Ankarien olojen työn sankari

Rajusti kasvava verkkokauppa lisää pakkauskartongin kysyntää Venäjällä. Puu liikkuu ja sellutehtaat pyörivät. Jotta puu saadaan liikkeelle, maassa tarvitaan Keslan legendaarisia puutavaranostureita.

”Legendaarinen” on täsmälleen oikea sana kuvaamaan KESLA 2009S -tuoteperhettä. Kyse on 9-tonnimetrin luokkaan kuuluvasta puutavaranosturista, joka polveutuu Foresteri-nimellä markkinat vakuuttaneeseen puutavaranosturiin.

Ensimmäiset Foresterit tulivat markkinoille 1980-luvulla. Tarkoituksenmukaiseksi suunnitellut työjuhdat osoittautuivat kilpailijoihin nähden ylivoimaisen kestäviksi. Vuonna 2005 toteutetussa tuotemerkkiuudistuksessa Foresteri-brändi jäi historiaan. Nimenvaihdos ei horjuttanut asiakkaiden luottamusta, olihan puutavaranosturi ehtinyt näyttää erinomaisen toimivuutensa ja luotettavuutensa Venäjän äärimmäisen haastavissa korjuukohteissa.

Siperian syleilyssä

Korjuukohteista vaativimmat sijaitsevat Siperiassa. Korjuu tehdään talvella, jolloin pakkanen saattaa kohota hyvinkin yli - 40 asteen. - Erikoisnesteet ja -öljyt, erikoisletkut ja tietysti tapa käyttää koneita, Keslan aluepäällikkönä vuoteen 2020 saakka toiminut Artur Ihno listaa nosturin käyttöön liittyviä erityisvaateita. Käytännössä koneet käyvät läpi vuorokauden – moottoreita ei kovissa pakkasoloissa sammuteta ollenkaan edes tunnin huoltotauon aikana. Kokemus on osoittanut, että näin toimien koneet kestävät parhaiten. Kestävyyden ja luotettavuuden vaateen merkitystä Ihno avaa myös kilometreinä. - Hakkuukohteet sijaitseva huomattavan kaukana kaupungeista, palvelujen ääreltä. On ihan tavallista, että välimatka minkäänlaiseen huoltoon tai varaosiin on 500 kilometriä. Eli kun puhutaan KESLA-puutavaranosturien luotettavuudesta ja kestävyydestä, puhutaan asiakkaan kannalta aivan ratkaisevan tärkeästä asiasta.

Keslalla on Pietarissa oma maahantuoja, joka puolestaan organisoi huolto- ja varaosapalvelun. Ihnon mukaan käytännössä jokaisella suurella asiakkaalla on varaosa- ja huoltopiste naapurissa. Keslan yhteistyö on tiivistä myös alustakoneita valmistavien automerkkien kanssa. Kumppaneita ovat Volvo, Mercedes, Mann, Scania, KamAZ sekä Maz.

Kasvua näköpiirissä

Venäjä on Keslalle tärkeä vientimaa. Puutavaranostureita maahan viedään vuosittain 150-200.

Asiakkaita ovat monenlaiset yhtiöt pienistä yksityisistä hakkuufirmoista Ilim Groupin kaltaisiin jätteihin. Venäjän suurin puunjalostusyritys Ilim Group tuottaa vuodessa paperia ja sellua noin 3,2 miljoonaa tonnia. Venäläisen Ilim Holdingin ja amerikkalaisen International Paperin puoliksi omistama Ilim aikoo lähivuosien aikana tehdä merkittäviä tehdasinvestointeja Venäjälle. - Ilimillä on useita isoja tehtaita, joiden puunhankinnassa noin 50 Keslan puutavaranosturia on koko korjuukauden ajan jatkuvasti liikkeellä. Talvikausi 2019-2020 oli leuto ja leimikoille haasteellinen. Lyhyeksi jäänyttä hakkuukautta edelsi kuitenkin pari hyvää talvea. - Edellinen talvi oli korjuun kannalta lyhyt, mutta puutavaran hinta hyvä. Viime talvi oli sen sijaan pulmallisempi, sillä puutavaran hinta oli laskussa. Venäjällä ei kuitenkaan tunnuta murehtivan säiden vaihtelua, saati ilmaston- muutosta. Sanovat, että vaihtelut ovat normaaleja ja että kohta saadaan taas kunnollinen kylmä talvi.

Tarkoituksenmukaista

Venäläiset arvostavat KESLA 2009S - ja KESLA 2009ST -puutavaranosturien tarkoituksenmukaisuutta. Nostureissa ei ole mitään ylimääräistä, ei laisinkaan hifistelyä. Yksinkertaisimmillaan nosturissa on vipuohjaus ja avohallintalaite. Avohallintalaitteisten koneiden myynnin osuus on noin 70 prosenttia. Lähinnä Siperian oloihin asiakkaat ostavat hytillisiä nostureita. Siperiassa kuljettajaa kurittaa roima pakkanen, mutta kelien kehnouden voisi kuvitella koettelevan kuskeja muuallakin. Tätä pohtivalle venäläiset heittävät vitsin työn joutuisuudesta: kuulemma avohallintalaitteen kuljettaja tekee työnsä nopeammin, kun ei ole hytin tuomaa mukavuutta ja säänsuojaa.