntligen utföras av den lokala entreprenören Korsholms Sjögrävning.
Kompletteras med fler remmare – Muddringen var ett måste för sjösäkerheten, anser Norrgård. Enligt sjökortet var det tidigare ledgångsdjupet endast en meter – nu har vi två meter. I praktiken
innebär det att djupet ökat från 1,8 till 2,8 meter, förklarar han vidare. Omkring 400 m³ morän och sten togs upp i själva sundet, och i farleden utanför Tallen och Tallören plockades ett antal större stenar undan. – Vi kommer att flytta något på vissa remmare och få en bredare farled tack vare detta. Även att antal nya remmare kommer att läggas ut, och det ska vara gjort före midsommar, fortsätter Norrgård. Grävningsarbetet tog cirka en och en halv vecka i anspråk, och förlöpte enligt plan. – Inga sprängningsarbeten behövdes, tillägger Källskog.
Säkring av djupet nästa steg Nästa steg är att få farleden djupsäkrad, men först ska även finansieringen av den ordnas. – Detta sker med ramstång en bred stång som är fastsatt under en båt. I detta fall är stången på 2,8 m:s djup och skall klara hela farleden från Uddskär via Hankmo utan bottenkänning. Detta betyder att farleden är säkrad, förklarar Norrgård. Från kommunens sida berättar vägmästare Kjell Sundsten att bidrag för åtgärder i farleder där kommunen är farledshållare kan beviljas av samhällsbyggnadsnämnden om det finns
Alf Norrgård är farledsansvarig i Petsmo Båtklubb, som åtog sig uppgiften att åtgärda den populära båtrutten som används av ett stort antal båtägare. – Det här är ett stort steg framåt för sjösäkerheten. Martin Stenbacka på NTM-centralen och Kjell Sundsten på Korsholms kommun skall ha stort tack för sin medverkan att projektet har kunnat utföras, avslutar Norrgård. medel tillgängliga. Ett annat muddringsprojekt som genomförts i år är den vid Furuskärs hamn på Köklot. – Eftersom det är kommunens båthamn har kommunen stått för
Arbetet utfördes av Korsholms Sjögrävning med Alf Källskog i spetsen. Foto: Jonas Sand de kostnaderna, tillägger Sundsten. Text och foto: Anna Sand