Interview Trudy Geerlings

Trudy Geerlings (1958) woont met haar man Peter van Beek in Huizen (NH). Zij volgde een opleiding voor commerciële binnendienst en deed daarna een studie bedrijfskunde. Zij hebben samen 3 zonen en inmiddels 4 kleinkinderen. Trudy was werkzaam in de internationale handel in de triplexindustrie (UPM Plywood). Ze is sinds een klein jaar lid van de Commissie PR en Ledenwerving van de KNMC. Peter en Trudy bezitten een Lindenkotter en hebben al heel wat van Europa gezien, ook door vaartochten over zee.

Met Trudy haalt het bestuur van de KNMC een ervaren commercieel opgeleid persoon binnen. Terwijl zij lid was van de Commissie PR ontstond de vacature voor voorzitter en zij was bereid zich kandidaat te stellen voor deze bestuursfunctie. Ze heeft, samen met Peter, vele jaren gewerkt voor het bedrijf UPM Plywood. Plywood is een product waar uw scribent nog nooit van gehoord had. Het blijkt multiplex te zijn en bestaat uit meerdere lagen kruislings verlijmd hout. En dan is het duidelijk, je komt het overal tegen! Trudy representeerde samen met collega’s het bedrijf op beurzen zoals de Bedrijfsauto RAI, de Bouwbeurs etc. en was verantwoordelijk voor de organisatie en pr-communicatie. Ze werd uiteindelijk salesmanager voor de Benelux. UPM is een Fins bedrijf – hoe kan het ook anders met al die houtverwerking – en genoteerd aan de Beurs van Helsinki (voor de kenners: afgelopen 5 jaar is de koers met 50% gestegen!). Een groot bedrijf met verschillende divisies, waaronder UPM Plywood.

Peter is sinds 2015 lid van de KNMC en overtuigde Trudy ervan om partnerlid te worden (2019). Sinds april dat jaar zijn ze met pensioen en dus is er veel meer tijd om met hun vaarhobby bezig te zijn. Peter was al vanaf zijn achtste jaar op het water te vinden op zeilboten en de platbodem van zijn ouders. Ook Trudy zat al vroeg op het water in haar woonplaats Monnickendam en leerde later met een Valk zeilen. De kinderen belandden in een Optimist, het zijn voor veel KNMC-leden bekende beelden.

En varen doen ze. Na eerst nog wat ‘caravanning’ uitgeprobeerd te hebben waarbij de Laser ook werd meegesleept, kwam in 1999 de eerste motorboot: een 11,30m lange Gilissen vlet. Ze hebben veel door Europa gezworven, leerden de meeste rivieren en kanalen wel kennen in België, Frankrijk, Duitsland en natuurlijk in Nederland.

In 2003 stapten ze over op een nieuwgebouwde Boarncruiser Classic van 12,40 meter met de naam Linna, wat staat voor kasteel in het Fins. De koning te rijk voelden ze zich ermee, varende op de grotere rivieren en wateren, de Waddenzee, een oversteek naar Engeland en de Oostzee op eigen kiel.

Tot 2016 hebben zij ermee gevaren, daarna werd het de huidige Lindenkotter van 14,00 meter, een robuust schip voorzien van stabilisatoren. Dat schip kreeg de naam Linde, dat betekent liefdesboom, een mooie verbintenis met de houtindustrie waar ze in gewerkt hebben.

Verdere zee-ervaring deden ze op, door aan tochten van Ocean People deel te nemen. Goed georganiseerde tochten onder deskundige begeleiding, bijzonder leerzaam. Zo deden ze mee met ‘Proeven aan Zee’, maar ook aan een tocht langs de Belgische en Franse kust, Guernsey, Zuid-Engeland, Isle of Wight. Ook maakten ze een tocht naar de Oostzee, o.a. Denemarken, Zweden, Rügen en de Duitse wadden. In 2019, toen ze meer tijd kregen, gingen ze op eigen kiel de kust langs het Kanaal af naar o.a. Jersey en Noord-Bretagne. Dit jaar stond het Göta-kanaal in Zweden op de agenda, maar dat ging helaas niet door.

Peter en Trudy bereiden hun lange tochten goed voor. Ze doen dit beiden afzonderlijk, consulteren de Reeds almanak, berekenen de tijdstippen voor hoog/ laag water en de stroming en zijn beiden geheel vaardig om het schip te besturen. Immers, er kan altijd wat gebeuren, je moet in staat zijn zelfstandig het schip te kunnen varen. Na de voorbereidingen vergelijken ze hun plannen en berekeningen en stellen samen de route vast. Het is toch wel heel bijzonder om een tocht zo voor te bereiden. Niet blindelings vertrouwen op het navigatiesysteem, maar zelf de tocht uitpluizen! Voor de zekerheid ook een AED aan boord!

Hoe kwam de KNMC in beeld? Door persoonlijk contact, zoals velen van ons. Ze bezochten ledenservice-bijeenkomsten, namen in 2019 deel aan toertochten en zagen het werk wat leden doen voor de leden. Trudy vond dat je dan ook iets moet doen. Met haar commerciele ervaring was de Commissie PR een logische mogelijkheid en onderhield ze het Facebook-account van de KNMC.

Natuurlijk komt de vraag aan de orde wat haar plannen zijn. Het beleid moet eerst verder besproken worden. Wat gaan we doen, hoe krijgen we meer leden? De Commissie PR en Ledenwerving gaat dat dan verder ontwikkelen. Ze treden naar buiten, ondersteunen de andere commissies en het bestuur en onderhouden contacten met de organisaties die van belang zijn voor de KNMC en waarvoor ook wij iets kunnen betekenen. Ook voor de (motorboot) watersport in het algemeen. Bij de KNMC is kennis aanwezig en kunnen we een bijdrage leveren, zoals we bijvoorbeeld doen aan Varen Doe je Samen. Deze deskundige organisatie maakt bijvoorbeeld knooppuntenboekjes en bevordert zo heel concreet de veiligheid op het water en de interactie met de binnenvaart. Binnen en buiten het bestuur zijn er veel kundige leden, die gevraagd kunnen worden te assisteren om vorm aan te geven aan de thema’s die in de stuurgroepen van Varen Doe je Samen voorliggen.

Trudy is nu hard bezig haar commissie te bemensen. Ze zoekt dan leden die ervoor willen gaan en die goed in een team kunnen samenwerken. Zo kijkt ze ook tegen haar bestuursrol aan: samenwerken met elkaar en interactie met de leden.

Uit het interview blijkt dat Trudy veel te bieden heeft. Dus Trudy (en Peter), veel succes en we gaan ervoor!

Nieuw bestuurslid: Aart Haitjema

Aart Haitjema (1951) studeerde een jaar High school in Amerika en vervolgens civiele techniek in Delft. Hij studeerde af in Waterhuishouding en Hydrologie. Aart heeft bij Ballast Nedam gewerkt en deed internationale ervaring op in het Midden-Oosten, Indonesië en Algerije. Later werkte hij bij de Heidemij (nu Arcadis) in West-Afrika. Hij werd vervolgens partner bij Coopers & Lybrand en leidde daar met een groep experts de advieswerkzaamheden op het gebied van milieumanagement. Hij deed toen ook nog een studie aan de VU in Amsterdam, waar hij een master behaalde in managementconsultancy. Zijn werkzame leven sloot hij af bij een groot waterschap. Daar werkte hij 12 jaar als secretaris-algemeen directeur. Aart is getrouwd met Marjo. Zij kregen drie dochters en 5 kleinkinderen. Aart en Marjo wonen op hun schip La Qrooze in de Rotterdam Marina.

Op de laatste gehouden Algemene Ledenvergadering van 31 oktober werd Aart Haitjema verkozen tot lid van het algemeen bestuur van de KNMC. Wie is deze Aart? We interviewden hem via de video. Aart woont samen met Marjo op hun schip La Qrooze in de Rotterdam Marina. Wanneer je zijn naam intikt op social media krijg je behoorlijk wat hits. Dat laat veel zien: Aart is een deskundige op het gebied van water en heeft een schat aan ervaring opgebouwd. Niet alleen specifieke kennis van zijn vakgebied, maar ook het managen van grote organisaties en aansturen van projecten. Rustig en met kennis van zaken, maar ook met enthousiasme doet hij zijn verhaal. Zeker wanneer we hem vragen wat hij nou heeft met ’water’ en waarom hij lid werd van de KNMC. De laatste vraag is snel te beantwoorden: in hun haven liggen diverse KNMC’ers en mede in verband met de CVO1-problematiek en de werving door Chris de Ruyter besloten ze ruim een jaar geleden lid te worden. De vraag over de relatie met ‘water’ is eigenlijk ook snel te beantwoorden. Zijn vader had een grondboorbedrijf, dat in 1978 aan Ballast Nedam is verkocht. Aart was van dat grote familiebedrijf in dienst van Ballast Nedam jarenlang directeur. Omgaan met water – en Aart kan daar mooi over vertellen – was onderdeel van zijn opvoeding. Ook de naam van het ouderlijk huis in Dedemsvaart heeft een link met water, het heet De Bron. Marjo en Aart trokken erin toen dat beschikbaar kwam en ze hun boerderijtje in de buurt verkochten.

Ze voeren sinds 2000 met hun Oostvaarder van 12 meter, een karakteristiek schip, waar ze behoorlijk aan gehecht waren. En toen zij in 2011 een Moezelreis met hun schip hadden gemaakt beviel het ze zo goed, dat ze besloten hun huis te verkopen en een ander schip te kopen waar zij op konden wonen en varen. Beiden liepen daar warm voor.

Het werd een schip van 18 meter lang. Het onderschip was lang geleden bij Van Lent aan de Kaag gebouwd en heeft in 2008 een volledige refit gekregen, bedoeld om op te wonen. Een ruime gelijkvloerse salon, met daaronder nog een verdieping met 2 slaapkamers en 2 badkamers, alsook voldoende opbergruimte. En in het midden de grote machinekamer, waar je goed in kunt lopen. Twee motoren van Daewoo completeren het schip.

1CvO is het certificaat van Onderzoek voor schepen met een lengte, breedte en diepte van 100m3. Deze schepen moet aan speciale eisen voldoen. Zie https:// nl.wikipedia.org/wiki/Certificaat_van_ onderzoek

En dan de KNMC. Aart werd al snel lid van de Commissie Nautische Techniek. Met zijn kennis en inzicht was hij een mooie aanvulling in deze commissie. Dus met het op handen zijnde afscheid van Herbert Schoenmakers (wordt voorzitter van het VNM), was al snel duidelijk dat Aart hem kon opvolgen. Vandaar dat hij gekandideerd werd als lid van het bestuur van de KNMC en op de laatste ALV verkozen.

Aart brengt veel bestuurlijke ervaring met zich mee en heeft zijn ideeën over hoe hij zaken aan wil pakken. Nadat hij lid werd van de KNMC brak de coronacrisis uit en was er behoorlijk wat te doen binnen het vorige bestuur. Centrale vraag voor het bestuur is hoe verder te gaan. Wat willen we met de KNMC? Zijn we er voor Toertochten en Ledenservice. Zijn we er ook voor