EBA

Des te meer Europa, des te belangrijker EBA

ZO BEREKEN JE DE 100M3 REGEL

De European Boating Association (EBA) werd opgericht in 1986. Doelstelling was en is de belangen van de waterrecreanten in Europa te behartigen. De aandacht gaat uit naar milieu, techniek en veiligheid. Met 27 watersportverbonden uit een groot aantal Europese landen vertegenwoordigt zij meer dan 1,5 miljoen watersportrecreanten. De EBA legt gemeenschappelijke standpunten vast in zogenaamde ‘Position Papers’. Deze dienen in dialogen met (nationale) overheden met betrekking tot bijvoorbeeld wet- en regelgeving als ondersteuning. De Position Papers zijn op de website in te zien. De EBA is als waarnemer betrokken bij diverse Europese werkgroepen en kan zo invloed uitoefenen op het rekening houden met de recreatievaart bij het vaststellen van regelingen. De noodzaak daarvan is groot. Bijna alle Europese werkgroepen die bij de regelgeving van het transport over water betrokken zijn richten zich uitsluitend op de beroepsvaart. Daar kunnen rare situaties uit ontstaan. Zo was er een voorstel dat alle schepen hun afval bij de havenautoriteit moesten inleveren en daarvoor een reçu zouden ontvangen wat een aantal maanden bewaard moest worden. Kun je je dat voorstellen bij een kleine verenigingshaven? EBA is direct in de pen geklommen om aan te geven dat het begrip haven beter gedefinieerd moest worden, zodat het niet voor jachthavens geldt.

De EBA tracht ook met de ontwikkelingen in de techniek mee te gaan. Zo heeft zij een standpunt ingenomen met betrekking tot noodsignalen. Zij noemt dat bescheiden: een alternatief voor het gebruik van fakkels. Zij geeft aan dat met de huidige communicatiemiddelen (Marifoon, AIS, GPS, Mobiele telefoon, EPIRB etc.) die betrouwbaarder zijn dan de, niet ongevaarlijke, fakkels en bovendien meer informatie verschaffen, het gebruik van pyrotechnische noodsignalen moet worden heroverwogen. Voor het varen op de Rijn was voor schepen langer dan 20 m of waarvan het product van lengte x breedte x diepgang meer was dan 100 m³ altijd al een Certificaat van Onderzoek (CvO) vereist. De Europese Commissie besloot in 2008 dat zo’n CvO voor alle Europese binnenwateren zou moeten gelden. Het gevolg was dat de Nederlandse regering op 1 juli 2009 een nieuwe Binnenvaartwet liet ingaan met dezelfde strekking. Alle schepen langer dan 20 m of groter dan 100 m³ moesten aan de voorgeschreven technische eisen voldoen. Gelukkig werd er een overgangsperiode van bijna tien jaar aangegeven en hoefden de schepen niet aan alle eisen te voldoen mits er geen sprake was van klaarblijkelijk gevaar. Veel KNMC leden kwamen er pas in een laat stadium achter dat zij aan die eisen moesten voldoen en moesten hals over kop een keuring aanvragen.

Tijdens de keuring bleek dat aan eisen voldaan moest worden die voor de beroepsvaart bestemd zijn. Zo moest het